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Nº 49 marzo de 2011
Los recortes
del Gobierno
llegan a las
autopistas
y autovías
(más información pág. 3)
El
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mes...
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2
LlobregatMotor
marzo de 2011
Agenda
El origen
de las marcas
Editorial
Por qué lo llaman ahorrar
cuando quieren decir recaudar
Que la factura de esta crisis la vamos a pagar el grueso
de ciudadanos que a fuerza de ahínco y renuncias sobrellevamos estos tiempos de paro, recortes sociales e
incertidumbre ante el futuro es algo más que evidente.
Sin embargo, la reducción de la velocidad máxima genérica en autopistas y autovías decretada por el Gobierno central con el fin de "ahorrar gasolina", en
palabras del vicepresidente Rubalcaba, es poco menos
que una carcajada en la cara de los ciudadanos.
Las gasolineras son esos lugares, no nos engañemos,
donde vamos a pagar impuestos y, de paso, a echar gasolina o diésel en nuestros vehículos. Y las carreteras
son, ahora aún más, esos lugares donde el Gobierno seguirá recaudando dinero contante y sonante mediante
multas impuestas a los ciudadanos, antes en aras del
noble principio de la seguridad vial y, desde ahora, también del ahorro de combustible.
Es exigible que, dentro de un tiempo, a más tardar
cuando se restablezca el límite de velocidad en los antiguos 120 km/h, si es que vuelve a implantarse, el Gobierno, sea del color que sea, publique los datos del
ahorro efectivo de carburantes que ha supuesto esta
medida (que el Gobierno cifra en un 15% y algunos expertos, entre el 2 y el 5) conjuntamente con los de la
recaudación por multas en autopistas y autovías debidas a un exceso de velocidad. Entonces comprobaremos que el verbo 'ahorrar', tan de moda y de tan fácil
aplicación a las clases trabajadoras, escondía tras de sí
el que verdaderamente necesita el Estado: 'recaudar'.
Uno de los
máximos exponentes
del prestigio japonés
Nissan toma cuerpo a fines de 1933,
aunque con el nombre de JidoshaSeido Ltd., producto de la unión
entre Nikon Sangyo y Tobata Imono
Co. Finalmente, cuando un año después Nikon Sangyo se haga con el
control total de la empresa, el nombre quedará definido como Nissan
Motor Co., Ltd.
La empresa apareció en escena con
una producción de 20.000 unidades
y en 1935 saca a la venta el primer
turismo compacto Datsun, fabricado en la planta de Yokohama y
que fue durante décadas el buque
insignia de la compañía.
Tras la II Guerra Mundial se reanuda
la producción de los turismos Datsun pero poco después, en 1951,
Nissan adapta su experiencia en la
fabricación de vehículos militares
adquirida durante el conflicto bélico
para lanzar el que será una leyenda:
el Patrol.
Desde 1999 hasta ahora, Nissan
forma con Renault la una alianza
global, que ha permitido a la marca
japonesa de la situación de bancarrota en que se encontraba a finales
del siglo XX y formar con la francesa el cuarto grupo automovilístico más grande del mundo, con
265.000 empleados.
El próximo 10 de abril en Castelldefels tendrá lugar la
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organizan su fiesta custom con ruta por los
alrededores. Información en el 627 072 131
de interés
Serveis d'urgència:
Emergències: ...........................................................................................112
Emergències mèdiques: .......................................................................061
Protecció Civil: ........................................................................................112
Bombers de la Generalitat: ................................................................085
Cos Nacional de Policia: .......................................................................091
Mossos d'Esquadra:..............................................................................088
Guàrdia Urbana:
Cornellà de Llobregat: ..............................................933 771 415
Esplugues de Llobregat: ........................................................092
Sant Feliu de Llobregat: .........................................................092
Sant Just Desvern: ..................................................................092
Sant Joan Despí: .....................................................934 806 010
Molins de Rei ............................................................936 688 866
Pallejà ..........................................................................936 630 102
Sant Vicenç dels Horts .............................................936 566 161
Sant Andreu de la Barca .........................................936 356 410
Cervelló.....................................................................93 660 27 00
Corbera de Llobregat ...........................................93 668 80 00
La Palma de Cervelló ...............................................639 386 163
El Papiol ....................................................................93 673 20 00
Torrelles de Llobregat............................................93 689 10 00
Vallirana ...................................................................93 683 00 00
Sant Boi......................................................................93 640 01 23
Viladecans ................................................................93 659 40 24
El Prat de Llobregat ................................................93 478 72 72
Guàrdia Civil: ..........................................................................................062
Creu Roja: ..............................................................................934 222 222
(Coordinació d'emergències)
Altres serveis:
Informació Meteorològica: ...................................................932 211 600
TMB: .........................................................................................933 187 074
Taxi Plus Rapid ....................................................................93 634 00 60
Barna taxi...............................................................................93 322 22 22
Motoclubs del Baix Llobregat:
En Semana Santa, del 21 al 25 de abril, se celebrará la
salida motera a Menorca desde Barcelona y Valencia.
Habrá visitas a Ciudadela, Mahón, Cales Coves, Monte
Toro, Fornells y un sin fin de excursiones a la Menorca
más profunda y exótica. Habrá una noche loca en la
discoteca de la Cova d'en Xoroi. Alojamiento en el
Hotel San Luis (****) con pensión completa, vino, agua
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de la Barca, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà, Cervelló, Corbera de Llobregat, La Palma de Cervelló,
El Papiol, Torrelles de Llobregat, Vallirana, Sant Boi, Viladecans y El Prat de Llobregat.
Redacción: Quique García. [email protected]
Departamento producción: [email protected]
Departamento Comercial: [email protected]; [email protected]
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(St. Esteve Sesrovires): ........................................................937 714 302
Moto Club Torrelles: ............................................................936 890 565
El coche del año 1988
Peugeot 405
El 405 no tuvo
rival en la votación,
consiguiendo
la
máxima
puntuación de 54 de los
57 miembros del
jurado. Acentuaba
el estilo que la
marca
comenzó
con el 205 y era un
coche muy agradable de conducir. Incorporaba buenos
motores de gasolina y el primer turbodiésel avanzado de PSA, un 1.9 de 90 caballos.
