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Revista mensual de motor GRATUITA
Noticias · Seguridad Vial · Información Municipal · Coches y Motos · Deportes · … Nº 82 • año VII • marzo de 2014
Comienza el Gran
Espectáculo de la
F1 y MotoGP
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(más información pág. 21)
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2
LlobregatMotor
marzo de 2014
Agenda
Editorial
La nueva vieja Fórmula 1
Se abre el telón del Mundial Fórmula 1 y aparece un alemán dando la vuelta de honor a los ganadores. Éste ha
sido el guión de los últimos años en el campeonato, y
el curso 2014 ha comenzado con la misma pauta, aunque con cambio de nombres. Sí, el ganador de Australia
es alemán, pero ni conduce un Red Bull ni se apellida
Vettel. Nico Rosberg ha confirmado lo que era evidente
en los últimos meses: que Mercedes es la escudería que
mejor se ha adaptado a las nuevas reglas.
Pero, además, la primera batalla de la temporada deja
otras sensaciones que veremos qué forma van tomando con el paso de las semanas: Ricciardo fue descalificado cuando parecía haber salvado los muebles
para Red Bull, así que la escudería que ha dominado el
Mundial en los últimos años puede no estar tan lejos de
la cabeza como se presuponía; Hamilton (Mercedes),
señalado como archifavorito, cerró la primera prueba
con un abandono; Alonso, cuarto, no pasó de esa sensación agridulce que le acompaña ya desde hace demasiado tiempo al volante del Ferrari; y el debutante
Magnussen (McLaren) acabó haciendo un segundo
puesto que quién sabe de qué puede ser antesala. Button (McLaren) cerró el primer podio del año.
Parece, en fin, que este año puede haber alguna alternativa más al título, que las emociones, al menos durante la primera parte de la temporada pueden ser
diferentes a las de años anteriores. Un Mundial con diferencias que llegan hasta el rugido de los motores,
casi inapreciable, característica que de verdad hace
nueva a esta vieja F1.
Nombres Propios
NICOLÁS
JOSEPH CUGNOT
Para algunos,
el genuino inventor
del automóvil
Este inventor francés (1725-1804)
tiene el honor de ser reconocido por
el Gobierno galo como el inventor del
primer automóvil. Algunas fuentes,
sin embargo, aseguran que el jesuita
Ferndinand Verbiest fue realmente el
primero en construir un vehículo de
vapor allá por 1672 en China.
Sea como fuere, Cugnot parece haber
sido el primero en transformar el movimiento adelante-atrás de un pistón
en un movimiento rotativo. En 1769
consiguió que funcionase una versión
de su coche de vapor y al año siguiente construyó una versión mejorada. Su vehículo era capaz de
arrastrar 4 toneladas y rodar a velocidades de hasta 4 km/h. El vehículo,
muy pesado, tenía dos ruedas traseras y una delantera, que soportaban
la caldera de vapor y se dirigía mediante un timón.
En 1771 su vehículo chocó contra una
pared, en el que está considerado
como el primer accidente automovilístico de la Historia. Luis XV le concedió una pensión de 600 francos al
año, derecho que perdió tras la Revolución francesa. Su máquina de 1770
se conserva en el "Conservatoire National des Arts et Métiers" de París.
Los días 12 y 13 de abril
tendrá lugar el Autocross Lleida
en la capital del Segrià,
prueba puntuable para el
campeonato de España de la
modalidad. Las verificaciones,
desde el sábado a las 8 de la
mañana. Las carreras, a
partir del domingo a las 9:00 horas
Queda prohibida la reproducción total o parcial de los anuncios publicados en esta publicación periódica, por
cualquier medio o procedimiento, sin para ello contar con la autorización previa, expresa y por escrito del editor.
LlobregatMotor
de interés
Serveis d'urgència:
Emergències: ...........................................................................................112
Emergències mèdiques: .......................................................................061
Protecció Civil: ........................................................................................112
Bombers de la Generalitat: ................................................................085
Cos Nacional de Policia: .......................................................................091
Mossos d'Esquadra:..............................................................................088
Guàrdia Urbana:
Cornellà de Llobregat: ..............................................933 771 415
Esplugues de Llobregat: ........................................................092
Sant Feliu de Llobregat: .........................................................092
Sant Just Desvern: ..................................................................092
Sant Joan Despí: .....................................................934 806 010
Molins de Rei ............................................................936 688 866
Pallejà ..........................................................................936 630 102
Sant Vicenç dels Horts .............................................936 566 161
Sant Andreu de la Barca .........................................936 356 410
Cervelló.....................................................................93 660 27 00
Corbera de Llobregat ...........................................93 668 80 00
La Palma de Cervelló ...............................................639 386 163
El Papiol ....................................................................93 673 20 00
Torrelles de Llobregat............................................93 689 10 00
Vallirana ...................................................................93 683 00 00
Sant Boi......................................................................93 640 01 23
Viladecans ................................................................93 659 40 24
El Prat de Llobregat ................................................93 478 72 72
Guàrdia Civil: ..........................................................................................062
Creu Roja: ..............................................................................934 222 222
(Coordinació d'emergències)
Altres serveis:
Informació Meteorològica: ...................................................932 211 600
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Motoclubs del Baix Llobregat:
Grup Motor Molins: ..............................................................936 685 853
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Moto Club Esplugues: ...........................................................933 725 616
Moto Club Gavà: ...................................................................936 382 010
Moto Club Mai hi som tots
(St. Esteve Sesrovires): ........................................................937 714 302
Moto Club Torrelles: ............................................................936 890 565
Matrículas del mundo
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Cornellà, Sant Joan Despí, Esplugues, Sant Just Desvern, Sant Feliu, Molins de Rei, Sant Andreu
de la Barca, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà, Cervelló, Corbera de Llobregat, La Palma de Cervelló,
El Papiol, Torrelles de Llobregat, Vallirana, Sant Boi, Viladecans y El Prat de Llobregat.
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Departamento Comercial: [email protected]; [email protected]
Edita ARACAT PUBLICIDAD, S.C.P.
08940 Cornellà de Llobregat (Barcelona) Tels. 619 900 979 · 610 228 405
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El formato de las actuales placas chilenas data de septiembre de
2007. Está formado por cuatro letras y dos números (BB·BB-10).
Este sistema utiliza 18 letras, todas excepto M, N, Ñ, Q y las vocales. Las placas de vehículos nuevos usan este formato , pero
las anteriores no fueron reemplazadas, por lo que actualmente
existen los dos formatos.
Las letras se separan de los números con una simplificación del
Escudo Nacional, y las 4 letras en 2 grupos de 2 letras por un círculo negro.
Considerando el ritmo actual de inscripciones vehiculares, se espera que las numeraciones de estas patentes duren alrededor de
38 a 40 años.
marzo de 2014
LlobregatMotor
Actualidad
3
Las ventas de coches se disparan en
febrero gracias a las ayudas del PIVE 5
Las matriculaciones crecen un 17,8% en el segundo mes del año, hasta los 68.763 unidades
El PIVE 5 es el de mayor dotación presupuestaria: 175 millones de euros de fondos públicos
Las previsiones del
sector apuntan a
que este año se
superarán
las 800.000
matriculaciones
L
a matriculación de vehículos industriales se incrementó un 35,8% en el
mes de febrero, con un
total de 993 unidades, y un
40,1% en los dos primeros meses
del año, hasta alcanzar un volumen de 2.587 unidades, según
los datos facilitados por Anfac.
La asociación indica que estas
cifras positivas se deben principalmente al aplazamiento de la
Normativa ‘Euro 6’, ya que permite a los clientes pueden optar
a la compra de un vehículo industrial con tecnología ‘Euro 5’.
En concreto, los vehículos industriales ligeros crecieron un
76,9% en el mes de febrero, con
46 matriculaciones, mientras
que se registró un crecimiento
del 3,9% en los dos primeros
meses del año, con 80 unidades.
Por su parte, los vehículos industriales medios crecieron un
55,6% en febrero, con 140 unidades, y un 17,1% en los dos primeros meses del año, con 274
matriculaciones, mientras que
los vehículos pesados crecieron
un 31,2% en febrero, con 807
unidades, y un 45,5% en los dos
E
l sector del automóvil tocó
fondo a mediados del año
pasado. Tras instalarse en
mínimos históricos (marcando los peores registros de ventas del último cuarto de siglo), la
industria del motor empieza a acelerar y acumula ya seis meses consecutivos de incrementos de las
matriculaciones. La puesta en mar-
cha de un nuevo plan PIVE (que va
ya por la quinta edición) ha revitalizado aún más la demanda. Las
ayudas públicas para la compra de
coches dispara las matriculaciones
en febrero un 17,8%, con un total
de 68.763 unidades, según los
datos difundidos por las patronales
de fabricantes (Anfac) y de concesionarios (Faconauto y Ganvam).
En lo que va de año, las ventas de
automóviles acumulan una subida
del 13,1%, alcanzando rozando los
122.200 coches vendidos entre
enero y febrero.
Las previsiones del sector
apuntan a que este año se superarán las 800.000 matriculaciones. Las ventas a particulares son
las que sustentan los avances,
una demostración de que son las
ayudas públicas las que están impulsando el mercado porque es al
cliente particular al que va dirigidas las subvenciones. El canal de
clientes particulares se disparó
un 33,5% en febrero y crece un
23% en los dos primeros meses
del año.
En lo que va de año, las ventas
a empresas y a ‘rent a car’ aún
presentan tasas negativas (del
0,8% y del 7,9%, respectivamente).
• Cinco PIVE,
540 millones de ayudas
El automóvil arrancó el año renovando el apoyo del Gobierno
central. El pasado 27 de enero
arrancaba una nueva edición del
Plan PIVE, ya la quinta, para incentivar la compra de automóviles. El nuevo programa es el de
mayor dotación presupuestaria
de todos los aprobados: contará
con fondos públicos por importe
de 175 millones de euros. En la primera edición del PIVE, que
arrancó en octubre de 2012, el Ministerio de Industria aportó 75 millones de euros. En el segundo
tramo del plan se duplicó la dotación hasta los 150 millones. Y la
tercera y la cuarta contaron con
70 millones cada una de ellas. El
Ejecutivo ya ha inyectado a través
de los sucesivos planes PIVE 540
millones de euros para dinamizar
la demanda interna del alicaído
sector de la automoción. Unos
fondos a los que se suman los
43,5 millones con que han contado las dos ediciones del Plan
PIMA Aire, que también ofrece
subvenciones para la compra de
vehículos comerciales, así como
de motocicletas, ciclomotores y
bicicletas eléctricas.
El mercado de vehículos industriales
crece un 35,8% en febrero
El aplazamiento de la Normativa ‘Euro 6’, clave para estas buenas cifras
En febrero se matricularon en España 2.587 vehículos comerciales
primero meses del año, con
2.233 unidades matriculadas.
