sacs strider 11

A BORDO
SACS STRIDER 11
Escaparate al sol
Sacs, el astillero italiano fundado hace
apenas 20 años, deja patente una vez más,
con este nuevo modelo, su especialización
en semirrígidas de gran eslora. Con ellas
proporciona, además de una excelente
calidad y buenos acabados, carenas de
gran rendimiento, ofreciendo así unas
prestaciones notables.
Por Adam Miralta
SACS STRIDER 11
Programa
semirrígida
Eslora
11 m
Manga
3,60 m
Calado
0,90 m
Peso
3.000 kg
Tipo de flotador
cónico
Tejido de flotador
neopreno-hypalon
Nº cámaras independientes
6
Nº de redanes por banda
3
Interior del casco
vacío
Capacidad de combustible
500 l
Capacidad de agua
80 l
Pasaje homologado
14
Categoría diseño CE
B (hasta 60 M)
Astillero
Sacs
Pep Campos Representaciones
Tel.: 971 473 813
Motorización en prueba 2 x Evinrude E250 DPX
Velocidad máxima en prueba
42 nudos
Precio
160.000 €
embarcación probada
(impuestos y transporte no incluidos)
C
on una gama de 13 modelos divididos en dos
líneas bien diferenciadas,
la Sport Class y la Top Class, el
astillero de Milán ha trabajado a
lo largo de 20 años para mantener
una serie de características comunes que distinguen sus productos.
Entre éstas destacan la calidad y
personalidad de sus diseños, obra
de la colaboración entre su propio
equipo y Christian Grande, y la
continua investigación destinada a
la evolución de la línea de forma
coherente con las tendencias y exigencias del mercado.
El caso que nos ocupa pertenece a la línea Top Class, que comprende las semirrígidas de mayor
eslora y equipamiento de su catálogo, con unidades que van de
los 10,50 hasta los 16 metros. Esta
Strider, con 11 metros, es la segunda más pequeña de la familia, pero
ello no significa renunciar a las
virtudes de sus hermanas mayores,
EXTERIORES
Plataforma de baño
Dimensiones
3 x 1/0,50 m
Escalera
sí, a estribor
Bañera
Dimensiones
1,50 x 2 m
Prebañera
no
Solárium
2,40 x 1,80 m
Asientos
1 en U de 8 plazas
Cofres inferiores asientos
sí
Cofres bajo cubierta
sí
Ducha de popa
sí, a estribor
Mesa
sí, de alas plegables
0,70 x 0,52 m
Posavasos
no
Puntos de apoyo
sí, barras inox en
módulo cocina
como la amplitud de espacios exteriores, la calidad de acabados y
las grandes prestaciones.
AL DETALLE EN EXTERIOR
Condiciones
Cielo
cubierto
Mar
marejada
Viento
18-20 nudos
Personas a bordo
6
Depósito de combustible
75%
Depósito de agua
90%
Estado del casco
limpio
Localización
Palma de Mallorca
Motorización instalada
Tipo
fueraborda
Marca
Evinrude
Modelo
E250 DPX
Nº motores
2
Combustible
gasolina
Potencia
2 x 250 CV
Peso
2 x 238 kg
Navegación
De la mano de Pep Campos Representaciones, en estrecha colaboración con BRP, tuvimos la oportunidad de conocer esta atractiva
embarcación en las aguas de Palma
de Mallorca, que nos recibieron con
duras y exigentes condiciones ambientales. Un cielo gris y cubierto de
nubes espesas amenazando tormenta, un mar revuelto con marejada y
rachas de viento entre 18 y 25 nudos
no presagiaban un agradable día de
pruebas.
Por su lado, la embarcación
contaba para esta ocasión con dos
motores fueraborda Evinrude de
250 CV cada uno –aunque normalmente monta motorización interior– controlados por la innovadora
interfaz de uso digital Icon, que
permite pilotar la unidad de manera
electrónica y sin esfuerzo, así como
obtener una gestión precisa de la
aceleración y una sincronización
automática del motor. Y todo ello
con un consumo excepcionalmente
bajo. El sistema incluye trimado
La doble motorización fueraborda
instalada para la ocasión permitió,
con las exigentes condiciones que nos
recibieron, una velocidad punta de
42 nudos y un tiempo de planeo de
6 segundos, manteniendo siempre un
total control de la embarcación.
LA PRUEBA
En proa, además de contar con los
habituales cofres de fondeo, uno
de ellos con molinete interior y la
maniobra atravesando el casco, se ha
sustituido la habitual puntera de fibra
por una estructura tubular de acero
para el amarre.