No tuvo rivales, aunque los que más se le acercaron fueron el Citroën AX y el Honda Prelude.
marzo de 2011
LlobregatMotor
Actualidad
3
Los recortes del Gobierno
llegan a las autopistas y autovías
El Ejecutivo reduce el límite genérico de velocidad en autopistas y autovías a 110 km/h
El nuevo límite de velocidad entró en vigor el pasado 7 de marzo
D
esde el pasado 7
marzo la velocidad
máxima genérica de
las autovías y autopis-
La medida
sólo afecta a la
velocidad máxima
a la que pueden
circular por este
tipo de vías los
turismos y
motocicletas
tas españolas es de 110km/h. Debido a las revueltas en el mundo
árabe y la consecuente subida en
los precios del petróleo -el Ejecutivo estima que cada subida de 10
dólares del barril supone un incremento de 6.000 millones de
euros de gasto energético para
España- el Gobierno ha decidido
decretar esta reducción, "de
forma transitoria" para "ahorrar
gasolina", según dijo el vicepresidente primero, Alfredo Pérez Rubalcaba, en la rueda de prensa del
pasado 25 de febrero.
Según Rubalcaba esto permitirá un ahorro del 15% en gasolina
y del 11% en gasóleo. Las señales
de límite de velocidad ya han sido
modificadas en todas las autopistas y autovías del país, que ha tenido un coste de unos 250.000
euros para el Ministerio de Fomento.
La medida sólo afecta a la velocidad máxima a la que pueden
circular por este tipo de vías los
turismos y motocicletas. Autobuses, camiones y demás vehículos
que pueden circular por autovías
y autopistas mantienen sus límites anteriores.
• Billetes de tren más baratos
Además de la reducción del límite de velocidad, el Gobierno ha
llevado a cabo otras medidas adi-
cionales encaminadas al ahorro
energético, como reducir los precios de los billetes de tren de Cercanías y de Media Distancia de
Renfe un 5% para fomentar el
transporte público. Al igual que el
límite de velocidad, esta medida
tendrá carácter transitorio. Los
servicios de Cercanías son competencia del Estado en toda España, salvo en Catalunya, donde
los tiene asumidos la Generalitat.
Por ejemplo, desde la aplicación
de las nuevas medidas, la tarjeta
T-10 de transporte de Barcelona y
su área metropolitana cuesta 40
céntimos de euro menos. Asimismo, se ha elevado al 7% el
porcentaje de biocombustibles en
los carburantes para consumir
menos productos petrolíferos.
Hasta ahora, ese porcentaje era
del 5,8%.
El Ejecutivo
estima que cada
subida de 10
dólares del barril
supone un
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4
LlobregatMotor
marzo de 2011
Actualidad
Ginebra vuelve por sus fueros
Las marcas presentan decenas de novedades en el Salón de referencia en Europa
T
ras los últimos años de
crisis, el salón suizo acogió en su 81ª edición un
gran número de primicias mundiales. Aquí destacamos
algunas de ellas:
Renault R-Space: Prototipo
de monovolumen de tamaño
contenido (4,25 metros). Motor
de gasolina con 0,9 litros, tres cilindros y 110 caballos. Lanzamiento por determinar.
Rolls-Royce 102EX: Berlina
de alto lujo propulsada por un
motor eléctrico, basada en el
Phantom. Incorpora un propulsor atmosférico V12 de gasolina
con 6,75 litros, sumado a dos
motores eléctricos montados en
la parte trasera. Sin fecha de lanzamiento.
Seat IBX: Prototipo que anticipa un futuro todocamino de
pequeñas dimensiones, capaz de
convertirse en un rival del VW Tiguan y Ford Kuga. Combina un
propulsor de combustión con
otro eléctrico, que le permite
tener una autonomía de 45 km.
Sin fecha de lanzamiento.
Lamborghini Aventador: Este
nuevo modelo de la casa italiana
está llamado a reemplazar al
Murciélago, respecto al cual re-
duce sus emisiones en un 20%.
Motores: Monta un motor de 6.5
litros que ofrece 700 CV a 8.250
RPM y 690 NM de par máximo a
5.500 RPM. Lanzamiento: Segundo semestre de 2011.
Porsche
Panamera
SHybrid: Versión híbrida del Pa-
namera. Incorpora un propulsor
de gasolina 3.0 V6 de 333 CV y
un generador eléctrico de 34 kW.
Ya a la venta.
Maserati GranCabrio Sport:
Primer Maserati con carrocería
descapotable, que en su versión
Sport, además de detalles ne-
gros en lugar de cromados en la
carrocería, cuenta con un cambio automático con una programación específica más rápida.
Motor de gasolina, con 4.7 l. y
450 caballos. Lanzamiento en
verano de 2011.
Aston Martin Virage: Dispo-
nible en versión coupé y descapotable, ambas de cuatro plazas,
aunque en el caso de la primera
se puede optar por eliminar las
plazas traseras. Monta un motor
V12 6.0 que ofrece una potencia
de 496 caballos. Lanzamiento:
Sin especificar.
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Gratuito
6
LlobregatMotor
marzo de 2011
OPINIONS d'alguns
alcaldes del Baix
Llobregat sobre els
canvis de la velocitat
variable implantats
pel govern
de la Generalitat
EPM) Alcalde de El Prat
Lluís Tejedor (Grup ICV-EUiA-
Josep Alemany (CiU)
Alcalde de Vallirana
E
E
m resulta incomprensible que
l'actual govern canviï aquestes
mesures, que han resultat un èxit
tant en l'aspecte mediambiental
com en el de la fluïdesa dels trànsit
i la seguretat. Crec que responen
a una lògica de tossuderia per allò
de complir una promesa electoral.
Estic convençut de que és un
error i és antipedagògic, perquè
les mesures que ha de prendre un
govern en relació a la mobilitat han
de ser restrictives en l'ús del cotxe.
ls canvis de velocitat variable implantats pel Govern de la Generalitat són una mesura racional que
permet adaptar la velocitat dels vehicles a la capacitat de la via de circulació i a aspectes medioambientals en
diferents ocasions. Donen, per tant,
una millor resposta ja que no és una
limitació tancada i per tant ofereix
una flexibilitat que permet posar al
servei de les necessitats i capacitats
del lloc i del moment, la regulació de
la velocitat dels vehicles.
