este verano? ¿Perseguirías
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este verano? ¿Perseguirías
Nº 5 VERANO 07 VIVE TOYOTA 360 COROLLA SEDÁN 07 Un tributo a la elegancia ¿CUÁNTO QUIERES VIVIR? El secreto de la eterna juventud, a punto de ser desvelado LA RUTA DEL ORO El Auris nos conduce a las antiguas minas de oro en la tierra de los templarios ¿Perseguirías una tormenta este verano? LOS CAZADORES DE TORMENTAS NOS MUESTRAN LA CARA MÁS IMPREDECIBLE DE LA METEOROLOGÍA TOYOTA EDITORIAL ¿Química o emoción? Placer, deleite, bienestar... ¿qué es en realidad la satisfacción, esa frontera que los Rolling Stones afirmaban no poder alcanzar, a ritmo de guitarra en los 60? Según las definiciones al uso, la satisfacción es el cumplimiento de las expectativas creadas. Desde el punto de vista científico, es un estado de la mente producido por una optimización de la retroalimentación cerebral, que nos provoca una sensación de plenitud. Sea como sea, el ser humano tiende a buscar la satisfacción en todas las facetas de su vida. Del mismo modo, Toyota busca la satisfacción del trabajo bien hecho en la Completa Satisfacción de sus Clientes, que es, dentro de su filosofía de mejora continua, el principal objetivo. Una tecnología al servicio de la seguridad y el medio ambiente, un diseño pensado para la comodidad y el disfrute, y una serie de servicios enfocados al bienestar. Todos los procesos de venta y posventa están orientados a conseguir la satisfacción del usuario. Una satisfacción personal que también se nutre de la búsqueda constante de sensaciones, del aprendizaje continuo, y de las experiencias vividas. Por eso hemos traído hasta estas páginas todo un mundo de emociones. Desde la fantasía y el empuje de los creadores del maquillaje de El Laberinto del Fauno, ganadores de un Oscar, a la descarga de adrenalina que provoca la caza de una tormenta. Desde la espiritualidad del recorrido por la Ribeira Sacra a bordo de un Auris, al conocimiento de las claves para vivir más y mejor. Volcamos en estas páginas toda la información que te aporta, te entretiene y te impulsa a moverte. Para que la vivas y la compartas, porque, para los que formamos parte de Toyota no hay nada más importante que estar seguros de que sigues disfrutando del universo que día a día construimos a tu alrededor. VIVE TOYOTA 360º es una publicación de TOYOTA ESPAÑA S.L.U. Avda. de Bruselas, 22, 28108 Alcobendas (MADRID). Teléfono: 91 151 33 00, www.toyota.es DIRECCIÓN DE PROYECTO Clara Albertí COORDINACIÓN José Antonio Galve COMITÉ EDITORIAL Daniele Schillaci, Miguel Carsi, Raúl Picello, Enrique Centeno, Arturo Peña, Karl van Dijck, Patricia Álvarez-Novoa, Francisco Martínez REALIZACIÓN MRA-DDB Marketing Relacional Activo, López de Hoyos, 145, 28002 Madrid. Tel: 91 456 44 00 JEFA DE PROYECTO Yolanda Riber PRODUCCIÓN Paco Sánchez REDACCIÓN, DISEÑO Y MAQUETACIÓN Codigomedia, Escorial 7 (Local). 28004 Madrid. www.codigomedia.es REDACTORA JEFE Emma Lira DIRECTOR DE ARTE Guillermo Bais MAQUETACIÓN Eduardo Navarro, Fernando Fuentes EDICIÓN GRÁFICA Almudena de Noriega PREIMPRESIÓN Espacio y Punto IMPRESIÓN Altair Quebecor DEPÓSITO LEGAL TO-764-2005 Queda prohibida la reproducción y/o distribución y/o comunicación pública y/o transformación y/o puesta a disposición al público total o parcial de esta publicación sin obtener la autorización previa y escrita de Toyota España S.L.U. Esta publicación se imprime en papel ecológico Royalroto de Sappi con la certificación P.E.F.C. (Pan European Forest Certification) www.pefc.org Nº 5 VERANO 07 26 VIVE TOYOTA 360 SIENTE TOYOTA 48 | CAMBIOS MULTIMODO La mejor opción en cajas de cambio. SUMARIO 50 | EL CHIP GUARDIÁN Tecnología Toyota de ayuda en la conducción. SERVICIOS TOYOTA 54 | CLIENTES COMPLETAMENTE SATISFECHOS Cómo hacer realidad un objetivo. MUNDO TOYOTA 8 | BREVES 40 Mares sostenibles. 50 14 | COROLLA SEDÁN Elegancia global. 58 | TOYOTA EXTRACARE Amplía tu tranquilidad. Accede a Vive Toyota 360º a través de nuestra web y utiliza tu password para enviarnos tus impresiones sobre la revista. Dinos qué es lo que más te ha gustado y qué desearías encontrar en estas páginas. Esperamos satisfacerte. PASSWORD descubre AGENDA 60 | Tómatelo frío. DESCUBRE 360º 18 | POR LAS RIBERAS DEL RÍO DE ORO www.toyota.es WEB 62 | Aygolive: El Toyota con más marcha. A bordo de un Auris recorremos el cauce del río Sil, a través de un paisaje que mezcla la historia y la leyenda. RED 63 | Todo sobre los servicios Toyota. 26 | JINETES EN LA TORMENTA Los cazadores de tormentas están dispuestos a correr riesgos para captar con sus lentes la belleza de un instante. 34 | LOS CHICOS DEL LABERINTO David y Montse, artífices del maquillaje de El laberinto del ATENCIÓN COMERCIAL fauno nos cuentan su recorrido hasta llegar al Oscar. 902 337 000 40 | JÓVENES PARA SIEMPRE www.toyota.es La eterna juventud, el viejo sueño, es hoy un reto para la ciencia médica, que busca las claves de la longevidad. 34 8 18 FIRMA INVITADA FIRMA INVITADA del RECUERDO El coche nos identifica. A cada uno de nosotros. En una sociedad, cada vez más motorizada, somos, de alguna manera el automóvil que tengamos. Pero estos confortables medios de transporte guardan también la memoria de nuestro primer cobijo, del sitio donde nos sentimos seguros y definitivamente a salvo. Como explorador y viajero, yo me encuentro en mi sitio encima de un todo terreno; Para mí, es el verdadero automóvil, más alto, más fuerte, más sobrio. Prefiero circular por senderos que por impresionantes autovías. Me gustan los caminos de tierra, los de siempre, los pared norte del Eiger, el mayor precipicio de Europa, la montaña más difícil del mundo, la pared de la muerte, en la que llegué al límite de mi resistencia psicológica y casi física. En coche atravesé cientos de veces, expectante ante una nueva aventura, puertos azotados por ventiscas de nieve, saboreando los paisajes desde la comodidad y el calor. En coche emprendí camino, sombrío y alerta, en las condiciones más duras, al rescate de compañeros perdidos en los Picos de Europa. Horas y horas, en las que tan sólo estábamos mi vehículo y yo, forzándome a seguir Los tuaregs habían cambiado hacía tiempo sus camellos por Land Cruiser para recorrer paisajes de luz y magia que llevan a los pueblos y a los sitios; los caminos que llevan a los recuerdos. Mis recuerdos, esas alegrías que nunca se pierden, están siempre ligados a viajes y a montañas, a esas lejanas regiones, a las que había que ir y volver en automóvil, y a la sincera admiración por los amigos, que conducían en largas jornadas sin dormirse después de duras escaladas. Cuando por fin tuve un coche, éste me pareció un lugar protegido, un resguardo frente al aire, el frío y la intemperie. No era sólo un instrumento que me conducía a sitios lejanos, sino también un lugar de intimidad para pensar, para sentir... Mi primer coche me llevó, a través de media Europa a los Alpes, a las que para mí todavía son las más impresionantes montañas del mundo. Me parecía increíble llegar hasta allí siendo el comandante de aquella pequeña nave terrestre. A ella, volvería, maltrecho, agotado, y con los pies gravemente helados después de haber escalado la despierto, atravesando una España incomunicada por las tormentas del norte, pasando por donde nadie más conseguía pasar... Fue en la Gran Sabana Venezolana cuando quedé impresionado al ver cómo ascendían los todoterreno por las intrincadas pistas de montaña. Aprendí que a un 4x4 había que dejarle ir a su paso, con la reductora puesta, para que su propia mecánica resolviera la dificultad del camino. Admiré entonces la al- tura y la seguridad de los Land Cruiser en los caminos embarrados que conducían a los tepuys, las misteriosas montañas de cumbres planas que esconden selvas inmensas y simas profundas. Al igual que más tarde admiraría su soltura en las rutas de las caravanas del desierto, donde eran los únicos vehículos que podían transportarnos hasta las cumbres sagradas del Hoggar, bajo la silueta perfilada del Ilaman, la más bella montaña del Sáhara. En el desierto, como en los viajes de mi adolescencia, los coches eran transporte y hogar, instrumento y esencia; los tuaregs habían cambiado hacía tiempo sus camellos por Land Cruiser para recorrer mejor aquellos parajes de luz y de magia. Y a bordo de ellos llegábamos a desolados rincones donde, desde tiempo inmemorial se descansaba en las horas de más sol, se preparaba el asado en la hoguera de ramas de talja, y se saboreaba el té agridulce que sabe a vida, dulce como el amor y amargo como la muerte. Sólo el Land Cruiser ponía una nota de presente en aquel cuadro ancestral, mientras nos echábamos a dormir sobre la arena después de llorar juntos viejos poemas de amores perdidos... Siempre hay un coche en los senderos que pueblan mi vida. Me han preguntado en numerosas ocasiones por qué me embarco en aventuras y experiencias duras. ¿Por qué lo hacemos todos? Quizá porque buscamos las sensaciones, la intuición que late en nuestros sueños más ocultos, porque deseamos ir al encuentro de lo desconocido, de lo que es capaz de inflamar nuestro anhelo. En esta búsqueda es donde yo utilizo mi coche. Para convertirlo en transporte, en cobijo, en estudio y en hogar, mientras corro al encuentro de mí mismo, hacia parajes cada vez más agrestes, hacia espacios de experiencias intensas que me permitan saborear, una vez más, la emoción del peligro. CÉSAR PÉREZ DE TUDELA Foto: C. Pérez de Tudela CAMINOS César Pérez de Tudela e es explorador, montañero, periodista s y autor de más de una treintena de libros. r Académico de la Real Academia de Doctores D de España y Medalla de Oro dee la Real Orden del Mérito Deportivo, co como periodista ha publicado centenares r de reportajes y ha realizado programas ma de radio en COPE, ONDA CERO y Radio i Nacional de España. Se le considera uno n de los exploradores más influyentes y uno de los mayores promotores de laa aventura, el alpinismo y el cuidado por laa natura naturaleza. MUNDO TOYOTA MUNDO TOYOTA MARES MÁS SOSTENIBLES MOTORES TOYOTA: OCÉANOS VERDES La experiencia de Toyota en tecnologías respetuosas con el medio ambiente alcanza los oceános. La división Marine, de Toyota Motor Corporation, ha creado una generación de motores limpios, seguros y de bajo consumo que permiten disfrutar de todo el placer de la navegación sin sacrificar la limpieza de nuestros mares. También el diseño Toyota, tan exitoso en los vehículos, ha demostrado su idoneidad en cascos hidrodinámicos de excelente maniobrabilidad. EN AGUAS DE VALENCIA Después de una excelente temporada, algo accidentada climatológicamente hablando, el Emirates Team New Zealand, consiguió, el pasado 23 de mayo, pasar invicto la fase final de la Copa de América. El equipo patrocinado por Toyota se enfrenta desde el 1 de junio a ocho rivales por la consecución del mítico título de vela, en el que, como en la célebre película ‘Los Inmortales’, “Solo puede quedar uno”. EL AGUA MÁS LIMPIA El agua dulce también posee plantas que tienen la capacidad de reducir las sustancias contaminantes. Carrizos, juncos, eneas, jacintos o lentejas de agua actúan a modo de filtro como sumidero de sedimentos y como transformador de nutrientes. Los científicos abogan por la creación de humedales artificiales para el tratamiento de aguas residuales. Sus principales ventajas son su integración en el medio ambiente, lo que reduce el impacto visual, sus bajos costes y la sencillez de su mantenimiento. La naturaleza esconde RESPUESTAS para su propia CURACIÓN. Conoce los MICROORGANISMOS que combaten la CONTAMINACIÓN. TODAY NATURALEZA CONTRA LAS MAREAS NEGRAS ¿SABES CUÁNTO VALE EL AGUA? Si no somos capaces de controlar nuestras reservas naturales el agua valdrá en breve más que el petróleo. Según informes de la ONU, de no adoptarse en breve medidas rápidas, el mundo se arriesga a sufrir una escasez de agua potable que pondrá en peligro la vida de decenas de millones de personas, especialmente en África Subsahariana, donde un 45% de la población carece de acceso a agua potable. En paralelo, cada europeo consume de media unos 150 litros de agua...diarios. Piénsalo cada vez que abras el grifo. La naturaleza posee una sorprendente capacidad de limpieza de los elementos contaminantes. Microorganismos como levaduras, hongos o bacterias degradan una gran cantidad de sustancias tóxicas, reduciendo su nocividad, e incluso volviéndolas inócuas para el medio ambiente y la salud humana. La biorremediación es una técnica consistente en acelerar este proceso natural para luchar contra la contaminación, modificando las condiciones ambientales para multiplicar los organismos del lugar. Constituye una manera muy eficaz de luchar contra las mareas negras, ya que el petróleo es una fuente de carbono, un nutriente natural para las bacterias. VIVE TOYOTA 360º | 9 MUNDO TOYOTA MUNDO TOYOTA SUBVENCIÓN PARA PROYECTOS SOSTENIBLES Toyota destinará 1,2 millones de euros a la financiación de proyectos destinados a promover el desarrollo sostenible en todo el mundo en el marco de la octava edición de su Programa de Actividades Ambientales. Dentro de sus actividades de sensibilización, la marca Toyota también celebra anualmente su ‘Mes Verde’, durante el cual todos sus empleados participan en actividades medioambientales. Este año se espera superar los 19 países que participaron en 2006. TOMORROW COMPROMISO CON LA SEGURIDAD Toyota no se preocupa únicamente por el medio ambiente. Diferentes iniciativas demuestran su compromiso con la seguridad vial en Europa. En la organización del Diálogo sobre Seguridad Vial, celebrada en Bruselas, anunció que la mayoría de sus vehículos incorporarán ya sistemas de Control de Estabilidad (VSC). En esa lógica, Toyota se incorporará a la Plataforma paneuropea eSafetyAware!, dedicada a fomentar el uso de las tecnologías que salvan vidas entre los conductores. Del mismo modo patrocinará la cuarta campaña europea de Seguridad Vial de la Cruz Roja. TOYOTA: RÉCORD EN INVERSIÓN AMBIENTAL Toyota continúa incrementando sus inversiones en I+D orientándolas hacia la sostenibilidad. Este año, el fabricante japonés destinará 6.200 millones de euros para desarrollar tecnologías más limpias, como la propulsión híbrida o las pilas de hidrógeno, así como a optimizar sus motores para que puedan funcionar con bioetanol y mecánicas ultralimpias de gasóleo. Con semejante suma, Toyota se convierte en la primera corporación japonesa en rebasar la barrera del billón de yenes para el desarrollo de nuevas tecnologías. UNA DISTRIBUCIÓN IMPECABLE Cualquier proceso es susceptible de mejora. Toyota ha aplicado su filosofía kaizen para la mejora de procesos, logrando una reducción de un 25 % en sus emisiones por transporte de vehículos con respecto al año pasado. Para ello ha trasladado el puerto de origen de su distribución, que hasta ahora era Santander, a Sagunto (Valencia), recortando así los kilómetros de distancia de 590 a 445. Además, con la campaña emprendida por Toyota para que los transportistas cambiaran los camiones porta-coches por otros más eficientes, se ha conseguido una reducción adicional del 4 % en las emisiones. PIENSA EN VERDE PREMIO A LA EFICIENCIA EN MEDIOS IMPRESOS Sappi, el primer fabricante mundial de papel estucado, ha otorgado su premio a la eficiencia en medios impresos a Toyota por su campaña medioambiental desarrollada en Europa bajo el lema ‘Objetivo: cero emisiones’. “El premio de este año reconoce el mérito de Toyota”, aseguró Marco Eikelenboom, director de ventas y marketing de Sappi Fine Paper Europe, “ya que ha contribuido a su posicionamiento como el primer fabricante de coches en Europa en llevar a cabo medidas medioambientales”. La exitosa campaña fue realizada por la agencia de publicidad inglesa Coast. LA FLOTA VERDE DE HERTZ En su cruzada por incrementar el número de vehículos respetuosos con el medio ambiente, la empresa de alquiler de automóviles Hertz ha puesto en marcha su ‘Green Collection’ que incorporará 75 Toyota Prius en su flota española. Una buena iniciativa y una buena ocasión para probar la experiencia