Los coches menos contaminantes pagarán un 20

Los coches menos contaminantes pagarán un 20

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Los coches menos
contaminantes pagarán
un 20% menos en
los peajes de acceso
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Nº 56 noviembre de 2011
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Prestige
2
LlobregatMotor
noviembre de 2011
El origen
de las marcas
Editorial
Mundiales para no olvidar
Los dos campeonatos del mundo del motor más seguidos a lo
largo del año por los aficionados tocan a su fin estos días. El
Mundial de Velocidad de motociclismo y el de Fórmula 1 despiden una temporada que, para bien y para mal, no deberá olvidarse.
En cuanto a las motos, el fin de curso ha estado marcado por
la desgraciada muerte de Marco Simoncelli en el GP de Malasia. El italiano es la segunda víctima mortal del campeonato
en dos años (en 2010 falleció en carrera el japonés Tomizawa,
de Moto2). Si bien el motociclismo es un deporte extremo que
conlleva un importante riesgo para los profesionales que lo
practican, en los últimos años las medidas de seguridad activa
de las motos han contribuido a evitar caídas y, por consiguiente, más desgracias. A pesar de ello, el constante aumento
de la cilindrada de las tres categorías está, según algunos expertos, detrás de muchos accidentes, que en ocasiones ven
agravadas sus consecuencias por caprichos del azar.
En lo estrictamente deportivo, el Mundial 2011 nos ha dejado
un nuevo campeón español, en este caso Nico Terol, que se ha
hecho con el último título de la historia de 125cc. A partir del
año que viene la categoría pasará a denominarse Moto3, con
monturas de cuatro cilindros y cubicaje máximo de 250.
Por lo que respecta a la Fórmula 1, la mejor noticia para los aficionados catalanes y españoles ha sido el crecimiento deportivo de Jaime Alguersuari. El piloto barcelonés, tras unos
primeros meses de competición irregulares, ha completado
una esperanzadora segunda mitad de la temporada, que consolida su posición en el equipo Toro Rosso. Por su parte, Ferrari
se ha visto incapaz durante todo el año de competir no sólo
con unos Red Bull dominadores hasta el extremo, sino que
tampoco ha plantado cara a McLaren. El gran perjudicado ha
sido Fernando Alonso, que no obstante ha rendido muy por encima de su compañero Massa. Pero más allá de favoritismos,
2011 ha sido, y ya van unos cuantos, un año previsible, sin apenas alternativas, sin una lucha real por el título. Y eso, como la
lluvia fina del otoño, va poco a poco matando el espectáculo.
Exponente del saber
hacer italiano
El 15 de marzo de 1921 Moto Guzzi
se establecía en Mandello de
Lario, Italia. La historia de esta
marca ha estado siempre muy
vinculada a la competición, siendo
su primera victoria en la prestigiosa Targa Florio de 1921.
En los años posteriores, Moto
Guzzi acumuló una serie interminable de triunfos, y cuando la empresa se retiró de las carreras en
1957, se había adjudicado 14 títulos mundiales y 11 ‘Tourist Trophies’: el primero de ellos
conseguido en 1935.
Después de la Segunda guerra
mundial, Moto Guzzi desarrolló
modelos como la Guzzino 65, más
conocida como el Cardellino, que
fue una moto de gran éxito de
ventas en Europa durante más de
diez años. A este modelo le siguieron la legendaria Galletto
(1950) y la Lodola 175 (1956).
A finales de los años 60 Moto
Guzzi introdujo en el mercado el
primer motor en V a 90º, una disposición que sería la principal
seña de identidad de la marca.
El 30 de diciembre de 2004 Moto
Guzzi entró a formar parte del
Grupo Piaggio, el mayor fabricante europeo del sector de las
dos ruedas.
El 27 de noviembre tendrá lugar en la
Plaça Pere Torrent de Lloret de Mar (Girona)
la ‘Matinal Solidària’ en apoyo a
‘La Marató’ de TV3, que este año está
dedicada a la regeneración y transplante
de órganos y tejidos. Habrá música en vivo,
un gran almuerzo, sorteos y diversas
actividades. Más información: 607 983 804
(Emili) y 678 238 303 (Jordi)
También el 27 de noviembre se celebrará
en Salou (Tarragona) la ‘I Matinal Motor
Club Salou’. Habrá butifarras, panceta,
judías, pan y cerveza.
Información: 635 601 369
LlobregatMotor
de interés
Serveis d'urgència:
Emergències: ...........................................................................................112
Emergències mèdiques: .......................................................................061
Protecció Civil: ........................................................................................112
Bombers de la Generalitat: ................................................................085
Cos Nacional de Policia: .......................................................................091
Mossos d'Esquadra:..............................................................................088
Guàrdia Urbana:
Cornellà de Llobregat: ..............................................933 771 415
Esplugues de Llobregat: ........................................................092
Sant Feliu de Llobregat: .........................................................092
Sant Just Desvern: ..................................................................092
Sant Joan Despí: .....................................................934 806 010
Molins de Rei ............................................................936 688 866
Pallejà ..........................................................................936 630 102
Sant Vicenç dels Horts .............................................936 566 161
Sant Andreu de la Barca .........................................936 356 410
Cervelló.....................................................................93 660 27 00
Corbera de Llobregat ...........................................93 668 80 00
La Palma de Cervelló ...............................................639 386 163
El Papiol ....................................................................93 673 20 00
Torrelles de Llobregat............................................93 689 10 00
Vallirana ...................................................................93 683 00 00
Sant Boi......................................................................93 640 01 23
Viladecans ................................................................93 659 40 24
El Prat de Llobregat ................................................93 478 72 72
Guàrdia Civil: ..........................................................................................062
Creu Roja: ..............................................................................934 222 222
(Coordinació d'emergències)
Altres serveis:
Informació Meteorològica: ...................................................932 211 600
TMB: .........................................................................................933 187 074
Barna taxi...............................................................................93 322 22 22
Motoclubs del Baix Llobregat:
Grup Motor Molins: ..............................................................936 685 853
Moto Club Corbera: ..............................................................936 501 589
Moto Club Esplugues: ...........................................................933 725 616
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La participación de un Volkswagen Polo enteramente nuevo no fue obstáculo para que el Punto registrara su triunfal trayectoria. El nuevo Fiat seguía siendo compacto por fuera, pero con gran espaciosidad en su interior
y maletero. Los nuevos motores, más eficientes en cuanto a consumo de
combustible y emisiones, también brindaban buenas prestaciones. Y todo
ello a precios irresistibles. El Polo y el Opel Omega quedaron lejos.
noviembre de 2011
LlobregatMotor
Actualidad
3
La industria del automóvil
duplicó su superávit en 2010
Las exportaciones de las factorías europeas se dispararon un 58,2%
L
a industria automovilística
europea cerró el pasado
año con un superávit comercial de 57.113 millones
de euros, lo que supone duplicar
(+109%) el saldo positivo de 27.321
millones contabilizado en el ejercicio precedente,
según datos contenidos en el Informe Anual de la
Asociación
de
Constructores
Europeos de Automóviles (Acea).
El informe explica que la mejoría de la situación
de los mercados
automovilísticos globales permitió
que las exportaciones de la industria europea se dispararan un
58,2%, hasta situarse en 83.296
millones de euros.
Norteamérica
(EE.UU., México y
Canadá) concentra
la mayor parte de
las exportaciones
de coches fabricados en Europa
La industria automovilística europea cerró 2010 con un superávit comercial de 57.113 millones de euros
Por contra, la atonía del mercado europeo provocó que las importaciones de vehículos hacia el
Viejo Continente se situaran en
26.183 millones de euros en 2010,
lo que representa un leve crecimiento del 3,4% en relación con el
ejercicio anterior.
El informe de Acea pone de manifiesto que Norteamérica concentra la mayor parte de las
exportaciones de coches fabricados en Europa, con una cuota del
29,3% para Estados Unidos, México y Canadá. Además, Estados
Unidos recibe uno de cada cuatro
coches exportados por Europa.
Por lo que respecta al origen de
las importaciones, el principal suministrador de coches a los ciudadanos europeos es Japón, con el
33,3% del total de importaciones,
seguido del Norteamérica con el
23,9%, de Turquía con un 15,4% y
de Corea del Sur con un 11,1%.