S
Josep Perpinyà i Palau (PSC)
Alcalde de Sant Just Desvern
ant Just Desvern és un municipi
molt proper a Barcelona i, per
tant, per temes mediambientals, de
contaminació i de seguretat creiem
que estaria bé respectar la velocitat
de la zona 80.
De fet és una zona, que per la seva
proximitat a l’entrada de Barcelona,
es produeixen diàriament retencions
per l’acumulació de vehicles. Les solucions no estan només en els límits
de velocitat, sinó que tothom siguem
més conscients en la utilització del
transport públic i de fer un ús menys
intensiu del vehicle particular.
Jaume Bosch (PSC)
Alcalde de Sant Boi
Carles Ruiz (PSC-PM)
Alcalde de Viladecans
Amparo Piqueras (PSC)
Alcaldesa de Sant Vicenç dels Horts
E
C
E
n la meva opinió, amb aquesta
mesura s’ha produït una polèmica excessiva i hi ha hagut massa
confusió. Penso que la flexibilització de la velocitat en les carreteres, autovies i autopistes de
l’entorn metropolità és positiva,
sempre que s’apliqui de manera
correcta i amb la prudència que el
trànsit i el medi ambient reclamin
en cada moment. En cap cas no
s’ha de fer perillar la seguretat de
la circulació.
Glòria Matas (ERC)
Alcaldesa de Torrelles
P
lantejar mesures de reducció de la velocitat als accessos a la Ciutat Comtal
va ser un gest encertat i valent de l’anterior
Govern, que mai abans s’havia concretat.
L’aplicació del límit dels 80 km/hora va ser
positiva, sobretot en les hores punta de
trànsit durant el dia. Amb la mesura es complien tres importants objectius de reducció:
disminuir la sinistralitat, reduir la contaminació ambiental i alleugerir les retencions a
les entrades a Barcelona, especialment el
cinturó del litoral.
Als residents de Torrelles de Llobregat,
sens dubte, en afecten directament
aquests canvis, ja que condicionen la nostra relació amb la gran ciutat. Per això,
considero que la mesura dels 80km/h, afavoria durant el dia, però no era la més adequada en horaris nocturns, quan el volum
de trànsit és menor. Els nous canvis de velocitat variable recentment aplicats per la
Generalitat, per tant, els considero beneficiosos, sempre que no s’allunyin dels criteris de reducció inicials.
on las medidas adoptadas, se
ha llevado a cabo lo que los
alcaldes queríamos y habíamos
manifestado repetidamente: la
flexibilización también al alza del
límite de velocidad permitido. El
problema ha sido que, en la
puesta en práctica de la nueva
normativa, se ha demostrado
cierta improvisación y generado
confusión entre los conductores".
stic d’acord amb la velocitat
variable sempre que es garanteixi la seguretat dels conductors i conductores. En el cas
de l’autovia A-2 al seu pas per
Sant Vicenç dels Horts, era absurd el límit dels 80 km/h, perquè aquesta via permet moure’s
amb seguretat a més velocitat,
tal i com passa ara, després que
s’hagi pujat el límit als 100 km/h.
D’altra banda, crec que aquest
canvi afectarà poc els nivells de
contaminació atmosfèrica i cal
que treballem per acordar mesures eficaces i eficients que redueixin la pol·lució a les nostres
ciutats”.
Albert Vilà (Junts pel Papiol - Acord
Municipal) Alcalde de El Papiol
E
ste es un tema que se ha frivolizado. El
anterior gobierno tomó unas medidas
que estaban argumentadas en base al
Medio Ambiente y la Seguridad (y que están
demostradas por estudios técnicos), pero
también es cierto que no se comunicaron de
la mejor manera y eso repercutió en que a
los ciudadanos nos fueran difíciles de entender. En parte por la distorsión del discurso
de la oposición, pero también porque las
medidas tenían un carácter un poco inflexible, por ejemplo al mantener la restricción
durante la noche.
El actual gobierno ha sido esclavo de su
falta de discurso y de su demagogia, lo que ha
aumentado la frivolidad con la que se han tomado las nuevas medidas. Después de meses
hablando del tema, al final, la gente ya no sabe
a qué velocidad debe ir, ni el porque.
En Catalunya, además, hay una cultura
del motor propia, con larga tradición, y eso
al tomar medidas hay que tenerlo en
cuenta. Francia o Alemania, si son buenos
ejemplos para otros temas, en este también
lo podrían ser.
Ivan Arcas (IiE)
Alcalde de Molins de Rei
C
om alcalde de Molins de Rei
crec que ha estat un error
no fer cas als informes dels especialistes, que són els que millor coneixen el tema, i continuar
apostant per la limitació de la velocitat com a fórmula per a combatre la contaminació i alhora
reduir la sinistralitat. A més,
aquesta fórmula que ja apliquen
ciutats europees amb bons resultats, és en compliment de les
directives europees que ara es
poden veure vulnerades. La nostra vila, amb habitatges a 150
metres de l’autopista, fa un pas
enrere en qualitat ambiental i en
salut.
