Barcos a Vela - Grand Soleil

Barcos a Vela • a
b o r d o
Grand Soleil 40
Nobles sensaciones
El prestigioso astillero italiano Cantiere del
Pardo ha confiado una vez más en la mesa
de diseño de Botin & Carkeek para lanzar al
mercado este soberbio ejemplar, de acertada
ambivalencia, que viene a sustituir al anterior
modelo diseñado por el gabinete de Duck
Design. Tanto el armador con espíritu deportivo
como el crucerista puro encontrarán en este
modelo un alto grado de satisfacción.
Por Jordi Maseras
• Grand Soleil 40 •
Programa
crucero/regata
Eslora total
12,55 m
Eslora casco
11,99 m
Eslora flotación
10,53 m
Manga
3,85 m
Calado
2,15 / 2,40 m
Desplazamiento
7.650 kg
Lastre
2.550 kg
Relación lastre/desplazamiento
33,33%
Superficie vélica en ceñida
98 m2
Plazas en litera
6+2
Motor unidad probada
Volvo Penta 40 CV
Velocidad crucero (motor) 7 nudos a 2.350 rpm
Importador
Motyvel
Precio versión estándar versión
203.131 €
crucero F.F. sin impuestos
• Grand Soleil 40 •
Eslora total
12,55 m
Eslora casco
11,99 m
Eslora de flotación
10,53 m
Manga
3,85 m
Calado unidad probada
2,15 m
Desplazamiento
7.650 kg
Lastre
2.550 kg
Relación lastre/desplazamiento calado estándar 33,33%
Sup. vélica mayor + génova
98 m2
Plazas en litera
6+2
Camarotes dobles
3
Aseos
2
Motor de la unidad probada Volvo Penta 40 CV
Transmisión sail drive
Velocidad crucero (motor) 7 nudos a 2.350 rpm
Capacidad de combustible
180 l
Capacidad de agua potable
360 l
Capacidad de agua caliente
15 l
Diseño
Botin & Carkeek
Diseño interior
Patrick Roséo
Categoría de diseño CE
A (ilimitada)
Precio versión crucero F.F. sin impuestos
203.131 €
Astillero
Cantiere del Pardo
Motyvel
Tel.: 937 927 306
• PRESTACIONES VELA •
Rumbo
Vto. real nudos Veloc. nudos
Ceñida 30/35º
11,5/14
5,8/6,8
Descuartelar
12
6,9
Través
10/11
6,4
Largo
8
5,7
Popa (orejas de burro) 7
4,6
E
l gabinete de diseño de
Botin & Carkeek ha sabido
interpretar a la perfección
el encargo que en su día
le hizo el astillero para crear un
modelo que se enmarcara dentro
del comprometido segmento de
los 12 metros y que pudiera satisfacer las distintas exigencias de
sus futuros armadores.
Pureza de líneas y un perfecto
compromiso entre el crucero y la
regata es el resultado de la acertada ambivalencia que han conseguido sus diseñadores.
Los interiores han corrido a
cargo de Patrick Róseo, antiguo
colaborador del astillero, que ha
sido el responsable de repartir
sus volúmenes y de imprimir el
característico sello de elegancia,
calidez y buen gusto que siempre
ha caracterizado todos los modelos Grand Soleil.
Como en el resto de la gama,
el nuevo Grand Soleil 40 incorpora en su interior una estructura de
Pureza de líneas y un
perfecto compromiso
entre el crucero y la
regata es el resultado
de la acertada
ambivalencia que
han conseguido sus
diseñadores
acero galvanizado en caliente para conferir al casco la máxima solidez y distribuir uniformemente
los esfuerzos provocados en navegación por la orza, los obenques y la compresión del palo.
Navegación
El día de la prueba, el poco
viento reinante no mantenía constante su dirección y la mar, bastante rizada, nos hacía presagiar que
la prueba se tendría que suspen-
der. Avanzado el mediodía el poco
viento reinante se estableció en
el segundo cuadrante oscilando
durante toda la prueba entre los
8 y los 12 nudos de aparente en ceñida, llegando a alcanzar en alguna racha los 14 nudos. No fueron
las condiciones ideales para probar un ejemplar de esta categoría
pero las circunstancias exigían no
aplazar el test a otro día.
