y reclama ya tu indemnización

Transcripción

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Revista mensual de motor GRATUITA
Noticias · Seguridad Vial · Información Municipal · Coches y Motos · Deportes · … Nº 89 • año VIII • noviembre de 2014
El mercado del vehículo de
ocasión crece un 3,5% en
los 9 primeros meses del año
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2
LlobregatMotor
noviembre de 2014
Agenda
Editorial
Otro año para enmarcar
2014 toca a su fin y la mayoría de competiciones del
mundo del motor van echando el cierre a una temporada que ha vuelto a demostrar la buena salud de la que
estos deportes gozan en España, especialmente en Catalunya. Los tres campeonatos mundiales de velocidad
logrados por los hermanos Márquez y Tito Rabat; los
nuevos mundiales de trial (outdoor e indoor) de un Toni
Bou que sigue siendo el gran dominador de una disciplina donde otros catalanes como Raga, Cabestany o
Fajardo siempre dan la cara; el éxito organizativo de las
pruebas con repercusión planetaria que se celebran en
Montmeló (GP de España de F1 y GP de Catalunya de
Motociclismo), en Alcañiz, Jerez y Cheste; la presencia
del Rally Catalunya Costa Daurada en el calendario
WRC; e incluso la buena progresión de promesas como
nuestro querido Xavi Artigas al que seguimos especialmente en esta revista, son ejemplos de lo que da de sí
un sector que mueve pasiones, tecnología, diseño y dinero.
Las perspectivas para 2015 siguen siendo buenas. La
buena pasta de la que están hechos nuestros campeones y la confianza de grandes empresas en ellos son el
mejor valor para seguir creyendo en unos deportes perfectamente implantados en nuestra sociedad. Aunque
aún falten unas semanas para las fiestas de Navidad,
brindamos desde ya por todas aquellas personas involucradas en el motor de competición.
Y no. No nos hemos olvidado de Laia Sanz. Su Dakar de
2014 fue excepcional y a principios de enero, tras renunciar al Mundial de Trial y al de SuperEnduro, promete dar guerra y, quizás, abrir una nueva era en el
deporte femenino luchando codo con codo contra los
hombres en el raid más duro del mundo.
Nombres Propios
Paco Bultó
Una vida de passió
per les motos
Des de ben
jove, Francisco
Xavier Bultó
Marqués (Barcelona, 19121998) sentí una
gran afició per
les motocicletes. L'any 1926 ja estava subscrit a
la revista 'The Motorcycle' i al 1929
ja pilotava i era soci del Reial Moto
Club de Catalunya.
Decidit a estudiar mecànica, cursà
les carreres de perit i d'enginyer industrial, obtenint el títol d'enginyer.
La primera seva gran obra, Montesa, va arrencar al 1944. Poc després de conèixer Pere Permanyer,
tots dos van posar en marxa la
marca, que al juny de 1945, amb
totes les limitacions de la posguerra, va aconseguir presentar la seva
primera motocicleta de 98cc a la
Fira de Mostres de Barcelona.
Sempre inclinat cap al món de la
competició, la relació amb Permanyer es va trencar al 1958, quan
aquest va proposar tancar aquesta
divisió de l'empresa. Un cop fora de
Montesa, Bultó va crear una nova
firma, Bultaco (nom amb les quatre
primeres lletres del seu cognom i
les tres últimes del diminutiu Paco
pel que era conegut arreu). Tot i
que la seva primera passió va ser la
velocitat, amb els anys Paco Bultó
es va decantar per les especialitats
del 'outdoor'. Una gran aportació
seva en aquest camp va ser al trial,
esport que va contribuir a popularitzar internacionalment.
El 29 de noviembre a las 11:00 de la
mañana en Vic (Osona) arranca la
IX edición del Rally Osona de
vehículos clásicos.
La Penya Motera Km0 organiza el próximo
14 de diciembre la XII Butifarrada
en el pabellón polideportivo de
Sant Quirze del Vallès (Vallès Occidental).
Desde las 9 de la mañana con ruta,
sorteos, regalos y la gran butifarrada.
Precio: 6 euros.
Queda prohibida la reproducción total o parcial de los anuncios publicados en esta publicación periódica, por
cualquier medio o procedimiento, sin para ello contar con la autorización previa, expresa y por escrito del editor.
LlobregatMotor
de interés
Serveis d'urgència:
Emergències: ...........................................................................................112
Emergències mèdiques: .......................................................................061
Protecció Civil: ........................................................................................112
Bombers de la Generalitat: ................................................................085
Cos Nacional de Policia: .......................................................................091
Mossos d'Esquadra:..............................................................................088
Guàrdia Urbana:
Cornellà de Llobregat: ..............................................933 771 415
Esplugues de Llobregat: ........................................................092
Sant Feliu de Llobregat: .........................................................092
Sant Just Desvern: ..................................................................092
Sant Joan Despí: .....................................................934 806 010
Molins de Rei ............................................................936 688 866
Pallejà ..........................................................................936 630 102
Sant Vicenç dels Horts .............................................936 566 161
Sant Andreu de la Barca .........................................936 356 410
Cervelló.....................................................................93 660 27 00
Corbera de Llobregat ...........................................93 668 80 00
La Palma de Cervelló ...............................................639 386 163
El Papiol ....................................................................93 673 20 00
Torrelles de Llobregat............................................93 689 10 00
Vallirana ...................................................................93 683 00 00
Sant Boi......................................................................93 640 01 23
Viladecans ................................................................93 659 40 24
El Prat de Llobregat ................................................93 478 72 72
Guàrdia Civil: ..........................................................................................062
Creu Roja: ..............................................................................934 222 222
(Coordinació d'emergències)
Altres serveis:
Informació Meteorològica: ...................................................932 211 600
TMB: .........................................................................................933 187 074
Motoclubs del Baix Llobregat:
Grup Motor Molins: ..............................................................936 685 853
Moto Club Corbera: ..............................................................936 501 589
Moto Club Esplugues: ...........................................................933 725 616
Moto Club Gavà: ...................................................................936 382 010
Moto Club Mai hi som tots
(St. Esteve Sesrovires): ........................................................937 714 302
Moto Club Torrelles: ............................................................936 890 565
Matrículas del mundo
AUSTRALIA
Periodico MENSUAL y GRATUITO repartido en:
Cornellà, Sant Joan Despí, Esplugues, Sant Just Desvern, Sant Feliu, Molins de Rei, Sant Andreu
de la Barca, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà, Cervelló, Corbera de Llobregat, La Palma de Cervelló,
El Papiol, Torrelles de Llobregat, Vallirana, Sant Boi, Viladecans y El Prat de Llobregat.
Redacción: [email protected]
Departamento Comercial: [email protected]; [email protected]
Edita ARACAT PUBLICIDAD, S.C.P.
08940 Cornellà de Llobregat (Barcelona) Tels. 619 900 979 · 610 228 405
[email protected]
Depósito. Legal: B-12127-2012
Las matrículas de Australia son emitidas por cada Estado del país.
La codificación es propia de cada ente administrativo. Por ejemplo,
el Estado de South Australia tiene el sistema ‘sxxx.xxx’, teniendo
una letra al comienzo de la matrícula para diferenciarlo del de otros
estados. A menudo llevan el nombre del Estado o Territorio, y un
lema o eslogan estatal en la parte inferior o en la parte superior,
pudiendo llevar en algunos casos imágenes relacionadas con el Estado. Los vehículos que funcionan con autogás o gas natural comprimido tienen la obligación de llevar una placa roja con la escritura
‘GLP’ en blanco. En la mayoría de Estados está permitida la personalización del formato de la matrícula.
noviembre de 2014
LlobregatMotor
Actualidad
3
Las ventas de vehículos de
segunda mano crecieron un 3,5% durante
los nueve primeros meses del año
L
os coches de ocasión con
un valor residual alto (depreciación de un vehículo
teniendo en cuenta su
edad, kilometraje e imagen de
marca) son los que están empujando las ventas del mercado de
usados en lo que va de año. Así,
según datos de la consultora MSI
para la Federación de Asociaciones
de Concesionarios de la Automoción (Faconauto), el 40% de los vehículos usados de menos de diez
años (mercado de ocasión selectivo atendido principalmente por
concesionarios) vendidos hasta
septiembre en nuestro país correspondió a coches con un valor residual mayor de 15.000 euros.
Según los mismos datos, este
segmento de coches ha crecido a
un ritmo del 85% en los primeros
nueve meses del año respecto al
mismo periodo de 2013, con
212.307 unidades vendidas. Mientras, las ventas de coches de hasta
15.000 euros de valor residual han
caído un 11%, con 310.558 transacciones.
Estos datos explican, al mismo
Ventas coches
Com. Autónoma
Canarias
Aragón
Cantabria
Galicia
Cataluña
Asturias
Extremadura
Castilla y León
Madrid
Andalucía
País Vasco
La Rioja
C. Valenciana
Castilla la Mancha
Murcia
Navarra
Ceuta/Melilla
Baleares
TOTAL
tiempo, el imparable aumento del
precio medio de los vehículos usados que, según datos del portal coches.net para Faconauto, se situó
en los 11.821 euros en septiembre,
un 8,5% más que hace un año.
“El mercado de ocasión está polarizado. Los compradores, o adquieren un coche muy
barato, viejo y con muchos kiusados enero-septiembre 2014
lómetros; o bien buscan modelos “premium”, a los que
2014
% Dif.
% s/Total Nac.
no pueden acceder, por su
56.573
9,3
4,7
precio, en el mercado de ve33.260
6,3
2,8
hículo nuevo. Esto está im14.713
6,1
1,2
pulsando las ventas de
72.614
6,0
6,0
modelos de segunda mano
201.691
5,9
16,7
en los concesionarios con valores residuales altos”, ex26.660
5,8
2,2
plica el presidente de
28.286
4,2
2,3
62.028
169.133
199.951
53.835
7.941
122.472
60.551
39.344
18.680
6.205
30.969
1.204.906
3,9
3,7
3,6
3,5
2,3
2,0
1,8
1,0
-0,7
-5,2
-15,4
3,5
Los coches usados
“caros” tiran del
Mercado de Ocasión
Faconauto, Jaume Roura.
Mientras, el mercado de ocasión
en su conjunto creció un 3,5%
hasta septiembre, con 1.204.906
transacciones, según datos del Instituto de Estudios de Automoción
(IEA) para Faconauto.
Por antigüedad, el 52% de las
5,1
14,0
16,6
4,5
0,7
10,2
5,0
3,3
1,6
0,5
2,6
100,0
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Desde enero a
septiembre se
realizaron
1.204.906
transacciones
ventas correspondieron a coches
con más de 10 años, que crecieron
un 8,2%. Los que van de 5 a 10
años supusieron el 25% de las
transferencias y cayeron un 4%
hasta septiembre. Por su parte, los
que tienen una edad de 3 a 5 años
representaron el 8% del total, con
un crecimiento del 8%, y los “seminuevos” (de 0 a 3 años), vieron
caer sus ventas un 0,5%, suponiendo un 15% de todas las transferencias.
Por comunidades autónomas,
en el mes de septiembre, la mayoría muestran variaciones positivas
en las ventas de vehículos de ocasión, que van desde el 9,3% en Canarias al 1% de Murcia. El mercado
sólo cae en Navarra (-0,7%),
Ceuta/Melilla (-5,2%) y en Baleares
(-15,4%).