LlobregatMotor
marzo de 2011
7
Cursets gratuïts per als taxistes
El curs de
Tècnica de
conducció tenia
com objectiu la
segurat en
la conducció
E
l Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC), la Fundació
del Taxi i el Centre de Formació del Taxi han realitzat diferents cursets gratuïts per
als taxistes i han estat subvencionats pel Departament de Política
Territorial i Obres Públiques de la
Generalitat de Catalunya.Aproximació a la Història de Barcelona,
El curs de
tècniques de
conducció es va fer
en unes pistes
tancades al circuit
de Castellolí
Tècnica de conducció i Anglès són
els cursets que s’han impartit fins
ara. El curs de Tècnica de conducció tenia com objectiu la segurat
en la conducció. Aquest concepte
no és un “valor afegit” en el transports de viatgers sense una exigència dins de la mateixa
activitat. Per tant, és necessàri
que el conductor d’autotaxis visqui experiències en situacions de
risc controlat.El curs s’ha basat,
sobretot, en controlar la frenada
d’un vehicle quan es dóna una situació límit d’adherència o controlar el trasllat de masses tant en
l’acceleració com en la frenada. El
curs de tècniques de conducció es
va fer amb èxit durant el desembre a partir d’una perspectiva
pràctica, que els professionals del
servei del taxi podrán aplicar, arribat el moment, per tal que els
permetin realitzar una correcta
gestió cap a un estil de conducció
segura. Aquest va ser realitzat en
unes pistes tancades al circuit de
Castellolí i hi van participar una
vintena de persones.A tots els
alumnes que van participar en el
curs se’ls va entregar un diploma
acreditatiu per la seva participació. Aquest és un dels cursets
amb més interès per part dels taxistas Així mateix, un altre dels
cursets que s’han organitzat ha
estat el d’ Aproximació a la història de Barcelona. El curs l’ha impartit el professor de història
Lluís Bou i ha estat tot un èxit
amb la participació de gairebé 20
persones. El desenvolupament de
les Viles Noves a partir de l’any
1.000 al voltant de l’antiga ciutat
romana (vila nova del mercadal,
de la Bòria, Santa Anna, etc.) Les
vies i comunicacions al territori; El
Pla de Barcelona: definició. Les
primeres muralles medievals i La
Rambla. Les segones muralles
medievals: localització (rondes).
Els monuments romànics i gòtics
més importants; L’estancament
del perímetre de la ciutat a partir
de 1714, la construcció de la Ciutadella Militar i el creixement dels
pobles de la rodalia (futurs barris
de la ciutat: Sant Martí, Gràcia,
Sants, Les Corts, etc), El fenomen
de la industrialització i els problemes d’higiene de la ciutat tancada
dins les muralles, d’origen medieval: “Abajo las murallas!”; L’expansió de la ciutat a partir de
1.859 i el Pla d’Eixample de l’enginyer Ildefons Cerdà. Anàlisi de
l’Eixample… Al finalitzar el curs,
igual que el de Tècniques de Conducció es van lliurar els diplomes
acreditatius als alumnes. A l’acte
hi van assistir Miguel A. Martin,
gerent de l'Institut Metropolità del
Taxi; Lluís Berbel, president de l’STAC i Miguel Tomás, responsable
del Centre de Formació del Taxi.
8
LlobregatMotor
Crónicas de J. Portillo
marzo de 2011
Gran calçotada motera con los
amigos del Classic
190 de Blanes
E
sta
época
del año en que
el calçot es el rey de las
mesas catalanas no pasa desapercibida para los moteros.
Hace unos días varios amigos
nos reunimos para participar en
A la hora de la
comida pudimos
dar buena
cuenta de 1.400
exquisitos calçots
y de la carne
a la brasa
Año 2009 - 24.000 Kms.
Blanes de
una calçotada organizada por el
Club Classic 190. La ruta
hacia la localidad donde arranca
la Costa Brava la hicimos desde
Sant Andreu de la Barca en dirección a Rubí cruzando el Llobregat. Una vez cerca de la localidad
vallesana tomamos la autopista
hacia Girona, salimos hacia Mataró, donde nos dijeron que quizá
Justo Molinero se agregaría al
grupo -cosa que al final fue imposible porque el famoso locutor
tenía otros compromisos-, y continuamos hacia Blanes por la
costa, a través de la N-II. De camino nos fuimos encontrando a
otros moteros del ambiente custom o Harley Davidson.
Llegamos a la entrada de Blanes, donde se encuentra Classic
Año 2007 - 55.05 Kms.
190. La entrada ya es de por sí llamativa, con un rótulo en el que figuran Marilyn Monroe y Marlon
Brando y una escultura obscena
de una mujer que da la bienvenida en el patio. Por todos lados
había moteros. Nos salen al encuentro saludándonos los amigos
de varios clubes, unos me llaman
Año 2010 - 100 Kms.
pidiéndome que les fotografíe
junto a sus motos, otros quieren
que los retrate con el grupo al
que pertenecen y otros con su
parejas.
Los voluntariosos cocineros se
esmeraban en preparar los calçots, los cuales estaban traspasando con un alambre, algo que
no había visto hacer nunca, pero
que es muy practico para darles
la vuelta. Como ya sabrán el calçot es una cebola tierna en cuyo
cultivo se amontona tierra sobre
los brotes que crecen de la cebolla inicial ("calcar la terra sobre la
planta"). Esto se hace para conseguir un tallo blanco de unos 20
a 25 cm y sus orígenes, según la
enciclopedia libre, están en un
campesino de la zona de Valls de
finales del S. XIX que por descuido preparó a la brasa unas cebollas que sobrecalentó.Se
quemaron por la parte exterior,
pero en lugar de tirarlas peló las
capas externas y descubrió que el
interior estaba tierno y sabroso.
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Diciembre 2010 - 2.995 Kms.
Año 2010 - 18.057 Kms.
El acompañamiento de la salsa
romesco vino después y el resto
es historia viva de la cocina tradicional catalana.
Antes de comer, un numeroso
grupo salió de ruta hasta Palafolls, mientras los demás nos quedamos
conversando
entre
cervezas y aperitivos. A la vuelta
del grupo que había salido de
ruta sacaron más pica-pica y bebida, y dentro del bar proyectaron en sendas pantallas de
plasma imágenes de eventos moteros.
Por fin llegó la hora de la comida y pudimos dar buena
cuenta de los 1.400 exquisitos
calçots. Después nos sirvieron
una parrillada de carne a la brasa
acompañada de all i olí, todo ello
regado con un buen vino. De esta
manera terminó una matinal muy
completa de la que nos llevamos
unas buenas risas, reencuentro
con amigos de siempre y un par
de kilos de más.
Salud y hasta la próxima.