BRP
Tel.: 936 361 097
Velocidades
Nudos
42
35
29,50
24
18,50
14
10,50
8
6,60
4,40
2,30
Régimen
rpm
5.700
5.000
4.500
4.000
3.500
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
ralentí
500 rpm
Régimen
Régimen máximo motor 4.500-5.800 rpm
Régimen máximo alcanzado 5.700 rpm
Aceleración
Tiempo de planeo
6s
Tiempo para velocidad máxima
16 s
PUESTO DE GOBIERNO
El acceso a proa se puede realizar por
ambos lados de la consola, a través
de sendos pasillos de 0,28 metros de
ancho, y asegurado por pasamanos de
inox incorporados en sus laterales.
Instrumentación
Relojería motores
ICommand indicadores digitales:
presión, amperímetro,
combustible, trim, corredera, rpm
Compás
sí, Danforth
VHF
sí, Garmin VHF 100i
Electrónica adicional
Garmin:
GPS-sonda-plotter GPSmap 4010
Superficie adicional sí, sobre consola
Asientos
Plazas
2
Tipo
envolvente fijo
Regulable altura
no
Regulable proa/popa
no
Cofres inferiores
no
Equipamiento
Puntos de apoyo
sí, barra
inox en lateral consola
Volante regulable
no
Dirección
hidráulica
Mando de motores
electrónico
Guantera
no
Reposapiés
sí, en contramolde
Una amplia superestructura de la consola, aerodinámica y deportiva, sobresale de
la embarcación para ofrecer un práctico habitáculo en su interior.
Con una eslora de 11 metros y una manga de 3,60, la Sacs Strider 11 desplaza sus
3.000 kilos de peso ofreciendo una excelente navegación a ritmos elevados, con total
seguridad y perfecto agarre.
La embarcación contaba para esta ocasión
con DOS MOTORES EVINRUDE DE 250 CV
CADA UNO –AUNQUE NORMALMENTE MONTA
MOTORIZACIÓN INTERIOR– controlados por la
innovadora interfaz de uso digital Icon
La proa, sobreelevada para
facilitar mayor amplitud al espacio
interior, se presenta como un gran
solárium totalmente acolchado de
2,10 x 1,20 metros.
de motor sincronizado, RPM Tune
–exclusivo de BRP y que ofrece
control de crucero virtual desde ralentí hasta la velocidad máxima– y
el control Power Sync, único en su
categoría, que permite sincronizar
de manera automática las revoluciones y combinar las funciones de
cambio y aceleración de varios motores con una sola palanca a través
de una operación tan sencilla como
pulsar un botón.
La prueba la realizamos con seis
personas embarcadas y los depósitos de combustible y agua al 75% y
90% respectivamente. La velocidad
al ralentí, correctísima, se estableció a 500 vueltas, desplazándonos
a 2,3 nudos. Al imprimir gas a fondo desde parado nos situamos en
planeo a los 6 segundos, sobre las
3.000 vueltas, para poder establecer
poco después un buen ritmo de c
Barcos a Motor • 82
co, de pronunciada V, y unas líneas
de carena de gran rendimiento, preparadas para soportar una potencia
de hasta 750 CV, respondieron ofreciendo perfecta estabilidad, confort
y suavidad de navegación pese a las
duras condiciones. La embarcación
mostró la misma fiabilidad en los
giros y contragiros, en los que una
eficaz dirección, junto con el Power
Sync, permite un gobierno fácil,
suave y fiable.
Distribución exterior
El puesto de gobierno,
con dos asientos fijos
ergonómicos, ofrece
una perfecta protección
aerodinámica y comodidad
de conducción gracias a
la sobredimensionada
consola y su parabrisas de
metacrilato tintado.
La consola, de
impresionante diseño,
que sobresale del resto de
la embarcación, OFRECE
BUENA VISIBILIDAD,
EXCELENTE PROTECCIÓN
Y UN PANEL CON
SURTIDA RELOJERÍA y
espacio de sobra para
electrónica adicional
crucero, en el que se mantiene el
habitual confort que caracteriza las
semirrígidas de gran eslora de Sacs,
sobre los 25 nudos, aunque con mar
más plano rondaría los 30 nudos.
