ATC Parte III

CLASE 3
CURSO
COMANDANTE DE AERONAVE
RVSM
!
Mauricio Blanco Espinoza
Controlador de Tránsito Aéreo
Jefe del Centro de Control de Área Santiago
Contenido de la Clase RVSM
Introducción
Generalidades
Procedimientos ATC
Recomendaciones
Conclusiones
¿Porqué nace la necesidad de implantar nuevos niveles
de vuelo a los ya existentes?
Introducción
Reduced
Ve r t i c a l Separation Minima
Generalidades
La finalidad de la implantación de la RVSM es :
•
Aumentar la capacidad en el uso del espacio aéreo, por medio de la
incorporación de seis niveles de vuelo adicionales.
•
Aumentar la eficiencia de la operación. (consumo de fuel se
incrementa 1% cada 1.000 ‘ por debajo del nivel de crucero)
•
No requerir de cambios importantes en las aeronaves y en los
Procedimientos ATC.
•
Reducir la carga de trabajo de los controladores.
•
Mejorar los niveles de seguridad.
•
Proporcionar a la comunidad de usuarios del espacio aéreo un
entorno de operaciones mejorado para la optimización de los
perfiles de vuelo.
Documentos de Referencia
•
ICAO Annexes; A2,3.2;A6,Part 1,6.18; A10 Vol. IV; A11,
2.4.2; P-OPS,Vol.1 Part VIII; P-ATM, CAP 4.
•
EUROCONTROL - RVSM
•
NAT RVSM
•
FAA RVSM manuals
•
AFI RVSM
•
CARSAM RVSM
Procedimientos ATC
NORMATIVA NACIONAL
DAP 06 20 Operación en Espacio Aéreo RVSM
DAN 91 Reglas del Aire (Vuelos de Sanidad, Capítulo B, Reglas Generales)
DAP 11 00. Procedimientos de lo Servicios de Tránsito Aéreo
6 Nuevos
Niveles de
Vuelo a
Utilizar
RVSM
Procedimientos y Fraseología (DAP 11 00)
Reducción de la separación vertical mínima (RVSM)
La separación vertical mínima reducida (RVSM) de 300
m (1000 pies) se aplica en el espacio aéreo
comprendido entre los niveles de vuelo 290 y 410
inclusive, correspondiente a las Regiones de
Información de Vuelo de Antofagasta, Santiago, Puerto
Montt, Punta Arenas e Isla de Pascua y a las aeronaves
civiles aprobadas RVSM.
A las siguientes aeronaves se les permitirá operar en espacio aéreo
RVSM (FL 290 – FL 410) pero no se les aplicará separación RVSM:
!
a) Aeronaves no aprobadas RVSM que están siendo utilizadas para fines
caritativos o humanitarios. b) Aeronaves no aprobadas RVSM que están realizando vuelos de sanidad o
de asistencia c) Civiles no aprobadas RVSM en los siguientes casos: 1) La aeronave está siendo entregada por primera vez al Estado de
matrícula o al explotador; 2) La aeronave ha contado previamente con aprobación RVSM, pero ha
sufrido una falla del equipo y está volando hacia una instalación de
mantenimiento para su reparación, a fin de cumplir con los requisitos
RVSM y/u obtener la aprobación; y d) De Estado. Para aquellas aeronaves NO aprobadas RVSM…
1. Los pilotos de las aeronaves deberán notificar “NEGATIVO RVSM” en:
a. La llamada inicial en cualquier frecuencia de los ATS. b. Todas las solicitudes de cambios de nivel de vuelo. c. Todas las colaciones de autorización sobre niveles de vuelo.
2. Ascensos/descensos continuos a través del espacio aéreo RVSM.
Las aeronaves civiles No aprobadas RVSM podrán ser autorizadas a cruzar el
espacio aéreo RVSM para ascender y operar por encima de FL 410 o a
descender y operar por debajo del FL 290, mientras cumplan con el siguiente
procedimiento:
a. No asciendan o desciendan a una razón de ascenso/descenso inferior a
la normal; y
!
b. No nivelen en niveles de vuelo intermedios del espacio aéreo RVSM.
Suspensión de la RVSM
Cuando se reciban informes sobre condiciones meteorológicas
adversas como por ejemplo:
1. turbulencia fuerte, 2. ondas de cizalle gravitatorias, 3. tormentas 4. corrientes orográficas Y que pudieran afectar la capacidad de la aeronave de mantener
la precisión del mantenimiento de altitud, el ATC podrá
temporalmente suspender la RVSM en el área y/o en los niveles
de vuelo afectados, asegurando, de ser el caso, otra separación
lo antes posible.
