MÁS REMOLCADORES EN SUDAMÉRICA

MÁS REMOLCADORES
EN SUDAMÉRICA
San Antonio Terminal Internacional:
100% EN "CARGAS LIMPIAS"
EQUIPOS DE VANGUARDIA EN ITI
15 de Junio de 2015
número
Distribución Exclusiva Institucional SAAM S.A., para los Puertos de Latinoamérica.
45
B/ L I SUM ARIO
04
Tramarsa y Diving
Extensión de
servicios de buceo
a mercados
vecinos.
01 TIMÓN
Bautizo del Chercán.
02 ACOPIO
Crónicas del acontecer naviero.
06
Crece la flota
SEIS REMOLCADORES
NUEVOS EN
SUDAMÉRICA.
04 SAAM
TRAMARSA potencia y extiende
servicios de buceo.
06 SAAM REMOLCADORES
Más remolcadores y tecnología
de vanguardia.
10 SAAM PUERTOS
STI: 100% en “cargas limpias”.
ITI cumple primera etapa
de su plan de inversión.
17 SAAM LOGÍSTICA
Servicios a ENAP en Quintero.
Logística integral a la medida.
Ice Swan, el agua Premium
de la Patagonia chilena.
24 VELETA
Upush waia/Puerto Williams.
25 CATALEJO
Asistencia en atraque de naves.
10
“Cargas limpias”
STI A LA VANGUARDIA
EN CHILE CON SISTEMA
PARA REVISIONES
DE LA CARGA
EN PUERTO.
14
Inversión en ITI
DOS GRÚAS SÚPER
POST PANAMAX Y 14
TRACTOCAMIONES
MODERNIZAN EL
TERMINAL DE IQUIQUE.
Director y Representante Legal Javier Bitar Hirmas.
v
Comité Editorial Yurik Díaz, M. Isabel Johnson, Gastón Moya, Felipe Rioja, Patricia Stambuk, Ricardo Jungk, Claudio Vera.
v
Edición Stambuk Comunicaciones • CyK Diseño.
Periodistas Susan Rojas / Andrea Cisternas / Katherine Vallejos.
v
Fotografía Denis Chevallay / Lorena Ulloa / Archivos de Ice Swan / ITI / SAAM / Stambuk Comunicaciones / STI / Tramarsa.
Colaboraron en esta edición en Chile y el extranjero Hernán Arriagada / Pablo Cáceres / Manuel Cañas /
Humberto Ferretti / Cristóbal Kulczewsky / Andrea Sánchez / Cristián Torres / Carolina van Bebber.
Dirección Blanco 895, Valparaíso, Chile.
Dirección Electrónica www.saamsa.com / [email protected]
Teléfono 600 600 72 26 • Fax 56-32-2201199
NUESTRA PORTADA
Remolcador SST CHILE, de la
alianza SAAM SMIT TOWAGE.
TIMÓN
Bautizo del Chercán
C on la tradicional ceremonia de bautizo,
SAAM dio la bienvenida oficial e incorporó en
San Antonio Terminal Internacional al remolcador
Chercán, modelo RA3200, diseñado por la
empresa canadiense Robert Allan y construido
en los astilleros Choey Lee en China.
En el acto, que fue presentado por el gerente de
Remolcadores Chile, Cristián Rojas, participaron
autoridades, clientes, funcionarios de STI y de SAAM,
la tripulación de la nave, con su capitán, Marcos
Barrera, y la madrina, Constanza Gutiérrez. La bendición
estuvo a cargo del sacerdote José Antonio López-Capó.
» “Chercán” forma parte de una flota de 191 remolcadores de SAAM a nivel global, de los cuales 21
operan hoy en Chile. Esta flota nos ha posicionado como el cuarto actor mundial en esta industria. Sólo
en el año 2014, los remolcadores de la empresa realizaron más de 95.200 faenas en los diez países de
América donde opera”.
» “El crecimiento en el tamaño de las naves que están arribando al país, particularmente en los terminales
de contenedores, ha sido una constante, y con la anunciada apertura de las nuevas esclusas del Canal
de Panamá, que permitirá el cruce de naves de hasta 366 mts. de eslora y 49 mts. de manga, es seguro
que no se detendrá”.
» “Su incorporación a la flota es parte de una importante inversión, asociada a nuestro plan de renovación
y crecimiento, y obedece a la necesidad de tener equipos cada vez más potentes y versátiles en los
principales puertos comerciales del país, como es el caso de San Antonio”.
» “Con sus características, se convierte en el remolcador portuario de mayor capacidad de tiro de nuestra
flota en Chile y del puerto de San Antonio. Se confirma así el compromiso de SAAM de responder a los
mayores requerimientos que presenten nuestros clientes en un futuro cercano”.
CRISTIÁN ROJAS / Gerente Remolcadores Chile
Bitácora Nº 45
1
A C OPIO
SE QUINTUPLICA CARGA BOLIVIANA
Bolivia se presenta como uno de los principales clientes de Iquique Terminal Internacional, ITI, con un 11%
del total de la carga movilizada. El año pasado alcanzó a un total de 175.696 toneladas y en los últimos tres
años se han quintuplicado las cifras. La meta de ITI para este año es llegar a las 300 mil toneladas de carga en
tránsito boliviana, principalmente con la normalización en las exportaciones e importaciones de soya y azúcar.
