la bicicleta - Roquetas

LA BICICLETA
J. Meléndez -marzo 2013-
LOS INVENTOS DE LA BICICLETA
Los testimonios más antiguos sobre este vehículo se
remontan hasta las antiguas civilizaciones de Egipto,
China e India.
El Codex Atlanticus, conservado en la
Biblioteca Ambrosiana de Milán, contiene
diseños realizados por Leonardo entre
1478 y 1518. Entre ellos, en el folio 133v,
encontramos el boceto de una bicicleta
con transmisión de cadena y pedales que
nunca se construyó
Año 1790
El francés De Sivrac inventó la célérifère la
antecesora de la bicicleta
PRECURSORA DE LA BICICLETA
MODERNA
En 1869, Macmillan Kirkpatrick construyó en Gran Bretaña la
primera bicicleta con pedales y se introdujeron neumáticos de
goma maciza montado en acero, y el vehículo fue el primero en
ser patentado con el nombre de "bicicleta".
En 1873, James Starley, un inventor inglés, produjo la primera
máquina con casi todas las características de la famosa bicicleta
común o de rueda alta. La rueda delantera de la máquina de
Starley era tres veces más grande que la de atrás.
VELOCÍPEDOS
AÑO 1870
EL NACIMIENTO DE LA BICICLETA
Año 1750 La Draisina
invento del noble alemán
Karl Von Drais
Año 1816 la primera
Draisina con dirección
Año 1839 el herrero escocés
Kirkpatrick Macmillan utiliza una
palanca para impulsarla
Año 1867 el mismo herrero
francés Michaux aumenta el
radio de la rueda delantera y
utiliza el hierro construyendo
el velocípedo
Año 1842 el herrero francés
Michaux utiliza pedales
La historia más admitida sostiene que la primera bicicleta fue la Laufmaschine (“máquina de andar”, en alemán) que el barón
alemán Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn inventó en 1817 y patentó al año siguiente. En España se la llamó
velocípedo. Y sí, ese modelo contaba con dos ruedas y una montura; había que impulsarse apoyando de modo alterno un pie y
otro (parecido a cómo lo hace un esquiador de fondo). Tenía un manillar que símplemente hacía las veces de asidero porque la
dirección se gobernaba con una vara de madera que empujaba la rueda hacia el lado deseado. No fue hasta 1839 cuando el
británico Kirk Patrick Mc Millan le añadió unos pedales en el eje de la rueda delantera. Pero otros sostienen que los antiguos
egipcios, los aztecas o el propio Leonardo Da Vinci ya habían ideado bicis con pedales
BIBICLETA ANFIBIA
Inventada en Paris en 1932. Podía portar hasta 160 kgs, de peso.
LA BICICLETA EN 1880
1880 Club Velocipedista de Sevilla.
Como Madrid o Barcelona, Sevilla
tuvo su propio Club Velocipedista
que organizaba diferentes eventos,
excursiones, pruebas y
demostraciones, tuvo muchos
adeptos y era muestra de
modernidad en esa época.
EL PRIMER TOUR DE FRANCIA
En 1903, se celebró el primer Tour fundado por
Henry Dengrande. Por eso lleva el mailot las iniciales “HD”
En el primer Tour un solo corredor utilizó una rueda libre, mientras
que todos los demás dieron la vuelta a Francia a piñón fijo, pues no
poseían frenos confiables para los descensos.
Hasta 1905 el Tour se corría también de noche, con la sola
iluminación de los faroles de las bicicletas. Para escalar, los
corredores alternaban el pedaleo con la marcha a pie.
En 1906 por primera vez el Tour atraviesa una frontera y llega a
Alemania, los policías alemanes fueron invitados por sus jefes, a no
iniciar procesos orales a los corredores, por exceso de velocidad.
