Heridos en combate y respuesta sanitaria

• Año X
• Número 86
• Octubre de 2014
• Publicación de distribución gratuita
• [email protected]
• www.gacetamarinera.com.ar
2014 - Año de Homenaje al almirante Guillermo Brown, en el Bicentenario del Combate Naval de Montevideo
7ª edición del C4
Heridos en combate y respuesta sanitaria
CUENTA Nº 11054 F
FRANQUEO A PAGAR
Pág. 6 y 7
CORREO
ARGENTINO
Atlasur X
10 de septiembre. Las
Armadas de Argentina,
Sudáfrica, Uruguay y la Marina de Brasil se
adiestraron en aguas brasileñas durante seis
días, entre las ciudades de Itajaí y Río de
Janeiro, en el marco del ejercicio combinado
Atlasur X.
Intercambio profesional
XXVI Conferencia Naval Interamericana
Antes de arribar a puerto, los buques realizaron una revista naval frente a la costa de
Río de Janeiro en conmemoración del aniversario de la Independencia de la República
Federativa del Brasil. Luego amarraron en la
Base Naval de esa ciudad.
El despliegue implicó la movilización de más
de mil hombres, cinco buques, un submarino y dos helicópteros navales. Las unidades que participaron del Atlasur X fueron
las fragatas “Niteroi” y “Greenhalgh” y el
submarino “Tapajo” de la Marina de Brasil;
la fragata “Uruguay” de la Armada de Uruguay; la fragata “Isandlwana” de la Armada
de Sudáfrica; la corbeta ARA “Rosales” de la
Armada Argentina y dos helicópteros aeronavales Linx pertenecientes a la Armada de
Sudáfrica y a la Marina de Brasil. Estos países comparten la responsabilidad
SAR (por sus siglas en inglés, Búsqueda y
Rescate Marítimo) en el Atlántico Sur, por eso
el objetivo del ejercicio es que las Armadas
interoperen complementando sus medios. Durante los días en el mar se realizaron ejercicios de traspaso de peso liviano; guerra
antisubmarina y antisuperficie; maniobras
tácticas simuladas; destello de luces; maniobra de reaprovisionamiento de combustible;
formaciones; tiro contra bengala y tiro contra blanco en superficie, entre otros.
DIRECTOR
Capitán de fragata Enrique Balbi
SUBDIRECTOR
Capitán de fragata Fernando Sabadín
SECRETARIA DE REDACCIÓN
Lic. Mariana Osca
ASESOR DE CONTENIDOS
Lic. Leandro Fernández
DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN
D.G/ Ilustr. Natalia S. Saia
FOTOGRAFÍA
Staff de fotógrafos de Gaceta Marinera
REDACCIÓN
Staff de redactores de Gaceta Marinera
DISTRIBUCIÓN
Silvana Beltrán
Sergio Aristi
Pilar Mansilla
2•edición mensual
La Conferencia Naval Interamericana (CNI) es un Foro
Internacional que nuclea a los titulares de las Armadas, Marinas o Fuerzas
Navales del continente americano y a la Junta
Interamericana de Defensa (JID) y la Red Interamericana de Telecomunicaciones Navales
(RITN). En la presente edición, organizada por
la Armada Argentina, participaron los responsables de las Armadas de Bolivia, Brasil, Canadá,
Chile, Colombia, Estados Unidos, Guatemala,
Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay.
8 al 12 de septiembre.
La apertura estuvo a cargo del ministro de Defensa de la Nación, Agustín Rossi, y el jefe del
Estado Mayor General de la Armada, almirante
Gastón Fernando Erice.
“Es mi deseo que durante estas jornadas de trabajo podamos concretar el intercambio de ideas
y conocimientos como así también podamos
lograr la comprensión mutua de los problemas
marítimos comunes que afectan al hemisferio,
fomentando los contactos profesionales permanentes entre las Armadas de todos los países
participantes”, expresó el almirante Erice.
“Espero que desde una posición solidaria y cooperativa los distintos delegados que constituimos este comité internacional podamos proyectar valores, principios y lineamientos generales
en el campo de la Defensa, como la seguridad
oceánica en un ámbito de competencia marítima exclusiva, y que en un marco de cooperación y complementariedad aunemos esfuerzos
para construir propuestas superadoras. Espero
también que sea este foro el vínculo que nos
permita mantener vigentes los históricos vínculos entre nuestras Armadas”, manifestó. Los objetivos de esta Conferencia Naval son
propiciar el intercambio de ideas, conocimientos y comprensión mutua de los problemas
marítimos comunes que afectan al hemisferio;
y estimular los contactos profesionales permanentes entre las Marinas, Armadas o Fuerzas
Navales de los países participantes para promover la solidaridad.
