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EJEMPLAR GRATUITO
2
octubre 2012
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EDITORIAL
LA ECONOMÍA
DE LA BICI
L
a idea de investigar acerca de la derrama
económica de la bici nació de ver a tantos
y tantos ciclistas en los restaurantes
del Centro Histórico de la Ciudad de México
y Guadalajara. Tras un breve periodo de
observación notamos que había 3 ó 4
bicicletas por poste, lo cual significa que
ocupamos que por lo menos una mesa en
cada restaurante o cafetería. Eso nos llevó a
observar cómo nos comportamos fuera de los
Paseos Dominicales: en un día cualquiera, a
nuestra cafetería vecina llegan alrededor de 15
personas en bici. No está mal para una ciudad
donde gobiernan los autos. Y es que el ciclista
se ha convertido en motor económico de su
comunidad, pues al rodar conocemos mejor
nuestras calles y sus comercios. Para muestra
un botón: en Guadalajara vimos muchísimos
locales que también abren los domingos por
la cantidad de ciclistas que hay en las calles.
Los domingos en México son fiestas ciclistas
que necesitan por lo menos agua para calmar
su sed. Con tanta gente rodando, nos parece
necesario que los comercios propongan
ofertas dirigidas a los ciclistas, para que cada
vez más gente se baje del auto a disfrutar las
bondades de la bici y de la ciudad, y de paso,
ayuden al comercio local, que está casi en
extinción.
Nos vemos por ahí rodando
Ramón Arizmendi Casas
[email protected]
DIRECCIÓN EDITORIAL
Ramón Arizmendi Casas
COORDINACIÓN EDITORIAL
Jorge Ramírez Franco
MERCADOTECNIA
Mónica Cortés Silva
VENTAS
Arturo García Reyes
DISEÑO EDITORIAL
Victor Cruz García/www.vapmexico.com
DIRECCIÓN DE MEDIOS DIGITALES
Marco A. Gallén Vargas
COLABORADORES
Marco A. Bravo Bedolla
Enrique Romero A.
Víctor M. Cruz
FOTOGRAFÍA
Aarón Borrás/aaronborras.com
Archivo/Agencias
agenda
3
octubre 2012
Un panorama
Un campeón
natural
> Huejúcar, Jalisco
1er Medio Maratón
Mountain Bike 40k
Reto Cerro Colorado
Domingo 7 de Octubre
Cita 9:00 hr
Más info en FB/ fguijarro
Mientras los reflectores apuntan a Lance,
Contador, Wiggins y demás, Alex Zanardi triunfa de
nuevo en el ciclismo paralímpico.
> Pachuca, Hidalgo
Marcha Ciclista 100
km Ruta SCT DF
Por Jorge Ramírez
Domingo 7 Octubre
Concentración 07:30 am salida
puntual 08:00 am
Explanada de la SCT, sobre Eje
Central Lázaro Cárdenas
Más info en:
www.ciclismoparatodos.com
El ex piloto italiano de Champ Car y Fórmula 1, Alex Zanardi, tras
sufrir la amputación de ambas piernas en 2001 debido a un accidente
en la óvalo de Lausitzring, Alemania, restableció sus prioridades y se
dedicó a pensar en su nueva realidad. Participó en la categoría WTCC
(Mundial de Turismo), y seis años después de su incidente inició en el
ciclismo adaptado. En los Juegos Paralímpicos de Londres 2012, Alex
ganó medalla de oro en contrarreloj en la categoría bicicleta accionada con las manos.
> México DF
Clásica Internacional
Office Max 2012 UCI
Domingo 14 Octubre
40 kilómetros Circuito
Paseo de la Reforma
Salida oficial 12:30 hr
Más info en
www.ciclismodf.com.mx
> Villa Victoria,
Estado de México
5ª Fecha Gran Final
Liga Mexiquense
Domingo 14 de Octubre
Cita 8:00 hrs
Más info en FB/SPORTMAS
> México DF
Gran Fondo
Triple 3000
Valle de Bravo 2012
Domingo 21 de Octubre
Ciudad de México – Toluca –
Valle de Bravo
Cita 7:00 hrs
Más info en:
www.asdeporte.com
> Campeche, CAmpeche
Gran Fondo
Reto Maya 175 km
Domingo 28 de Octubre
Campeche-HecelchakanMérida
Cita 7:30 hrs
Punto de reunión:
Malecón de Campeche
Más info en
www.asdeporte.com
Orange Army Publicidad,
Benjamín Franklin 119, int. 6, Col. Hipódromo Condesa, CP 06100, Tel 2614 4358.