Las pruebas de navegación a
motor dieron como resultado una
velocidad máxima de 8,2 nudos
a 3.200 revoluciones y de 7 nudos calculándole un régimen de
crucero de 2.350 vueltas. A esta
velocidad el nivel sonoro se encontraba en la franja comprendida
entre los 60 y 70 decibelios, franja considerada de confort en una
embarcación de esta eslora. El
modelo probado iba equipado
con un motor Volvo Penta de 40
CV con transmisión sail drive y
una hélice plegable de tres palas
Flex-O-Fold que se mostró muy
El tambor del enrollador bajo
cubierta, permite envergar un
génova que aprovecha al máximo
su superficie, con el pujamen a
ras de cubierta.
• prestaciones motor •
RPM 3.200 (máxima)
Velocidad nudos
dB Bañera
dB Salón
dB Proa dB Popa RPM 2.350 (crucero)
Velocidad nudos
dB Bañera
dB Salón
dB Proa dB Popa
RPM 800 (ralentí embragado)
Velocidad nudos
dB Bañera
dB Salón
dB Proa dB Popa 8,2
72
76
65
79
7
68
71
60
73
2,2
62
59
51
62
• LA PRUEBA •
Cielo
despejado
Mar
rizada
Viento en prueba (aparente)
8’/12’
Viento máx. en prueba (aparente)
15’
Personas a bordo
4
Depósito de combustible
1/2
Depósito de agua
lleno
Localización
Port Balís (Barcelona)
• motorización en prueba •
Tipo
intraborda
Eje
no
Sail drive
sí
Hélice
3 palas plegables Flex-o-Fold
Marca
Volvo Penta
Modelo
D2-40
Nº de motores
1
Combustible
gasóleo
Potencia al eje
38 CV
Cilindros
4
Cilindrada
1.510 cm3
Régimen nominal
3.200 rpm
Alternador
12 V / 60 A
Peso sin cola
178 kg
Volvo Penta España
Tel: 917 680 651
Botin y Carkeek han conseguido
una carena que aúna las altas
prestaciones con la comodidad de
navegación en crucero.
efectiva a la hora de proceder a
las maniobras de atraque y desatraque.
La navegación a vela la realizamos con las velas que el astillero suministra de serie, una
mayor clásica y un génova enrollable North Sails de Dacron que
ofrecieron un buen corte y gran
ductilidad para el trimado.
El poco viento reinante nos
sirvió para poder apreciar sus
buenas condiciones para la ventolina. En ceñida su momento de
escora inicial, relativamente rápido, permite que se asiente en
su potente pantoque y que mantenga la obra viva en sus suaves
líneas de agua. La suavidad y la
sensibilidad de la rueda son notables, cualidades que, sumadas a
la cómoda posición del timonel a
la banda, convierten en un auténtico placer la navegación con este
modelo. También nos sorprendió
agradablemente su facilidad para remontar el viento, llegando a
conseguir ángulos inferiores a los
35º sin por ello perder velocidad.
En rumbos abiertos, sólo con
la mayor y el génova, también
demostró su potencial acelerando
rápidamente y manteniendo siempre una buena estabilidad lateral.
De casta le viene al galgo, y
no podía ser de otra forma. Botin
y Carkeek han desarrollado una
carena de excelentes cualidades
que, a pesar de no haberla podido
probar con más viento, todos a
bordo intuíamos que se tenía que
defender muy bien con todo tipo
de vientos.
Cubierta, maniobra y aparejo
Lo primero que percibimos al
subir a bordo de este modelo es
la sensación de solidez de la cubierta. La unidad probada tenía
la cubierta forrada de teca que el
astillero ofrece como opción.
La popa del Grand Soleil 40
presenta un espejo cerrado hasta
el nivel de la cubierta que incorpora una pequeña plataforma
de baño con una escalera telescópica escamoteable.
;
El pozo de anclas, de gran capacidad,
acoge el molinete eléctrico y el tambor
del enrollador. El escobén es fácilmente
desmontable para aligerar la proa durante
las regatas.
Barcos a Vela • 25
• equipamiento - PVP sin iva •
Las cubiertas laterales son anchas y libres
de estorbos para permitir una cómoda
circulación alrededor de la cabina.