Por su parte, la velocidad máxima
se alcanzó a los 16 segundos, para
establecerse en unos magníficos 42
nudos y trabajando los motores a
un régimen de 5.700 vueltas. Cabe
recordar en este apartado las condiciones marítimas que nos recibieron, muy adecuadas para contrastar
la solvencia de la unidad, con una
apertura de las aguas y un amerizaje perfectos, pero menos aptas
para buscar un dato de velocidad
máxima. A bordo percibimos una
notable seguridad y una navegación
totalmente seca, exenta de rociones,
en unas condiciones en las que sí
acostumbramos a recibirlos. El cas-
La distribución de la Strider 11
destaca, además de por la amplitud
de espacios, por la gran cantidad
de superficie destinada a tomar el
sol. Toda la cubierta, así como la
plataforma de baño, viene forrada
de teca. Es precisamente por esta
última por donde realizaremos
el embarque, que en esta ocasión,
y a pesar de montar dos bloques
Compás Danforth
Indicadores digitales ICommand: presión, amperímetro,
combustible, trim, corredera, RPM y consumo
GPS-sonda-plotter Garmin GPSmap 4010
Combustible
Botón de
encendido-apagado
Radio VHF
Garmin 100i
Mandos electrónicos motores
Evinrude controlados por la
innovadora interfaz de uso
digital Icon
83 • Barcos a Motor
Volante Zulag Issotta
La cocina, en un módulo integrado tras el puesto de gobierno, aporta superficie de
trabajo, fregadero de un seno de inox, nevera y armario.
fueraborda, mantiene un espacio
óptimo para nuestro movimiento.
Una estrecha pero eficaz superficie
transversal –algo invadida por los
tubos de la motorización– comunica ambas plataformas, de 1 x 0,50
metros cada una y donde encontramos la ducha y la escalera de baño
en la de estribor. Ambas secciones
disponen de un peldaño forrado de
teca para facilitar el paso a la bañera
por encima del inmenso solárium de
popa acolchado y sobreelevado, que
ocupa una superficie de 2,40 x 1,80
metros y que cubre el portón bajo
el que se oculta una amplia cámara
con gran capacidad de estiba o para
la motorización interior. La bañera,
concebida como el auténtico centro social y de entretenimiento de la
embarcación, contempla numerosos
cofres de estiba bajo el piso y queda
ocupada en popa por un comedor,
formado por un enorme sofá en U
de ocho plazas, que ocupa toda la
manga, y una mesa extraíble y de
alas abatibles, de 0,70 x 0,52 metros una vez desplegada. El perfil de
los respaldos laterales incluye una
cavidad que permite estibar cómodamente un toldo plegable que se
recoge en la zona más retrasada c
AL DETALLE EN EXTERIOR
La bañera, muy confortable, acoge un
gran asiento en U de ocho plazas con
una mesa de alas plegables, pero que no
deja espacio de maniobra entre ella y el
módulo de cocina.
La bañera dispone de numerosas
tapas repartidas por toda su
superficie que dan acceso a un gran
espacio de estiba bajo el piso de la
embarcación.
Barcos a Motor • 84
INTERIORES
Tipo de suelo
Material de tapicerías
Maderas
Ventilación
El acceso a la bañera viene
precedido por un gran solárium
acolchado, que ocupa una
superficie de 2,40 x 1,80 metros.
La plataforma de baño queda
parcialmente dividida por la
motorización fueraborda, y, en
ella, la escalera de baño y la
ducha se ubican en la sección
de estribor.
El solárium de popa, practicable mediante pistón eléctrico, esconde en su interior una
gran cámara destinada a la motorización interior o, en el caso que nos ocupa, a ofrecer
gran capacidad de estiba.
La distribución
de la Strider destaca,
además de por la
amplitud de espacios, por
LA GRAN CANTIDAD DE
SUPERFICIE DESTINADA
A TOMAR EL SOL. Toda
la cubierta, así como
la plataforma de baño,
viene forrada de teca
del solárium de popa. En la parte
central, se instala un módulo de fibra que comprende la cocina con
fregadero, nevera, armario y superficie de trabajo. Cabe mencionar
que, para una cómoda utilización de
este elemento, deberemos prescindir
de la mesa, pues entre la mesa y
la cocina prácticamente no existe
espacio de maniobra. Esta misma
85 • Barcos a Motor
estructura sirve, por el lado de proa,
como soporte de los dos asientos
fijos y ergonómicos de gobierno,
que ofrecen suficiente comodidad
en cualquier posición durante el pilotaje, enfrentados a la consola, de
impresionante diseño, que sobresale
del resto de la embarcación en una
posición centrada y con el puesto de
gobierno desplazado a estribor. A
pesar de su volumen, ofrece buena
visibilidad, excelente protección y un
panel con surtida relojería y espacio
de sobra para electrónica adicional.