de conducción de un vehículo cuyo ahorro en emisiones de CO2 equivale al trabajo de 72 árboles en un año. TRABAJAR por tu ENTORNO está a tu alcance 10 | VIVE TOYOTA 360º VIVE TOYOTA 360º | 11 TOYOTA MUNDO TOYOTA INVESTIGA PROPUESTA BIOCLIMÁTICA Toyota colabora con la empresa Fujy Arquitectura Sostenible en un proyecto pionero en España como alternativa al sistema tradicional de construcción. Luca Lancini, arquitecto experto en sostenibilidad y autor del proyecto, sostiene que la propuesta de una vivienda bioclimática permite reducir el impacto negativo hasta en un 39% en todo el ciclo de vida de la construcción, gracias al aprovechamiento de los soluciones tecnológicamente más eficientes que ofrece en la actualidad el mercado. HOY EN LA TECNOLOGÍA DE MAÑANA NUEVOS TOYOTA CON AIRES DE FUTURO El Salón del Automóvil de Detroit 2007 ha albergado la presentación de los nuevos concept de Toyota. Ellos son el FT-HS, con un motor V6 3.5 litros eléctrico refrigerado por agua y una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 4 segundos, y el Hybrid X, se concibe como un paso más allá del Prius. En una búsqueda constante de la seguridad, sus faros de diodos están pensados “para comunicar información a peatones u otros conductores, como distancia de seguridad, aceleración o frenada”. LA UNIVERSIDAD ESPAÑOLA TRIUNFA CON UNA CASA SOSTENIBLE La universidad española también se preocupa por la sostenibilidad. La ‘Magic Box’, un prototipo de vivienda autosuficiente diseñada por la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) para representar a Europa en el concurso estadounidense ‘Solar Decathlon’, ha sido distinguida por Eurosolar, la asociación europea de energías renovables, con el premio de mejor arquitectura solar. Las directrices de esta vivienda son la calidad de vida y la reducción de las necesidades energéticas. Para ello, se aplicaron principios de diseño bioclimáticos inspirados en la arquitectura vernácula española. Pero la ‘Magic Box’ es mágica también por otras razones; se trata de una vivienda adaptable y versátil: todos los espacios de la casa se pueden unir entre sí o fragmentarse en habitaciones independientes. EL AURIS ATERRIZA EN LA RED Mucho antes de aparecer en los concesionarios, el Auris había hecho ya su aterrizaje en Internet. El juego de realidad alternativa “Suceso Tierra” partía de la página web de la periodista Adriana Garrido, www.adrianagarrido.es. Desde ella se pedía ayuda para resolver la desaparición del científico Lucas Montano. Las últimas imágenes le mostraban subiendo a la fuerza a bordo de un coche en aquellos momentos desconocido: el Toyota Auris. PARA MÁS INFORMACIÓN SOBRE TOYOTA Y SUS PRODUCTOS LLAME AL 902 343 902 www.toyota.es UN RAID ROSA Y SOLIDARIO ¿QUIERES AHORRAR ESTE VERANO? EN EL COCHE - Circula inmediatamente después de arrancar. - Evita variaciones bruscas de velocidad. - Si el tráfico lo permite, circula en marchas largas. - Vigila la presión de las ruedas; consumirá menos y será más seguro. - Un buen mantenimiento del coche minimiza el consumo hasta en un 30 % y disminuye la contaminación. EN CASA - Aprovecha la energía directa del sol para secar la ropa. - Aprovecha la luz natural: es gratis. - Utiliza colores claros; necesitarás menos luz artificial. - Procura utilizar toldos y persianas: impiden las radiaciones directas del sol y disminuyen las necesidades de refrigeración. - Si usas aire acondicionado, mantenlo a unos 25º. Cada grado que disminuyas, consumirás un 8 % más de energía. - Desconecta el aire cuando no haya nadie en casa o en la habitación que estás refrigerando. Consulta otros consejos energéticos en www.toyotalive.es Estos impactantes RAV4, son, junto a un equipo de 20 conductoras, los artífices del Raid Femenino de Toyota este año. En su octava edición, el raid se ha vestido de rosa para apoyar la lucha contra el cáncer de mama y sensibilizar a la población femenina sobre la importancia de someterse a ex- ploraciones periódicas. El recorrido tiene como punto de partida Sevilla para alcanzar San Sebastián una semana después. Como en anteriores ediciones, la carrera deja de ser una prioridad, frente al ambiente de equipo y a las actividades ambientales, que son los auténticos protagonistas del raid. VIVE TOYOTA 360º | 13 SEDÁN Elegancia Global EL COROLLA SEDÁN SERÁ UNO DE LOS VEHÍCULOS ‘UNIVERSALES’ DE TOYOTA, UN MODELO DE CORTE CLÁSICO QUE COMPARTE PLATAFORMA Y CALIDAD CON EL AURIS, PERO QUE ESTÁ DIRIGIDO A LOS CLIENTES QUE BUSCAN UNA CARROCERÍA DE TRES VOLÚMENES. TEXTOS: Pedro Berrio Las carrocerías de tres volúmenes (con maletero separado) han tenido tradicionalmente buena acogida en nuestro país. Para muchos clientes ésta es la silueta más auténtica y elegante de un vehículo, sobre todo en los segmentos medio y medio-alto. De hecho, el 70 % de los Corolla que se venden en el mundo corresponden a la carrocería Sedán: un dato a tener muy en cuenta. Pensando en esa clientela de gustos más tradicionales, Toyota ha creado la nueva generación del Corolla Sedán, un vehículo moderno y con un equipamiento de alto nivel, de generosas dimensiones. El nuevo Corolla Sedán se ha desarrollado sobre la nueva plataforma segmento C de Toyota, por lo tanto su distancia de anchura de vías es mayor que la del anterior Corolla, y su longitud, 13 centímetros mayor: unas dimensiones mayores que repercuten tanto en el espacio interior como en el aplomo y estabilidad de marcha. Su aspecto es MUNDO TOYOTA MUNDO TOYOTA SEGURIDAD TOYOTA En el nuevo Corolla Sedán destacan los elementos de seguridad pasiva y activa, que son de serie en todos los modelos. Desde los reposacabezas delanteros que cuentan con un sistema de protección WIL de última generación, para evitar lesiones cervicales en caso de impacto trasero; a los anclajes Isofix para asientos infantiles en las plazas laterales traseras. Sin olvidar el control de estabilidad (VSC) y el de tracción (TRC). EQUIPAMIENTO DE ALTO NIVEL Distintos acabados equipan al Corolla Sedán con elementos propios de un segmento superior entre los que se encuentran el arranque sin llave mediante un interruptor, equipo de sonido con lector mp3, seis altavoces y mandos en el volante, ordenador de viaje, control/limitador de velocidad de crucero, luces y limpiaparabrisas automáticos, nueve airbags, faros de xenon y la última generación del navegador de Toyota con pantalla táctil de gran tamaño, así como la conexión Bluetooth para el teléfono móvil. elegante y afilado, con un toque deportivo, gracias a su conseguida aerodinámica y a las suaves formas de su carrocería. El interior también toma para su diseño algunos elementos del Auris, como parte del salpicadero, los relojes con su original sistema de iluminación y presentación de la información, paneles de puertas y asientos, pero con un tratamiento más tradicional. La mayor diferencia está en la consola central ya que para el Corolla Sedán se ha optado por un diseño más clásico. Las aplicaciones metálicas dan un toque tecnológico y más moderno que las de madera, tradicionalmente usadas en este tipo de carrocerías. El aspecto más funcional tampoco se ha olvidado y el Corolla Sedán cuenta con numerosos huecos para todo tipo de pequeños objetos, incluida la práctica guantera doble en el lado del acompañante. El generoso habitáculo ofrece cinco cómodas plazas con la máxima funcionalidad, pues el asiento trasero puede abatirse en mitades asimétricas de forma sencilla. Dispone, también, de un cierre de seguridad para evitar que se pueda acceder desde el maletero al habitáculo y viceversa. El maletero es uno de los puntos que más valoran los clientes de las carrocerías tres volúmenes y en este Un interior funcional, con aplicaciones metálicas le dan un toque tecnológico y más moderno 16 | VIVE TOYOTA 360º aspecto el Corolla Sedán no defrauda con unos 450 litros de capacidad que pueden ampliarse abatiendo una parte o la totalidad del respaldo trasero. La comodidad es un factor muy importante en esta categoría pero esto no quiere decir que las suspensiones sean blandas. La agilidad de marcha no se ha descuidado ni lo más mínimo y este nuevo Toyota tiene unas reacciones rápidas, precisas y seguras. El centro de gravedad ha bajado con respecto al anterior Sedán gracias a la colocación algo más baja del motor. Esto y su mayor anchura proporcionan una plataforma más estable y pegada al asfalto. La dirección es ágil, con pocas vueltas de volante, y la carrocería mantiene el aplomo y la horizontalidad en todo tipo de curvas. El equipo de frenos (con cuatro generosos discos, ABS, asistente a la frenada de emergencia y distribución electrónica de frenado) se encarga, junto con el control de estabilidad y tracción, de mantener siempre la trayectoria. El Corolla Sedán posee una buena insonorización, que incluye un parabrisas acústico que limita los ruidos y las vibraciones que se transmiten al habitáculo y en especial a las plazas delanteras. Como todos los Toyota de última generación, el Corolla Sedán también ha conseguido cinco estrellas en las pruebas de choque EuroNCAP. Su rígida estructura es uno de sus puntos fuertes pero en este excelente resultado también tiene mucho que ver su completo equipamiento de serie en todas las versiones, que incluye un total de nueve airbags: frontales y laterales en las plazas delanteras, de cortina para todas las plazas y de rodilla para el conductor, éste último, es uno de los principales responsables para evitar lesiones en las piernas. En el interior, la parte trasera ofrece un amplio espacio y suelo totalmente plano, lo que proporciona mejor acceso a las plazas, y mayor confort FICHA TÉCNICA 1.4 LITROS D-4D Cilindrada: 1.364 cm3 Potencia: 90 CV Velocidad máx.: 175 km/h Consumo medio: 4,3 /100 km Emisiones CO2 combinado: 112 g/km VIVE TOYOTA 360º | 17 EL RÍO SIL, EL YACIMIENTO AURÍFERO FLUVIAL MÁS IMPORTANTE DE ESPAÑA, TRAZA UN RECORRIDO ESPIRITUAL DE LEÓN A ORENSE. DESDE LAS FORTALEZAS TEMPLARIAS DEL BIERZO, QUE PROTEGÍAN LA RUTA JACOBEA, A LOS PRIMITIVOS ASENTAMIENTOS CRISTIANOS EN LA RIBEIRA SACRA, CONDUCIMOS UN AURIS SIGUIENDO EL CAUCE DEL RÍO DEL ORO A TRAVÉS DE LOS ESCENARIOS DE UN ANCESTRAL CAMINO INICIÁTICO. TEXTOS: Emma Lira FOTOS: Juan Manuel Miranda Atardecer en el castillo templario de Ponferrada. La fortaleza albergó la antigua Pons Ferrata, nacida en el siglo XI alrededor del puente de hierro sobre el Sil que promovió el recién institucionalizado Camino de Santiago. Hoy constituye el punto de partida en un recorrido cargado de espiritualidad y leyendas, cuyas huellas perseguimos. Existe una tierra que invita a perderse en un universo de misticismo y leyendas. Un entorno de naturaleza primigenia alberga, en el último tramo del curso del Sil, una veintena de monasterios levantados hace 1400 años, cuyo aislamiento incita aún hoy a la meditación y a la búsqueda personal. Para llegar al reino de silencio de la Ribeira Sacra, hemos seguido, a bordo de nuestro Auris, el curso del río del oro. Partiendo del mayor yacimiento aurífero de la península, en el corazón del Bierzo, recorremos la frontera entre la historia y la leyenda, en una tierra mágica desde el principio de los tiempos, donde el reino sagrado de los dioses astures está todavía vigilado por las antiguas fortalezas templarias. Deidades prerromanas, asentamientos paleocristianos, y senderos jacobeos defendidos por monjes guerreros: los ingredientes de una película de Indiana Jones en un curso de 150 kilómetros. ¿Posee esta tierra un atractivo espiritual o su carácter sagrado está vinculado desde siempre a la riqueza material de sus aguas? El oro del Sil está en la tierra que lo alimenta. Desde la fortaleza de Ponferrada, el Auris nos conduce al antiguo yacimiento de Las Médulas. Las edificaciones de la Orden del Temple en su entorno avivan la leyenda del oro de los templarios y, en nuestra DESCUBRE 360º TOYOTA DESCUBRE 360º TOYOTA Templarios en El Bierzo las incursiones árabes y vikingas, propicio para la meditación, donde los primeros anacoretas de un cristianismo primitivo terminaron agrupándose entre los siglos VI y X. Su trazado se configura, desde hace casi diez años, tras arduas investigaciones, como la variante Sur a la Ruta a Santiago: el denominado Camino de Invierno. La terminología Ribeira Sacra figura por primera vez en la fecha de fundación del monasterio cisterciense de Santa María de Montederramo, allá por el 1124. Este edificio, hoy monumento histórico-artístico, conserva aún parte de la preponderancia que ostentó en la zona hace diez siglos. En la actualidad su función es administrativa, alojando la biblioteca, El Imperio Romano explotó esta zona durante más de tres siglos, extrayendo un total de 9000 kilos de oro, y modelando un paisaje de fábula El Monte Teleno, emplazado en Las Médulas, era una deidad sagrada para la cultura astur. A su llegada, los romanos asimilaron a Marte el culto a este dios local. En el siglo X sería la Orden del Temple, quien ubicaría varios castillos en sus proximidades, como el de Cornatel (página derecha), que parece vigilar el paso de nuestro Auris. 20 | VIVE TOYOTA 360º fantasía, convierte las construcciones vecinas en fieros guardianes de un oscuro secreto. El más cercano, el castillo de Cornatel, nos saluda orgulloso a nuestro paso desde su colina, en las proximidades de Villavieja. A 23 kilómetros de Ponferrada, en la vertiente noroeste de los montes Aquilianos surge el mágico paisaje de Las Médulas: un horizonte de picachos rojos en un mar de castaños centenarios. El Imperio Romano explotó esta zona a lo largo de tres siglos mediante el procedimiento de ruina montium, la excavación metódica de galerías, que eran inundadas posteriormente. Así extrajeron 900 toneladas de oro, acabaron con las vidas de innumerables esclavos astures, y modelaron a capricho un paisaje de fábula. Las Médulas es un lugar perfecto para pernoctar sin prisas y dejarte llevar por la mística de un paisaje antiguo como el tiempo. El Teleno, el monte que surtía de agua los canales que labraron Las Médulas es, desde siempre, la morada del dios astur de la guerra que los romanos asimilaron a Marte. Si tienes la oportunidad, pasea sus sendas y galerías al atardecer, cuando el sol enciende en un rojo imposible las montañas, y la gente del lugar asegura que es la sangre de los esclavos astures la que tiñe la tierra del oro, a esa hora en que el paisaje parece flotar en un halo de espiritualidad atemporal. El Camino Jacobeo de Invierno Continuamos el viaje en busca de… ¿de qué?, ¿de la estela templaria?, ¿del oro del Sil?, ¿del arte románico, conmovedor en su sencillez, que duerme su sueño de siglos en la Ribeira Sacra?, ¿de la explicación a la magia y el recogimiento que impregna esta tierra? La CL-536 se convierte en la OU-536 poco antes de El Barco de Valdeorras, donde El Bierzo se hace Galicia y el valle se ensancha para dar cabida al Sil. Es aquí donde por primera vez se ve al río en su magnitud, atravesando henchido el pueblo entre las pizarras negras. Es ya en Orense donde la memoria popular guarda el recuerdo de las áureas, las lavanderas cuyos brazos guardan el brillo del polvo de oro que atesoraba el Sil. Orense: un nombre que suena a oro, como todo en este viaje. La etimología confirma nuestro pálpito: La Auriense romana, la tierra del oro, fue bautizada así, según se cree, por la abundancia de este metal. Imbuidos en un universo mágico de significados ocultos, arribamos a Castro Caldelas, la puerta de entrada a la Ribeira Sacra, que nos recibe con su esplendor decadente de villa medieval. En su castro de origen celta y reedificado en el siglo X resalta la letra tau, símbolo de la Orden del Temple, cuyo descubrimiento nos excita, como si hubiéramos sido los primeros en percibirla. Sumergirse en un escenario donde el pasado te alcanza, donde historia y leyenda se rozan es el estado mental óptimo para recorrer el castillo y perderse en las calles adoquinadas de la villa. Pero sobre todo supone el estado mental idóneo para adentrarse en la Ribeira Sacra, un término que hace alusión a la especial religiosidad del último tramo del Sil, que