Para la asociación, aunque el
mercado de vehículos industriales ha empezado a tener cuotas
positivas, este segmento ha sido
uno de los “más perjudicados”
en los últimos años. “Aunque los
datos parezcan alentadores,
están comparados con volúmenes muy bajos. Antes de la crisis,
en España se matriculaban más
de 45.000 unidades”, indican.
En lo que se refiere al mercado de autobuses, autocares y
microbuses la matriculación cre-
ció un 24,5% en febrero, con 127
unidades, y descendió un 15,9%
en los dos primeros meses del
año, con 269 unidades.
En concreto, el volumen de
matriculación en el segmento de
autobuses y autocares se incrementó un 9,6% en febrero, con
“Aunque los datos
parezcan
alentadores, están
comparados con
volúmenes muy
bajos. Antes de la
crisis, en España se
matriculaban más
de 45.000 unidades”, indican
desde Anfac
91 unidades, y disminuyó un
23,4% en los dos primeros
meses del año, con 190 unidades.
4
LlobregatMotor
marzo de 2014
Actualidad
Mercedes-Benz presentó sus nuevos modelos GLA y C
en el Recinto Modernista de Sant Pau de Barcelona
E
l Edificio de Farmacia del
Hospital de la Santa Creu
i Sant Pau de Barcelona
fue el escenario elegido
por Mercedes-Benz para presentar sus dos flamantes nuevos modelos, GLA y C.
En un evento sin precedentes,
los concesionarios Autolica, Cars
Barcelona y MB Motors se unieron
para exhibir los dos nuevos coches en el conjunto modernista
barcelonés, abierto por primera
vez a un acto de índole privada.
1.000 metros cuadrados de espacio para desvelar todos los secretos de los nuevos modelos de la
marca.
El acto contó con la presencia
del Excelentísimo señor Xavier
Trias, Alcalde de Barcelona, así
como del Director General y Presidente de Quadis, señor Pol Soler
y Sr. Joan Manel Soler, los Directores de Autolica, señor Enric Valletbó, Cars Barcelona, señor
Ángel Elies y MB Motors, señora
Marta Matheu, señor David Perdomo y otros representantes de
la marca.
El evento se inició con un agradable paseo de, aproximadamente, 100 metros, en el que los
asistentes pudieron conocer la
historia, anécdotas y secretos del
recinto gracias a dos guías tituladas especialistas en Sant Pau.
En declaraciones del señor Pol
Soler, Director General de Quadis,
“Celebramos esta presentación
en Sant Pau, un lugar que refleja
a la perfección la historia artística
En una exclusiva
fiesta, los
concesionarios
Autolica, Cars
Barcelona y MB
Motors se unieron
para exhibir los
nuevos GLA y C de la
emblemática enseña
Mercedes-Benz, en el
Edificio de Farmacia
de Sant Pau
de Barcelona. Existe un paralelismo con Mercedes, una marca
histórica en el mundo del automóvil pero que está cambiando,
siendo más moderna e innovadora”.
Tras una copa de bienvenida y
una Polaroid de recuerdo en el
Photocall, se procedió a presentar
los dos coches mediante el espectáculo visual Mapping.
Con la tecnología más avan-
zada del audiovisual y la arquitectura, se llevó a cabo una producción ad hoc para cada modelo, en
la que las líneas del vehículo, su
interior y su alrededor mostraron
a los asistentes los valores de
estas máquinas revolucionarias.
Un espectáculo de luz, formas, sonido y emoción que centró la
atención en los escenarios del
GLA y del C, respectivamente, y
culminó con el destape de ambos
vehículos. Tras su descubrimiento, los espectadores subieron por la rampa frontal del
escenario para apreciar al detalle
los nuevos modelos.
El Mercedes Benz-GLA es puro
diseño avanzado, idóneo para la
conducción diaria y ágil también
fuera de las carreteras asfaltadas.
Un híbrido con elementos de varias categorías de automóviles,
que interpreta de nuevo y de
forma convincente el segmento
de los SUV compactos.
Asume con soltura cualquier
reto en el uso diario y es suficientemente robusto para intercalar
pequeñas escapadas de la rutina.
Es un acompañante fiable en la
conducción diaria, con un habitáculo flexible y variable y dispone
de eficientes motores de cuatro
cilindros turbo de gasolina y diesel. Claridad sensual como expresión de lujo moderno: así puede
describirse la intención de los diseñadores y la filosofía de diseño
de Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz ha desarrollado una generación completamente nueva con la clase C: Un
concepto inteligente de construcción ligera que permite reducir el
peso del vehículo hasta en 100 ki-
Tras cuatro años
de obras, el conjunto
arquitectónico,
recinto modernista y
Patrimonio de la
Humanidad de la
Unesco, acogió por
vez primera, un
evento privado de
estas características
logramos, excelentes propiedades
aerodinámicas y nuevos motores
de bajo consumo.
La nueva Clase C destaca también por su diseño avanzado, con
rasgos nítidos y al mismo tiempo
sugerentes, y por un acabado interior de alta calidad. Numerosas
innovaciones y detalles de equipamiento subrayan su confort.
La Clase C es la gama de turismos Mercedes-Benz con mayor
volumen de ventas. Desde el lanzamiento al mercado en el año
2007 se han vendido más de 2,4
millones de unidades de los modelos antecesores.
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cambiar el vehículo, devolverlo (siempre que se cumplan las condiciones del contrato), ó adquirirlo pagando la última cuota.
5
6
LlobregatMotor
Las tres unidades
de la edición
‘Rembrandt Bugatti’
se han vendido
por 2,18 millones
de euros cada una
A
Bugatti “le quitan los coches de las manos”. En
cuestión de tres semanas, entre finales de febrero y mediados de marzo, la
marca ha vendido todas las unidades pertenecientes a las tres primeras ediciones especiales de las
‘Las Leyendas de Bugatti’, y tras
presentar en el Salón del Automóvil de Ginebra la cuarta edición
especial denominada ‘Rembrandt
Bugatti’, la marca de Molsheim ha
anunciado que ya se han vendido
las tres unidades disponibles a un
precio de 2,18 millones de euros
cada una.
El Bugatti Veyron Grand Sport
marzo de 2014
Actualidad
Bugattis como rosquillas
La marca de superlujo vende todos los vehículos de sus cuatro primeras
entregas de la edición ´Las Leyendas de Bugatti’
Vitesse ‘Rembrandt Bugatti’ se
basa como sus hermanos en el
motor W16 de 8.0 litros y 1.200
caballos de potencia que le otorga
un par máximo de 1.500 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y alcanza los 408 km/h
de velocidad punta.
Es el cuarto modelo de la edición especial de seis partes ‘Las
Leyendas de Bugatti’ que la
marca ha creado para honrar a
personalidades importantes de la
historia de la compañía. En esta
ocasión el modelo homenajea al
hermano pequeño de Ettore, fundador de la compañía.
Bugatti presentará el quinto
modelo en el Auto China 2014 que
tendrá lugar en el mes de abril.
El ‘Rembrandt Bugatti’ se basa en el motor W16 de 8.0 litros y 1.200 CV de potencia
Cómo será el camión del futuro
Aerodinámica avanzada, fibra de carbono para construirlo y
eficiencia del motor, características del prototipo de Walmart
La cabina y el
remolque, de 16
metros, son en gran
parte de fibra de
carbono, lo que
aligera el conjunto
en más de dos
toneladas
T
he Walmart Advanced
Vehicle Experience’, o lo
que es lo mismo, el Walmart WAVE Concept, es
un ‘concepto de camión’ presentado por el vicepresidente de la
compañía Walmart Corporate,
Chris Sutlemeier, como lo último
de su programa para conseguir
una flota energéticamente eficiente, cuyo objetivo es el de aumentarla entre 2005 y 2015. Sin
embargo, aún se desconoce si
este prototipo de convertirá en
un modelo de producción.
Walmart, que a día de hoy
posee una flota de más de 7.000
camiones, pretende reducir el
consumo de sus vehículos, al
mismo tiempo que mejorar su
eficiencia y reducir las emisiones
a la atmósfera.
Para ello, primero ha diseñado un camión con una aerodinámica muy avanzada, con su
conductor sentado en el centro
de la cabeza tractora, de forma
cónica para cortar mejor el aire
y desviarlo del remolque trasero.
La cabina del Walmart WAVE
El prototipo sitúa al conductor en el centro de la cabina, con una amplia superficie acristalada que mejora la visibilidad
Walmart posee
una flota de más de
7.000 camiones y
pretende reducir el
consumo, mejorar su
eficiencia y reducir
las emisiones
La avanzada aerodinámica que da la forma cónica permite cortar mejor el aire y desviarlo del remolque trasero
Concept goza de una amplia superficie acristalada, ofreciéndole
al conductor una amplia visibilidad al conductor.
Tanto en la cabina como en el
remolque, de 16 metros de largo,
se ha utilizado gran cantidad de
fibra de carbono para conseguir
aligerar todo el conjunto en más
de dos toneladas de peso, que
ahora pueden emplearse en
transportar más mercancía.
Por otro lado, a la mejora ae-
rodinámica de todo el conjunto,
se añade la eficiencia de un
motor eléctrico, de potencia no
declarada, alimentado por baterías de iones de litio, de capacidad tampoco dicha, y que son
recargadas en el momento en el
que se necesita gracias a un
motor de turbina - acoplado al
sistema de propulsión eléctricosituado en la parte inferior de la
cabina y que actúa como un extensor de autonomía.
marzo de 2014
LlobregatMotor
Actualidad
7
SsangYong presentó el híbrido
XLV Concept en el Salón de Ginebra
S
sangYong Motor Company
(SYMC) presentó en primicia
mundial, el concept híbrido
XLV en la 84ª edición del
Salón Internacional del Automóvil
de Ginebra para reforzar su posición en Europa, donde ya está presente desde hace 20 años en 29
países. Por otra parte, mostró su renovada gama al completo, incluyendo el nuevo Korando.
El inédito SUV híbrido de SYMC
combina una motorización diésel de
última generación que cubica 1.6 li-
tros, con un motor eléctrico alimentado por baterías de Ion Litio, alcanzando un reducido nivel de
emisiones de tan solo 98 gramos de
CO2 por kilómetro. Además, dispone de 7 plazas con la particularidad de incorporar un carril central
que permite ubicar la séptima plaza
en la segunda fila de asientos
(2+3+2) o en la tercera (2+2+3). En
el apartado de seguridad, incorpora
novedades como el control de crucero adaptativo, la alerta de cambio
de carril o los faros led adaptativos
El XLV es un vehículo
destinado a los conductores que busquen
un SUV original y
práctico dentro y
fuera del asfalto que
combine la robustez y
durabilidad
tipo matriz.
