Guía montaje Lamborghini Countach

Transcripción

MAQUETA WALTER WOLF
Pack
6
Lamborghini Countach LP 500S
CONTENIDO
Etapas de la guía de montaje 35-40
Etapa 35 – Montaje del radiador derecho
Etapa 36 – Montaje del cubo delantero izquierdo
Etapa 37 – Montaje del cubo delantero derecho
Etapa 38 – Montaje del cubo trasero izquierdo
Etapa 39 – Instalación del trapecio inferior en el cubo
trasero izquierdo
Etapa 40 – Montaje del cubo trasero derecho
158
Editorial and design by Continuo Creative, 39-41 North Road, London N7 9DP.
Published in the UK by De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2,
82 Silverthorne Road, London SW8 3HE.
Published in the USA by De Agostini Publishing USA, Inc., 915 Broadway, Suite
609, New York, NY 10010.
All rights reserved © 2014
NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 14 AÑOS. ESTE PRODUCTO NO ES UN
JUGUETE NI ESTÁ DISEÑADO O DESTINADO CON FINES DE JUEGO. LOS
ARTÍCULOS PUEDEN VARIAR RESPECTO A LAS IMÁGENES.
Con su amplio parabrisas y su morro fuertemente inclinado, la
visibilidad frontal del Countach era una de las mejores del mercado;
aunque no podía decirse lo mismo de su visión trasera y lateral,
debido a sus ventanas de menor tamaño que la media.
Etapa 35
Piezas
Montaje del radiador
derecho
Radiador derecho A
Radiador derecho B
Radiador derecho C
Manguito del radiador A
Protector del ventilador del radiador
Radiador del ventilador
Tornillos avellanados M2 x 5 mm x 4
(uno de sobra)
Herramientas
Destornillador Phillips
(núm. 1)
1
Coloca las piezas A, B y C del radiador sobre
tu superficie de trabajo y fíjate en la letra R
que aparece en las caras internas. Estas son
las piezas del radiador derecho.
158
2
Sujeta la pieza A del radiador derecho como
en la imagen y coloca el ventilador sobre ella,
siguiendo la flecha como guía.
Materiales
Bolsita de plástico
Bolígrafo
3
Presiona la pieza en su ubicación de forma
que descanse cómodamente sobre la
superficie del radiador, como en la imagen.
4
Ahora alinea el protector del radiador con el
ventilador. Sigue las flechas y las líneas azules
de puntos para lograr la orientación correcta.
5
6
7
8
Empuja la pieza en su sitio, de forma que los
tres pernos de montaje del lado de abajo,
indicados por las flechas, encajen en sus
agujeros correspondientes.
9
Acerca las piezas.
Sujeta el ventilador y el protector, y dale la
vuelta al ensamblaje. Introduce ahora un
tornillo avellanado M2 x 5 mm en el agujero
central.
10
Asegúrate de que los pernos y los agujeros
queden alineados. Luego presiona las piezas
hasta unirlas.
Aprieta el tornillo, asegurándote de que el
ventilador y el protector quedan fijos pero
que el tornillo no esté demasiado apretado.
11
Fija las piezas con otro tornillo avellanado
M2 x 5 mm en el agujero indicado.
Ahora coge la pieza B del radiador derecho y
alinéala con la parte trasera de la pieza A,
como en la imagen. Fíjate en la ubicación de
los agujeros y los pernos, que deberán
encajar al unir las piezas.
12
Aprieta ligeramente el tornillo con el
destornillador Phillips.
159
13
14
15
Thin
Thick
Repite el proceso para el agujero indicado de la otra esquina
del ensamblaje del radiador.
Alinea ahora la pieza C del radiador derecho con el lateral de
las piezas A y B, una vez ensambladas. Fíjate en el distinto
espesor de cada perno en la pieza C, y en los distintos tamaños
de los dos agujeros indicados en los que se introducirán.
Acerca las piezas.
RESULTADO FINAL
16
Asegúrate de que las piezas queden correctamente alineadas
y luego empújalas hasta unirlas, de forma que los pernos
entren en sus agujeros.
160
17
Almacena el manguito A del radiador, que no has utilizado, en
una bolsita de plástico. Anota el número de la etapa (35) en
ella para futura referencia.