alberga un total de 18 monasterios de origen románico. La ‘tebaída’ gallega nació en un lugar aislado de el servicio de correos y el centro de salud. Las nuevas funciones contrastan con la estética tosca de sus columnas y el estilo primitivo de sus pilas bautismales. Pasamos Niñodaguía, con su cerámica artesanal a la que la arcilla del terreno confiere un característico color amarillo, y cruzamos Esgos, antes de tomar la carretera hacia el Norte en dirección a Nogueira. Pequeño y recoleto, ubicado en el Monte Barbeirón, el monasterio de San Pedro de Rocas sorprende, pese a presentirse. Escondido en el corazón del bosque e integrado en las rocas, destila una mística especial. Su origen se remonta a los inicios del cristianismo en el año 573, lo que probablemente le convierte en Los templarios recibieron territorios lindantes con el Camino de Santiago que habían jurado proteger. El centro neurálgico de aquellas donaciones fue El Bierzo. Pero ¿por qué una gran fortaleza en Ponferrada? Algunas teorías afirman que los templarios redescubrieron en Las Médulas un filón de riqueza y reanudaron secretamente su explotación. Cabe destacar el notable incremento de la riqueza de la orden en esas fechas y la construcción de varios castillos en torno a la vieja zona minera, cuya utilidad sólo se entiende si se consideran destinados a la protección de un territorio digno de ser guardado por su riqueza. Las ruinas de los castillos de Cornatel −bajo estas líneas−, Corullón, Pieros o Sarracín −donde se cobraba el portazgo a Santiago− pueden visitarse aún en nuestros días. DESCUBRE 360º TOYOTA DESCUBRE 360º TOYOTA La Ribeira Sacra, a salvo de incursiones árabes y vikingas, propició en el siglo VI el asentamiento de los primeros eremitas el más antiguo conservado de Galicia y uno de los de Europa. Sobrecoge la sencillez de su interior, dividido en tres naves, que aprovechan las antiguas cuevas, sus primitivos altares, sus representaciones paleocristianas de la Diáspora Apostólica, y sus famosos sarcófagos antropomorfos, excavados en la misma roca que sirve de planta a la edificación. Pero es el Monasterio de Santo Estevo de Ribas do Sil la auténtica joya de la Ribeira Sacra. Su planta original data de finales del siglo VI, y su atractiva ubicación sirvió de retiro a seis obispos gallegos en la Baja Edad Media. Amparado bajo la protectora sombra de un bosque de castaños y robles representa un espacio idílico para el silencio, el recogimiento y la meditación. Pernoctar en su interior, recién convertido en Parador Nacional supone una oportunidad perfecta para sumergirse en su ancestral combinación de espiritualidad, naturaleza e historia. El tiempo transcurre aquí a otro ritmo invitando al visitante a detenerse un instante en la búsqueda más importante: la de uno mismo. Iniciamos la vuelta hacia tierras de León, y volvemos a la vera del río Sil. En dirección a Naturaleza en estado puro, arte paleocristiano y una estela de misticismo, son, junto a la gastronomía y a los vinos que produce su tierra, los ingredientes que alimentan el atractivo de la Ribeira Sacra. La leyenda áurea La vida de Santiago (Sant Iacob) el Mayor, apóstol de Jesucristo, fue relatada de manera popular por Jacobo de la Voragine en el siglo XIII en su vida de los santos, ‘La Leyenda Áurea’. En ella se cuenta cómo Santiago, tras la diáspora de los apóstoles, se retiró a predicar a Galicia. La estimación de que sus restos descansan en la ciudad de Compostela construyó una de las principales rutas de peregrinación del Medievo, que se tradujo en una vía de desarrollo e intercambio comercial y cultural. 22 | VIVE TOYOTA 360º DESCUBRE 360º TOYOTA Santo Estevo de Ribas do Sil, hoy convertido en Parador Nacional, es una de las joyas de la Ribeira Sacra. NO TE PIERDAS - El Parapente en la Sierra de Meda - Montar a caballo en las rutas de Alberguería o de Loureiro - Pasear en catamarán por el Sil - Practicar el rafting o el piragüismo en el río Mao entre los puentes de Couceliñas y Forcas - Disfrutar de un baño fluvial en As Lagas, o el Cañón del río Mao - Visitar el Conjunto artístico de Lumeares, de gran interés etnográfico - Saborear el licorcafé, típico de la zona - Admirar el Puente de Eiffel sobre la vía férrea en Os Peares PARA COMER Y DORMIR PARA DORMIR: O Palleiro (Orellán-León) www.opalleiro.com La Peregrina (Carucedo-León) www.laperegrina.es Parador de Santo Estevo (Nogueira de Ramuín-Orense) www.parador.es Reitoral de Chandraxa www.inicia.es/de/chandrexa PARA COMER: A Palleira da Orta (Nogueira de Ramuín) 988 201 041 Caldelas Sacra (Castro Caldelas) 988 201 041 La Hospedería (Las Médulas) 987 422 811 24 | VIVE TOYOTA 360º DIRECCIONES WEB DE INTERÉS www.fundacionlasmedulas.org www.turismocastillayleon.com www.descubreleon.com www.turismobierzo.com www.ponferrada.org www.ribeirasacra.org www.ribeirasacrata.com www.turisacra.org www.riosil.com Parada do Sil, y a partir de Santo Estevo, el río se cierra en un sorprendente cañón a lo largo de 35 km. Su especial orografía ha propiciado un microclima que permite convivir a las especies mediterráneas con las propias del clima atlántico-continental como los castaños, pinos o robles. En Parada do Sil encontramos a Cándido, un escultor enamorado de la silueta centenaria del castaño, el árbol que llegó a estas sierras de la mano de los romanos. Cándido lleva a cabo su propia cruzada particular, en defensa de esta especie, amenazada en los últimos años por múltiples plagas. Para él, el castaño es parte indisoluble del alma gallega, parte imprescindible de las laderas del Sil. El nuevo oro del Sil El Auris serpentea en la carretera siguiendo la estampa del catamarán, que cientos de metros más abajo, navega rompiendo la plácida superficie del río. El monasterio de Santa Cristina, situado en una pequeña península cubierta de espesos bosques de castaños que sobresale en medio del río, abre ante nuestros ojos un excepcional mirador del cañón. El máximo apogeo de esta edificación estuvo entre los siglos X y XV y de su importancia dan cuenta las múltiples calzadas medievales que parten de él, hoy reutilizadas como vías de senderismo. En su evocador conjunto, donde duermen la hiedra y el musgo, sobresalen sus lápidas funerarias y sus cruces celtas, que hablan de un cristianismo primitivo, de raíces populares y paganas. A partir de La Teixeira, el río Sil deja el encajado valle de su parte más oriental para vestir su monumental cañón de verticales laderas, que en ocasiones llegan a alcanzar los 500 metros de desnivel sobre el río. Allí la vid es todavía cultivada en vertiginosos bancales desde el tiempo en que los monjes roturaron los campos para hacer magníficos aguardientes. Hoy, los caldos con denominación de origen Ribeira Sacra tienen repercusión internacional, se dividen en cinco subzonas y producen excelentes Albariños. El vino crecido en una tierra de arte y espiritualidad, regado con las auríferas aguas del Sil, es hoy el auténtico oro líquido que proporciona riqueza a una comarca que duerme en el silencio de un misticimo eterno. Inmersa en su aura de religiosidad, arte e historia, aislada en las orillas de una naturaleza privilegiada, la Ribeira Sacra continúa invitando a todos los que se internen en ella, a buscar y encontrar su propio camino. En El Barco de Valdeorras, el río Sil recupera un cauce alterado desde hace 1700 años por la explotación aurífera de Las Médulas. FICHA TÉCNICA 1.4 D-4D DE 90 CV Cilindrada: 1.364 cm3 Potencia: 90 CV Velocidad máx.: 175 km/h Consumo medio: 4,5 /100 km Emisiones CO2 combinado: 119 g/km DINÁMICO Y ACOGEDOR Un exterior dinámico que alberga un interior espacioso y acogedor. Con un cómodo habitáculo y una novedosa disposición de algunos elementos exteriores, como el puente de la consola, que eleva la palanca de cambios; el Auris proporciona una sensación de calidad y solidez. La nueva apuesta de Toyota tiene, en todas sus versiones, control de estabilidad («VSC»), siete airbags, retrovisores eléctricos y radio con reproductor de discos en formatos MP3 y WMA. VIVE TOYOTA 360º | 25 JINETES EN LA TORMENTA A EN LOS ÚLTIMOS AÑOS, FORMACIONES METEOROLÓGICAS INESPERADAS SE HAN DADO CITA EN ESPAÑA ALIMENTANDO LOS RUMORES QUE CONFIRMAN QUE ASISTIMOS A UN CAMBIO CLIMÁTICO. LA BÚSQUEDA DE ESTOS FENÓMENOS SE HA CONVERTIDO EN EL SUEÑO DE UNOS MODERNOS AVENTUREROS, DISPUESTOS A CORRER RIESGOS PARA CAPTURAR TRAS SUS LENTES, LA BELLEZA DE UN SÓLO INSTANTE. SON LOS CAZADORES DE TORMENTAS. TEXTOS: Emilio Guerrero Foto: José Antonio Gallego José Antonio Gallego enfoca un cielo de fantasía persiguiendo una línea de turbonada en Albacete. Lo que despierta el instinto de los cazatormentas es la belleza de las formaciones, unida a su impredecibilidad. B “A medida que te acercas a la tormenta o ella se acerca a ti, retumban más fuertes los truenos. El momento es único. El aire se carga de electricidad, las nubes se apelmazan y se hacen más negras. Las ráfagas de viento se incrementan. Vuelan las hojas y el polvo se mete en los ojos. Ahora ya ves los resplandores de los rayos y, con suerte, el arcus que precede a la parte severa. Es inconfundible: una gran nube oscura de la que pende el grueso de la precipitación. Los primeros goterones marcan el suelo. Aumenta aún más el viento y la temperatura inicia una brusca caída. Un rayo cae muy cerca y el consiguiente trueno ya te hace dar un grito”. Emilio Rey, CumulusHumilis, nos explica qué se siente en el clímax de una tormenta. Como muchos de sus compañeros cazadores lleva el alias de un fenómeno atmosférico. A su lado, Pedro observa atento las previsiones meteorológicas que pronostican tormentas severas sobre las provincias de Zaragoza y Teruel. Estamos con ellos en Madrid, frente al ordenador. Las mejores predicciones, que desde hace varios días ofrece el radar meteorológico en Internet, se han cumplido. Hará buen tiempo; malo para la mayoría de la gente. El Komando Kazatormentas de Aragón, con sus cámaras, será en esta ocasión el encargado de retratar la belleza que se desprende de su formación, desarrollo y final. La caza ha comenzado. CumulusHumilis y Pedro Serrano, alias Pedromad, no seguirán, sin embargo, la tormenta en vivo; se consolarán con procesar, a través de la Red, todos los datos que reciban desde las estribaciones del Sistema Ibérico para la página que ellos mismos coordinan: www.tiemposevero.es. “Nos gustaría contar con más medios desde aquí para poder ayudar a nuestros comandos cuando van de caza”, se lamenta, Emilio, de 41 años y programador de ordenadores. Ambos son apasionados a la Meteorología. “Con 8 ó 10 años esperaba el final del telediario para ver la previsión del tiempo en todos los canales de televisión”, evoca Pedro, que tiene ahora 26 años. Para él, la fascinación de la tormenta está en su impredecibilidad. “Nunca sabes dónde se va a formar, qué dirección va a tomar y qué intensidad va a alcanzar”. Los dos tienen la suerte de trabajar en algo relacionado con su pasión por el tiempo: venden instrumentos de precisión meteorológica y astronómica en una tienda especializada de Madrid. Su web nació en el verano de 2004 con el objetivo de compartir y divulgar todos los datos que obtenían de sus ‘kazas’. Las informaciones se elaboran siguiendo unos criterios muy estrictos a la hora de categorizar y describir las tormentas: imágenes de satélite, mapas de isobaras, reflectividades... y, sobre todo, un espectacular material gráfico. Foto: Miguel Ángel de Arriba Cuadrado Foto: José Antonio Gallego DESCUBRE 360º TOYOTA ¿Qué es el tiempo severo? Pero, definamos, qué es el tiempo severo. Cualquier fenómeno atmosférico que da como resultado la formación de precipitación, viento o temperatura que supera o excede un cierto umbral a partir del cual puede ocasionar daños materiales y personales: gotas frías e inundaciones, viento de 100 km/h y ár- “Nunca sabes dónde se va a formar, qué dirección va a tomar ni qué intensidad alcanzará” Manual del Buen Cazatormentas Objetivos: -Disfrutar de la cacería, optimizando el esfuerzo y minimizando los riesgos. -Seguimiento del fenómeno y aportar un informe detallado: fotos, mapas, cantidad de precipitación... Armas de caza: -Coche: ojo con los amortiguadores en carreteras secundarias y siempre llevar el depósito lleno. -Cámaras: digital, analógica, de vídeo y trípode para fotografiar rayos. -Mapas de la zona: ayudan a saber qué dirección tomar para atrapar la tormenta o escapar de ella. 28 | VIVE TOYOTA 360º -Instrumentos de medición: estación meteorológica o reloj de pulsera con barómetro, pluviómetro... -Portátil con conexión a Internet para seguir el radar in situ. Móvil o GPS, como alternativas. -Catálogo descriptivo de nuestras presas. -Grabadora para registrar datos significativos. Consejos y sugerencias: -Nunca sabremos dónde podemos acabar: lleva ropa de abrigo, chubasquero, calzado apropiado y ropa seca. -Avisa a los bomberos si un rayo provoca un incendio. -El campo no es un taller: nada de cambiar el aceite, ni lavar el coche o vaciar los ceniceros. NUBES AMENAZANTES Si estamos ante la presencia de este tipo de nubes a buen seguro presenciaremos a continuación un fuerte aguacero con granizo, mucho viento y bastante lluvia. Son los cumulonimbus, una de las formaciones de nubes con el aspecto más amenazante que existen en la atmósfera. DESCUBRE 360º DESCUBRE 360º TOYOTA Foto: Miguel Ángel de Arriba Cua Foto: Pedro Serrano 1125 El cambio climático, en el ojo del huracán 1005 Foto: Pedro C. Fernández A que no ha querido acompañarles a plasmar con su cámara un ‘cumulonimbus incus’. En su caso, esta afición se ha transformado en su verdadera vocación aunque, por el momento, no remunerada. No son profesionales, a diferencia de los cazatormentas estadounidenses, que, todos los años, durante la temporada de tornados se reúnen en el Tornado Alley para disputarse el honor –y los dólares de los patrocinadores– de ser quien ha registrado el tornado más espectacular. Son los ‘chasers’, expertos en la cacería de fenómenos atmosféricos, y cobran por ello. Van equipados con las últimas tecnologías en teledetección, como el radar ‘doppler’, e incluso llevan todoterrenos blindados para amortiguar impactos de los materiales que se desprenden cuando se acercan peligro- Tres presas cazadas en su momento de esplendor: rayos mostrando su descarga eléctrica sobre los tejados de Arcos de Jalón (Soria), un ‘cumulonimbus arcus’, dominando la playa de Liencres (Cantabria) y un desplome de granizo cerca de Monreal del Campo (Teruel). A No hay nada que genere tanta adrenalina como ir de caza mayor buscando rayos boles arrancados de cuajo, galernas y tubas marinas... En los últimos tiempos, la Península Ibérica se ha convertido en un inmenso coto de caza para correr tras estos fenómenos: mangas marinas, granizadas como huevos de gallina, tolvaneras, ‘mammatus’, microreventones y cortinas de lluvia... líneas de turbonada y ‘gustnados’. Pero, como afirman los propios cazadores, no hay nada que genere tal descarga de adrenalina como ir de caza mayor tras una supercélula, un tornado o fotografiar rayos. Pese a esa pasión, que les empuja a vivir de cerca las fuerzas de la Natualeza, no quieren que se les trate de ‘bichos raros’ que abandonan sus ocupaciones por un cúmulo nimbo, dejan colgada a la familia en medio del cumpleaños de la abuela por una manga o discuten con su chica por- Los otros protagonistas Son varios los grupos que se reparten las cacerías de tormentas por la orografía española. Pedro C. Fernández, Gale, es uno de los responsables de www.cazatormentas. net, otro ‘site’ que surgió también con la eclosión de estos recientes años y cuyo objetivo es “servir de ventana para que todo el mundo, dentro y fuera de nuestro país, sepa de qué es capaz nuestra meteorología”. Para Pedro, “ser cazatormentas se convierte en una forma de vivir, siempre estamos pendientes del cielo, de imágenes de radares y de los satélites meteorológicos”. Todos estos ‘locos por la meteo’ se fueron organizando en diferentes grupos de cazatormentas por el empuje y apuesta del foro www.meteored. com. Desde esta comunidad de