A36 Performance 2001

The Cessna Aircraft Company
Single Engine Piston Aircraft
One Cessna Boulevard
Independence, Kansas 67301
Telephone: 316-517-6056
1-800-4-CESSNA
Fax: 316-332-0388
www.se.cessna.com
This document supersedes all previous Specification and
Description documents and describes only the Skyhawk Model
172R, its powerplant and equipment.
Also included are the warranties applicable to the Skyhawk
Model 172R aircraft, the Textron Lycoming IO-360 L2A engine,
the McCauley 1C235/LFA7570 propeller and the OEM
installed AlliedSignal (Bendix/King) avionics.
Cessna 172N
In the event of any conflict or discrepancy between this
document and the basic purchase agreement to which it may
be appended, terms specified in the basic purchase agreement
govern.
Performance Operational Manualñ
Due to the time span between the date of this Specification and
Description and the scheduled delivery date of the aircraft,
Cessna reserves the right to revise the "Specification"
whenever occasioned by product improvements, government
regulations or other good cause.
LOLNAIR Ingenieering
DIMENSIONS
WEIGHTS
ENGLISH
METRIC
Baggage Allowance
120 lbs
54 kg
Fuel Capacity
Total capacity
Total usable
Total capacity each
tank
56.0 gal
53.0 gal
28.0 gal
212 liters
200.6 liters
106 liters
Landing Weight
Normal category
Utility category
2,450 lbs
2,100 lbs
1,111 kg
953 kg
Maximum Useful Load
Normal category
Utility category
837 lbs
487 lbs
380 kg
221 kg
8 qts
7.6 liters
2,457 lbs
2,107 lbs
1,114 kg
956 kg
1,620 lbs
743 kg
2,450 lbs
2,100 lbs
1,111 kg
953 kg
ENGLISH
METRIC
22"
21"
15.3"
0.56 m
0.53 m
0.39 m
Cabin
Height (max)
Length (firewall to aft
baggage area)
Width
48"
142"
39.5"
1.22 m
3.61 m
1.00 m
Cabin Door
Height (front)
Height (rear)
Width (top)
Width (bottom)
40.5"
39"
32.5"
37"
1.03 m
0.99 m
0.83 m
0.94 m
8'11"
2.72 m
Oil Capacity
27'2"
8.28 m
36'1"
174 sq ft
11.00 m
16.2 sq m
Ramp Weight
Normal category
Utility category
Baggage Door
Height (front)
Height (rear)
Width
Overall Height (max)
Overall Length
Wing
Span (overall)
Area
Standard Empty Weight
Takeoff Weight
Normal category
Utility category
All estimated performance data are based on airplane weights at 2,450
pounds; standard atmospheric conditions; level, hard-surface, dry runways;
and no wind. They are calculated values derived from flight tests conducted by
The Cessna Aircraft Company under carefully documented conditions and will
vary with individual airplanes and numerous factors affecting flight
performance
Cruise * 60% power at 10,000 ft
time
range
6.6 hr
687nm
Cruise * 80% power at 8,000 ft
range
time
580nm
4.8 hr
(1,074 km)
Landing Performance
Ground roll
Total distance over 50 ft obstacle
550 ft
1,295 ft
(168 m)
(395 m)
Power Loading
15.3 lb/hp
(6.9 kg/hp)
Propeller: Fixed Pitch, Diameter
75 in
(1.91 m)
Rate of Climb at Sea Level
720 fpm
(219 mpm)
Service Ceiling
13,500 ft
(4,115 m)
Speed
Maximum at sea level
Cruise, 80% power at 8,000 ft
123 kts
122 kts
(228 kph)
(226 kph)
Stall Speed, CAS
Flaps up, power off
Flaps down, power off
51 knots
47 knots
(94 kph)
(87 kph)
Takeoff Performance
Ground roll
945 ft
(288 m)
Takeoff Performance
Total distance over 50 ft obstacle
1,685 ft
(514 m)
Wing Loading
14.1 lb/sq ft
(68.8kg/sqm)
(1,272 km)
Engine: Textron Lycoming
IO-360-L2A
160 BHP at 2,400 RPM
The following list of equipment is included on the standard aircraft and may not
reflect optional equipment that you may have chosen to be added.
