ANEXOS CORRECCIONES 1) En los vehículos de las tres

ANEXOS CORRECCIONES
1) En los vehículos de las tres clases , se permite unir los refuerzos de torretas, al frente
inferior con hasta dos caños en ese sector.
2) Optativo retirar el alma en los paragolpes delanteros y reemplazar por caño de hasta
28mm. de diámetro en las tres clases.
3) Se permite vincular en las clase 1 y 2 las torretas delanteras con el frente superior,
mediante varilla de hasta 8mm. de diámetro.
4) Se incrementó la trocha trasera de Corsa, Celta, y Suzuky Fun, en 15mm.
5) El rebaje y el sello A.P.T.P. en la brida restrictora de los motores de clase 2, indican
cara superior ademas se verificara la estanqueidad de sus juntas y guarniciones. Cualquier
rotura o faltante provocara sanción.
6) Los espárragos de sujeción de carburador de costado derecho,(2) deberán
tener,orificios para el precintado entre si. APLICABLE CLASE 2.(dos). Condición
obligatoria.
7) Las lunetas de los portones traseros de los Renault Clio Mio, deberán ser del modelo
correspondiente, (la mas plana) exigible a partir de la 6ta. fecha inclusive. .
8) Se efectuaran sobre el árbol de levas las mediciones , y alzadas, requeridas en clase 2
y 3.
9) Permitido colocar malla protectora, en orificio de tapa, que comunica tubos emulsores,
en carburadores clase 2 y 3 .
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10 ) Luego de comprobaciones efectuadas por el técnico de la categoría, se permite
colocar chapa cubre espacio, de rueda de recambio, a paragolpe trasero en los modelos
VW Trend, VW Voyage y Citroen DS 3 exclusivamente.
Las dimensiones . Hasta 980x980 mm.enVW Trend
Hasta 950mm.largo x1250mm.ancho,en DS 3
Recordatorio,para preparadores.
La unión entre rejilla bajo parabrisas, con el capot tiene que ser
como la original, sin alteraciones de forma y o espacios.
1) clase 1:
Libres poleas, engranajes y tensores,de motor.
Soportes de motor,igual solución que clase (2) dos.
Todo el aire que ingrese a la cámara de combustión,lo hará por la boca del
carburador.
Declaración jurada para control de índice de compresión.
Resortes válvulas libres helicoidales , dos por válvulas máximo. Se permite
profundizar alojamiento en tapa.
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1) clase 2:
Motores FIAT 1400cc.
La junta/s y o guarnición entre brida y carburador, no podrá
superar los 2mm de espesor, y un mínimo de 37,5mm. el diámetro de
sus 2 (dos) únicos orificios centrales.
2) clase 2 y 3:
libre material y diseño las guías de válvulas,casquillos,seguros y platillos.
en los motores que equipan los autos de clase (2)dos y(3) tres
Presentado en marzo en marzo de 2015.
Máximo diámetro externo en carter de amortiguador de clase dos, 52 mm.
3) clase 3 :
Embreague libre multidisco, máximo 3. Prohibido fibra de carbono.
Permitir el recorte en arañas ,solamente para alojar agrandamientos
en los carters de motor .
En los portamazas delanteros, que tengan alojamiento cilíndrico del amortiguador,se
permitirá una pieza para reforzar el anclaje del amortiguador
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de reemplazo, o del tubo deslizante de hasta 60 mm. de largo a partir del borde superior
del orificio original. Este aditamento podrá ir soldado,y reforzado solamente en su
vinculación con el portamaza.
4) para las tres clases:
Ambos paragolpes no podrán tener perforaciones no autorizadas
Por la C.D.A., y una (1) delantera y trasera para gancho de remolque ,
con la medida del gancho autorizado.
Las bandas en los parabrisas y lunetas , no deben superar el 35% , del alto de los mismos,
ni impedir la normal visión del piloto.
Prohibido el uso de sonda lamda ,con adquisición de datos.
El túnel del escape, puede cerrarse en su plano inferior , solamente la abertura del mismo,
y con chapa ferrosa.
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