El área de proa, a la que se
accede por ambos lados de la
consola a través de pasillos con
un ancho de 0,28 metros y con el
apoyo de dos pasamanos de acero
inox situados en la estructura central, queda sobreelevada respecto a
la bañera y contempla toda la zona
acolchada, formando un solárium
de 2,10 x 1,20 metros, además de la
inclusión de un cofre de fondeo con
madera
textil
roble
1 portillo +
1 portillo en aseo
Acceso
puerta corredera
Plazas en litera
2
Dimensiones cama
1,95 x 1,60 m
Cabinas independientes
no
Aseos
sí, independiente a estribor
Cocina
no
Cabina
Dimensiones
3,10 x 1,60 m
Altura
1,75 / 0,45 m
Cofres interiores litera
sí
Armarios
1 alto + 1 bajo
Dinette
no
Conejera
no
Aseo
Altura
1,70 m
Dimensiones
0,75 x 1,10 m
Grifo lavamanos ducha
no, grifo de
ducha independiente
Suelo enjaretado
sí
Armarios
1 bajo
Ducha independiente
no
Proa
Ancho de paso (de consola a banda)
0,28 m
Asiento integrado en consola
no
Solárium
sí, 2,10 x 1,20 m
Posavasos
no
Pasamanos en pasillos laterales
sí, en lateral consola
Asientos
no
La capacidad de estiba de
la cabina queda a cargo del
mueble ubicado junto a la
entrada, además de contar
con los habituales cofres
interiores de la cama .
Calidad y acabados,
navegación y mandos Icon,
capacidad de estiba, aseo
independiente
Falta de espacio entre
módulo cocina y
mesa de bañera, poco
aprovechamiento del espacio
interior, ausencia pasillo de
plataforma de baño a bañera
EQUIPAMIENTO
Navegación y maniobra
Ancla inox 10 kg
serie
Asas de transporte
no
Asas/guirnaldas
no
Bocina eléctrica
serie
Cargador baterias 220 V
600 €
Chartplotter-GPS-sonda
Garmin GPSmap 4010
serie (pack motorización Evinrude)
/ 2.500 € (resto motorizaciones)
Cornamusas (2 a popa)
serie
Luces de navegación
serie
Molinete ancla y cadena
serie
Perfil protector (goma)
serie
Pozo de anclas
serie
Radio VHF Garmin VHF 100i
serie (pack motorización Evinrude)
/ 380 € (resto motorizaciones)
Válvulas de sobrepresión
no
Volante Zulag Issotta
serie
Habitabilidad exterior
Elevador eléctrico tapa de popa serie
Cubierta de teca
serie
Mesa de teca exterior desmontable serie
Pasamanos consola de inox
serie
Colchonetas soláriums
serie
Escalera de baño
serie
Ducha agua dulce exterior
serie
Frigorífico 65 l
serie
Fregadero exterior
serie
Hinchador eléctrico
serie
Confort interior
Terminación interior de madera serie
Colchonetas interior completas serie
Depósito aguas negras
serie
Baño independiente
con ducha, lavabo y WC
serie
Motorizaciones
Embarcación sin motor
119.000 €
2 x Evinrude E-TEC 250 CV
con mandos Icon
160.000 €
Mercury MerCruiser 5.0 260 CV
Bravo 1
149.650 €
2 x Mercury MerCruiser 320 CV
377 Mag Bravo 1
159.600 €
2 x Cummins MerCruiser Diesel
270 CV QSD 4.2 DTS Bravo 1 190.500 €
2 x Cummins MerCruiser Diesel
320 CV QSD 4.2 DTS Bravo 1 196.900 €
ACABADOS
Antideslizante
sí, teca
Tapas de cofres con amortiguador no
Cierres de cofres
no
Interiores de cofres
pintados y
contramoldeados
Interior consola y asiento estanco
sí
molinete interior, en el que el ancla atraviesa el casco para colgar
por la parte exterior.
Un detalle interesante es que,
en vez de la habitual puntera de
fibra de proa, se ha montado una
sólida estructura tubular de amarre
en proa para proteger de rozaduras
los flotadores.
Distribución interior
De aire moderno, ventilado por un
portillo y con tonalidades claras
en contraste con maderas oscuras,
el interior de esta Sacs se presenta
confortable y acogedor. Espacioso
y con buenos acabados, este habitáculo, de 1,75 metros de altura y
al que se accede descendiendo dos
peldaños forrados de madera, queda presidido por una litera doble
de 3,10 x 1,60 metros que ocupa
toda la proa. Junto a la entrada, en
babor, un mueble con dos pequeños armarios, uno alto y otro bajo,
nos da la bienvenida, enfrentado a
la puerta que da acceso a un aseo
independiente, que acoge inodoro,
lavabo con grifo monomando, ducha y armario bajo.
En definitiva, una cabina de distribución sencilla dado que el espacio
disponible probablemente permitiría
contar con una dinette y hasta con
una conejera bajo la bañera.
El aseo, a estribor e independiente, ofrece todo lo necesario para cumplir compacta
pero sobradamente con las necesidades de higiene a bordo. Cuenta para ello con
armario, lavabo, ducha e inodoro.
El espacio interior, en
el que sus dimensiones
probablemente permitirían
montar una dinette, queda
básicamente ocupado por
una gran litera de 1,95
x 1,60 metros.