• aparejo / equipo en prueba •
Tipo
Crucetas
Jarcia firme
Obenques
Burdas
Backstay
Babystay
Stay de trinqueta
Lazy-jacks
Lazy-bag
Rizos
Enrollador génova
Winches
Escoteros génova
Barra escota
Génova
Mayor
Timón de caña
Timón de rueda
Poleas y reenvíos
Palo y botavara
Contra rígida
sloop
3 atrasadas
cable discontinua
altos 10 mm, bajos 8 mm
no
único hasta perilla de 8 mm
no
no
no
no
2
Facnor RX 200
2 Harken 48.2 (génova) 2 Harken 44.2 (piano)
Harken
Harken
North Sails
North Sails
no
Solimar 1,60 m Ø
Harken
Sparcraft
Sparcraft
La suavidad y la
sensibilidad de la
rueda son notables,
cualidades que,
sumadas a la cómoda
posición del timonel a
la banda, convierten
en un auténtico
placer la navegación
con este modelo
La consola del tambucho de entrada sigue
siendo el lugar ideal para que todos los
tripulantes puedan leer las pantallas de la
instrumentación sin impedimentos.
26 • Barcos a Vela
La cubierta de proa, limpia y despejada, permite realizar las maniobras sin obstáculos
y puede utilizarse de gran solarium durante los fondeos.
La bañera de gobierno está
presidida por una bitácora de perfil bajo, coronada por un compás
magnético y un robusto pasamanos de acero inoxidable que sobrepasa la altura de la rueda. A popa
de la bitácora, en el suelo, una tapa
de enjaretado de teca permite acceder a la boca de abastecimiento
de agua del tanque de popa y al
registro de la mecha del timón que
posibilita acoplar la caña de respeto. A estribor, otro registro en el
suelo esconde el compartimento
del gas con capacidad para una
bombona. La rueda de gobierno,
de 1,60 metros de diámetro, está
forrada de cuero y, debido a su
diámetro, pasa a un nivel inferior
al piso de la cubierta a través de
un pozo con imbornales.
El banco transversal adosado
al espejo de popa es practicable
en sus dos extremos y da paso a
un gran pañol de servicios que
permite acceder a los guardines y
al sector de la timonera. El centro
del banco es un cofre independiente especialmente concebido
para contener la balsa salvavidas.
A proa de la bitácora transcurre la barra de escota de la mayor
que llega prácticamente hasta las
brazolas y está apoyada sobre los
bancos de la bañera que incorporan un cofre de estiba cada uno en
su extremo de popa.
Sobre la cabina, a proa del
tambucho y llegando hasta los
laterales del piano de maniobra,
hay una pieza de fibra que cumple la función de garaje para ;
Construcción
Casco azul marino
5.796 €
Casco de sándwich de PVC con resinas de vinilo
serie
Estructura interior de acero galvanizado serie
Orza de plomo calado 1,75 m
10.128 €
Orza de plomo calado 2,15 m
11.497 €
Orza de regatas calado 2,40 m
11.939 €
Regala de teca
serie
Arboladura y velas
Aparejo 9/10
serie
Génova enrollable
serie
Jarcia de varilla
2.932 €
Mayor
serie
Mayor full batten con carril Harken
5.072 €
Palo con tres pisos de crucetas atrasadas serie
Palo de regatas IMS o IRC con maniobra completa
12.687 €
Navegación y maniobra
Contra rígida
834 €
Cornamusas retráctiles a medio barco 966 €
Enrollador de génova Harken
3.985 €
Enrollador de génova Harken para palo IMS/IRC
5.192 €
Maniobra de cubierta Harken
serie
Maniobra de gennaker
713 €
Maniobra de spinnaker
1.148 €
Tangón de carbono
2.898 €
Tensor mecánico de backstay Harken
serie
Winches de escota de génova eléctricos 7.172 €
Winches de escota de spi 46.2 ST (2)
2.619 €
Seguridad
Ancla, cadena y defensas
serie
Bomba de achique eléctrica para aguas grises y sentina principal
serie
Molinete eléctrico de 1.000 W con segundo mando en bañera
1.993 €
Motor
Depósito de combustible de 160 l
serie
Hélice plegable tripala Flex-o-Fol
1.932 €
Indicador eléctrico de nivel de combustible
serie
Motor Volvo Penta de 40 CV
serie
Habitabilidad exterior
Asientos de bañera en teca
serie
Capota antirrociones
2.597 €
Colchonetas de bañera
665 €
Cubierta, cabina y suelo de bañera en teca
19.562 €
Cubierta, suelo de bañera y bancos en teca
14.973 €
Guardamancebos laterales practicables
562 €
Luz de bañera en botavara
265 €
Pasarela plegable en carbono
2.391 €
Pistón a gas para cofres laterales de bañera
676 €
Suelo de bañera y bancos en teca
3.381 €
La bañera de gobierno está
ergonómicamente bien diseñada para que
el timonel se pueda mover cómodamente
y con soltura.