El novedoso concept es uno de
los primeros frutos del importante
compromiso de inversión de 690
millones de euros realizado por
SYMC con la finalidad de incorporar
varios nuevos modelos a su gama
que le permitan llegar a nuevos
clientes y seguir creciendo en ventas después de los buenos resultados globales alcanzados el pasado
2013.
El XLV cuyo nombre viene de la
combinación "eXciting smart Lifes-
tyle Vehicle" es un vehículo destinado a los conductores que busquen un SUV original y práctico
dentro y fuera del asfalto que combine la robustez y durabilidad propias de la marca con un diseño
original y desenfadado basado en el
lema "Rhythmical Motion" que inspira todos los nuevos modelos de
SsangYong y del que hemos visto
pinceladas en otros concept anteriores como el SIV-1 y LIV-1 con los
que comparte unas líneas muy modernas y fluidas.
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LlobregatMotor
marzo de 2014
Crónicas de J. Portillo
II Calçotada Reyes de
La Ruta Moto Grup
E
l pasado 23 de febrero
asistimos a la matinal
que realizaban los amigos de Reyes de la Ruta
Moto Grup, su segunda calçotada. El año pasado también
acudimos junto a otros muchos
moteros y nos dejó tan buen
sabor de boca que quise repetir
la experiencia culinaria. Así que
me monté en la moto, me uní al
grupo de amigos y enfilamos
hacia el Prat del Llobregat. Por
el camino sobrepasamos otro
acto motero que tenía lugar a
escasos kilómetros -ésta es otra
historia-, seguimos nuestra ruta
y nos presentamos en la sede
de los anfitriones donde tenía
lugar la matinal de los 'calçots',
que era nuestro destino.
En la calle ya estaba todo pre-
parado para la ocasión, con las
mesas para comer y los puestos
de venta de artículos moteros y
accesorios.
Nada más aparcar nos encontramos con viejos amigos, saludos, apretones de manos, besos
y abrazos. Llegamos al Club,
nada más entrar a la izquierda
estaba la mesa con dos Reinas de
la Ruta que se ocupaban de la
venta de los tickets, compramos
los necesarios para los calçots,
unas butifarras, las bebidas y
unos cafés y nos pusimos en la
cola que estaba frente de la barra
para recibir lo adquirido.
Los calçots envueltos en hojas
de periódicos, la salsa especial en
un vaso, el bocata de butifarra
catalana con all-i-oli, la bebida…
¡me faltaban manos! En el tra-
Los calçots
envueltos en hojas
de periódicos, la
salsa especial en
un vaso, el bocata
de butifarra catalana con all-i-oli,
la bebida… ¡me
faltaban manos!
yecto de ir a la mesa devolví varios saludos, excusándome ya
que iba cargado con el desayuno
y ya tendríamos tiempo de hablar al término del sabroso manjar que requería todo mi tiempo
y atención, o mejor dicho concentración, ya que comer los calçots en su salsa requiere de
especial habilidad para no terminar con las barbas y la pechera
manchadas de un color entre el
siena y un anaranjado oscuro
producido por el goteo de la sabrosa salsa.
La música de clásicos del rock
nos acompañó durante toda la
matinal, Ricardo de Reyes de la
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TAMBIÉN DIGITAL
Ruta anduvo cortésmente de un
sitio para otro saludando y atendiendo a los amigos.
Los motoclubes que tienen
una matinal o fiesta próximamente ya estaban poniendo sus
carteles anunciadores entre las
correas de los asientos, los tapones de depósito, o donde se
aguantara el panfleto sobre las
motos aparcadas.
Se pasó una mañana agradable entre amigos y conocidos, y
por qué no decirlo, entre nuevas
amistades.
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LlobregatMotor
marzo de 2014
9
El valor residual medio de los coches
usados se sitúa en 5.400 euros
E
l valor residual medio (depreciación de un vehículo
teniendo en cuenta su
edad, kilometraje e imagen de marca) de los coches usados vendidos hasta febrero se
situó en los 5.400 euros, según
datos elaborados por la consultora MSI para la Federación de
Asociaciones de Concesionarios
de la Automoción (FACONAUTO).
Según los mismos datos, el
74,8% del mercado de ocasión de
nuestro país tiene un valor residual de menos de 3.000 euros,
que corresponde con vehículos
muy viejos y con muchos kilómetros a cuestas. Sin embargo, son
justamente estos coches los que
están empujando las ventas: en lo
que va de año, sus transferencias
han aumentado un 32%.
El resto del mercado (25,2%)
es el que atiende directamente
los concesionarios, y corresponde
a modelos con un valor residual
superior a 3.000 euros, habitualmente no mayores de cinco años.
Las ventas de estos coches se han
incrementado únicamente un
3,6% hasta febrero.
“Nos preocupa que nuestro
mercado de ocasión esté copado
por coches que se pueden definir
como “chatarra”. Creemos que
hay que eliminar de nuestras ca-
El 75% del mercado
tiene un valor
residual menor
de 3.000 euros
y se puede definir
como “chatarra”
rreteras ese 75% de modelos
cuyo valor residual no llega ni a
los 3.000 euros y que acumulan
muchos kilómetros y años. Este
dato ratifica que los planes de renovación del parque son una necesidad, si queremos ir bajando la
edad media de los coches en circulación”, ha dicho el presidente
de Faconauto, Jaume Roura.
Por otro lado, las ventas de vehículos de segunda mano registraron un crecimiento del 18%
hasta febrero, con un total de
296.072 transferencias hechas,
según el Instituto de Estudios de
Automoción (IEA) para Faconauto.
Con este buen dato, la ratio vehículo nuevo frente a vehículo de
ocasión se sitúa en 2,4, en los niveles más altos de la serie histórica en nuestro país.
Los tramos de edad se mantie-
nen casi intactos respecto a cómo
acabaron en 2013. Así, los modelos con más de diez años supusieron el 49% de todas las ventas,
experimentando un aumento del
21,7%.Los coches de entre cinco y
diez años crecieron hasta febrero
un 8,2% y fueron un 24% del
total, mientras que los de tres a
cinco años se incrementaron un
12,1%, representando el 8% de las
transferencias. Finalmente, los
vehículos seminuevos (de cero a
tres años) repuntaron un 26,4% y
supusieron el 19%.
Todas las comunidades autónomas aumentaron las ventas de
vehículos usados, salvo Baleares,
que registró un caída del 6,4%. El
mayor incremento lo tuvo Castilla-La Mancha (+33%), seguido de
la Comunidad de Madrid (+28%),
La Rioja (+24%), Asturias
(+22,8%), Aragón (+22,5%), Canarias
(+22%),
Cantabria
(+18,8%), País Vasco (+18%), Cataluña (+17,6%), Galicia (+16,8%)
y Andalucía (+16%). Crecimientos
menores hubo en Castilla y León
(15,2%), Comunidad Valenciana
(14%), Extremadura (12,3%), Murcia (10,8%), Navarra (6,3%), y
Ceuta/Melilla (2,3%).
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10
LlobregatMotor
Llobregat Motor en la edición del Mobile World
Congress 2014 celebrada en Barcelona
E
n la presente edición del
Mobile World Congress celebrada en Barcelona del 24
al 27 de febrero, el sector
del automóvil ha tenido un lugar
más que destacado. Y por ello el periódico Llobregat Motor ha estado
presente para ver las últimas novedades que importantes compañías
automovilísticas han mostrado en lo
que respecta al ámbito de las aplicaciones en el coche. . Así, por
ejemplo, Ford presentó por primera
vez en Europa el sistema SYNC 2,
que permite a los conductores controlar los sistemas ubicados en el
vehículo mediante comandos de
voz sencillos y una pantalla táctil de
ocho pulgadas. El sistema se ha podido ver en el nuevo Focus, el vehículo que lo integra y que ha sido
presentado también en la feria. La
empresa americana también ha
mostrado un prototipo de coche autónomo con el que investiga las posibilidades de esta tendencia y
sobre el que desarrollará tecnologías avanzadas de conducción completamente autónoma.
También se pudo ver un Tesla,
que es en el mundo de la automoción lo que el iPhone fue para el ám-
bito de la movilidad en lo que
se refiere a carácter exclusivo
y de alta gama. Telefónica ha
negociado con Tesla proporcionar la conexión a Internet a
estos coches cuando se comercialicen en España. Eso sí,
de momento dicha conexión
solo se brindará con tecnología 3G, no 4G.
La Marca Alemana BMW
anunció junto con SAP el
desarrollo de una tecnología que permitirá servicios
de movilidad en sus vehículos con conexión. El prototipo de investigación se
basa en la plataforma de
base de datos en tiempo
real y en la nube HANA
Cloud Platform de SAP y
ofrecerá servicios personalizados
a los conductores en función de
su ubicación y de la ruta. Gracias
a esta tecnología BMW podrá proporcionar a los conductores de
sus vehículos (a través de un
panel de control en el coche o mediante sus dispositivos móviles) y
de mano de otros socios servicios
de aparcamiento, repostaje, bebidas y comida, etc. que se irán
agregando a un marketplace virtual en el que los usuarios podrán
encontrar ofertas personalizadas
y contextualizadas.
El aplazamiento de la normativa Euro 6, incrementa
las matriculaciones de vehículos industriales
E
l mercado de vehículos industriales en el mes de Febrero se ha incrementado
un 35,8% con 993 unidades. En los dos primeros meses del
año suman un crecimiento del
40,1% y un volumen de 2.587 unidades. Estas cifras positivas se
deben principalmente al aplazamiento de la Normativa Euro 6, ya
que los clientes pueden optar a la
compra de un vehículo industrial
con tecnología Euro 5.
Aunque el mercado de vehículos
industriales ha empezado a tener
cuotas positivas, no podemos olvidar, que este tipo de segmentación
ha sido uno de los más perjudicados
en los últimos años. Por ese motivo,
aunque los datos parezcan alenta-
En febrero se
han incrementado
un 35,8% más
dores, están comparados con volúmenes muy bajos, antes de la crisis,
en España se matriculaban más de
45.000 unidades. ANFAC sigue proponiendo iniciativas para impulsar
a los vehículos industriales, ya que
son vehículos muy importantes
para la industria de España.
En este sentido, las medidas recogidas en el pacto Industrial elaborado por ANFAC y presentado ayer
junto a PwC y el Ministro de Industria, son propuestas fundamentales
marzo de 2014
Actualidad
para reindustrializar España y Europa y potenciar este segmento tan
importante para la economía de
este país.