El mailot es de color amarillo para imitar el color del papel del
periódico L´Auto, que posteriormente fue “L ´Équipe “
Ganadores españoles en la historia del Tour hasta 2007:
F. Bahamontes: 1959
Luís Ocaña: 1973
Pedro Delgado: 1988
Miguel Indurain: 1991, 1992, 1993, 1994 y 1995.
El que lo ha ganado más veces : Lance Armstrong: siete veces:
Desde 1999 a 2005
Tour año 1903
CURIOSIDADES DEL TOUR
Se obligaba a los corredores a usar,
durante todo el Tour, una sola bicicleta y
a ser reparada únicamente por ellos.
En 1913, Eugene Christophe, rompió en
un descenso su horquilla delantera, la
arrastró a pie durante 14 km. hasta una
herrería de los alrededores, y allí, en
presencia de los comisarios deportivos,
la arregló por sí solo antes de retomar
la carrera. Un monumento en el lugar,
recuerda hoy la hazaña.
En 1956 se autorizó el cambio de rueda
por pinchazo.
Hasta 1905 el tour se corría también de
noche, con la sola iluminación de los
faroles de las bicicletas. Para escalar,
los corredores alternaban el pedaleo
con la marcha a pie.
CURIOSIDADES DEL TOUR (2)
En 1906 por primera vez el Tour atraviesa una frontera y llega a Alemania, los Policías
alemanes fueron invitados por sus Jefes, a no iniciar procesos orales a los corredores,
por exceso de velocidad.
En el Tour de 1966, los primeros controles antidoping, producen una huelga de los
corredores.
En el Tour de 1937 se permitió el uso del descarrilador para el cambio de velocidades.
Tres muertes se han producido en el Tour, el español Francisco Cepeda, que chocó en
el Pass de Galibier en 1935, el británico Tom Simpson, murió por agotamiento y por
haber tomado anfetaminas durante la subida del Mont Ventoux en 1967 y el compañero
de equipo de Lance Armstrong, el italiano Fabio Casartelli, que chocó en los Pirineos en
1995.
En 1952, la TV transmite escenas de una etapa del Tour apenas terminada.
En 1985 se ven las primeras ruedas lenticulares.
En 2002 los corredores se comunican con sus directores deportivos por emisoresreceptores.
Nuca se sabrá quien fue el primer corredor en vestir el jersey amarillo que señala al
lider de la carrera.
En 1934 se disputa la primera contrarreloj individual, ganada por Antonin Magne, 90
Km. En 2 horas, 32 minutos y 5 segundos.
EL PRIMER GIRO DE ITALIA
El día 13 de Mayo de 1909
tuvo lugar la primera edición del Giro
de Italia en Milán. En aquella
oportunidad el vencedor fue el
italiano Ganna, que se vistió por
primera vez el llamativo maillot rosa,
en sintonía con el color del papel del
periódico patrocinador La Gazetta
dello Sport .
En 1992 y 1993 fue ganador del
Giro el español
MIGUEL INDURAIN único español
que ha ganado esta carrera hasta el
año 2007.
LA PRIMERA VUELTA A ESPAÑA
29 de abril de 1935, Clemente López Doriga, en colaboración con Juan Pujol, director del diario
Informaciones, organizó la I Vuelta Ciclista a España, con un recorrido de 14 etapas y 3.431 km en total.
Aquel año se vivió el primer gran duelo de la historia de la Vuelta, entre el belga Gustaaf Deloor, a la postre
vencedor, y el español Mariano Cañardo, subcampeón.
Después se interrumpió por la Guerra y resurgió en 1941 con 32 corredores y fue la edición más larga con
4442 km. volviéndose a interrumpir a causa de la II guerra mundial. En 1945 se hace cargo de la Vuelta el
Diario YA.
El mailot del líder es de color amarillo oro.
Mayor numero de victorias por países: España 24
Mayor numero de victorias por ciclistas:
TONY ROMINGER y ROBERTO HERAS lo fueron por tres veces hasta 2007.
Salida de la primera etapa de la primera Vuelta Ciclista a España, desde Atocha.