Esta etapa ha finalizado, y el primero de los radiadores de tu
maqueta ya está montado. Guárdalo en un lugar seguro
hasta que lo necesites en una etapa futura.
Cuando se accionan los discos de freno a cierta velocidad, la fricción provoca un aumento
repentino de la temperatura que puede dar lugar a un sobrecalentamiento peligroso. Para
reducir este riesgo, los conductos de aire del sistema de refrigeración —provistos por los
manguitos que se instalarán en esta etapa, visibles en la fotografía superior— se unen al
sistema de frenado para ayudar a mantener una temperatura de funcionamiento segura.
161
Tradicionalmente, los diseñadores de
automóviles sitúan los radiadores en la
parte delantera del coche, donde el flujo
directo del aire ayuda al ventilador en el
proceso de refrigeración. El Countach,
sin embargo, lleva sus dos radiadores
instalados en los flancos traseros del
coche (bajo las rejillas rectangulares
negras de esta fotografía) con el
propósito de no afectar a las líneas
inclinadas del morro.
162
163
Etapa 36
Montaje del cubo
delantero izquierdo
Piezas
Cubo delantero izquierdo
Disco de freno
Eje de la rueda delantera
Tornillos autorroscantes M2,6 x 3 mm
x 3 (uno de sobra)
Conector del conducto de freno
Manguito del conducto de freno
delantero
Herramientas
(núm. 1)
1
Coge el eje del brazo delantero superior izquierdo, de la etapa
32, y comprueba que tenga una L en relieve que lo identifica
como pieza del lado izquierdo.
164
Materiales
Eje del brazo delantero superior izquierdo (etapa 32)
Rueda delantera (etapa 5 o etapa 22)
Cinta de carrocero
Bolígrafo
2
Ahora alinéalo con el cubo delantero izquierdo incluido en
esta etapa. El lado de la L debería mirar hacia el saliente
señalado del cubo, como en la imagen. Atención: el logo de
Lamborghini impreso en la mordaza de freno (parte superior
de la imagen) podría arañarse o borrarse con el roce, por lo
que se recomienda manejar esta pieza con cuidado.
3
Encaja el eje en el cubo y rótalo de lado a lado varias veces
para garantizar que se mueve libremente. El saliente del cubo
debería quedar a ras de la superficie exterior del eje.
4
5
6
Comprueba que
el eje se pueda
mover de lado
a lado
Introduce uno de los tornillos de arandela M2,3 x 6 mm en el
agujero del saliente del cubo.
7
Introduce la boquilla más estrecha del conector en uno de los
extremos del manguito del conducto de frenos, no importa en
cuál de ellos.
Enrosca el tornillo en el agujero. El agujero no está roscado, así
que procede despacio al principio para impedir que se parta y
asegúrate de que el tornillo entra totalmente recto. No
aprietes demasiado el tornillo: el eje debería poder moverse
suavemente pero no debería quedar suelto.
8
Empuja el conector dentro del manguito todo lo que entre.
Ancha
Estrecha
Familiarízate con el conector del conducto del freno. Una
boquilla es corta y ancha, y la otra es larga y estrecha.
9
Ahora empuja el extremo libre del manguito en la boquilla
del cubo señalada.
165
10
Empuja el manguito totalmente en su
ubicación.
11
Coge el eje de la rueda delantera e
introdúcelo en el agujero indicado del cubo.
12
Aprieta el eje un poco a mano, solo lo
suficiente para asegurarte de que no se salga.
13
Coge la rueda delantera acabada (ya sea de la
etapa 5 o de la 22) y coloca en el centro el
disco de freno incluido en esta etapa. Fíjate
en la ubicación del resalto y el recorte
rodeados, que deberían coincidir, y asegúrate
de que el disco está orientado como en la
foto de arriba.
RESULTADO FINAL
14
Presiona el disco en su ubicación de forma
que el resalto encaje dentro del recorte, como
en la imagen.
166
15
Sujeta el disco en su ubicación con ayuda de
la cinta de carrocero.