SERVICIOS EN LA ANTÁRTICA
SAAM Puerto Montt extendió los servicios de la compañía hasta el continente antártico con el arriendo de
cinco equipos de tanktainers –estanques rígidos de acero inoxidable certificados para el transporte de líquidos
y gases– de 24.000 litros, operación que se realizó con la empresa Eurotainer y su cliente, Grupo Deltamar.
EXPORTACIÓN DE LANA DE AYSÉN
La Agencia SAAM de Puerto Chacabuco realizó la logística integral para el exportador de lana MVorwerk de la
Estancia Río Cisne, que requirió el envío de 121 toneladas de su producto a Shanghai, China. La carga fue transportada
desde su lugar de producción y los servicios consistieron en desconsolidado, consolidado, almacenaje, sanitizado
de contenedores, tarjadores, informe final por cada contenedor, set fotográfico, porteos y handling.
LOGÍSTICA PARA EL RETAIL
Un servicio de reetiquetado de prendas de ropa y calzado de importación y colocación de sensores de seguridad
ha entregado SAAM Santiago a la empresa La Polar, segregando la carga de contenedores de importación, para
luego embalarla nuevamente en las cajas y despacharla. El acuerdo con La Polar comenzó en diciembre de 2014.
RECORD DE CHILE Y STI EN PORTACONTENEDOR
El portacontenedores Cezanne es hasta la fecha el buque con mayor capacidad de transporte que haya estado
en nuestro país y el primero de su tipo en la costa oeste de Sudamérica. Con 300 metros de largo, 48,40 metros
de ancho y 9.962 TEUs de capacidad, arribó en enero desde Asia al Terminal Internacional de San Antonio, STI,
marcando un record después del Gustav Maersk, que arribó en septiembre de 2014. Es además la primera vez
que una embarcación de su tipo llega a la costa oeste de Sudamérica.
UTILIDADES DE SM SAAM:
UN BUEN COMIENZO DEL 2015
Positivos resultados en sus estados financieros consolidados
–que incluye a sus empresas coligadas en su valor proporcional–
obtuvo SAAM en el primer trimestre de este año, con un alza de
25% en sus utilidades, que llegaron a US$13,9 millones, y un
35% de alza en el Ebitda, en relación al mismo período del año
anterior, alcanzando US$54,1 millones en este índice.
La División Terminales Portuarios registró un crecimiento en
sus ventas de 18% (con US$62,3 millones) y su Ebitda se elevó en
88% (US$19,8 millones); Destacaron por el aumento del volumen
de cargas transferidas en el trimestre, San Antonio Terminal
Internacional, STI (22%),Iquique Terminal Internacional, ITI (18%)
y Terminal Portuario Guayaquil,TPG (36%).
2
Bitácora Nº 45
En la División Remolcadores, las ventas ascendieron
a US$71 millones, que representan 16% más que en el
primer trimestre de 2014, y un Ebitda de US$24,9 millones,
33% superior. Influyó en este resultado la alianza suscrita
con la empresa global holandesa de servicios marítimos,
Boskalis.
La División Logística bajó sus ventas en 13% (US$58,9
millones) y el Ebitda en 12% (US$ 9,4 millones), en un contexto
cambiario y comercial adverso, en especial con la caída de los
contratos de depósitos en Brasil.
El año pasado, la compañía consiguió un crecimiento de 21%
respecto de 2013, con utilidades por US$61 millones.
SERVICIOS LOGÍSTICOS
A MINERA TRES VALLES
CRECE ÁREA DE
LA FRUTA
El traslado de cátodos de cobre de exportación desde sus
plantas en la provincia de Choapa hasta el puerto de San Antonio
ha realizado SAAM desde el año pasado para la minera Tres
Valles, perteneciente a Altair Minería del grupo Vecchiola.
El servicio consiste en el transporte, almacenaje y porteo
del producto desde su planta ubicada en Salamanca, sector
Quilmenco, hasta las bodegas de SAAM en San Antonio, para
posteriormente desde ahí trasladar los paquetes de cátodos hasta
STI, donde son consolidados en este terminal por cuenta de CSAV,
línea naviera que finalmente transporta la carga vía marítima.
El acuerdo contempla servicios logísticos para alrededor
de 6000 toneladas anuales, con todas las normas de calidad
y políticas de seguridad solicitados por Tres Valles para el
transporte y almacenaje de la carga.
En línea con el proyecto Contract Logistics de la compañía –de
integración y funcionamiento conjunto de los servicios en frigoríficos
y terminales– el Área de la Fruta ha incorporado servicios de valor
agregado en toda su cadena, a la vez que aumentó su cartera de clientes.
El resultado de la extensa gestión comercial de SAGEM, Servicio
Agente Embarcador, enfocada en la captación de clientes, permitió
que durante esta temporada se incorporara a 20 nuevos importantes
exportadores; entre otros, a Río Blanco, El Parque, Antartic Sea Food,
Proexport, Montealto, Pocuro y Brown, aumentando en 12 millones
de cajas la cifra de la temporada anterior.