Cycle City es una publicación mensual de Orange Army Publicidad, Año 1 No. 11, con fecha de impresión 24
de junio de 2012. Editor responsable: Ramón Arizmendi Casas. Número de Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Título: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Contenido: en trámite. Distribución en el Distrito Federal por Orange Army Publicidad. CycleCity y Urban Cycle Films son marcas registradas a nombre de Orange Army Publicidad. Todos los productos
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Foto: Zanardi AFP
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4
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octubre 2012
VELO CITY VANCOUVER 2012
¡Qué es esto?
PEDALENDO PARA
QUE PEDALEE EL MUNDO
RODANDO SIN
MOVERTE
El encuentro Velo City Vancouver 2012, fue un
intercambio de experiencias y conocimientos
de lo que el mundo está haciendo para cambiar
el paradigma de la movilidad en el Planeta.
Por Lucía Yolanda Alonso Olvera
Subdirectora de Parques y Ciclovías,
Secretaría del Medio Ambiente del GDF
Una enriquecedora experiencia
tuvimos todos los asistentes a Velo
City Vancouver 2012, los días 26, 27, 28
y 29 de junio pasado; sorprendente y
atractiva resultó la bellísima Ciudad
de Vancouver, la cual tuvimos la
oportunidad rodar y disfrutar de sus
espacios públicos, los cuales pueden
gozarse a través de una eficiente red
de ciclovías confinadas y sin confinar,
que hacen fácil y cómodo el uso de la
bicicleta por la ciudad, muchos lugares
de estacionamiento e infraestructura
ciclista adecuada y cómoda.
Presentaciones técnicas sobre
infraestructura, en donde se dieron
a conocer importantes avances en el
diseño de las ciudades para hacerlas
mas ciclables y cómodas para sus
habitantes, así como presentaciones
de experiencias alrededor de la
instalación de sistemas de bicicletas
públicas en diversos puntos de
la Tierra, lo que muestra que el
movimiento ciclista está tomando más
fuerza en cuanto se hace accesible la
bicicleta a la ciudadanía.
Muy importantes las contribuciones
que se hicieron en el tema de la
difusión y promoción del uso de la
bicicleta como forma de transporte,
en donde se está conformando un
movimiento global en materia de
comunicación que promueve los
beneficios personales, regionales y
globales de pedalear. Proyectos de
inclusión social en donde las mujeres
están tomando un papel destacado
en la movilidad activa, así como
programas educativos y de seguridad;
todo esto provoca nuevas generaciones
de ciudadanos responsables que
pedalearán por un mundo mejor.
Sin duda el intercambio de
experiencias que en estos encuentros
tenemos, nos ayudará a repensar
las fórmulas para comunicar mejor
nuestro credo ciclista, hay un
trabajo arduo frente a una sociedad
de consumo voraz y amenazante.
Necesitamos un movimiento ciclista
global, con impactos y estrategias
globales y esto solo lo vamos a lograr
con la suma de esfuerzos personales e
individuales. El mundo de los ciclistas
debe superar el reto de la desigualad
y la inequidad. Todos los activistas,
promotores, académicos y funcionarios
que queremos que el mundo ruede
en bicicleta, tenemos que estar
presentes. Esperemos pues el próximo
encuentro Velo City, en Viena 2013,
para enriquecernos, recargar fuerzas
y ampliar los horizontes; mientras
tanto sigamos pedaleando para que el
mundo pedalee.
NEGOCIANDO CON EL CLIMA
ODIO MOJARME
Para la larga temporada de
lluvia en México, HongoRide
ha lanzado un Impermeable de
Emergencia. Está compuesto por
pantalón y chamarra, viene en
un práctico bolso que cabe en
cualquier mochila.
Este año HongoRide recopiló las
recomendaciones y sugerencias
de los ciclistas y desarrollo
mejoras a su impermeable, que
incluyen sistema de ventilación
en la chamarra, detalles
reflejantes para que te vean en la
oscuridad, además de venir en 3
tallas: chica, mediana y grande.
www.hongoride.com
Llegó a la redacción de
CycleCity un roller y de
inmediato nos subimos. No es
tan difícil “agarrarle la onda”
y de verdad es demandante,
a los 5 minutos ya estábamos
sudando la gota gorda.