Esta etapa ya ha finalizado. Almacena las
piezas en una bolsa de plástico con el número
de etapa escrito. Esto es particularmente
importante para estas piezas, ya que los
componentes correspondientes de las demás
ruedas son muy parecidos.
Etapa 37
Montaje del cubo
delantero derecho
Piezas
Cubo delantero derecho
Disco de freno
Eje de la rueda delantera
delantero
Herramientas
(núm. 1)
1
Coge el eje del brazo delantero superior derecho que
guardaste en la etapa 33 y comprueba que tiene una R en
relieve en la posición que se muestra en la imagen.
Materiales
Eje del brazo delantero superior derecho (etapa 33)
Rueda delantera (etapa 5 o 22)
Tornillo de arandela M2,6 x 3 mm (etapa 36)
Cinta de carrocero
Bolígrafo
2
Igual que hiciste con el cubo izquierdo en la etapa anterior,
alinea el eje con el cubo delantero derecho con la R mirando
hacia dentro, como en la imagen. De nuevo, ten cuidado de no
arañar ni frotar el logo de Lamborghini en la parte superior de
la pieza (no es visible en la foto de arriba).
3
Empuja el eje en su ubicación, asegurándote de que puede
rotar con libertad de lado a lado.
167
168
Los diseñadores del Lamborghini
fueron de los primeros en situar la
cabina más adelantada de lo que se
acostumbraba en el diseño
automotriz de la época. Aunque en
un principio la finalidad era hacer
sitio para el enorme motor central
V12 del Countach, el concepto no
tardó en adoptarse para el diseño
de otros automóviles más
comerciales.
169
4
5
6
No aprietes
demasiado
Coloca el tornillo de arandela M2,6 x 3 mm que guardaste en
la etapa anterior en el agujero indicado.
7
Introduce el extremo más estrecho del conector en el extremo
del manguito del conducto de freno.
170
Aprieta el tornillo, pero, igual que en el montaje anterior, hazlo
gradualmente, ya que el agujero está sin roscar. Asegúrate
también de que el eje se puede seguir moviendo una vez que
el tornillo está enroscado.
8
Empuja las piezas para unirlas.
Ancho
Estrecho
Identifica los dos extremos distintos del conector del conducto
de freno.
9
Empuja ahora el extremo libre del manguito en la boquilla del
cubo, como indica la flecha.
10
Empuja el manguito en su ubicación.
11
Coloca ahora el eje de la rueda delantera en
el agujero indicado del cubo.
12
13
Aprieta el eje a mano, solo lo suficiente para
asegurarte de que no se sale.
Coge la rueda delantera de la etapa 5 o de la
22 y coloca en el centro el disco de freno. El
disco descansará sobre el círculo central,
mientras que el recorte del disco alojará el
resalto rodeado en el disco.
RESULTADO FINAL
14
Empuja las piezas para unirlas, asegurándote
de que el resalto y el recorte encajan
exactamente.
15
Fija las piezas con cinta de carrocero.
Esta etapa ya ha finalizado. El cubo y la rueda
delanteros derechos se parecen cada vez más a
su forma definitiva. Guárdalos en un lugar
seguro, dentro de una bolsa con el número de la
etapa (37) escrito para futura referencia.
171
El diseñador jefe del Countach,
Marcello Gandini, era
relativamente un recién llegado a
la profesión cuando diseñó el que
se convertiría en uno de los
coches más icónicos del mundo.
Nuccio Bertone, el jefe del
departamento de diseño de
Lamborghini, recuerda que le
bastó con el talento que percibió
en su carpeta de muestras de
proyectos —que iban desde
diseño de mobiliario hasta diseño
de interiores pasando por un club
nocturno— para decidir darle
una oportunidad.
172
173
El Countach hizo algo más que
subir el caché de la compañía de
automóviles Lamborghini en la
década de los setenta, básicamente
la salvó de su disolución. Como a
gran parte de Italia, varias crisis
económicas habían afectado a la
compañía, lo que la empujó al
borde de la bancarrota en más de
una ocasión. El lanzamiento del LP
500 trucado, junto con el apoyo de
Walter Wolf, aseguraron que la
compañía se mantuviese a flote.