En el mes de febrero los vehículos industriales ligeros, han ascendido
un
76,9%
y
46
matriculaciones. En la suma de los
dos primeros meses del año han registrado un crecimiento del 3,9% y
80 unidades. Siguiendo la tendencia del anterior segmento, los industriales medios en Febrero crecen un
55,6% y 140 unidades. En el total
del año contabiliza un ascenso del
17,1% y 274 matriculaciones. En el
caso de los pesados, crecen un
31,2% y 807 unidades. En el conjunto del año registra un 45,5% de
crecimiento y 2.233 unidades matriculadas. Los pesados rígidos también crecen en el mes de Febrero un
12,6% y 116 matriculaciones. En los
meses Enero y Febrero experimentan un importante incremento del
2,2% y 233 unidades matriculadas.
Los tractocamiones siguen al alza
en el mes de Febrero con un crecimiento del 35,7% y 691 matriculaciones y en su conjunto el mes de
Enero-Febrero totalizan un incremento del 53% y un volumen total
de 2.000 unidades.
El segmento de autobuses y autocares en el mes de febrero han
superado remontar sus volúmenes
con un incremento del 9,6% y 91
unidades. La cifra total de los dos
primeros meses del año descienden
un 23,4% y 190 unidades. En el caso
de los microbuses, han experimentado un ascenso del 89,5% y 36
unidades matriculadas en el mes de
febrero y en el acumulado EneroFebrero crecen un 9,7% y 79 matriculaciones.
Los expertos fiscales
plantean unificar los
impuestos de matriculación y circulación
E
l pasado viernes, 14 de
marzo, el comité de expertos de la reforma fiscal encargado por el
gobierno, en materia de automoción, presento la apuesta de
sustituir los actuales impuestos
de matriculación (Impuesto
sobre Vehículos de Tracción
Mecánica) y circulación (Impuesto sobre Determinados Medios de Transporte) por una
tasa única ligada a las emisiones de dióxido de carbono
(CO2) de los automóviles.
Según el informe de dichos
los expertos, el nuevo gravamen unificado se denominaría
Impuesto sobre el Uso de Vehículos de Tracción Mecánica y
tendría un carácter medioambiental, puesto que la cuota dependería de las emisiones de
los vehículos.
Se trataría de
sustituir los
actuales
impuestos de
matriculación
por una tasa
única ligada a las
emisiones de
dióxido de
carbono (CO2) de
los automóviles
Dicha tarifa se podría reducir
cuando el vehículo contara con
modificaciones orientadas a rebajar las emisiones contaminantes y se podría liberar de la
misma a determinados grupos,
como las personas con algún
tipo de discapacidad.
La nueva tasa pasaría a estar
regulada por el Estado --en la
actualidad el impuesto de circulación está transferido a los
ayuntamientos--, por lo que
sería igual en todos los municipios y comunidades autónomas. La gestión sería de los
municipios, que transferirían a
su respectiva comunidad autónoma la participación en la recaudación que se estableciese.
Según los expertos, el paso
de dos impuestos a uno unificado general en relación con los
vehículos a cargo del Estado supondría que las comunidades
autónomas tendrían que ser recompensadas por la pérdida de
recaudación.
"El impuesto debería regularse de modo que su recaudación total resultase equivalente a
la actual recaudación del Impuesto sobre determinados Medios de Transporte y a la del
Impuesto sobre Vehículos de
Tracción Mecánica. Las corporaciones locales gestionarían el impuesto y transferirían la parte de
su recaudación que se estableciese con carácter general a la
correspondiente comunidad autónoma", añaden los expertos.
Por otro lado, el informe recomienda, en los regímenes especiales de Madrid y Barcelona
y en otras ciudades con "acusados valores histórico-monumentales", la creación de "tasas
de congestión" por las que se
obligaría a pagar a los vehículos
de tracción mecánica por su entrada al centro de las ciudades.
Los expertos aconsejan, a su
vez, que dichas tasas estén
acompañadas de la existencia
de aparcamientos para vehículos en las principales vías de entrada a los grandes núcleos
urbanos españoles, tal y como
se está aplicando en algunos
países europeos.
marzo de 2014
LlobregatMotor
Actualidad
11
Honda desvela el nuevo Civic Type
R Concept en el Salón de Ginebra
D
efinido por el equipo de
diseño como un "coche
de competición para la
carretera", el nuevo
Civic Type R Concept apunta hacia
la que será una nueva era para la
marca. La elegancia y el perfil aerodinámico reflejan un coche diseñado para su funcionalidad y
rendimiento, a la par que mantiene
la estética de un coche de carretera
con el carácter distintivo del Type R.
El estilo del vehículo está fuertemente ligado al rendimiento y prestaciones, exponiendo sus virtudes a
través del diseño exterior. Muchos
de los rasgos estilísticos del próximo Civic Type R ofrecen funcionalidad real, no solo estética, como lo
confirman los resultados de las
pruebas en pista realizadas en el
El nuevo modelo
muestra la dirección
del diseño exterior de
la que será la versión
de producción del
Civic Type R que se
lanzará en Europa
durante 2015
circuito alemán de Nurburgring. La
forma y el ángulo del doble alerón
trasero, por ejemplo, han sido diseñados para añadir carga aerodinámica, como respuesta directa a la
información obtenida a través de
las pruebas. Además, se han ampliado las rejillas delanteras superior e inferior y las salidas de aire
del capó proporcionan refrigeración
al motor de gran potencia. Cabe
añadir también que los guardabarros frontales y traseros han sido
ensanchados para acomodar llantas de 20 pulgadas y se han integrado las salidas de aire para
optimizar el flujo del mismo. Combinados, estos rasgos proporcionan
una refrigeración máxima, un mejor
agarre y un óptimo rendimiento.
Aunque quedan por anunciar las
prestaciones en detalle, Honda ha
confirmado que el próximo Type R
será el primer modelo en Europa
equipado con uno de sus nuevos
motores VTEC TURBO de la serie
Earth Dreams Technology. Este
motor de 2 litros, inyección directa
y turbo 4 cilindros está previsto que
ofrezca una potencia de al menos
280CV, y compatible con la normativa EURO 6. A pesar de que los motores turbo no han sido vistos en los
modelos de producción de Honda
en Europa durante algún tiempo, la
Compañía ha seguido desarrollando
activamente tecnología turbo, aplicada a la competición y a los vehículos de otras regiones. El éxito
obtenido por Honda en su retorno
al Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) en la temporada 2013
ha sido muy útil para adquirir cono-
cimientos y aplicarlos al nuevo Type
R, proveyendo al equipo de desarrollo de datos y análisis.
En la presente edición del Salón
de Ginebra, Honda también expuso
el nuevo sistema híbrido de la próxima generación del NSX, que lanzará en 2015. Además, la próxima
generación del vehículo eléctrico de
pila de combustible de Honda, el
FCEV Concept, realizó su debut europeo en este salón, después de
que la Compañía haya afirmado que
la versión de producción saldrá a la
venta en Europa a principios de
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12
LlobregatMotor
marzo de 2014
Seguridad Vial
Tres adolescentes de Argentona crean un sistema
de seguridad vial para peatones sordociegos
Los estudiantes de ESO buscan financiación para su invento que
ha recibido diferentes premios y el reconocimiento de la ONCE
Cuando el bastón del peatón deja de vibrar, significa que en breve el semáforo se pondrá en rojo
T
res estudiantes de ESO
del instituto de Argentona han diseñado un sistema de advertencia de
seguridad vial para peatones con
discapacidades sensoriales y/o físicas a la hora de cruzar la calle.
Los alumnos Víctor Tuxans, Irene
González y Carla Gensana, de 15
años, han desarrollado tras un
año y medio esta iniciativa tutorizada por el profesor y biólogo
Iván Nadal, que ha sido premiada
en diversos certámenes y ha recibido el reconocimiento de la
ONCE.
El sistema funciona con un mecanismo de vibración que permite
cambiar el semáforo de color a
través de un sensor en la acera y
un receptor en la parte inferior
del bastón de rastreo. Cuando el
sensor detecta la parte inferior
del bastón se da la señal para
cambiar el semáforo. Una vez que
pasa a color verde la persona recibe una vibración en la parte superior del bastón para que pueda
cruzar. En el momento que deja
de vibrar significa que al poco
rato el semáforo se volverá a
poner rojo. Este sistema también
está pensado para los cruces sin
semáforos a través de un sistema
de luces que avisa a los conductores cuando han de parar para que
pase el peatón.
Obtención de patente
l proyecto ya ha obtenido varios premios en certámenes de jóvenes investigadores que les ha
permitido costear el registro en la
Oficina Española de Patentes y
Marcas. En Bilbao ganó el primer
premio de la ciencia, ingeniería y
valores al trabajo en el certamen
‘Ciencia en Acción’ y en Madrid
obtuvo el primer premio ‘San Viator’ en la categoría ‘Nuevas tecnologías para la mejora de la
sociedad’. Uno de los últimos reconocimientos proviene de los
premios Recerca Jove 2013 organizados por la Generalitat. Los estudiantes además han sido
invitados a participar en la XVIII
Reunión Científica que tendrá
lugar en Montijo (Badajoz) del 24
al 29 de marzo. “No solo es importante los resultados magníficos obtenidos sino que es una
cuestión de enseñanza y aprendizaje”, añade el profesor.
La patente nacional contempla
que parte del sistema sea apto
para asociarse a diferentes soportes físicos además del bastón,
como una pulsera que han diseñado para personas invidentes
y/o sordas que se desplazan con
la ayuda de un guía canino y no
utilizan bastón de rastreo. El pró-
El sistema funciona
con un mecanismo
de vibración que
permite cambiar el
semáforo de color a
través de un sensor
en la acera y un
receptor en la parte
inferior del bastón
de rastreo
ximo reto es obtener la patente
internacional y hacer viable el
proyecto para que sea una realidad. Además de buscar financiación
están
estableciendo
contactos con distintas entidades.
L’SCT formarà a les empreses per evitar
els accidents de trànsit durant la jornada laboral
Isern s'ha marcat l'objectiu de reduir aquest tipus d'accidents
que al 2013 van augmentar un 5% respecte de l’any anterior
E
l director de l’SCT, Joan
Josep Isern, destaca que
la reducció dels sinistres
viaris ‘in missio’ és una de
les prioritats que s’ha marcat el
Servei Català de Trànsit (SCT) per
poder continuar disminuint els accidents de trànsit a Catalunya. Segons Isern, l’any 2012 hi va haver
10.592 víctimes per accident de
trànsit en desplaçaments motivats per la feina a Catalunya. D’a-
L’any 2012 hi va
haver 10.592
víctimes per accident
de trànsit en
desplaçaments
motivats per la
feina a Catalunya
questes, 8.150 persones es van
accidentar en els trajectes d’anada i tornada de la feina –‘in itinere’-, i 2.442 en desplaçaments
motivats pel propi treball –en jornada o ‘in missio’-. Isern subratlla
que la xifra “representa un
33,20% del total d’accidents de
trànsit a Catalunya, i un 14,1% del
total dels accidents de treball
amb baixa”.