PARA QUÉ SIRVE
Equilibrio
Técnica de pedaleo
Control
Fuerza
Guadalajara,
Jalisco
Ciclovía
Recreativa
La tendencia ciclista no
es exclusiva de la Ciudad
de México, ciudades como
Guadalajara se sumaron
a este movimiento global
antes que DF. Los domingos
es común ver mesas de
restaurantes afuera de
sus locales y abundan las
tiendas de bicis que sacan sus
productos para exhibirlos. La
ruta comprende municipios
como Guadalajara, Zapopan,
Tlaquepaque y Tonalá, y
abarca un total de 67 km.
Estacionamientos y colgadores para bicicletas
Attika S.A. de C.V. 18 de Marzo #250, Col. El Mirador, Tlalnepantla, EdoMex. CP54080 TEl. 5398 4798 y 5398 7476 [email protected]
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octubre 2012
yo cuido al ciclista
NO ATROPELLO
SUS DERECHOS
Texto y Fotos: Marco A. Bravo
B
ajo el lema “Yo cuido al ciclista. No atropello sus derechos”
los jóvenes de la Brigada de
Impulso al Uso de la bicicleta del
Instituto de la Juventud del Distrito
Federal lanzaron una campaña de
concientización a los automovilistas
entregando el “Certificado al buen
Conductor”.
El corbatín que se coloca en el retrovisor del auto incluye los siguientes
consejos:
- El ciclista tiene derecho a utilizar un
carril, no le grite ni toque el claxon.
- Antes de abrir la puerta de su auto
para bajar, cerciórese que no venga
un ciclista
- No rebase a un ciclista para dar la
vuelta o recoger pasaje
- Use direccionales para anunciar
cualquier cambio de carril que realice
- Al circular detrás de un ciclista,
mantenga la distancia equivalente al
largo de su auto
- Cuando rebase a un ciclista hágalo
con una distancia mínima de 1.5 m
- No estacione su vehículo en ciclo
vías
- Ceda el paso a ciclistas y peatones,
especialmente en cruces de semáforo
- Utilice sus espejos laterales y manténgase atento a ambos lados
- Mantén una velocidad moderada en calles angostas
La campaña en cifras:
- Son más de 400 jóvenes ciclistas los que entregaran el certificado a los automovilistas
- 30 mil conductores recibirán el decálogo basado en el Reglamento de Tránsito
- 300 líderes políticos, académicos y de comunicación tendrán la oportunidad de difundir el mensaje de respeto al ciclista
“El llamado es que son los automovilistas lo que inhiben el uso de la bicicleta en la ciudad,
hay una percepción de que no se respeta a los ciclistas y que esto genera un pánico para
usar la bicicleta, a pesar de que ya se reconoce que la bicicleta ayuda a resolver problemas
de movilidad”, afirmó Javier Hidalgo, director del INJUVE DF.
5
6
octubre 2012
SI ANDAS POR A’I...
CAFÉ CALIGARI, Guadalajara, Jalisco
Un domingo platicando de bicis.
Si pasas por Guadalajara, no olvides tomarte un
café americano en este lugar.
Búscalos en Facebook como Café Caligari.
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URBAN CYCLE FILMS
Isaquito,
no salgas
sin sueter
RODANDO
EN FRÍO
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Ya estamos en trando
en el Otoño del 2012
y los ciclistas urbanos
ya estamos expuestos
a los frentes fríos y a
las bajas temperaturas
de la temporada. Bien
me lo decía mi mamá “Isaquito, no salgas sin sueter”, y
mucho menos en bici. Así que este mes nos dedicaremos
a descubrir lo que es necesario para que no se nos
enfríen nuestras orejitas y demás mientras conducimos
nuestro transporte favorito. Por cierto, no salgan sin
sueter ¡brrrrr!
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octubre 2012
la dulce victoria
Su peso en
ORO
7
Del cuello del inglés Bradley
Wiggins cuelgan 7 medallas
olímpicas de ciclismo y un
Tour de France. ¿Habías
escuchado su nombre?