SAGEM generó alianzas con FreightForwarder, lo que permite que
el área pueda ofrecer servicios integrales, incluyendo flete marítimo,
transporte terrestre y documentación, cubriendo la cadena completa
de exportación.
NUEVOS CARGOS
José Iribarren, gerente general de STI
El licenciado de Arquitectura en University of Southern California, José Iribarren, asumió como gerente general
de San Antonio Terminal Internacional. Hasta su nombramiento se desempeñaba como administrador del Puerto de
Manzanillo International Terminal en Panamá.
Rodrigo Pommiez, Gerente General de Buenavista
El ingeniero comercial de la Universidad del BíoBío, Rodrigo Pommiez, con diez años de trayectoria en SAAM,
es el nuevo gerente general del Terminal Buenavista, en Cartagena de Indias, Colombia. Su cargo anterior en la
empresa fue la jefatura de la División Agencias.
CRISTIÁN WULF SOTOMAYOR, Gerente General de ATI
El ingeniero Cristián Wulf Sotomayor asumió como gerente general de ATI. Con una trayectoria en SAAM ligada
a la logística y abastecimiento, el 2013 se integró a la División de Terminales Portuarios, como gerente general del
Terminal Buenavista, en Cartagena de Indias, Colombia, cargo que desempeñaba hasta su nombramiento.
Bitácora Nº 45
3
S AAM
TRAMARSA POTENCIA
SUS SERVICIOS DE BU
Tr a s l a a d q u i s i c i ó n d e D i v i n g d e l P e r ú , l a e m p r e s a
crece y se proyecta más allá de sus fronteras.
Un importante paso en la internacionalización de sus servicios
de buceo profesional concretó Tramarsa en diciembre pasado, con
sus primeros trabajos submarinos en Ecuador. La filial peruana
de SAAM ya no sólo es la empresa más grande del país en este
rubro, lugar que alcanzó con la adquisición de la empresa Diving,
sino que además se sitúa como líder en la región.
En septiembre de 2014, Trabajos Marítimos S.A., Tramarsa,
compró la compañía que originalmente era propiedad de
Consolidated Group del Perú. Ubicada en la ciudad petrolera
de Talara, al norte del territorio, Diving se dedica al buceo
4
Bitácora Nº 45
y salvamento comercial, especializándose en actividades
submarinas como producción, construcción, mantenimiento
y reparaciones para la industria subacuática en general y
operaciones costa afuera en particular.
Su personal especializado, licencias de operación y variado
equipamiento habilitado para trabajar hasta 300 pies de
profundidad le permiten brindar servicios como limpieza de
estructuras y fondo marino, calibración de espesores, instalación
de ánodos, recolección de muestras, realización de fotografía y
video submarinos, rescate y reflotamiento, entre otras labores.
Y EXTIENDE
U CEO
Además de ser pionera en Sudamérica en el uso de tecnología
robótica, es la única empresa del país que opera con vehículos de
tipo inspección (ROV Falcon) y de trabajo (ROV Comanche) para
sus operaciones submarinas. Ambos son operados de manera
remota y cuentan con capacidad para sumergirse de mil a seis
mil pies de profundidad, respectivamente, con el propósito de
realizar inspecciones, buscar embarcaciones o estructuras
hundidas, recoger muestras o hacer mapeos del fondo marino.
También posee equipos de última generación como ecosondas
para detectar objetos sumergidos, sonar de barrido lateral (SSS),
correntómetros, DGPS y Software de Navegación Hypack.
subacuático trabaja con buzos con más de 30 años de experiencia
y entrenados de acuerdo a estándares internacionales exigidos
por la certificación de la Association of Diving Contractors
International, ADCI.
INTERNACIONALIZACIÓN
Con una inversión que supera los 4,1 millones de dólares, la
compra de Diving del Perú afianzó la internacionalización de la
empresa. El primer servicio fuera del país fue para la ecuatoriana
Petroamazonas, compañía estatal dedicada a la exploración y
explotación de hidrocarburos, para quien instaló estructuras y
tuberías y conectó líneas para el traslado de combustible desde
las plataformas de gas frente a las costas de Machala, en el
Golfo de Guayaquil.
Tramarsa ha estado presente en el negocio marítimo-portuario
peruano desde 1990. Actualmente ofrece servicios de atención
de naves, carga e infraestructura tanto marítima como portuaria,
a través de soluciones integrales y especializadas. En el rubro
Para este año, Tramarsa programa nuevos trabajos con
Petroamazonas, en dos proyectos de gran envergadura que están
en proceso de licitación y que consisten en la instalación y tendido
de líneas entre plataformas de la industria de hidrocarburos.
Bitácora Nº 45
5
S AAM REM OLCAD OR ES
MÁS REMOLCADORES
DE VANGUARDIA
Seis nuevas embarcaciones de SAAM navegan en
las costas de Latinoamérica, con características que
reafirman el liderazgo de la compañía.
6
Bitácora Nº 45
Y TECNOLOGÍA
L a incorporación de altos estándares técnicos y de seguridad
es la principal característica de los nuevos remolcadores
recientemente adquiridos por SAAM, que responden al
crecimiento del mercado en distintos puntos del continente. Se
trata de seis embarcaciones que durante 2015 han llegado a
renovar y expandir la flota operada por la compañía, incluyendo
el primer remolcador de Guatemala con propulsión azimutal.