La venta de coches eléctricos
no llega al 2% estimado por el Gobierno
El Ministerio de Industria preveía 12.000 matriculaciones en todo el 2011
L
as matriculaciones de automóviles eléctricos en el
mercado español se situaron en 197 unidades du-
Las ventas de motos
y ciclomotores
eléctricos cerrarán
2011 con unas
ventas cercanas a
las mil unidades,
lo que supondrá
duplicar las cifras
de 2010
rante los ocho primeros meses del
año, lo que supone alcanzar el
1,6% del objetivo del Plan de Acción del Vehículo Eléctrico, impulsado por el Ministerio de Industria,
Turismo y Comercio, que se situaba en 12.000 unidades para el
cierre del año.
Estas 197 unidades suponen no
obstante una cifra muy superior a
los 230 coches eléctricos matriculados hasta agosto de 2010, aunque representa un crecimiento
muy alejado de las previsiones del
Plan de Acción.
• Motos eléctricas
Por otro lado, un estudio de
MSI para AutoScout24, pone de
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manifiesto que las ventas de
motos y ciclomotores eléctricos
cerrarán el presente ejercicio con
unas ventas cercanas a las mil
unidades, lo que supondrá duplicar las cifras de 2010.
Este documento contempla
que las matriculaciones de este
tipo de vehículos eléctricos alcanzarán unas 10.000 unidades
anuales en el mercado español en
2020, lo que servirá para alcanzar
una cuota del 5%, frente al 0,5%
actual.
Asimismo, el estudio afirma
que el coste de compra de una
moto de estas características es
similar al de una convencional,
con precios que parten desde los
2.500 euros. Esta situación es di-
ferente a la de los coches eléctricos, que tienen unos precios que
pueden llegar a triplicar el de un
modelo tradicional.
Las matriculaciones de automóviles eléctricos en España se situaron en 197 unidades entre enero y agosto
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LlobregatMotor
4
noviembre de 2011
Actualidad
Los atascos en Barcelona son más
grandes los martes de 8 a 9 de la mañana
Las retenciones de Madrid son las más largas -87,14 kilómetros de media-, mientras que las de Barcelona miden 64,6
M
adrid es la ciudad
española donde se
producen los atascos más largos, especialmente los lunes, con una
media de 87,14 kilómetros en hora
punta -de ocho a nueve de la mañana-, según datos del proveedor
de productos y servicios de navegación TomTom.
La compañía señala que los
atascos en Madrid se van reduciendo a medida que avanza la semana y afirma que el peor
momento para los atascos en la capital española son los viernes
entre las 15 y las 16 horas, cuando
se alcanzan medias de 100,6 kilómetros de retenciones.
Las cifras de TomTom reflejan,
a su vez, que en Barcelona la peor
hora es entre las 8 y las 9 de la mañana y la cifra máxima de atascos
en esta ciudad es de 64,6 kilóme-
tros, que se concentraría los martes por la mañana. A diferencia de
Madrid, la ciudad condal apenas
sufre retenciones los viernes, con
atascos de 29,79 kilómetros.
En Sevilla, el momento de la semana con mayor congestión en la
circulación es el lunes entre las
ocho y las nueve de la mañana,
con retenciones de 15,4 kilómetros,
seguido del viernes entre las 15 y
las 16 horas.
A diferencia de
Madrid, la capital
catalana apenas
sufre retenciones
los viernes,
con atascos de
29,79 kilómetros
El estudio de Tom Tom desvela a qué horas se producen y qué longitud tienen los atascos en las ciudades españolas
Los coches menos
contaminantes pagarán un
20% menos en los peajes
de acceso a Barcelona
La medida se empezará a aplicar en los túneles de Vallvidrera y
se instaurará también en los peajes de Mollet y de la C-32
L
a Generalitat aplicará descuentos del 20% en los peajes de las vías de acceso a
Barcelona (C-16, C-33, C-32
Maresme y C-32 Garraf) a los vehículos con menos emisiones de CO2
Peaje de los túneles de Vallvidrera, en una imagen de archivo
La medida se
pondrá en marcha
el 1 de enero
de 2012
L’Hospital de Sant Joan Despí Moisès Broggi
inicia una campanya de donació de sang setmanal
amb el Banc de Sang i Teixits
L
’Hospital de Sant Joan Despí Moisès
Broggi i el Banc de Sang i Teixits (BST) han
arribat a un acord gràcies al qual, tots els
dimecres laborables, a partir del 9 de novembre, tothom que vulgui donar sang a les instal·lacions de l’hospital, ho podrà fer els dimecres
de 10 a 13.30 hores, a un espai habilitat a la planta
0, davant de la cafeteria de personal.
Fins ara, l’Hospital col·laborava puntualment
amb el Banc de Sang i Teixits, amb l’organització
de dies de recollida puntual de sang al centre.
L’objectiu d’aquesta acció nova és arribar als
usuaris que des de fa un any i mig tenen un hospital de referència al seu territori del Baix Llobregat. Són prop de 300.000 persones de Cervelló,
Corbera de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Molins de Rei, la Palma de
Cervelló, el Papiol, Sant Feliu de Llobregat, Sant
Joan Despí, Sant Just Desvern i Vallirana.
S’espera que aquesta iniciativa, que portarà
a la col·laboració estreta entre l’Hospital de Sant
Joan Despí Moisès Broggi i el Banc de Sang i Teixitis, sigui ben rebuda i ajudi a obtenir les reserves de sang que necessiten els malalts. El Banc
de Sang i Teixits és l'empresa pública del Departament de Salut de la Generalitat de Catalunya
que té com a missió garantir l'abastament i el
bon ús de sang i teixits a Catalunya, essent el
centre de referència en immunologia diagnòstica i de desenvolupament de teràpies avançades.
L’Hospital de Sant Joan Despí Moisès Broggi
és un centre gestionat pel Consorci Sanitari Integral, una entitat pública, participada pel Servei
Català de la Salut, l’Institut Català de la Salut, els
ajuntaments de Sant Joan Despí i l’Hospitalet de
Llobregat, el Consell Comarcal del Baix Llobregat i la Creu Roja.
y otros contaminantes con el objeto de luchar contra la polución en
el área metropolitana.
El conseller de Territori y Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha confirmado que se pondrá en marcha el
1 de enero de 2012. Ésta es una de
la treintena de medidas incluidas
en el nuevo plan de calidad del aire
elaborado por esta Conselleria. Recoder asegura que esta medida beneficiará aproximadamente a un
8% de los vehículos y apunta que
éstos no se corresponden “necesa-
riamente” con los coches más nuevos, sino con los “de menos cilindrada y los más eficientes”.
Para beneficiarse de la reducción en los peajes, los vehículos de
gasóil deberán emitir menos de
108 gramos de dióxido de carbono
por kilómetro y los coches de gasolina menos de 120 gramos de
CO2. “No pedimos a la gente que
se cambie de coche. Sólo estamos
diciendo que el que tenga un coche
menos contaminante pagará un
20% menos”, dice.
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6
LlobregatMotor
noviembre de 2011
Noticias Renault
REMM GUITART posa en marxa el servei ‘Renault Pro+’:
una resposta especialitzada per a cada professional
O
ferir una solució a mida
per a cada professional,
tot adaptant-se a les
seves necessitats d’una
forma ràpida, eficient i del tot personalitzada. Amb aquest esperit
neix Renault Pro+, el nou servei que
ofereix Remm Guitart, i que està dirigit a tots aquells emprenedors que
vulguin gaudir d’una atenció tan
personalitzada com ajustada a les
característiques que requereix el
seu negoci. Renault Pro+ és la nova
iniciativa de la companyia número 1
a Europa en el mercat
dels vehicles d’empresa.
Un servei que, a banda
d’oferir unes condicions
immillorables per a cada
usuari, torna a posar de
manifest que la marca automobilística advoca per
un clar objectiu: treballar
de professional a professional.
Remm Guitart col·loca
a la disposició de cada
client una àmplia gamma
de vehicles per assegurar
la continuïtat del seu negoci, a banda de posar al
seu servei un Departament Professional altament qualificat que
donarà resposta a les
seves necessitats empresarials. Gràcies a aquest
servei, cada professional
obtindrà els millors
resultats per a la
seva activitat diària,
tot gaudint d’aquests avantatges
en un espai centralitzat que els hi facilitarà una resposta
integral i 100% especialitzada.