Es el atleta inglés
más laureado; suma 4
medallas de oro, 1 de
plata y 2 de bronce
Por Jorge Ramírez
Foto: sirotti/cyclingfans.com
E
ste año la gloria de coronarse en
Champs-Élysées le tocó a Bradley
Wiggins del equipo Sky Procycling,
seguido de su coequipero Christopher
Froome. Días después, Wiggins protagonizó
el embalaje del equipo ciclista inglés para
llevarlo donde quizá jamás se había colocado
el ciclismo de este país. Bradley cronometró 50
minutos y 39 segundos para
adjudicarse la medalla de Oro
en la Contrarreloj. También
se convirtió en el atleta inglés más laureado, suma
cuatro medallas de oro, una de plata y dos de bronce,
obtenidas en Sydney 2000, Pekín 2008, y ahora
Londres 2012.
Además, los ingleses se colocaron en primer lugar
en el medallero dentro de las pruebas de ciclismo,
obteniendo 12 medallas, 8 de oro, 2 de plata y dos
más de bronce. Dominando completamente en la
pista; oro en velocidad individual, por equipos,
persecución por equipos 4,000 m en Keirin
masculino. Mientras que en la rama femenil,
triunfaron en persecución por equipos en 4,000 m,
Keirin y Ómnium.
Cuando pensábamos que se llevaría todo, Bradley
Wiggins declinó participar en el Campeonato
Mundial celebrado en Limburg, Holanda; le hizo el
camino más sencillo a Tony Martin quien ratificó su
triunfo del año anterior.
God save the Queen and Cycling.
8
octubre 2012
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LA ECONOMÍA DE LA BICI
Con el crecimiento del ciclismo en las ciudades se abren nuevas
oportunidades para un sector en franca caída: el comercio local, cuyo
desarrollo muchas veces no entra en los proyectos gubernamentales.
Lo Bike Friendly es una tendencia económica que nos beneficia a todos.
Por Jorge Ramírez y Ramón Arizmendi
Fotos: Aarón Borrás www.aaronborras.com/BKT Guadalajara
L
a iniciativa es convertirse
en un establecimiento
Bike Friendly (amigo de la
bicicleta); lo que implica el
generar una oferta dirigida
específicamente al usuario de bicicleta
y promover el comercio dentro de
la comunidad. No son pocas las
investigaciones sobre el impacto en la
economía que tiene el ciclista urbano
y, a pesar de que en el país no existen
estadísticas oficiales acerca de este
tema, afortunadamente los proyectos
ya empezaron a hacerse realidad.
En la Ciudad de México la derrama
económica es identificable a partir del
creciente número de ciclistas urbanos
en colonias como el Centro Histórico,
Coyoacán y Roma-Condesa. Y aunque
son pocos los establecimientos
que ofrecen incentivos al ciclista,
es común ver bicis estacionadas
afuera. El ciclista urbano conoce
bien su barrio y consume lo que éste
ofrece, desde nieves o café, hasta
lavanderías y cremerías. En Reforma
y Centro Histórico cada domingo
los restaurantes hierven de ciclistas
gracias los paseos dominicales
promovidos por el Gobierno local. Y
es que andar en bici tiene el encanto
de no preocuparse por el tráfico o
el estacionamiento ni gasolina; lo
cual es agradecido por la cartera
de cualquiera. Ese dinero y tiempo
se filtra a través del comercio local,
fortalece los negocios a pie de calle.
Sistemas públicos como Ecobici son
fundamentales para el desarrollo
de esta actividad. En esta edición
investigamos cómo se integra la bici
en otras ciudades y sus economías.
EN NÚMEROS
80 bicicletas en operación
40 estaciones
3,761 usuarios
53% son mujeres
8,000 viajes realizados
Aunque no se tienen registros
del incremento en las ventas
de los comercios de la red Bikla,
cada año se instalan 10 nuevas
estaciones, lo que sugiere
que los comerciantes ven un
potencial en la red Bikla.
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octubre 2012
QUÉ PASA
EN OTRAS CIUDADES
BIKLA Bicipública
Guadalajara, Jal.
El programa privado inició en 2008 con una etapa
gratuita, no tenía costo para el usuario y empezaron con
4 estaciones. Se podía tomar la bicicleta en una estación,
usarla durante un periodo de 3 hr máximo y regresarla en
la misma estación.
En 2010 Bikla pasó de ser un programa de préstamo de
bicicletas a un sistema de transporte urbano, funciona
bajo un esquema de membrecías y tarifas. A partir de
este momento, el usuario tiene la posibilidad de dejar la
bicicleta en cualquiera de las estaciones que conforman
la red, no es necesario que la devuelva al sitio donde la
tomó, lo que permite reducir viajes en otros modos de
transporte como el automóvil y siembra una nueva cultura
de movilidad en la sociedad.