174
Piezas
Etapa 38
Cubo trasero izquierdo
Disco de freno
Eje de rueda trasera
Brazo superior trasero
Conector de conducto de
freno trasero izquierdo
Manguito de conducto de
freno trasero
Tornillos M2,6 x 12 mm x 5
Tornillos M2,6 x 8 mm x 7
Tornillos M2 x 4 mm x 7
(uno de sobra de cada tipo)
Montaje del cubo
trasero izquierdo
Herramientas
Destornillador Phillips (núm. 1)
1
Introduce un tornillo M2,6 x 8 mm en uno de
los orificios de los extremos del brazo
superior trasero. No importa en cuál de los
dos orificios ni de qué lado entre el tornillo.
2
Empuja el tornillo hasta que entre del todo
en el orificio.
Materiales
Rueda trasera (etapa 2 o 13)
Cinta de carrocero
Bolígrafo
3
Sujeta el tornillo en su sitio y alinea la punta
con el agujero señalado del lateral del cubo
trasero izquierdo.
4
Mantén el cuerpo del tornillo perpendicular
al cubo y empuja la punta en el agujero sin
roscar.
175
5
Con el tornillo totalmente perpendicular al
agujero, utiliza un destornillador para apretar
hacia abajo y girarlo de forma que agarre
en el agujero. Sigue girando el tornillo para
fijar el brazo al cubo, pero no lo aprietes por
completo; el brazo debe girar libremente.
9
Empuja el conector en su sitio, introduciendo
el perno (resaltado en el paso anterior) en el
agujero. Asegúrate de que los agujeros
rodeados de azul en la fotografía superior
también están alineados.
176
6
Comprueba que el brazo puede rotar
libremente de lado a lado. Si el movimiento
se ve limitado, afloja el tornillo medio giro y
vuelve a intentarlo.
10
Introduce un tornillo M2 x 4 mm en los
agujeros.
7
El conector del conducto de freno trasero
izquierdo lleva una L marcada, para
diferenciarlo del conector del conducto de
freno trasero derecho, que se instalará en una
etapa posterior.
11
Aprieta el tornillo, con cuidado de no hacerlo
demasiado, ya que podría dañar las piezas.
8
El conector irá acoplado a un lateral del cubo,
junto al brazo superior. Los agujeros
indicados (flecha roja) y el perno y el agujero
(flecha azul) encajarán para fijar la pieza.
12
Alinea ahora un extremo del manguito de
freno trasero con la punta del conector. No
importa qué extremo del manguito emplees.
13
Empuja el manguito en el conector todo
lo que entre.
14
Introduce ahora el eje de la rueda trasera en
el agujero del centro del cubo.
15
Gira el eje de la rueda a mano, introdúcelo lo
suficiente para que se quede en su sitio hasta
que vuelvas a necesitar el ensamblaje del
cubo en una etapa posterior.
16
Coge una rueda trasera acabada (de la etapa
2 o de la 13) y coloca en su centro el disco de
freno incluido en esta etapa. Asegúrate de
que el disco está orientado igual que en la
fotografía superior y alinea la muesca
rodeada del disco con el resalto rodeado de la
rueda.
RESULTADO FINAL
17
Empuja el disco en su sitio de forma que el
resalto encaje en la muesca, como en la
imagen.
18
Pega el disco en su sitio de forma
provisional con una tira de cinta de
carrocero.
Ya ha finalizado esta etapa, así que ya
puedes almacenar los ensamblajes y todas
las piezas sin usar en un lugar seguro,
dentro de una bolsita de plástico que lleve
escrito el número de la etapa para futura
referencia.
177
En 1940, recién graduado del
instituto técnico Fratelli Taddia,
cerca de Bolonia, Ferruccio
Lamborghini fue llamado a filas por
las Fuerzas Aéreas Italianas. Fue
enviado en misión a la isla de Rodas,
en aquel entonces bajo dominio
italiano, donde sirvió como
mecánico, supervisando las
reparaciones de los vehículos.