En aquests moments, per
l’SCT, el col·lectiu laboral és un
dels prioritaris per poder seguir
reduint l’accidentalitat de trànsit
a Catalunya. Durant el mes de
març s’ha constituït un Grup de
Treball sobre Seguretat Viària Laboral on hi ha representats tots
els sectors implicats. L’objectiu
del grup és promoure, des de la
coresponsabilitat, la seguretat
viària a l’entorn laboral, tant pel
que fa als desplaçaments ‘in itinere’ com als desplaçaments en
Durant el mes de
març s’ha constituït
un Grup de Treball
sobre Seguretat
Viària Laboral on hi
ha representats tots
els sectors implicats
jornada. L’objectiu final és la reducció de la sinistralitat viària a
l’entorn del treball per contribuir
a la consecució de l’objectiu del
Pla estratègic 2014-2020 de reducció d’un 50% de les víctimes
mortals respecte l’any 2010.
Isern també assegura que “per
millorar la seguretat viària laboral
cal fer un front comú entre ambdós àmbits, un repte que suposa
coresponsabilitzar les institucions
públiques, el món de l’empresa,
Els accidentes laborals relacionats amb el trànsit representen un 33,20% del total de sinistres a les carreteres catalanes
els treballadors i tota la societat
civil en general” i afegeix que “la
formació dels treballadors en
l’àmbit de la seguretat viària és
una aposta decidida del Govern
de la Generalitat per aquest mandat”.
Segons dades de la Direcció
General de Relacions Laborals i
Qualitat en el Treball del Departa-
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ment d’Empresa i Ocupació, durant el 2013 s’ha experimentat un
augment dels accidents de treball
declarats com accidents de trànsit en missió de més d’un 5%,
mentre que en la població general
les dades de sinistralitat viària
continuen baixant progressivament, incloses les de desplaçaments ‘in itinere’.
40 años
a su
servicio
marzo de 2014
LlobregatMotor
Actualidad
13
FORD presenta un prototipo de investigación clave
para explorar el futuro de la conducción autónoma
F
ord Motor Company presentó el pasado 24 de febrero en el Mobile World
Congress el coche autónomo de investigación que utilizará para desarrollar tecnologías
avanzadas de conducción completamente autónoma.
El coche de investigación se
basará en los más de diez años
de investigación de conducción
autónoma de Ford para poner a
prueba los sistemas de detección y las tecnologías de asistencia al conductor; también servirá
de plataforma de investigación
para el desarrollo de soluciones
para los inconvenientes sociales,
legislativos y tecnológicos que
puedan representar a largo
plazo los coches completamente
autónomos.
El coche autónomo emplea
cuatro sensores infrarrojos de
luz denominados LiDAR (Light
Detection and Ranging) que escanean el entorno próximo para
detectar objetos como vehículos,
peatones, ciclistas e incluso animales pequeños. Los sensores
generan un mapa 3D en tiempo
real rebotando la luz infrarroja
en todo objeto en un radio de 70
metros, y calculando la distancia
entre el vehículo y esos objetos
a un ritmo de 2.5 millones de
mediciones por segundo.
Ford ha colaborado con la
Universidad de Michigan y la
compañía de seguros State
Farm® en el desarrollo del vehículo. Mediante esta colaboración
Ford utilizará el
coche para probar
los límites de la
conducción
autónoma y para
determinar que
tecnologías deben
integrarse en la
próxima generación
de vehículos
vigente con Ford, la Universidad
de Michigan trabaja en el desarrollo de sensores y "cerebros"
del coche para ayudar al vehí-
culo a entender su entorno físico
y decidir rutas. A través del trabajo con State Farm, Ford está
valiéndose de la experiencia de
Ford presentó en
el Mobile World
Congress de
Barcelona un coche
autónomo de
investigación que
tendrá un importante
papel en las pruebas
de tecnologías
avanzadas y
autónomas
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la compañía en la evaluación de
los riesgos y los beneficios que
plantea la conducción autónoma.
El mes pasado, Ford comenzó
dos proyectos de investigación
en Estados Unidos para aplicar
un mayor nivel de intuitividad a
la tecnología de conducción autónoma. Ford y el Instituto de
Tecnología de Massachusetts
utilizan algoritmos avanzados
para ayudar al coche a aprender
a predecir las posiciones futuras
de vehículos en marcha y peatones. Ford y la Universidad de
Stanford estudian cómo el vehículo podría maniobrar de manera autónoma para que los
obstáculos pudieran detectar
obstáculos alrededor.
En Europa, Ford también ha
anunciado un nuevo proyecto
de investigación con la Universidad RWTH Aachen, para estudiar
el desarrollo de interfaces hombre-máquina en las tecnologías
de conducción autónoma, que se
comunican con claridad con los
conductores, y permiten a los
conductores recuperar el control
con facilidad y anular las funciones autónomas en cualquier momento. Una de las herramientas
más importantes de estos estudios será un simulador de conducción altamente sofisticado.
El coche autónomo de investigación también se sustenta de
estudios sobre conductor-almando realizados en el simulador de conducción VIRTTEX de
Ford en Estados Unidos (VIRtual
Test Track Experiment), que han
permitido a los investigadores
estudiar cómo unir las capacidades de los humanos y los conductores autónomos para crear
una experiencia integrada sin interrupciones.
Ford trabaja para desarrollar
funciones que avisen a los conductores sobre atascos y accidentes; que ayuden durante el
aparcamiento y la conducción en
situaciones de tráfico lento; y
para una navegación y aparcamiento totalmente autónomos.
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14
LlobregatMotor
marzo de 2014
Actualidad
Las averías subieron un 13% por falta
de mantenimiento el año pasado
De lunes a viernes y en horario laboral diurno es cuando más problemas surgen
En 2013 se produjo
una subida del
26% en lo referente a
incidencias con las
llaves, mientras que
los problemas con el
combustible coparon
el mismo número
de peticiones de
asistencia
En 2013 se produjeron 170.000 averías de vehículos en España por falta de mantenimiento
L
as averías de automóviles
relacionadas con la falta de
mantenimiento se incrementaron un 13% durante el
año 2013, pasando de casi 150.000
a casi 170.000 casos, según un informe del Centro de Estudios Ponle
Freno Axa de Seguridad Vial.
Estos datos ponen de manifiesto
que este tipo de averías, las que tienen que ver con pinchazos o con fallos de batería, provocaron, a su vez,
un aumento del 8% en la utilización
de la grúa.
Según este estudio, los fallos
mecánicos en el arranque por pro-
blemas de la batería crecieron un
12,3% en 2013, mientras que los derivados de pinchazos o reventones
de los neumáticos se incrementaron en un 16,4%.
Dentro de las averías casi la
mitad están relacionadas con el
mantenimiento del vehículo, la ave-
ría producida por problemas de relacionados con mecánica (electricidad o electrónica) fue la primera
causa de petición del servicio de
asistencia, con un 51%, seguida de
la anteriormente citada de arranque con un 40%, creciendo un 12%
este 2013.
Por último, las asistencias relacionadas con problemas en los
La avería producida
por problemas de
relacionados con
mecánica fue la
primera causa de
petición del servicio
de asistencia
neumáticos presentan el mayor
crecimiento con un 16% y representan un total del 9% de las asistencias.
Este documento resalta que en
2013 se produjo una subida del
26% en lo referente a incidencias
con las llaves, mientras que los problemas con el combustible coparon
el mismo número de peticiones de
asistencia, aunque experimentaron
una leve reducción en comparación con 2012.
Los conductores españoles,
según estos datos, sufren el mayor
número de problemas en sus automóviles de lunes a viernes en horario laboral y diurno, con un 71%
del total, frente al 13,7% registrado
de lunes a viernes de 20.00 horas
a 8.00 de la madrugada.
El renting de vehículos supone un ahorro de 4.300 euros
Mantenimiento, neumáticos, seguro, impuestos, financiación y
venta son las variables estudiadas para llegar a esa conclusión
S
egún datos de la empresa
LeasePlan, tener un vehículo medio en régimen de
renting puede suponer un
ahorro de 4.300 euros en cinco
años respecto a tenerlo en pro-
En España hay aún
más de un millón de
vehículos de empresa
que no están
utilizando el renting
piedad. La compañía ha calculado
que tener un vehículo medio mediante renting supone un ahorro
de 72 euros mensuales frente a la
propiedad.
Para realizar estos cálculos LeasePlan ha tenido en cuenta los
gastos derivados de disponer de
un vehículo propio, entre los que
se incluyen costes directos como:
el mantenimiento, el cambio de
neumáticos, el seguro, los impuestos, la financiación o la venta
al final del período.
A éstos habría que añadir
también los costes indirectos,
como los derivados de la inmovilización (la pérdida de productividad por tener el vehículo
Tener un vehículo
medio mediante
renting supone un
ahorro de 72 euros
mensuales frente a
la propiedad
Para una empresa, a los gastos directos derivados de la posesión de un coche hay que añadir los indirectos
parado en taller o el coste del vehículo de sustitución) y aquellos
gastos derivados del tiempo que
supone la gestión de la flota: negociación con proveedores, seguimiento de las reparaciones o
la gestión de facturas.
En la actualidad, en España
hay aún más de un millón de vehículos de empresa que no
están utilizando el renting. La
compañía pretende ayudar a
todas esas empresas que disponen de una flota propia a aho-
rrar costes. Para eso ha lanzado
LeasePlan Renove: una nueva
solución por el que les ofrece dinero en efectivo por sus vehículos y se les facilita el acceso a
un régimen de renting, bien sea
fijo o flexible.
marzo de 2014
LlobregatMotor
Seguridad Vial
15
L’SCT atura les denúncies d'ofici de les ITV a causa
dels errors en el Registre de vehicles de la DGT
A
tesos els errors detectats en els últims dies
en el Registre de Vehicles de la Dirección General de Tráfico (DGT), el Servei
Català de Trànsit (SCT) ha decidit, a partir d’avui mateix, que
deixarà de denunciar d’ofici als
conductors que no tinguin l’ITV
en vigor.
L’SCT ha pogut comprovar
que el registre de vehicles de la
DGT no ofereix les garanties de
fiabilitat necessàries per dur a
terme aquestes sancions d’ofici.
No obstant, el Servei Català de
Trànsit ha instat a la Divisió de
Trànsit dels Mossos d’Esquadra
que els seus controls preventius
dels vehicles que circulen per la
xarxa viària catalana continuïn
fent especial incidència en el
control, vigilància i comprovació
de les ITV.