En el marco de la CNI se realizó un acto conmemorativo del Bicentenario del Combate Naval de
Montevideo en el que el jefe de la Armada Argentina entregó una medalla recordatoria a cada
uno de los participantes.
Submarino ARA “Salta”
Adiestramiento en lo profundo del mar
23 al 25 de septiembre. El submarino
ARA “Salta” realizó adiestramientos
MAR DEL
en el mar frente a la costa de Mar del
PLATA
Plata que incluyeron simulacros de
Búsqueda y Rescate de Submarino (SARSUB)
y maniobras individuales propias de la unidad.
El objetivo principal de esta salida al mar fue
probar la radiobaliza para submarinos que desarrolló la Dirección General de Investigación y
Desarrollo de la Armada (DGID). La misma se
disparó desde el eyector del submarino y subió
hasta la superficie donde emitió una señal de
emergencia que marcó la posición donde se encontraba el supuesto siniestro. La recuperación
de la radiobaliza la efectivizó la lancha patrullera
ARA “Punta Mogotes”.
El comandante del submarino ARA “Salta”, capitán de fragata Germán Michelis Roldán, explicó: “La radiobaliza ya había sido sometida a
evaluación en bancos y llevada a diferentes presiones pero todavía no había sido lanzada desde
un submarino en inmersión; por eso, asentamos
en el fondo y realizamos la ejecución para que
se analice el desempeño”.
La capitán de corbeta ingeniera Daniela Arias,
de la DGID, explicó: “Este proyecto está basado en una radiobaliza del sistema COSPAS –
SARSAT y cuenta con un sistema electrónico
de control diseñado especialmente para su uso
en submarinos, de diseño propio y materiales
provistos por la industria nacional. El diseño
contempló los requerimientos de estanqueidad
necesarios para las profundidades de operación
previstas y su adaptación a los eyectores de señales de los submarinos de la Armada”.
También, como parte de los ejercicios SARSUB,
se llevó a cabo un adiestramiento junto con el buque hidrográfico ARA “Comodoro Rivadavia”, que
consistió en detectar con la sonda multihaz que
posee el buque al submarino asentado en el fondo.
“Esto es muy importante porque en el caso de
que haya un siniestro con un submarino, este
procedimiento permite encontrar al submarino
para así rescatar a los tripulantes”, comentó el
capitán Michelis Roldán.
El jefe de Operaciones del “Salta”, capitán de
corbeta Sergio Donadío, agregó: “Cuando sabíamos que el ‘Comodoro Rivadavia’ estaba en
la zona enviamos una señal marcadora como
complemento para que detectaran al submarino
que se encontraba asentado en el fondo”.
Además, en esta navegación se llevaron a cabo
adiestramientos individuales de las técnicas y
tácticas propias del submarino. Se realizó rol de
combate, de visibilidad reducida, de inmersión,
entre otras. En navegación se realizó también
una prueba de dos tubos lanzatorpedos.
“A los tubos hay que hacerle mantenimiento y
pruebas tanto en el muelle como en el mar, por
eso aprovechamos la navegación para complementar el trabajo realizado en el apostadero de
la Base Naval Mar del Plata”, explicó el comandante del submarino.
“La dotación respondió de manera excelente ante los diferentes adiestramientos que se realizaron.”
Capitán de fragata Germán Michelis Roldán, comandante del
submarino ARA “Salta”.
edición mensual
•3
“Tunante II”
Abocados a la búsqueda del velero argentino
A un mes de comenzada la búsqueda ininterrumpida del velero argentino “Tunante II”, la Agencia
Nacional de Búsqueda y Rescate Marítimo, Fluvial y Lacustre de Puerto Belgrano, al cierre de esta edición, mantiene el control operativo de las corbetas ARA “Drummond” y ARA “Guerrico” en la zona de operaciones.