AVIONICS:
KMA-28 Audio Panel/Marker Beacon/Intercom
CI-102 Marker Beacon Antenna
KX-155A NAV/COM without Glide Slope
KI-208 VOR/LOC Indicator
CI-248 VHF/GPS Antenna w/Internal Notch Filter
CI-215 NAV Antenna
KT-76C Transponder - Mode C
CI-105 Transponder Antenna
SSD 120-30A Blind Encoder
Pointer 3000-11 Emergency Locator Transmitter (ELT)
Emergency Locator Transmitter (ELT) Whip Antenna
Emergency Locator Transmitter (ELT) Remote Mounted Switch
FN 300 Avionics Cooling Fan
Avionics Circuit Breaker Panel
Control Wheel Push-To-Talk Switch - Pilot/Copilot
Mic & Phone Jacks Pilot/Copilot/Passengers
Auxiliary Stereo Input Jack
ELECTRICAL POWER:
Alternator, 28 Volt, 60 Amp
Battery, 24 Volt, 12.75 AH, Manifold Type
Electrical Circuit Panel
. Ignition/Starter Switch, Key Operated
. Alternator/Battery Master Switch
. Split Avionics Master Switch
. Circuit Breakers, Electrical
. Switch Breakers, Electrical
Electrical J-Box
. Alternator Control Unit
. Ground Service Receptacle
. Starter Relay
. Alternator Relay
. Battery Relay
. Ground Power Relay
Auxiliary Power Jack - 12 Volt ENGINE INSTRUMENTS:
Oil Pressure/Temperature
Ammeter/Vacuum
LH/RH Fuel Quantity
Fuel Flow/Exhaust Gas Temperature
Tachometer - Hour Recorder
Flight Hour Recorder
Annunciator Panel
. LH Low Fuel Light
. RH Low Fuel Light
. LH Low Vacuum Light
. RH Low Vacuum Light
. Low Oil Pressure Light
. Low Voltage Light
Annunciator Panel Test/Bright/Dim Switch
ENVIRONMENTAL:
Windshield Defroster, Pilot/Copilot
Ventilator, Adjustable (6 places)
Heating System, Shrouded Muffler
w/Firewall Valve
Soundproofing
EXTERIOR:
Epoxy Corrosion Proofing, All Structure
LH Door, Pilot w/Hinged Window, Lock and Key
RH Door, Copilot w/Hinged Window
Baggage Door, w/Lock and Key
Rear Window
All Windows Tinted
Gear Jack Pads
Fixed Landing Gear
White Polyurethane Exterior Paint
Refueling Steps and Handles, Wing Struts and Fuselage
Fixed Cabin Entrance Steps
Tie Down Rings, LH/RH Wing & Tail
Tube Type Tires
. Nose - 5.00 X 5
. Mains - 6.00 X 6
Conical Camber Wing Tips
Strut Braced, Camber Lift Wings
Static Wicks
EXTERIOR LIGHTS:
Ground Recognition - Vertical Tail
Navigation, LH/RH Wing Tip & Vertical Tail
Wing Tip Navigation Light Detectors, LH/RH
Wing Tip Strobe, LH/RH
Landing and Taxi, LH Wing
Underwing Courtesy, LH/RH
FLIGHT CONTROLS:
Hydraulic Brakes, Toe-Operated
Parking Brake
Stainless Steel Control Cables
Pilot/Copilot All Purpose Control Wheels
Electrical Preselect - Flaps
Dual Flight Controls - Aileron/Elevator/Rudder
Steerable Nose Wheel
Aileron and Elevator Lock
Elevator Trim (Manual)
FUEL SYSTEM:
Electric Auxiliary Fuel Pump
Engine Driven Fuel Pump
Integral Fuel Tanks, 53 Gal. Usable
Fuel Selector Valve, Left/Both/Right
Fuel Shutoff
Fuel Strainer, Incorporated with Fuselage Quick Drain
Fuel Tank Quick Drain, 5 per wing