Així ho assegura
el gerent de Remm
Guitart, Xavier Mas,
qui remarca que el
naixement de Renault Pro+ és “una
conseqüència lògica” del Centre de
Negocis per a
clients professionals que la companyia ja va endegar
pionerament l’any
2007. “Cada client té unes necessitats diferents i concretes, pel que
gràcies a aquesta nova prestació,
oferim unes condicions especialitzades per a cada professional”,
apunta. I és que el nou servei contempla un ampli reguitzell de mesures destinades a que no
s’interrompi l’activitat diària de
cada emprenedor, tot adaptant-se a
les seves necessitats. Els avantatges
de Renault Pro+ inclouen des d’una
àmplia gamma d’automòbils adaptats per a cada negoci fins a les facilitats en matèria de mobilitat i de
vehicles de substitució professionals que Remm Guitart posa a disposició de cada client, passant per
l’adaptació del personal de la companyia als horaris i a la disponibilitat
de cada usuari.
El servei Renault Pro+ està disponible a les diferents delegacions
que Remm Guitart té al llarg de
quatre comarques catalanes: el Baix
Llobregat (Molins de Rei, Martorell,
Olesa i Esparreguera), l’Alt Penedès
(Vilafranca del Penedès), l’Anoia
(Igualada), i el Garraf (Vilanova i la
Geltrú).
Aquest servei està
dirigit a tots aquells
emprenedors que
vulguin gaudir
d’una atenció tan
personalitzada com
ajustada a les
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noviembre de 2011
7
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LlobregatMotor
Crónicas de J. Portillo
noviembre de 2011
II Gran Matinal Motera
Sant Llorenç d’Hortons
Sant Llorenç
d’Hortons posee
los restos de una
pequeña cantera
romana que se
explotó entre los
siglos III y I (a. C.)
para la
construcción
Pont del Diable de
Martorell
Pudimos
contemplar una
exposición de
carretas y carros
de distintas épocas,
de vinos y cava, y
de figuras hechas
con calabazas
E
l pabellón polideportivo
de Sant Llorenç d’Hortons, un pueblecito de la
comarca del Alt Penedès
formado por ocho núcleos de población que suman unos 2.400
habitantes, acogió la II Gran Matinal Motera organizada por
Dragster’s MG, la entidad cultural
Motor Club País del Cava y el
Ayuntamiento de la localidad.
El recibimiento no pudo ser
más sabroso. A primera hora ya
estábamos degustando el almuerzo a base de las riquísimas
butifarras elaboradas artesanalmente -y sin aditivos- para el encuentro en Can Vivet. Todo, por
4 euros, pan y bebida incluidos.
Dentro del pabellón se montaron varias exposiciones: de figuras hechas con calabazas, y de
cata de vinos y de cava, que pudimos probar, eso sí, con cuidado
no fuera que tuviéramos que
dejar la moto en el pueblo. Asi-
mismo, contemplamos la muestra de carretas y carros de carga
de distintas épocas. Es asombrosa la diversa utilidad que tenían y la enorme capacidad de
carga –y pobres de los animales
de tiro-. Los diversos y típicos
‘stands’ moteros estaban flanqueados por los de productos artesanos: embutidos y cerámicas.
En cuanto a la participación,
estuvieron presentes moteros de
Fotos
Curiosas
Envíanos tus fotos curiosas a:
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Barcelona, Sant Feliu del Llobregat, Sant Andreu de la Barca,
Martorell, Mataró, l’Hospitalet de
Llobregat, y clubes como Ciclopes, Búfalos, Eternum, Forajidos,
Calaveras, Buitres, Rewaco,
Ove´s Kan, Proscritos, Vikingos,
AMB, Mohicanos, Cabrera Chopper, Halcones, Ole-Sanos, Mussols, Skidis, Dragons Biker, VOCs,
Unicornio, Les Xicots, Lacetanis,
etc.
En la explanada de la concentración, durante la mañana se
bailó ‘country’ y además se
daban clases a los numerosos
asistentes a la matinal, que llenaban la improvisada pista bajo el
escenario, atentos a la voz americanizada del profesor. El alcalde
en funciones, Vicenç Martínez,
agradeció la presencia y comportamiento de los 500 moteros inscritos (él también lo es) invitando
a seguir viniendo el año 2012, y
los Dragters felicitaron a los moteros y a los colaboradores.
Por otro lado, Sant Llorenç
d’Hortons y las poblaciones de
alrededor están llenas de cavas,
las cuales, gracias a los organizadores del evento, se podían visitar de forma guiada durante la
ruta. Como dato curioso e histórico también hay que decir que
Sant Llorenç d’Hortons posee los
restos de una pequeña cantera
romana que se explotó entre los
siglos III y I (a. C.) para la construcción del famoso Pont del Diable de Martorell.
La jornada finalizo con el sorteo de numerosos regalos.
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MÓVILES DE PERSONAL
CURSO PARA
OPERADOR DE
DUMPER
CURSO PARA
OPERADOR DE
APISONADORA
Curso de operador de grúa móvil
autocargable
Curso de excavadora
y retroexcavadora
DURACIÓN DEL
CURSO: 10 horas
(teórica + práctica)
Duración del curso 10 horas
CONTENIDO DEL CURSO: • Sensibilización en
seguridad • Tipos y características (grúas)
• Carga / descarga / estiba • Riesgos laborales
CONTENIDO DEL CURSO:
• Sensibilización en seguridad
• Tipos de escavación • Manejo
de Mandos • Riesgos Laborales
Los cursos se realizarán en: Polígono “El Pla”, C/ del Pla, nº 128 Sant Feliu de Ll. (Barcelona) Tel. 609.492.800
Avda. de Cornellà, 63 · Esplugues · Tel. /Fax 93 371 02 42
10
LlobregatMotor
noviembre de 2011
Actualidad
Daimler AG cerró el
tercer trimestre con un
resultado operativo de
1.968 millones de euros
La nueva LML Star
200, ya a la venta
L
A finales de Octubre,
Daimler AG hizo públicos
los resultados consolidados así como los de cada
una de sus áreas de negocio. Dieter
Zetsche, Presidente del Grupo, se
mostró satisfecho con la evolución
positiva de los resultados operativos, de las ventas y de la cifra de
negocio. La evolución positiva presagiar que Daimler AG supere en
2011 la senda de los beneficios operativos registrados en 2010.
Las ventas
de vehículos
ascienden a
525.500 unidades
A pesar de las enormes turbulencias vividas en gran parte de
las economías mundiales Daimler
AG cerró el tercer trimestre de
2011 con un beneficio neto positivo de 1.360 (2010: 1.610) millones de euros. La facturación del
Grupo presentó un aumento del
5% hasta los 26.400 (2010:
25.100) millones de euros y unos
resultados operativos positivos
de 1.968 millones de euros, gracias al incremento de ventas de
vehículos que alcanzó 525.500
unidades (+11%). La plantilla
mundial a 30 de septiembre de
2011 era de 269.887 (2010:
259.943) empleados.
L
Mercedes-Benz Cars, división de
Daimler AG que agrupa los turismos de las marcas Mercedes-Benz,
smart y Maybach, así como Mercedes AMG, superó los resultados del
tercer trimestre del ejercicio pasado en unidades y facturación.
Con unas ventas en todo el mundo
de 357.200 (2010: 317.500) unidades, la división reforzó su posición
en la mayoría de los países
La facturación de esta unidad de
negocio ascendió en consecuencia
hasta los 13.800 (2010: 13.700) millones de euros, estableciendo un
resultado operativo positivo de 1.128
(2010: 1.299) millones de euros.
La división de camiones de
Daimler AG vendió durante el tercer trimestre del año en todo el
mundo un total de 115.600, lo que
supone un 22% más que en el
mismo periodo de 2010, y generó
una facturación de 7.600 (2010:
6.400) millones de euros, un 19%
más que en 2010. El resultado operativo fue positivo en 555 (2010:
496) millones de euros.
La facturación del tercer trimestre del área de furgonetas de Mercedes-Benz fue de 2.200 (2010:
1.900) millones de euros con una
cifra de ventas de 63.500 (2010:
53.700) unidades y un beneficio
operativo positivo de 200 (2010:
122) millones de euros.
Daimler Buses cerró el tercer
trimestre con 9.200 (2010: 9.100)
unidades vendidas. Su cifra de negocio se vio afectada igualmente
por la buena acogida de la práctica totalidad de la gama de vehículos a nivel mundial: la
facturación pasó de 1.007 millones
de euros en 2010 a 1.041 millones
de euros en 2011, permitiendo registrar un beneficio operativo de
25 (2010: 11) millones de euros.