30 de septiembre –
BRASIL
Viernes 29 de agosto
Este caso SAR permite resaltar la capacidad de la Armada Argentina
en Búsqueda y Salvamento a grandes distancias, inclusive en aguas no
propias, con persistencia en el tiempo y con variedad de medios navales
y aeronavales.
Martes 26 de agosto
Para colaborar en la búsqueda, la Armada Argentina destacó al área a la
corbeta ARA “Rosales”, que se encontraba en tareas de vigilancia y control de los espacios marítimos argentinos, previo a su participación del
ejercicio internacional combinado Atlasur con unidades de las Marinas de
Brasil, Uruguay y Sudáfrica.
Domingo 31 de agosto
El velero del Yacht Club Argentino “Tunante II” –de 12,40 mts. de eslora y
con 4 tripulantes argentinos a bordo– que navegaba a través de Rio Grande Do Sul (Brasil), a 100 millas náuticas de la costa y con destino final
Río de Janeiro, informó que tenía problemas de gobierno por encontrarse
sin propulsión, en condiciones meteorológicas desfavorables, afrontando
un temporal (7 metros de altura de ola y vientos de 80 km/h del sector
Sudoeste) y derivando al Noreste.
Jueves 28 de agosto
El ministro de Defensa Agustín Rossi ordenó a través del jefe de la Armada, almirante Gastón Erice, la zarpada de la corbeta ARA “Gómez Roca”,
dependiente del Comando de la Flota de Mar, y el vuelo de una aeronave
de exploración P3B Orion de la Fuerza Aeronaval N° 3, para sumarse al
Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo de Brasil y colaborar en
la búsqueda de los argentinos frente a las costas de Brasil.
Miércoles 10 de septiembre
La Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate Marítimo, Fluvial y Lacustre
de Puerto Belgrano recibió la información de los problemas que comunicó
el “Tunante II” por lo que estableció contacto con el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo (MRCC) de Brasil, oficina de Rio Grande Do
Sul, responsable del área SAR en cuestión (acrónimo en inglés “Search
and Rescue”), comprobándose que ya se encontraba en conocimiento y
había asumido la conducción del caso.
4•edición mensual
El Ministerio de Defensa ordenó que la fragata ARA “Libertad” –que se
encuentra realizando el XLIV Viaje de Instrucción y que en ese momento
zarpaba de Río de Janeiro (Brasil)– se sume también durante su navegación en aguas brasileñas a la búsqueda del velero.
Jueves 11 de septiembre
Viernes 19 de septiembre
edición mensual
•5
Se ordenó un nuevo vuelo de exploración del avión P3B Orion de 5 horas
de duración en la zona de operaciones, en coordinación con la corbeta
ARA “Guerrico”, con el propósito de encontrar algún indicio.
Domingo 21 de septiembre
Autoridades de la Armada invitaron a familiares de los navegantes a concurrir a la sede del Estado Mayor General de la Armada, en el Edificio
Libertad, para exponerles los detalles de la búsqueda realizada y recibir
sus inquietudes.
Domingo 14 de septiembre
El Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo de Brasil –luego de
20 días de búsqueda ininterrumpida e infructuosa– determinó suspender
la búsqueda activa del velero “Tunante II” hasta el surgimiento de nuevos
indicios de localización del mismo, manteniendo la búsqueda pasiva en
la zona de responsabilidad mediante radioavisos a los navegantes y del
tráfico mercante que navegara en ella.
Ordenaron también la zarpada de la corbeta ARA “Drummond” para que
se sume a la búsqueda en la zona de operaciones
Domingo 28 de septiembre
El ministro de Defensa instruyó al jefe de la Armada que la corbeta ARA
“Rosales” continuara navegando en el área de búsqueda, atenta a cualquier indicio que pudiera surgir en la localización del velero, y que mantuviera alistadas corbetas en la Base Naval Puerto Belgrano y la Base
Naval Mar del Plata en caso de necesidad del Centro de Coordinación de
Salvamento Marítimo de Brasil.
Martes 16 de septiembre
La Fuerza Aérea Argentina sumó al operativo un avión Hércules C-130
que realizó durante 7 horas un vuelo de exploración. De la misma manera,
la Fuerza Aérea Uruguaya dispuso su C-130 para exploración en el área de
búsqueda a 300 millas náuticas (540 km) al este de Uruguay.