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y retroexcavadora
DURACIÓN DEL
CURSO: 10 horas
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CONTENIDO DEL CURSO: • Sensibilización en
seguridad • Tipos y características (gruas)
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LlobregatMotor
marzo de 2011
9
Smart forspeed:
cero emisiones,
diversión y
diseño al volante
E
Smart presentó en el pasado Salón
Internacional del Automóvil de Ginebra su último
ejercicio de diseño: el forspeed
combina la máxima expresión de
movilidad urbana con la típica diversión de smart. Este vehículo de
dos plazas no tiene techo y el convencional parabrisas se ha sustituido por un deflector de aire
como en los aviones clásicos biplano. El resultado es una incomparable sensación de libertad y
aire libre al volante. La respuesta
del motor eléctrico se ha mejorado con respecto a la generación
actual del smart electric drive con
el fin de transmitir un comportamiento más dinámico.
%DITION _ #6
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3ISTEMA DE SONIDO
AUDIO BASIC
$ESCUENTO SOBRE
TARIFA DEL Smart es
pionera en la movilidad eléctrica moderna con más de 1.500 unidades
del smart electric drive de segunda
generación en la calle. La experiencia recogida ha permitido incluirla
en el desarrollo del smart forspeed
con la mejora de las prestaciones y
la gestión de carga, avanzando lo
que incorporaran las futuras generaciones eléctricas de smart.
El smart forspeed acelera de
cero a 60 km/h en sólo 5,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 120 km/h. El motor
eléctrico se aloja en la parte trasera y entrega 30 kw con una inmediata respuesta desde el primer
momento. Pulsando un botón en la
consola central se activa la función
“boost” que facilita 5 kw adiciona-
les durante un periodo limitado de
tiempo, ideales para maniobras de
adelantamiento. La energía es suministrada por una batería de ión
litio de 16,5 kWh. La carga se realiza en un enchufe convencional
de 220V y en el forspeed la cone-
xión se encuentra oculta tras el
logotipo smart de la tercera luz
freno. Una carga completa permite recorre 135 km y en sólo 45
minutos es posible recargar el
80%. El sistema de iluminación
inteligente LED contribuye a la se-
guridad activa. Las luces de marcha diurna se conectan automáticamente durante el día. Unos
sensores fotoeléctricos monitorizan la luminosidad y cambian las
luces de largas a cortas de forma
automática.
Diseño
inspirado en
la aeronáutica
con un motor
eléctrico de
30 kW y función
“boost” y faros
con tecnología LED
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DE M¹S DEL !HORA LA ÑNICA COMPETENCIA DE UN SMART ES OTRO SMART
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10
LlobregatMotor
marzo de 2011
3er. Aniversario
del Hotel
Campanile
Barcelona Sud Cornellà
miento que aúna la confortabilidad de un hotel moderno con habitaciones de diseño actual,
equipadas con acceso a Internet
mediante Wi-Fi gratuito, camas
ergonómicas, cafés y tés de cortesía junto con una restauración
saludable y de productos de temporada, enfocada a un público de
empresa y supervisada por los
chefs de la cadena francesa Louvre Hotels a la que pertenece.
Dicha cadena es la 2º cadena de
Europa y la 8º del mundo"
E
l pasado 1 de marzo se
celebró el 3º Aniversario
del Hotel Campanile Cornellà el cual fue motivo
de presentación del nuevo Director General, Lucas Gil. Estuvo
acompañado del Director de
Operaciones de Campanile España, D. Jordi Pujol. Al acto acudió también el sr. Manel Casas
secretario general del Gremi de
Hotels de Barcelona y personalidades de mundo empresarial y
político de Cornellà, incluido el
Alcalde del municipio Sr. Antonio
Balmón quien presidió el acto.
El Grupo Hotelero Campanile
está presente en 9 países de Europa con más de 390 Hoteles y
restaurantes. En España cuenta
El Hotel Hotel
Campanile
Barcelona
Sud – Cornellà está
en una ubicación
ideal, cerca de los
Centros de Negocio
(Ferias), de Ocio
y de las Playas
con ocho instalaciones: en Barcelona(2), Madrid (2), Alicante
(2), Murcia y Málaga.
El Hotel Hotel Campanile Barcelona Sud – Cornellà (Avda. Maresme nº 7, Cornellà) está en una
ubicación ideal tanto para los viajes de negocio como de ocio. El
Hotel se encuentra cerca de los
principales Centros de Exposiciones (Ferias) de Barcelona: Fira de
Cornellà (100 metros), Fira de
Barcelona Gran Via (5 kilómetros)
y Fira de Barcelona Montjuïc (7 kilometros). A 8 kilómetros del aeropuerto y a 10 minutos de las
El acto del
3er. Aniversario
sirvió para la
presentación del
nuevo Director
General
playas. Y desde el propio hotel se
puede contemplar en nuevo estadio de fútbol del RCD Espanyol
(Cornellà-Prat).
Los Hoteles del Grupo Campanile se caracterizan por su trato
cordial y familiar con una cuidada atención y trato personalizado. Todo ello con un sólo
propósito: hacer que los clientes
se sientan como en casa, garantizándoles una agradable estancia, tanto en los viajes de ocio
como en los de negocios.
El Hotel Campanile Barcelona
Sud – Cornellà es un estableci-
TAXI PLUS RAPI
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LlobregatMotor
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11
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2008-2011
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LlobregatMotor
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Noticias SEAT
SEAT presentó el IBX, su concepto
de SUV urbano, y el Alhambra 4 en
el Salón del Automóvil de Ginebra
E
l IBX es un vehículo deportivo utilitario y urbano,
concebido con la más
avanzada tecnología en
El Alhambra 4
estará disponible en
los concesionarios
a partir del próximo
mes de mayo
materia de propulsión híbrida. Por
otra parte, también representa
una nueva entrega del nuevo lenguaje de diseño de SEAT.
Hace doce meses, en el Salón
del Automóvil de Ginebra 2010,
SEAT presentó el IBE Concept,
un vehículo urbano, compacto y
deportivo. El IBE supuso la introducción al nuevo lenguaje de
diseño de SEAT y la presentación hoy del IBX demuestra que
los nuevos rasgos de diseño de
la marca española son flexibles
y adaptables, fácilmente trasladables de un vehículo deportivo
a otro de mayores dimensiones
y configuración más robusta.
Al igual que el IBE, el IB X
muestra la imagen exterior y de
diseño que caracterizará los futuros modelos de serie de SEAT.