Renault lanza al mercado 2
vehículos totalmente eléctricos
L
a marca francesa apuesta
fuerte por los coches eléctricos y saca al mercado
dos vehículos 100% eléctricos: el Fluence Z.E. y el Kangoo Z.
No quiere perder protagonismo en
est nuevo mercado ya que según
algunas estimaciones, en el 2020,
un 10% de los coches que se vendan en el mundo serán eléctricos.
El Renault Fluence Z.E. es la versión eléctrica del Fluence. Es una
berlina de 3 cuerpos y 4/5 plazas
Lleva un motor eléctrico que tiene
una potencia máxima de 70 kW (95
CV). Funciona gracias a la energía
almacenada en una batería de
iones de litio.La velocidad máxima
del Fluenze está limitada a 135
km/h. Tiene una autonomía de 185
km en el ciclo homologado NEDC.
Por lo que respecta al Kango
Z.E.se trata de la primera furgoneta eléctrica con un precio ase-
quible en elmercado. Se comercializa en 3 versiones: Kangoo Z.E., de
4,21 metros de largo y 2 plazas, con
un volumen de carga de 3 a 3,5 m3;
Kangoo Maxi Z.E., de 2 plazas y
4,60 metros de largo, con un volumen de carga de hasta 4,6 m3; y
Kangoo Maxi Z.E., de 5 plazas, 4,60
metros y un volumen de carga de
1.300 dm3, o de 4,60 m3 con sólo
2 plazas hábiles. Con 60 CV/226
Nm y baterías de 22 kWh a 400 V,
asegura un alcance de 170 km y
una máxima de 130 km/h.
Se calcula que
en el 2020 un 10%
de los coches que
se vendan en el
mundo serán
eléctricos
ML ha lanzado en España,
la
versión
“grande” de su ya popular Star, Está disponible
con un motor de 200 4T. Se
pueden encontrar cuatro versiones, Classic, Glamour, Vintage y Prestige con más de 10
combinaciones de colores.
Manteniendo su exitosa silueta de scooter clásico, la
nueva 200 cuatro tiempos trae
muchos nuevos detalles estéticos en comparación de las versiones de 125 y 150 cc. Nuevos
elementos de diseño, tales
como nuevos indicadores de dirección, con un respaldo cromado más grande y de nuevo
compuesto, un nuevo sillín, confeccionado con diferentes materiales. LML ha prestado
especial atención al faro delantero, con una parábola interna
con mayor luminosidad gracias
a un haz de luz más potente, y
la nueva superficie reflectante
del piloto posterior también
mejora mucho su visibilidad. El
cuadro de instrumentos ha sido mejorado
con indicadores de
punto muerto del cambio y activación del
freno.
La parte mecánica
de la Star 200 cuatro
tiempos es la verdadera “estrella” del
nuevo scooter, que la
sitúan sin duda como
la nueva reina de los
scooters con cambio de
velocidades. Su motor
está construido mediante 3 cárteres fácilmente
desmontables. El nuevo motor
de 200 centímetros cúbicos
exactos, con una potencia máxima de 8,6 kW (11,7 CV a 6.250
Cuenta con un
motor de 200
4T y cuatro
terminaciones:
Classic, Glamour,
Vintage y Prestige
rpm) y 14,5 Nm a 4.250 rpm de
par motor que permiten una
mayor facilidad de uso a bajas
revoluciones. La Star 200 es
compatible con la Euro 3. En
cuanto a consumos, LML anuncia un consumo de 1 litro de
combustible por cada 50 km, lo
que sin duda es un logro para
un vehículo con un propulsor de
quinto de litro.
KIA MOTORS
construirá una nueva
factoría en China
L
a multinacional surcoreana de automóviles
construirá una nueva
factoría en en la ciudad
de Yancheng, en la provincia
oriental china de Jiangsu. Con
una inversión de 800 millones de
dólares, la nueva planta, la tercera de Kia Motors en China, tendrá una capacidad de producción
anual de 300.000 vehículos. Así
podrá elevar su capacidad productiva en China de 430.000 automóviles que produce en el país
en la actualidad, hasta las
730.000 unidades que le permitirá fabricar la nueva planta. Además de la planta, se construirán a
la vez un centro de investigación
y desarrollo y una base internacional de exámenes y pruebas de
automóviles. Las ventas de Kia en
China se elevaron a 333.028 unidades durante el pasado año, lo
que supone un aumento del 38%
en comparación con el ejercicio
precedente. En lo que va de año,
las entregas de vehículos producidos localmente por la marca
suman 341.682 unidades.
LlobregatMotor
noviembre de 2011
11
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Año 2010
27.000 kms.
Año 2010
12.700 kms.
Año 2010
29.000 kms.
Año 2010
9.500 kms.
PEUGEOT 308 CONFORT HDi 90 13.900 €
Año 2008
70.000 kms.
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PEUGEOT 807 PREMIUM HDi 136 19.400 €
Año 2010
Año 2010
27.000 kms.
PEUGEOT 5008 PREMIUM
HDI 150
Año 2010
19.500 €
14.000 kms.
25.500 kms.
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LlobregatMotor
noviembre de 2011
Seguridad Vial
'AMPELMANN'
cumple medio siglo
El creador, Karl Peglau, nunca pensó que el hombrecillo de los semáforos de Berlín iba a ser tan famoso
N
ació en la extinta Alemania comunista pero
no desapareció con ella,
sino que aumentó su
presencia a raíz de la reunificación.
El mítico hombrecillo de los semáforos del Berlín oriental cumple 50
años, y lo hace convertido en adorado símbolo de la ciudad. Y es que
el ‘Ampelmann’ es mucho más que
una señal de tráfico. Es un atractivo clave de Berlín y un éxito de
ventas sin igual. Incluso con el
tiempo y la explotación de su imagen, al hombrecillo le salió novia y
en las tiendas se pueden comprar
también objetos de la ‘Ampelfrau’
o mujer del semáforo: rosa y con
coletas.
gido en 1957 en Berlín occidental, pero más
original y humano.
Lo inventó en
sus ratos libres, aunque la
b ú s -
queda no resultó fácil.
Existían numerosos
reparos: no podía
tener la raya a
un lado, por
ejemplo,
p o rq u e
eso no
e r a
sufi-
cientemente antifascista. Ni rizos,
porque resultaba muy del sur de
Europa.
El 13 de octubre de 1961, Peglau
presentó su ‘figurilla callejera’ en el
Ministerio de Transportes de la
RDA. El ‘Ampelmann’ acababa de
nacer, aunque se necesitaron ocho
años para terminar con toda la burocracia y poder verlo en los primeros semáforos. Y hasta la caída
del Muro de Berlín en 1989 nadie
pensó que el hombrecito del sombrero pudiera desaparecer.
• Objeto de culto y negocio
Desde 1994 se fueron retirando
numerosos semáforos orientales
para sustituirlos por los occidentales, pese a las advertencias de muchos, como el diseñador Markus
Heckhausen. Él fue quien convirtió
la señal de tráfico en un objeto de
culto, en una seña identificativa de
Berlín.
Así, en 1996 abrió la primera
tienda del ‘Ampelmann’. Al creador
al principio no le entusiasmó la
idea de que su figurilla fuera plasmada en camisetas, esponjas y caramelos. Pero Heckhausen logró
convencerlo, e incluso le aseguró
una participación en la ganancia.
Peglau fue el padre espiritual del
negocio hasta su muerte en 2009.
• La creación
Corrían los años 50 y el tráfico
aumentaba casi a diario en el Berlín oriental y Karl Peglau, que trabajaba como psicólogo en el
servicio de transportes y comunicaciones de la República Democrática Alemana (RDA), empezó a
preocuparse por el futuro de los
peatones.