• equipamiento - PVP sin iva •
Confort interior
Agua caliente y fría a presión
Armarios con iluminación interior
Asiento central en salón
Calefacción Eberspacher
Dos depósitos de agua de 380 l
Ebanistería interior de caoba encerada con barniz de poliuretano
Encimera de cocina en piedra sintética
Encimera lavabos en piedra sintética
Indicador de nivel de agua dulce
Nevera eléctrica de 12 V
Salón convertible
Segundo lavabo en cabina de proa
WC eléctrico
Electricidad
Batería de servicios de 100 Ah
Batería motor de 55 Ah
Batería suplementaria
Cargador automático de baterías de 60 Ah
Cuadro eléctrico general de 220 V
Inversor 12/220 V 350 W
Inversor 12/220 V 800 W
Panel eléctrico general de 12 V
Toma de 12 V en bañera
Toma de tierra de 220 V
Tomas de 12/220 V en cabinas de popa y proa
Electrónica
Antena radar Raymarine de 24 millas en palo
GPS/Plotter Navionics Geonav 6 con pantalla LCD 6”
GPS/Plotter Raychart 435 con pantalla LCD 6”
Pack electrónica B&G
Pack electrónica Raymarine
Raymarine C120 multifunción color 12,1”
Raymarine C80 multifunción color 8,4 “
Raymarine E120 multifunción color 12,1”
Raymarine E80 multifunción color 8,4”
TV de pantalla plana LCD de 15” en mamparo principal
VHF Raymarine Ray 240DSC
VHF Simrad RS 87 DSC
serie
serie
1.449 €
3.985 €
serie
serie
1.582 €
604 €
serie
serie
1.328 €
4.468 €
398 €
serie
serie
230 €
1.061 €
serie
728 €
1.365 €
serie
144 €
serie
665 €
2.338 €
1.464 €
1.559 €
9.207 €
7.554 €
3.670 €
2.846 €
5.537 €
3.996 €
1.269 €
711 €
1.038 €
La barra de escota de la mayor,
imprescindible en un barco de esta
categoría, deja la bañera totalmente
despejada para permitir la máxima
libertad de movimientos a los tripulantes.
La rueda, de gran tamaño, y la
inclinación de los bancos laterales
permiten una postura de gobierno ideal
desde las bandas.
El espejo de popa,
totalmente cerrado, es una
elegante característica de
toda la gama Grand Soleil.
EN
D E TA L L E
Los cuarteles del tambucho de entrada
se accionan mediante un sistema de
guillotina que permite mantenerlos
siempre en el mismo lugar.
1
El tambor del enrollador de génova Facnor
queda escondido bajo cubierta y es accesible
desde el interior del pozo de anclas.
Foto: Jordi Maseras
8
La pantalla del GPS Plotter y los mandos
del piloto automático quedan integrados y
protegidos bajo la cubierta, a estribor de
la bañera de gobierno.
1
2
15
3
3
4
4
5
13
El banco transversal de popa acoge, en
sus dos extremos, sendos pañoles que
permiten albergar diferentes servicios y el
acceso a los guardines y al sector.
5
6
7
7
16
8
La conexión de la caña de respeto y la
boca de llenado del depósito de agua de
popa se encuentran bajo un enjaretado de
teca a los pies del timonel.
14
9
9
10
Bajo el banco transversal de popa se encuentra el cofre de la balsa salvavidas.
11
15
14
12
11
13
16
17
16
1. Enrollador de génova; 2. Pozo de anclas; 3. Cadenotes de obenques; 4. Pasamanos de teca; 5. Escoteros de génova Harken de rodamientos; 6. Garaje capota antirrociones; 7. Winches y
mordazas de piano; 8. Tambucho de entrada; 9. Cofres de bañera, 10. Barra de escota de mayor
Harken; 11. Winches de génova; 12. Cofre del gas; 13. Acceso mecha del timón; 14. Rueda de
gobierno; 15. Consola para instrumentos; 16. Tambuchos de popa; 17. Cofre balsa salvavidas
28 • Barcos a Vela
12
El cofre del gas queda situado en estribor,
bajo el suelo de la bañera de gobierno.
17
D E TA L L E
Los transductores de la sonda y de
la corredera disponen de arquetas
independientes para quedar aislados de la
sentina principal.
Los anclajes de los cadenotes a la
estructura de acero galvanizado quedan
accesibles detrás del respaldo del sofá y
de los armarios de la cocina.