Fuel Sampler Cup
Fuel Vapor Return System
INTERIOR:
Black Cloth/Mink Vinyl Seats
Seat Belts & Shoulder Harness, Inertia Reel, All Seats
Pilot and Copilot Seats
. Adjustable Fore and Aft
. Reclining Backs
. Vertical Adjustment
Rear Seat Bench w/One Piece Reclining Back
Kydex Upholstery w/Cloth Insert
Approach Plate Holder, Pilot Control Wheel
Armrests, Pilot & Copilot - Doors
. Passengers -- Side Wall
Wall-to-Wall Carpet
Pilot's Check List
Pilot's Operating Handbook
Fire Extinguisher, Hand Held
Glareshield w/Lighting
Clothes Hanger Bar
Metal Instrument Panel, w/Removable Subpanels
Map/Glove Compartment
Baggage Net
Radio Call Plate
Map & Storage Pockets
Sun Visors, Pilot/Copilot
Cup Holders - Passengers
Control Wheel Lock - Pilot/Copilot
Jepp Manual Storage Console w/Cup Holders
Tow Bar
INTERIOR LIGHTING:
Avionics Instruments Internally Lighted
Avionics Radios Internally Lighted
Engine Instruments Internally Lighted
Flight Instruments Internally Lighted
Glareshield Lighting
Interior Lights Dimming Control
Map Light, Pilot Control Wheel
Cabin Overhead Lights, Pilot/Copilot/Passenger
Compass Internally Lighted
Fuel Selector Lighting
FLIGHT INSTRUMENTS:
Airspeed, w/True Airspeed
Attitude Gyro
Dual Mode Altimeter (In/Mb), Sensitive 20,000 ft.
Turn Coordinator, w/Slip Skid
Directional Gyro
Vertical Speed
Magnetic Compass
Digital Clock, w/OAT/Voltmeter/Flight Time
Pitot System - Heated
Static System
Alternate Static Source
Dual Vacuum Pump System, Engine Driven
Audible Stall Warning System
POWER PLANT & ACCESSORIES:
Lycoming IO-360-L2A Engine
160 HP @ 2400 RPM
Certified for 100LL & 100 Fuel
Fuel Injection System
Tubular Steel Engine Mount
Dynafocal Rear Mount
Automatic Alternate Engine Air
Oil Cooler
Shock Mounted Cowling
Induction Air Filter
Full Flow Oil Filter
Throttle Control
Vernier Mixture Control
Dual Ignition System, Shielded Magneto
Engine Exhaust Muffler
McCauley Fixed Pitch 2-Blade Metal
Propeller
Propeller Spinner, Painted
Electric Starter
Color MFD/GPS moving-map capability for enhanced situational awareness
Designed to interface with WX-500 Stormscope® Weather Mapping System
Brilliant, high-resolution color LCD display with outstanding sunlight readability and wide viewing
angle
Customizable Jeppesen® aeronautical database includes Victor airways, airports, VOR stations,
NDBs and special-use airspace (with altitude limits)
Enhanced cartographic database features graphic depictions of terrain, rivers, roads, lakes,
coastlines, cities, railroad tracks, towers, etc., for easy visual orientation
High-speed, front-loading data card slot
"North-up" and "Track-up" orientation
Intuitive, easy-to-use "Power Keys" operating system
Unique joystick control for onscreen navigation, data entry and "more information" query
Interfaces with KLN 94 GPS.