La nueva figura tenía que ser el
contrapunto del muñequito sur-
En 1996 abrió la
primera tienda del
‘Ampelmann’ pero
al creador al
principio no le
entusiasmó la idea
de que fuera
plasmado en
camisetas, esponjas
y caramelos
Había muchos
reparos para su
diseño: no podía
tener la raya a un
lado, por ejemplo,
porque eso no era
suficientemente
antifascista
Semáforos con el ‘Ampelmann’ en verde junto a la Puerta de Brandemburgo, en la capital alemana
noviembre de 2011
LlobregatMotor
Noticias KIA
13
KIA MOTORSregistró en octubre un 18,8%
de crecimiento en sus ventas mundiales
L
a firma automovilística
Kia Motors ha anunciado
sus cifras de ventas mundiales (ventas en exportaciones, ventas locales del
mercado coreano y ventas procedentes de las fábricas fuera de
Corea) de automóviles de turismo, monovolúmenes y todote-
rreno y vehículos comerciales en
octubre de 2011, que han sumado
un total de 216.603 unidades.
Esta cifra representa un incremento del 18,8% respecto a la del
año pasado. En octubre, Kia ha registrado en las ventas un fuerte
incremento porcentual de dos dígitos en muchas de sus principa-
les regiones de ventas: el 41,4%
en China (44.009 unidades vendidas), el 35,4% en Europa (45.810
unidades vendidas), el 20,1% en
Norteamérica (42.870 unidades
vendidas) y el 10,7% en mercados
generales* (42.612 unidades vendidas). Las ventas en octubre de
Kia en su mercado local, Corea,
decrecieron un 4,3% (41.302 unidades vendidas). En total, en los
diez primeros meses de 2011 las
ventas de Kia en todo el mundo se
han incrementado un 18,2% respecto a las del año pasado, hasta
alcanzar 2.044.225 unidades.
Norteamérica ha registrado el
mayor porcentaje de crecimiento
hasta la fecha en 2011, con un
33,5% (461.945 unidades vendidas), mientras que las demás regiones han mostrado unos
fuertes incrementos en las ventas
con respecto a las del año anterior: un 28,7% en China (365.786
unidades vendidas), el 20,6% en
Europa (395.588 unidades vendidas), el 9,7% en mercados generales (411.990 unidades vendidas)
y un 3,5% en Corea (408.916 unidades vendidas).El modelo de Kia
más vendido en los mercados
fuera de Corea en el mes de octubre fue el Rio (conocido como ‘K2’
en China), del segmento B, con
33.797 unidades vendidas. El todoterreno Sportage fue el segundo mejor vendido, con 30.622
unidades entregadas, mientras
que el Cerato, (también llamado
‘Forte’ en algunos mercados), perteneciente al segmento C, el Sorento –SUV de tamaño medio– y la
berlina Optima, del segmento D,
los siguieron con 27.556, 19.031 y
13.962 unidades vendidas, respec-
tivamente.“Los vehículos Picanto
y Rio, totalmente nuevos, se han
ganado los elogios tanto de los
medios de comunicación del
motor como de los consumidores,
y han proporcionado un gran impulso a las ventas cuando nos dirigimos hacia el final de 2011”,
declaró Tae-Hyun (Thomas Oh),
Vicepresidente Ejecutivo Senior y
COO de Kia Motors Corporation
216.603 vehículos
Kia vendidos a
escala mundial en
octubre Las ventas
de octubre en
China, Europa,
Norteamérica,
mercados generales
y Corea fijan el
crecimiento
interanual de las
ventas del 41,4%,
el 35,4%,
el 20,1%, el 10,7%
y el -4,3%,
respectivamente
NOU KIA RIO
PROVOCA. SEDUEIX. SORPRÈN.
6LW·DJUDGDSURYRFDUHWSUHVHQWHPHOQRX.LD5LR8QFRW[HTXHSURYRFDDPE
HOVHXDVSHFWHUREXVWLHOVHXGLVVHQ\HVSRUWLX(OVHXFRVWDWVHGXFWRUDSDUHL[
DPEOHVVHQVDFLRQVTXHWUDQVPHWDOYRODQWeVHQFRQGXLUORTXDQODVHJXUHWDW
activa i passiva i el seu modern equipament tecnològic produeixen una gran
VHQVDFLyGHSODHU7RWLTXHODPLOORUVRUSUHVDWHO·HQGXUjVDPEXQGHOVFRQVXPV
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Segueix-nos a
Emissions de CO2 (gr/km): 85-119
&RQVXPFRPELQDWONP3,2-5,1
*Consulteu el manual de garantia Kia.
A.R. MOTORS, S.L.
‡Molins de Rei · 3ROtJRQHO3ODø&(O3ODø7HO‡ZZZNLDEDUFHORQDHV ‡Sant Boi de Llobregat · C/ Riera Roja, 26 Quadis Autocentre · Tel.: 93 635 87 00
‡Barcelona · Ciutat d’Asunción, 38-40 (davant C.C. La Maquinista) · Tel.: 93 360 02 70 ‡Cabrera de Mar · Ctra. Nacional II km. 643, 08349 (Barcelona) · Tel.: 93 754 17 54
‡Hospitalet · Avinguda Carrilet 293 · Tel.: 636 43 77 47
‡Barcelona · C/ Motors, 144. Barcelona · Tel.: 93 223 00 00
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LlobregatMotor
noviembre de 2011
Seguridad Vial
Velocidad, distracciones y adelantamientos
antirreglamentarios son las infracciones más
habituales en carreteras secundarias
Breve
Uno de cada
tres trabajadores
muertos en
accidente laboral
pierde la vida en
el trayecto de su
casa al trabajo
Uno de cada tres fallecidos por
accidente laboral muere en accidente de tráfico, y de ellos, el
60% son siniestros ‘in itinere’, es
decir, en el trayecto que el trabajador recorre entre su domicilio y
su empresa. “Las principales causas de los accidentes de tráfico
con las distracciones del conductor, el alcohol y la velocidad.
Desde el 16 de octubre y hasta el
7 de noviembre ha tenido lugar
una campaña contra accidentes
“DGT in itinere” encabezada por
la Dirección General de Tránsito
para alertar sobre los riesgos en
los traslados al trabajo. La campaña afirmaba “Si en el trabajo te
proteges, hazlo cada día en los
trayectos de ida y vuelta”.
L
8.548 conductores
han sido
denunciados por
excesos de
velocidad
2.402 denuncias
por no usar el
cinturón de
seguridad
1.188 conductores
fueron denunciados
por hablar por
teléfono mientras
conducían
883 conductores
han sido
sancionados por
dar positivo en
pruebas de
alcoholemia
E
l exceso de velocidad, la no
utilización del cinturón de
seguridad y el uso del teléfono móvil durante la conducción, son algunas de las
infracciones más comunes que los
agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han denunciado durante la campaña de
vigilancia en las carreteras secundarias que la Dirección General de
Tráfico ha llevado a cabo durante
la semana del 17 al 23 de octubre,
con el objetivo de conseguir comportamientos más seguros entre
los conductores que circulan por
estas carreteras y reducir los accidentes en este tipo de vías.
Durante los siete días, los agentes controlaron 404.761 vehículos,
a los que se denunció a 20.630
conductores. De las denuncias formuladas, 8.548 (el 41,4%) corresponde a excesos de velocidad,
2.491 (12,07%) al no uso del cinturón de seguridad o de otros sistemas de retención y 1.188 (5,75%)
por hablar por teléfono móvil durante la conducción.
Asimismo, 414 conductores fueron denunciados por realizar adelantamientos antirreglamentarios,
otros 335 no respetaron la señal de
stop y otros 91 no respetaron la
señal de ceda el paso.
a Dirección General de Tráfico ha editado "Las principales cifras de
la siniestralidad vial en España". Se trata de la octava edición de una
publicación en que se recogen los datos consolidados y por tanto definitivos de la accidentalidad en España, incluyendo los siniestros ocurridos en carretera, zonas urbanas de los distintos ayuntamientos y
tomados hasta los treinta días de producirse cada accidente. En esta publicación pueden encontrarse los datos de la evolución de siniestralidad en la
década 2001-2010, en que en España se ha producido un reducción del 55%
en el número de victimas mortales y heridos graves.
En este periodo España ha pasado de tener 136 muertos por millón de habitantes en 2001 a 54 en 2010, siendo así uno de los países que mayor descenso ha logrado y situándose por debajo de la media de la U.E. Puede
descargarse completo en la dirección:
http://www.dgt.es/portal/es/seguridad_vial/estadistica/publicaciones/prin
cip_cifras_siniestral/
Respecto a la ingesta de alcohol
durante la conducción, 883 conductores dieron positivo en las
pruebas de alcoholemia realizadas.