LA BICICLETA EN SEVILLA, AÑOS 50
En 1958 había menos
vehículos de motor que hoy.
La ciudad estaba, desde
luego, menos contaminada.
Todavía eran muchas las
personas que utilizaban la
bicicleta, sobre todo, por
falta de medios
económicos.
EINSTEIN
MONTANDO EN
BICICLETA AÑO
1933
LA BICICLETA DEL AFILADOR
El afilador que, antiguamente, también eran
reparadores de paraguas, es un comerciante
ambulante, que se transporta en una bicicleta o
ciclomotor para ofrecer sus servicios de afilar
cuchillos, tijeras y otros instrumentos de corte.
Modernamente, a lo largo del siglo XX, los
afiladores urbanos tendieron a establecerse en
comercios situados ya dentro del recinto de los
mercados ya en la calle. Para anunciar su cercanía
suele emplear una pequeña flauta de Pan de
cañas o plástico como silbato, llamado chiflo, la
cual sopla haciendo sonar sus tonalidades
consecutivas, de grave a agudas y viceversa con
una melodía inconfundible. La bicicleta de los
afiladores de cuchillos estaba provista de una
buena estructura plegable sobre la que elevar la
rueda trasera de manera que el afilador podía
pedalear sin desplazarse
LICENCIA Y PLACA BICICLETA
LICENCIA NUMERO 1520, AÑO 1967
PLACA BICI AÑO 1974
OTRAS PLACAS NACIONALES
1947
1943
PLACAS DE BICICLETAS DEL MUNDO
OTRAS BICICLETAS
UNA DE MADERA
año 1945
Manuel Sanz Brunet, vecino
de Muniesa (Teruel) fabricó
a mano esta bicicleta que
circuló por diferentes
localidades de la provincia.
Tenía el volante redondo, el
neumático delantero era de
cuerda de cáñamo y el
cuadro estaba hecho
artesanalmente de madera.
LA MÁS VELOZ .-El 5 de octubre de 2002 el ciclista
canadiense Sam Whittingham alcanzó con su bicicleta
la velocidad de 130'36 km/h, estableciendo el récord
absoluto para un vehículo de propulsión humana
LA MÁS ORIGINAL EN DISEÑO
LA PLEGABLE MÁS PEQUEÑA DEL MUNDO
La "A-Bike" es una idea original del inventor inglés Clive Sinclair
Características técnicas:
Peso =5,5 Kg.
Plegada mide: 67 X 30 x 16 (0,03 m3)
Desplegada mide: 100 X 70 X 43
Peso máximo soportado: 85 kilos
La que no se pincha
EL CRITICAL MASS
El Critical Mass es un movimiento mundial que
reivindica la ecología y el derecho a circular de las bicicletas.
EL PRIMER CARRIL BICI DE LA HISTORIA
El día 17 de diciembre de 1934, se inauguró el primer Carril-Bici de Londres,
por el Ministro de Transportes, Mr Hore-Belisha.
La primera ciudad española en construir un carril bici fue Valencia en 1985,
51 años después de Londres.
EL MAYOR SERVICIO DE ALQUILER DE
BICICLETAS (Sevilla)
Sevilla tiene, el día 24 de septiembre de 2007, el mayor servicio de alquiler de bicicletas de España
que funciona las 24 horas todos los días. Lo gestiona JC Decaux, que también lo hace en Gijón,
Córdoba, Lyon, París o Viena. Sevici está concebido como un conjunto de 2.500 bicicletas repartidas
por toda la ciudad (250 estaciones base) que podrán ser usadas por todos los ciudadanos con un
sistema de abonos semanal o anual, tiene GPS y sistema que avisa automáticamente a la central en
caso de avería. También existen en Berlin, Tokio, Londres, Barcelona, Helsinki, Bruselas, y toda
Holanda. NOTA: la primera ciudad en España fue Barcelona con el Bicing. También hay en Zaragoza
Bizi y Valencia Valenbisi.