internautas, pionera en España, se apoya a los ‘spotters’ –aquellos que observan a cierta distancia la tormenta para fotografiarla según la terminología anglosajona– cediendo espacio web y el trabajo de programadores. Pero, ¿cuáles son las relaciones de estos grupos de aficionados a las tormentas intensas con los organismos oficiales encargados de analizar los fenómenos meteorológicos? El Instituto Nacional de Meteorología (INM) –organismo encargado de dar avisos meteorológicos en España dependiente del Ministerio de Medio Ambiente– no tiene firmado ningún acuerdo ni protocolo oficial con los cazadores de tormentas, pero “de aquí a un año o dos va a cambiar. Queremos crear una página web donde reflejar toda la información que generan estos observadores, porque creemos que es una fuente fundamental para el instituto”. Francisco Martín León, director de Técnicas de Análisis y Previsión del INM, sigue siendo, a sus 52 años, 1340 samente a los destructivos tornados, que pueden llegar a generar vientos de hasta 400 kilómetros por hora. En España, los cazatormentas se nutren de sus propios medios, de los ordenadores y vehículos de cada uno de sus miembros, como hace en estos momentos el comando que persigue la tormenta en Aragón. Según nos informan, a través de un portátil con conexión inalámbrica a Internet, esta tormenta será potente y descargará toda su furia en los alrededores de la población turolense de Alcañiz. En 2005, varios tornados barren la costa catalana. Árboles desguazados tras la tormenta tropical ‘Delta’ en Tenerife... El huracán ‘Gordon’, convertido en tormenta tropical, suspende las clases en Galicia en 2006. Fuertes nevadas en Burgos... en mayo de 2007. ¿Asistimos a las manifestaciones del cambio climático? “Existen indicios pero no pruebas de que los fenómenos extremos, es decir, las desviaciones respecto a los promedios, están agudizándose”, explica, en su último libro El Clima, el calentamiento global y el futuro del planeta, Manuel Toharia, director del Museo de las Ciencias Príncipe Felipe de Valencia. José Miguel Viñas, meteorólogo y escritor del libro divulgativo, ¿Estamos cambiando el clima? corrobora la existencia de un cambio en la meteorología que conocemos . “Es cierto que estamos en una etapa cálida, de calentamiento global muy rápido. La formación de tormentas está condicionada por la temperatura, que el suelo esté más caliente se tiene que notar en la evaporación por lo que habrá más humedad en los niveles bajos de la atmósfera. Los veranos tenderán a ser más calurosos y a extenderse en el tiempo por lo que tendremos más período para la formación de tormentas”, comenta. Los habitantes que sufrieron los tornados en Cataluña en 2005 y 2006 no recuerdan algo parecido en muchos años, pero lo cierto es que estos fenómenos están documentados. Paco Martín León, del INM, reconoce anomalías; sin embargo, constata que en diciembre de 1975 un hermano de ‘Delta’ visitó Canarias. “Son fenómenos raros, pero si se dan las condiciones atmosféricas dejan de ser tan extraños; bien es cierto que la temporada de huracanes de 2005 en el Caribe ha sido la más fuerte desde que se tiene noticia”. Mientras la confusión reina, José Antonio Gallego, alias Chimpún, responsable de Fotografía de www.tiemposevero.com, lo tiene claro: “Intentaré dejar a mi hijo unas nubes tan limpias y amenazantes como las que yo encontré de pequeño”. VIVE TOYOTA 360º | 31 ¿QUIERES SABER MÁS? www.tiemposevero.es www.cazatormentas.net www.meteored.com www.meteo.superforos.com www.inm.es www.meteoalarm.com www.meteosat.com www.eumetsat.int www.raig.com www.casadelclima.com 32 | VIVE TOYOTA 360º un entusiasta de la Meteorología. Siente, a veces, que no se comprende desde fuera lo difícil que es acertar en una previsión: “la incertidumbre de un sistema caótico como es la atmósfera, a medida que pasa el tiempo, hace cometer errores. El conocimiento exacto de su estado, a pesar del avance de la técnica, es limitado y ese es el gran reto de la Meteorología actual”. El Instituto Nacional de Meteorología trabaja con las herramientas más avanzadas en teledetección atmosférica del mundo. Cuenta con numerosas estaciones meteorológicas repartidas por todo el territorio nacional y está creando una red de observadores aficionados para que estén atentos al cielo con sus cámaras fotográficas. Además, Paco Martín y otros meteorólogos, desde el instituto, colaboran a título personal con los cazadores ofreciéndoles informaciones útiles para desarrollar con éxito sus cacerías. Como ellos afirman, la gran diversidad climática española es la responsable de la concentración de este tipo de fenómenos atmosféricos, en muchos casos destructivos como el granizo, la lluvia intensa o las des- cargas eléctricas; pero, es en el Sistema Ibérico donde confluyen en abundancia varios ingredientes imprescindibles para la formación de tormentas de envergadura: las altas temperaturas en superficie, aire frío en las capas medias, la altitud y vientos cargados de humedad provenientes del Mediterráneo se encuentran y agitan entre sí favoreciendo la formación de tormentas severas. Precisamente en Alcañiz es donde se ha fotografiado el tornado más potente conocido, de los 7 u 8 que surgen al año en España: un EF3, en la escala Fujita, la cual mide la intensidad de los tornados hasta un máximo de EF5. “Aún se desconoce qué ocurre en el interior de estas formaciones nubosas de gran desarrollo vertical”, comenta José Miguel Viñas, meteorólogo y divulgador, cuya máxima ilusión sería conocer cuál es la causa de la formación de los escurridizos tornados. Su pasión por esta misteriosa belleza de la Naturaleza, le ha llevado a publicar 200 estampas de la temperie, un libro donde se recopilan los trabajos fotográficos de dos centenares de instantes mágicos obsequiados por el cielo de España. 1000 TECNOLOGÍA COMPROMETIDA Mucho antes de que las voces alarmistas sobre el cambio climático se elevaran; en 1992, Toyota definió su política medioambiental con el objetivo de construir sociedades que aunaran crecimiento económico y medioambiente. El reto desde entonces es alcanzar la ausencia de emisiones en todas las etapas de la producción. Para ello, Toyota desarrolla un plan de mejora propio destinado a resolver problemas medioambientales desde una perspectiva global, una cooperación continua con las organizaciones implicadas en la preservación del entorno, una labor de sensibilización ambiental y, sobre todo, una búsqueda activa de tecnologías respetuosas con el medioambiente. Dentro de éstas, el motor D-CAT es una de las grandes apuestas de Toyota: un motor de cuatro cilindros cuyos 177 CV lo convierten no sólo en uno de los más potentes de su categoría, sino también en el más silencioso y el más limpio. Sus emisiones de óxidos de nitrógeno son un 50% menores de las requeridas por la norma Euro IV, y las de partículas en suspensión, un 80% menores. VIVE TOYOTA 360º | 33 1001 89 0 el vello de la piel; si el cabello se pone de punta, lo mejor es desprenderse de todos los objetos metálicos y mantener el menor contacto con el suelo”. La tormenta se disipa. Son tan sólo 10 ó 15 minutos de clímax, aclara CumulusHumilis. “Toda la tensión acumulada explota y se mezcla la sensación de las descargas y de respirar el aire más limpio y fresco, con la tristeza del principio del fin de la tormenta. Empieza a clarear. Ahora es al otro lado donde está oscuro. Los truenos son cada vez más espaciados y su sonido es de despedida. Amaina la lluvia, el ambiente es puro: el paisaje se ha renovado. Con el primer rayo del nuevo sol, la tormenta ha terminado de pasar por encima, pero todavía no ha muerto. A 20 kilómetros de distancia toda esta secuencia de acontecimientos se está repitiendo: ¿Por qué no ir tras ella?” B Las nubes de desarrollo vertical (arriba izquierda) presagian la tormenta. Un ‘mammatus’, nubes que semejan mamas, (arriba derecha) anticipa la descarga que se manifiesta en una estilizada manga tornádica (sobre estas líneas). Los datos del satélite ofrecen las pistas que rastrearán los cazadores. Frente al ordenador, y junto a CumulusHumilis y Pedromad, somos privilegiados testigos de las primeras imágenes de la tormenta de Alcañiz, que ya están disponibles en la web. A más de 300 kilómetros podemos observar las fugaces instantáneas de este singular espectáculo que nos regala la atmósfera. En la zona, el Komando Kazatormentas de Aragón recoge sus bártulos hasta la próxima partida. En Madrid, Pedro y Emilio analizan y procesan todo el material. “En cuanto vemos el primer rayo en una tormenta, ya se nos despiertan los instintos de cazadores y ya nos ponemos en acción”, cuenta Pedromad, fascinado; pero, aclara con sensatez, “en cualquier caso, a una tormenta con mucho aparato eléctrico hay que tenerla mucho respeto. El momento crítico, con tiempo para guarecerse dentro del vehículo, es cuando empieza a erizarse “Ser cazatormentas se convierte en una forma de vivir, siempre estamos pendientes del cielo, de imágenes de radares y satélites meteorológicos... cuando estamos delante de una tormenta severa, sentimos una descarga de adrenalina tremenda”, cuenta Pedro C. Fernández mientras captura con su cámara la formación de un ‘congestus’. 850 Foto: Marçal Trías Foto: Eumetsat Foto: José Antonio Gallego Foto: Pedro C. Fernández DESCUBRE 360º TOYOTA Foto: Pedro C. Fernández DESCUBRE 360º TOYOTA DESCUBRE 360º TOYOTA DESCUBRE 360º TOYOTA Los chicos del Laberinto CON DOS OSCAR BAJO EL BRAZO, DAVID MARTÍ Y MONTSE RIBÉ, LOS ARTÍFICES DEL MAQUILLAJE DE EL LABERINTO DEL FAUNO, REGRESAN A ESPAÑA PARA CONTINUAR CREANDO SERES LLENOS DE FANTASÍA. TEXTO: Borja Bas ILUSTRACIÓN: Fernando Fuentes FOTOS: David Martí y Teresa Isasi Poco extraña que David Martí, miembro fundador del estudio de efectos especiales DDT, responda al teléfono diciendo: “¿Te importa que hablemos en otro momento? Me pillas con las manos pringadas”. David pasa sus días amasando materiales indescifrables para hacer realidad las fantasías más oscuras de los directores de cine. En estos días, el taller que comparte junto a Montse Ribé luce su habitual imagen de caos controlado a excepción de un detalle: en una de sus estanterías, escoltando la figura del fauno creada para la última película de Guillermo del Toro, brillan sendos Oscar. “Aún no hemos decidido qué hacer con ellos” – admite– “Lo normal es ponerlos en tu despacho o en una vitrina, pero como no tenemos ni lo uno ni lo otro, convivimos con la extrañeza de cruzarnos con las estatuillas cada día”. Con este Oscar al ‘Mejor maquillaje’, David y Montse han logrado el reconocimiento a su duro trabajo en El laberinto del fauno, sin duda el mayor reto de su carrera. Y más cosas. Para empezar, que muchos nos preguntemos qué demonios es eso de ‘efectos especiales de maquillaje’. Según David, “es recrear una ilusión de la manera más artesanal posible. Parte del furor causado por una película pequeña como El laberinto del fauno en Estados Unidos proviene de esa filosofía de trabajo. Yo creo que les recordaba a la era dorada de los efectos especiales, cuando no se usaba tanto el digital sino métodos más manuales”. Otro de sus logros ha sido hacer visible una cara desconocida de España en el nuevo mapa del cine mundial. Tras los últimos Oscar está claro que en Hollywood no sólo se está dando un relevo interpretativo extranjero, sino también técnico. Montse Ribé esboza 34 | VIVE TOYOTA 360º una teoría al respecto: “Allí andan sobrados de medios, de dinero, pero parece que se les agotan las ideas. Cuando estuvimos en Los Ángeles, hubo quien nos comentó que existe una crisis creativa. No tienen guiones originales buenos, por eso ahora están haciendo tantos remakes. Han sobreexplotado un mismo patrón y han sufrido un bajón de público, la gente se ha empezado a cansar. De ahí que anden buscando ideas frescas, con un sabor diferente. Y eso sí que lo tienen los americanos: van a buscar ahí donde haga falta. Sólo por el hecho del cambio de cultura, El laberinto del fauno les fascinó”. David Martí añade: “Es triste que Scorsese haya ganado un Oscar, después de haber hecho las películas que ha hecho, con un remake de la película coreana Infernal Affairs. Este estancamiento creativo también es culpa de los productores, que no quieren arriesgar y hacer algo que se salga del ‘carril Hollywood’, y eso es un error. Es más, en EEUU, los productores nos decían: “Ooooh, El laberinto del fauno, qué gran película, la mejor de este año”. Y cuando les preguntabas: “¿Tú la habrías producido?”, la respuesta siempre era la misma: “Nunca. Una niña que muere, fantasía y guerra civil... Imposible”. La película allí es lo más ‘cool’, pero al mismo tiempo los productores te confiesan que no hubieran dado un duro por un guión así. Por eso Guillermo del Toro se vino a rodar a España, porque no encontraba presupuesto en EEUU”. No es este el primer contacto de Montse y David con la industria más poderosa del cine. Se estrenaron en Hollywood de la mano de Guillermo del Toro con Hellboy (2004), continuaron con Doom, de Andrzej Bartkowiak (2005) y acaban de desarrollar los efectos VIVE TOYOTA 360º | 35 DESCUBRE 360º TOYOTA especiales de Return to House on Haunted Hill, dirigida por otro nombre español a quien habrá que tener en cuenta, Víctor García. El 18 de junio comienzan el rodaje en Budapest junto a Guillermo del Toro de Hellboy 2, un trabajo de seis meses que supondrá “un reto aún mayor que la primera, porque contamos casi con el mismo presupuesto para una película que requiere el doble de efectos; sin embargo, estamos acostumbrados a trabajar con presupuestos ajustadísimos y con Guillermo, que exprime siempre al máximo a todo el equipo (risas); su contrastada capacidad para hacer maravillas con muy bajos presupuestos le ha valido para conseguir muy buena reputación en la industria de Hollywood”. conocieron a Guillermo del Toro. El realizador mexicano vino al Festival de Cine Fantástico de Sitges en 1992 para presentar su ópera prima, Cronos, que se pasó junto al mediometraje Aftermath, de Nacho Cerdá, una historia de un forense necrófilo para la que David Martí y su socio David Alcalde habían elaborado una serie de cadáveres “bastante truculentos. La gente se salía de la sala y todo”, recuerda Martí. “Al acabar la proyección alguien andaba gritando por ahí “¡¿Dónde están los de DDT?!” Era Guillermo del Toro, que quería felicitarnos por el trabajo. En nuestra primera conversación, en un restaurante y con un buen arroz de por medio, nos habló de mil proyectos, hasta de ‘Hellboy’, un personaje que también nos Su ídolo, Steven Spielberg, les felicitó por su trabajo en el filme de Guillermo del Toro Uno de los personajes que les ha llevado a la ceremonia de los Óscar, el Fauno de Guillermo del Toro. En la imagen se muestran las diferentes etapas por las que tuvieron que pasar en su creación. Les gusta subrayar que a su vuelta de los Oscar la vida sigue igual, con los mismos encargos que tenían antes de irse, aunque confiesan que sí reciben alguna llamada más del otro lado del Atlántico: “Hay alguna cosilla por ahí para la Universal, pero mientras no lo hagan oficial ellos, preferimos no decirlo nosotros”. Y quién sabe si algún día les requerirá Steven Spielberg, su ídolo absoluto desde críos, que jugó a hacer pesas con sus estatuillas tras la ceremonia y, aunque todavía les cueste creerlo, les felicitó diciéndoles “ya les llamaré para una colaboración”. No suena tan descabellado si tenemos en cuenta cómo gustaba mucho. Guillermo tiene innumerables ideas en mente y seguro que acaban viendo la luz. A nosotros nos dijo que nos llamaría cuando tuviera ocasión. Pasó del 92 al 99, siete años. Y nos llamó. No para Mimic (1997), porque era un encargo, pero en cuanto pudo meterse con El espinazo del diablo contó con nosotros. Desde entonces hasta hoy”. Érase una vez los 90 Es gracias a Guillermo del Toro y a toda una generación de jóvenes directores que incluye a Álex de la Iglesia, Daniel Monzón o Jaume Balagueró que en los 90 despertó el cine EL OSCAR EN PRIMERA PERSONA: LA EXPERIENCIA EN HOLLYWOOD Muchos lo han soñado pero muy pocos lo han conseguido. Montse y David fueron a la ceremonia de los Oscar con la intención de disfrutar la experiencia al máximo y regresaron con sendas estatuillas a Barcelona. ¿Qué es lo que queda en la memoria? ANTES DE LA CEREMONIA “Lo que más nítidamente recuerdo de todo es cuando nos vestíamos en el hotel imaginando cómo sería todo, entre nervios y risas”, explica Montse. “Yo me empecé a relajar justo al pisar la alfombra roja, justo al contrario que David, que se puso más nervioso. Decidí que, ya que estábamos, había que disfrutarlo, así que la cruzamos muy despacito, para verlo muy bien todo.” EL OSCAR ENTRE BAMBALINAS ¿Qué pasa tras el escenario? Montse nos lo cuenta: “Te vas con la gente que te ha dado el Oscar, en nuestro caso, Colin Farell y Jack Black y con una cámara frente a la que te dan la opción de dar más agradecimientos, por si te has olvidado con los nervios. Al final, te devuelven al auditorio, con el Oscar en la mano bien cogidito, claro”. EL ENCUENTRO CON SPIELBERG En la primera fiesta de la noche, cruzaron sus miradas inesperadamente con Steven Spielberg, su ídolo se acercó: “¿Me prestáis los Oscar? Yo tengo dos iguales en casa y mis hijos hacen pesas con ellos”. “Fue muy divertido”, cuenta David. EN HOLLYWOOD, NO SE BAILA Llegaron tarde a la fiesta de Vanity Fair. “La inexperiencia nos hizo pasar más tiempo desplazándonos de un sitio a otro que en las fiestas. Esperábamos que durara más la cosa, cuando llegamos se estaba marchando todo el mundo. Nosotros nos sumamos a una fiesta donde echamos en falta algún que otro baile, pero descubrimos que la gente no baila, allí, en las fiestas todo el mundo va a hacer negocios”. 