[email protected]
4
LlobregatMotor
El Plan PIMA
Transporte servirá
para achatarrar
alrededor
de dos mil
vehículos pesados
E
l Consejo de Ministros ha
aprobado créditos extraordinarios por un importe de
15 millones de euros para la
puesta en marcha de la cuarta edición del Plan PIMA Aire y del Plan
PIMA Transporte. Estos planes permitirán la renovación de flotas tanto
de vehículos comerciales, como industriales y de autobuses por modelos menos contaminantes y más
seguros. Así, el Plan PIMA Aire 4
contará con una dotación presupuestaria de 9,6 millones de euros,
que se destinarán principalmente
para la renovación de 7.500 vehículos comerciales de pequeñas y medianas empresas.
Esta medida incentivará la adquisición de vehículos comerciales
nuevos y también impulsados con
gas, además de bicicletas eléctricas y con pedaleo asistido, con el
objetivo de reducir las emisiones
de dióxido de carbono (CO2) del
transporte y sus costes asociados.
noviembre de 2014
Actualidad
Más recursos para el PIMA
Aire y el PIMA Transporte
El Gobierno aprueba 15 millones de euros más para
los Planes PIMA, que llegan a su cuarta edición
La previsión del Gobierno es
que esta iniciativa permita una reducción media de las emisiones de
partículas del 94% por cada vehículo reemplazado, así como un recorte de las emisiones de CO2 de
entre el 10% y el 15% anual.
• PIMA Transporte
Por su parte, el Plan PIMA
Transporte, con un presupuesto
de 4,7 millones de euros, servirá
para achatarrar alrededor de
dos mil vehículos pesados en un
parque de autobuses y camiones
de más de 3,5 toneladas que se
encuentra muy envejecido.
Este programa incentivará la
sustitución de camiones y autobuses de más de ocho años y la
intención es rebajar las emisiones de gases contaminantes y
de gases de efecto invernadero.
Así, la estimación es que el Plan
reducirá entre un 90% y un
100% las emisiones de partícu-
Los planes PIMA permitirán la renovación de flotas de vehículos comerciales, industriales y autobuses por modelos menos contaminantes y más seguros
las por unidad de tonelada por
kilómetro o viajero por kilómetro sustituida y entre un 30% y
un 100% las de óxido de nitró-
geno.
También se espera que se
produzca un ahorro de hasta el
15% del combustible utilizado.
El Plan posibilitará un recorte
de 13 millones de litros de gasóleo y de 35.000 toneladas de
dióxido de carbono por año.
Habrá PIVE 6 hasta final de año
Los presupuestos del Estado de 2015
garantizan su continuidad con una nueva partida de 175 millones
Un 80% de las
compras realizadas
por los particulares
en 2014 han estado
sujetas a este
programa de
renovación del
parque
E
l Plan PIVE se seguirá aplicando hasta el 31 de diciembre a pesar de haber
agotado la dotación prevista para el ejercicio 2014. La decisión del Gobierno central viene a
tranquilizar a un sector que temía
un frenazo del mercado una vez
que a finales de octubre se hubieran agotado los 175 millones del
PIVE 6.
“Las ventas en octubre sufrieron una aceleración en los últimos
días porque los clientes querían
aprovechar el final de este programa”, explicaban desde Anfac, la
asociación de los fabricantes, tras
conocerse que el mercado había
crecido más de un 26% en ese periodo. Y junto a ella, las otras asociaciones del sector -Faconauto
(concesionarios), Ganvam (vendedores) y Aniacam (importadores)junto a Anfac- reclamaban una ampliación de al menos 75 millones de
euros.
Y es que basta recordar que
hasta un 80% de las compras de
coches realizadas por los particulares en lo que llevamos de año
han estado sujetas a este programa de renovación del parque.
De ahí que se temiese una ralentización para noviembre y diciembre
que, además, impidiesen llegar a los 850.000 coches que
viene a ser la previsión más aceptada.
Según el ministro de Hacienda
es “evidente” que este plan de estímulo a la compra de automóviles
está siendo "un éxito desde su nacimiento a finales de 2012". El programa
ya
tiene
dotación
presupuestaria para 2015, de modo
que “lo que se está haciendo ahora
es garantizar que continúe el plan
PIVE durante los meses de noviembre y diciembre”, asegura.
Los Presupuestos Generales del
Estado del año próximo, presenta-
14.630 Kms. – 07/2013
dos en septiembre, ya incluyen una
partida de 175 millones de euros
para un nuevo Plan PIVE.
Según Anfac, “las
ventas en octubre
aceleraron en los últimos días porque los
clientes querían
aprovechar el final
de este programa”
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LlobregatMotor
noviembre de 2014
5
Martorell, una fabrica a vista de Dron
O
cupa una superficie de
2,8 millones de m2, el
equivalente a 400
campos de fútbol, y
cualquier cifra que maneja es colosal. Se trata de la fábrica de SEAT
en Martorell y que ahora un dron,
vehículo aéreo no tripulado, ha
captado en unas imágenes espectaculares nunca antes vistas. A
vista de pájaro, la cámara nos permite 'colarnos' en algunos talleres
de la fábrica y conocer sus entra-
ñas.
El recorrido se inicia en el Taller
de Prensas, donde realmente empieza el proceso de fabricación de
un coche. Aquí se realizan 6,4 millones de golpes de prensa por año
y cada uno de ellos genera una
fuerza equivalente al peso de 500
coches. En Chapistería, un total de
2.173 robots se encargan de ensamblar las diferentes partes de la
carrocería y se realizan 1,3 billones
de puntos de soldadura.
Como si fuera una ciudad, con
sus calles y señales de tráfico, llegamos al taller de Pinturas. Aquí se
utilizan 6,4 millones de quilos de
pintura al año, con lo que se podría
pintar 100 veces la Torre Eiffel. Ya
en el taller de Montaje, donde todo
se ve perfectamente coordinado,
se llegan a montar 1,3 billones de
partes del coche en un año, suficientes para construir un total de
330 Airbus A-380, el avión comercial más grande del mundo.
En la parte exterior de la fábrica
se alza el mayor parque solar de la
industria del automóvil, con
53.000 paneles solares. El ahorro
ambiental que alcanza es de 7.000
toneladas de CO2 anuales, equivalentes a 8,5 veces el dióxido de carbono que absorbe cada año el
Central Park de Nueva York.
Parte de las campas de SEAT,
donde se desarrolla toda la logística para distribuir los coches a
destino final, están cubiertas por
estos paneles solares. La producción abarca más de 400.000 coches que viajan a más de 75 países
de todo el mundo y que si los pusiéramos en una línea recta desde
Martorell llegarían hasta Londres.
SEAT es la única compañía del
Las instalaciones
de SEAT ocupan una
superficie de
2,8 millones de m2,
el equivalente a
400 campos de
fútbol
sector con capacidad para diseñar,
desarrollar, fabricar y comercializar
automóviles en España. Integrada
en el Grupo Volkswagen, la multinacional, con sede central en Martorell (Barcelona), exporta más del
80% de sus vehículos y está presente en más de 75 países. En 2013,
SEAT alcanzó un volumen de negocio de 6.473 millones de euros, la
cifra más alta de su historia, con
unas ventas mundiales de 355.000
unidades.
6
LlobregatMotor
noviembre de 2014
La nueva Mercedes-Benz Vito, “made in Spain”
E
l pasado 18 de agosto la primera nueva furgoneta Vito
abandonó en la fábrica de
Mercedes-Benz de Vitoria la
cadena de montaje. Con este vehículo Mercedes-Benz Vans sienta estándares en el segmento de las
furgonetas medianas. Con un masa
máxima autorizada de 2,5 a 3,2 t, la
nueva furgoneta convence gracias
a su bajo consumo de combustible
(5,7 l diésel/100 km) y un ventajoso
precio de adquisición (en Alemania
a partir de 17.990 euros sin IVA).
Además, la nueva Vito es la primera
furgoneta de tamaño mediano disponible en tres versiones con diferente sistema de propulsión:
tracción delantera, tracción trasera
y tracción integral. Y como auténtico Mercedes-Benz, la nueva Vito
da la pauta también en lo que concierne a seguridad gracias a numerosos e innovadores sistemas de
seguridad y asistencia al conductor.
Desde su introducción en el mercado en el año de 1995 hasta finales
de 2013 se vendieron casi 1,2 millones de unidades del modelo Vito.
Cerca de 3.500 empleadas y empleados producen la nueva Vito en la
fábrica española de Vitoria. Mercedes-Benz Vans invirtió en el marco
del cambio de modelo 190 millones
de euros en la factoría del País
Vasco, sobre todo en la modernización y la reestructuración de Montaje, Pintura y Montaje Bruto. Como
ejemplos de la cadena de producción cabe mencionar una nueva
máquina para la medición por coordenadas que permite medir la carrocería con exactitud milimétrica,
nuevos aparatos de registro ópticos
para controlar los componentes de
la carrocería, nuevas instalaciones
de lavado y líneas de producción
adaptadas, numerosos procesos de
automatización, instalaciones de
soldadura láser más eficientes y
nuevos robots. Y en la capacitación
La división de
furgonetas de
Daimler ha invertido
190 millones de
euros en la planta de
Vitoria para el
cambio de modelo en
el segmento de furgonetas medianas
de la plantilla para producir la nueva
serie se han invertido en Vitoria 8
millones de euros —lo que significa
cerca de 300.000 horas de formación impartidos a los empleados de
la fábrica.
La factoría, situada en el noroeste de España en medio del País
Vasco, celebra este año su sexagésimo aniversario como centro de
producción automovilístico. El primer vehículo abandonó aquí la cadena de montaje en el año 1954, la
fábrica pertenecía entonces al consorcio Auto-Union. En 1981 la antigua Daimler-Benz AG se hizo cargo
por completo del emplazamiento.
De la superficie total de 600.000
m² del recinto se destinan aproximadamente 370.000 m² a la producción. Aquí se producen cada año
cerca de 80.000 furgonetas que se
exportan luego a todo el mundo. Vitoria es la segunda mayor fábrica
de furgonetas del mundo de Daimler AG. De ella dependen además indirectamente cerca de 13.000
puestos de trabajo en la región.
La nueva Vito aúna versatilidad,
seguridad y eficiencia
Para el cliente de furgonetas comerciales el factor decisivo son los
gastos operativos totales de la empresa. Los ingenieros de MercedesBenz Vans equiparon por eso a la
nueva Vito de todo lo necesario
para lograr una eficiencia máxima
de consumo de combustible. El consumo de diésel de acuerdo con el
ciclo NEFZ baja en promedio un 20
por ciento comparado con el de su
antecesora. La nueva Vito provista
del paquete BlueEfficiency consume combustible de forma particularmente
económica.
Este
paquete está disponible para la
nueva Vito con tracción trasera y es
de serie para todas las Vito Tourer
con cambio automático, matriculación como coche, así como en el
caso de ir equipadas con el motor
más potente. El valor certificado de
5,7 l/100 km para la Vito 116 CDI con
paquete BlueEfficiency y matriculación como camión no tiene igual en
esta categoría de automóviles. La
nueva Vito se beneficia además en
todas sus motorizaciones de intervalos de inspección de hasta
40.000 km o dos años.
• Alta seguridad — la Vito como
referente de su categoría de vehículos
La nueva Vito sienta también
nuevos estándares en materia de
seguridad. Como única furgoneta
de su clase, la Vito Furgón estaba ya
equipada de serie con airbags y avisadores de cinturón tanto para el
conductor como para el acompañante. La nuevo Vito Tourer equipada con hasta ocho airbags para
conductor y pasajeros representa el
nuevo referente. El equipamiento
de serie de la nueva Vito incluye la
supervisión de la presión de inflado
de los neumáticos y el sistema de
alerta por cansancio. De todo punto
singular en el caso de una furgoneta mediana es el asistente para
viento lateral como equipamiento
de serie, que compensa casi completamente la influencia de las rachas de viento sobre el vehículo. La
nueva Vito se puede equipar a discreción con otros sistemas de asistencia. Una novedad, por primera
vez disponible para una furgoneta,
es la ayuda activa para aparcar. No
menos singular en este segmento
es el sistema de advertencia por
distancia. El control de ángulo
muerto advierte al conductor de la
presencia de otros vehículos fuera
de su campo visual, mientras que el
detector de cambio de carril le avisa
si detecta peligro de salirse de la
calzada.