3
Bajo la banqueta del salón hay un buen espacio de estiba que puede servir para ampliar
la despensa de la cocina.
4
5
En la sentina principal, al lado de la
bomba de achique, desemboca el desagüe
de la nevera que dispone de una válvula
de cierre.
Como en el resto de los modelos de
Grand Soleil, frente a la escalera de
entrada, se encuentra la batería de válvulas
de todo el sistema hídrico del barco.
2
1
2
2
3
4
5
6
El interior de la banqueta de la mesa de cartas acoge el cargador automático de baterías
y los interruptores magnetotérmicos de la entrada de 220 V.
7
6
8
8
El calentador de agua, que funciona a
220 V y a través del agua de refrigeración
del motor, se encuentra bajo la litera del
camarote de babor.
7
El motor y las bombas de presión del
sistema hídrico quedan a la vista una vez
levantada la escalera de entrada.
Barcos a Vela • 29
EN
1
• dimensiones cubierta •
El volumen y la profusión de maderas nobles, en combinación con la
tonalidad de la tapicería, le imprimen un sello de elegancia muy particular.
guardar la capota antirrociones
cuando está plegada. Esta pieza incorpora en el centro una
consola en la que caben las pantallas de la instrumentación necesaria para la navegación.
Las cubiertas laterales son anchas y la tapa de regala de teca es
de forma triangular y está colocada por la parte interior de los
candeleros.
La cabina, plana y provista de
un buen antiderrapante grabado,
termina suavemente en la cubierta de proa dejándola limpia,
despejada y sin obstáculos para
realizar todas las maniobras con
seguridad. El pozo de anclas, de
gran capacidad, incorpora una
plataforma interior con un molinete eléctrico vertical Quick con
barbotén y sin campana. Tanto
el molinete como el escobén son
fácilmente desmontables para
participar en regatas.
En cuanto a maniobra y aparejo, el astillero ofrece la posibilidad de arbolar un palo de crucero
o bien montar una arboladura para regatas IMS o IRC con jarcia de
30 • Barcos a Vela
varilla, así como la opción de tres
calados distintos que van desde
un opcional de 1,75 metros, pasando por la versión crucero que
monta de serie una orza de 2,15
metros, hasta llegar a los 2,40 metros que equipa la versión regata.
El modelo probado era la
versión crucero que arbolaba
un palo de aluminio Sparcraft,
aparejado a 9/10, con tres pisos de crucetas atrasadas, jarcia
de cable discontinua y backstay
mecánico anclado en crujía. Los
obenques altos y bajos van anclados al mismo cadenote y, en
todos los casos, el palo es pasante y se apoya sobre las varengas de acero galvanizado que
hemos comentado anteriormente. Toda la maniobra del palo
queda reenviada hasta el piano
pasando escamoteada entre el
doble techo de la cabina. El piano lleva instaladas cuatro mordazas Spinlock en babor, tres en
estribor, y dos winches Harken
44.2 ST. Los winches del génova
también son Harken, aunque en
este caso son de talla 48.2 ST.
metros
Bañera de gobierno
Banco transversal timonel
Bañera
Bancos bañera
Brazolas bañera
Cofre popa babor
Cofre popa estribor
Cofre bañera babor
Cofre bañera estribor
Cubierta central
Cubierta de proa
Cubierta lateral
Paso obenque / palo
Paso obenque / candelero
Escotero génova
Barra escota mayor
Candeleros
Diámetro rueda
Plataforma de baño
largo
0,36
2,00
1,85
1,44
-
0,46
0,46
1,40
1,40
1,90
4,70
-
-
-
3,03
1,70
-
-
0,40
ancho
1,90
0,39
1,02
0,45
-
1,15
1,15
1,00
1,00
1,77
2,12
0,52
1,00
0,33
-
-
-
1,60
1,40
alto
0,41
0,40
0,30
1,20
1,20
40 / 63
40 / 63
0,64
-
ancho
0,60
2,04
0,69
0,56
0,93
1,10
1,10
1,50
0,94
2,40
1,28
1,70
1,70
0,72
1,35
1,70
0,72
1,35
alto
1,97
1,92
0,75
1,40
1,92
1,88
0,88
1,88
1,89
1,90
1,90
1,00
1,90
1,90
1,00/1,20
1,90
1,90
1,00/1,20
• dimensiones interior •
metros
Tambucho de entrada
Salón
Mesa salón Cama salón Cocina
Rincón del navegante
Pupitre mesa de cartas
Aseo proa
Aseo popa
Camarote proa
Vestidor camarote proa
Cama doble camarote proa
Camarote popa babor
Vestidor camarote popa babor
Cama doble camarote popa babor
Camarote popa estribor
Vestidor camarote popa estribor
Cama doble camarote popa estribor
largo
0,80
2,34
1,22
2,31
2,29
1,07
0,66
1,10
1,10
3,25
1,40
1,93
2,65
0,70
2,00
2,65
0,70
2,00
Mesa de cartas amplia, dispuesta en el sentido de la marcha, con guanteras y un
completo cuadro eléctrico con interruptores térmicos e indicadores de nivel de agua y
combustible.