36 | VIVE TOYOTA 360º Su próximo reto: la grabación de Hellboy 2 en Budapest junto a Guillermo del Toro VIVE TOYOTA 360º | 37 DESCUBRE 360º TOYOTA “Tienes que buscar lo que te dé más miedo a ti mismo e intentar plasmarlo” 38 | VIVE TOYOTA 360º fantástico español. Según Montse, hasta entonces existía un círculo vicioso: no se escribían historias que obligaran a buenos efectos especiales porque no se pensaba que se pudieran realizar, y el sector de maquillaje y efectos especiales no evolucionaba porque nadie se atrevía a escribir este tipo de historias. “Muchos, cuando nos han conocido, han dicho: ‘Oye, pues igual me animo a llevar tal historia adelante’. Ha sido una evolución en paralelo, aunque aquí aún no hay industria porque apenas existe tradición de cine fantástico, pero ahora están despertando nuevas generaciones; de la nuestra, la verdad es que no hay nadie más que se dedique a ello. Hubo varias empresas que empezaron haciendo de todo y después se han ido decantando por otro tipo de efectos. Y nosotros empezamos haciendo de todo y después nos quedamos con el maquillaje. De la nueva hornada hay gente muy buena que con el tiempo conseguirá hacer grandes cosas”. Y en el principio fue Spielberg Ahora les va de miedo, pero llegar hasta aquí ha supuesto todo un ejercicio de superación personal. David iba para veterinario y Montse soñaba con ser atleta en las Olimpiadas, pero el impacto de películas como La guerra de las galaxias o E.T. les llevó a alimentar una devoción por las criaturas fantásticas. Curiosamente, a ninguno le echaron de clase por pasar el día haciendo dibujitos. A Montse todavía le asaltan compañeros de cole que guardan sus ‘trolls’ con mocos colgando como oro en paño EL PRIUS TAMBIÉN CONQUISTA HOLLYWOOD Foto: Radial Press y David utilizaba su destreza para adornar la cabecera de los ejercicios: “No fallaba, siempre me aprobaban”. David consiguió su primer trabajo remunerado en publicidad maquillando a la momia y al hombre lobo (dos de sus monstruos fetiche) para un anuncio de ‘Supermonstruos de Komansi’. Estudió efectos especiales y, de paso, inglés, con un curso por correspondencia con Dick Smith, “el papá de todo, un hombre bondadoso y generoso. Atiende a todos sus alumnos por correspondencia y siempre te pregunta cómo lo quieres hacer para orientarte, pero te obliga a buscar tú las soluciones. Todavía hoy mantengo contacto con él”. “Ha hecho maquillajes tan increíbles como el de El exorcista o el envejecimiento de Amadeus, que es una de las razones por las que empecé en esto, no entendía cómo un hombre se podía envejecer dentro de una película”, dice Montse del maestro Smith. Montse encontró a David a los 21 años, al abandonar, decepcionada, una academia de dibujo y efectos especiales “donde sólo se hacían dibujos”. Hacían ante todo publicidad: una cola de sirena para un anuncio de vaqueros, marcianos cantantes que vendían cervezas... Hasta que los ‘enfants terribles’ del fantástico español les obligaron a indagar en su lado oscuro. Porque algo de eso tiene este trabajo, según convienen ambos. “Aunque los realmente enfermos son los directores, que son quienes tienen todas esas ideas escabrosas –dice entre risas Montse–. Nosotros lo que hacemos es traducirlas manejando información diferente: libros de medicina forense, fotografías, películas... Tienes que buscar lo que te dé más mal rollo a ti mismo, más miedo e intentar plasmarlo”. Por increíble que parezca, ninguno de los dos ha perdido el miedo. A Montse le dan pánico las películas de espíritus, “pero las buenas, como Al final de la escalera”. David se confiesa traumatizado aún por el hombre lobo en blanco y negro de la Universal: “aunque se note claramente que es un señor con pelos”. Montse y David viven una auténtica esquizofrenia diaria: “A lo mejor estás concentrado en una cosa muy bonita, como hacer un animal, y de repente descuelgas el teléfono y te dicen que quieren algo ‘diferente’ y tenemos que cambiar el chip completamente”, dice Montse. “Además, los proyectos están en el aire, un día parece que no existen y al día siguiente: ¡Hala, a correr! y no te queda más remedio que ponerte manos a la obra”. En su caso, las prisas prometen seguir trayendo futuras recompensas, sobre todo para los espectadores. Coches verdes en la alfombra roja La última edición de los Oscars pasará a la Historia como la más caliente pero no por contenidos, sino por temperatura. El año 2006, el año más cálido de la historia de la Humanidad, ratifica las teorías sobre el cambio climático, según las cuales, la actividad humana ha contribuido al calentamiento global del planeta. Con la intención de sensibilizar al mundo sobre este fenómeno, los grandes de Hollywood no han dudado ni un segundo a la hora de proponer soluciones para combatir las emisiones descontroladas de CO2 a la atmósfera. Y han empezado por una decisión al alcance de todos: conducir un coche tan ecológico como el Toyota Prius. ‘Green Cars on Red Carpets’ es una iniciativa de la ONG Global Green que lleva cuatro años proponiendo a los candidatos a los Oscar cambiar las limusinas en las que habitualmente suelen acudir a la entrega de premios de la Academia por vehículos de propulsión híbrida. “El calentamiento global es una amenaza para todos nosotros”, advirtió la actriz Penélope Cruz. “Afortunadamente hay muchas cosas que aún podemos hacer para combatirlo, como conducir coches más verdes”. La candidata española al Oscar por Volver formó parte, junto a Orlando Bloom, Leonardo di Caprio, o Nicole Kidman del elenco de celebridades que predicaron con el ejemplo, optando por una energía más verde. A la derecha, Penélope Cruz llega a la gala de los Oscar en febrero de este año. Bajo estas líneas, Orlando Bloom llega a la gala Pre-Oscar a bordo de su Prius blanco. Abajo, Penélope Cruz, Kirsten Dunst y Emmy Rossen, posan junto a sus Prius en ediciones anteriores. Foto: Cortesía Global Green VIVE TOYOTA 360º | 39 DESCUBRE 360º DESCUBRE 360º Jóvenes para siempre ALCANZAR LA ETERNA JUVENTUD O, AL MENOS, RALENTIZAR AL MÁXIMO EL ENVEJECIMIENTO. ESE OBJETIVO, TERRITORIO EXCLUSIVO DURANTE SIGLOS DE ALQUIMISTAS E ILUMINADOS, ES HOY EL HORIZONTE DE LA CIENCIA MÁS AVANZADA, UN SUEÑO CUYOS PROMETEDORES RESULTADOS YA SE HAN TRADUCIDO EN UN VUELCO RADICAL DE LA LONGEVIDAD HUMANA. Foto: Getty Images TEXTO: David Revelles 40 | VIVE TOYOTA 360º VIVE TOYOTA 360º | 41 Foto: Getty Images DESCUBRE 360º DESCUBRE 360º ¿Podremos realmente llegar a vivir cientos de años como apuntan muchos científicos? ¿Que harías si pudieras vivir para siempre?, ¿y si algún científico te propusiera probar su elixir de la vida eterna, ese mito perseguido tanto en la vida real como en la literaria? Lo cierto es que el siglo XXI ha visto la luz con sorprendentes afirmaciones, avaladas por científicos de prestigio, según las cuales las puertas de la eterna juventud pueden estar abriéndose, al menos para el mundo desarrollado, en estos precisos instantes. Ronald Klatz, presidente de la Academia Americana de Medicina Antienvejecimiento, afirma, sin problemas que “la cuestión no es si los científicos podrán manipular los genes que regulan la edad, sino cuándo lo lograrán”. Klatz cree que para el 2030 la ciencia permitirá vivir más de 150 años y que ya se habrá encontrado una solución a enfermedades como el Alzheimer o el cáncer, gracias a la terapia celular o la regeneración de tejidos con células madre. Hay, incluso, científicos que van más allá, como es el caso de Aubrey de Grey, genetista de la Universidad de Cambridge, que en 2003 rompió moldes en el mundo científico al lanzar una teoría tan atractiva como polémica: el ser humano, dentro de poco, podría vivir más de 1.000 años. No menos sorprendentes han sido las conclusiones del laureado inventor informático, Ray Kurzweil, expuestas en su libro Viaje fantástico, bomba editorial en EEUU desde su aparición en 2004. Kurzweil asegura que para el 2030 viajarán por el organismo humano nanorobots que regenerarán los tejidos, por lo que viviremos un buen puñado de décadas más. “Mi idea es vivir para siempre. La muerte es una tragedia, una terrible pérdida de cualidades, talento y relaciones”, concluye, a sus 57 años, convencido de que ya dispone de herramientas para vivir eternamente. ¿Cuáles? Kurzweil propone tres fases para ser inmortal: la primera, y más accesible actualmente, es una dieta adecuada: evitar el azúcar (‘el Diablo blanco’, como él la define), los productos con harina blanca, frituras, refrescos y zumos envasados; limitar el consumo de cafeína, alcohol y comer todos los días legumbres, vegetales bajos en almidón, proteínas vegetales, alimentos ricos en grasas OMEGA-3 y beber agua filtrada. Los siguientes dos pasos: beneficiarse de los actuales avances de la biotecnología (por ejemplo, el ‘M2A gut cam’, un aparato del tamaño de una píldora ya disponible que permite explorar el sistema digestivo), y por último, apuntarse al carro de la nanotecnología cuyos sistemas microelectrónicos discurrirán por la sangre para localizar patologías, reparar tejidos y distribuir medicinas de forma precisa. Los límites de la longevidad ¿Cuáles son realmente los límites de la vida humana?, ¿podremos realmente llegar a vivir cientos de años como apuntan muchos científicos?, ¿cuáles son los secretos de la longevidad? “La respuesta nadie la sabe, pero sólo hay que revisar las estadísticas demográficas de los últimos 30 años para constatar que la vida se ha alargado más de seis años cada década, al mismo ritmo que los cien años anteriores”, reflexiona Valentí Fuster, presidente de la Federación Mundial del Corazón y Premio Príncipe de Asturias de Ciencia y Tecnología (1996). “Todos los pronósticos que anunciaron que se llegaría a un límite más allá del cual no se podría prolongar la esperanza de vida se han visto refutados por los hechos”, señala en su libro, La ciencia de la salud (Planeta, 2006), Fuster, quien cree que “no parece descabellado suponer que, a medida que la medicina avance, la LOS INGREDIENTES PARA UNA ETERNA JUVENTUD Menos alcohol. Un par de copas diarias de vino tinto es una excelente fuente de polifenoles, antioxidantes que actúan como vasodilatadores. El exceso de alcohol tiene el efecto contrario, provocando la oxidación de las células. Dulces sueños. La melatonina, hormona que juega un papel determinante en el envejecimiento alcanza su mayor pico durante el sueño, momento que utiliza el sistema nervioso central para sincronizar sus ritmos endocrinos. Gimnasia mental. El ejercicio mental produce cambios en el número de las espinas dentríticas que forman las células piramidales de la corteza cerebral, por lo que razonar, leer y argumentar desarrollan nuestro potencial mental. Actividad física. Hacer ejercicio aeróbico de forma regular contribuye a ralentizar el envejecimiento, aumenta la densidad ósea y la masa cardíaca, y, además, ayuda a mantener un buen tono muscular. Destierra el estrés. El estrés es un desencadenante de las alteraciones cardiovasculares, dermatológicas, metabólicas y psicológicas. Realiza ejercicios de relajación y respiración, y evita el consumo excesivo de bebidas estimulantes. Sonríe a la vida. Mantener una actitud positiva y optimista ante la vida y los problemas es determinante para vivir más y mejor. De ahí la importancia de estrechar lazos familiares, de amistad y desarrollar aficiones satisfactorias. Análisis genéticos. Los estudios genéticos se presentan cada vez más como un método para detectar la propensión a padecer cáncer, obesidad o determinadas enfermedades neurodegenerativas. 42 | VIVE TOYOTA 360º Adiós al tabaco. El humo de un cigarrillo tiene unos 4.700 productos químicos tóxicos; 43 de ellos provocan cáncer. DE MOSCAS Y SECUOYAS De los 17 días de la mosca a los 6.000 años de la secuoya gigante, pasando por los 30 de la oca, los 70 del hombre o los 150 de la tortuga, la longevidad media de los organismos vivos en nuestro planeta es muy diversa. ¿Cuál es la explicación a esa diferencia? Parece ser que la clave está en el metabolismo; concretamente, en la rapidez de su desarrollo: cuanto más acelerado, más corta es la duración de su vida. Sea cual sea la razón, no hay duda de que las diferencias de esperanza de vida entre las especies son abismales. Eres lo que comes. Consume antioxidantes: vitaminas A, C, E y ácidos grasos omega-3. VIVE TOYOTA 360º | 43 DESCUBRE 360º 360 DESCUBRE 360º TERAPIAS ANTIEDAD D parajes famosos por albergar a personas extraordinariamente longevas y vigorosas. Pero, ¿qué hace que unas personas vivan más en unos lugares que en otros? Para responder a esa pregunta, un grupo de investigadores ha recorrido el mundo en busca de los secretos de la eterna juventud en un proyecto financiado en parte por el Instituto Nacional del Envejecimiento de EEUU. Un periplo, en definitiva, por las escarpadas montañas de Cerdeña (Italia), pasando por las islas de Okinawa (Japón), hasta la soleada Loma Linda (California, EEUU). Como confirmaron los expertos, en las poblaciones rurales de Cerdeña, los ancianos siguen gozando de una gran importancia social. No sólo se les respeta, sino que siguen La nueva alquimia contra el tiempo emp em mpo mp po ‘Come hasta llenarte las cuatro quintas partes del estómago’, reza el dicho popular japonés Matusalenes de hoy El valle del Hunza (Pakistán), la región de Abjasia (Georgia), el valle de Vilcabamba (Perú)... El planeta está marcado por algunos 44 | VIVE TOYOTA 360º siendo útiles. Por si fuera poco, los sardos de la Cerdeña rural disfrutan de una dieta a base de hortalizas y frutas del huerto familiar, leche y queso ‘pecorino’ -ricos en proteínas y ácidos grasos OMEGA 3- y un excelente vino. Dieta mediterránea en estado puro. Una de las más saludables del planeta (sólo superada por la japonesa): aceite de oliva, cereales, verduras, hortalizas y fruta. Los científicos barajan un dato contundente: el 75% de los factores que te mantiene joven depende de la alimentación. “La principal causa de las en- Foto: Getty Images Dos islas, separadas por más de 12000 km, parecen haber encontrado el elixir de la eterna juventud. Los sardos (abajo) lo encontraron en la dieta mediterránea; los japoneses, aprendiendo a saber vivir (derecha). Foto: Getty Images CERDEÑA Y OKINAWA, PARA HACERSE MAYORES preventivo, que a partir del estudio del envejecimiento natural, descarte los factores perjudiciales que aceleran ese proceso. “Proponen un