El presidente de SEAT, James
Muir, fue el encargado de desvelar en primicia mundial el nuevo
prototipo de la marca. “El IB X
pone de manifiesto que el nuevo
lenguaje de diseño de SEAT funciona igual de bien en un deportivo utilitario como en un
deportivo compacto. Como po-
déis apreciar, el IBX y el IBE pertenecen a la misma familia. Y al
igual que el IBE, el IB X ha sido
concebido con un diseño que da
cabida a acomodar la tecnología
más puntera en materia de propulsión híbrida”, subrayó Muir.
Tras el exitoso lanzamiento
del nuevo Alhambra en 2010,
SEAT ha aprovechado el comienzo del Salón de Ginebra
para presentar la nueva versión
de su monovolumen con tracción a las cuatro ruedas. Gracias
a este avanzado sistema de
tracción integral, el Alhambra
proporciona una mayor capacidad de tracción en todas las
condiciones.
James Muir describió el Alhambra 4 de la siguiente manera: “Es un monovolumen
espacioso y flexible, ideal para
que las familias disfruten de un
largo viaje que les lleve, por
ejemplo, a unas vacaciones en la
nieve. Su motor 2.0 TDI proporciona una conducción sin esfuerzos unido a unos magníficos
niveles de consumos y prestaciones.”
SEAT ha presentó
en primicia
mundial en el Salón
del Automóvil de
Ginebra el IBX,
un espectacular
concept car de un
SUV urbano,
además del
novedoso Alhambra
4 con tracción
integral
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LlobregatMotor
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Los taxistas entregan 2300 firmas
para que repongan la parada de taxis de
Països Catalans en la estación de Sants
E
l pasado 16 de febero los
taxistas de Barcelona
entregaron, a la dirección de ADIF 2300 firmas, solicitando que repongan la
parada de taxis de la plaza Països Catalans en la estació de
Sants, anulada por las obras de
remodelación del intercambiador. La demanda de los dos millares de taxistas fue entregada por
Solicitan que
se vuelva a
instalarse la parada
de taxis de la plaza
Països Catalans en
la estació de Sants,
anulada por
las obras de
remodelación del
intercambiador
una comisión encabezada por el
STAC y el colectivo Taxis Anarquía en la oficina de Atención al
Cliente. La eliminación de la parada ha supuesto que aparezcan
taxistas que de forma ilegal encochan a personas, que por su
propio desconocimiento de la
existencia de una parada oficial
en la plaza Joan Peiró, salen a
la plaza Països Catalans y se
suben a los taxis que se encuentran allí garvilleando. Este
hecho ha provocado denuncias
y conflictos entre los propios
chóferes.A pesar de la señalización que se puso en el interior
de la estación de Sants, orientando a las personas donde se
encuentra la parada oficial de
taxis, el problema continúa.
Existe una inercia por parte del
público a salir hacia la plaza Països Catalans para buscar el taxi.
Y allí se encuentran a los taxistas que actúan de forma ilegal e
incluso a individuos que se
hacen pasar como taxistas con
su vehículo particular.
Por todo ello, la reivindicación
de los taxistas y la única forma de
evitar esta situación es reponer la
parada de taxis que siempre ha
habido en la plaza Països Cata-
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lans, aunque sea de forma provisional ya que la situación actual
de la estación no es definitiva.
Los taxistas que han entregado
las firmas han amenazado a la di-
rección de Adif que si antes del 1
de mayo no ha colocado de nuevo
la parada de taixs en la plaza Països Catalans, serán los propios taxistas quienes la colocarán.
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LlobregatMotor
Noticias KIA
marzo de 2011
15
3er. Aniversario KIA AR Motors
de Molins de Rei
KIA SORENTO,
la distinción del buen gusto
E
l nuevo Kia Sorento es un
vehículo dinámico y espíritu innovador con un espacioso habitáculo que
no deja a nadie indiferente. Desplazar la vista desde el deportivo
panel de instrumentos a los modernos y elegantes mandos del
sistema de audio nos permite
percibir su calidad. Para un conductor esto es lo más cercano a
la perfección.
Al elegir un Sorento optamos
por la flexibilidad con estilo. Las
opciones de configuración de los
asientos del coche figuran entre
las más practicas de su categoría
y nos garantizan un desplazamiento cómodo y seguro. El
Un diseño dinámico
que mejora la
conducción urbana
y que conserva sus
prestaciones
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necesidades de
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rendimiento
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mayor espacio del habitáculo nos
ofrece más libertad de movimientos y sitio para compartir los
viajes con amigos y familiares..
La estructura monocasco del
nuevo Kia Sorento es ligera y con
un alto grado de resistencia. Se
han introducido diversos refuerzos que absorben la energía ante
un impacto o colisión. Si a esto
añadimos su seguridad activa
(airbags, cinturones
con pretensores
y el control
electrónico
de seguridad, ESP), su
seguridad es
total.
El nuevo Kia Sorento se presenta con un motor diesel 2.2.
VGT que alcanza un magnífico
rendimiento y cumple con la normativa de emisiones Euro 5.
Ofrece la máxima potencia de
145 kw (197) A 3.800 rpm y el par
máximo de 436 Nm a 1.800 –
2.500 rpm.
La innovación es natural en
KIA: Power to Surprise. El Diseño
exterior del nuevo Kia Sorento
simboliza su enfoque vanguardista, con claras muestras de estilo europeo. El Sorento se basa
en la simplicidad de las líneas rectas y depuradas para crear un
vehículo sólido, robusto y estable. Todas
las características de un
todo terreno combinadas con
la elegancia y el dinamismo de
una berlina crossover hacen que
este vehículo destaque del resto.
K
ia AR Motors está de
enhorabuena, su centro de Molins de Rei (C.
El Pla nº 35. Polígono
industrial El Pla) cumple tres
años. El centro de Kia de Molins
está formado por un equipo de
personas altamente cualificadas
que ofrece una atención personalizada, profesional y de confianza. Además, cuenta con los
últimos avances tecnológicos
que garantizan una optima revisión de sus vehículos en todos
sus departamentos de mecánica, plancha, recambios.