Lunes 29 de septiembre
Zarpó la corbeta ARA “Guerrico” dependiente de la División Patrullado
Marítimo del Área Naval Atlántica, con asiento en la Base Naval Mar del
Plata, para destacarse a la zona de operaciones en reemplazo de la corbeta ARA “Rosales”.
Se acordó que los familiares mantendrán contacto directo con el Ministerio de Defensa a través de la Secretaría de Coordinación Militar de
Asistencia en Emergencia, encabezada por su secretario, Roberto Corti.
Escuela de Técnicas y Tácticas Navales
Jornadas de Seguridad y Emergencias
17 y 18 de septiembre. 150 profesionales
del área seguridad y emergencia de la
región participaron de las II Jornadas
Profesionales de Seguridad y Emergencias en la Escuela de Técnicas y Tácticas
Navales (ESTT).
Entre los asistentes estuvieron representantes
del Hospital Municipal de Bahía Blanca, el Hospital Eva Perón de Punta Alta, Bomberos Voluntarios de Monte Hermoso, Punta Alta, Ingeniero
White, Pehuen Co, Coronel Dorrego y Villarino;
del Arsenal Naval Puerto Belgrano y la Escuela
de Suboficiales de la Armada.
Los expositores, en tanto, fueron personal de la
ESTT y del Hospital Naval Puerto Belgrano, de
las empresas Profertil, Dow Argentina, Legos
Emergencias, Proceso Apple, Defensa Civil de
Coronel Rosales, Brigada de Explosivos de la
Base Naval Puerto Belgrano y Bomberos de la
Policía Federal de la Base Aeronaval Comandante Espora.
Las disertaciones y sus respectivas prácticas
abarcaron temáticas como la psicología de la
emergencia; riesgo biológico (ébola); aplicación
de la Norma NFPA 600 de brigadas contra incendio en las industrias; plan de emergencias
de aeropuertos; incendios forestales; búsqueda
6•edición mensual
y rescate en estructuras colapsadas; rescate de
pilotos en aeronaves sobre unidades navales de
superficie; rescate vehicular y ejercicios de primeros auxilios, entre otras.
La apertura de las jornadas fue presidida por el
Comandante de Adiestramiento y Alistamiento
de la Armada, Vicealmirante Marcelo Eduardo
Hipólito Srur, y la inauguración estuvo a cargo
del director de la ESTT, capitán de navío Carlos
Alberto Cazzaniga.
Participaron, además, el secretario de Gobierno
de la Municipalidad de Coronel Rosales, contador Carlos Aramayo; el director del Comité de Vigilancia de la Zona Franca Bahía Blanca-Coronel
Rosales, Mario Piantanida; el director del Hospital Naval Puerto Belgrano, capitán de navío VGM
Alberto Vital Martínez; el jefe de la Base Naval
Puerto Belgrano, capitán de navío Guillermo Simoncini; y el jefe de Defensa Civil del partido de
Coronel Rosales, Gustavo Malatesta.
También el coordinador del Comité Técnico Ejecutivo de la Municipalidad de Bahía Blanca y
Proyecto Apple, ingeniero César Pérez; el secretario de la Agencia Ambiental Bahía Blanca,
licenciado Sebastián Serra; la coordinadora del
Servicio de Emergencias del Hospital Interzonal José Penna, doctora Graciela Rodríguez; y
“La importancia de estas jornadas fue brindarles a los alumnos la posibilidad de capacitarse
y entrenarse. Por otro lado, hay que destacar
la apertura del equipamiento de la Armada Argentina para que puedan ser utilizados por las
empresas y la comunidad.”
Licenciada Adriana Capella, integrante del equipo de Seguridad y Medio Ambiente de Profertil S.A.
el coordinador de Emergencias Sanitarias de la
Región Sanitaria I, doctor Martín Pablo Alonso,
entre otros.
En su discurso de apertura, el capitán Cazzaniga destacó que el objetivo de estas jornadas
es “continuar generando un espacio de participación para el intercambio de experiencias, actualización y conocimiento de los profesionales
de toda la zona especializados en temáticas de
seguridad”.
Destacó, asimismo, que “el programa establecido para esta ocasión reúne un haz de cuestiones por demás urgentes, que constituyen temáticas como la protección física de las personas
y los bienes en situaciones de grave riesgo o
catástrofes, cumpliendo la obligación de los poderes públicos de garantizar el derecho a la vida
y a la integridad”.
