Presentación de PowerPoint - Área Metropolitana de Cúcuta

Área Metropolitana de Cúcuta
Convenio de Asociación Nº 14 / 2015
Convenio de Asociación Nº 14 / 2015
ONU
CIUDADES Y
COMUNIDADES
SOSTENIBLES
PRETENDEN EL
DESARROLLO DE
CIUDADES A TRAVES
DE:
Organismos
internacionales-Plan de
Desarrollo Nacional
Agenda 2030 firmada en
el 2015
-
-
El plan basico de la bicicleta
debe convertirse en la carta
de navegacion de las
administraciones locales
para darle un impulso
definitivo a la bic como un
medio alternativo de
transporte sostenible,
economico y saludable.
Inclusión Social
Uso de energías renovables.
Mejora de la movilidad.
Estimular las relaciones
colectivas.
Apoyo a los medios de transporte
sostenible.
Entre otros.
No puede estar exenta
de esta nueva
oportunidad
NUEVA VISIÓN DEL USO
DE LA BICICLETA
Ciudades que son
ejemplo de programa y
estrategias con éxito en
Colombia:
-
Bogotá
Medellín
Montería
Cali
Entre otros
El Área
Metropolitana
de Cucúta.
VENTAJAS QUE EL AREA METROPOLITANA DE CUCUTA
OFRECE PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE UNA NUEVA
CICLOINFRAESTRURA
Tamaño y Escala
Arborización
Topografía
Clima
Conformación de Colectivos
Recolección y
Análisis de la
Información del Uso
de la Bicicleta en el
AMC
Planteamiento Macro
Red Metropolitana
de Ciclovias
Proyecto Piloto
Sistema de
Bicicletas Publicas
Convenio de Asociación Nº 14 / 2015
El AMC esta
catalogada como
un área
metropolitana
binacional por
estar conurbada
con 2 municipio
de Venezuela
como lo son de
SAN ANTONIO DEL
TÁCHIRA y SAN
PEDRO DE UREÑA,
esta condición
la hace tener
características
especiales como
una notable
sensibilidad
ante los cambios
que ocurren en
el pais vecino,
estos cambios se
ven reflejados
en la
fluctuación de
la población día
a día que varia
si la frontera
esta cerrada o
El Área Conurbada de
Cúcuta presenta una
topografía compuesta
de
7
mesetas
a
diferentes
alturas
que van desde los 313
MSNM hasta los 430
MSNM,
esta
composición
de
niveles hace que se
desarrollen
microregiones
que
consolidan circuitos
de movilidad de corta
distancia y a su vez
la
interacción
de
estas zonas
con las
otras generan flujos
constantes que sumado
a
lo
reducido
de
estos conectores y a
la
cantidad
de
vehículos
genera
problemas
de
movilidad.
Estas
Microregiones
tiene comportamientos
diferentes entre si
dependiendo del papel
que cumplen en la
región.
la
zonas
administrativas
tienden a tener mas
CONTEOS
1. Vía Los Patios
(Triangulo –
Autopista con calle
38 – al lado de la
Bomba Terpel
4. Vía Aeropuerto
con Av. las
Américas (Bomba
Terpel)
4
6
2. Peaje Vía a San
Antonio – Villa del
Rosario (Paradero
Toyota)
3
5. Canal Bogotá
con Calle 7
5
3. Redoma San
Luis
2
1
6 Zonas
De las 5:00 a.m. a las 7:00 p.m.
Las fecha de recolección de
datos fue entre Febrero y
6. Atalaya
(Autopista con Av.
Kennedy)
DATOS TOTALES
TIPO DE USO DE LA BICICLETA
RECREATIVO
6%
TRANSPORT
E (Trabajo,
Estudio,
Otros)
94%
DATOS TOTALES
PARTICIPACION DEL USO DE LA
BICICLETA POR ZONA
PEAJE VIA SAN
ANTONIO
7%
VIA PATIOS
TRIANGULO
12%
REDOMA SAN
LUIS
17%
VIA AEROP
CON
AMERICAS
16%
CANAL
BOGOTA CON
CL. 7
29%
ATALAYA
28%
• Las dos
principales
Zonas con mayor
flujo de ciclas
son Canal
Bogotá y Atalaya,
que sumadas
valen al 57%.
• La zona de
menor flujo es la
Avenida San
Antonio con el
Peaje, con el 7%.