El Servei Català de Trànsit lamenta el perjudici que ha provocat als ciutadans expedientats i
recorda que ha posat a disposició diverses vies per poder esmenar el seu cas en particular:
- Per tal de facilitar les gestions sobretot a aquells titulars
de vehicles afectats que no
tenen accés a internet o bé que
disposen de poc temps per ocupar-se d’aquest tema, l’SCT ha
posat a disposició 4 telèfons
d’atenció al públic: 93 551 11 32;
PEUGEOT 508 ACTIVE
16 HDI 112
AÑO 2011
ALFA ROMEO GIULIETTA 16
105 JTD
AÑO 2011
16.300 €
L’SCT lamenta
els perjudicis
ocasionats per la
imprecisió del
registre de vehicles
de la DGT i
facilitarà tots els
recursos
necessaris per
poder esmenar amb
comoditat els
errors
93 556 65 69; 93 567 40 89; i
93 56740 09.
- A més, al web de l'SCT, hi
ha un apartat on es faciliten diferents vies per acreditar que sí
que es tenia la ITV en regla:
(http://www20.gencat.cat/por
tal/site/transit/menuitem.f5359
7168480f55febd789a2b0c0e1a
0/?vgnextoid=f6ee7d46535e141
0VgnVCM1000008d0c1e0aRCR
D&vgnextchannel=f6ee7d46535
e1410VgnVCM1000008d0c1e
0aRCRD&vgnextfmt=default).
- Si disposeu de certificat digital, podeu presentar el vostre
escrit telemàticament mitjançant l’Oficina Virtual de Tràmits,
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20.000 KMS
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AÑO 2012
tot emplenant i tramitant vàlidament el formulari electrònic corresponent que trobareu en
aquest
enllaç:
Presentació
d’al·legació o recurs a una sanció de trànsit.
- Presentant l’escrit i la documentació acreditativa en les
dependències del Servei Català
de Trànsit.
- Omplint aquest Formulari
d’acreditació a través de la Bústia de contacte. És imprescindible que en l’Assumpte indiqueu
el número d’expedient sancionador i el número de matrícula del
vehicle sancionat. Cal que annexeu la documentació acreditativa que el vostre vehicle té la
ITV en vigor.
De nou, el Servei Català de
Trànsit recorda la importància i
l’obligatorietat de mantenir el
vehicle en condicions i de passar
les ITV obligatòries per tal de garantir la seguretat del conductors i ocupants, però també en
pro d’una mobilitat segura per a
tots els que comparteixen les
vies públiques.
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AÑO 2013
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11.300 KMS
16
LlobregatMotor
marzo de 2014
Seguridad Vial
El Departament d’Interior aposta per obrir el
bus-VAO en els dos sentits de manera permanent
E
l
conseller
d’Interior,
Ramon Espadaler, va anunciar el passat día 6 de març
en roda de premsa que “el
Departament d’Interior ha decidit
obrir el carril bus-VAO, les 24
hores del dia, 365 dies l’any en els
dos sentits”. Espadaler ha destacat que “aquesta iniciativa es fa
per millorar l’eficiència en l’ús d’aquesta infraestructura i fomentar
encara més un transport públic,
més segur i sostenible”.
Espadaler va explicr que
“aquestes mesures van en la línia
dels objectius principals del Pla estratègic de seguretat viària 20142020, aprovat pel Govern aquest
gener”.
El Servei Català de Trànsit presentarà en la propera reunió de la
Comissió de seguiment del busVAO dues propostes que incorporen aquestes modificacions en el
funcionament per tal que siguin
analitzades i estudiades, amb la finalitat de millorar l’ús de la infraestructura.
Una de les propostes preveu la
divisió de la plataforma en dos carrils de 3,5 metres d’amplada i dos
vorals d’1,5 metres, amb una separació de sentits de circulació de
doble línia continua abalisada i
amb elements de separació.
La segona proposta consisteix
a estructurar el vial en dos carrils
de 3,5 metres d’amplada i un carril de separació de sentits de circulació de 3 metres senyalitzat
amb balises lluminoses i que
també podria ser utilitzat de carril
d’assistència en cas d’accident o
avaria.
El conseller va insistir en que
“ambdues propostes de reforma
del funcionament de la infraestructura són de baix cost i de fàcil
execució”.
Espadaler va
destacar que
“aquesta iniciativa
es fa per millorar
l’eficiència en l’ús
d’aquesta infraestructura i fomentar
encara més un
transport públic, més
segur i sostenible”
La Generalitat va posar en servei el 29 d’octubre de 2012 el carril
bus-VAO a l’autopista C-58, entre
Barcelona (avinguda Meridiana) i
Ripollet. Aquesta actuació, tenia
com a objectius principals fomentar el transport públic i l’alta ocupació per millorar la mobilitat en
una de les vies més transitades de
Catalunya.
A partir de l’avaluació dels primer sis mesos de funcionament de
la nova infraestructura, el Govern
va establir nous requisits d’utilització, per tal de potenciar-ne l’ús i
millorar-ne el rendiment.
Es va detectar un ús inferior al
previst d’aquest vial tant en les
hores puntes del matí com de la
tarda i per aquest motiu, es va decidir el març del 2013 baixar el
mínim d’ocupants per utilitzar
aquest servei de 3 a 2. D’altra
banda, i segons el resultat de les
dades de mobilitat i de retencions,
es va observar que, en dies laborables, les principals retencions es
registraven d’entrada a Barcelona. Així, i des del 18 de març del
2013, el bus-VAO està obert durant
més hores al dia, principalment en
sentit Barcelona, i pot ser utilitzat
per més vehicles. Malgrat tot, la
infraestructura continua estant
per sota de les previsions inicials.
El grave peligro de la despenalización de
las faltas en el ámbito circulatorio
T
he Walmart Advanced
Vehicle Experience’, o lo
que es lo mismo, el Walmart WAVE Concept, es
un ‘concepto de camión’ presentado por el vicepresidente de la
compañía Walmart Corporate,
Chris Sutlemeier, como lo último
de su programa para conseguir
una flota energéticamente eficiente, cuyo objetivo es el de aumentarla entre 2005 y 2015. Sin
embargo, aún se desconoce si
este prototipo de convertirá en
un modelo de producción.
Para STOP ACCIDENTES, Asociación de Ayuda y Orientación
a las Víctimas de los Accidentes
de Tráfico, la propuesta del Ministerio de Justicia de incluir en
la próxima reforma del Código
Penal la despenalización de las
faltas en el ámbito de los accidentes de tráfico, nos parece
NEGATIVA y queremos manifestar por mediación de este escrito
nuestra
ABSOLUTA
DISCONFORMIDAD, cuando en
un accidente de circulación se
producen DAÑOS CORPORALES,
y considerando que dicha medida NO ES POSITIVA NI ACONSEJABLE.
En nuestro actual Código
Penal, cuando en un accidente
de circulación se considera que
la actuación del conductor debe
calificarse de
“imprudencia
leve”, y ha producido como resultado la muerte de otra persona, se le puede imponer una
multa de 1 a 2 meses, y si ha cau-
sado lesión constitutiva de delito, se le puede imponer una
multa de 15 a 30 días.
También, se le puede imponer
al conductor, la pena de privación del permiso para conducir
vehículos a motor y ciclomotor
por tiempo de 3 meses a 1 año.
La decisión del Ministerio de
Justicia de querer DESPENALIZAR estos accidentes, es un
GRAVE PELIGRO y un GRAVE
ERROR, y expondremos muy
brevemente los principales motivos:
a) Si se aprueba por el Congreso de los Diputados esa despenalización, se producirán en
España accidentes con resultado de muerte que quedarán
excluidos del ámbito penal,
donde el conductor causante no
tendrá ni un mínimo juicio, quedando a la familia de la víctima
la única posibilidad de reclamación en la vía civil de la indemnización contra la Entidad
Aseguradora, y resultará
incomprensible para la sociedad
española.
b) También, se producirán accidentes con resultado de lesiones, en ocasiones muy graves,
que producen grandes invalideces, que también quedarán excluidas del ámbito penal con
incomprensión y perplejidad
para la sociedad española y la indignación que representará para
la víctima del accidente que su
único derecho y su única acción
sea la reclamación de la indem-
nización.
c) Despenalizar los accidentes de tráfico con resultado de
daños corporales (muertes y lesiones), causará alarma social, y
transmitirá la idea errónea de
que la imprudencia no temeraria
o grave es una cuestión que
debe resolverse exclusivamente
en el ámbito civil, siendo una actitud contraria a las políticas de
seguridad vial que sigue la Comunidad Europea y una actuación
opuesta
a
la
que
corresponde a un país moderno
y civilizado.
d) Si se realiza esta terrible
reforma del Código Penal, se
producirá la impunidad de conductas absolutamente reprobables, que generarán lesionados
y fallecidos, y dará una sensación a la sociedad española de
que “todo vale” en el ámbito de
la circulación vial y que “no pasa
nada” por matar o lesionar a
una persona.
e) El Ministro de Justicia, bajo
la excusa del “principio de la intervención mínima penal”, realiza una propuesta de reforma
del Código Penal que desprecia
el derecho de las víctimas y de
sus familias a poder exigir justicia penal, y al mismo tiempo, va
a permitir que aumente el desprecio de algunos conductores
por las normas de circulación y
se relaje la debida prudencia, y
de nuevo, España sufrirá un
grave retroceso en seguridad
vial y en siniestralidad.
f) La decisión de despenalizar
las faltas en el ámbito circulatorio no es ni oportuna ni aconsejable, siendo una actuación
demagógica al querer descongestionar los Juzgados haciendo
que conductas imprudentes no
sean juzgadas y tratando a las
víctimas españolas de accidentes como meros objetos materiales que con la compensación
económica deben conformarse,
aunque hayan perdido a un ser
querido o hayan perdido la funcionalidad de una parte de su
cuerpo.
g) La actuación del Ministerio
de Justicia va a generar mayores
problemas de los que pretende
resolver, y la solución está en
dotar de más medios a nuestro
sistema judicial y no en dejar
impunes conductas que merecen
el reproche penal.
RECOMENDACIÓN: Si lo que
se desea el Ministro de Justicia
es hacer desaparecer la denominación de “FALTAS”, es evidente
que la imprudencia en materia
del ámbito circulatorio cuando
se produce el resultado de fallecimiento o de lesiones significativas, en los supuestos de que no
sea calificada como delito grave
o menos grave, deberá transformarse en DELITO LEVE.
PETICIÓN: Sigamos trabajando para tener un país con una
siniestralidad a niveles europeos, y sigamos trabajando para
reducir las víctimas en nuestras
carreteras y ciudades, y sigamos
trabajando para mejorar los derechos de las víctimas y en ningún caso, podemos permitir que
imprudencias que producen la
muerte y graves lesiones puedan
quedar impunes y apartadas de
la jurisdicción penal, NO DEBEMOS DEROGAR LAS CONDUCTAS IMPRUDENTES, y
sí
incrementar las penas en los delitos graves para evitar la muy
frecuente impunidad, otorgando
más garantías para la víctima y
el derecho a una justicia penal
que permita una efectiva investigación de los hechos y una
justa y adecuada indemnización.