KMD 550 MULTIFUNCTION DISPLAY
Width:
Height:
Depth:
Weight:
Screen Size:
Temperature
Range:
Power Input:
Certification:
Environmental
Standard:
6.3 in. (16.0 cm)
4.0 in. (10.1 cm)
11.05 in. (28.1 cm)
behind the faceplate
5.5 lbs (2.5 kg)
5.0 in. (12.7 cm) diagonal
-20° C to +70° C
10-33 VDC (20 W)
FAA TSO C113
Display functionality of
TSO C110a
DO 160D
(A2C1VBABSXXXXXX
ZBABZARRRMA3E3XXA)
Cessna 172N
CARACTERISTICAS
TECNICAS
WEIGHT
&
BALANCE
Alfabeto fonetico•
A•Alfa
B•Bravo
C•Charlie
D•Delta
E•Echo
F•Foxtrot
G•Golf
H•Hotel
I•India
J•Juliet
K•Kilo
L•Lima
M•Mike
N•November
O•Oscar
P•Papa
Q•Quebec
R•Romeo
S•Sierra
T•Tango
U•Uniform
V•Victor
W•Whisky
X•X-Ray
Y•Yankee
Z•Zulu
1•One
2•Two
3•Three
4•Four
5•Five
6•Six
7•Seven
8•Eight
9•Nine
0•Zero
METAR
SPECI
a) Identificativo: cccc
b) Día y Hora: (YYGGggZ)
c) Viento en superficie: dddffGFmFm Kmh/mps ó DnDnDnVdxdxdx
d) Visibilidad Horizontal: VVVVDv/CAVOK VxVxVxVxDv
e) Alcance Visual en la Pista: RDrDr/VrVrVrVri ó
RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri
f) Tiempo Presente: w'w'
g) Nubes o Visibilidad vertical: NsNsNsHsHs ó VVHsHsHs ó SKC
h) Temperatura y Punto de Rocío: T'T'/T'dT'd
i) Presión: QPhPhPhPh
j) Información adicional: REw'w'
k) Tendencia: TREND
Metar/Speci cccc (YYGGggZ)AUTO dddffGFmFm Kmh/mps ó
DnDnDnVdxdxdx VVVVDv/CAVOK VxVxVxVxDv RDrDr/VrVrVrVri
ó RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri w'w' NsNsNsHsHs ó VVHsHsHs ó
SKC T'T'/T'dT'd QPhPhPhPh REw'w' TREND
Ejemplo: METAR EGLL 1300Z 090/13G25KT 110V140 5000 +
SHRA BKN020 OVC035CB 09/05 Q1005 NOSIG
Información rutinaria meteorológica del aeropuerto de Londres
Heathrow a las 1300 UTC: Viento en superficie 090 grados
velocidad 13 nudos con rachas de 25 nudos, con variaciones en
la dirección entre 110 y 140 grados; Visibilidad mínima de 5000
metros; Fuertes tormentas de lluvia; Nubes a 2000 pies entre
5/8 y 7/8 y a 3500 pies 8/8 de cumulonimbos; Temperatura 9
grados y punto de rocío 5; Presión 1005 hectopascales; la
tendencia muestra que no se preveen cambios significativos en
las próximas dos horas.
a) Identificativo: cccc
Es el localizador del aeropuerto utilizando el código OACI de
cuatro letras.
b) Día y Hora de la observación:
YY= día; GGgg= Hora y minutos.
C) Viento en superficie:
ddd= dirección del viento, ff= velocidad del viento en kmh, kts ó
mps; G= indicador de la existencia de rachas; FmFm= velocidad
de las rachas. Las rachas se incluyen cuando en los diez minutos
previos a la observación la máxima racha de viento ha excedido la
velocidad media en 20 kmh (10 kts ó 5 mps) o más. Si durante
este tiempo la dirección del viento ha variado 60º o más y la
velocidad media es superior a 6 kmh (3 kts, 2 mps), se incluyen
las dos direcciones extremas, en el sentido de las agujas del reloj,
con la letra V en medio.
Nota: El viento reportado es la media de los últimos 10 minutos
previos a la observación. Si durante este periodo ha habido una
clara discontinuidad que haya durado al menos 2 minutos, los
valores medios se toman a partir de esa discontinuidad
Casos especiales:
1) Variable: se incluye el código VRB cuando: la velocidad del
viento es menor que 6 kmh (3 kts, 2 mps) ó la velocidad es
superior pero es imposible determinar una dirección concreta; por
ejemplo, cuando una tormenta se aproxima al aeropuerto.
2) Calm: Se incluye la clave 00000 (kmh, kts, mps)
d) Visibilidad Horizontal:
VVVVDv/CAVOK VxVxVxVxDv Cuando no hay una clara variación
en la visibilidad se incluye la mínima visibilidad horizontal, en
cuatro cifras. Se considera que hay esa variación cuando la
visibilidad mínima es inferior a 5000 metros y las variaciones son
al menos del 50% de la mínima.
Si existe esa variación, la visibilidad mínima se representa junto
con la dirección de esa visibilidad. Si es en varias direcciones se
incluye la que sea más significativa para la operación.