Fase práctica
Los concurrentes y disertantes participaron de
ejercitaciones en el simulador de lucha contra
incendios que la Escuela de Técnicas y Tácticas
Navales tiene en la dársena de la Base Naval
Puerto Belgrano.
En primer lugar, Bomberos Voluntarios de Punta
Alta brindaron una exposición de una unidad de
rescate vehicular con el objetivo de conocer las
herramientas y el propósito que tiene el camión
que poseen para tal fin.
A continuación, personal de la Brigada de Explosivos de la Base Naval Puerto Belgrano efectuó
una demostración de reacciones en elementos
y sustancias explosivas. Los procedimientos incluyeron instrucción sobre tipos de explosivos,
técnicas ante hallazgos y, principalmente, seguridad con el material.
Por último, personal del Departamento Máquinas de la ESTT llevó a cabo un rescate de pilotos de aeronaves en unidades de superficie. La
coordinación estuvo a cargo del suboficial principal Walter Daza quien destacó que la finalidad
es “mostrar a los disertantes y concurrentes
el accionar ante una situación de emergencia,
como un incendio de una aeronave, con el objetivo de salvar una vida”.
“La relación que comienza a edificarse entre los participantes de estas jornadas permite
crear condiciones para el desarrollo de vínculos que satisfagan las necesidades de los
organismos y empresas presentes”.
Capitán de fragata Daniel Osvaldo Regueira, jefe del Departamento Máquinas de la ESTT.
edición mensual
•7
Ejercicio de Protección Civil
Respuesta Inmediata VII
En esta oportunidad, el ejercicio de Protección Civil
MAR DEL
Respuesta Inmediata VII, organizado
PLATA
por el Ministerio de Defensa a través
del Estado Mayor Conjunto, se llevó a cabo en
Mar del Plata.
8 al 12 de septiembre.
Se planteó una supuesta inundación de magnitud en el área, teniendo como finalidad lograr
una adecuada articulación de las tareas de apoyo de las Fuerzas Armadas con los elementos
de Defensa Civil en los niveles nacional, provincial y municipal. El objetivo fue lograr una
correcta interacción y conjugar procedimientos
comunes que permitan aumentar la eficacia
para brindar una respuesta adecuada a la población civil que pueda resultar afectada por una
catástrofe natural.
En este tipo de catástrofes –y dentro del marco
del Sistema Nacional de Emergencias– la participación de las Fuerzas Armadas es a requerimiento del Gobierno Nacional y está orientada
a atenuar los efectos adversos, para así lograr
una respuesta inicial inmediata, adecuada, contundente y oportuna, que contribuya con los organismos cuya misión principal es la protección
de la comunidad civil.
Las operaciones
El ejercicio comenzó con la evacuación de damnificados en caravana de vehículos civiles y militares desde el barrio afectado por la supuesta
inundación en la zona del puerto de la ciudad.
Los pobladores fueron alojados en el Centro de
Evacuados de Campaña ubicado en la Base Na-
8•edición mensual
val Mar del Plata. Simultáneamente, en la Plaza
Mitre de la ciudad, se instaló una planta potabilizadora de agua.
En tanto, un helicóptero Sea King de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros evacuó
a un supuesto paciente grave simulado desde la
Base Naval Mar del Plata hacia el Hospital Interzonal General de Agudos. Las operaciones de este
día incluyeron la evacuación por modo terrestre
de establecimientos escolares municipales.
Al segundo día, las instalaciones del Centro Recreativo Islas Malvinas y de la Agrupación de
Veteranos de Guerra del Atlántico Sur sirvieron
como Centro de Operaciones de Campaña junto
a las instalaciones de la Agrupación Marplatense de Aeromodelismo, en donde se instaló el
helipuerto para las operaciones de la aeronave
BELL 212 de la Fuerza Aérea Argentina.
La simulación comenzó con un sobrevuelo del
área por una aeronave no tripulada perteneciente al Ejército Argentino que trasmitía imágenes
en tiempo real a la Central de Operaciones de
Protección Civil de las Fuerzas Armadas instalada en la base naval.
Seguidamente se procedió al rescate de personas damnificadas en botes de goma que operaron en el espejo de agua de la Laguna Sierra de
los Padres. Los buzos de rescate realizaron inmersiones en búsqueda de supuestas víctimas.