sistema de vida que pretende retardar el proceso de envejecimiento manteniendo el ritmo de reparación y renovación celular por encima del ritmo de degradación”. ud dn ni un No son la panacea de la eterna juventud método para alargar la vida, pero es lo que, al menos hoy por hoy, más s se e le l parece. Los pilares de estas terapias son n cinco, nco o, a sa saber: el cuidado de la dieta, el ejercicio físico, la reducción del estrés, los suplementos nutricionales y, en los casos necesarios, el reemm plazo hormonal. La información necesaria aria ria surge de un exhaustivo diagnóstico médico om méd mé que abarca desde un análisis superfi upe perficial de per la salud de la persona, un diagnóstico celular agn gnó gn elular arr que aporta datos sobre el env envejecimiento en ento cutáneo, un estudio molecular, que mediante ole lec ecu ec e me nt nt el análisis de la sangre orina permite re e y de la orin mi conocer niveles hormonales, así como orm or rm es, a un diagnóstico ge genético ené o que en qu examina ell daño estructural del ADN ADN. En la imagen, all d a Ray Kurzweil, el a autor de Viaje Fantástico, utor d co o o, quien basa el a auténtico secreto de la lon-autén gevidad en una nutrición adecuada. na n an Foto: Corbis esperanza de vida seguirá aumentando entre dos o tres años por década por lo que muchos niños nacidos en la última década del siglo XX verán el comienzo del siglo XXII”. No es de extrañar que la medicina antienvejecimiento haya encontrado un eco incomparable. Los datos lo certifican: cada año, más de 5.000 españoles (la mayoría hombres de entre 40 y 70 años) se someten a tratamientos antiedad en la cincuentena de clínicas que ofrecen en España estas terapias y cuyo coste ronda los 5.000 euros, más 1.000 por cada control semestral. Como explica José Márquez-Serres, de la Sociedad Española de Medicina Antienvejecimiento y Longevidad (SEMAL), estas terapias parten de un planteamiento común: convertirse en un sistema fermedades tiene su origen en la incapacidad de consumir todos los nutrientes esenciales y en un mal funcionamiento del sistema digestivo”, asegura la nutricionista Montse Folch. La fórmula para perpetuar la juventud, por tanto, pasa por asegurarse una dieta con un bajo índice de grasas saturadas, presentes en la bollería y la carne. Al tiempo debemos aumentar el índice de grasas monoinsaturadas que aportan, por ejemplo, el aceite de oliva y los frutos secos, los cuales reducen el colesterol LDL. Muchos de los patrones de Cerdeña tienen su parangón a miles de kilómetros de sus montañas azules: en el archipiélago japonés de Okinawa. Con una esperanza media de vida de 78 años para los hombres y 86 para las mujeres, los ancianos okinawenses disfrutan de sus años de vida sin padecer problemas graves de salud: tienen menos ataques de corazón que los de EEUU y una incidencia menor de cáncer de mama y próstata. La actividad física y la dieta de estos hombres y mujeres parece explicar su larga vida. El secreto de la dieta, sin embargo, no sólo radica en lo que se come, sino también en su cantidad. ‘Hara hachi bu’ (‘come hasta llenarte las cuatro quintas partes del estómago’), reza el dicho popular: una sabia expresión, confirmada por la ciencia. Lo único que ha demostrado que alarga la vida es comer menos de lo que marca el apetito. Una restricción dietética de hasta el 30% de lo habitual puede multiplicar los años de vida. Uno de los aspectos más destacables de los más ancianos de estas islas japonesas es la pervivencia de un ‘ikigai’ (‘lo que hace que la vida merezca la pena’). “Los ancianos okinawenses –según Craig Willcox y Makoto Suzuki, autores del Estudio de los Centenarios de Okinawa– saben darle sentido a la vida y puede que su actitud funcione como defensa contra el estrés y la hipertensión”. En este sentido, el prestigioso psiquiatra español, Luis Rojas Marcos, pone el énfasis en “una actitud optimista o pesimista del individuo a la hora de predecir su longevidad”. “Sólo hay que recordar el estudio llevado a cabo por el psicólogo Christopher Peterson –explica–, quien investigó esta relación en más de mil hombres y mujeres durante más de 50 años. Los resultados, publicados en 1998, revelaron que los pesimistas morían prematuramente con más frecuencia que los optimistas”. Años de calidad Queda claro que, aunque no podremos evitar que el envejecimiento siga su curso natural, gracias, sobre todo, a la medicina preventiva; la calidad y la esperanza de vida de las nuevas generaciones seguirá aumentando. La pregunta que surge es: ¿pueden realmente órganos del cuerpo humano, como el corazón o el cerebro, llegar o sobrepasar los 120, los 150 o más años con garantías de un buen funcionamiento? Diversos estudios confirman el potencial de nuestro organismo. La neuropatóloga del hospital General de Massachussets (EEUU), Kathy Newell, presentó el año 2000 los resultados de un estudio realizado a 74 personas centenarias. “Se puede llegar a los 104 años con un cerebro normal”, es una de sus conclusiones. Según la Los pesimistas morían prematuramente con más frecuencia que los optimistas, según un estudio publicado en 1998 VIVE TOYOTA 360º | 45 DESCUBRE 360º Foto: Corbis TEORÍAS DEL ENVEJECIMIENTO investigadora, un tercio de los participantes en el estudio disfrutaban de una excelente capacidad cognitiva, viajaban solos y desarrollaban un vida normal. El profesor de Neurología de la Clínica de Navarra, José Manuel Martínez Lage, considera que “a los 90 años la probabilidad de desarrollar Alzheimer o demencia es menor que a los 85, cuando 32 de cada 100 personas la padece”. “A la espera de que las investigaciones aclaren por qué envejecemos, lo que podemos hacer para retrasar el declive es mantenernos activos tanto física como intelectualmente”, apostilla Fuster, quien recuerda que “muchos estudios demuestran que las personas que no dejan de esforzarse en actividades intelectuales estimulantes como leer, jugar al ajedrez o resolver crucigramas, suelen mantenerse lúcidas hasta edades más avanzadas que aquellas que se acomodan”. “El cerebro reacciona como un músculo: si se ejercita, se mantiene en forma; si se deja de estimular, se atrofia”, concluye. Valentí Fuster, en la imagen, investiga las causas del envejecimiento del motor de la vida: el corazón. Pero, ¿qué provoca el envejecimiento? No existe una causa sino una conjunción de factores que contribuyen al deterioro del organismo. Unos científicos inciden en causas genéticas como la influencia de los radicales libres y los límites reproductivos de nuestras células. Otras teorías basan sus explicaciones en el desgaste del cuerpo provocado por malos hábitos, trastornos hormonales y endocrinos que erosionan las células. No hay duda de que en las próximas décadas la vejez dejará de ser una etapa de declive para convertirse en una segunda juventud. Tom Kirwood, profesor de Biología gerontológica de la Universidad de Newcastle y autor del libro El fin del envejecimiento (Tusquets, 2001), afirma que “no se puede evitar la vejez, pero se puede mejorar. Los genes determinan una cuarta parte de los años que uno vive, pero las otras tres cuartas partes dependen de nuestros hábitos”. Todo se reduce, por tanto, a una cuestión de calidad, más que de cantidad. “Sí, podremos llegar a vivir 150 años, pero, ¿qué haremos entonces con los años de más?, ¿pasar el tiempo viendo la televisión?”, plantea en voz alta Kirwood, mientras insiste en que el buen humor es una de las claves básicas para afrontar la prolongación de la vida. “Jeanne Calment fue récord mundial de longevidad, murió a los 122 años. La razón: gozaba plenamente de su existencia, un factor esencial para estar sano”. “Lo más importante no es vivir muchos años, lo que importa es vivirlos bien”, sentencia Valentí Fuster. “Hace poco más de un siglo, la esperanza de vida en Europa era de treinta años, como la de Sierra Leona en la actualidad: lo justo para aprender a sobrevivir, con suerte, y culminar el propósito evolutivo último que es la reproducción. No había futuro ni, por lo tanto, la posibilidad de plantearse un objetivo tan insospechado como el de ser felices”, explica Eduardo Punset, divulgador científico desde su programa televisivo Redes y autor del ensayo El viaje a la felicidad (Destino, 2005). “La revolución científica ha desatado el cambio más importante de toda la historia de la evolución: la prolongación de la esperanza de vida en los países desarrollados. Por primera vez, la Humanidad tiene futuro y se plantea, lógicamente, cómo ser feliz aquí y ahora”, concluye. Claro que, la respuesta a esa incógnita es ya otra historia. LAND CRUISER: LA LEYENDA SE SUPERA El mítico todoterreno de Toyota lleva medio siglo desafiando a la aventura por los senderos del mundo, conservando la conducción extrema que le hace tan atractivo y sin dejar de lado el confort interior. El ‘abuelo’ de Toyota es una leyenda en activo, cuya vitalidad es patente en el dinamismo de su último vástago el KXR que supone la experiencia de conducción más radical de Toyota. ¿Un pacto con el diablo? Más fácil; una mecánica implacable y un físico permanentemente atractivo han hecho del Land Cruiser una leyenda viva en el mundo del motor. Visita: www.laleyendasesupera.com FICHA TÉCNICA Cilindrada: 3.000 cc Potencia: 173cv / 3.400 rpm Velocidad máx.: 175 km/h Consumo medio: 8,9 l. / 100 km Dimensiones (en mm.): 4810 x 1790 x 1850 C M Y CM MY CY CMY K SIENTE TOYOTA Cambio multimodo La caja mágica El cambio multimodo es una buena opción para los más puristas Gama Multimodo distancia con el vehículo que nos precede, exigen un cambio automático para su perfecto funcionamiento. LA “LEYENDA NEGRA” DEL CAMBIO AUTOMÁTICO SIGUE PESANDO TODAVÍA SOBRE LOS PURISTAS DE LA CONDUCCIÓN... AL MENOS HASTA QUE LO PRUEBAN. A PESAR DEL RECHAZO QUE TIENEN LAS CAJAS AUTOMÁTICAS, EL FUTURO NOS DICE QUE DEBEMOS ACOSTUMBRARNOS A ELLAS. UNA BUENA ELECCIÓN MIXTA ES EL CAMBIO MULTIMODO. TEXTOS: Pedro Berrio El cambio automático es algo así como el eslogan publicitario que utilizó una marca de tónica hace años: “hay que probarlo”. En el caótico y cada vez más lento tráfico de las ciudades es donde mejor se aprecian sus cualidades de comodidad física y mental, pues además de ahorrarnos el esfuerzo de tener que cambiar continuamente, la conducción se convierte en algo más tranquilo y relajado. En carretera también aporta una mayor seguridad, ya que no es necesario quitar las manos del volante para cambiar de marcha y para los más “puristas”, los que siempre quieren elegir la marcha en la 48 | VIVE TOYOTA 360º que deben circular, el cambio Multimodo de Toyota ofrece una opción capaz de satisfacer a todos: un modo secuencial que permite cambiar de marcha manualmente; en el caso del Auris y el corolla Sedán, sin usar la palanca, únicamente con las levas situadas detrás del volante. La idea tradicional de que los cambios automáticos son caros, lentos y aumentan el consumo ya no se sustenta. Es cierto que resultan algo más caros que un cambio manual, pero a la larga pueden resultar más rentables ya que los posibles daños por un mal uso de la caja de cambios quedan anulados y tanto las prestaciones como los consumos son los mismos o mejores. La llegada de la electrónica ha permitido que los cambios automáticos “elijan” en todo momento el instante idóneo para cambiar de marcha, consiguiendo la mejor relación entre la fuerza necesaria y el menor consumo.Pero también el futuro apunta a que el cambio automático acabará imponiéndose como una medida más de seguridad y reducción de emisiones. Los más modernos sistemas de seguridad, como los futuros controles de estabilidad o el control de velocidad activo que mantiene constante la velocidad y la El cambio automático en los Toyota La gama Toyota ofrece tres tipos de cambios automáticos en función de las características de sus modelos. El cambio automático tradicional con convertidor hidráulico de par está disponible en el Avensis, Land Cruiser y RAV4. Este es el sistema más tradicional, pero la incorporación de la electrónica ha permitido mejorar su suavidad y su rendimiento. Además, su convertidor es prácticamente un elemento “de por vida” que, salvo raras excepciones, no sufre averías. El embrague pilotado o robotizado, denominado Multimodo por Toyota, es el que se utiliza en el Aygo, Yaris, Auris, Corolla Verso y Corolla Sedán. Básicamente es una caja de cambios tradicional con un sistema electrónico que se encarga de realizar el cambio de marchas. Es el sistema más barato y asequible que, además, permite su uso como secuencial, con ligeros movimientos de la palanca hacia delante o hacia atrás para subir o bajar de marcha, o mediante las levas situadas detrás del volante. Además de la comodidad que aporta el no tener que cambiar de marcha en recorridos urbanos, baste como ejemplo que el Auris 1.6 gasolina gasta medio litro menos en ciudad con el cambio automático Multimodo. El Toyota Prius, por su parte, dispone de una transmisión con desmultiplicación continuamente variable controlada Un cambio automático, sea del tipo que sea, elimina los posibles errores de conducción, con lo que la posibilidad de que la caja de cambios sufra daños, desaparece. En el caso del sistema Multimodo, que mantiene el embrague pero gestionado de forma electrónica, su duración es mucho mayor que en una caja manual, pues los “vicios” de algunos conductores como llevar el pie izquierdo con el embrague pisado durante la marcha o hacerlo patinar indebidamente también desaparecen, lo que permite alargar la vida útil del embrague durante muchos miles de kilómetros más. Toyota Auris Toyota Aygo electrónicamente por el sistema HSD, en función de la potencia requerida por el conductor y las condiciones de marcha (E-CVT). Su funcionamiento es muy similar al cambio de un ciclomotor. Consta de dos poleas cónicas que varían continuamente sus diámetro unidas por una cadena, lo que permite infinitas relaciones. No hay cambio de una marcha a otra, pues el sistema varía continuamente la relación del cambio a medida que se va acelerando, por lo que su suavidad es absoluta. Esta modalidad es perfecta para la propulsión híbrida del Prius, pues se adapta perfectamente a cualquiera de los tipos de propulsión, ya sea el eléctrico o el mixto del motor de gasolina y eléctrico conjuntamente. Toyota Corolla Verso Toyota Corolla Sedán EL CAMBIO AUTOMÁTICO EN EL MUNDO En España las ventas de coches con cambio automático son simbólicas y, en términos generales, ni siquiera están cuanticadas. En Estados Unidos más del 90% de los vehículos que se venden llevan cambio automático y en Japón este porcentaje llega al 70%. En Europa el país con mayor demanda de este tipo de cajas es Suiza con un 36%, seguido de Suecia y Reino Unido. En España esto empieza a cambiar aunque muy lentamente y a pesar de que quien prueba un cambio automático moderno queda entusiasmado. A la hora de comprar un coche nuevo, pagar el sobreprecio que supone olvidarse del embrague todavía sigue costando mucho. Toyota Yaris VIVE TOYOTA 360º | 49 SIENTE TOYOTA Ayudas electrónicas a la conducción El Chip guardián LA ELECTRÓNICA APLICADA AL AUTOMÓVIL HA LLEGADO A UN NIVEL QUE RESULTA INCREÍBLE. ALGO QUE HACE UNOS AÑOS SÓLO APARECÍA EN LAS PELÍCULAS DE CIENCIAFICCIÓN ES YA UNA REALIDAD. TOYOTA ES UNA DE LAS PRIMERAS MARCAS QUE TIENE TOTALMENTE DESARROLLADOS ALGUNOS DE ESOS CASI INIMAGINABLES SISTEMAS, AUNQUE TODAVÍA NO PUEDEN APLICARSE EN SU TOTALIDAD A LOS VEHÍCULOS DE CALLE. TEXTO: Pedro Berrio 50| SIENTE TOYOTA 360º ILUSTRACIONES: Fernando Fuentes SIENTE TOYOTA 360º | 51 SIENTE TOYOTA SIENTE TOYOTA El coche toma sus propias decisiones para evitar posibles accidentes ¿Qué te parecería si pudieras circular por carretera con la velocidad y la distancia de separación precisa con el vehículo que te precede? ¿Y si tu coche frenara, sin que pisaras el pedal, porque tu vehículo es capaz de detectar que el que va delante ha pisado el freno o se ha detenido? De la misma manera, dos cámaras situadas detrás del retrovisor interior ‘interpretan’ las líneas de la carretera, para avisarte mediante