Otros países
9
Ciudades
bicicleta
Amsterdam,
HOLANDA
Los holandeses gastan 1.4 mil millones de dólares
al año en bicicletas. Las bicicletas holandesas se han hecho
famosas en todo el mundo porque son robustas, sostenibles,
fiables y cómodas. También permiten al usuario transportar
pasajeros y mercancías.
MURCIA, España
Este esquema cuenta con un parque de 300 bicicletas y 16 comercios involucrados. El ayuntamiento ayuda con la implementación y los comercios participantes
son los operadores. La autoridad otorga un sello distintivo a los
participantes, asigna las bicicletas para el arranque y los vincula por medio de la red para hacer más accesible el programa.
SANTIAGO DE CHILE
Bajo la idea de que los ciclistas gastan más
en comercio local que los automovilistas,
la municipalidad de Santiago apostó por políticas de
promoción al uso de la bicicleta. Los beneficios aparecen
en la disminución de costos en salud pública para el
gobierno, el surgimiento de empleos basados en la bici y la
transformación de zonas olvidadas o estacionamientos en
restaurantes o plazas comerciales con preferencias para los
ciclistas; ésto ha hecho de Santiago de Chile un modelo a
tomar en cuenta.
LONG BEACH, CAL. EUA
México D.F.
ASISTENCIA A PASEOS
DOMINICALES
Mayo-2007/Diciembre-2011
Desde que iniciaron los paseos dominicales
(Muévete en Bici y Ciclotón) en Mayo de
2007 hasta Diciembre de 2011, un total de
4,091,320 ciudadanos han disfrutado los
Paseos Dominicales, de los cuales 2,093,550
han sido en Paseos Dominicales en Bicicleta, 133,070 Paseos Alternos Delegacionales,
70,500 en Paseos Nocturnos por el Centro
Histórico y 1,794,200 en Ciclotón Familiar,
en promedio 877,000 asistentes por año
dentro del Programa Muévete en Bici con
un total de 320 paseos. Durante este año
hasta el mes de mayo se han contabilizado
611,500 paseantes. (* Datos de la SMA-DF)
ECOBICI
Inicia el 16 de febrero
de 2010, como el
primer sistema de
Bike Sharing en
América Latina: 17,000 usuarios en un año.
Gobierno del DF @GobiernoDF
Al término de la actual administración
el #DF contará con 21 km2 destinados
a @EcoBici, 100 mil usuarios; 42 km de
#ciclovías y nueva señalización
CICLOESTACIONES BICICLETAS
Fase I
90 + 3 REFUERZOS
1,200
Fase II 90
1,600
Fase III 87
1,200
+ 5 EN ALMACÉN
En 2010 Long Beach, California, inició un programa llamado Bike Friendly Business Districts (Distrito de Negocios Amigo de la Bicicleta), en el que se invitó a
comerciantes y clientes locales de cuatro distritos a sustituir
sus autos por la bicicleta.
Los argumentos de promoción eran muchos; por un lado,
la posibilidad de incrementar sus ventas por la afluencia
constante de ciclistas. Mientras que por el otro, ofrecer a los
paseantes en bici promociones y precios especiales en las
tiendas asociadas, tan variadas como restaurantes, bares,
librerías, cafeterías, etc. Como plus la gente tendría una
perspectiva distinta de su localidad, admirar y descubrir
aspectos de la ciudad que por utilizar el coche no se perciben
normalmente, otorgándoles un sello de participación para
apoyar a los pequeños comercios. Los empresarios empiezan
a descubrir que los usuarios de bicicleta pueden convertirse
en sus mejores clientes, asegura un asesor de BFBD en Long
Beach. “Los ciclistas prefieren comprar en los negocios
que están en sus propios barrios, al principio se presentó
oposición por los comerciantes y ahora son ellos mismos los
que solicitan mayor infraestructura y apoyo”
10
octubre 2012
Internacional
Quebranta
Huesos, España
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claroscuro
Héroes de papel
Por Jorge Ramírez
Este año 10 mexicanos fueron a competir a la Quebranta Huesos España y 2 en
la Treparriscos. Un total de 205 km fueron recorridos sin descanso y todos los
mexicanos terminaron la prueba.