En abril, inauguración del un nuevo
Centro KIA AR Motors en L’Hospitalet
A
R MOTORS es la concesión oficial KIA de
referencia del área
metropolitana de Barcelona.Y como resultado de su
esfuerzo y dedicación para dar
lo mejor en la venta de automóviles como en el servicio postventa, inaugura el próximo mes
de abril un nuevo centro en
L´Hospitalet de Llobregat. Este
centro contará con más de 900
m2 y ofrecerá sus servicios de
venta de vehículos nuevos, seminuevos, Gerencia y Km 10 Financiación personalizda, tasación
del vehículo y seguros a la medida de cada cliente y en las mejores compañias, sin olvidar la
Tarjeta Quadis Club. También
ofrecerá servicios postventa
como taller mecánico y plancha,
lavado del vehículo, accesorios y
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otros.
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Consumo (l/100 km): 6,4-7,4. Emisiones de CO2 (gr/km): 169-194.
AA9"79@ 8:@9-(949.94@:899":?"@9"8@19 7:@ 8997":9 @@"@:7?9
8 79?"79?""7797 798>?@98:9@#98:9@:8"@:7 "@989A8:>:?7997?87 897799:7?9898-9@8?@9"7?"7@9:@9@ 8@:89@:98?9@8 7@-94@:?7 9
manual de garantía Kia.
Molins de Rei · A@?>;@:98?9A?79694392?9A?7190/969.8?-,9+09**)9*(9'&9%9$$$-#"7!7 8?@:7-8
A.R.
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S.L.
Molins de Rei · A@?>;@:98?9A?79694392?9A?7190/969.8?-,9+09**)9*(9'&9%9$$$-#"7!7 8?@:7-8
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70
16
LlobregatMotor
marzo de 2011
Seguridad Vial
Tráfico limitará a 30 por hora la velocidad
en las calles con un carril por sentido
El objetivo es reducir la contaminación en las ciudades y el 50% el número de peatones muertos por atropello
El 20% de las vías
urbanas soportan
el 80% del tráfico
En 2009
murieron 269
peatones
atropellados, el
46% de los fallecidos en ciudad
E
La Dirección General de
Tráfico estudia modificar
el Reglamento de Circulación para imponer la obligatoriedad de circular a 30
kilómetros por hora en las ciudades en todas las calles que tengan
un carril por sentido, sin necesidad
de que exista una señal.
La medida, propuesta por la Federación Española de Municipios y
Provincias (FEMP), tiene como objetivo reducir al 50% los atropellos
en ciudades y reducir la contaminación, explica Anna Ferrer, directora del Observatorio de Seguridad
Vial. “A 70 kilómetros por hora no
se salva nadie, a 50 se salva el
50% y a 30 se salva el 95%”, subraya el director de Tráfico Pere
Navarro, que recuerda que en
2009 murieron 269 peatones
atropellados, el 46% de
los fallecidos en ciudad.
“El límite de 50
kilómetros por
hora no puede
ser el general
de las ciudades”, asegura
Navarro, que
reconoce, sin
embargo, la
necesidad de
que
existan
“unos ejes que
comuniquen
la
ciudad” de un punto
a otro y faciliten los
desplazamientos,
donde no se contemplaría la
imposición de los 30 kilómetros
por hora. En concreto, el 20% de
las vías urbanas soportan el 80%
del tráfico.
Aunque las calles limitadas
a 30 no estarán señalizadas,
el director de Tráfico propone diferenciarlas de
algún modo, como el estrechamiento de la vía a la
entrada de la calle o marcas en el asfalto. Asimismo, insiste en no
confundir el límite a 30 de
las zonas 30. En estas últimas, se limitará la velocidad
para mejorar la calidad de
vida de los ciudadanos, con independencia del tipo de vías
construidas y estarán señalizadas
como tales.
Tráfico quiere que los menores puedan conducir tutelados por un adulto
Es una de las propuestas que contemplará el nuevo plan estratégico de la DGT
L
a Dirección General de
Tráfico (DGT) quiere mejorar la formación de los
conductores noveles. Y
para lograrlo propone que los jóvenes menores de 18 años se
puedan poner al volante de un
vehículo bajo la supervisión de
un adulto.
No obstante, estos jóvenes sólo
podrán conducir un vehículo
siempre y cuando hayan aprobado, previamente, el examen te-
Autoescuela H. ROCA
Curso para el manejo de:
• Carretillas elevadoras (Toro)
• Carretilla retractil
• Apilador
• Elevadores
hidraúlicos de camión
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órico y después de haber realizado 20 horas de conducción
práctica en una autoescuela. Esta
es una de las propuestas que contemplará el nuevo plan estratégico de la DGT.
La idea de implantar la conducción acompañada en España
viene argumentada por los buenos resultados obtenidos en países como Francia y Alemania,
donde se puede conducir a partir
de los 16 años.
Sólo podrán
conducir un
vehículo siempre
que hayan
aprobado el
examen teórico
y realizado 20
horas de
conducción
práctica
Llobregat motor viaja a la Alhambra !!!
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marzo de 2011
Toni V, rey absoluto del trial
El piloto de Piera prolonga su dominio en el Mundial de
trial indoor con el quinto triunfo consecutivo
T
oni Bou (Repsol Montesa
Honda) certificó en Madrid el pasado 12 de
marzo, con la victoria en
el Trial de Madrid, un nuevo Mundial de X-trial -Campeonato del
Mundo de Trial Indoor-, y revalidó
el título conseguido en las cuatro
últimas temporadas.
El piloto catalán de 24 años
Bou ha ganado el
Mundial bajo techo
a falta de una
prueba, la de
Milán, y habiendo
ganado las cinco
precedentes
Con los cuatro
mundiales al aire
libre que también
posee, Bou llega a
los nueve títulos
mundiales de trial
en su palmarés
completó en la capital española un
gran inicio de la temporada, imponiéndose nuevamente en este certamen a falta de una prueba para
su conclusión y después de haber
ganado las cuatro pruebas precedentes (Génova, Marsella, Barcelona y Ginebra).
En la lucha por el título sólo Albert Cabestany, segundo clasificado en la general, podía hacerle
sombra, pero el veterano piloto de
Sherco mostró cierta debilidad durante la sesión de clasificación en
Madrid y fue Adam Raga (Gas Gas)
quien afrontó la semifinal como
virtual subcampeón de la prueba,
proclamándose subcampeón de la
cita de Madrid y relegando a Albert
Cabestany a la tercera posición.