El BELL 212 realizó vuelos de evacuación de pacientes graves hacia el Centro de Evacuados de
Campaña, para ser atendidos por personal sanitario en la Base Naval Mar del Plata y, desde allí,
helitransportados al Hospital Interzonal General
de Agudos. También se procedió al izado aéreo
de víctimas rodeadas por el agua y cuyo único
medio de salvataje era el helicóptero.
En el Centro de Evacuados de Campaña, instalado en la Base Naval Mar del Plata, se simularon y resolvieron emergencias médicas de diversa complejidad. El Registro Provincial de las
Personas, en tanto, tramitó la documentación
personal de los damnificados que habían perdido sus documentos de identidad.
Los ejercicios de Respuesta Inmediata, en todas
sus ediciones, dejan plasmada la importancia
de la interoperatividad de los diferentes organismos que unen a la Defensa Civil con las Fuerzas
Armadas.
Participantes
• Ministerio de Defensa
• Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas
• Gobierno de la Provincia de Buenos Aires (Dirección
Provincial de Defensa Civil – Región Sanitaria VIII)
• Municipalidad de General Pueyrredón
• Armada Argentina
• Ejército Argentino
• Fuerza Aérea Argentina
• Fuerzas de Seguridad
• Bomberos Voluntarios de Sierra de los Padres
• Cruz Roja Argentina
• Centro Recreativo Islas Malvinas
• Agrupación Marplatense de Aeromodelismo
Infantería de Marina
Rotación Centro-Sur
8 al 12 de septiembre. En la Base Baterías
se llevó a cabo la Rotación CentroSur de la Infantería de Marina, que se
desarrolla anualmente, y que en esta
ocasión reunió a diversas fracciones de batallones con asiento en distintos puntos del país.
La dirección general del ejercicio estuvo a cargo del comandante del BIM2, capitán de fragata
Ariel Carrizo, mientras que la dirección del mismo
fue asumida por el teniente de navío Miguel Ángel
Vaca. Participaron como ayudantes los guardiamarinas Horacio Aquino y Álvaro Bigarella.
El ejercicio consistió en una incursión anfibia
en el que las distintas fracciones fueron evaluadas en el desarrollo de técnicas distribuidas en
etapas de planeamiento, embarco/desembarco,
marcha y asalto a un objetivo urbano, donde lo
que se buscó fue alcanzar la polifuncionalidad
de los infantes de Marina.
El teniente Vaca destacó: “Fue una muy buena
experiencia, tanto para la dirección del ejercicio
como para los instruidos, dado que todas las situaciones y roles que se desarrollaron, con sus
respectivas dificultades, fueron superadas”.
En cuanto al desempeño de las fracciones, comentó: “Las actividades desarrolladas por los
batallones del sur fueron favorables, se han integrado y han sorteado las dificultades que les
La Rotación Austral
En el Centro de Adiestramiento Austral se desarrolló la Rotación Austral
coordinada por el Comando de la Fuerza de
Infantería de Marina Austral y bajo responsabilidad del BIM4. Fueron instruidos oficiales,
suboficiales y marineros tropa voluntaria del
BIM2, personal de la Compañía Seguridad de
la Base Naval Ushuaia y los marineros tropa
voluntaria recientemente incorporados del
BIM4 y BIM5. 18 de septiembre.
La instrucción estuvo a cargo de estos batallones y se enfocó en el adiestramiento en
técnicas y destrezas relativas al ambiente de
baja montaña y monte austral. Estas unidades contaron con el apoyo logístico y de sanidad del Destacamento Naval Río Grande.
Tras el paso por el Centro de Adiestramiento
Austral, las fuerzas participaron de un ejercicio donde pusieron en práctica las técnicas aprendidas. Al respecto, el comandante
del BIM4, capitán de fragata Javier López,
expresó: “Siempre resulta un desafío profesional interesante montar una actividad de
adiestramiento con esta complejidad, teniendo en cuenta la diversidad de actividades ejecutadas, el despliegue realizado en el
terreno y la persistencia en el apoyo logístico
de las mismas”.
ofrece el terreno en esta zona, como mojarse
en el desembarco o la marcha pesada de los
médanos y barriales costeros”.