Por primera vez en este segmento se ofrece la nueva Vito equipada con el Sistema de Luz
Inteligente LED en vez de los faros
halógenos de serie. El sistema incluye intermitentes LED, luz diurna
LED, así como luz de cruce, luz de
carretera y luz de giro también LED.
En función de la velocidad, los faros
se adaptan distribuyendo la luz
según las necesidades de la conducción en autopista y carretera.
Única furgoneta de su segmento
en tres variantes de propulsión
Otra primicia en su clase: la
nueva Vito se presenta según se
desee en versión con tracción trasera, tracción integral y ahora también en versión con tracción
delantera. La diferenciación está
clara. La nueva versión con tracción
delantera se distingue por su peso
especialmente bajo. Y parte de su
atractivo reside sin duda en su precio de adquisición. La acreditada
versión con tracción trasera es la
solución apropiada si se va a transportar grandes pesos o grandes
masas remolcadas o si se requiere
un dinamismo de conducción particularmente alto. La tracción integral es recomendable si se prioriza
un buen agarre bajo condiciones difíciles o al circular fuera de carreteras asfaltadas.
La variedad de motores diésel de
la nueva Vito es también un caso
único. En la versión con tracción delantera va montado en posición
transversal un compacto motor de
cuatro cilindros con 1,6 l de cilindrada, disponible en dos posibles niveles de potencia: 65 kW (88 CV) y
84 kW (114 CV).
La Vito con tracción trasera o
tracción integral está equipada con
un motor de cuatro cilindros de 2,15
l de cilindrada. Está disponible en
tres niveles de potencia: 100 kW
(136 CV), 120 kW (163 CV) y 140 kW
(190 CV). La Vito 119 BlueTEC ocupa
un lugar especial en su clase por ser
la primera furgoneta que incorpora
un motor que cumple ya con la
norma Euro 6.
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noviembre de 2014
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7
8
LlobregatMotor
En la capital
lombarda han
vuelto a presentarse
excelentes
novedades a pesar
de la delicada
situación que
viven los
fabricantes
noviembre de 2014
Actualidad
Las novedades
del Salón de Milán
El sector de las motos despide el año en la ciudad italiana
E
l mundo de las dos ruedas cierra el año acudiendo a Milán, como es
costumbre, para celebrar
en esta ocasión los cien años de
vida de esta exposición. En la capital lombarda han vuelto a presentarse excelentes novedades a
pesar de la delicada situación
que viven los fabricantes.
Por encima de todas las
demás destacó Honda, que presentó un prototipo inspirado claramente en la MotoGP de Marc
Márquez. Se llama RC213V-S y se
ha adecuado para que sea un
modelo de calle, con retrovisores, luces, intermitentes y matrícula, todo ello adecuado a la
circulación del día a día pero con
unas prestaciones y equipamiento dignos de tener en
cuenta. Además, la marca japonesa desveló el nuevo prototipo
True Adventure, orientada claramente al segmento offroad, que
fue presentada junto a la
CRF450 y la Africa Twin que
ganó en el Rally Paris Dakar de
1989.
De entre las italianas sorprendió principalmente Ducati, que
tiene su sede a pocos kilómetros
de la sede del salón y siempre revela novedades llamativas. En
esta ocasión, destaca la nueva
Multistrada. La trail por excelencia viene con cambios para el próximo año: un motor Testastretta
DVT con distribución variable
como el que usan las motos de
mayor cilindrada de la marca. Son
160 CV de potencia que entrega
desde muy pocas revoluciones y
de manera muy lineal.
Por su parte, la japonesa Yamaha sorprendió con la MT-09X.
Ha reconvertido el modelo en
una especie de trail para asfalto
BMW S 1000XR
Honda RC213V-S similar a la MotoGP de Márquez
Kawasaki Ninja 2
que, aunque también puede
usarse fuera de él, está adecuada para esta superficie. La
base, tanto mecánica como estructural, es la ya conocida con
su motor de tres cilindros que
tan buenas prestaciones seguirá
aportando. La misma marca presentó la deportiva YZFR1, cuyo
cambio se esperaba desde que
en 2009 se renovara casi por
completo: ahora, tanto el motor,
como el chasis o el basculante
son de nueva factura y configuración, y sufre un adelgazamiento que la lleva a los 199
kilogramos en orden de marcha.
Para complementar las novedades, una YZFR3 y una WR250F
hicieron las delicias del público
asistente a este 'stand'.
Yamaha MT-09X
Kawasaki, por otro lado, mostró ante todos los presentes la
revolucionaria, aerodinámica y
espectacular Ninja H2 con sobrealimentación por compresor, una
deportiva de un litro de cilindrada y una potencia cercana a
los 240 caballos. Una auténtica
"bala".
Entre los vehículos urbanos
resaltaba la presencia del grupo
Piaggio con una novedosa bici
eléctrica, o Harley-Davidson con
su específica y eléctrica motocicleta LiveWire. Por su parte,
BMW tuvo dos primicias: la espectacular, potente y efectiva S
1000XR (trail para asfalto) y la
F800R. El fabricante italiano
Aprilia desveló su nueva RSV4 y
la Tuono V1100.
LlobregatMotor
noviembre de 2014
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LlobregatMotor
noviembre de 2014
Crónicas de J. Portillo
Concentración Motera Benéfica ‘Ayuda a Aitor’
En el momento de
mayor afluencia
conté unas 348
motos aparcadas,
indistintamente
‘racing’ y ‘custom’
tos” con buena participación de
moteros y en el momento de la
ruta un buen número de motos
salió hacia las calles de la ciudad, escoltados por un coche y
unas motos de la patrulla de policías municipales que se encargaron de cortar el tráfico en el
momento de pasar la columna
motorizada. La gente al vernos
pasar nos saludaba y fotografiaba, los moteros hacíamos
sonar los claxon en respuesta.
De regreso esperaban los
sorteos de regalos, entre los
que se dio un magnífico casco
aerografiado.
E
l domingo 26 de octubre
amaneció primaveral y
entre las muchas matinales y concentraciones
de motos que se celebraban nos
decidimos a ir a la de Aitor, un
niño de cinco años que nació
sano pero tuvo la desgracia de
coger una meningitis no detectada a tiempo que causó en su
celebro lesiones muy graves,
según nos contaron sus padres,
Daniel Rodríguez y Laura Moreno. Los moteros de Lleida se
unieron para ayudar a Aitor y
todo lo que se recaudase se des-
Se hicieron
“carreras de
lentos” con buena
participación de
moteros y en el
momento de la
ruta un buen
número de motos
salió hacia las
calles de la ciudad
tinaría íntegramente a colaborar en su tratamiento. Así que
qué mejor opción que esta para
pasar un espléndido día, aunque
he de comentar que había otra
matinal solidaria, la de Noa en
Rupit, una niña que también
esta malita y con la que ya
hemos colaborado otras veces.
Llegamos al parque de los
Campos Elíseos de Lleida, cuyo
150 aniversario se estaba celebrando ese día, por lo que el
acontecimiento motero coincidió con personajes vestidos ataviados como en el siglo XIX
paseando y dejándose fotografiar, caballos en los que los niños
se podían subir y dar un paseo,
juegos educativos, obras de teatro, música de orquesta, etc.
En cuanto a la matinal motera, en el momento de mayor
afluencia conté unas 348 motos
aparcadas, vinieron indistintamente de ‘racing’ y ‘custom’:
todos quisieron colaborar por
una buena causa, incluso habían venido familias con sus
hijos en coches o andando, convirtiendo la matinal en una
fiesta solidaria abierta a todo el
público. En un rincón cercano al
escenario habían preparado un
estudio fotográfico para todo el
que se quisiera fotografiar por
un euro a cargo de ‘Ake Fotografía’.
Debo hacer una mención especial a Manolo de la ‘Peña Motera de Córdoba’, que se
desplazó desde su tierra hasta
Lleida para asistir a este acto
solidario, y a mi viejo amigo
Raúl ‘El Chicano’, que sigue a
los mandos de su ciclomotor Eaglet de 50cc.
El bullicio se centraba en la
zona de barbacoas, con especialistas como Nico, dándole brasa
y vuelta y vuelta. La barra del
bar funcionaba a tope sirviendo
cerveza y refrescos. Tampoco
me olvido de mencionar a los jóvenes voluntarios de la asociación ‘Món de Lleida’ que se
ocuparon del buen funcionamiento del evento. Se trata de
un grupo dedicado a promover
eventos sociales, culturales y lúdicos sin ánimo de lucro.
El grupo musical Steligius
Banda, capitaneado por la gran
voz de Ivana nos deleitó con
versiones de todos los tiempos,
de David Bowie o The Rolling
Stone, entre otros.
Se hicieron “carreras de len-
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Noticias · Seguridad Vial · Información Municipal · Coches y Motos · Deportes · … Nº 89 • año VIII • noviembre de 2014
El mercado de vehículo de
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noviembre de 2014
La celebración
de la 34ª edición del
Salón Ocasión de
Fira de Barcelona
tendrá lugar en el
recinto de Montjuïc
con la participación
de las principales
marcas y
concesionarios
E
n el Salón Ocasión, organizado con la colaboración
de la Federación Catalana
de Vendedores de Vehículos a Motor (FECAVEM), participarán los principales fabricantes –a
través de sus divisiones de Vehículo de Ocasión (V.O.) y concesionarios
oficiales–
y
varios
vendedores independientes multimarca de Cataluña. En la recta final
del año, los expositores, y entre
ellos de forma especial las grandes
marcas, aprovechan la feria para
vaciar su stock realizando promociones especiales.
De este modo, el salón supone
una excelente oportunidad para
quien se esté planteando adquirir
un coche, ya que el ahorro es significativo respecto al mismo vehículo por estrenar. En la edición
del 2013 visitaron el salón más de
30.000 personas y se vendieron
1.793 vehículos seminuevos, lo
que supone el 85% del total de
los coches presentados al certamen por los expositores y un 63%
más que en 2012, generando un
volumen de negocio cercano a los
35 millones de euros.
El comprador encontrará coches usados nacionales y de importación de diferentes gamas,
procedentes en su mayoría de kilómetro cero, gerencia, demostración, cortesía, flotas de alquiler,
leasing o renting. Destacará especialmente el apartado de seminuevos, coches de 1 o 2 años, con
menos de 20.000Km, que suelen
ser los más demandados por su
buena relación calidad precio y excelentes prestaciones. Los expositores ofrecen un mínimo de 12
meses de garantía, ampliable en la
mayoría de los casos, y la posibilidad de financiación.
El Servei Català de Trànsit recreará un circuito de conducción
vial para los más pequeños. El
salón incluirá, los fines de semana y días festivos la habitual
área de ocio infantil para que los
niños disfruten mientras los mayores eligen coche.
El precio de la entrada al
salón, que permanecerá abierto
en los Palacios 1 y 8 de Montjuïc
de 11.00 a 20.00 horas, es de 4
euros. Para los menores de 18
años acompañados, el acceso es
gratuito igual que para los visitantes del Auto Retro, exposición
dedicada a los coches y motocicletas de colección, que se celebra del 4 al 8 de diciembre.
Desde el primer día de la feria en
el portal www.gremimotor.com
se podrá consultar las características técnicas de los vehículos
expuestos para facilitar a los visitantes su elección.