El SST Chile es el primero de las cuatro unidades azimutales
que ya operan en Brasil, prestando servicios en el puerto de
Santos. Construido por los astilleros locales INACE con diseño
RA 2400, de la canadiense Robert Allan, cuenta con 60 toneladas
de bollard pull o capacidad de tiro a punto fijo y está equipado
para el combate de incendios externos.
Junto al SST Chile, se unieron a la flota tres remolcadores de
50 toneladas de bollard pull, gracias al acuerdo de asociación
firmado con Boskalis Holding B.V.: SST Potiguar, SST Parintins y
SST Paiter. Construidos por Keppel Singmarine Brasil, también
se encuentran en el puerto de Santos.
Bitácora Nº 45
7
S AAM REM OLCAD OR ES
Por su parte, el Pomac atracó en el puerto del Callao en mayo
pasado, luego de una travesía desde el astillero chino Jiangsu
Wuxi Shipyard. Con 72 toneladas de bollard pull, 5700 bhp
instalados y capacidad de combate de incendios o notación Fire
Fighting 1, llega a renovar la flota de la empresa TRAMARSA,
filial de SAAM en Perú.
PIONEROS EN CENTROAMÉRICA
Siguiendo la tendencia ya implementada en otros terminales
donde opera, SAAM incorporó la propulsión azimutal con el
arribo del SAAM América a Puerto Quetzal. Se trata de la
segunda embarcación posicionada por la empresa en Guatemala,
construida en el astillero Jiangsu Wuxi Shipyard, con más de 55
toneladas de bollard pull y 4.400 bhp instalados.
El SAAM América inició sus operaciones en mayo como el
primer remolcador azimutal del país, evidenciando el interés de
la compañía por incorporar mejoras sustanciales en el negocio.
Además, responde a las exigencias de un puerto donde atracan
buques cada vez más grandes y donde se proyecta la pronta
construcción de un terminal de contenedores.
8
Bitácora Nº 45
Al contrario del sistema tradicional, la propulsión azimutal
permite al remolcador girar en 360 grados; esta característica
mejora su maniobrabilidad garantizando más seguridad y eficiencia
en las operaciones. Sin embargo, también significa un manejo
totalmente distinto de los controles, por lo que la tripulación del
SAAM América participó en un proceso de capacitación realizado
por la empresa en dos etapas: un periodo en el puerto de San
Antonio y luego tres semanas a bordo, junto a un experimentado
capitán chileno. Además, utilizaron un simulador de la firma
holandesa TOS -Transport &- Offshore Services- que les permitió
enfrentarse a condiciones de trabajo más cercanas a la realidad.
De este modo, SAAM no sólo potencia el crecimiento de su
flota sino que también incorpora en ella importantes innovaciones.
"Existe una preocupación permanente por nuestras tripulaciones,
que nos motiva a elevar los estándares de seguridad tanto en lo
material como en la operación misma”, explica Pablo Cáceres,
gerente técnico de SAAM. Y añade que esto se evidencia en “la
incorporación de diseños de embarcaciones de primera línea
y de equipamiento con los mejores estándares de calidad que
ofrece el mercado, para remolcadores que operan en puertos y
terminales especiales costa afuera”.
Pablo Cáceres, gerente técnico de Remolcadores
Movimientos de la flota
Además de incorporar unidades, SAAM implementó algunos
nuevos posicionamientos con las embarcaciones que ya
operaba. Los remolcadores Tigres y Vinces, ex-Chonta y
ex-Kallpa, llegaron desde Colombia a renovar la flota operada
en Ecuador, mejorando su rendimiento con mayor capacidad
de tiro.
Tras terminar sus operaciones en Brasil, el Jacques
recaló en Valparaíso, donde fue optimizado para continuar
con sus labores. Construido en 2013 por los astilleros
Choey Lee de Hong Kong, con diseño Robert Allan 3200,
cuenta con un bollard pull de más de 73 toneladas y
equipamiento para combate de incendios. Actualmente
brinda servicios en el puerto de San Antonio, rebautizado
como Chercán.
Por último, el remolcador de propulsión convencional
ex-Gaviota II, ahora SAAM Nicoya, zarpó de Valparaíso el 18
de mayo con el propósito de iniciar sus operaciones en Puerto
Caldera, Costa Rica.
Bitácora Nº 45
9
S AAM PUERTOS
San Antonio Terminal
100% EN “CARGAS LIM
STI se ubica a la vanguardia en Chile con este sistema de múltiples
beneficios, a la vez que prepara nuevas y competitivas prácticas
en el despacho y flujos de cargas.
10
Bitácora Nº 45
Internacional:
PIAS”
Descongestionar las vías interiores del terminal, con un menor
tránsito de camiones externos, y liberar a los transportistas de las
revisiones de sus cargas, son dos de los beneficios directos que
se ha logrado STI con el sistema de cargas limpias que instauró
a principios de 2015.