178
179
Etapa 39
Instalación del trapecio
inferior en el cubo
trasero izquierdo
Extremo de la rueda
Eje de transmisión izquierdo
Brazo de suspensión inferior
izquierdo
Trapecio inferior trasero
izquierdo
Soporte de trapecio trasero
Materiales
Herramientas
1
Piezas
Cubo trasero izquierdo (etapa 38)
Tornillo M2,6 x 12 mm (etapa 38)
2
Extremo
del
diferencial
Tornillos M2 x 4 mm x 2 (etapa 38)
Bolígrafo
3
Ancho
Estrecho
Estrecho
Familiarízate con el eje de transmisión izquierdo. Visto de lado,
como en la imagen, el eje se inclina ligeramente hacia abajo
desde el extremo que conecta con la rueda hacia el extremo
que conecta con el diferencial, que transmite la potencia
desde el motor.
180
Ahora fíjate en el extremo de la rueda del eje de transmisión.
La L modelada en el hueco lo marca como eje del lado
izquierdo; del mismo modo, las pestañas laterales son de un
ancho considerablemente distinto.
Ancho
Sujeta el cubo trasero izquierdo boca abajo, con la cara interior
inclinada hacia ti, como en la imagen. Será más fácil continuar
con el montaje en esta posición. Las pestañas del extremo de
la rueda del eje de transmisión encajarán tal como se indica.
4
5
Alinea el eje de transmisión con la cara interna del cubo. Los
agujeros de las pestañas del extremo del eje deberían quedar
alineados con los agujeros señalados del cubo.
7
No aprietes el tornillo por completo, solo lo
suficiente para sujetar el eje con firmeza y
que no se tambalee.
6
Empuja el eje en su sitio, de forma que su extremo circular
encaje en el hueco del cubo y las pestañas en sus ranuras.
8
Introduce ahora otro tornillo M2 x 4 mm en el
otro agujero, el de la pestaña más estrecha.
Sujeta el eje en su sitio e introduce un tornillo M2 x 4 mm en el
agujero indicado, el de la pestaña más ancha.
9
Apriétalo, de nuevo solo lo suficiente para
que la pieza se sujete sin tambalearse.
Aprieta ahora los tornillos de forma
alternativa, un poco cada vez, hasta que el
eje esté totalmente firme y aprisionado en su
ubicación.
10
Sitúa ahora el trapecio inferior trasero
izquierdo de forma que los extremos de sus
brazos encajen a cada lado de la bisagra
cilíndrica de la parte inferior del cubo trasero.
181
11
Alinea los agujeros de los extremos de los brazos del trapecio
con los de los extremos de la bisagra cilíndrica (círculos).
14
Sujeta el soporte del trapecio como en la imagen e introduce
un tornillo M2,6 x 12 mm (de la etapa 38) en el agujero
indicado, tal como se muestra.
182
12
Sujeta las piezas unidas y, en el lado del ensamblaje del cubo
que no está unido al manguito de freno y al brazo superior,
introduce un tornillo M2,6 x 8 mm (que sobró en la etapa 38) a
través del agujero del trapecio, y luego en la bisagra.
15
Tira del tornillo desde el otro lado.
13
Aprieta el tornillo hasta que notes la resistencia, después para
y afloja el tornillo medio giro.
16
Sujeta el ensamblaje del cubo de forma que el agujero libre
del trapecio mire hacia ti (en el lado desde el que sale el
manguito de freno). Alinea ahora la punta del tornillo
colocado en el paso anterior con el agujero.
17
Introduce la punta del tornillo en el agujero. Puedes hacerlo
empujando la cabeza con el dedo o con un destornillador.
20
Ahora pivota también el trapecio de arriba abajo unas cuantas
veces. Si no se mueve con facilidad, vuelve a los pasos 13-18 y
afloja un poco los tornillos.
18
Una vez que la punta descanse en el agujero, aprieta el tornillo
con un destornillador. De nuevo, asegúrate de no apretarlo
por completo: deja algún espacio para que se mueva.
21
Almacena el brazo de suspensión que no has usado en una
bolsita de plástico para emplearlo más adelante. Además de
anotar el número de la etapa, como es habitual, también es
buena idea que escribas una I en la bolsa, para que te recuerde
que la pieza corresponde al lado izquierdo.
19
Igual que hiciste con las demás piezas móviles de este
montaje, asegúrate de que el soporte del trapecio puede rotar
sin constricciones girándolo a un lado y a otro varias veces.