LlobregatMotor
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El Salón Ocasión de Fira de Barcelona pondrá
a la venta más de 2.000 coches garantizados
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LlobregatMotor
noviembre de 2014
Seguridad Vial
Neumáticos y frenos, clave
de seguridad en lluvia, nieve o hielo
Las condiciones climáticas del otoño e invierno obligan a adaptar la conducción
C
on el otoño llegan las
primeras lluvias, la bajada de temperaturas, la
formación de hielo en
las carreteras… Es aquí cuando la
revisión del automóvil se convierte
en un elemento de seguridad activo. Y es que en condiciones meteorológicas adversas es más
importante que nunca mantener
nuestro automóvil en perfecto estado.
• Neumáticos
Son la superficie de agarre del
coche a la carretera, y en condiciones de lluvia o sobre placas de
hielo en mal estado pueden marcar
la diferencia y provocar un accidente. Conviene recordar que las
ruedas siempre deben tener el dibujo con una profundidad mayor a
1,6 mm, y nunca alargar su vida
más allá de tres o cuatro años, en
función del uso.
Las cubiertas de invierno son
grandes aliadas para esta época.
En ciertas zonas, donde las temperaturas bajan mucho los meses de
frío, es conveniente emplear neumáticos de invierno. Estas ruedas
Para mantener el
habitáculo
libre de olores y
microrganismos
cabe optar por
ionizadores de
oxígeno que
destruyen partículas
perniciosas
para la salud
están indicadas para temperaturas
inferiores a 7ºC y permiten una
mejor sujeción tanto en suelos o
nieve como en superficies secas a
bajas temperaturas, además de reducir el fenómeno del aquaplaning.
Los neumáticos de invierno son
una gran alternativa a las cadenas
y no suponen un gasto puesto que,
alternándolos con los tradicionales, aumentamos su kilometraje y
garantizamos a la vez la máxima
seguridad.
La lluvia, el hielo o la nieve convierten la conducción en una actividad más peligrosa de lo habitual
Las ruedas de nieve están indicadas para temperaturas inferiores a 7ºC
• Sistema de frenado
En condiciones adversas como
la lluvia, la nieve o el hielo conviene
evitar frenazos que pueden provocar deslizamientos sobre la superficie helada o el fenómeno del
aquaplaning, pero en caso de necesitar frenar de forma abrupta es
fundamental tener los frenos en
estado óptimo. Es recomendable
controlar el estado de las pastillas
cada 10.000 km. Algunas pistas
para saber que es el momento de
revisar nuestros frenos son detalles como la variación de la trayectoria al frenar, el recorrido del
pedal que varía, la falta de potencia
y precisión al frenar o el encendido
del testigo de frenos.
Respecto al líquido de frenos, es
necesario comprobarlo y sustituirlo cuando el punto de ebullición
sea inferior a 165º C.
• Sistema de calefacción
Mantener el habitáculo del
coche a una temperatura agradable durante los fríos meses de invierno es fundamental para una
conducción confortable. Para eso
es necesario revisar el correcto
funcionamiento de la calefacción y
los filtros de aire, que conviene
cambiar al menos dos veces al año.
Para mantener el habitáculo de
nuestro coche libre de olores y microorganismos en una época en la
que abrir las ventanas no es una
opción para evitar el frío cabe
optar por aplicar ionizadores de
oxígeno que destruyen molecularmente partículas perniciosas para
la salud como bacterias, virus, gérmenes y mohos.
• Otros elementos a tener en
cuenta
Condiciones meteorológicas
como la lluvia, el hielo o la nieve
convierten la conducción en una
actividad más peligrosa de lo habitual, por lo que es necesario adaptarnos a ella. Reducir la velocidad,
aumentar la distancia con los vehículos de delante y evitar los frenazos son hábitos fundamentales
para evitar accidentes durante los
meses de frío.
Además, en situaciones de
bajas temperaturas es necesario
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En condiciones
adversas como la
lluvia, la nieve o el
hielo conviene evitar
frenazos que
pueden provocar
deslizamientos o
aquaplaning
llevar el depósito de gasolina lo
más lleno posible para evitar estar
sin calefacción en caso de quedarse tirados.
Igualmente, es importante llevar el teléfono móvil bien cargado
o contar con un cable adecuado
para proceder a su recarga a
bordo, y sobre todo si viajamos llevar algo de comida y agua en el
coche, así como una manta en el
maletero para estar preparados
ante una parada larga durante un
hipotético temporal.
40 años
a su
servicio
LlobregatMotor
noviembre de 2014
13
La Fira de la Puríssima
de Sant Boi, un gran aparador
de l'economia local
E
ls dies 6, 7 i 8 de desembre se celebra
la 68a edició de la Fira de la Puríssima. La 67a Fira de la Puríssima va
superar les expectatives previstes
amb 250.000 visitants. Els carrers de Sant
Boi sí van omplir de visitants que van poder
gaudir dels tres dies del certamen. El recinte
firal va comptar amb la presència de 538 ex-
positors, un 9,5 % més que l'any 2012. Els dos
grans espectacles programats, el concert Victus 1714 de l'Orquestra Simfònica del Vallès i
l'actuació del còmic David Guapo, van omplir
de gom a gom Can Massallera. La resta d'espectacles i activitats (concurs de paletes,
festa de l'animal de companyia, trobada d'intercanvi de plaques de cava...) van tenir
també una gran resposta per part del públic.
La Fira de Sant Boi manté un cert regust a
tradició. Així ho capta el visitant en recórrer
el recinte a l’entorn del nucli antic, amb la
presència dels planters, parades d’antigues
ferreteries amb productes per la llar i pel
camp, artesans de la més diversa procedència, embotits, formatges, pans i coques, i
degut a la proximitat del Nadal, flors, decoració, arbres i guirnaldes. Es celebra des de
1947. Té els seus orígens en les exposicions
de les Fruites d’Estiu que s’organitzaven a
Sant Boi des de 1932. A partir de 1963 a més
de l’agricultura s’incorporen el comerç i la industria, Més informació:
www.santboi.cat/purissima
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FiraPurissima
www.santboi.cat/purissima
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14
LlobregatMotor
noviembre de 2014
Seguridad Vial
Jabalíes y perros: un peligro en las carreteras
En Catalunya, en
2013 se produjeron
91 atropellos de
animales de caza
en Girona, 85
en Barcelona, 56 en
Lleida y 23 en
Tarragona
E
l Centro de Estudios Ponle
Freno-AXA ha realizado un
informe sobre colisiones
de vehículos contra animales. Para ello, se ha hecho un
análisis sobre un total de 258.834
siniestros con garantía de Responsabilidad Civil que tuvieron
lugar entre el 1 de enero y el 31 de
diciembre de 2013.
Según los datos de la aseguradora, 3.094 de estos accidentes (1
de cada 100) fueron contra animales. El 61,7% afectaron a especies de caza, el 37,7% a animales
domésticos, y el 0,6% restante a
aves.
En el cómputo global, los jabalíes con un 1.037 (33%) de los si-
Entre agosto y enero y en la mitad norte de la península se produce el mayor
número de atropellos a animales
niestros, son los animales que
más accidentes de tráfico provocan, seguidos por los perros con
un 30%.
Dentro del sector de animales
de caza, los ya mencionados jabalíes, los corzos, los ciervos y los
zorros son las especies más afectadas, con más del 95% del total.
El período en el que más atropellos a jabalíes se producen es
entre agosto y enero, probablemente debido a que se trata de la
época de caza. Por su parte, el
punto más alto de atropellos a
ciervos tiene lugar entre los
meses de abril y mayo. Burgos
(con más del 23%) es la provincia
más afectada, con el doble de colisiones que la siguiente, Soria.
Los datos tanto de los corzos
como de los zorros se mantienen
más homogéneos durante todo el
año, aunque estos últimos presentan un pequeño repunte en diciembre.
De las 15 provincias (todas de
la mitad norte del país) que tienen
mayor número de accidentes de
tráfico en los que se ven involucrados animales (un 66%), La Coruña, Burgos, León y Orense son
las más afectadas. En las provincias catalanas, en 2013 se produjeron 91 atropellos de animales de
caza en Girona, 85 en Barcelona,
56 en Lleida y 23 en Tarragona.
• Costes y normativa
El coste medio de las reparaciones en un vehículo implicado
en colisiones con animales de
caza (con cobertura de daños) es
de 1.400 euros. Este coste es un
32% superior a los daños causados en las colisiones de vehículos
con animales domésticos.
La reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a
Motor y Seguridad Vial, en vigor
desde el pasado 9 de mayo, establece en su Disposición adicional
novena (Responsabilidad en accidentes de tráfico por atropellos
de especies cinegéticas) que los
conductores que sufran un acci-
dente por esta causa, y aunque no
incumplan ninguna norma de circulación, serán los responsables
en la mayoría de los casos, frente
a sí mismos y frente a los ocupantes del vehículo, del siniestro.
No obstante, será responsable
de los daños a personas o bienes
el titular del aprovechamiento cinegético o, en su defecto, el propietario del terreno, cuando el
accidente de tráfico sea consecuencia directa de una acción de
caza colectiva de una especie de
caza mayor llevada a cabo el
mismo día o que haya concluido
doce horas antes de aquél.
También podrá ser responsable el titular de la vía pública en la
que se produzca el accidente
como consecuencia de no haber
reparado la valla de cerramiento
en plazo, en su caso, o por no disponer de la señalización específica de animales sueltos en
tramos con alta accidentalidad
por colisión de vehículos con los
mismos.
Los periodistas son el colectivo con
más partes al seguro del coche
Médicos e ingenieros completan el ‘podio’ de los
profesionales con más siniestros
A
l contrario de lo que
puedan muchos pensar,
el colectivo que más
partes da al año al seguro no es ninguno de esos que
primero se nos vienen a la cabeza:
ni taxistas, ni repartidores ni transportistas. Ninguno de ellos está en
el podio de los profesionales que
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más partes da a pesar de estar
toda su jornada laboral en un vehículo. Se trata ni más ni menos que
de los periodistas, los médicos y los
ingenieros.
Un estudio realizado por el
comparador
de
seguros
Acierto.com revela que el 32%
de los profesionales de la comu-
nicación reconoce haber dado al
menos un parte a su seguro en
los últimos cinco años, un porcentaje que supera con creces la
media de 21,7%. A este colectivo
lo siguen de cerca los de médicos y dentistas (30%), ingenieros y arquitectos (27,7%), los
teleoperadores (27%) y los informáticos (26,8%).
Por otro lado, el estudio resalta
que solo un 18,7% de los profesionales antes mencionados, que trabajan entre vehículos, declara
haber hecho uso de dichos partes
en los últimos cinco años. Curiosamente, el 17,6% de los mecánicos
han dado uno en dicho periodo, el
En el caso de los
partes de accidentes
donde un conductor
fue declarado
culpable, el más
‘peligroso’ sería el
colectivo de los
teleoperadores
15,4% de los agricultores, ganaderos y marineros y el 19,1% de las
amas de casa, muy por debajo del
porcentaje de los profesionales de
los medios.
El 32% de los
profesionales de la
comunicación
reconoce haber
dado al menos un
parte a su seguro
en los últimos
cinco años
Sin embargo, en el caso de los
partes de accidentes donde un
conductor fue declarado culpable,
el más ‘peligroso’ sería el colectivo
de los teleoperadores, seguidos de
periodistas, ingenieros y arquitectos y, en cuarto lugar, profesores.
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Publire
Impuls a la bicicleta elèctrica
amb un ajut de 250 euros
L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), seguint la línia de promoure una mobilitat neta, sostenible i eficaç, fa temps que potencia l’ús
de la bicicleta elèctrica. En aquest sentit, entre altres accions, ha posat en marxa un pla que consisteix a concedir una subvenció de 250
euros als primers 1.000 ciutadans de l’àrea metropolitana que comprin un vehicle d’aquest tipus que valgui com a màxim 1.250 euros.