“Esta modalidad, que ya estamos aplicando al 100%, se
relaciona con las cargas que requieren ser inspeccionadas por
el Servicio Agrícola Ganadero, SAG, o aforadas por Aduanas”,
dice Cristóbal Kulczewski, gerente comercial de STI. El nuevo
modo de operar libera a los transportistas de un costo que en su
Bitácora Nº 45
11
S AAM PUERTOS
opinión no les correspondía, porque “tanto para la exportación
como importación, quienes entraban al terminal debían esperar a
que esos organismos realizaran su labor con el contenedor sobre
el camión. Hoy, el proceso de inspección es invisible para ellos,
nosotros efectuamos esta actividad ante los entes fiscalizadores,
junto con coordinar y contactar a los clientes para que sus
transportistas retiren las cargas sin esperar”.
A la fecha es el único Terminal portuario en Chile en
implementar al 100% el procedimiento. Gracias a esta iniciativa,
los tiempos para el retiro o entrega de contenedores se han
reducido hasta un 85%, pasando de 2 horas –en casos extremos–
a 20 minutos. Otros efectos positivos del nuevo sistema son la
mayor seguridad para los trabajadores, por la reducción del flujo
de vehículos en el recinto, y una menor emisión de gases.
Todo lo anterior –destaca Cristóbal Kulczewski– es el resultado
de “un extenso trabajo coordinado entre STI, la Asociación
Gremial de Transportistas de San Antonio (AGTSAI), SAG, Aduana
y el Gobierno regional, con el fin de aumentar la competitividad
del Puerto de San Antonio”.
STI tiene en estudio otros dos proyectos orientados a ese
mismo objetivo. Para mejorar la seguridad dentro del terminal,
considera aplicar el sistema Optical Character recognition, en
el despacho de cargas, haciéndolas pasar por un sector con
cámaras que verifican la salida del contenedor en un camión
específico, mediante el chequeo de la patente y el número de
contenedor.
También se espera aplicar un sistema de agendamiento para
carga de exportación, con un orden del flujo de entrada y la
extensión del horario de recepción, lo que conforma un panorama
de cambios significativos para el terminal de San Antonio.
12
Bitácora Nº 45
SAN ANTONIO ENTRE LOS DIEZ
PUERTOS MÁS IMPORTANTES
DE AMÉRICA LATINA
Un ranking de los 10 puertos más importantes de América Latina,
publicado por El Mercurio de Valparaíso, situó en el noveno lugar al
puerto de San Antonio –el único de Chile en el listado–, ratificando
su relevancia y la posición de STI, del grupo SAAM, como uno de los
principales terminales portuarios del Continente. La clasificación se basó
en la capacidad de almacenaje, transferencia de carga e infraestructura.
Este puerto de la V Región del país, situado a 100 kilómetros
de la capital, cuenta con relevantes ventajas comparativas:
infraestructura, áreas de apoyo y conexiones a los principales
centros de consumo nacional, “lo que es considerado y valorado
por importadores, exportadores y líneas navieras a la hora de
tomar decisiones para transferir sus cargas”.
Con casi 1,1 millón de TEUs transferidos el 2014 (~28% del total
de Chile), STI, San Antonio Terminal Internacional S.A. continúa
liderando el ranking nacional, lo que es considerado por sus
ejecutivos como el fruto del esfuerzo de trabajadores, accionistas
y comunidad local, “que han sabido complementar la inversión
en tecnología y equipos con una operación segura y eficiente”.
Para STI, San Antonio tiene “su futuro asegurado, ya que a
todas las ventajas que ofrece, se agrega su enorme potencial de
crecimiento, posicionándolo como el principal postulante para el
desarrollo del Puerto de Gran Escala”, infraestructura destinada
a satisfacer la demanda por servicios portuarios de las próximas
décadas en el Pacífico Sur.
Bitácora Nº 45
13
S AAM PUERTOS
ITI CUMPLE PRIME
DE SU PLAN DE IN
Equipos con tecnología de vanguardia afianzan la posición de
Iquique Terminal Internacional, a 15 años de la concesión del puerto.
Dos nuevas grúas Gottwald Super Post Panamax y 14
tractocamiones, inaugurados el 31 de marzo en Iquique,
constituyen la primera etapa del plan de inversión con que ITI
continúa proyectándose hacia el futuro como el puerto HUB o de
conexión central del norte de Chile y del sur del Perú.
La inversión de US$11 millones apunta a satisfacer la
necesidad del sector marítimo-portuario de la región, generando
un aumento considerable en los volúmenes de carga, con altos
estándares de seguridad para los trabajadores, exigencias
esenciales del mercado actual.
Para Manuel Cañas, gerente general de ITI, la incorporación
de tecnología de vanguardia contribuye a enfrentar dos factores
que para la compañía son ampliamente necesarios: “una eficiente
atención a nuestros clientes y altos niveles de seguridad para
nuestros trabajadores”.
Las nuevas grúas Súper Post Panamax, bautizadas como
“Esmeralda” y “Esperanza”, tienen un peso que alcanza las 600
toneladas y permitirán aumentar en más de 20 metros la atención
de las naves desde el muelle hacia el interior de la embarcación,
en comparación con las grúas que existían en la terminal.