Para el marinero primero tropa voluntaria Patricio Cheuque, con más de tres años en el BIM5,
haber participado de esta rotación “me pareció
una experiencia muy buena; pudimos desarrollar cosas que allá no se hacen. Realizamos marchas en médanos, asaltos y combate urbano en
edificios preparados para ello. Creo que sobrellevar las condiciones del terreno fue lo que por
momentos se tornó difícil dado el calor. También me gustó poder emplear los helicópteros,
que allá lo hacemos pero en menor medida”.
Participantes:
Batallón de Infantería de Marina Nº2 (BIM2),
con asiento en la Base de Infantería de Marina
Baterías
Batallón de Infantería de Marina Nº4 (BIM4),
con asiento en la Base Naval Ushuaia
Batallón de Infantería de Marina Nº 5 (BIM5),
con asiento en Río Grande
Colaboración:
Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar
a través del Batallón de Apoyo Logístico (BICA), el
Batallón de Comunicaciones Nº1 y la Compañía de
Ingenieros Anfibios, como así también el Batallón de
Seguridad de la Base Naval Puerto Belgrano (BISP).
edición mensual
•9
Agrupación Comandos Anfibios y Grupo de Operaciones Especiales de Fuerza Aérea
Adiestramiento en montaña invernal
22 al 29 de septiembre. La Agrupación
Comandos Anfibios (APCA) junto
al Grupo de Operaciones Especiales
(GOE) de la Fuerza Aérea Argentina
USHUAIA
llevó a cabo una campaña de adiestramiento en montaña invernal en Ushuaia.
Las prácticas iniciaron en la Base Aeronaval
Comandante Espora donde efectuaron un lanzamiento por rampa con paracaídas de apertura
manual. Luego de tocar tierra, las fuerzas especiales reembarcaron en el Hércules C-130 de la
Fuerza Aérea y pusieron rumbo a Ushuaia. Allí
prepararon el material y efectuaron coordinaciones con las unidades de la Fuerza de Infantería
de Marina Austral, para desarrollar técnicas de
esquí alpino en instalaciones del Cerro Castor.
En los días sucesivos, en cercanías del glaciar
Martial, realizaron adiestramientos e instrucción técnica de montaña. La tarea comenzó con
una marcha en ascenso para llegar a la zona
donde había niveles altos de nieve. Allí se distribuyeron en patrullas para trabajar técnicas de
cordadas y de autodetención; y compatibilizar
procedimientos entre ambas unidades. También
se realizaron diferentes anclajes en terreno nevado.
10•edición mensual
Los integrantes del APCA y del GOE recibieron
una charla a cargo de Alberto Balmaceda –especialista en rescates en avalanchas, búsqueda
y rescate en alta montaña y miembro del Club
Andino Ushuaia– quien profundizó y actualizó
de manera teórica y práctica temáticas como
identificación de sectores propensos a avalanchas, técnicas de cruce de zonas peligrosas y
análisis del manto níveo.
La segunda etapa de la instrucción estuvo
orientada a la búsqueda y rescate de víctimas
de avalancha. Se practicó el desarrollo de la línea de sonda, el Aparato de Búsqueda y Rescate de Víctimas de Avalancha (ARVA) y paleada
estratégica.
La instrucción permite a las fracciones que se
desplazan por terreno nevado determinar con
anticipación los terrenos propensos a avalanchas, aumentando la seguridad en los desplazamientos.
El jefe de la Sección de Exploración de Largo
Alcance, teniente de fragata Lucas Maroto, manifestó que “es importante operar en todos los
aspectos geográficos particulares y la montaña
es uno de ellos. Como cada ambiente, requiere
técnicas específicas que hay que conocer y profundizar para cumplir cualquier misión con las
mayores medidas de seguridad para minimizar
los riesgos”.
Asimismo, el teniente Maroto aseguró: “Contar con una clase a cargo de un experimentado
andinista civil, especialista en avalanchas, nos
permite actualizar conocimientos sobre técnicas específicas de montaña. Como comandos,
y en el caso de la montaña, saber reconocer el
terreno y evitar malas apreciaciones del mismo
es fundamental para no caer en emergencias y
poder cumplir con el objetivo”.
“Por el escaso tiempo de permanencia en
la zona, orientamos el adiestramiento en
montaña al desarrollo de técnicas de esquí
alpino, cumpliendo los pasos de progresividad para poder desplazarse con equipo
completo sobre terreno nevado. Adquirir y
perfeccionar estas técnicas permite reducir los tiempos de marcha de las fracciones para cumplir misiones en este tipo de
terreno”.