L
a iniciativa de l’ens metropolità
preveu concedir els ajuts a unes
500 unitats aquest 2014 i a les
500 restants durant el 2015. Per
adquirir aquests vehicles respectuosos
amb el medi hi ha una xarxa de 23 botigues
adherides (al final de la doble pàgina n’incloem la relació sencera) a la promoció, on
les persones interessades es poden adreçar per comprar-los.
Per gaudir d’aquest descompte, que es pot
acumular a altres promocions, cal adquirir una bici elèctrica que no valgui més de
1.250 euros, que és el preu que sol costar
un vehicle d’aquestes característiques
normal, ja que els més complets poden
arribar a valdre entre 2.500 i 3.000 euros.
El tràmit per rebre l’ajut no és gens complicat. Un cop comprada la bici elèctrica,
l’establiment que l’hagi venuda ha de
presentar a l’AMB la factura de la venda i
el DNI del client, i en un màxim de 60 dies
rebrà l’import de la subvenció.
TOT EL QUE CAL SABER SOBRE LA BICI ELÈCTRICA
Exactament, què és i com funciona?
És una bicicleta amb un motor acoblat que
ajuda que el vehicle avanci i rep energia
d’una bateria que es carrega a la xarxa
elèctrica. Quan es deixa de pedalar o es
frena, s’atura. Alguns fabricants instal·len
un accelerador al manillar.
Quant pesa la
bateria?
Les de liti pesen entre
2 i 3,5 quilos.
Quina autonomia té?
L’habitual és d’uns
60 quilòmetres, depenent de
l’ús, el desnivell del terreny, etc.
Té marxes?
Sí. Gairebé totes
tenen un canvi de 6 o 7
velocitats.
Es poden acollir a la
subvenció els primers
1.000 ciutadans que
ho sol·licitin
Antoni Poveda, vicepresident de Transport
i Mobilitat de l’AMB, ha assenyalat que “la
promoció de l’ús de la bicicleta convencional i de l’elèctrica és en l’ADN
metropolità i forma part del Programa
de Mobilitat Sostenible de l’AMB, aprovat aquest mateix any”. Poveda afegeix
que “aquestes bicicletes són ideals per
a recorreguts de quatre o cinc quilòmetres i, quan l’orografia ho posa difícil, un petit motor elèctric ajuda molt”.
IMPLANTACIÓ D’ELECTROLINERES
Un aspecte important que cal tenir en
compte a l’hora d’adquirir una bici elèctrica és com es podrà recarregar la bateria, ja
que és un dels elements bàsics d’aquests
vehicles, si no el principal. Actualment hi
ha punts de recàrrega impulsats per
empreses privades i, fins i tot, per
alguns ajuntaments, però no són de
recàrrega ràpida.
L’AMB implantarà una xarxa de punts de recàrrega
ràpida per a vehicles elèctrics, coneguts amb el
nom d’electrolineres, que
estaran ubicats en llocs
accessibles com ara parcs
empresarials i centres comercials. En concret, està
Quin preu té?
Una bicicleta elèctrica
normal pot costar, sense
cap tipus de subvenció, entre
1.000 i 1.250 euros. Tot i això, les
més sofisticades poden valdre uns
3.000 euros.
previst que s’implantin 18 electrolineres a Barcelona ciutat i
10 en municipis metropolitans
com Gavà, el Prat de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Sant
Joan Despí, Pallejà, Sant Cugat
del Vallès, Barberà del Vallès,
Montcada i Reixac, Badalona i
l’Hospitalet de Llobregat.
L’AMB ha informat que les
dues primeres electrolineres
s’instal·laran abans de final
d’any a Cornellà de Llobregat
Quin és el cost per quilòmetre?
El consum aproximat cada 100
quilòmetres és d’1 kw/h. Segons les tarifes
elèctriques, el kw/h es factura a 0,12 cèntims
d’euro. Això vol dir que amb uns 12 cèntims es pot
circular uns 100 quilòmetres.
i el Prat. La implantació d’aquesta important xarxa de 28 electrolineres ha estat
possible, en part, gràcies als convenis
signats per l’ens metropolità amb l’Ajuntament de Barcelona i les empreses automobilístiques Renault i Nissan.
A més, en el marc de les campanyes per
tenir una mobilitat més sostenible, s’ha
previst una línia de 200.000 euros per als
ajuntaments de l’Àrea Metropolitana de
Barcelona per ajudar-los a electrificar la
seva flota. Les subvencions seran d’uns
10.000 euros per vehicle.
102bicis
Aquest és el nombre de bicis elèctriques que l’AMB ha cedit sense cap
cost als serveis municipals dels ajuntaments perquè els treballadors es
puguin desplaçar evitant altres opcions de transport més contaminants.
Aquests serveis inclouen les visites
que han de fer pel territori i també el
recorregut de casa seva a la feina.
LlobregatMotor
portatge
17
CREIXEMENT DEL BICIBOX I NOVA ‘APP’
El servei Bicibox, que permet estacionar de
manera molt més segura les bicicletes
elèctriques en uns mòduls tancats, continua creixent i consolidant-se a tota
l’àrea metropolitana. Al setembre
es va calcular que hi aparquen unes
3.000 bicis a la setmana.
A més, aviat s’instal·laran nous
mòduls amb un nou disseny, que en el
futur permetrà disposar de càmeres de
vigilància i reservar les places amb antelació. La finalitat és oferir un servei millor
als usuaris de les bicis elèctriques.
És per això que aquesta tardor el servei
de Bicibox d’AMB ha presentat per
als usuaris d’aquests aparcaments
segurs la seva aplicació mòbil, disponible per als
sistemes Apple i Android.
Entre altres possibilitats, la nova app facilita la
geolocalització i la cerca d’estacions d’aparcament properes en un mapa i en temps real, la
cerca d’estacions per adreça, la visualització
de l’ocupació que tenen, la gestió d’estacions
preferides i la comunicació d’incidències.
ENTREVISTA GUILLERMO MASÍS
STORMBIKES / BARCELONA
Pot circular pels carrils bici tradicionals?
Sí, ja que les normes de circulació són les
mateixes per a les bicicletes convencionals que
per a les elèctriques.
Cal algun permís, assegurança o casc per
conduir-la?
No es necessita cap permís ni assegurança.
Malgrat això, igual que passa amb les bicis
convencionals, s’aconsella tenir una assegurança.
El casc és obligatori en els menors de 12 anys, i per
als adults a les vies interurbanes.
A quina velocitat pot arribar?
Depèn del model, però totes estan
limitades als 25 km/h que fixa la
Directiva europea 2002/24/CE.
Com valora l’ajut de l’AMB per incentivar la compra
de bicis elèctriques?
Serà un èxit. A StormBikes creiem que a poc a poc hem
d’anar canviant el sistema de mobilitat urbana cap a un
model sostenible per a la gent i per al medi ambient, que
sigui responsable amb els recursos energètics, que són
cada vegada més escassos. No és fàcil, i calen iniciatives
valentes i accions polítiques concretes que incentivin el
canvi, com l’ajut de 250 euros i els esforços que l’AMB i
l’Ajuntament de Barcelona fan per millorar les infraestructures de circulació i aparcament.
Quines avantatges té aquest tipus de vehicle davant d’un de tradicional?
La bicicleta elèctrica et permet moure’t per la ciutat tan
ràpidament o més que en moto o en cotxe. A StormBikes
hem comprovat que fent servir la bici elèctrica cada
gestió és una passejada i que utilitzar-la té una incidència
quantificable en la salut mental i física. Fem exercici,
canviem el ritme de vida i l’estil, estalviem i, sobretot,
contribuïm a cuidar la nostra parcel·la del planeta.
Com es recarrega i quant
temps triga?
La bateria es pot recarregar en
qualsevol presa de corrent de 220 V.
Per carregar la bicicleta al màxim calen, de
mitjana, entre dues i quatre hores, depenent del
model i la capacitat de la bateria.
Com és el client tipus?
N’hi ha de tota mena. No depèn del poder adquisitiu, sinó
de la seva convicció de canviar i millorar el seu estil de
vida i la seva salut. A més, a StormBikes oferim finançament sense interessos. Entre els clients tenim treballadors, obrers i executius. Els uneix la convicció que la
bicicleta elèctrica no és el futur, és el present, un present
necessari i sa, que arriba per quedar-se.
23 ESTABLIMENTS ADHERITS A LA CAMPANYA
Els comerços que s’han donat d’alta per tramitar les subvencions de 250 euros per a la compra de bicis elèctriques que ha activat l’AMB estan situats en algun dels 36
municipis metropolitans.
BICICLIK BCN C/ Lluís Sagnier, 8, Baixos | 08041 | Barcelona // BIKING POINT MERIDIANA Av. Meridiana, 216 | 08027 | Barcelona // BIKING POINT PROVENÇA C/ Provença, 157 | 08036
| Barcelona // CECOMBI C/ Cardenal Reig, 33 Baixos | 08028 | Barcelona // DECATHLON CIUTAT VELLA C/ Canuda,20 | 08010 | Barcelona // DECATHLON L’ILLA DIAGONAL Av. Diagonal, 557 | 08029 | Barcelona // EWHEELS C/ Vilamarí, 2 | 08015 | Barcelona // FREEEL C/ Ros de Olano, 11 | 08012 | Barcelona // HYBRID GO Encants Vells - Av. Meridiana, 73, Botiga 574 |
08013 | Barcelona // STORM BIKES Pl. Trilla, 4, Local | 08012 | Barcelona // TUCANO BIKES Gran Via de les Corts Catalanes, 694 | 08010 | Barcelona // URBAN FUN C/ Salvador Espriu,
81, Local 1 | 08005 | Barcelona // DECATHLON BADALONA Parc comercial Montigalà - C/ Luxemburg s/n | 08917 | Badalona // OUTSIDE SPORTS C/ Major, 50 | 08859 | Begues // EBIKE.
CAT C/ Josep Anselm Clavé, 22, Local 1-A | 08290 | Cerdanyola del Vallès // DECATHLON GRAN VIA Av. de la Granvia, 75 | 08908 | L’Hospitalet de Llobregat // BIKING POINT HOSPITALET Ctra. Sta. Eulàlia, 55 | 08902 | L’Hospitalet de Llobregat // NORAUTO Parc comercial Sant Boi - C/ de les Carabasses, 5 | 08830 | Sant Boi de Llobregat // SJD BIKES Av. Barcelona, 31 |
08970 | Sant Joan Despí // DECATHLON PORT FORUM C/ de la Pau, 12 | Moll de les Escales 4-5 | 08930 | St. Adrià de Besòs // BICIPARK C/ Ramon Llull, 430 | 08930 | St. Adrià de Besòs //
DECAHTLON SANT BOI Polígon les Salines - Riera Roja, 33-35 | 08830 | Sant Boi de Llobregat // VAIC-LA VIDA EN BICI Pl. Lluis Millet, 13 | 08172 | Sant Cugat del Vallès
18
LlobregatMotor
noviembre de 2014
Cuidado con los animales en la
carretera, el conductor es el responsable
D
esde que se aprobó la
reforma de la Ley
sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a
Motor y Seguridad Vial en mayo de
este año, ha habido una medida
que ha tenido mucha polémica.
Esta medida afecta sobre todo a la
práctica diaria de muchos conductores en zonas rurales que se cruzan con especies animales
mientras conducen por la calzada.