La sexta y última prueba del
Campeonato se celebraba en Milán
el 19 de marzo (poco después del
cierre de esta edición de Llobregat
Motor), pero Bou ya había dejado
sentenciado el Campeonato y sólo
quedaba determinar quién sería el
subcampeón y el tercer clasificado,
posiciones por las que competían
otros dos catalanes, Raga y Cabestany.
Con los cuatro mundiales al aire
libre que también posee, Bou llega
a los nueve títulos mundiales de
trial en su palmarés.
Breve
Cancelado el
GP de Catalunya
de Motocross
2011 y 2012
El Circuito de Montperler no acogerá el GPde Catalunya previsto
para el próximo 19 de junio de 2011
ni tampoco el de la temporada
2012.
El acuerdo lo han alcanzado Youth
Stream, empresa promotora del
Mundial de Motocross, y el Consorcio del Circuito de Motocross
de Catalunya, y de él han sido informados tanto la Federación Internacional de Motociclismo (FIM)
como la Federación Española de
Motociclismo (RFME).
La crisis económica, las actuales
restricciones presupuestarias y el
delicado momento de la economía
catalana han sido las causas que
han llevado a la toma de esta decisión, poniendo punto y final a
una carrera con más de una década de historia en Lleida,
abriendo las puertas de una
nueva etapa de las instalaciones
del Circuito de Montperler.
El Consorcio del Circuito de Motocross de Cataluña comienza a partir de ahora una nueva línea de
trabajo, un futuro con nuevos proyectos y nuevos retos encaminados hacia la formación y
potenciación del deporte de base,
tanto en motocross como en el
resto de disciplinas de moto de
campo.
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Pasatiempos
Sudokus
Las 7 diferencias
Test a traición
1. Si, de noche, circula Ud. por una vía insuficientemente iluminada a más de 40 kilómetros por hora, ¿está obligado a
llevar encendida la luz de largo alcance en su vehículo?.
a) Sí, tanto fuera como dentro de poblado y siempre que no esté obligado a utilizar la de cruce.
b) Sí, pero únicamente en travesías y vías fuera de poblado.
c) Fuera de poblado, sí; dentro de poblado, no, porque está prohibido.
Fácil
2. Cuando en el semáforo se encienda la luz verde, el conductor del vehículo rojo que se observa en la fotografía,
podrá...
a) Seguir de frente o girar a la derecha.
b) Seguir de frente, únicamente.
c) Seguir de frente o girar a la izquierda.
3. Si por causa de avería su
turismo queda inmovilizado
en una autopista, ¿puede ser remolcado por otro turismo?.
a) Sí, excepcionalmente, y siempre en condiciones de seguridad, hasta
el lugar más próximo donde pueda quedar inmovilizado sin entorpecer la circulación.
b) Sí, pero sólo cuando el conductor del vehículo remolcador sea titular del permiso que autoriza a arrastrar remolques.
c) No, porque sólo debe realizarse por otro vehículo específicamente
destinado a este fin.
4. Ud. conduce su turismo por esta calzada. A la vista de la
señalización que se observa en la fotografía, ¿le está permitido adelantar al turismo
rojo?.
a) Únicamente cuando no venga
ningún vehículo en sentido contrario.
b) Sí.
c) No.
Difícil
5. Ud. circula conduciendo su turismo por un tramo de autopista en el que, mediante la correspondiente señal, se
prohíbe circular a más de 100 kilómetros por hora. ¿Sabe
Ud. a qué velocidad como mínimo debe circular si no existe
causa justificada que le obligue a circular a velocidad inferior?.
a) 60 kilómetros por hora, circulen o no otros vehículos.
b) 50 kilómetros por hora, si no circulan otros vehículos.
c) 50 kilómetros por hora, circulen o no otros vehículos.
6. En una vía urbana de tres carriles para el mismo sentido,
circula con su turismo por el carril central, ¿es correcto?
a) Sí, pero sólo si voy a seguir de
frente porque es el carril reservado a los vehículos que sigan esa
dirección.
b) Sí, siempre que sea el carril que
mejor convenga a mi destino.
c) No, porque existe espacio suficiente en el carril derecho y estoy obligado a circular por él.
Solución a los pasatiempos
Solución al Test a traición: 1C, 2A, 3C, 4C, 5A, 6B, 7C, 8C, 9B, 10A
Fácil
Sopa de Letras
Difícil
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7. Ud. circula por una vía que tiene doble sentido de circulación y tres carriles separados por líneas longitudinales
discontinuas. ¿Cuándo podrá utilizar el carril central?.
a) Únicamente para cambiar de dirección a la izquierda.
b) Para adelantar y cambiar de dirección o el sentido de la marcha.
c) Para realizar los adelantamientos precisos y para cambiar de dirección a la izquierda.
8. Ud. desea dirigirse a Burgos. Teniendo en cuenta que no
existe otra señalización que la que se observa en la fotografía, ¿qué debe hacer cuando llegue a la glorieta que preseñaliza la señal?.
a) Continuar la marcha sin ceder
el paso porque circulo por una vía
principal y tomar la primera salida
a la derecha.
b) Ceder el paso a los vehículos
que se encuentren dentro de la
vía circular y tomar la primera salida a la derecha.
9. En poblado, ¿le está permitido a Ud. adelantar con su turismo por la derecha a otro vehículo si para ello tiene que
invadir un carril reservado para autobuses?.
a) Sí, pero deberé reintegrarme inmediatamente a mi carril.
b) No, porque está prohibido.
c) Sí, cuando la línea longitudinal del lado exterior del carril sea discontinua.
10. A la vista de las señales
de la fotografía, Ud. debe...
a) Pasar por el lado que indica la
flecha, porque hacia el lado izquierdo la entrada está prohibida.
b) Pasar por el lado que indica la flecha, porque hacia el lado izquierdo
la circulación está prohibida en ambos sentidos de la marcha.
c) Pasar por el lado que indica la flecha, aunque podré pasar por el
lado izquierdo si observo que no se aproxima ningún vehículo en sentido contrario.
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