RESULTADO FINAL
Esta fase ya ha finalizado, ya puedes guardar
tu ensamblaje en un lugar seguro, hasta la
próxima vez.
183
Etapa 40
Montaje del cubo
trasero derecho
Piezas
Cubo trasero derecho
derecho
Disco de freno
Brazo superior trasero
Eje de rueda trasera
trasero
Herramientas
1
Introduce un tornillo M2,6 x 8 mm (guardado
en la etapa 38) en uno de los orificios de los
extremos del brazo superior trasero. No
importa cuál de los dos orificios ni de qué
lado entre el tornillo.
184
2
Empuja el tornillo por completo en el orificio.
Materiales
Rueda trasera (etapa 2 o 13)
Tornillo M2 x 4 mm (etapa 38)
Cinta de carrocero
Bolígrafo
3
Sujeta el tornillo en su sitio y alinea su punta
con el agujero señalado del lateral del cubo
trasero derecho.
4
Manteniendo el eje del tornillo
perpendicular al cubo, empuja la punta en
el agujero sin roscar.
Nacido en el norte de Italia, a tiro de piedra de la fábrica de Ferrari, Lamborghini era una
compañía orgullosa de ser italiana. Sin embargo, el Countach gozaría del patrocinio y el
cariño de un público internacional: Walter Wolf era un canadiense naturalizado, y el
primer modelo de fabricación del LP 400 se vendió a un australiano.
185
5
Con el tornillo totalmente perpendicular al
agujero, utiliza un destornillador para
empujarlo y gíralo de forma que agarre en el
agujero. Sigue girándolo para fijar el brazo al
cubo, pero no lo aprietes del todo: el brazo
debe poder moverse libremente.
9
Con el perno en su sitio y los agujeros
rodeados alineados, empuja el conector
dentro del lateral del cubo.
186
6
Comprueba que el brazo puede rotar
libremente de lado a lado. Si el movimiento
tiene restricciones, afloja el tornillo medio
giro y vuelve a intentarlo.
10
Introduce un tornillo M2 x 4 mm (etapa 38)
en el agujero indicado.
7
Busca la R en el lateral del conector de
conducto de freno trasero derecho para
confirmar que es el conducto correcto para
este cubo.
11
Aprieta el tornillo por completo con el
destornillador, teniendo cuidado de no
apretarlo demasiado.
8
Igual que hiciste con el cubo trasero
izquierdo, alinea el perno y el agujero del
conector con los agujeros del lateral del cubo,
cerca del brazo de suspensión.
12
Alinea ahora un extremo del manguito de
freno trasero con la punta del conector. No
importa cuál de los extremos del manguito
utilices.
13
Empuja el manguito en el conector todo lo
que entre.
14
Ahora introduce el eje de la rueda trasera en
el agujero del centro del cubo.
15
16
Gira el eje de la rueda a mano, solo lo
suficiente para que quede fijado en su
ubicación hasta que vuelvas a necesitar el
ensamblaje del cubo en una etapa posterior
del montaje.
Coge la segunda rueda trasera (de la etapa 2
o 13, la que no usaras en la etapa 38) y coloca
el disco de freno incluido en esta etapa en su
centro. Asegúrate de que tiene el disco
orientado igual que en la foto de arriba, y
alinea la muesca rodeada del disco con el
resalto rodeado de la rueda.
RESULTADO FINAL
17
18
Ya ha finalizado esta etapa, así que ya
puedes almacenar los ensamblajes, y las
piezas sin usar, de forma segura dentro de
una bolsita de plástico donde escribas el
número de la etapa para futura referencia.
Empuja el disco en su ubicación de forma que
el resalto encaje con la muesca, como en la
imagen.
Pega el disco de forma provisional con una
tira de cinta de carrocero.
187
El modelo de producción del
Countach no tuvo la presentación
más tranquila del mundo: un primer
prototipo se quemó y quedó
destrozado casi en su conjunto,
salvo algunas piezas de la
carrocería, y un modelo de pruebas
posterior acabó en siniestro total
durante las pruebas de impactos
llevadas a cabo en Reino Unido.
188
189

Guía montaje Lamborghini Countach

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