En la práctica, esta medida se
resume en que si los conductores sufren un accidente por
causa de un animal en la vía, y
Renault, pionera
en movilidad cero
emisiones con una
gama completa
de vehículos 100%,
ha matriculado en lo
que va de año 500
vehículos eléctricos
L
a venta de vehículos eléctricos coge ritmo en nuestro país, donde ya se han
matriculado a 31 de octubre 1.331 unidades; de las cuales
1.087 son vehículos y 244 cuadriciclos. La gama Renault ha jugado
un papel importante en estos resultados, pues el 38% de estas
ventas las ha protagonizado
algún modelo de la marca Renault. Concretamente 201 han
sido ZOE, 116 Kangoo ZE, 165
Twizy y 18 Fluence ZE.
Estos resultados sitúan a la
marca Renault a la cabeza de la
venta de eléctricos en España, un
mercado que se ha visto impulsado gracias al lanzamiento del
Plan Movele el pasado mes de
junio, con el que subvenciona la
compra de eléctricos.
A esto hay que sumar además
el esfuerzo que ha hecho Renault
por potenciar la venta de eléctricos. En este sentido, ha lanzado
una oferta comercial imbatible, en
la que por la compra de un ZOE la
aunque no incumplan ninguna
norma de circulación, no recibirán indemnización alguna si resultan heridos o si sus familiares
mueren.
Se pone por encima una actividad de recreo como es la caza
o un animal, sobre una vida humana. Lo más sencillo sería obligar a los titulares de los cotos de
caza a tener un seguro que
cubra el daño causado por el animal y a las administraciones a
cuidar el cerramiento de las vías
de circulación de vehículos.
Los accidentes de tráfico con
animales no son pocos. Ocurren
15.000 accidentes al año por
irrupciones de animales en las
vías, de los que el 62% afectaron
a especies de caza, el 37% a animales domésticos, y el 1% restante a aves, según un estudio
de AXA. El jabalí y el perro son
los dos animales que más aparecen como causante de un accidente
de
tráfico.
Estos
accidentes se producen en gran
mayoría en las provincias del
norte de España.
Las consecuencias de los accidentes con animales son mu-
chas, desde lesiones leves, hasta
traumatismos craneoencefálicos, e incluso la muerte. Hay que
prestar atención a las señales
que alertan de la presencia de
animales, reducir la velocidad y
tener presente la imprevisibilidad de estos hechos. Nunca hay
que dar un volantazo, sino que
es mejor frenar en seco para no
provocar un posible accidente
con un vehículo que venga en
sentido contrario.
El abogado José Pérez Tirado,
experto en seguridad vial y portavoz de las asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico,
da un ejemplo de lo que podría
suceder:
“Un joven irá en su ciclomotor
por una carretera que atraviesa
un coto de caza, tendrá la desgracia de colisionar con una manada de jabalíes que irrumpe de
repente en la calzada y… tendrá
la desgracia de quedarse en silla
de ruedas. Entonces, le leeremos
la nueva ley de seguridad vial y
le diremos que nuestros políticos
han decidido que él es el responsable del accidente y que, aunque no vaya a recibir ninguna
indemnización, puede quedarse
tranquilo porque no tiene que
pagar el jabalí muerto”.
Desde STOP Accidentes Catalunya, donde trabajamos sobre la
seguridad y educación vial y
ayudamos a las víctimas de accidentes de tráfico, os queremos
mandar un mensaje de alerta, ya
que la ley no nos ampararía.
Renault, líder en movilidad
eléctrica en España
marca te regala el punto de recarga doméstico y su instalación.
Asimismo, ha lanzado una campaña en varias comunidades autónomas como Cataluña, Euskadi
y Baleares o en las ciudades de
Madrid, Sevilla y Málaga, donde
ha propuesto la prueba de ZOE
gratis durante dos días. La respuesta del público ha sido un auténtico éxito, con más de 2.500
solicitudes de prueba registradas
en el site www.reservatuzoe.com
Esta campaña, que finalizó el 15
de octubre, está prevista repetirla
el próximo año.
Renault tiene previsto cerrar
el año con más de 700 eléctricos
vendidos en nuestro país, con lo
que no sólo supera el objetivo
que se había marcado para el
año 2014 sino que además España se convierte en uno de los
países europeos en los que
mejor evoluciona la venta de vehículos eléctricos de Renault.
Este optimismo coincide con las
cifras registradas en el mes de
octubre, donde Renault ha vendido 1.100 unidades en Europa;
destacando países como Noruega con 245 vehículos vendidos, Italia con 153 o España con
135.
“Estoy muy satisfecho de la
evolución de las ventas que han experimentado este año los eléctricos, por lo que para 2015 nos
hemos puesto metas aún más ambiciosas y prevemos superar los
1.000 eléctricos en un año. Con
productos como ZOE lo vamos a
conseguir”, aseguró el director general de Renault España comercial
(RECSA), Ricardo Gondo, que ha insistido además en la importancia
de que el Gobierno siga impulsando las ayudas para la compra
de eléctricos el próximo año para
ir potenciando el parque de eléctri-
cos en todas las ciudades.
Hay que recordar que Renault,
líder de la movilidad eléctrica a
nivel internacional, tiene unos
ambiciosos objetivos de ventas,
pues prevé que en el año 2015 circulen por las carreteras europeas
100.000 eléctricos de la marca.
LlobregatMotor
noviembre de 2014
19
Tot a punt per
celebrar la 41 Fira
Avícola raça Prat
E
ls propers dies 12, 13 i 14 de desembre se celebrarà en El Prat la 41a edició de la Fira Avícola Raça Prat i, en el seu marc, la 27a
Mostra Comercial i la 12a Mostra d'Entitats.
Aquesta edició arriba amb una agenda plena d'activitats, jornades, activitats gastronòmiques, lúdiques i culturals com la campanya gastronòmica "A
la fira el Pota Blava a taula"; el concurs exposició d'aviram de la raça Prat; els premis del Concurs Exposició d'aviram de Raça Prat i a les millors paneres
amb productes agrícoles; els Premis del Concurs d'Aparadorisme i el reconeixement als establiments comercials més antics del Prat; el Ral•li de la Fira de
cotxes antics i tot un seguit d'exposicions i activitats
diverses.
La Fira Avícola és una extraordinaria experiència
festiva i lúdica, per als pratencs i per a la gent que la
visiten, que combina la tradició i la identitat que
aporten els productes de la terra, com el pollastre
"pota blava" i la carxofa Prat, i l'activitat econòmica
local, la restauració i el comerç.
Com cada any, a la Fira es podrà visitar l'exposició
avícola de la Raça Prat i l'exposició agrícola i ramadera. A la Mostra Comercial es podrà passejar pel
carrer del Comerç, es podrá veure una mostra d'aparadors de les botigues del Prat i també les cooperatives locals, els projectes dels emprenedors locals
a l'estand del Prat Emprèn i els mercats del Prat.
Hi haurà també una Mostra de vi amb els cellers
del Prat i de les DO Catalunya i Somontano i estands
de productes agroalimentaris, on es podrà comprar
el pota blava o la carxofa Prat, entre altres moltes
coses.
La Mostra dÉntitats és el reflex del teixit associatiu i de la ciutadania del Prat, amb una gran participació que demostra el seu bon estat de forma.
Més informació: www.elprat.cat
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noviembre de 2014
El Circuit de Barcelona –Catalunya
se moviliza por La Marató de TV3
con las Vueltas Solidarias
E
l próximo 14 de diciembre,
el Circuit de Barcelona-Catalunya se movilizará por
La Marató de TV3 celebrando por séptimo año consecutivo las Vueltas Solidarias. Esta
actividad contribuirá a la recaudación de fondos para el desarrollo de proyectos de investigación
biomédica de las enfermedades
del corazón.
Con fines benéficos, las Vueltas Solidarias ofrecen la oportunidad de completar dos vueltas al
La actividad
prevista para el 14
de diciembre, que se
realiza por séptimo
año consecutivo,
contribuirá a la
recaudación de
fondos para las
enfermedades
del corazón
trazado de 4.655 metros del Circuit de Barcelona-Catalunya con
vehículo propio, ya sea moto o
coche, a una velocidad media de
50 km/h y guiados por un coche
de seguridad.
Las Vueltas Solidarias se podrán realizar en diferentes franjas horarias entre las 14:00 y las
17:15h, y frente al alto interés
que despiertan entre el público,
se recomienda comprar los tickets con antelación. El precio de
la Vuelta Solidaria es de 20
euros por vehículo, independientemente de las personas que lo
ocupen, un importe que se destina íntegramente a La Marató
de TV3. Aquellos que deseen realizar una mayor aportación,
también podrán hacer un donativo físico en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Todos los solidarios que se
acerquen al Circuit el 14 de diciembre también podrán disfrutar
gratuitamente de un recorrido
por las instalaciones visitando
zonas como la dirección de carrera, la sala de briefing, el podio,
la sala de prensa...
La Marató de TV3 es un proyecto solidario impulsado por
Televisió de Catalunya y la Fundació La Marató de TV3 y está
enfocado a la obtención de recursos económicos para la investigación
científica
de
enfermedades que, hoy por hoy,
no tienen cura.
Pero La Marató de TV3 va más
allá de la recaudación de fondos.
Busca sensibilizar a la población
sobre las enfermedades que trata
y potencia la investigación cientí-
fica para prevenirlas y/o curarlas.
Para La Marató es tan importante
la recaudación de dinero como la
divulgación científica, la concienciación y la educación de la sociedad en la cultura científica. Más
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noviembre de 2014
Sant Feliu. L'Ajuntament reclama la incorporació del
soterrament en els Pressupostos Generals de l'Estat de 2015
L
a Junta de Portaveus de
l'Ajuntament de Sant Feliu,
integrada per tots els grups
municipals (ICV-EUiA-ISF,
PSC, CiU i PP), amb el suport
d'ERC, va proposar de manera unitària demanar al Govern de l'Estat
la inclusió del projecte de soterrament de les vies a la ciutat en els
Pressupostos Generals de l'Estat
per a l'any 2015. L'esmena es va
presentar el passat 24 dóctubre,
juntament amb una moció que ratificada en el ple del 31 d'octubre, al
registre general del Congrés dels
Diputats.
La moció inclou demanar als
grups homòlegs del Congrés dels
Diputats que presentin una esmena unitària a l'avantprojecte de
PGE de 2015 perquè s'inclogui en
la partida de Rodalies de Barcelona
l'aportació econòmica necessària
per licitar les obres al 2015, donant
compliment del Pla 2010-2015
aprovat en el seu moment pel Ministeri de Foment. El cost total del
soterrament és de 120,8 milions
Cornellà incorpora tres nous
vehicles elèctrics cedits per l’AMB
per promoure la mobilitat sostenible
L
’Ajuntament de Cornellà
ha incorporat tres nous
vehicles elèctrics a la
seva flota municipal,
gràcies a un conveni signat
entre l’Àrea Metropolitana de
Barcelona (AMB) i l’empresa
Renault. Es tracta de vehicles
dels models Zoe, Kangoo ZE i
Twizy Cargo.
El conveni, emmarcat en el
Programa de Mobilitat Zero Emissions preveu la cessió dels cotxes
Renault a l’AMB per un període
de prova de dos anys, per tal de
millorar el coneixement de les característiques d’aquests vehicles.
L’Ajuntament de Cornellà en disposarà durant els propers mesos,
i després altres ajuntaments metropolitans en podran fer ús, acollint-se al mateix conveni i amb
l’objectiu de fomentar la mobilitat sostenible.
El préstec dels vehicles és gratuït per a l’Ajuntament de Cornellà,
ja que l’empresa automobilística es
fa càrrec de l’assegurança i de
qualsevol possible reparació que
sigui necessària.