Una vez en el interior no tardamos en
apreciar la calidad del trabajo de ebanistería
realizado con caoba encerada y barnices de
poliuretano satinado
Distribución interior
El astillero ofrece tres versiones distintas de interior pudiendo
combinar dos o tres camarotes y
uno, dos o tres baños. La versión
probada constaba de tres camarotes y dos baños.
El tambucho de entrada queda flanqueado por dos robustos
pasamanos de acero inoxidable y
da paso a una escalera de madera
de cuatro peldaños que forman
parte del cajón que cierra la parte
frontal de la cámara del motor.
Los tres últimos peldaños se pueden abatir horizontalmente para
acceder a las principales partes
del motor que requieren una revisión periódica. Una vez en el interior no tardamos en apreciar la
calidad del trabajo de ebanistería
realizado con caoba encerada y
barnices de poliuretano satinado.
A estribor se encuentra el rincón del navegante, con un pupitre
abatible de buenas dimensiones,
guantera lateral y, bajo la mesa,
un armario de buena capacidad.
La banqueta, de asiento cóncavo,
acoge en su interior el cargador de
baterías y los diferenciales térmicos de la entrada del circuito ;
La cocina, dispuesta longitudinalmente,
dispone de un buen espacio de estiba y
de todo lo necesario para dar un buen
servicio a la tripulación.
A popa, los dos camarotes gemelos conservan una altura en el
vestidor de 1,90 metros y disponen de una cama doble de buenas
dimensiones, armario colgador,
banqueta, estanterías y lámparas
de lectura. Los dos camarotes
ofrecen registros para el acceso
lateral al motor.
• opinión •
El camarote de proa dispone de un amplio vestidor con armario, cajones y banqueta
acolchada, así como de un completo aseo privado.
de 220 V. El rincón se completa con un flexo de lectura, panel
eléctrico con indicadores de nivel
de aguan y combustible, amperímetro, voltímetro y una consola
frontal inclinada 45º para la instalación de la electrónica.
A babor, frente a la mesa de
cartas, se encuentra el aseo de
invitados, que da servicio a los
dos camarotes de popa. Este
aseo, algo justo de tamaño, dispone de todo lo necesario para
obtener el calificativo de completo. En la versión de dos camarotes, el aseo conserva su situación pero se ve notablemente
ampliado con la incorporación
de un compartimento de ducha
separada.
Los aseos ofrecen unos
acabados impecables
combinando el color
blanco del contramolde
con la tonalidad oscura
de la madera.
32 • Barcos a Vela
Puntos fuertes
• Navegación
• Acabados
• Equipo opcional
A mejorar
• Ventilación aseo popa
• Tamaño plataforma de baño
El salón, situado a estribor,
consta de un sofá en forma de C,
con banqueta frontal y mesa
fija rectangular en el centro. La
banqueta alberga espacio libre
para la estiba en su interior.
La cocina, dispuesta longitudinalmente a babor, frente
al salón, va equipada con una
nevera eléctrica de carga superior, fregadero de inoxidable
de dos senos, dos fogones con
horno montados sobre cardán
y múltiples cajones y armarios
altos y bajos.
A proa de la cocina y pasando por una puerta situada
a babor del palo, se encuentra
el camarote del armador que
distribuye un vestidor de buen
tamaño, cama doble centrada,
armario, estanterías laterales
en las paredes del casco, banqueta a babor y un gran cajón
bajo la cama para facilitar la
estiba de mantas, sacos de dormir y almohadones.
A estribor del camarote
se encuentra el aseo privado,
más generoso en dimensiones
que el de popa y con más profusión de madera.
Los dos camarotes de popa, gemelos
en tamaño y disposición, ofrecen un
cómodo espacio, más que suficiente
para dos personas.