Suspensión de la RVSM
Cuando se prevea que una de las condiciones meteorológicas
detalladas en el punto anterior habrá de manifestarse en un área
durante un largo período, la autoridad ATS competente debería
considerar la suspensión de la RVSM y expedir un NOTAM en el
que se especifique como mínimo la siguiente información:
a. Motivo de la suspensión de las operaciones RVSM.
b. Espacio aéreo, las rutas y niveles de vuelo afectados.
c. Tiempo que las operaciones RVSM estarán suspendidas.
d. Momento en que se espera reanudar las operaciones
RVSM, si se conoce.
e. Cualquier restricción de la gestión de afluencia del tránsito.
TEXT TO NOTAM FOR SUSPENSION OF RVSM
!
Procedures for Suspension of RVSM
Air Traffic Service providers will consider suspending RVSM
procedures within affected areas within the Antofagasta FIR
and adjacent transition areas when there are pilot reports of
greater than moderate turbulence. Within areas where
RVSM procedures are suspended, the vertical separation
minimum between all aircraft will be 2,000 ft.
FRASEOLOGIA A UTILIZAR
POR PILOTOS Y CONTROLADORES
EN RELACIÓN A LA OPERACIÓN RVSM
DAN 11 06
MENSAJE
FRASEOLOGÍA
Para que un controlador averigüe el estado
de aprobación RVSM de una aeronave:
(distintivo de llamada)!
Para que un piloto informe que no tiene
aprobación RVSM:
a) En la llamada inicial en cualquier
frecuencia de (los controladores
colacionarán con la misma frase)
b) En todas las solicitudes de cambio
de FL de los FL dentro del espacio
aéreo RVSM; y
c) En todas las colaciones de
autorizaciones sobre los FL de los FL
dentro del Espacio Aéreo RVSM.
CONFIRME APROBACIÓN RVSM
(distintivo de llamada)
NEGATIVO RVSM *
MENSAJE
FRASEOLOGÍA
Para que un piloto informe que tiene
aprobación RVSM
(distintivo de llamada)!
Para que el piloto de una aeronave de
Estado sin aprobación RVSM lo notifique
en respuesta a la frase indicada en “CONFIRME APROBACIÓN RVSM”
AFIRMATIVO RVSM*
(distintivo de llamada)!
AERONAVE DE ESTADO RVSM
NEGATIVO*
(distintivo de llamada)!
Para que el Control de Tránsito Aéreo
niegue una autorización para entrar en
espacio aéreo RVSM
Para que un Piloto notifique turbulencia
grave que afecta la capacidad de una
aeronave para satisfacer los requisitos de
mantenimiento de la altitud para la RVSM
IMPOSIBLE AUTORIZACIÓN PARA
ENTRAR EN EL ESPACIO AÉREO RVSM,
MANTENGA o DESCIENDA o ASCIENDA
A (FL……)
(distintivo de llamada)!
RVSM IMPOSIBLE DEBIDO A
TURBULENCIA
MENSAJE
FRASEOLOGÍA
Para que un piloto notifique que el equipo de una
aeronave se ha deteriorado por debajo de performance
mínima del sistema de aviación.
(distintivo de llamada)!
Para que un controlador solicite a una aeronave que
proporcione información cuando haya reanudado la
condición de aprobación RVSM o un piloto está en
capacidad de reanudar las operaciones RVSM
Para que un Controlador confirme que una aeronave
ha reanudado la condición de aprobación RVSM o
un piloto está en capacidad de reanudar una
operación RVSM
Para que un piloto notifique capacidad de reanudar
operaciones RVSM después de una contingencia
relacionada con el equipo o con condiciones
meteorológicas.
RVSM IMPOSIBLE DEBIDO A
EQUIPO*
(distintivo de llamada)!
INFORME CAPACIDAD PARA
REANUDAR LA RVSM
(distintivo de llamada)!
CONFIRME CAPACIDAD PARA
REANUDAR RVSM
(distintivo de llamada)!
LISTO PARA REANUDAR RVSM
Recomendaciones
•
Solicitar aquellos niveles de vuelo que sean apropiados a
la derrota.
•
Revisar la Normativa correspondiente
•
Aplicar la fraseología normalizada, espacialmente cuando
se esté en una condición de degradación de RVSM.
Conclusiones
Under the North Atlantic RVSM implementation program, the
following benefits are accruing
!
Improved operations/efficiency
Greater availability of the more fuel-efficient altitudes
Greater availability of the most fuel-efficient tracks or routes
Increased probability that an operator will be cleared onto
the desired track or altitude
Enhanced controller flexibility to manage traffic through an
increased number of available altitudes
Conclusiones
El poder disponer de estos niveles de vuelo adicionales es
uno de los instrumentos que permitirá a los controladores:
Manejar eficientemente el volumen de tránsito, tanto actual
como futuro, dentro de sus zonas de responsabilidad,
Evitar en la fase estratégica, de forma más efectiva, los
conflictos sobre los principales puntos de cruce de la red
CAR/SAM de rutas ATS, y
Satisfacer, en la medida de lo posible, las peticiones de los
pilotos de niveles óptimos de crucero.
FIN
[email protected]