L’alcalde de Cornellà, Antonio
Balmón, i el vicepresident de Transport i Mobilitat de l’AMB, Antoni
Poveda, van presentar el passat 13
de novembre els tres vehicles. Balmón va explicar que es tracta
“d’una aportació discreta, però alhora intensa i sòlida, que ha de
marcar un camí de futur”, de cara
a fomentar un transport privat
més sostenible, i ha assenyalat que
“hem de preparar les ciutats per
atendre aquestes noves realitats
de mobilitat”.
Per la seva banda, Poveda va
remarcar que a més dels esforços
en matèria de sostenibilitat i de
foment del transport públic, a l’àrea metropolitana es fan “tres
milions de moviments amb vehicle privat cada dia”, que tot i que
es poden reduir, una bona part
són imprescindibles “i és aquí on
el paper dels vehicles elèctrics
han de ser cada cop més important” a l’hora d’introduir noves
formes de moblitat.
A Cornellà també s’hi
instal•larà properament un punt
de recàrrega ràpida que formarà part de la xarxa de 26
punts, la més densa d’Europa,
que l’AMB instal•la, juntament
amb l’Ajuntament de Barcelona
i les empreses Nissan i Renault,
a Barcelona i diversos municipis
metropolitans.
A més, aquesta setmana l’AMB
també ha cedit 5 bicicletes elèctriques a l’Ajuntament de Cornellà perquè les utilitzin els tècnics
municipals tant per a encàrrecs
de feina com per desplaçar-se de
casa a la feina.
Cornellà destinarà els models
Twizy i Zoe a tasques d’inspecció
per part dels tècnics i inspectors
del departament de Polítiques
d’Espai Públic i de Medi Ambient.
La furgoneta Kangoo la farà servir la brigada municipal d’obres i
manteniment. Els tres vehicles es
caracteritzen per ser silenciosos
i no contaminants (no generen
emissions de CO2 ni d’altres
gasos contaminants a l’atmosfera), ja que l’electricitat és la
seva única font d’alimentació.
Molins de Rei. Finalitzades les obres del Passeig de la Pau
E
l Passeig de la Pau ha canviat substancialment el
seu aspecte després de la
inversió de 85.000 euros
que hi ha fet l’Ajuntament. Les millores se centren en una ampliació
de voreres, en la substitució de
l’enllumenat per un sistema més
eficient, en un nou asfaltat, en el
soterrament dels subministraments aeris i en la instal•lació de
nou mobiliari urbà.
Les obres han durat aproximadament dos mesos i el projecte
s’ha dissenyat i executat utilitzant
el personal tècnic municipal. Això
ha permès reduir significativament el cost de l’actuació.
d'euros.
L'Ajuntament de Sant Feliu
també sol·licita als governs de l'Estat i de la Generalitat de Catalunya
la inclusió del soterrament en la
planificació de les inversions ferroviàries de l'Estat a Catalunya i la
seva formalització en el corresponent conveni de finançament entre
les tres administracions. Aquest és
el quart any consecutiu que l'Ajuntament presenta al·legacions als
pressupostos de l'Estat per no contemplar el soterrament.
D'altra banda, el mes d'abril passat, l'Ajuntament va demanar la inclusió de les obres del soterrament
en el Plan de Inversiones en Transporte, Vivienda e Infraestructuras
(PITVI).
L'Ajuntament considera el soterrament imprescindible per a la
seguretat de milers de ciutadans
i ciutadanes que travessen el pas
a nivell cada dia, el qual té les barreres baixades 50 minuts cada
hora. El soterrament també seria
una obra clau per poder incrementar les freqüències de pas
dels trens de la línia C4 de Rodalies de Barcelona, reclamació que
han fet tots els ajuntaments
afectats del Baix Llobregat, Alt
Penedès i Baix Penedès.
Sant Joan Despí.
Nuevas obras para mejorar
las calles de la ciudad
l Ayuntamiento de Sant
Joan Despí ha iniciado diversas obras de mejora de
varias calles de la ciudad.
En las últimas semanas se han iniciado los trabajos de remodelación
de dos nuevas calles, una en el barrio de Les Planes, calle Àngel Guimerà, y otra en el Centro, la de
Ribes. En ambas, el cambio será
muy notable. Siguiendo los parámetros que caracterizan otras
obras en la vía urbana: los peatones
ganarán más espacio con la ampliación de aceras (en Àngel Guimerà
pasarán de tener 1,40 a 2,27 metros, y en la de Ribes de un metro a
los 2,20 metros, se plantarán árboles, mejorará la iluminación y se
sustituirá el alcantarillado. La previsión es que las dos actuaciones finalicen en diciembre.
Los vecinos de la calle Montilla
-tramo entre Verge de la Mercè y
Gran Capitán conocieron en septiembre las propuestas del Ayuntamiento para mejorar esta vía
situada en el barrio de Les Planes
y finalmente se decantaron por la
opción que permitirá crear dos
aceras de 2,35 metros, plantar árboles a ambos lados de la calle y
E
concentrar el aparcamiento en
uno de los lados.
La mejora más evidente será la
ampliación de las aceras que
pasan de 1,20 y 1,40 metros a 2,35
metros cada una. Este cambio
mejorará notablemente la movilidad de los peatones ya que la actual situación dificultaba la
construcción de pasos de peatones adaptados según la normativa de accesibilidad. Después de
las obras (la previsión es que se
inicien en los próximos meses y se
alarguen aproximadamente durante cuatro meses y medio) el
aparcamiento será en línea y se
ubicará sólo en uno de los lados
de la calle; se plantarán árboles
en ambas aceras; se mejorará el
alcantarillado y el drenaje y, además, se cambiarán y aumentarán
los puntos de luz sustituyendo las
actuales lámparas de vapor por
unas de tipo halogenuro que disponen de la misma potencia pero
que consumen menos. Finalmente, se eliminarán los cables
aéreos de electricidad de las colindantes calles Andalucía e Industria, mejorando el aspecto
general de las mismas.
Els responsables municipals
han volgut visitar personalment
aquest renovat espai. Així, l’alcalde de Molins de Rei, Joan
Ramon Casals, ha aprofitat la visita per explicar que “aquesta
era una obra reclamada per
molts veïns durant molt de
temps”. Per Casals, “aquesta actuació exemplifica la manera
d’actuar del govern municipal,
que planifica millores a la via
pública per tot el municipi, i
sempre amb un cost molt ajustat”.
En la mateixa línia s’ha expressat el primer tinent d’alcalde de la
vila, Xavi Paz, qui ha subratllat
que “l’actuació al Passeig de la
Pau resumeix la vocació de l’Ajuntament d’afrontar amb agilitat i
eficiència compromisos històrics i
que estan previstos en el Pla de
Mobilitat Urbana”. I és que per
Paz “gràcies a aquesta obra tant
els vianants com els conductors
poden circular amb molta més
tranquil·litat”.
En total s’han renovat 285 m2
de voreres en aquest carrer.
LlobregatMotor 25
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26 LlobregatMotor
noviembre de 2014
El Ministerio de Hacienda devolverá
el 'céntimo sanitario' a los transportistas
La cuantía total
a devolver puede
rondar los 2.500
millones de euros
E
l sector del transporte por
carretera y el Ministerio
de Hacienda firmaron el
pasado 13 de noviembre
un acuerdo sobre el conflicto surgido entre ambos por la devolución de los importes recaudados
por el 'céntimo sanitario'. Con la
firma quedaba desconvocado el
paro de tres días que los transportistas preparaban para el 17 de
de noviembre.
Con este acuerdo, Hacienda se
ha comprometido a devolver a los
transportistas el 100% de las cantidades cobradas de más por el
'céntimo sanitario' (el impuesto a
las ventas minoristas de carburantes) entre el mes de diciembre
de este año y febrero de 2015.
Para el comité Nacional del
Transporte por carretera (CNTC)
este acuerdo alcanzado con Hacienda significa un autentico éxito
para los empresario del transporte.
El acuerdo consta de dos partes. Por un lado, la devolución
"total e íntegra" de la tasa "mal
cobrada en su momento". Y por
otro, una simplificación de los
procesos que los transportistas
tendrán que seguir para demostrar la validez documentación que
aporten al Ministerio.
Según la CNTC, el 80% de esta
devolución se producirá antes del
31 de diciembre de este año, mientras que el 20% restante se devolverá en plazo máximo de dos
meses.
Según Hacienda, la cuantía
total a devolver rondaría los
2.500 millones de euros.
En el sector del gran consumo,
las patronales de distribución,
agroalimentación y hostelería han
expresado su satisfacción por el
acuerdo alcanzado entre el Ministerio de Hacienda y la CNTM.
Cabe destacar la voluntad de
ambas partes. El Ministerio de Hacienda, por la celeridad y el esfuerzo para revisar los criterios
de devolución del céntimo sanitario, origen del conflicto y por
parte de los transportistas por su
voluntad de buscar una salida dialogada
Las devoluciones
podrían hacerse
entre este mes de
diciembre y
febrero de 2015
La Comissió Tècnica del Taxi i
l'IMET denuncien UBER davant l'Agència
Catalana de Consum
L
a Comissió Tècnica del Taxi,
constituïda pel Sindicat del
Taxi de Catalunya (STAC); la
Coordinadora Metropolitana del Taxi (CMT); Taxi Companys
i per l'Associació Empresarial del
Taxi (AET), juntament amb l'Insti-
tut Metropolità del Taxi (IMET), han
presentat a l'Agència Catalana de
Consum un document jurídic en
què se li demana fer una avaluació
sobre l'activitat que Uber està realitzant a l'àrea metropolitana de
Barcelona.
Aquesta petició es basa en
què, d'acord amb la Llei 3/91, de
10 de gener, de Competència Deslleial, l'IMET i la Comissió Tècnica
del taxi entenen que UBER està
incorrent en una activitat deslleial, tant respecte a la infracció
de la legislació que regula l'activitat del taxi (Llei del Taxi), com en
relació a les conseqüències d'avantatge que representa en la relació competitiva, en no respectar
els límits establerts per la norma
que sí son respectats pels altres
operadors del mercat com ara els
taxistes.
A més, l'informe argumenta
que, amb caràcter general, l'activitat d'UBER està afectant al consumidor final ja que las
prestacions que ofereix no se sotmeten a cap regulació, com sí ho
fa el servei de taxi regulat. Per
tant s'estaria davant d'un enriquiment injust (art. 33.1 i 34.1 de la
Llei 3/91).
D'altra banda, l'informe afegeix que UBER estaria incomplint
la Llei 22/2010, de 22 de juliol,
Codi de Consum de Catalunya, la
qual garanteix la defensa i protecció dels drets dels consumidors.
En l'anàlisi d'aquesta Llei s'observa que UBER l'estaria incomplint, entre d'altres, per dos
motius bàsics:
1) La directa prestació d'un servei en relació a un medi com és el
vehicle a motor té una íntima con-
nexió amb la seguretat pública en
la seva vessant de seguretat vial i
el risc per a les persones.
2) El consubstancial àmbit de
protecció dels consumidors o
usuaris en la recepció d'un servei
públic amb els medis de transport
adequats i segurs, que comporten
tot el desplegament de competències d'intervenció destinades
a garantir per la deguda formació
dels conductors i els sistemes de
control tècnic dels vehicles i la
protecció tarifària pròpia d'un
servei públic.
Finalment, l'activitat d'UBER
podria estar infringit també la Llei
34/2002, d'11 de juliol referent als
Serveis de la Societat de la Informació i de Comerç Electrònic.
La Comissió Tècnica del Taxi i
l'IMET consideren, en definitiva,
que si després de l'avaluació d'aquest informe jurídic per part de
l'Agència Catalana de Consum es
determina que UBER està incomplint les referides Lleis, exigiren
que s'adoptin les mesures cautelars en defensa dels interessos del
sector del taxi de l'AMB i dels ciutadans de Barcelona.