14
Bitácora Nº 45
RA ETAPA
VERSIÓN
Bitácora Nº 45
15
S AAM PUERTOS
Estos y otros avances tecnológicos derivados de sus recientes
inversiones, le entregan a ITI ventajas logísticas importantes para
la atención de la carga boliviana, por la mejora en la calidad de los
servicios y la disminución de los tiempos de atención a las naves.
La culminación de esta primera etapa de modernización del
puerto ocurre a un año del terremoto de 8.2 grados Richter
que afectó gravemente a Iquique. Manuel Cañas expresó que
para la compañía simboliza la valoración del compromiso y
responsabilidad de los trabajadores portuarios. “Ellos entendieron
la relevancia que un puerto cumple en la zona donde se emplaza:
ser el motor de la región y con ello, el punto de inicio de la cadena
logística comercial”.
ITI cumple en julio de 2015 la mitad del periodo concesionado.
Sobre los próximos 15 años del contrato, el ejecutivo precisa:
“Queremos transformar a Iquique, entre todos sus ciudadanos,
en el puerto del Siglo XXI para el comercio internacional de Chile
y el mundo”.
16
Bitácora Nº 45
S A A M LO G Í S T I C A
SAAM DARÁ SERVICIOS
A ENAP EN QUINTERO
Por un periodo de dos años más, SAAM prestará a ENAP el
servicio de conexiones y desconexiones en naves que operan
en las instalaciones marítimas de la Refinería Aconcagua o que
efectúan faenas de alije –transferencia buque a buque– en la
bahía de Quintero.
Realizará también operaciones de inspección, transporte,
instalación y retiro del sistema de amarre para el fondeadero
Monoboya.
Al proceso de licitación, que comenzó en diciembre de 2014,
concurrieron destacadas empresas del mercado. El contrato rige
desde mayo del año en curso.
Bitácora Nº 45
17
S AAM LOGÍSTICA
LOGÍSTICA INTEG
La agencia SAAM Santiago amplía sus servicios y entrega soluciones
personalizadas para cubrir la cadena de negocios de clientes como
IDS, Importadora y Distribuidora Santiago.
"Los servicios de logística integral le han permitido a la empresa
diversificar sus actividades y sumar nuevos clientes, utilizando
su cobertura nacional y almacenes en los principales puertos de
Chile”, explica Cristián Torres, agente de SAAM Santiago.
Uno de los casos exitosos es el acuerdo firmado en octubre
del año pasado con Importadora y Distribuidora Santiago (IDS),
empresa creada el año 2005, dedicada a la importación y
comercialización de vinos y licores en las regiones de Valparaíso y
Metropolitana. En poco tiempo se ha logrado extender su cadena
logística completa en la zona central.
SERVICIOS A IDS
“Cuando iniciamos la relación comercial con IDS, sólo le
prestábamos servicios de almacenaje de pallet completos en
recepción y despacho, pero surgieron nuevas necesidades del
cliente en términos de recibir información precisa y en tiempo
real, que hicieron evolucionar hacia un servicio mucho más
personalizado. Actualmente, operamos dos de las tres grandes
etapas de su cadena de importación, es decir, somos responsables
18
Bitácora Nº 45
del transporte de contendedores desde el puerto, las inspecciones
en puerto y warehousing en SAAM Santiago”.
Los servicios a esta empresa incluyen el almacenaje en el
terminal Extraportuario SAAM, donde los contenedores de
importación son almacenados e inspeccionados por el SAG en
puerto. Una vez liberados, son transportados hasta el terminal
logístico SAAM Santiago, donde se desconsolida la carga, se
procede con el ingreso al sistema WMS SAP y se almacena
según los criterios definidos por el cliente. Luego se preparan
los pedidos según el canal de distribución y, finalmente, la
carga es distribuida al cliente final. En caso de devoluciones se
manejan informes de logística reversa y bloqueo de productos. Su
distribución va al canal tradicional, al retail, a horeca y también
por call center.
TECNOLOGÍA Y SISTEMAS
Una vez que la carga ingresa al recinto, se realiza su
recepción a través de dispositivos móviles, se clasifica según
SKU (stock- keeping unit o número de referencia en castellano)
Almacén Extraportuario de Renca
RAL A LA MEDIDA
–que es un identificador que permite el seguimiento sistémico
de los productos–, y posteriormente se realiza la preparación de
pedido, que varía según el canal de distribución. Por ejemplo, para
el canal tradicional y retail se trabaja a nivel de pallet o caja,
en cambio, para horeca y call center los pedidos son al detalle,
como botella o caja.
Este proceso se realiza a través del software logístico WMS
SAP (Warehouse Management System), que permite el manejo
maestro de materiales por cliente con variados atributos, la
lectura de etiquetas de códigos de barra, el control del stock de
materiales por volumen, el manejo de la carga en almacenes o
en tránsito, y el control por ubicación de la carga, entre otras
funcionalidades. “Esto nos permite manejar el stock de IDS en
tiempo real, por lo cual, constantemente le estamos entregando
información precisa y oportuna sobre la cantidad y ubicación de
su carga en la bodega”, asegura Cristián Torres.
no traen el impreso con las características y normas que establece
la ley para venderlos en el país. También está el servicio de
kitting, que comprende la selección de distintos elementos del
inventario y el posterior armado de packs, quedando disponibles
para la venta como un nuevo producto.