En 2013 la Quebranta Huesos se llevará a cabo el 3er sábado de Junio, si te interesa
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espalda
La Historia del Ciclismo tiene un
espacio grande para nombres como
Alberto Contador y Lance Armstrong;
sin embargo, se mencionarán tanto
sus triunfos como sus constantes
sospechas de doping y aparentes
trampas.
Cierto es que los seguidores son los
que crean los ídolos, pero también
son quienes lo derrocan, más allá de
su desempeño como atletas de alto
rendimiento.
Alberto Contador
“Una victoria especial después de todo
lo que he pasado y porque ha costado
mucho. Cuando conseguir algo cuesta
tanto se saborea de forma especial”,
fueron sus primeras palabras tras
ganar la Vuelta a España 2012. Pero
todos recordamos la angustia de
Alberto al saberse despojado de su
victoria en el Tour de Francia de 2010
y la sanción que le dispuso el TAS por
presencia de clembuterol.
Lance Armstrong
Tal vez lo recordaremos por “Y
sí, he ganado siete veces el Tour
de Francia”, pero también por
estar en duda su honorabilidad
deportiva, entre EPO, hormonas
de crecimiento, transfusiones
sanguíneas, de las cuales no ha sido
declarado formalmente culpable,
pero que sin duda a dejado de ser el
ciclista modelo. Los que no le creen
establecen más el poder mediático de
Armstrong y su fundación Livestrong,
para que la asiciación de dopaje de
Estados Unidos no lo haya despojado
aún de sus victorias, aunque parece
que pronto sucederá lo inevitable.
Eddy Merckx
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octubre 2012
El jefe de jefes
11
Las huellas del gigante
en México
Por Enrique Romero A
Fue el 25 de octubre de 1972 un día
inolvidable en el Velódromo Olímpico
Agustín Melgar, que llegó a ser la
Catedral de los récords en el Mundo,
por su impecable pista de madera
africana. A las 8:56 de la mañana
inició Merckx su recorrido, ante una
entusiasmada multitud compuesta
por más de seis mil personas que z
aplaudieron en todo momento.
La combinación de su avance fue
52x14 con 7.93 metros por pedalazo.
Hace 40 años Eddy Merckx recorrió
49.431 kilómetros, dejando atrás la
marca del danés Ole Ritter, el 10 de
octubre de 1968, con 48.653. Merckx
además superó a Ritter en los 10
kilómetros, con
11.53, por 11.58 y los
20 kilómetros, con
24.06, por 24.17.
En su visita a
México, Merckx
tuvo copatrocinio
de Bicicletas
La bicicleta de Merckx de ese
récord, denominada como
convencional, pesó 5.5 kilogramos y está en
exhibición en la estación del Metro Eddy
Merckx en Bruselas.
Windsor, dirección de Luigi Casola,
conjuntamente con Van Buggenhoot.
Hablar del belga Eddy Merckx es
hablar de uno de los más grandes del
ciclismo mundial, de un fenómeno,
del “Caníbal”, que llegó a ganar
cinco Tours de Francia, 5 Giros de
Italia, Campeón Mundial amateur y
profesional, con fecha de nacimiento
17 de junio de 1945 en Bélgica en
donde es un ídolo, uno de los mejores
deportistas de todos los tiempos. En
1977 en San Cristóbal del Táchira,
Venezuela, vino el retiro de Merckx.
Influencia gráfica.
Merckx ha sido inspiración
para el desarrollo gráfico del
ciclismo. Como ejemplo un
periódico italiano y una revista
mexicana llamada La Bicicleta.
Bici Expo
12
octubre 2012
Expositor
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GEOVANNI DEPORTIVA
42-43
www.diarioenbici.com/
www.hergom-medical.com
www.cyclecity.com.mx
www.cyclecity.com.mx
13
octubre 2012
Expositor
Stand
WEB
GIANT
207 - 208 - 213 - 214
www.giant-bicycles.com/es-mx/
GO PRO
108
GRAN FONDO
O4
GRUPO CICLO VIdA
P 6
GUEPARDOS
P3
HITEC
314
HONGO RIDE
P 9
ISAJENIX
212
IXCATL
P 8
Fb.com/Ixcatl
JAMIS-ECOBIKES
201 - 202 - 219 - 220
www.jamisbikes.com.mx
KENLI AXLES CO.