F: IMT
noviembre de 2014
Calendario 2015
Mayo: 1,2 y 3, Valencia
Mayo: 29, 30 y 31, Navarra
Junio: 12, 13 y 14, Albacete
(pendiente de homologación)
Julio: 10, 11 y 12, Navarra
Septiembre: 11, 12 y 13,
Circuito del Jarama (Madrid)
Octubre: 2, 3 y 4,
Circuit de Catalunya
Nace la F4, el primer
paso hacia la Fórmula 1
Llega a España la mejor fórmula para iniciarse
en la competición de monoplazas con 420.000 euros en premios
Noviembre: 6, 7 y 8,
Jerez de la Frontera
L
as futuras promesas del automovilismo ya tienen un
campeonato en el que expresar sus virtudes. Se
trata del Campeonato de España
de Fórmula 4 para que los jóvenes
pilotos procedentes del karting,
con una edad mínima de 15 años,
puedan iniciar su andadura en los
monoplazas.
El campeonato, bajo la tutela de
la FIA, busca formar jóvenes pilotos en una competición que será
referente en España y Portugal y
puerta de entrada para los jóvenes
de América del Sur y otros continentes, para su carrera deportiva
El campeonato, bajo
la tutela de la FIA,
busca formar jóvenes
pilotos en una
competición que
será referente en
España y Portugal
LlobregatMotor 27
Deportes
Recreación del monoplaza que pilotarán las jóvenes promesas de la F4
en Europa.
Constará en 2015 de un calendario de siete carreras, todas en
España, con tres mangas cada una,
con numerosas tandas de entrenamientos colectivos entre las competiciones, con el fin de que sea
una verdadera escuela de formación de pilotos. Los monoplazas
montarán un chasis Mygale, con
motor Ford EcoBoost DI 1.6 turbo
de 160cv, y neumáticos Pirelli.
Concentración en Viladecans
Como todos los primeros domingos de mes, los autos clásicos de Viladecans llevaron a cabo el 2 de noviembre su concentración en el parque
de la Marina. Alrededor de una veintena de vehículos, utilitarios, deportivos
y motocicletas se dieron cita ante la curiosidad de numerosos vecinos.
• Más asequible financieramente
Uno de los aspectos que la hace
diferente a otras competiciones es
su modelo de campeonato. Será un
'Hybrid System' o de Monogestión
Mixta. Es decir, por una parte el
promotor (Formula 4 Ibérica) es
propietario de los 26 coches y suministra todos los elementos necesarios para la competición a los
pilotos en cada circuito. Y por la
otra, los pilotos no necesitarán
tener estructura
propia, cada uno
dispone de un monoplaza, que es el
mismo para toda la
temporada.
Al
mismo
tiempo Fórmula 4
Ibérica da la oportunidad de acceso
a los equipos de
karting y escuderías consolidadas
de automovilismo,
sin necesidad de
realizar costosas
inversiones. Con
esto se consigue
que los jóvenes pilotos procedentes
del karting puedan
continuar con su ingeniero y mecánicos de confianza, en sus primeros pasos en el mundo de la
Fórmula.
• Un auténtico Gran Premio
La actividad empezará los viernes con un test colectivo opcional
abierto a todos los pilotos del
Campeonato, pudiendo admitirse
también a pilotos que deseen probar el monoplaza, como paso pre-
vio a su inscripción en el campeonato. La prueba propiamente
dicha comenzará con dos sesiones
libres de 45 minutos y posteriormente los 30 minutos de calificación. Luego se disputarán las tres
carreras del fin de semana, con
una duración de 30 minutos, que
terminan el domingo por la tarde.
La sesión de calificación formará
la parrilla de salida de la primera
carrera. La parrilla de la segunda
carrera será el orden de llegada de
la primera, con las diez primeras
posiciones invertidas. Los segundos mejores tiempos de la calificación formarán la parrilla de salida
de la tercera carrera.
El sistema de puntos será el internacional FIA en escala de
25,18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1 a los
diez primeros. Habrá un bono de
5 puntos por la pole y 1 punto
extra por la mejor vuelta en cada
carrera. El piloto que acumule
más puntos durante el año recibirá el galardón de 'Campeón de
España de Fórmula 4'. El vencedor del campeonato realizará una
prueba en un equipo Junior F1 y
contará con el apoyo de Fórmula
4 Ibérica para su participación en
categorías superiores.
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noviembre de 2014
Breve
Bou logra su
sexto título
nacional
Toni Bou se ha proclamado por
sexta vez campeón de España de
trial al ganar la quinta y penúltima prueba puntuable, disputada en la localidad madrileña de
Cabanillas de la Sierra a finales
del pasado mes de octubre.
Bou, que une este título a los logrados anteriormente en 2006,
2009, 2011, 2012 y 2013, se impuso con tres puntos de penalización, tres de diferencia con
Adam Raga (Gas Gas) y cuatro de
margen sobre Albert Cabestany
(Sherco), en la que ha sido la
cuarta victoria en cinco carreras
de Bou en el Nacional de 2014.
Bou sigue ampliando un palmarés de leyenda en el que también
figuran dieciséis títulos mundiales (ocho al aire libre y otros
ocho bajo techo) y cinco más de
campeón de España en pista cubierta, que aún puede hacer llegar este año a seis.
En el Nacional Bou empata a seis
títulos con Toni Gorgot, campeón
entre 1978 y 1983, y se queda a
tres del récord absoluto de Jordi
Tarrés, ganador del campeonato
entre 1986 y 1994.
El Nacional de trial acaba el 16 de
noviembre en la localidad barcelonesa de Cal Rosal.
LlobregatMotor 29
Deportes
El reino de los tres amigos
Los hermanos Márquez y Tito Rabat copan
los tres campeonatos del Mundial de Velocidad 2014
P
ara redondear un 2014
espectacular en casa de
los Márquez, al Mundial
de MotoGP de Marc se
unió el de Moto3 de Àlex en la última prueba del campeonato celebrada en Cheste. Es la primera
vez en la historia que dos hermanos ganan el título el mismo año.
Pero no acaba ahí un nuevo
año excepcional para el motociclismo catalán y español: Esteve
Rabat (Kalex) ha conseguido el
Tanto Márquez
como Pedrosa han
lanzado un serio
aviso a Honda
sobre la moto del
año que viene
De izquierda a derecha, los tres campeones del Mundo de Velocidad 2014: Tito Rabat (Moto2), Marc Márquez (MotoGP) y Àlex Márquez (Moto3)
Los Márquez han
logrado ser los
primeros hermanos
en la historia que
ganan sendos títulos
el mismo año
Mundial de Moto2 para completar
un podio final de tres amigos que
se conocen a la perfección tanto
dentro como fuera de la pista.
Sin embargo, ha habido poco
tiempo para celebraciones. Los
primeros test de cara a la campaña 2015 se celebraron en
Cheste nada más concluir esta
temporada y tanto Marc Márquez
como Dani Pedrosa se encargaron
de lanzar un serio aviso a Honda
sobre la moto del año que viene:
“Este invierno Honda tiene trabajo. El nuevo prototipo tiene
cosas peores que la Honda de
2014, a moto aún no me ha convencido del todo, no ha sido un
test como el del año pasado en el
que sí vimos de entrada que la
moto era mejor. Ha habido puntos
donde hemos mejorado, pero
ahora hay que juntarlo todo, lo
bueno de la moto del 2014 y lo
bueno del prototipo de 2015", recalca Marc.
Por su parte, Pedrosa señala
que “en la nueva moto hay puntos
fuertes que hay que unir a los que
ya teníamos. Va a haber un poco
más de trabajo este invierno, pero
intentaremos que en los entrenamientos de Malasia en febrero la
cosa ya vaya un poquito mejor y
que tengamos un buen inicio de
temporada”.
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noviembre de 2014
Pasatiempos
Sudokus
Las 7 diferencias
1 .- El tractocamión que conduce,
arrastrando un semirremolque
con 17.000 Kg. de carga, ¿debe llevar instalado un protector lateral?
A) Sí, para evitar arrollar a los ciclistas.
B) Sí, pero solamente si lo lleva el semirremolque.
C) No, no es obligatorio para la cabeza tractora.
Fácil
7
1
2
8
5
4
3
5
7
5
4
6
7
4
7
8
2
3
8
9
5
7
2 .- ¿Qué tasa de alcohol en sangre no podrá rebasar, para
que le esté permitido circular, conduciendo un autobús con
remolque destinado al transporte de viajeros?
A) 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre.
B) 0,3 gramos de alcohol por litro de sangre.
C) 0,8 gramos de alcohol por litro de sangre.
2
5
9
1
7
3
8
3 .- Un autobús que arrastra un remolque no ligero, ¿puede
adelantar por la derecha al vehículo que circula más lento por
el carril de la izquierda?
A) Sí, porque el carril de la derecha está libre.
B) No.
C) Sí, porque la vía tiene dos carriles para el mismo sentido.
5
2
1
4
2
9
5
4 .- Si conduce un vehículo articulado y la carga indivisible
que lleva en el semirremolque sobresale por la parte posterior
de éste, ¿debe señalizarla con alguna luz?
A) Sí, con una luz roja, tanto de día como de noche.
B) No. Es suficiente un trozo de tela de color rojo.
C) Sí, con una luz roja entre la
puesta y la salida del sol o bajo
condiciones meteorológicas o
ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad.
Difícil
7
3
5
6
9
8
2
1
4
1
6
8
9
2
3
8
4
1
5 .- ¿Es necesario comprobar si un herido en un accidente
está consciente o respira?
A) No es necesario, como norma
general.
B) Sí, para valorar la gravedad de
su estado.
C) No, eso es responsabilidad de los servicios de urgencia.
6 .- Si en una pendiente descendente del 9 por 100, estaciona
el conjunto de vehículos que conduce, ¿debe dejarlo debidamente calzado?
A) No, porque es suficiente dejar el freno de mano echado y
puesta la marcha atrás.
B) No.
C) Sí, utilizando calzos adecuados o apoyando la rueda directriz sobre el bordillo de la acera.
5
3
2
5
4
2
6
7 .- Una conducción económica, se consigue...
A) cuando llegamos al destino, siempre, en el tiempo establecido.
B) cuando utilizamos la gama alta de revoluciones del motor.
C) cuando al circular, evitamos fuertes aceleraciones y frenadas bruscas.
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Solución a los pasatiempos
Solución al Test a traición: 1C, 2B, 3B, 4C, 5B, 6C, 7C, 8C, 9C, 10C
Difícil
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10 Marcas de camiones
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8 .- Si circula por una autovía,
fuera de poblado, conduciendo
un vehículo que arrastra un remolque de 11 metros de longitud,
¿qué separación mínima debe
guardar con el vehículo que le
precede, al que no pretende adelantar?
A) Cincuenta metros.
B) La que permita al vehículo que circula detrás, adelantar
con seguridad.
C) La que me permita detener el vehículo en caso de frenado
brusco del que va delante, sin colisionar con él.
9 .- En garantía de la seguridad
vial, el titular de un remolque no
ligero debe mantenerlo en buenas condiciones. Por eso, ¿debe
presentarlo a inspección técnica
periódicamente?
A) No, porque no es un vehículo
de motor.
B) No, aunque es conveniente hacerlo.
C) Sí.
10 .- ¿Cuántos equipos de extinción de incendios está obligado
a llevar un conjunto de vehículos compuesto de un camión y
remolque?
A) Dos, uno para el tractor y otro para el remolque.
B) Ninguno, salvo que transporte mercancías peligrosas.
C) Solamente uno.
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