señales acústicas en el caso que te salgas de tu carril sin haberlo señalizado convenientemente. ¿Fantasía? No. Todas estas medidas de seguridad se encuentran ya disponibles en vehículos fabricados por Toyota. Y todavía hay mucho más. La perfecta combinación de los radares de proximidad, las cámaras y toda la electrónica permite ‘observar’ lo que sucede alrededor de nuestro coche y actuar para evitar un accidente. Esos mismos dispositivos son capaces de analizar cuando el choque es inevitable o cuando hay riesgo de atropello (son capaces de detectar a un peatón incluso en la oscuridad): en tal caso el sistema avisa al conductor con señales acústicas. El equipo de frenos se prepara para una frenada con la máxima potencia, los reposacabezas se adelantan para sujetar perfectamente la cabeza y evitar lesiones cervicales, los cinturones de seguridad se tensan para ofrecer la máxima sujeción, los amortiguadores delanteros se endurecen para reducir el hundimiento de la carrocería en la frenada... El radar trasero también es capaz de calcular la velocidad con la que se aproxima un vehículo por detrás y determinar si hay riesgo de colisión por lo que prepara los reposacabezas y los cinturones de seguridad de la misma forma. Pero el sistema no sólo analiza lo que sucede alrededor del coche, también ‘vigila’ al conductor mediante una cámara situada detrás del volante que, en caso de presentarse un obstáculo en la trayectoria del vehículo, se da cuenta de si el conductor está pendiente de la carretera por la orientación de su cara (si no mira al frente interpreta que está distraído) y le avisa mediante señales acústicas actuando suavemente sobre los frenos. En caso de que el control de estabilidad detecte una situación de riesgo (por ejemplo un derrapaje muy violento) también se tensan los cinturones de seguridad. Precisamente, Toyota cuenta con uno de los controles de estabilidad más sofisticados del mundo (VDIM) ya que no sólo actúa sobre los frenos de forma independiente en cada rueda y en la capacidad de aceleración del motor, sino que es capaz de variar la dureza de amortiguación (para evitar los balanceos de la carrocería), la desmultiplicación de la dirección (haciendo que los giros sean más rápidos) y el cambio automático de marchas (seleccionando la relación más adecuada) para corregir la trayectoria del vehículo. LA NORMATIVA SE ENFRENTA CON LA TECNOLOGÍA La tecnología actual ofrece múltiples posibilidades de ayuda a la conducción. Por ejemplo, los controles de estabilidad combinados con los radares de proximidad y las cámaras de visión que reconocen los obstáculos, las cuales serían capaces de mover el volante y corregir la trayectoria que marca el conductor para evitar un accidente. Pero estos dispositivos chocan con la actual legislación de muchos países ya que, al actuar por sí solos, en caso de accidente los juzgados podrían inundarse de denuncias contra unos dispositivos inteligentes que tienen más poder de actuación que el propio conductor. Este problema debe quedar resuelto en poco tiempo y las leyes deberán adaptarse a las nuevas tecnologías, pues de lo contrario se estará frenando el avance tecnológico en materia de seguridad, algo muy a tener en cuenta. Además, si en medio de un derrapaje o una situación con riesgo de accidente el conductor intenta girar el volante en la dirección equivocada, el sistema ofrece una ligera resistencia de giro hacia el lado ‘equivocado’, facilitando la maniobra hacia el lado correcto. Por ello, el control sobre la dirección es uno de los temas más controvertidos por los problemas legales que podría acarrear en caso de accidente, aunque la tecnología ya está desarrollada y el vehículo, por sí mismo, sería capaz de girar para esquivar un obstáculo o corregir un derrapaje. Toyota cuenta con la tecnología más avanzada en seguridad y ayudas a la conducción que convierte a los coches en ‘inteligentes’ y capaces de tomar decisiones que eviten esos accidentes, pese a que todavía no puede aplicarse en su totalidad. El futuro nos depara todavía muchas sorpresas. TOYOTA PRIUS: NUNCA FUE TAN FÁCIL APARCAR El sistema de aparcamiento automático es una de esas ayudas electrónicas que parecen sacadas de una película de ciencia-ficción; sin embargo, ya es una realidad. El Toyota Prius cuenta con el sistema IPA (Intelligent Park Assist) de aparcamiento automático que permite aparcar sin que el conductor realice ningún movimiento, tan sólo controlar el freno. Una vez elegido el hueco donde aparcar, mediante la pantalla táctil sobre la imagen que ofrece la cámara de visión trasera, el Prius se encarga de mover el volante al levantar ligeramente el pie del freno. Toyota también cuenta con la tecnología que hace que este sistema no requiera ni siquiera el control del conductor, gracias a un radar de proximidad delantero y otro trasero. SIENTE TOYOTA 360º | 53 SERVICIOS TOYOTA CLIENTES COMPLETAMENTE SATISFECHOS Soluciones al momento PARA ENTENDER QUÉ NECESITA UN CLIENTE SÓLO HAY QUE SABER ESCUCHAR. NO HAY MÁS SECRETOS QUE OFRECERLE EL MARCO ADECUADO DONDE EXPRESAR SU NIVEL DE SATISFACCIÓN, SUS PRINCIPALES DEMANDAS O QUÉ AÑADIRÍA A LAS ATENCIONES QUE YA TIENE A SU AL- Foto: Corbis CANCE. EL PROGRAMA CCS, CLIENTES COMPLETAMENTE SATISFECHOS, DE TOYOTA ESTÁ BASADO EN EL TRATO PERSONAL Y EN LA RAPIDEZ, CLAVES PARA OFRECER RESPUESTAS RÁPIDAS Y EFICACES. TEXTOS: Tatiana Cuesta TRANSMISIÓN DE LA ALERTA En un plazo máximo de 24 horas, la alerta generada por el comentario del cliente ha llegado al concesionario implicado, quien debe encargarse de su resolución. Toyota España está en contacto permanente con todos sus concesionarios para conocer las demandas de sus clientes. Foto: Gettyimages CONTACTO TELEFÓNICO Tras la entrega de su vehículo nuevo o después de una operación de mantenimiento, Toyota España realiza muestreos telefónicos con clientes para evaluar su grado de satisfacción con el servicio prestado. Atención, información, limpieza del vehículo, claridad en la factura y el presupuesto, sugerencias... Éste es el momento para conocer de primera mano las necesidades del cliente. 54 | VIVE TOYOTA 360º GRADO DE SATISFACCIÓN En el caso de que se detecte un cliente descontento con alguna característica del servicio ofrecido por Toyota, se genera automáticamente una alerta, y se le ofrece al cliente la resolución de la incidencia a través de su concesión. En caso de que él lo prefiera, será la propia compañía quien se encargue de resolverlo. Foto: Shutterstock Foto: Shutterstock ATENCIÓN PERSONALIZADA El concesionario implicado contactará con el cliente en un plazo máximo de 72 horas después de haberse analizado sus comentarios, para ofrecerle las aclaraciones necesarias o la resolución de la incidencia. Toyota España recibirá un informe de esta conversación y estará al corriente del estado de la alerta en todo momento, hasta su resolución. VIVE TOYOTA 360º | 55 SERVICIOS TOYOTA * ¿Cúal es el secreto para conseguir un CLIENTE COMPLETAMENTE SATISFECHO? Antonio Serrano Moreno, Asesor Comercial de Madrid Cars y considerado Mejor Vendedor de España desde el punto de vista de satisfacción al cliente, lo tiene muy claro: “Es una cuestión de actitud que debe englobar cada proceso, desde las instalaciones hasta el trato del personal, pero sobre todo consiste en cumplir los compromisos que se adquieren con el cliente”. El compromiso es, en este caso, un servicio prestado de manera eficaz y competente. Por ello, cuando se percibe una disconformidad, el equipo de Toyota España busca en el departamento adecuado las respuestas que necesita el cliente y se las ofrece en el menor tiempo posible, generalmente a través de su distribuidor de confianza. Una relación dinámica, rápida y basada en la transparencia de la información hace que el usuario se sienta atendido como merece. Toyota trabaja para sus clientes porque el objetivo principal es su satisfacción, porque busca la excelencia en sus servicios y porque es el rasgo que le distingue de sus competidores. Cada detalle es importante y lo fundamental es mejorar cada día creando una relación más directa, más personal, y con una oferta que supera las expectativas de sus clientes. Toyota confía en la voz de quienes confían en ella. Una comunicación a medida Para la mayoría de las compañías, la satisfacción, en su definición más amplia, es el cumplimiento de los deseos y expectativas del cliente para ofrecerle, de manera satisfactoria, productos y servicios de calidad. Las grandes compañías, en general, han optado en los últimos tiempos por medir en términos de calidad del servicio la satisfacción de sus clientes para adaptar sus estrategias a las necesidades de los mismos. Toyota ha dado un paso más. Sin esperar a que el usuario contacte con la marca para expresar su disconformidad en algún proceso, ha abierto una línea de comunicación directa y personalizada, dentro de su filosofía de completa satisfacción del cliente. “No me interesa tanto ser el primero en cantidad como serlo en calidad”, aseguró Katsuaki Watanabe, presidente de Toyota tras ser interrogado sobre sus ventas con respecto a sus competidores. “Quiero ser el primero en tecnología para ofrecer coches respetuosos con el medio ambiente, tener los costes más bajos para poder ofrecer el producto más competitivo, ser el primero en calidad para que nuestros clientes no tengan problemas, y el primero en las listas de satisfacción de los consumidores.” Para la consecución de resultados satisfactorios es necesario un método de trabajo exhaustivo, encaminado a evaluar todos los procesos susceptibles de mejora. Por ello, Toyota España tiene creados unos grupos de trabajo entre la red de concesionarios y la dirección de Toyota España, en los que se analizan y se estructuran planes de mejora orientados a la Completa Satisfacción del cliente. Número Uno en Satisfacción Los premios Ichiban, en japonés, Número Uno, buscan destacar y resaltar la labor de aquellos distribuidores de la compañía más valorados por sus clientes. A la izquierda de estas líneas, todos los participantes de la última edición europea, en la que resultaron nalistas cuatro representantes españoles: Vehículos Veymar S.A., Compostela Móvil S.A., Ippon Motor Vallés S.A. y Euskoauto 2003 S.L. 56 | VIVE TOYOTA 360º Mira, degusta, respira, siente... Te invitamos a despertar tus sentidos % 0 1 ento escuentes d e i d a cl a par Toyot de P a r a c o n o c e r n u e s t r a s e l e c c i ó n d e h o t e l e s , v i s i t a n u e s t r a p á g i n a w eb www.ruralka.com RURALKA, HOTELES CON ESTILO PROPIO, invita esta primavera a todos los clientes de Toyota a disfrutar de su exclusiva selección de hoteles con encanto con un 10% de descuento* si realizan su reserva a través de la Central de Reservas de Ruralka, bien a través del correo electrónico [email protected] o bien llamando al teléfono 902 012 637. Recuerda que debes ser propietario de un Toyota para beneficiarte de este descuento. *Válido para estancias de más de una noche y fuera del periodo de temporada alta de cada hotel. Promoción válida hasta noviembre de 2007. SERVICIOS TOYOTA Foto: Gettyimages SERVICIOS TOYOTA Amplía tu tranquilidad EL PROGRAMA TOYOTA EXTRACARE AMPLÍA HASTA EN DOS AÑOS LA GARANTÍA DEL FABRICANTE E INCREMENTA EL VALOR DEL VEHÍCULO Hay pocas cosas más valiosas que tu tranquilidad y la de los tuyos. Pensando en ello, Toyota España ha puesto en marcha un eficaz antídoto contra los imprevistos. Es el servicio de extensión de garantía Toyota Extracare, un programa aplicable a todos los modelos de la marca, que amplía en 1 ó 2 años más la cobertura inicial de 3 (o 100.000 km., lo primero que ocurra) que proporciona el fabricante, ofreciendo hasta un total de 5 años de absoluta tranquilidad. La única condición para beneficiarse de esta extensión de garantía es que, en el momento de la contratación, el vehículo mantenga aún en vigor la garantía original. Pero no es necesario esperar a que se aproxime el vencimiento de la misma, ya que puede contratarse en el momento de la adquisición del vehículo o durante los 90 días siguientes, beneficiándose de este modo de un importante descuento. Si además se formaliza la contratación en el momento de adquirir el vehículo, a través de un programa de financiación de Toyota Financial Services, la prima puede incluirse dentro del total financiado. ¿Las ventajas de esta opción? La posibilidad de tener, por muy poco más, los gastos del vehículo perfectamente controlados. El Programa Toyota Extracare cubre todos los gastos de mano de obra y las piezas de reparación de los defectos debidos a errores en la fabricación o en el montaje, incluyendo los accesorios originales de Toyota. Pero su mayor valor añadido es el servicio Toyota Eurocare, que incorpora de manera completamente gratuita. Este servicio de asistencia en carretera es una auténtica garantía frente a cualquier tipo de incidencia, bien sea en largos viajes o en desplazamientos cortos. Gracias a su cobertura, el cliente tiene la absoluta tranquilidad de que será atendido de forma rápida y eficaz en cualquier momento, ya que el servicio se ofrece de forma inninterrumpida, (24 horas al día, 365 días al año) en caso de avería mecánica, accidente, falta de combustible, batería agotada, neumático pinchado o pérdida de llaves. Conviene tener en cuenta, además, que si el día de mañana el propietario se decidiese a vender su Toyota, la garantía es transferible, lo que sin duda será visto con muy buenos ojos por parte del posible comprador y repercutirá positivamente en el valor del vehículo. EXTENSIÓN GARANTÍA EXTRACARE La opción Extracare de Toyota amplía la garantía de fábrica de tu vehículo, proporcionándote la posibilidad de extender su protección durante un año o dos más, tras el vencimiento de la garantía original de 3 años o los primeros 100.000 km. A tu elección. 3+1 VEHÍCULOS NUEVOS DE 90 DÍAS 178 € 202 € 235 € 257 € 327 € Aygo / Yaris Auris / Corolla / Corolla Verso Avensis / RAV4 / Prius Hilux / Hiace Land Cruiser 3+1 VEHÍCULOS NUEVOS DE 90 DÍAS Aygo / Yaris Auris / Corolla / Corolla Verso Avensis / RAV4 / Prius Hilux / Hiace Land Cruiser 198 € 227 € 268 € 293 € 381 € 3+2 VEHÍCULOS CON DE 90 DÍAS 320 € 361 € 432 € 476 € 643 € 3+2 VEHÍCULOS CON DE 90 DÍAS 345 € 394 € 480 € 532 € 742 € La garantía Toyota Extracare proporciona al vehículo un valor añadido * Estas tarifas no incluyen el 16% de IVA. PARA MÁS INFORMACIÓN Foto: Shutterstock LLAME AL 902 337 000 www.toyota.es VIVE TOYOTA 360º | 59 AGENDA AGENDA Tómatelo frío SON LAS GRANDES PROTAGONISTAS DEL VERANO. A LAS SOPAS FRÍAS TRADICIONALES COMO EL GAZPACHO O EL AJOBLANCO, SE SUMAN AHORA LAS CREACIONES DE LOS MEJORES CHEFS. TODAS ELLAS SON TAN SANAS COMO REFRESCANTES. Un juego para el paladar, diferentes combinaciones y texturas Como muchos otros capítulos gastronómicos, el mundo de las sopas frías ha experimentado en estos últimos años su propia revolución. Nuevas materias primas, distintas texturas o sorprendentes combinaciones en un divertido juego para el paladar. Espumas, sorbetes y gelatinas se entremezclan con las más variadas especias y hierbas aromáticas —como la vainilla o el cilantro— que perfuman estas preparaciones. El amplio abanico del mercado actual permite realizar composiciones con los más diversos alimentos, y combinar sin complejos la humildad de un tomate con delicatessen como el bogavante o el foie. Pero en un principio fue el clásico gazpacho, de hondas raíces hispánicas y el plato más universalmente conocido de la cocina española. Esta preparación estival por excelencia, tuvo su origen entre el campesinado andaluz como medio de aprovechamiento del pan del día anterior. Originariamente se elaboraba en el campo, donde los jornaleros desmenuzaban con un mortero, o con sus propias manos, los ingredientes hasta lograr una papilla gruesa. Pan, aceite, vinagre, ajo, cebolla y tomate son sus componentes básicos. Una fórmula sencilla que, sin embargo, a lo largo del tiempo se ha diversificado considerablemente según las distintas regiones españolas. Ángel Muro, en su libro El Practicón (1902) recoge un apartado sobre el gazpacho y ofrece una receta 60 | VIVE TOYOTA 360º cedida por “una amiga mía de Andújar”... “en un mortero se coloca sal, un pimiento crudo y dos tomates de buen color machacándose; se le añade la miga de medio pan que se tendrá preparado en remojo con agua y este conjunto se maja, mezclándose con una taza de aceite crudo; pero en la forma que se hace con la mayonesa, para que trabe bien”... “se le echa el vinagre y el agua al gusto del que lo confecciona y se cuela”...