COMPORTAMIENTO POR HORAS
POR HORAS
6000
5000
4.766
4000
3.909
3.160
3000
2.513
2000
1000
2.203
1.793
1.836
1.528
2.046
1.536
2.161
1.471
1.704
1.381
0
05 06 07 08 09 10 11 12 01 02 03 04 05 06
a.m. a.m. a.m. a.m. a.m. a.m. a.m. p.m. p.m. p.m. p.m. p.m. p.m. p.m.
INVENTARIO DE CICLORUTAS
AMC
El Área Metropolitana de Cúcuta solo
cuenta con 9 km Aproximadamente
de Ciclorutas Segregadas.
INVENTARIO DE CICLORUTAS AMC
PUNTOS ATRACTORES
HITOS, COLEGIOS Y
UNIVERSIDADES
ZONAS
GEOMORFO
LÓGICAS
MESAS DE TRABAJO
COLECTIVOS.
AUTORIDADES
TERRITORIALES
INSTITUCIONES
EDUCATIVAS
EJES DEL
PLANTEAMIENTO
FORMACIÓN Y
PROMOCIÓN
GESTION
INSTITUCIONAL
INFRAESTRUCTURA
PLANTEAMIENTO
RED METROPOLITANA
DE CICLOVIAS
- EJE METROPOLITANO
ESTRUCTURANTE NORTE-SUR
- EJE METROPOLITANO
ESTRUCTURANTE
ORIENTE – OCCIDENTE
- ARTICULACIONES ZONALES
MEDELLÍN
ATLANTA
AUSTRALIA-SYDNEY
BOGOTÁ
PROYECTO PILOTO
UFP
S
VENTUR
A PLAZA
2km
GRACIAS
FORMACIÓN Y PROMOCIÓN
OBJETIVO
Establecer y fijar programas desde diversos campos y con
participación actores que ayuden a promover el uso de la
bicicleta como medio de transporte urbano sostenible.
ESTRATEGIAS
Promocionar o
incentivar el uso de la
bici en el colegio
se pretende a través de esta estrategia desarrollar proyectos tales como:
1.
Establecer bancos de bicicletas en los colegios y escuelas de la ciudad.
2. Construir biciparqueaderos en colegios y escuelas.
3. Diseñar e implementar rutas seguras dentro del barrio o zona ubicado el colegio o escuela.
4. Formación de lideres de la bici al interior de cada unidad educativa .
se pretende a traves de esta estrategia desarrollar proyectos tales como:
PROMOCIONAR E INCENTIVAR
EL USO DE LA BICI EN LA U.
PROMOCIONAR O
INCENTIVAR EL USO
DE LA BICI EN EL
TRABAJO
PROMOCIONAR EL PROGRAMA DE
COMPRAS EN BICI
1. establecer bancos de bicicletas en las universidades publicas y privadas de el amc
2. connstruir biciparqueaderos en universidades.
3. diseñar e implementar rutas seguras que integren las universidades con el trazado de ciclorutas.
4. formacion de lideres de la bici al interior de cada universidad.
5. otorgar estimulos economicos via matricula a los estudiantes ciclistas
replicar el proyecto de aguas kapital en otras empresas de la ciudad como : cens, corponor, alcaldia , gobernacion, fiscalias,
etc, asi como en empresas privadas sin importar su tamaño y numero de empleados. en donde la empresa se compromete
a dar incentivos que van desde facilidades e infraestructura como incentivos en tiempo y economicos llegado el caso.
Esta estrategia consiste en vincular a los comerciantes del amc a la cultura de la bici a traves de diferentes acciones tales
como:
descuentos a ciclistas por la compra de bienes y servicios
instalacion de biciestacionamientos frente a su local
incentivos en hidratacion o accesorios
INFRAESTRUCTURA
• Oficina para el desarrollo y promocion
de la Bicicleta.
• Consecucion de recursos.
• Plan Maestro de Ciclorutas.
• Sistema de bicicletas publicas.
CRITERIOS DE IMPLANTACION DE LA RED
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Rutas agradables.
Red integrada a sistemas de transporte publico.
Red segura.
Red estructurante metropolitana une a los
municipios del area.
Red densa.
Recorridos cortos
Inclusion
Diseno de Ciclorutas y Bicicarriles
Avenida Los Faroles
Avenida Gran Colombia
Avenida Gran Colombia
Avenida Primera