28
KITSCH KITCHEN
P 11
www.edicionesmalinalco.com
KT TAPE
807 - 814
www.kttape.com.mx
LA LENTERIA
318
www.lalenteria-tm.com.mx
LBU
809 - 810 - 811
Fb.com/labiciurbana
LUCA
36
LUCCA
24 - 25
Fb.com/lucca.sport
MORFO RACING
406 - 407 - 408 - 413 - 414 - 415
www.morforacing.com
NOVOSPORTSWARE
203 - 218
www.novosportware.com/
OG ROLLERS
34 - 35
Fb.com/pages/OG-ROLLERS/142045545881389
PERROMANGO
P 10
PINARELLO
40 - 41
PLANET BIKE
44
POLAR
706 - 707 - 715
www.polar.com.mx
POLO & BIKE
209
www.poloandbike.com.mx
PURE FIX CYCLE
918 - 919
www.purefixcycles.com
QUE PEDAL
30
Fb.com/quepedal
RACER´S NUTRITION
8
www.racersnutrition.com
RARAMURI
906 - 915
www.ropararamuri.com
RIDE DISTRIBUCIÓN
13 - 14
www.ridedistribucion.com.mx
RIDERS
307 - 308 - 309 - 310 - 311 - 312 - 313
ROBERTA DUCH BIKES
409
SAFETY
304 - 317
SALOMON
404 - 417
SANTA CRUZ
113 - 114
SMA/DF
112
www.sma.df.gob.mx
SEGURIDAD PUBLICA
O 8
www.ssp.df.gob.mx
SPECIALIZED
S1 - S12
www.specialized.com/mx
SPIELE
5
www.spiele.com.mx
SPORTIA
808 - 812 - 813
www.sportia.com.mx
TAGID
410 - 411
www.buffmexico.com
TEKNOBIKE
506 - 515
www.teknobike.com
TEOTIHUACAN EN BICI
P2
www.teotihuacanenbici.com.mx
TERN
210 - 211
www.alamontana.com
THULE
901 - 920
www.thulemexico.com
TIBIRICHE
31
TRANSVISION BIKE
606 - 615
TRIMEX
913
TROPIKAL BIKES
914
www.tropikalbikes.com.mx
TURBO
103 - 118
www.turbo.com.mx
URBAN JUNGLE
37
www.urbanjungle.com.mx
VIANSI
601 - 604, 618 - 620, O 2 - O 3
www.viansi.com
VSTICK
P4
Fb.com/VcStik
WALLIS
26
www.wallis.com.mx
WEEHOO_MEXICO
P7
WIBIKE
206 - 215
www.wibike.ws
XCEED
806 - 815
www.xceedsport.com
YAKIMA
107
ZENBIKE
907
ZUB
617
ZONE BIKES
38
mx.groups.yahoo.com/group/CICLO-VIdA/
www.hongoride.com
www.salomon.com/mx/
www.transvisionbike.com
www.zubwear.com
14
en casa
TE AMO PERO
DÓNDE TE PONGO
Nuestro amor por la bici se
convierte en dilema al encontrarle un lugar en casa. Este soporte para pared de BIKE PARKING ocupa poco espacio dentro
de casa y permite realizar revisiones sencillas en la bici. Está
construido de tubo de acero de
5/8” de calibre 18 y cuenta con
pintura electrostática negra y
protectores plásticos amarillos.
Para instalarlo se requiere solamente de un taladro, un martillo
y un desarmador.
www.bikeparking.com.mx
octubre 2012
www.cyclecity.com.mx
la vida en bici
PRETEXTOS PARA PEDALEAR
La bici es un vehículo social, te integra a la
ciudad de manera muy particular. El ciclista
urbano forma parte del consumo local y no
gasta en gasolina, en estacionamiento, ni en
transporte público. Ése dinero nos lo comemos y bebemos. La simple actividad ciclista
es ecológicamente económica pues lo que desayunaste es lo que mueve tus piernas.
cio ciclista, todos los domingos una legión de
nosotros desayuna o se echa un café.
ENTRE SEMANA
Dada la naturaleza fácil de la bicicleta de moverse por la ciudad, el ciclista tiene tiempo y
flexibilidad para mantener una vida social
activa. Es común ver bicis en lugares como
cines, cafés, restaurantes y neverías.