A futuro, SAAM Santiago aspira a integrarse a la tercera
etapa de la cadena de este cliente, entregándole el servicio
de transporte de distribución, que actualmente realiza por sus
propios medios. “En un tiempo más esperamos cubrir la cadena
logística completa de IDS. Estos son los primeros pasos para
potenciar nuestros servicios de logística integral, y planeamos
seguir ampliando esta línea de negocios”.
Los Servicios de Valor Agregado (VAS, por sus siglas en inglés)
también han sido requeridos por esta empresa. El agente de
SAAM Santiago señala que “los clientes están solicitando
servicios de esta categoría, donde es más eficiente que los
realice un operador logístico, dado que muchas veces no tienen
el espacio ni el personal para designar a estas tareas adicionales
del centro de distribución de nuestros clientes”.
Dentro de estos servicios se encuentra el etiquetado de
botellas de vinos y licores de importación, cuando estos productos
Bitácora Nº 45
19
S AAM LOGÍSTICA
ICE SWAN:
EL AGUA PREMIUM
De una cascada originada por el deshielo natural del glaciar Queulat,
cerca de Puyuhuapi, en la Región de Aysén, proviene la primera
agua chilena premium de la Patagonia.
El agua Ice Swan, cuyo nombre se debe a una leyenda del
pueblo kawéskar que dice que los cisnes son los espíritus alados
de los hielos, nace de glaciares de 40 mil años y es producida en
una planta construida en medio de un magnífico escenario natural.
Con el propósito de acercar la Patagonia chilena al mundo y
llevar la pureza de sus aguas a la mesa de todos los continentes,
este producto espera convertirse en un embajador de este lugar
único en el mundo. Actualmente, se comercializa en nuestro
país y en China.
Su bajo contenido mineral y alta pureza son algunas de sus
propiedades originales. Para mantenerlas, el agua es embotellada
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al son de la música clásica, siguiendo la teoría del científico
japonés Masaru Emoto, que postula que el agua tiene memoria
y que es sensible a la belleza de los sonidos que la rodean,
por lo tanto, adquiere una composición molecular que genera
bienestar y armonía.
Ice Swan es producida por Aguas Glaciar S.A., empresa creada
el año 2009 por cinco socios chilenos. El proyecto buscaba
producir agua premium embotellada en la Patagonia chilena,
de acuerdo a altos estándares de calidad y destinada a clientes
exclusivos. “Desde el principio nuestro objetivo fue competir con
las mejores aguas embotelladas del mundo”, explica Carolina
van Bebber, gerente general de Ice Swan.
DE LA PATAGONIA
Bitácora Nº 45
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S AAM LOGÍSTICA
PROCESO
A fines del año 2010 se inició la construcción de la planta
en medio del bosque patagónico, en la zona de Puyuhuapi.
Con 360 metros cuadrados y un diseño respetuoso con el
medio ambiente, la estructura está cubierta de vidrio negro
templado, que refleja el entorno y los cambios de luces del
día y la noche.
La producción inicial de botellas para la venta en Chile fue
el 2012 y a fines del mismo año partieron a China los primeros
contenedores con el producto, para su comercialización en
hoteles, restaurantes y tiendas especializadas del país asiático,
donde se posicionó con fuerza.
teoría del doctor Emoto, los sonidos afectan la delicada forma
de sus cristales”, señala la ejecutiva.
El cuidadoso proceso de producción ha permitido garantizar la
calidad del producto y acceder a los mercados internacionales.
La empresa está certificada en Análisis de Peligros y Puntos de
Control Críticos (HACCP, por su sigla en inglés), de seguridad
alimentaria. También está certificada por la Fundación Nacional
de Salubridad (NSF en inglés).
ICE SWAN Y SAAM
El proceso consiste en captar parte del agua que fluye de la
última cascada generada por los deshielos de uno de los glaciares
de la zona, y por gravedad llevarla hacia la planta. El resto del
recurso continúa su curso natural hasta llegar al mar.
Ice Swan realiza un proceso logístico que tiene su base en
Puerto Chacabuco, el principal terminal portuario de la Región
de Aysén, situado 220 kilómetros al sur de Puyuhuapi. En este
lugar, la Agencia SAAM Puerto Chacabuco le presta servicios
de almacenaje para insumos y productos terminados. Además,
le entrega el servicio de transporte desde Puerto Chacabuco a
la planta y viceversa.
Una vez en el lugar, el agua entra a un estanque pulmón y
luego es sometida a diversas etapas de filtrado y desinfección
con luz Ultra Violeta. “Todo nuestro proceso se realiza con música
clásica, sonidos de la naturaleza y melodías armoniosas, para
preservar la esencia original del agua, ya que de acuerdo a la
“Nuestros insumos, que provienen principalmente de
Santiago, son enviados desde el puerto de San Antonio a Puerto
Chacabuco por cabotaje. Aquí se almacenan en bodegas de
SAAM y se despachan por tierra en camiones a nuestra planta en
Puyuhuapi. A su vez, se transportan productos terminados desde
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Bitácora Nº 45
Los servicios de almacenaje y de transporte para insumos y productos
terminados de Ice Swan los realiza SAAM Puerto Chacabuco desde
su primer embarque.
nuestra planta a Puerto Chacabuco, donde se almacenan, para
posteriormente ser trasladados a San Antonio y de ahí a Santiago
o al resto del mundo”, señala la gerente general de Ice Swan.