En relación con la documentación obligatoria de los vehículos en
circulación, los agentes formularon
1.403 denuncias a titulares por no
tener la documentación del vehículo en regla y otras 649 por carecer de algún documento de los
exigidos al conductor. Además se
han formulado 1.252 denuncias por
deficiencias técnicas en los vehículos controlados.
El año pasado fallecieron en accidente de tráfico en carreteras secundarias (carretera convencional
que no dispone de una separación
física de ambos sentidos de circulación) 1.514 personas, lo que representa el 78% del total de víctimas
mortales ocurridas en carretera
que ascendió a 1.928.
Las políticas de seguridad vial
aplicadas durante la primera
década del siglo XXI han evitado
más de 9.500 muertes en
accidentes de tráfico
Entre 2001 y 2010, se ha registrado un descenso acumulado en el número de víctimas mortales y de heridos graves
del 55%
España, en el ranking europeo ha pasado de tener 136
muertos por millón de habitantes en 2001 a 54 en 2010,
por debajo de la media UE, siendo de los países que ha experimentado una mayor reducción en este periodo
Entre el año 2001 y 2010 se ha pasado de 5.500 muertos
anuales por accidentes de tráfico a menos de 2.500
En este periodo, las mayores reducciones se dan en los
muertos en autopista (-76%), los jóvenes entre 15 y 24
años (-69%), los fallecidos en turismo en zona urbana (66%) y los muertos en fin de semana en carretera (-62%)
En motocicletas, se registra un descenso del 39% entre los
632 muertos de 2007 a los 386 de 2010 fallecidos, a pesar
de haberse doblado el parque de motocicletas en los últimos diez años
Se mantienen como principales problemáticas la carretera
convencional, los accidentes por salida de vía, los atropellos y el colectivo de mayores de 64 años que en 2010 pasa
a ser el grupo de edad con mayor número de fallecidos
noviembre de 2011
LlobregatMotor
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15
16
LlobregatMotor
noviembre de 2011
Primer simulacre d'evacuació d'un
tren automàtic a la línia 9 de metro
L
a Direcció General de
P ro te c ció Civil (DGPC)
de la Generalitat i TMB van
organitzat, el
passat 27 d´octubre, un simulacre de rescat
a la línia 9 de
metro, a Santa
Coloma de Gramenet, en què va descarrilar un
tren a les proximitats de l'estació
de Fondo i se va evacuar amb èxit
tots els passatgers, quatre dels
quals estaven ferits de diversa
consideració. El simulacre va
estar supervisat pel director general de Protecció Civil, Manel
Pardo, i el director general de
Metro, Sebastià Buenestado.
Al simulacre hi van participar
l'Ajuntament de Santa Coloma de
Gramenet, Policia Local, Mossos
d'Esquadra, Bombers de la Generalitat i Sistema d’Emergències
SEM, empleats de TMB i tècnics
de la DGPC, a més de 100 estudiants de l'Escola de Prevenció i
Seguretat Integral de la UAB i 40
voluntaris de Protecció Civil de
Caldes de Montbui, Cardedeu, l’Hospitalet de Llobregat, Lliçà d’Amunt,
Sant
Andreu de la
Barca i Viladecans com a figurants.
És destacable la intervenció, com a
passatgers, de
cinc persones
amb discapacitats de diferents
tipus,
integrants de
A destacar
la intervenció, com
a passatgers, de cinc
persones amb
discapacitats de
diferents tipus,
integrants de
l'Institut Municipal
per a Persones amb
Discapacitat de
Barcelona
l'Institut Municipal per a Persones
amb Discapacitat de Barcelona,
que van ajudar a verificar l'eficàcia dels sistemes d'evacuació en
el cas persones amb necessitats
especials. En total hi van participar més de 200 persones.
Aquest és el primer simulacre
efectuat en una línia de metro
sense conductor de la xarxa de
TMB, a través d'una estació de
gran profunditat i de tipus pou
com la de Fondo, en què l'accés es
fa mitjançant ascensors que salven un desnivell d'uns 40 metres.
L’acció va tiner lloc entre la 1 i les
3 de la matinada, en la franja en
què no hi ha servei de metro, per
no afectar la mobilitat dels ciutadans de Santa Coloma de Gramenet.
La Generalitat crearà un sistema
propi d'etiquetatge verd de vehicles
E
l secretari de Medi Ambient i Sostenibilitat,
Josep Enric Llebot, va
anunciar, el passat 26
d´octubre. la creació d’un sistema propi d’etiquetatge de vehicles en funció de la contaminació.
Aquest sistema, amb adhesius de
diferents colors, permetrà identificar aquells cotxes que contaminen menys. D’aquesta manera,
les administracions locals disposaran de les eines per dur a terme
diferents accions, entre les quals
la creació de Zones Urbanes d’Atmosfera Protegida (ZUAP), on es
podran aplicar mesures més estrictes que permetin la millora de
la qualitat de l’aire.
Llebot, que que va comparèixer a la Comissió de Territori i
Sostenibilitat per explicar el Pla
d’actuació per a la millora de la
qualitat de l’aire 2011-2015, va matisar que aquest sistema propi
només es crearia si l’Estat no
aprova el seu propi Pla estatal de
qualitat de l’aire, que inclou com
una de les mesures l’etiquetatge
verd de vehicles i la creació de les
zones ZUAP. “Hi ha incertesa de
si s’aprova o no perquè nosaltres
hem agafat elements del pla estatal i els hem incorporat al nostre”, va explicar Llebot. “Si no
s’aprovés nosaltres, d’acord amb
els Ajuntaments, faríem un pla
específic d’etiquetatge de vehicles que permetés la seva identificació segons les normes
europees”, va afegir. “Seria desit-
jable que l’etiquetatge fos a nivell
estatal però si no és així, nosaltres en farem un de propi”, va remarcar.
El Pla estatal preveu que els
municipis creïn les ZUAP, unes
àrees urbanes o metropolitanes
delimitades especialment per a
l’aplicació de mesures específiques per millorar la qualitat de
l’aire, com per exemple aparcaments amb bonificacions, o gratuïts, en zones verdes/blaves als
vehicles menys contaminants,
major temps de càrrega i descàrrega per a aquest tipus de cotxes, i fins i tot la limitació de
l’accés de determinats vehicles
més contaminants a diferents
zones. El pas previ imprescindible
per a l’aplicació de la mesura és,
precisament, l’etiquetatge dels
vehicles.
Amb aquest sistema,
les administracions
locals disposaran de les
eines per dur a terme
diferents accions, entre
les quals la creació de
Zones Urbanes
d’Atmosfera Protegida
(ZUAP), on es podran
aplicar mesures més
estrictes que permetin
la millora de la qualitat
de l’aire
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LlobregatMotor
18
noviembre de 2011
Sant Joan Despí va
organitzar una passejada
en bici emmarcada en el
moviment Cycle Chic
S
ant Joan Despí va organitzar el 13 de novembre una
nova activitat per promoure la bicicleta. Es
tracta del Welcome SJDespí Cycle
Chic, una passejada en bici per la
ciutat que pretenia reivindicar l’ús,
també urbà, d’aquest mitjà de
transport. La bici ha traspassat
l’àmbit esportiu i ara, més que mai,
ha esdevingut una alternativa real
de desplaçament, sobretot a les
ciutats. El Cycle Chic és un moviment social que va iniciar el fotògraf
danès
Mikael
Colville-Andersen al 2006 que va
crear un blog (CopenhagenCycleChic.com) amb imatges que mostren la varietat de persones, amb
estils i tendències diferents, que
utilitzen la bici per moure’s. Ara
són desenes les ciutats d’arreu del
món que s’han afegit a aquest moviment, entre elles, Sant Joan
Despí. Precisament, Colville-Andersen i altres blocaires van visitar
Sant Joan Despí al juny convidats
per l’Ajuntament en una ruta lligada al patrimoni modernista i altres indrets internacionalment
reconeguts, com la Ciutat Esportiva del Barça. Aquella primera
passejada va impulsar després la
creació del blog SJDespí Cycle Chic
(http://sjdcyclechic.blogspot.com/)
. El grup va visitar Sant Joan Despí
en el marc de la Cycle Chic Bloggers Conference de Barcelona.