Modelo de Sevilla
Estación de alquiler en Isla Cartuja
EL VELO-MÓVIL
El 23 de septiembre 2008 aparece públicamente en Sevilla el taxi-bici, o
"velo-móvil", como le llama su creador, Ricardas Juozenas, un lituano de 44
años. Es un vehículo de cuatro ruedas, con carrocería y capacidad hasta
para cuatro personas. Puede ir a pedales o con motor eléctrico. Si se monta
en el de pedales, el usuario tiene que colaborar, puede alcanzar los 25 km/h.
Su precio 2500 euros y el viaje a 5 euros los 15 minutos.
LOS CATADIÓPTRICOS
Una noche de niebla de 1933, el británico Percy Shaw estuvo a punto de salirse de la
carretera y caer en un precipicio. La casualidad quiso que los ojos de un gato que
estaba sobre una valla al borde de la calzada reflejaran la luz del coche de Sahaw,
quien reconoció así el peligro.
Inspirado por este hecho, diseño unos reflectores formados por una lente esférica y
un espejo en una montura de caucho.
En 1935 comenzó a fabricarlos en su propia empresa y los denominó "ojos de gato".
Quien no ha visto una bicicleta con catadióptricas (generalmente rojos o amarillos).
La palabra catadióptrica deriva del griego Cata prefijo = por causa de, y dióptrico = por
día= a través de . Los catadióptricos son aquellos elementos que transmiten la luz
empleando simultáneamente la reflexión y refracción. Los primeros catadióptricos
fueron construidos para las lentes de los faros para aumentar su alcance,
CURIOSIDADES DEL CARRIL BICI
LAS GHOST-BIKES
(BICIS FANTASMAS)
Son blancas y aparecen encadenadas a un poste o farola
Suelen tener una pequeña placa o papel y son colocadas en los
lugares donde un ciclista ha sufrido un accidente mortal.
Se encuentran diseminadas por todo el mundo; su ubicación señala el
punto donde un ciclista falleció a causa de un accidente.
Las bicis fantasma sirven de recordatorio de la vida perdida en una
calle o esquina anónima a la vez que de alegato sobre el derecho de los
ciclistas a circular seguros.
Sólo en Nueva York hay más de doscientas bici fantasmas.
En las carreteras españolas donde mueren cada año medio centenar de
ciclistas según las estadísticas de la DGT, ya existen muchas.
Hay hasta una película La ghost bikes. que investiga la mezcla de
activismo, arte urbano y velo en el concepto de las bicis fantasma.
ORIGEN DE LAS BICIS FANTASMAS
La llamativa y simbólica iniciativa surgió en EE.UU. (ST Louis –Missouri)
en 2003, como reivindicación de unas medidas de prevención y respeto
más eficientes para garantizar la seguridad de los ciclistas. Unos amigos
de la chica atropellada pintaron la bicicleta de blanco y la colocaron en el
lugar donde ocurrió el suceso
LA PRIMERA BICI FANTASMA EN ESPAÑA
En España, podemos encontrar esta bici fantasma en la Ctra. N-141 a la altura de Montfullá, en
Gerona, donde hace un año una joven ciclista de origen colombiano Fátima del Carmen López
que se dirigía a trabajar como todos los días perdió la vida el día 30-10-2007. "La zona en la que
se produjo el accidente tiene muy buena visibilidad y al ser una recta, los coches van a gran
velocidad. El impacto hizo que la chica de tan sólo 29 años saliera despedida 100 metros“. (La
bici ha sido sustraída y repuesta varias veces).
LA ASOCIACION GHOSTHIKES
La asociación Ghostbikes explica
cómo se deben preparar estas
bicicletas funerarias. Previamente,
se inutilizan, se cortan los cables,
se quitan los frenos y las luces, se
pinchan o desinflan las ruedas; en
definitiva, lo que queda es pura
chatarra sin ningún valor, nada más
Fátima del Carmen López
que el recuerdo de una desgracia.