Ana Novella
marzo de 2014
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LlobregatMotor
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18
LlobregatMotor
Sant Joan Despí s’adhereix al sistema informàtic
SIPCAT per millorar la gestió de la policia local
L
’alcalde de Sant Joan
Despí, Antoni Poveda, i el
conseller
d’Interior,
Ramon Espadaler, Van signarel passat 5 de març el conveni
de cessió d’ús del programari informàtica de gestió i suport als
processos de les policies locals, el
SIPCAT, per millorar l’optimització
dels recursos. Els objectius d’aquest sistema són donar suport
als processos policials amb la finalitat d’incrementar-ne els nivells d’operativitat i eficàcia,
incorporar eines d’anàlisi i planifi-
marzo de 2014
Ajuntaments Baix Llobregat
cació.
Aquest programari permet
gestionar serveis operatius i d’administració com el registre d’entrades i la gestió de denúncies,
actes d’intervenció i altres activitats associades a la gestió administrativa interna de la Policia
Local, així com planificar la seva
gestió estratègica. En definitiva
millorar els recursos perquè la Policia Local sigui més eficient. En
aquest sentit, l’alcalde de Sant
Joan Despí, Antoni Poveda, ha assenyalat que aquests tipus de
convenis milloren la col·laboració
dels cossos policials i alhora la seguretat “estem molt satisfets amb
el nivell de coordinació i la bona
predisposició que sempre hem
trobat. Aquesta feina es nota en
el bon índex de seguretat que
tenim a la ciutat”. En aquest mateix sentit s’ha manfiestat el conseller Ramon Espadaler que ha
corroborat la bona evolució des
de la perspectiva de seguretat
que hi ha a Sant Joan Despí “que
denota la feina coordinada que
fan els cossos policials”.
La Policia Municipal de Gavà
renova la flota de vehicles
amb el primer cotxe híbrid
L
a Policia Municipal de
Gavà va presentar el
pasat 12 de marçi el primer cotxe patrulla híbrid.
Aquesta adquisició té un doble
objectiu: d’una banda reduir de
l’impacte ambiental de la flota de
vehicles policials i la conseqüent
millora de l’eficiència energètica
de la mateixa; i, per l’altra, la promoció i difusió entre la ciutadania d’aquest tipus de vehicles
com una alternativa efectiva als
vehicles de combustió.
L’alcaldessa de Gavà, Raquel
Sánchez, va conèixerde primera mà les característiques
del nou cotxe. El cotxe híbrid,
que s’afegeix a les motocicletes elèctriques que la Policia
Municipal va adquirir a partir
de l’any 2011, és un Toyota
Prius Eco Berlina de 136 CV,
automàtic i amb un motor
1.800cc. Funciona amb electricitat, amb que assoleix una velocitat màxima de 50 km/h, i
amb benzina, amb velocitat
màxima de 180 km/h.
Quant a consums, aquests
són de 3,9 litres cada 100km
en via urbana, 3,7 litres per
100km en via interurbana,i
3,9l/100 km en conducció
mixta. En mode elèctric té una
autonomia de i 1.154 km.
Sant Feliu: Es posa en marxa el
nou contracte del servei de neteja
viària i recollida de residus
L’Ajuntament de L’Hospitalet presentarà
al·legacions al Pla d’infraestructures,
transport i habitatge del Ministeri de Foment
Breve
El Prat.
Ombracles a les
parades d'autobús a la platja
L
’alcaldessa de L’Hospitalet, Núria Marín, s’ha reunit
amb
una
representació de la plataforma ciutadana L’Hospitalet
sense vies per informar-los de
les al•legacions que l’Ajuntament de L’Hospitalet, a través de
l’Agència de Desenvolupament
Urbà, presentarà al tràmit d’informació pública del Pla d’infraestructures,
transport
i
habitatge 2012-2024 (PITVI) i del
seu Informe de sostenibilitat ambiental del Ministeri de Foment.
L’Ajuntament presentarà les
al•legacions dins el termini previst, que finalitza el 21 de març.
A la reunió, a la qual també ha
assistit el primer tinent d’alcalde
d’Espai Públic, Urbanisme i Sostenibilitat, Francesc J. Belver,
Núria Marín ha denunciat que el
Pla d’infraestructures, transport
i habitatge deixa “com a paper
mullat” els acords per a la inte-
gració de la xarxa ferroviària de
la ciutat signats entre el Ministeri de Foment, la Generalitat de
Catalunya i l’Ajuntament de L’Hospitalet els anys 2005 i 2007.
“Ara ens trobem” —explica l’alcaldessa— “que una actuació
convinguda i acordada des de fa
anys per totes les administracions implicades, només pendent
de la decisió política del Govern
central de dotar-la econòmicament, és qüestionada per una de
les parts”.
L’Ajuntament considera que
el PITVI ha d’explicitar que la
construcció dels nous túnels urbans de la línia de Vilanova i la
Geltrú (R2) i de la línia de Vilafranca del Penedès (R4), en el
tram comprès entre el carrer de
les Ciències —abans de la Granvia— i l’avinguda del Metro, a
Santa Eulàlia; la construcció de
l’intercanviador de la Torrassa, i
la reestructuració de les línies en
L'Ajuntament del Prat ha
instal·lat ombracles a les tres parades d'autobús que hi ha al passeig de la platja, per tal de
protegir del sol les persones que
esperen el bus en ple estiu. Els
ombracles tenen seients i recolzaments.
L'ombracle situat a l'inici del passeig és diferent i més gran que
els altres dos, ja que també vol
fer la funció de lloc de repós per
a les persones que passegin per
la zona.
El disseny dels ombracles està
pensat per garantir l'ombra a les
hores de màxima insolació.
el sentit costa-costa (VilanovaMataró) i interior-interior (Vilafranca-Granollers) és un projecte
de caràcter netament ferroviari
acordat des de fa anys per totes
les administracions implicades i
absolutament necessari per a la
millora de la mobilitat a l’àrea
metropolitana i al conjunt de Catalunya. Per aquest motiu, l’Ajuntament considera que el
PITVI ha d’incorporar en la planificació i la programació l’actuació ferroviària d’integració
urbana prevista a L’Hospitalet.
D
es del dissabte 1 de
març està en marxa a
Sant Feliu la nova
contracta de recollida
de residus sòlids urbans i neteja
viària per al període 2014-2024,
adjudicada a l'empresa FCC, S.A.
La principal novetat de la nova
contracta és la unió dels dos serveis que fins ara hi havia al municipi, el de recollida i transport
de residus municipals i el de neteja viària i conservació urbana.
Així, els diferents serveis s'integren en una única contracta amb
l'objectiu d'augmentar els índexs
de recollida selectiva i millorar la
neteja viària a la ciutat. La unificació de serveis permetrà també
aprofitar al màxim els recursos
actuals, millorar la gestió i afavorir la flexibilitat en la programació de les feines de neteja,
adaptant-se a les necessitats del
municipi.
El servei de neteja de l'espai
públic inclou la neteja viària, de
papereres i de les àrees de joc
per a gossos, el manteniment de
places, la neteja de pintades i
grafits, la retirada de pancartes i
cartells, la neteja d'embornals i
la recollida d'animals morts en la
via pública. També inclou la neteja del Mercat de marxants, en
festes ciutadanes i culturals, així
com el trasllat per a l'eliminació
de tots els residus recollits en
tots els casos.
El servei de recollida de residus, d'altra banda, inclou la recollida
selectiva
domiciliària
(orgànica, envasos, paper/cartró,
vidre i resta), així com la recollida
comercial, d'escoles i d'entitats
de les fraccions de paper/cartró,
piles i vidre i la recollida de mobles i trastos vells.
Sant Just Desvern. Es posa en
marxa a santjust el nou servei per a
actuacions ràpides a la via pública
E
l nou servei per a actuacions ràpides a la via pública (UR) ja està en
marxa. La caiguda d'inversiones d'altres administracions
públiques
fa
que
l'Ajuntament hagi pres la iniciativa amb l'aprovació d'un contracte de manteniment de la via
pública i l'espai urbà mitjançant
el qual es crea una unitat d'intervenció ràpida i es destina una
partida anual per a actuacions
concretes de millora de paviment, voreres, etc.
Amb aquest nou servei es pretén complementar la feina de la
Brigada Municipal, donant una
resposta més àgil a les necessitats de la ciutadania, així com realitzar el manteniment preventiu
i correctiu de tots els elements a
la via pública: des d'un panot aixecat per una arrel fins a la renovació de tot un carrer o avinguda.
La unitat d'actuació ràpida
disposa de dos vehicles i quatre
treballadors/es. Aquest 2014
està previst resoldre i donar resposta immediata a més de 1.700
m2 de paviment de voreres, més
de 1.000 m2 de paviment d'asfalt
i més de 60 escocells, entre d'altres elements.
marzo de 2014
LlobregatMotor
Deportes
El octavo de Bou
El piloto de Piera gana el Mundial
de X-Trial y mantiene su dominio
absoluto del certamen desde 2007
T
Toni Bou, durante una de las pruebas del mundial bajo techo 2014
19
oni
Bou
(Montesa)
alarga su leyenda tras
conquistar su octavo título, todos consecutivos, de campeón del Mundo de
X-Trial, adjudicándose la penúltima prueba del certamen, el
Trial Indoor de Milán.
Ocho títulos en la modalidad
indoor a los que añade otros
siete, también consecutivos, en
el Mundial al aire libre. Quince
cetros, todos ellos a los mandos
de la Montesa Cota 4RT, que
otorgan a Toni Bou la condición
de piloto más laureado de todos
los tiempos en esta especialidad
motociclista.
A sus 27 años, su estadística
en el Campeonato del Mundo de
X-Trial es demoledora, con 40
victorias, las 25 últimas conse-
cutivas, en las 60 pruebas que
ha disputado desde el año 2005.
El piloto de Repsol realizó una
exhibición en las tres fases del
Trial Indoor de Milán, concluyendo sin penalizar la calificación y la semifinal y sumando un
solo punto en la final, y por exceso de tiempo en una zona.
"Para mí los triales indoor son
muy especiales, ya lo he dicho
otras veces y ganar el título en
esta modalidad es fantástico. Ya
son ocho y voy a seguir luchando por mantener la motivación. No me quiero parar aquí.