Els participants van sortir el 13
de novembre a les 10 h des del Cen-
tre Cultural Mercè Rodoreda. Allà,
van aprofitar per fer-se fotografies
amb les seves bicicletes que després es podran veure al blog
SJDespí Cycle Chic. Pràcticament
tot el recorregut es va fer utilitzant
els carrils bici i l’organització va
preparar fer diverses visites al
Parc Ciclista del Llobregat, al parc
de la Fontsanta o la Ciutat Esportiva Joan Gamper. La passejada va
acabar al poliesportiu Salvador Gimeno. .
Sant Joan Despí fa molts anys
que aposta per iniciatives que fomenten la bicicleta: l’any passat va
augmentar notablement els carrils
bicis urbans (ara hi ha 13 km.),
també ha posat en marxa el projecte “Els dijous en bici”, una campanya que anima a la ciutadania a
agafar la bicicleta aquest dia i, des
de fa 17 anys organitza la Primavera en bici, un seguit de sortides
en aquest mitjà per donar la benvinguda a aquesta estació.
La sortida va
reivindicar el paper
de la bicicleta com
el mitjà de transport
més eficient per
desplaçar-se per
la ciutat
Breve
Cornellà
de Llobregat.
Cerrado por
obras de
rehabilitación un
acceso de la
parada de metro
de Sant Ildefons
Desde el día 5 de octubre ha quedado cerrado el acceso del Mercado de Sant Ildefons a la
estación de metro del barrio por
obras de mejora de la parada.
Estos trabajos de rehabilitación
están destinados a adaptar la estación a personas con movilidad
reducida, ampliar los andenes y
reducir la separación de éstos con
los trenes. A pesar de que las
obras duren entre ocho y diez
meses, la estación permanecerá
abierta. Además, se sustituirán
los pavimentos y los revestimientos de las paredes y se mejorará
la iluminación, la señalización y el
mobiliario así como se instalarán
barreras de control más efectivas.
Breve
Esplugues
de Llobregat.
La nueva oficina
central de
Atención a la
Ciudadanía abrirá
en noviembre
Las dependencias municipales de
la plaza Santa Magdalena, 24, que
acogían el departamento de Población, están siendo actualmente
sometidas a unas obras de remodelación. La reapertura, prevista
para finales de noviembre, pondrá
a disposición de la ciudadanía de
Esplugues una nueva oficina central de Atención a la Ciudadanía,
más moderna y adaptada al
nuevo concepto de administración
abierta y digital. Las nuevas instalaciones, incluidas en el amplio
programa de actuaciones del proyecto Ajuntament Obert i Digital,
contarán con un espacio de espera, un gestor electrónico de
colas y una oficina de atención telefónica y telemática.
Sant Feliu de Llobregat.
L’alcalde i els portaveus
municipals reben el suport dels
grups del Parlament de
Catalunya per al soterrament
E
ls portaveus de tots els
grups polítics amb representació a l'Ajuntament de Sant Feliu de
Llobregat en aquests darrers
anys (ICV-EUiA-ISF, PSC, CiU, PP
i ERC) es van reunir al Parlament
de Catalunya amb els portaveus
dels grups amb representació a
la Cambra per reclamar l’execució del soterrament i demanar el
suport unitari dels grups parlamentaris catalans.
L’objectiu de la reunió era
traslladar una imatge clara d’unitat de tots els grups del consistori de Sant Feliu a l’hora de
lluitar pel soterrament, així com
actualitzar el compromís a què
van arribar en el ple de setembre
amb l’aprovació d’una declaració
institucional conjunta. En aquella
ocasió, l'Ajuntament va aprovar
per unanimitat una declaració
unitària de la Junta de Portaveus en què es reclamava als
grups participants a les properes
eleccions del 20 de novembre incloure la licitació del soterrament en els seus programes
electorals. També s’exigia al govern sortint dels comicis generals que liciti el soterrament en
el decurs de l'any 2012.
Tal i com recull la declaració
institucional, l’alcalde de Sant
Feliu, Jordi San José, va remarcar la voluntat de l'Ajuntament
de demanar una reunió amb el
Ministeri de Foment i amb els
grups del Congrés dels Diputats
després de les eleccions generals. En aquest sentit, l’alcalde va
afirmar que exigirà el compromís de licitació de les obres al
nou ministre de Foment i va
anunciar que l’any 2012 es farà
Reunió al
Parlament de
Catalunya de tots
els grups polítics
amb representació
a l'Ajuntament de
Sant Feliu de
Llobregat per
reclamar l’execució del soterrament
i demanar el suport unitari dels
grups parlamentaris catalans
la màxima pressió institucional i
ciutadana per aconseguir una
reivindicació històrica, imprescindible i legítima’.
A la reunió van assistir, per
part de l’Ajuntament de Sant
Feliu, l’alcalde de la ciutat, Jordi
San José; Rosa Maria Martí, de
CiU; Lourdes Borrell, del PSC;
Sergi Jiménez, del PP; així com
Oriol Bossa, en representació
d’ERC. Per part dels grups amb
representació al Parlament de
Catalunya van assistir Roberto
Labandera i Eva Granados, del
PSC; Anna Simó per part d’ERC;
Josep Rull, de CiU; Dolors Camats i Jaume Bosch, d’ICV; i
Santi Rodríguez del PP. En
aquesta reunió els representants
dels grups al Parlament van reiterar el seu compromís de donar
suport a la reclamació que els
han traslladat els representants
de la ciutat.
El Prat de Llobregat
La Policía Local estrena el centro de coordinación
L
a Policía Local de El Prat,
que este año celebra el 75
aniversario de su creación, ha realizado diversas mejoras en sus instalaciones
de la jefatura de la avenida del
Nueva
tecnología
para mejorar
el servicio
Onze de Setembre para mejorar
el servicio de atención y respuesta ante los requerimientos
de la ciudadanía. Las dos principales mejoras son, por un lado, la
nueva oficina de atención al ciudadano/a, donde se realiza la recepción de denuncias y la
atención a las víctimas. Estas instalaciones son ahora más cómodas y ofrecen mayor intimidad.
Por otro lado, se ha puesto en
marcha el nuevo centro de coordinación operativa, que permite
una distribución de los operativos policiales por el territorio de
una manera más racional y efectiva. Los vehículos patrulla disponen de ordenador de a bordo con
geolocalización, lo que permite
dar una respuesta más rápida y
eficaz a los requerimientos de la
ciudadanía o a las emergencias.
En el centro de coordinación, varias cámaras muestran el perímetro de la jefatura y de los
depósitos de vehículos, reforzando así la seguridad
noviembre de 2011
LlobregatMotor
Deportes
19
Laia Sanz cambia Montesa
Honda por Gas Gas
L
Laia Sanz, once veces
campeona del mundo de
trial, diez de Europa y campeona de la pasada edición
de la categoría femenina del Rally
Dakar, deja “por aspectos deportivos” el equipo Montesa Honda,
con el que ha competido los últimos siete años. La marca elegida
es Gas Gas, con la que disputará el
Dakar, Mundial de Trial y Mundial
de Enduro en 2012.
Sanz explica que desea probar
fortuna en un nuevo equipo que le
ofrece nuevos retos. “El motivo de
mi marcha se debe única y exclusivamente a aspectos deportivos.
Me he propuesto afrontar nuevos
retos en competiciones que Montesa Honda no suele disputar y eso
me ha llevado a buscar una estructura que lo hiciera posible”, reconoce.
La piloto de Corbera de Llobregat tuvo que meditar mucho la decisión, porque llevaba en el mismo
equipo desde 2004. “La decisión
de dejar el equipo con el que he
competido los últimos ocho años y
con el que he conseguido buena
parte de mis éxitos no ha sido fácil.
Sin duda, ha sido un periodo muy
fructífero en mi carrera deportiva
y estaré siempre agradecida a
“La decisión
de dejar el equipo
con el que he
conseguido buena
parte de mis éxitos
no ha sido fácil”,
asegura Laia
La campeona del mundo y de Europa de trial deja el equipo en el que
ha militado las últimas ocho campañas “por aspectos deportivos”
En el Dakar
2012 Sanz estará
acompañada por
Marc Guasch, que
sustituirá como
mochilero a Jordi
Arcarons
Montesa Honda, a Repsol y al resto
de patrocinadores del equipo por
haber confiado en mí y por haber
contribuido a mi desarrollo como
piloto profesional”, explicaba Sanz
en el comunicado que emitió el pasado 21 de octubre.