Cuando la mínima visibilidad es inferior a 1500 metros y la
visibilidad en otra dirección es superior a 5000 m, se incluye esta
máxima.
e) Alcance Visual en la Pista:
RDrDr/VrVrVrVri ó RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri;
Se incluye la letra R seguida de la pista y del alcance visual en
metros.
Cuando es superior a 1500 m se presenta con una P delante y
cuando es inferior al mínimo valor que se puede determinar se
incluye una M delante. Cuando ha habido variaciones en los últimos
10 minutos se añade una U al final si ha aumentado, y una D si
ha disminuido.
Cuando en los últimos 10 minutos ha habido una variación superior
a 50 metros o al 20% del valor medio, y que ha durado al menos
un minuto, se incluyen los valores mínimos y máximos de esta
variación con una V entre ambos.
f) Tiempo Presente:
w'w'
Se incluyen las claves de los fenómenos meteorológicos (Ver
tabla)
g) Nubes o Visibilidad vertical:
NsNsNsHsHs ó VVHsHsHs ó SKC;
Se compone de seis caracteres: Los tres primeros indican la
cantidad de nubes:De 1/8 a 2/8 = FEW; De 3/8 a 4/8= SCT; De
5/8 a 7/8= BKN y 8/8= OVC. Los Tres segundos indican la altura
de la base de las nubes en cientos de pies.
El tipo de nubes sólo se incluye cuando son convectivas: CB=
Cumulonimbus; TCU= Cumulus Congestus (Towering Cumulus).
La Visibilidad Vertical se incluye cuando el cielo está de tal forma
que no es posible determinar el tipo de nubes. Se incluyen las
letras VV seguidas de la visibilidad vertical en unidades de 30
metros o 100 pies. Cuando el cielo está oscuro y no es posible
determinar esta visibilidad se representa con VV///.
H) Temperatura y Punto de Rocío:
T'T'/T'dT'd;
En unidades Celsius. Cuando son temperaturas negativas la letra
M precede a las cifras.
i) Presión:
QPhPhPhPh;
El QNH se incluye en hectopascales. Cuando se representa en
Pulgadas de Mercurío en lugar de la letra Q se incluye la letra A.
j) Información adicional:
REw'w' Ws RWYDrDr y/ó WS ALL RWYDrDr;
En este apartado se incluyen recientes fenómenos meteorológicos
significativos para la operación, información sobre Cizalladura en
capas bajas de la atmósfera, y otra información en función de
criterios regionales.
Se incluyen las letras RE seguidas del fenómeno meteorológico,
cuando éste se ha observado en la última hora, pero no en el
momento de la observación.
La cizalladura se representa con las letras WS seguidas de RWY y
del localizador de la pista. Cuando son todas las pistas se incluyen
las palabras ALL RWY
k) Tendencia:
TREND;
Se incluyen los códigos BECMG ó TEMPO seguidos de FM (de) TL
(hasta) AT (a) según se requiera.
BCMG: Se incluye para informar sobre cambios previstos que
exceden determinados valores de forma regular o irregular.
TEMPO: Informa de la previsión de variaciones en las condiciones
meteorológicas que alcanzarán determinados valores por un
período inferior a una hora en cada instante y en total menos de la
mitad del tiempo para el cual se incluye la tendencia.
NOSIG: Cuando no se preveen cambios significativos.
INSTRUMENTOS, EQUIPOS Y DOCUMENTOS DE VUELO DE LAS
AERONAVES
Las aeronaves que operen en España, o en espacio aéreo
asignado a España, además de los instrumentos y equipos
estipulados en las normas de aeronavegabilidad deberán
cumplir con lo prescrito en el Libro Séptimo, capítulo 1, del
Reglamento de Circulación Aérea que se ajusta a las normas
y recomendaciones del Anexo 6 de la OACI; excepto
las aeronaves militares que deberán cumplir con lo prescrito
en el Libro Segundo capítulo 5 del Reglamento de Circulación
Aérea Operativa.
En general, en todos los vuelos, los aviones irán equipados
con instrumentos para que la tripulación pueda verificar la trayectoria
de vuelo del avión, llevar a cabo cualquier maniobra
reglamentaria requerida y observar las limitaciones de utilización
del avión en las condiciones de utilización previstas.