Teniente de navío Tomás Duca, segundo comandante de la
Agrupación Comandos Anfibios.
Suboficial mayor Ernesto Montero, supervisor Héctor Alonso y supervisor Alberto Ferrandi
PROTAGONISTAS
El control del aire
Un área de 55 millas (110 km) de diámetro y
19500 pies de altura. Vuelos comerciales, vuelos privados, de aeroclubes, vuelos sanitarios y
militares. Cientos de vidas en sus manos cada
día son la gran responsabilidad de los controladores aéreos que trabajan en la Torre de Control
de la Base Aeronaval Comandante Espora.
“La responsabilidad es alta, son muchas vidas
las que están en nuestras manos. Pero no lo
pensamos así. Para nosotros, separamos aviones. Hay que estar lúcido. Darle prioridad a lo
que estás haciendo, muy concentrado. Por eso
trabajamos siempre en equipo, somos 3 en cada
guardia: uno cubre la frecuencia de aproximación, después lo toma el de la torre y finalmente
el de rodaje lo lleva hasta la plataforma”, cuenta
el suboficial mayor Ernesto Montero, quien presenta de paso a los supervisores Héctor Alonso
y Alberto Ferrandi. El resto del equipo son 7
militares de la Armada y tres representantes de
la aviación civil.
Héctor Alonso es supervisor operaciones aéreas y está a punto de jubilarse. Ingresó el 1°
de mayo de 1963 por un convenio de la Armada con la Escuela Industrial de la que egresaban
técnicos aeronáuticos. “Entré como aprendiz y
me formé en la Armada. Cuando se armó el Taller Aeronaval Central –actual Arsenal Aerona-
val Comandante Espora– hice el curso de instrumentalista. Y en el 76 vi en La Nueva Provincia
que buscaban operadores del radar GSA. Como
ya tenía el curso de despachante de aviones me
presenté para rendir y entré”, recuerda Héctor.
“En el 79 nos mandaron al Centro de Instrucción y Perfeccionamiento Aeronáutico (CIPE) en
Ezeiza y nos recibimos como controladores de
tránsito aéreo. Ahí pude trabajar como operador
de GSA en la Armada”, completó.
El suboficial Montero cuenta que en el CIPE hay
diversos cursos relacionados con la aeronáutica, en los últimos años la Fuerza Aérea se lo
transfirió a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). “Para un controlador básico el curso es de un año. Después, tienen que
hacer muchas prácticas. Para que una persona
sea operativa se necesitan 10 años. El operador
recién formado no puede estar solo en una frecuencia. Es difícil el recambio de generaciones.”
“¿Características del controlador aéreo…?”, reflexiona Alonso. “Uno tiene que ser aplomado,
frío y ágil de mente. Y tomar decisiones rápido.”
Alberto Ferrandi, con una inclinación de cabeza,
coincide con él. Es que en estos casi 40 años
trabajando juntos, coinciden en muchas cosas y
las palabras ya no son tan necesarias. “Hice el
servicio militar en la Fuerza Aérea y me gustó.
Así que entré en enero del 77…” La conversación se interrumpe cuando Alberto recibe por
radio una comunicación de un avión en aproximación. Le da la bienvenida al espacio aéreo
y le informa el estado meteorológico en el área
del aeródromo, datos determinantes para que el
piloto aterrice con éxito.
“Todos los días varían los casos. Tenés aviones
de diferentes velocidades, de 60 nudos a 400,
también de diferentes tamaños, pesos, con distinta carga en bodega… Tenés que estar preparado y lúcido para resolver cada caso”, dice
Alonso. “Además, por ser un aeródromo mixto,
civil y militar, es más difícil.”
Al respecto, el suboficial Montero detalla: “Por
ejemplo, cuando un Super Etendard despega,
en la cabecera opuesta se arman cadenas por si
le falla el despegue; en un caso de emergencia
baja el gancho y las cadenas lo frenan, porque
por su velocidad no puede frenar con los frenos. Un comercial necesita toda la pista y las
cadenas le restan 350 metros. Entonces hay
que coordinar todo bien para que no interfieran
las operaciones civiles y las militares entre sí.
El secreto del control aéreo es, en definitiva, la
coordinación”.
edición mensual
•11
Elisa Roth
Teniente de corbeta
Batallón de Infan
tería de Marina
N°4
12•edición mensual