Luego, le dan varias capas de
pintura blanca y la dejan secar.
Cuando está lista, la atan con una
cadena y un candado en el lugar
donde se produjo el siniestro. Una
placa grabada con el nombre de la
víctima, el día del accidente y unas
flores recuerdan que quien murió
en esa cuneta viajaba sobre dos
frágiles ruedas y tenía nombre y
apellido.
LA BICI FANTASMA DE SEVILLA
El día 30-04-2013, fue colocada una bici fantasma frente al Arco de la Macarena en homenaje
“Al ciclista asesinado”, se relaciona con el accidente que ocurrió en
la madrugada del 28 de febrero a las 5,50 h., en el cruce de Resolana y Don Fadrique, en la
Macarena. Sergio tenía 25 años cuando fue arrollado por un conductor ebrio que duplicaba la
tasa de alcohol.
«Hoy queremos celebrar su vida haciéndole un homenaje que sirva a la vez de recordatorio
del riesgo diario que corren ciclistas –y peatones– por culpa de los conductores
irresponsables, pero también por culpa de las leyes y las instituciones que los amparan»,
BICICLETAS PLEGABLES (2009)
Dos en uno
One
Bikepack
A la espada
LA BICICLETA ELÉCTRICA
La bicicleta
eléctrica llamada
Italwin
07-09-2009.- Dada a conocer en Eurobike, el prestigioso salón internacional dedicado a la bicicleta, celebrado
del 2 al 5 de septiembre en la localidad de Friedrichshafen. El producto se llama City Pearl (perla de la
ciudad), en el mercado europeo estará en 2010, la batería la lleva en la parte posterior del asiento. Dispone
de versiones tanto para hombre como para mujer. Consigue una velocidad máxima de 24 Km/h gracias a un
motor brushless de 250W y tiene un peso de 24 Kg. Se recarga en sólo 6 horas y dispone de una batería
reemplazable de Li-ion fabricada por Panasonic.
LA BICICLETA 2.0
Noticia.- 18-12-2009 .- Científicos del Instituto tecnológico de Massachusetts (MIT)
han diseñado una bicicleta capaz de moverse por sí sola utilizando la energía cinética
sobrante de la propia rueda. The Copenhagen Wheel como la han bautizado sus
diseñadores está equipada con conexión Bluetooth y soporte para el iPhone. Este
invento ha sido calificado por los responsables del proyecto como la bicicleta 2.0.
"La rueda utiliza una tecnología similar al
KERS (Kinetic Energy Recovery System),
que ha cambiado radicalmente el mundo de
la Fórmula Uno en los últimos dos de años.
Cuando frena, su energía cinética es
recuperada por un motor eléctrico y se
almacena en baterías dentro de la rueda, de
modo que se puede utilizar de nuevo cuando
se lo necesite", explicó el director Senseable
City Lab del MIT, el profesor Carlo Ratti
MONUMENTO AL TRABAJADOR EN BICICLETA
En Chiclana de la Frontera, lleva una placa con la inscripción:
Al trabajador chiclanero, que con su esfuerzo ayudó a levantar la Bahía de Cádiz. 1 octubre 2008
LA VW BIK.e
Volkswagen presentó su primer vehículo de dos
ruedas y el concepto "Think Blue" en la Auto China
2010.
.
La empresa se ha referido a ella como una obra
de arte de la movilidad. La VW Bik.e no tiene
pedales, se dobla, posee freno a disco en las dos
ruedas y funciona con batería que puede ser
recargada en el propio auto con 12 volts, con
corriente continua o en una toma de corriente
alterna común. Muy buena autonomia de 20 km.
Fue concebida para encajar perfectamente en el
compartimiento de la rueda de auxilio del auto.
El concepto de movilidad de este equipamiento
esta concebido en que la bicicleta sea un
complemento del auto.
Así el conductor podría dejar el auto en un
estacionamiento fuera de los grandes centros
congestionados y dirigirse con la bicicleta eléctrica
a los centros de mayor congestión.
