Los 10 pilares fundamentales propuestos por ABIN

Los 10 pilares fundamentales propuestos por ABIN
1.
Consensuar un política productiva marítima y fluvial con todos
los actores intervinientes tanto públicos como privados
2.
Reconocimiento y posicionamiento de la Industria Naval como
sector productivo estratégico para el Estado, apoyando todas
aquellas actividades de producción y servicios vinculadas en
razón de su incidencia en la actividad económica;
aprovechando todas las infraestructuras útiles y disponibles
(astilleros, diques, puertos, varaderos, zonas francas, vías de
transporte, etc.), y valorizando los espacios geoestratégicosproductivos (clusters o polos productivos estratégicos)
localizados en la Provincia de Buenos Aires y en otras regiones
del país para desarrollar y consolidar allí distintas cadenas de
valor productivo
3.
4.
Lograr una efectiva participación de la Industria Naval
Argentina en las negociaciones internacionales bilaterales y
multilaterales (MERCOSUR, comunidad Sudamericana de
Naciones, CAN, UE, etc.), trabajando coordinadamente en la
identificación de segmentos de mercado, ganando
participaciones determinadas en el mercado mundial
definiendo, promoviendo tanto políticas de promoción
comercial internacionales que afirmen la presencia de nuestros
servicios y productos navales también en el mundo.
Restablecer nuestra propia Marina Mercante y construir las
concordancias necesarias para promulgar una Ley Federal de
Marina Mercante e Industria Naval que permita dotar a la
Nación Argentina de una flota competitiva acorde a su
potencial, asegurando que las construcciones y las
reparaciones de los barcos y artefactos navales propiedad
sector y bajo la conducción de una única autoridad de del
Estado nacional se realicen en Argentina con mano de obra y
empresas argentinas.
5.
Fortalecer el cabotaje nacional; recuperar el sistema de
reservas de cargas; participación de buques de bandera
argentina en los tráficos internacionales a través de
mecanismos de reciprocidad; priorizar el otorgamiento de los
permisos de pesca a buques nuevos construidos en Argentina
6.
Determinar un proceso de renovación de las embarcaciones
de avanzada edad (incluyendo a la flota pesquera cercana)
y de adquisición de embarcaciones y servicios por los
organismos del Estado nacional, provincial y municipal dando
prioridad a los talleres y astilleros argentinos. También,
consolidar definitivamente el sistema de la Hidrovía ParaguayParaná, su dragado y balizamiento así como también
alcanzar un acuerdo de transporte marítimo en el marco del
Mercosur.
7.
Rechazar el trabajo informal e incentivar la generación de
nuevas alternativas laborales y distintas alternativas de
capacitación.
8.
Desarrollar una eficiente relación con las universidades y
demás centros de estudios, educación e investigación.
9.
Instrumentar alternativas públicas y privadas de
prefinanciación y financiación accesibles tales como líneas
crediticias, leasing, fondos fiduciarios, hipoteca naval, etc.,
destinadas al reequipamiento y modernización tecnológica
de los astilleros, talleres navales proveedores y armadores de
nuestro país a fin de permitirles renovar, construir, transformar,
modificar, reparar y alistar sus embarcaciones y artefactos
navales y fluviales localmente.
10. Desburocratizar al máximo posible la gestión pública
relacionada al sector, conformando áreas competentes en
materia de Intereses Marítimos a nivel nacional, provincial,
regional y local, conducidos por Consejos Consultivos
integrados por las representaciones competentes de todo el
aplicación.