En Milán he empezado muy
agresivo y me he sentido increíblemente bien sobre la moto
desde el primer momento. Estoy
contentísimo por haber ganado
de esta manera. Y ahora, con
Su estadística en el
Mundial indoor es
demoledora, con
40 victorias, las 25
últimas consecutivas,
en las 60 pruebas
que ha disputado
desde el año 2005
este campeonato ya en nuestro
poder toca trabajar para el mundial al aire libre, tenemos mucho
trabajo por delante pero los resultados que obtenemos son el
mejor estímulo para afrontarlo",
señala Toni Bou.
Artigas arranca con victoria
la temporada de Supermotard
El jovencísimo piloto gana las dos mangas de la primera cita del curso
La salida de la
primera manga no
fue buena pero antes
de mitad de carrera
ya iba primero; en la
segunda manga no
abandonó la primera
posición de carrera
en ningún momento
Xavi Artigas en plena carrera en el circuito de Mora d'Ebre
X
avi Artigas ha comenzado la temporada en el
campeonato de Catalunya de Supermotard
en el circuito de Mora d'Ebre (Tarragona). Y lo ha hecho con un resultado muy positivo, pues el
piloto se hizo con las victorias en
las dos mangas disputadas correspondientes a la primera
Artigas cerró el fin
de semana con la
'pole position',
vuelta rápida en
carrera y victoria
en las dos mangas
prueba de la temporada.
En medio de unas condiciones
climáticas espectaculares, durante la jornada de entrenamientos libres Xavi se reencontró de
nuevo con este circuito tarraconense. Empezó rodando con
calma, para ir aumentado el ritmo
tanda tras tanda. Los tiempos
iban saliendo y desde un principio
Artigas se mostró como el piloto
más rápido.
Ya el domingo en los entrenamientos cronometrados Xavi consiguió la 'pole' al marcar el mejor
tiempo. Todo indicaba que lograría unos buenos resultados en carrera, pero del piloto debía
mantener la prudencia, pues
sabía que hasta que no baja la
bandera de cuadros puede suceder de todo.
Podio de la primera prueba del año del campeonato de Catalunya de Supermotard
En la primera manga la salida
no fue demasiado buena. En la
primera vuelta marchaba tercero,
y pocos giros después fue capaz
de gestionar bien la situación y
adelantar a los dos pilotos que llevaba delante. Antes de mitad de
prueba ya había conseguido llegar a la primera plaza. A partir de
ahí aumentó el ritmo y acabó en
primera posición.
En la segunda manga mejoró
en la salida, entró primero en la
primera curva y no dejó esta posición en toda la carrera. Imprimió
un fuerte ritmo para lograr otra
victoria.
Al final, Artigas logró el triple o
'hat-trick', usando terminología
futbolística, pues obtuvo la 'pole
position', la vuelta rápida en carrera y la victoria en las dos mangas.
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marzo de 2014
Un Mundial con muchos pretendientes
E
l nuevo reglamento, los
problemas iniciales de
Red Bull, la eterna candidatura de Ferrari, la
puesta a punto de los Mercedes y
la tradición de McLaren abren el
abanico de candidatos
De momento, el Mundial de F1
ha comenzado con la misma música que terminó: el himno alemán. Sin embargo, la letra aporta
matices, novedades, expectativas, que ya veremos si se van
confirmando con el paso de los
meses. Nico Rosberg y su Mercedes han ganado la primera batalla, con autoridad, a la manera del
otro alemán (Vettel) que lleva
cuatro años dominando el cotarro sin piedad. Pero esta guerra
tiene muchas batallas, y este año
los enemigos pueden salir por
cualquier parte.
LlobregatMotor
Deportes
Incluso el derrotismo que cundía en la todopoderosa Red Bull
horas antes de la prueba pareció
encontrar bálsamo en el segundo puesto de Ricciardo, en
realidad ficticio, pues el australiano fue descalificado por cargar más combustible del
permitido. El toro no humillará
con facilidad. El lugar de Ricciardo en el podio lo ocupó Magnussen, un danés que en pocas
semanas será conocido en todas
las demás casas, no sólo en la
suya. Desde Hamilton -desastroso el británico para empezar
el campeonato- nadie debutaba
con tan buen pie.
Y Alonso… Alonso sobrevivió
cumpliendo cada línea de su
guión. Aunque las sensaciones
con el Ferrari le dejaron un poso
extraño en el paladar, con el que
tendrá que convivir, al menos,
hasta Malasia. Nuevamente, el
asturiano se ve obligado a ir recuperando terreno desde el primer día.
De momento, Australia nos ha
dejado una nueva prueba llena
de sorpresas, como es tradicional. Y, de propina, este año bólidos que apenas rugen y algunos
de los viejos, y no tan viejos, generales, que se ven superados
por la mecánica y la electrónica.
Malasia (30 de marzo) y Bahrein (6 de abril) serán los dos
próximos escenarios de esta
nueva batalla por el título.
Australia nos ha
dejado este año
bólidos que apenas
rugen y algunos
de los generales
superados por la
mecánica y la
electrónica
Rosberg (Mercedes) dominó el GP de Australia de principio a fin
21
Viejos y nuevos rivales amenazan
el trono del 'rey' Márquez
El Mundial de MotoGP comienza en Catar
con algunos de los favoritos mermados
A
rranca un nuevo
curso en el Mundial
de Velocidad y lo
hace con la promesa
de nuevas emociones y un
abanico de candidatos cada
vez más amplio. Aunque en la
cima están Márquez -vigente
campeón-, Pedrosa -eterno
candidato- y Lorenzo -que ya
el año pasado tuvo opciones
de ganar hasta el final- no podemos olvidar a Rossi, Smith,
Barberà, Bautista o el 'novato'
Pol Espargaró.
Precisamente el menor de
los Espargaró llegará mermado a esta primera prueba
del año en plena recuperación
de la fractura de clavícula de la
que fue operado
a primeros de
marzo. Tampoco
el vigente campeón del Mundo
llegará a la inauguración del certamen
en
plenitud de facultades tras la
fractura del peroné
derecho
que le ha mantenido casi dos
meses sin subirse a la moto. El nuevo reto
del de Cervera será defender
su título cuando ya ha dejado
de ser el simpático debutante.
Hasta que no acabe la primera carrera no se sabrá realmente en qué momento está
cada piloto y cada escudería.
La reducción de la capacidad
del motor en un litro es importante a la hora de conseguir la
máxima eficiencia de los propulsores. Incógnitas técnicas y
de estado de forma que no
merman ni un ápice la emoción en torno a un título para
el que los mejores pilotos y las
mejores motos ponen todas
sus habilidades.
Ferrari Land llega a Port Aventura
El proyecto recreativo está presupuestado en cien millones de euros y estará listo en 2016
H
ace ahora casi tres
años y medio, se inauguraba en Abu Dabi,
junto al circuito de
Imagen virtual del aspecto que tendrá Ferrari Land
Yas Marina, el parque de atracciones Ferrari Word, dedicado en
exclusiva al constructor de deportivos. Construido al calor de
los petrodólares que tanto abundan en la región, ocupa una dimensión de 200.000 metros
cuadrados de los cuales 86.000
están a cubierto, dato este último que supone un récord mundial.
Ahora, la marca italiana ha
llegado a un acuerdo con PortAventura en Tarragona para crear
un espacio similar, aunque más
humilde, en las instalaciones del
parque propiedad de Investindustrial. El proyecto, no obstante, es el primero a nivel
europeo a pesar de que a los
despachos del fabricante llegaron multitud de peticiones.
La inversión prevista es de 100
millones de euros y se espera que
esté funcionando en 2016. Contará con una superficie de 75.000
metros cuadrados y una gran variedad de nuevas y emocionantes
atracciones dedicadas a los aficionados del Cavallino Rampante de
todas las edades. Entre ellas, el
acelerador vertical más alto y
más rápido de Europa. Asimismo,
se construirá un hotel temático
Ferrari, un cinco estrellas lujo con
250 habitaciones,
PortAventura recibe la visita
de cuatro millones de personas al
año, de las cuales el 50% provienen de fuera de España.
Contará con una
superficie de
75.000 m2 y gran
variedad de
atracciones dedicadas a los aficionados
del Cavallino
Rampante
22 LlobregatMotor
marzo de 2014
Pasatiempos
Sudokus
Las 7 diferencias
1. ¿El nivel de capacidad del conductor vendrá determinado en parte por su formación?
a) No, sólo dependerá de su capacidad psicofísica.
b) No, sólo dependerá de la velocidad.
c) Sí.
Fácil
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2. Nuestro turismo estará exento de pasar la ITV...
a) A los 2 años de la compra del vehículo.
b) A los 4 años de la matriculación del vehículo.
c) A los 5 años de la matriculación.
8
3
5
3. ¿Variará la distancia de detención si tomamos
bebidas alcohólicas?
a) Sí, la distancia de detención será menor.
b) No, la distancia de detención no se verá modificada.
c) Si, la distancia de detención será mayor.
1
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4. ¿Esta flecha señala
la dirección y sentido
que los vehículos tienen la obligación de
seguir?
a) Sí.
b) No.
4
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3
Difícil
8
5. ¿Cómo y cuándo deberemos comprobar la presión de los neumáticos?
a) Antes de iniciar la marcha y con los neumáticos
fríos.
b) Después de haber recorrido unos cuantos kilómetros y con los neumáticos en caliente.
c) Si los neumáticos son sin cámara no se debe
comprobar la presión de los mismos.
3
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5
1
6. ¿A qué vehículos prohíbe la circulación esta
señal?
a) A los vehículos de
motor.
b) A las motocicletas y turismos.
c) A toda clase de vehículos.
6
7. Si circulamos a 70 km/h
por el carril central y no
hay más tráfico en la calzada, ¿lo hacemos correctamente?
a) Sí, porque circulo a velocidad inferior a la máxima indicada.
b) Sí, porque puedo circular por el carril que más
conviene a mi destino.
c) No, tendré que circular por el carril de la derecha.
7
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9
Solución a los pasatiempos
Solución al Test a traición: 1C, 2B, 3C, 4B, 5A, 6C, 7C, 8A, 9C, 10A
Fácil
Sopa de Letras
Difícil
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10 Ciudades del Mundo con Circuitos de F1
8. Dentro de poblado con 3 carriles en mi sentido,
¿podré circular por el carril de la izquierda?
a) Sí, si es el que más conviene a mi destino.
b) No.
c) Sí, porque hay más de dos carriles.
9. ¿Hasta cuándo
tendremos que respetar la señal de
velocidad máxima?
a) Hasta encontrar
otra señal de fin de
prohibición.
b) Hasta encontrar una señal de velocidad máxima
distinta.
c) Hasta pasada la intersección.
10. ¿Los medicamentos para el resfriado pueden
afectar la conducción?
a) Sí, pueden dar somnolencia.
b) No afectan.
c) Sí, sólo si los tomamos en grandes dosis.
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