Laia Sanz posa como nueva piloto del equipo Gas Gas, con el que competirá en 2012 en el Dakar, el Mundial de Trial y el de Enduro
• Primer objetivo: el Dakar
“Del mismo modo, también
tengo que agradecer la comprensión de la marca y las facilidades
que me han dado para resolver el
contrato antes del 31 de diciembre
con el fin de que pudiera empezar a
preparar a fondo mi próximo objetivo: el Rally Dakar 2012", añade. En
esta competición estará acompañada por Marc Guasch, en lugar de
Jordi Arcarons como el año pasado,
cuando ganó la prueba en categoría
femenina como debutante.
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20 LlobregatMotor
noviembre de 2011
Pasatiempos
Sudokus
Las 7 diferencias
Test a traición
1. ¿Qué permiso de conducción, como mínimo,
necesita para conducir
un autobús con capacidad para 20 personas, incluido el conductor, que
arrastra un remolque de
650 kg de MMA?
a) El D.
b) El D + E.
c) El D1 + E.
Fácil
2. Si deja estacionado un
autobús de menos de 10
metros de longitud en
una pendiente descendente, ¿debe dejar la
marcha atrás, o en su
caso, la posición de estacionamiento de su caja
de cambios automática?
a) Sólo cuando la MMA del autobús exceda de 3.500 kilogramos.
b) Sí, siempre.
c) No, pero es recomendable.
3. El autobús que
usted
conduce,
¿puede llevar luces
antiniebla delanteras?
a) No, debe utilizar sólo
las luces de corto alcance.
b) Sí, dos luces que pueden ser de color blanco o amarillo selectivo.
c) Sí, una de color blanco.
Difícil
4. Conduce usted un autobús. A la vista de la señal,
¿puede adelantar al camión que circula delante
de usted?
a) No, la señal prohíbe el
adelantamiento.
b) Sí, porque sólo prohíbe el
adelantamiento cuando el vehículo adelantado sea un turismo.
c) Sí, porque sólo prohíbe que adelanten los camiones con MMA
superior a 3.500 kilogramos.
5. Si está usted obligado a utilizar tacógrafo, ¿cuál es, como
norma general, el número máximo de días
consecutivos de conducción, transcurridos
los cuales debe efectuar el descanso semanal?
a) 7 días.
b) 6 días.
c) 5 días.
Solución a los pasatiempos
Solución al Test a traición: 1A, 2B, 3B, 4A, 5B, 6C, 7B, 8A, 9A, 10A
Fácil
Sopa de Letras
Difícil
A
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10 pilotos vencedores gran premio Brasil F1
Z
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S
6. Si el manómetro
marca una presión por
debajo de la normal pero
no hay avería evidente,
¿cómo estará el aceite?
a) Muy caliente.
b) Templado.
c) Frío.
7. Cuando exista fuerte viento, ¿qué se puede hacer para
disminuir la resistencia del aire?
a) Disminuir la velocidad.
b) Aumentar la velocidad.
c) Circular muy cerca del vehículo que me precede para aprovechar el rebufo.
8. ¿Qué ocurre cuando un neumático está bajo de presión?
a) No pasa nada anormal.
b) Aumenta la deformación del neumático y el consumo de carburante.
c) Nada, incluso es conveniente para circular por zonas urbanas.
9. ¿Cuál es la función de la válvula de descarga del sistema
neumático de frenado?
a) Purgar automáticamente el aire existente en las conducciones del líquido hidráulico.
b) Evitar sobrepresiones en el circuito.
c) Permitir el paso del aire al remirremolque.
10. Si la tensión necesaria para accionar el motor de arranque es 24 voltios, ¿cuál es la conexión más adecuada para
conseguirlos, si dispone de dos baterías de 12 voltios?
a) El negativo de una batería con el negativo de la otra.
b) El positivo de una batería a masa y el negativo de la otra conectado a energía.
c) El positivo de una batería con el negativo de la otra.
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noviembre de 2011
LlobregatMotor
Deportes
21
Dani Juncadella acaba temporada en el podi i
concreta la tercera plaça de l’F3 Euro Series
N
omés 5 punts han separat al Jove Pilot del
Circuit de Catalunya,
Dani
Juncadella
(Prema Powerteam), del subcampionat de la F3 Euro Series que
va posar el punt final a la campanya 2011 al Circuit alemany d'Hockenheim el passat mes
d’octubre.
En un cap de setmana de
menys a més, en el qual Juncadella va tenir molts problemes que
va haver de contrarestar amb un
pilotatge efectiu, el barceloní sumava dues setenes places en les
dues primeres curses i aconseguia ser tercer en l'última, la mateixa posició amb la qual tanca un
any ple de triomfs. “Ha estat un
any que m'ha donat moments
molt bons i uns altres de dolents,
però l'experiència treta és el millor de tot. Estic content, encara
que mereixíem acabar segons, un
fet que haguéssim aconseguit se-
Juncadella:
“Ha estat un any
que m'ha donat
moments molt bons
i uns altres de
dolents, però
l'experiència treta
és el millor de tot”
Dani Juncadella s’ha quedat a cinc punts del subcampionat de l’F3 Euroseries
gurament de disposar un cotxe
efectiu en els entrenaments”,
sentenciava Dani Juncadella.
• Víctor Colomé acaba la
temporada sense punts
guir les posicions capdavanteres.
No obstant això, l'experiència acumulada en les sis anteriors cites
dobles li havien donat una seguretat que, unit a un fort ritme, li facilitava signar una remuntada en la
qual superava a set rivals acabant
tercer.
Un ‘drive throug’ no complert,
que els comissaris li aplicaven per
considerar que en una corba havia
tancat de forma massa brusca a
un altre pilot, el deixava fora del
podi, ja que era desqualificat tant
de la primera com de la segona
cursa, per la qual cosa finalitzava
la temporada sense sumar cap
punt.
De la seva banda, Víctor Colomé ha conclòs a Paul Ricard el
seu pas pel Campionat de França
de F4 amb un final de temporada
sense punts.
Colomé aconseguia el desè millor temps en els assajos oficials,
una posició que no li permetia ser
molt optimista de cara a aconse-
Colomé va ser
desqualificat a les
dues últimes curses
al circuit de Paul
Ricard
El campionat de França d’F4 no ha conclòs bé per a Víctor Colomé
Gerard Barrabeig cinquè final en la F-Abarth europea
Els problemes del seu monoplaça el van impedir assolir el quart lloc
E
l programa de Joves Pilots
del Circuit de Catalunya tancava, en la pròpia pista de
Montmeló i amb l'actuació
del seu integrant Gerard Barrabeig
(BVM) en la Fórmula Abarth European Series, la seva temporada de
competició 2011 el passat 30 d’octubre.
El pilot de L'Espluga de Francolí,
després de ser quart en la versió
italiana d'aquest campionat de monoplaces que ha significat el seu
debut en la disciplina, arribava a Catalunya amb opcions de concretar
també la quarta posició en el certamen continental, una oportunitat
que no va poder aprofitar després
d'un cap de setmana amb molts
problemes d'estabilitat en el seu
monoplaça.
En la primera cursa, Gerard
aconseguia mantenir un bon ritme
per finalitzar sisè, just per darrere
de Robert Visoiu, el seu principal
rival per a la quarta plaça, de qui en
aquell moment el separaven només
tres punts en la general provisional.
La victòria del romanès Robert
Visoiu en la segona cursa tancava
definitivament la porta per a la possible quarta posició de Barrabeig,
que només podia ser desè i finalit-
En la primera
cursa, Gerard
aconseguia
mantenir un
bon ritme per
finalitzar sisè
zava per tant cinquè en la general
final.
La victòria del
romanès Robert
Visoiu en la segona
cursa tancava
definitivament la
porta per a la
possible quarta
posició de Barrabeig
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22 LlobregatMotor
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P.V.O. 22900€.
AUDI A4 2.0TDIE 136CV DPF ADVANCE EDITION +
EXTRAS. AÑO 2010 GARANTIA FINS 06/2014 P.V.O.
25480€.
FORD FIESTA 1.3 GASOLINA 70CV AMBIENTE 5P
AÑO 2008 GARANTIA EUROPEA VW 12 MESES
6900€.
Subaru Impreza wagon 2.0 GX 125CV 4x4
AÑO 05. GARANTIA 12 MESES EUROPEA
P.V.P. 5900€
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Año 2.010 - 32.150 Kms.
Año 2.011 - 26.918 Kms.
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