SISTEMA SEGURIDAD
BICICLETA CON LÁSER
Sistema de Seguridad Activa, Inventado por la estudiante Emily Brooke de la
Universidad de Brighton es un dispositivo llamado BLAZE que va acoplado al
manillar de la bici, proyecta mediante láser de luz verde brillante, un icono dos
metros por delante del ciclista, anticipa su presencia a los otros conductores. Una
imagen que puede apreciarse tanto de día como de noche. Noticia de 21-07-2011.
EL SEGWAY
El Segway Personal Transporter (Segway PT-transportador personal) es un vehículo
de transporte ligero giroscópico eléctrico de dos ruedas, con autobalanceo, y que se
controla a través del ordenador. Fue inventado por Dean Kamen, empresario e
inventor estadounidense que, además del Segway, también creó el iBOT; y
presentado en diciembre de 2001.
NOTA:
Jimi Heselden, el multimillonario
propietario de la empresa británica
Segway, murió el día 26-09-2010
en el norte de Inglaterra en un
accidente al despeñarse por un
barranco hasta un río. Heselden,
de 62 años, cayó al río Wharfe, en
el condado West Yorkshire,
cuando recorría una finca rural de
su propiedad en un Segway.
EL NEUMÁTICO QUE SE INFLA SÓLO
Noticia publicada el día 30 de agosto de 2011.
Los neumáticos de las bicicletas pierden presión
debido a que las moléculas de aire contenidas en la
cámara se difunden a través de la porosidad
(también llamados agujeros microscópicos) de sus
paredes laterales; paulatinamente en condiciones
normales o más velozmente cuando un peso les
provoca más presión.
No necesita llantas especiales
Para inflar los neumáticos, el PumpTire (El sistema que presenta el inventor Benjamin
Kremplel) utiliza una válvula de gran longitud que recorre todo el largo de la cámara de aire
especial. Con ella, cada vez que el neumático pierde aire, éste se retroalimenta del exterior
gracias a la pipeta bombeadora, que toma aire desde el exterior y lo introduce en la cámara sin
tu activa participación (más allá de ir pedaleando, o no). Una vez que la válvula detecta que la
presión adecuada para el neumático se ha alcanzado, la pipeta deja de bombear aire desde el
exterior y se cierra la cámara hasta que surja la necesidad de inflar de nuevo. El dispositivo no
requiere de instalaciones extras ni llantas especiales y los neumáticos vendrían en diferentes
tamaños.
El prototipo de este inteligente método de neumáticos que se inflan automáticamente está
siendo promocionado y pide ayuda financiera (250.000 dólares) para empezar a producir los
5.000 primeros neumáticos, que creemos que tendrían un gran recibimiento en la industria que
gira en torno al ciclismo profesional.
LA BICIBIRRA
La Bici-Barra alemana
La Bici-Barra Valenciana
16 De septiembre de 2011.- La bicibirra llega a España. Se trata de un bar sobre ruedas.
Una empresa valenciana ha introducido en España este tipo de ocio juvenil, que ya se estila
en Holanda y Alemania. Es una particular bicicleta con capacidad para 18 personas. Es la
sensación para celebrar cumpleaños y despedidas de solteros como si fuera una discoteca,
ya que tiene música, luces y focos de colores. El problema radica en que ocho de sus
pasajeros, además de beber cerveza de barril, también deben de pedalear para conducirse
por la ciudad. Un conductor de la empresa es el que lleva el volante y el freno
LOS CHIKUDUS DEL CONGO
Las bicicletas de madera en el Congo. Algo
más que un medio de transporte, son parte
importante de la economía local y su
elaboración es una ocupación calificada y
prestigiosa. La población nativa de Mushaki,
cerca de Goma, en la provincia congoleña del
Note Kivu, es un claro ejemplo de la pasión por
estos vehículos.