1. OPERACIONES RNAV
– Aquellas aeronaves que no sean de estado y operen rutas
RNAV (todas las rutas ATS bajo reglas IFR por encima de
FL150 y aquellas rutas en espacio aéreo inferior clasificadas
específicamente como RNAV) dentro de las FIR/UIR
de Barcelona, Canarias y Madrid deberán contar, como mínimo,
con equipo RNAV (B-RNAV) aprobado de acuerdo
con los requerimientos establecidos en el Doc. 7030 de la
OACI “Procedimientos Suplementarios Regionales” (EUR
RAC).
– Los medios aceptables de cumplimiento con los requisitos
B-RNAV están especificados en el material de guía
TGL Nº 2 (rev. 1) de las JAA. Sin embargo, aquellas aeronaves
que operen en rutas entre la Península Ibérica y el
Archipiélago Canario deberán ir equipadas, como mínimo,
con un único sistema GPS o INS*.
* De acuerdo con la JAA TGL Nº 2 (rev. 1):
– Aquellos equipos INS sin función de actualización au-tomática de
posición por radio sólo podrán utilizarse du-rante un período máximo
de 2 horas desde la última ac-tualización de posición realizada en
tierra. Se espera que el máximo período fuera de cobertura radio
previsto para estas rutas, permita al INS con actualización
automáti-ca por radio alcanzar los requisitos para operar B-RNAV.
2. OPERACIONES RVSM
Excepto en los espacios aéreos designados para las áreas de
transición RVSM que están aprobados, solamente se permite la
operación de aeronaves aprobadas RVSM y de aeronaves de
estado sin aprobación RVSM en dicho espacio EUR RVSM.
Las aeronaves aprobadas RVSM son aquellas aeronaves en las
que el operador ha obtenido la aprobación RVSM, bien por el
estado donde tiene la base el operador, o bien por el estado
donde está matriculada la aeronave.
El material guía para la aeronavegablilidad, la aeronavegabili-dad
continuada y las prácticas y procedimientos operaciona-les para
el espacio aéreo EUR RVSM se proporciona en la Joint Aviation
Authorities (JAA) Temporary Guidance Leaflet (TGL) y los
Procedimentos Regionales Suplemenarios de la OACI (Doc
7030/4 EUR).
Salvo para las aeronaves de estado, se requiere aprobación
RVSM para operar en las áreas RVSM de los FIR/UIR de Madrid,
Barcelona y Canarias.
Nota: 1
Las disposiciones aplicables a las operaciones civiles
no aprobadas RVSM en espacio aéreo EUR RVSM como área de
transición vienen especificadas en los Procedimientos
Su-plementarios Regionales de la OACI (Doc 7030/4-EUR).
3. PROTECCIÓN DE RECEPTORES ILS/VOR CONTRA
EMISIONES FM.
Es obligatorio llevar a bordo receptores ILS/VOR protegidos
contra emisiones FM, salvo las aeronaves de estado, que di-cho
cumplimiento será el 1 de enero de 2005. Aquellas aero-naves
equipadas con receptores que no satisfagan los requi-sitos
técnicos de inmunidad FM establecidos en los apartados 3.1.4 y
3.3.8 del Anexo 10 de la OACI “Telecomu-nicaciones
Aeronáuticas”, Volumen 1, podrán recibir indica-ciones ILS y VOR
erróneas en determinadas fases del vuelo. Cuando este hecho
sea detectado, se publicará la informa-ción pertinente. (Ver AIC
3/98).
4. REQUISITOS EN EQUIPOS DE RADIO
De acuerdo con el Doc. 7030/4, Región EUR, sobre
“Comu-nicaciones Aeroterrestres y Notificación en vuelo”, es
obliga-torio en toda la Región EUR (desde el 7 de octubre de
1999) llevar a bordo y operar equipo de radio con separación de
8,33 kHz entre canales para los vuelos por encima de FL245.
Las exenciones al uso obligatorio de llevar equipo 8,33 kHz se
describen en la sección ENR 1.8 de la AIP.
INTERNATIONAL BLANK
NOTES
NOTES