Respecto a la relación comercial con SAAM, la ejecutiva agrega que
“hemos trabajado juntos desde el año 2012, cuando se hizo el primer
embarque. Nuestra relación ha sido constructiva y de mucho apoyo”.
MERCADOS
Aunque el foco del negocio está fuera de Chile –sólo el 20% de
su producción es destinada al mercado nacional– “la respuesta
de los consumidores en el país ha sido positiva”, dice la ejecutiva.
“Partimos sólo con el formato de 750 ml, pero incorporamos un
nuevo tamaño para venta nacional, que es la botella individual
de 350 ml”. A nivel local, el producto sólo se comercializa en
restaurantes y hoteles exclusivos, tiendas especializadas y
directamente a través de internet.
Durante los últimos años, la empresa ha perfeccionado su línea
de producción y se ha concentrado en obtener las certificaciones
y cumplir los estándares de calidad que exige cada país para
entrar a otros mercados.
En noviembre del año pasado, Ice Swan fue auspiciador del
torneo de tenis amateur Necker Cup 2014, que se realizó en
Necker Island, de propiedad de Richard Branson, dueño del
holding Virgin, en las Islas Vírgenes Británicas. “Fue una muy
buena vitrina para llegar a nuestro nicho y mostrar nuestro
producto a clientes de Estados Unidos y Europa”.
“Actualmente las aguas premium son muy cotizadas en el
mundo y es un negocio que ha tenido un importante crecimiento
en los últimos años”, asegura Carolina van Bebber. En este
contexto, el enfoque de Ice Swan es continuar incorporando
nuevos mercados. “Queremos llegar a Estados Unidos, Europa,
Medio Oriente y seguir presentes en China”.
Carolina van Bebber, gerente general de Ice Swan
Bitácora Nº 45
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V E L E TA I HISTORIAS
Upush waia,
a orillas del Onashaka
CHILE
é
Oc
(Puerto Williams, a orillas del canal Beagle)
PUNTA
ARENAS
a
no
ARGENTINA
PUERTO WILLIAMS
Pac
ífico
v
Por Patricia Stambuk
H ay puertos que por su monumentalidad han
logrado opacar y hasta difuminar el entorno natural
donde nacieron. El paisaje cae rendido detrás de los
brazos de las grúas y de los cerros de contenedores,
que implantan su propia y metálica belleza de formas
y colores.
Puerto Williams (1953) pertenece a otro grupo.
Es de aquellos puertos tan minimalistas, que casi no
parecen puertos. Los hermosos montes aserrados de la
isla Navarino y los cerros nevados aledaños dominan
la escena natural y convierten al pequeño poblado en
unas cuantas pinceladas del cuadro, a orillas del gran
canal. Aquí se respira el aire del pasado, las huellas de
la memoria.
Recalan, fondean y aterrizan en sus costas los aviones
DAP, buques de la Armada de Chile, barcazas de TAB,
transatlánticos, veleros deportivos o pequeños pesqueros
del lugar. Aún así, este es el fin de la tierra en invierno,
verano o primavera. Nada lo puede cambiar. Nieva
cuando tiene que nevar, hiela y deja como piedra el
suelo cuando tiene que helar y se arma una marejada
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24 Bitácora
BitácoraNº
Nº45
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cuando el viento se lo propone. Se mira desde aquí la
vida, la naturaleza, con más humildad.
Lleva desde 1956 el apellido del marino irlandés John
Williams Wilson, que tomó posesión del Estrecho de
Magallanes a nombre del Gobierno de Chile en 1843. Sin
embargo, el lugar era reconocido por los yaganes como
Upush wuaia, que quiere decir Bahía Zarzaparrilla. Es la
voz toponímica confirmada por Cristina Calderón, última
hablante del idioma yagán. Es decir, sin discusión posible.
No es el puerto más austral del mundo. Le compite
Puerto Toro –más bien una caleta– en la misma isla
Navarino, nombrada originalmente Hualalanuj por sus
primeros habitantes. Se extraña en toda esa espléndida
geografía fueguina un mayor uso de la toponimia
original, con los musicales nombres que los yaganes
dieron a cada recodo de su tierra: Tekenika, Kipashima,
Akaraia y cientos más. Analij es el islote Snipe, Onashaka
es el Beagle y Yagashaka el canal Murray.
Son las huellas en el agua de una cultura que se despide
para siempre de la Tierra en la Bahía de la Zarzaparrilla,
Puerto Williams.
C ATA LE J O I I M Á G E N E S
Asistencia en Atraque
de Naves
La espía o línea de amarre pasa a través de la bita de maniobra,
ubicada en la proa del remolcador, y luego es izada con un cable
mensajero hasta la cubierta del barco, donde es asegurada a
otra bita para iniciar la operación.
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Ofrecemos soluciones logísticas
integrales en diversos sectores:
Industria
Minería
Alimentos
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Cargas Masivas