Cuando Marco Facciola, estudiante de 16 años, tuvo que escoger sobre que trataría su proyecto personal extra-académico, recurrió a
La bicicleta de madera de Marco Facciola no contiene ningún tipo de material metálico y sus dos únicos componentes son madera y
UNA BICI TODA DE MADERA
Noticia de 23-11-2008.- Cuando Marco Facciola,
estudiante de 16 años, tuvo que escoger sobre que
trataría su proyecto personal extra-académico,
recurrió a su afición por los trabajos con madera y por
el diseño, para construir una bicicleta de madera.
La bicicleta de madera de Marco Facciola no
contiene ningún tipo de material metálico y sus dos
únicos componentes son madera y cola (pegamento).
Lo hizo en memoria de su abuelo que le narraba las
aventuras que había vivido durante la Segunda
Guerra Mundial montado en una bicicleta de madera
en Holanda y como había tenido que construir ruedas
de madera para su bicicleta ante la escasez de goma
(caucho).
UNA BICI DE CARTON
Noticia de 26-06-2008.- Phil Bridge ha diseñado una bicicleta de cartón cuyo precio máximo
es 30 euros. La más barata del mundo.
El alza en el precio de la gasolina y la necesidad de mantener una vida sana hace que cada
vez más gente se plantee el uso de la bicicleta como su medio de transporte habitual dentro
de las grandes ciudades.
Con la idea de que el riesgo económico no sea un problema a la hora de popularizar esta
forma de moverse por la ciudad, Esta bicicleta de bajo coste está fabricada a base del mismo
tipo de cartón que se emplea en empaquetado industrial. Para construir un vehículo solo se
necesita cartón por valor de seis euros, además de la cadena y las ruedas. En total, el coste de
este vehículo ecológico apenas sobrepasaría los 30 euros.
Según Bridge, que contaba con solo 21 años cuando diseñó el primer prototipo, la bicicleta es
capaz de soportar el peso de un ciclista de 76 kilos y resiste a la lluvia.
UN ÁRBOL TRAGA-BICIS
PARA QUE NO
TE LA ROBEN
LAS BICICLETAS DE LUJO
. Aurumania Gold Bike Crystal Edition (80.000€). 2013.- Hecha a mano, chapada con oro de 24
quilates y cubierta con más de 600 cristales de Swaroski. La compañía danesa Aurumania ha
creado diez exclusivas bicicletas para aquellos que conciben estas piezas con aire nostálgico y
extravagante. La primera compra la realizó un cliente de Londres que quería decorar una de las
paredes de su casa. Una bicicleta que está más cerca de ser considerada una obra de arte que un
simple medio de transporte. Tienen garantía de diez años y sólo se pueden conseguir por encargo
a través de la página web de la compañía
THONET
Thonet (45.000€). Bautizada con el mismo nombre que la mítica silla creada en 1930
por la a empresa austriaca Thonet, esta bicicleta está fabricada casi al 100% en madera
de haya, junto con algunas piezas de fibra de carbono. Con un diseño de Andy Martin,
se trata de una edición limitada elaborada con láminas de madera sometidas a vapor,
creando una masa elástica y flexible que permite su modelado a presión. Aunque no
tenga frenos, es completamente segura y se completa con multitud de accesorios
intercambiables.
BMC, LAMBORGHINI 50TH
ANNIVERSARY EDITION IMPEC
BMC Lamborghini 50th Anniversary Edition Impec (25.000€). Inspirada en el éxito previo de Impec
Lamborgini Edition, esta bicicleta es el resultado de la colaboración de la empresa suiza BMC y la
italiana Lamborghini por su 50aniversario. De ahí que sólo se vayan a fabricar cincuenta piezas, todas
ellas por encargo. El cuerpo está hecho de fibra de carbono, lo que le proporciona un peso de 6,85
kilogramos y una clara ventaja en la velocidad que es capaz de alcanzar. Con una apariencia suave,
puede presumir de utilizar la mítica transmisión electrónica Campagnolo de la compañía italiana, quien
firma en las llantas y en su horquilla.