RODADAS CICLISTAS
En esta ciudad diario puedes salir a rodar en
grupo. Regularmente paran en algún lado
para reagruparse y tomar un descanso. Si paran por un seven por lo menos compran una
botella de agua cada uno; si es por unos buenos tacos, por lo menos comemos 5 de pastor,
o una chela en un bar. Échale números.
PASEOS DOMINICALES
El Centro Histórico y Reforma es ya un espa-
LO BIKE FRIENDLY
Con nuestra creciente comunidad de consumo local, algunos comerciantes han notado y
adaptado sus negocios a este tipo de cliente.
Biciestacionamientos, Internet gratuito, promociones dirigidas al ciclista… poco a poco
la bici ocupa un lugar más importante en las
calles y las aceras.
www.cyclecity.com.mx
octubre 2012
en este momento
RODANDO EN
LA MISMA
DIRECCIÓN
Previo a la 5ª Reunión Nacional Ciclismo Urbano de BiciRed, platicamos con Mariana Orozco, una de sus representantes, para saber en qué momento se ubica el ciclismo
urbano en el país desde la perspectiva de los grupos más
activos en nuestro territorio.
Por Jorge Ramírez
“No dejaremos de pedalear por
México hasta ver reflejada la prioridad no motorizada en nuestra legislación y presupuestos públicos”.
La idea surgió hace cinco años en
la Ciudad de México, mientras los
Bicitekas e ITDP realizaban los preparativos para recibir a grupos y
ciclistas urbanos de todo el País. El
Centro Cultural de España se convirtió en la sala de parto de la Red
Nacional de Ciclismo Urbano al ser
la sede del 1er Congreso Nacional
de Ciclismo Urbano.
Ciudadanos interesados en promover el ciclismo urbano en sus estados se reunieron con el objetivo
de conocerse e intercambiar experiencias. Por primera vez las cartas, llamadas telefónicas y
correos electrónicos tendrían rostros y se encontrarían reunidos en el centro histórico de la
capital del país. Después de una exitosa jornada que incluyó conferencistas nacionales e internaciones se reconocieron, sabían que todos tenían un sueño en común: la bicicleta.
CycleCity ¿Qué ejemplos se tienen en el mundo de este tipo de agrupaciones?
Mariana Orozco. Del otro lado del Atlántico la European Cyclist Federation promueve el ciclismo urbano como medio de transporte desde 1983. Esta federación de ciclistas ha logrado establecer sinergias con actores de todo el mundo y en la actualidad generan diversos eventos
y proyectos, el VeloCity es el que genera más alcance. En EUA está la Alliance for Biking and
Walking y en Canadá la BikeBike, ambas con una trayectoria admirable.
CCTY. ¿Cuáles han sido los logros más relevantes de BiciRed?
MO. El más importante ha sido el aprender lo que es la colectividad y el consenso, a pesar de no
estar plenamente de acuerdo, los grupos que se involucran en el trabajo de la red dejan claro
que marchan por el mismo camino, se reflejan plurales, apartidistas y sin fines de lucro, propiciando que cada organización conserve su autonomía y decida la orientación de las gestiones
que efectuará localmente y en las que se involucrará a nivel nacional.
Otro gran resultado ha sido el propiciar cada año, desde el 2008, un lugar para el encuentro
e intercambio entre los grupos ciclistas y para el conocimiento de experiencias nacionales e
internacionales. Este año Oaxaca espera a los ciclistas urbanos del país, Mundo Ceiba será el
anfitrión de 5to Congreso Nacional de Ciclismo Urbano.
Cada vez son más ciudades las que comienzan a implementar infraestructura ciclista bajo el
impulso de los grupos ciclistas que se han capacitado con CICLOCIUDADES, en 2011 la campaña
“Urge $ para la bici” logro establecer un dialogo con la Cámara de Diputados y en 2012 el Presupuesto de Egresos de la Federación incluyo por primera vez el término “movilidad no motorizada” gracias al trabajo realizado durante la campaña #5porciento para la bici.
Hoy en día, fundadores y nuevos integrantes de la red se encuentran en la búsqueda de canales
y herramientas que propicien más y mejor comunicación entre ellos, con la comunidad mexicana y con las autoridades encargadas de asegurar la calidad de vida de la población.
Resulta necesario profesionalizar el trabajo, generar información de calidad e intercambiar experiencias con todos los actores involucrados para incidir en la creación de políticas públicas
para la movilidad urbana ciclista.
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