“Y se come en verano, en horas de calor”. Primo hermano del gazpacho es el salmorejo de Córdoba que, en su versión ilustrada, se sir- Fotos: Corbis TEXTO: Ana Marcos ve con tacos de jamón y huevo duro en rodajas; muy similar es la porra de Antequera (Málaga), a la que se le agrega además pimiento verde y también incorpora el huevo duro en su composición; en Archidona, sirven la porra con atún desmigado por encima. Los gazpachos blancos se elaboran sobre una base de ajo, aceite y almendra. La familia es también extensa, de raíces comunes pero en cada zona con sus propias características; mientras que en Málaga se toma con uvas, en Jaén lleva harina de habas— lo que le da esa blancura tan característica— y la mazamorra cordobesa llega a la mesa con huevo duro y aceitunas. Solamente en el color se parecen estos ajoblancos a la vichyssoise, cuyo origen algunos atribuyen a los americanos y otros a un chef francés. Mucho más nuestro es el ‘gazpachuelo malagueño’ que incorpora pescado, patatas y mayonesa y se sirve tibio. Otra gran rama que entronca con la andaluza, de materias primas similares aunque con distinta terminación, es la manchega. En la llanura castellana, el gazpacho se hace con tropezones de los mismos ingredientes (tomate, pimiento, etc...) sumergidos en agua. La realidad es que en España, se puede hablar de los ‘mil y un gazpachos’: el de Montilla, con habas, almendras y clara de huevo; el de piñones de Córdoba; el malagueño de Cañeta la Real, con naranja agria; el gazpachuelo de Archidona, con zumo de limón... un amplísimo y delicioso elenco de preparaciones, perfectas para combatir el calor veraniego. Hoy podríamos decir que esos ‘mil y un gazpachos’ han aumen- tado considerablemente gracias a la imaginación y creatividad de los chefs. ‘Crema de melón con bogavante y chips de alcachofas’, ‘Bogavante y ajo blanco con crustáceos, espárragos y hongos’, ‘Puré de fresas y ostras’, ‘Ajoblanco con granizado de vino tinto’, ‘Salmorejo con habas de soja y huevas de salmón’... son sólo algunas propuestas de los mejores cocineros del momento en nuestro país. Y, por supuesto, sin olvidar los grandes clásicos de la cocina internacional, como el Borscht, a base de remolacha que se sirve fría en los meses estivales, o el consomé gelée. TODO ESTÁ EN LOS LIBROS • Sopas frías y calientes. Ed. Everest. Autores: Erika Medina y Pablo Jiménez. P.V.P.: 19 euros. Dos jóvenes chefs, formados en la cocina de Martín Berasategui, dedican la mitad del libro a las sopas frías tradicionales (gazpacho, salmorejo, porra) y creativas, como la crema de melón o de piñones. • Ensaladas y platos fríos. Ed. RBA. Varios autores. P.V.P.: 15 euros. Pura cocina veraniega con importante protagonismo de las sopas frías. Además, ensaladas, frutas, aperitivos y... cócteles muy refrescantes. VIVE TOYOTA 360º | 61 www.aygolive.net Nuevas aperturas ENERO 07 EL TOYOTA CON MÁS MARCHA OTA Y O T VIVE 360 RED D TOYOTA Toda la información ación ció i sobre s in instalaciones nst stalacione de venta y servicios Autofórum EL SITE AYGOLIVE.NET VUELVE A LA CARGA CON UNA ESMERADA OFERTA MUSICAL PARA ESCUCHAR Y COMPARTIR. Crta. L`Aldea-Tortosa, km. 2 Tortosa Tarragona Tel - 977 446 105 Hispaljarafe ENTRA Y ELIGE SELECCIÓN MUSICAL: ESCUCHA Crear un entorno musical a medida es muy fácil. Crea tu propia selección o atrévete con la de tus artistas favoritos. ¡Estarás siempre al día! La puerta de acceso a la web más joven de Toyota. Conocer los próximos conciertos, escuchar música, acceder a la radio, crear un blog, compartir experiencias, leer los diarios de las giras, colarse en el backstage o probar el Aygo...Todo es posible desde aquí. Avda. Blas Infante, 21-22 P.I. La Ladrillera Coria del Río Sevilla Tel - 954 770 512 Novomotor Avda. Martín Palomino, 47 Plasencia Cáceres Tel - 927 401 609 FEBRERO 07 Labasa BLOG: COMPARTE Si te gusta leer o ser leído ¿a qué esperas?. Comparte el foro más fresco y divertido del panorama musical. Sonríe recordando tu anécdota favorita y haz sonreír a los demás. AYGO: VIVE Date una vuelta con tu Aygo virtual por la ciudad más marchosa de la red y entérate de cómo conducir un Aygo en la vida real en www.aygobytoyota.com C/ Belgrado, s/n Cartagena Murcia Tel - 968 512 230 Motor Arjona Avda. de la Constitución, 10 Torrejón de Ardoz Madrid Tel - 916 753 737 El nuevo Auris aterriza a la vez en todos los concesionarios Toyota EN UN EVENTO QUE INCORPORÓ UN ESPECTÁCULO MULTIMEDIA, EL VICEPRESIDENTE DE TOYOTA ESPAÑA PRESENTÓ EL NUEVO MODELO. “Todo empieza aquí”, reza el lema del nuevo Auris. Y decididamente, con este vehículo comienza una nueva etapa en la historia de Toyota, que confía plenamente en esta nueva apuesta para satisfacer las necesidades de un mercado europeo, dentro del sector más demandado por los clientes. Tras diez años posicionados con éxito en el segmento C del mercado español, Toyota ha optado por redefinir su producto estrella. Recién salido del estudio de Diseño Europeo de Toyota ED2, el Auris ofrece un diseño de dentro hacia fuera, apostando por un interior espacioso y confortable junto a un dinámico exterior que garantiza una experiencia de conducción apasionante. Su presentación al público se hizo oficial el pasado 1 de marzo paralelamente en todos los concesionarios Toyota. SIGUE VIVE TOYOTA 360º | 63 OTA Y O T VIVE Nuevas aperturas JF Star Bravo Avenida Beltrán y Güell, 50 Gavá Barcelona Tel - 936 389 003 Megamotor 360 RED TOYOTA El nuevo Toyota El Auris, que acaba de obtener cinco estrellas Euro NCAP, fue presentado en España en un espectáculo simultáneo en 88 concesionarios. En el evento, se presentaron en primicia las características técnicas, tecnológicas, de diseño y medioambientales del nuevo modelo. En este acto también tuvo lugar una conexión vía satélite simultáneamente con las 88 sedes, que contó con la presencia de Daniele Schillaci, vicepresidente de Toyota España y de Agustín Martín, director de Marketing de Toyota España. Busque su concesionario en: www.toyota.es ÁLAVA Autocentro Armentia, S.A. 01007 Vitoria 945-150044 945-130382 ALBACETE Autoalba, S.L. 02006 Albacete 967-218381 967-191437 Euromotor Hellín, S.L. 02400 Hellín 967-303342 967-543459 ALICANTE Azierto Automoción, S.L. 03509 Finestrat 96-6803057 96-5853789 Lubrocars 99, S.L. 03205 Elche 965-467940 965-467941 Lubrocars 99, S.L. 03180 Torrevieja 96-6709842 96-6700617 Lubrocars 99, S.L. 03150 Dolores 96-5726375 96-5726480 Medimotors Gestión, S.L. 03007 Alicante 96-5106272 96-5100706 Medimotors Gestión, S.L. 03559 Santa Faz 96-5268612 96-5614735 Malagón Motor, S.L. 03710 Calpe 96-5834670 96-5839761 Talleres Autobersan, S.L. 03590 Altea 96-5841039 96-5844406 MARZO 07 Automoción Tomax ALMERÍA Alborán Motor, S.L. 04230 Huércal de Almería 950-142000 950-143434 Avda. Juan Martín Méndez, s/n P.I. Estepona Málaga Tel - 952 803 539 C/ Castelar, Par. 28 P.I. Los Olivares Jaén Jaén Tel - 953 280 654 Japan Car C/ Aliendalde, 7E P.I. Montorreta Durango Vizcaya - 946 200 181 64 | VIVE TOYOTA 360º Toda la información sobre instalaciones de venta y servicios 360 PUNTOS DE VENTA Y PUNTOS DE ASISTENCIA SISTENCIA C/ Sainz Ezquerra 33, Colindres Cantabria Tel - 942 324 144 Viamosa RED TOYOTA Toda la información sobre instalaciones de venta y servicios Se premia al cliente satisfecho I Open de Padel Toyota Auris Los Premios Europeos a la Satisfacción del Cliente 2007 Toyota Ichiban premian a los concesionarios españoles. Estos galardones buscan recompensar a los concesionarios mejor valorados por sus clientes. Andrea Formica, vicepresidente de Ventas, Marketing y Postventa de Toyota Motor Europa, ha resumido perfectamente el objetivo de la marca: “Tener la completa satisfacción de nuestros clientes para obtener el número uno en el mercado europeo en 2010”. Los premios españoles han recaído en Compostela Móvil, Ippon Motor Vallés, Vehículos Veymar y Euskoauto 2003. En la imagen superior, un momento de la ceremonia de entrega de premios. El Club de Padel y Tenis Nueva Alcántara de Marbella acogió el pasado mes de abril eI I Open de Padel Toyota Auris, de la mano del concesionario Marbella Cumaca Motor. El torneo contó con la presencia total de 150 parejas, distribuidas en 7 categorías distintas. Especial mención merecen las parejas ganadoras de las primeras categorías: Santi Montero y Diego Moreno, en categoría masculina y Lourdes Gómez y Ana Caravaca, en femenina, que disputaron reñidísimas finales. ASTURIAS Autoviella, S.L. 33429 Siero 985-791360 985-791348 Pelayo Motor, S.A.U. 33392 Gijón 985-168978 985-168554 Pelayo Motor, S.A.U. 33400 Avilés 985-565699 985-565699 ÁVILA Automóviles Ken, S.L. 05004 Ávila 920-351213 920-351093 BADAJOZ Autos La Serena, S.L. 06400 Don Benito 924-800111 924-803699 Trevauto, S.L. 06009 Badajoz 924-200622 924-248088 Trevauto, S.L. 06391 Zafra 924-563109 924-563109 Trevauto, S.L. 06800 Mérida 924-312377 924-330439 Talleres Calenda, S.L. 06350 Higuera La Real 924-723526 924-727019 BALEARES Autos Magón, S.L. 07760 Ciudadela 971-381126 971-481139 971-384045 971-382044 Autos Magón, S.L. 07714 Mahón 971-352847 971-369434 971-350251 971-369434 Ebusus Motor, S.L. 07800 Ibiza 971-398428 971-398433 Mediterránea de Automoción, S.A. 07009 Palma de Mallorca 971-022022 971-022044 Mediterránea de Automoción, S.A. 07300 Inca 971-502324 971-022044 Motorexus, S.A. 07500 Manacor 971-843426 971-843409 BARCELONA Auto Pujadas Vallés, S.L. 08520 Granollers 93-8495088 93-8705447 Auto Pujadas Vallés, S.L. 08100 Mollet del Vallés 93-5793440 93-5792013 Autom. Supra Motor, S.L. 08720 Vilafranca del Penedés 93-8171012 93-8171021 Casacuberta Automobils, S.L. 08500 Vic 93-8862022 93-8890850 Ippon Motor Vallés, S.A. 08205 Sabadell 93-7271696 93-7278801 Ippon Motor Vallés, S.A. 08250 Cerdanyola del Vallés 93-5863425 93-5912918 JF Star Bravo, S.L. 08907 L’Hospitalet 93-3378750 93-3378750 JF Star Bravo Automóviles, S.L. 08004 Barcelona 93-3257068 93-3257068 93-3257052 JF Star Bravo Automóviles, S.L. 08850 Gavá 93-6389303 93-6389304 93-6389003 JF Star Bravo Automóviles, S.L. 08840 Viladecans 93-6377949 JF Star Bravo Automóviles, S.L. 08830 San Boi de Llobregat 93-6525990 93-6522591 Naymotor, S.L. 08700 Igualada 93-8048230 93-8048231 Orient Cars, S.A. 08226 Terrassa 93-7861572 93-7860105 93-7861500 93-7860105 Orient Cars, S.A. 08191 Rubí 93-6973352 93-5882283 Team`s Motor, S.A. 08036 Barcelona 93-4103838 93-4305496 Team`s Motor, S.A. 08021 Barcelona 93-4143411 93-4143105 Team`s Motor, S.A. 08960 Sant Just Desvern 93-4732802 93-3719750 Team`s Motor, S.A. 08028 Barcelona 93-4914050 93-4906221 Team`s Motor, S.A. 08028 Barcelona 93-3636100 93-3636101 Team`s Motor, S.A. 08190 Sant Cugat del Vallés 93-5830120 93-5906241 Team`s Motor, S.A. 08034 Barcelona 93-2052700 93-2050709 Tallers Ballús, S.L. 08240 Manresa 93-8772386 93-8771069 Tallers Ballús, S.L. 08240 Manresa 93-8742585 93-8742576 Tallers Ballús, S.L. 08600 Berga 93-8212464 93-8212464 Talleres Montaber, S.L. 08940 Cornellá 93-3770814 93-4745573 93-4709170 93-4709170 Talleres Montaber, S.L. 08750 Molins de Rei 93-6805554 93-6805969 Mastertrac de Automoción, S.A. 08013 Barcelona 93-4365555 93-2452541 Mastertrac de Automoción, S.A. 08037 Barcelona 93-2180692 93-2176468 Mastertrac de Automoción, S.A. 08030 Barcelona 93-2439102 93-2439102 Mastertrac de Automoción, S.A. 08912 Badalona 93-3871162 93-3882172 Mastertrac de Automoción, S.A. 08020 Barcelona 93-3133600 93-3132624 Vehículos Veymar, S.A. 08302 Mataró 93-7997011 93-7994195 Automecánica Jordi, S.L. 08600 Berga 93-8211796 93-8211220 Novauto Vallés, S.L. 08430 La Roca del Vallés 93-8421550 93-8424103 BURGOS Automóviles Marro, S.L. 09400 Aranda de Duero 947-504513 947-502302 Autobafer, S.L. 09195 Villagonzalo Pedernales 947-474461 947-485260 Autobafer, S.L. 09200 Miranda de Ebro 947-335515 Autobafer, S.L. 09400 Aranda de Duero 947-510390 947-507614 Garaje Sánchez, S.L. 09200 Miranda de Ebro 947-335515 947-331193 CÁCERES Novomotor Cáceres, S.L. 10005 Cáceres 927-269986 927-269987 Novomotor Cáceres, S.L. 10600 Plasencia 927-401609 927-401612 CÁDIZ Automoción Tomax, S.L. 11205 Algeciras 956-664375 956-660712 Gamo Bahía S.L. 11130 Chiclana de La Frontera 956-407094 956-407453 Gamo Bahía, S.L. 11011 Cádiz 956-261003 956-265413 Nimauto, S.L. 1140 Jerez de La Frontera 902-333314 956-180716 Nimauto, S.L. 11500 Pto. de Santa María 956-852248 956-872709 Nimauto, S.L. 11500 Pto. de Santa María 956-874752 956-858719 Nimauto, S.L. 11630 Arcos de La Frontera 956-702323 956702615 Autoarcos Sánchez, S.L. 11650 Arcos de La Frontera 956-702323 956-702615 CANTABRIA Megamotor, S.L. 39750 Colindres 942 324 144 Megamotor, S.L. 39011 Santander 942-324144 942-355897 Megamotor, S.L. 39300 Torrelavega 942-808484 942-808491 CASTELLÓN Cobelsa, S.A. 12003 Castellón 964-223212 964-220830 Cobelsa, S.A. 12600 Vall d’Uxó 964-666162 964-690393 Cobelsa, S.A. 12003 Castellón 964-724545 964-225172 Cobelsa, S.A. 12500 Vinaroz 96-4402321 96-4400646 Euro Servi, S.A. 12500 Vinaroz 964-400646 964-402321 Nuevas aperturas JF Star Bravo C/ Metarlurgia 38-42 Barcelona Barcelona Tel - 933 257 052 ABRIL 07 Alborán Motor C/ El Garcel P.I. ‘El Real’ 04628 Antas Almería Tel - 950 142 000 Exposición Servicios Postventa CEUTA Parque Ceutí Autom., S.L. 51001 Ceuta 956-522054 956-506743 CIUDAD REAL Century Car, S.L. 13005 Ciudad Real 926-270290 926-251853 Century Car, S.L. 13700 Tomelloso 926-508119 926-508119 Century Car, S.L. 13200 Manzanares 926-647121 926-613181 CÓRDOBA Comluve, S.L. 14014 Córdoba 957-760933 957-760936 Comluve, S.L. 14900 Lucena 957-509770 957-503941 Comluve, S.L. 14500 Puente Genil 638-166974 Para saber cuál es tu concesionario más cercano entra en: www.toyota.es CUENCA J.S.C. Rutauto, S.L. 16002 Cuenca 969-241213 969-241209 J.S.C. Rutauto, S.L. 16004 Cuenca 969-240864 969-240571 GERONA Aura Motor, S.L. 17800 Olot VIVE TOYOTA 360º | 65 OTA Y O T VIVE 360 972-272440 972-272440 Aura Motor, S.L. 17458 Fornells de La Selva 972-476406 972-476405 Comercial Totauto, S.A. 17600 Figueras 972-501261 972-674586 Comercial Totauto, S.A. 17800 Olot 972-272440 972-272440 Comercial Totauto, S.A. 17820 Banyoles 972-576153 972-576153 Comercial Totauto, S.A. 17300 Blanes 972-358302 Comercial Totauto, S.A. 17253 Mont-Ras 972-306868 Noumóvil, S.L. 17600 Figueras 972-501261 972-674586 GRANADA Yokamotril, S.L. 18600 Motril 958-822904 958-824619 Viamosa Motor, S.A. 18015 Granada 958-295400 958-290433 Viamosa Motor, S.A. 18500 Guadix 958-666186 958-663701 Viamosa Motor, S.A. 18100 Armilla 958129162 958129168 Viamosa Motor, S.A. 18300 Loja GUADALAJARA Motor Arjona, S.L. 19004 Guadalajara 949-207272 949-203257 GUIPÚZCOA Euskoauto 2003, S.L. 20110 Pasaia Antxo 943-345080 943-345081 Euskoauto 2003, S.L. 20870 Elgoibar 943-747417 943-748251 Euskoauto 2003, S.L. 20570 Bergara 943-762385 943-769815 Japondar, S.L.U. 20303 Irún 943-613654 943-613654 HUELVA Niponuba, S.A. 21007 Huelva 959-270465 959-270319 Niponuba, S.A. 21700 Palma del Condado 959-418002 HUESCA Automontearagón, S.L. 22191 Huesca 974-230053 974-241511 Automontearagón, S.L. 22300 Barbastro 974-306082 974-306485 Chopo Automoción, S.L. 22520 Fraga 974-470166 974-474289 Autofelar, S.L. 22600 Sabiñánigo 974-482937 974-484027 JAÉN Automoción López Jaén, S.L. 23009 Jaén 953-280285 953-281849 Hergefi Hermanos S.L. 23740 Andújar 953-501988 953-502670 Automecánica Úbeda, S.L. 23400 Úbeda 953758051 953758051 Viamosa 23009 Jaén 953-280654 RED TOYOTA Toda la información sobre instalaciones de venta y servicios 91-4840784 91-6611113 Hispano Japonesa Mot., S.L. 28529 Rivas Vaciamadrid 91-6667970 91-6667311 Jugorsa 28947 Fuenlabrada 91-6424800 91-6422055 Jugorsa 28942 Fuenlabrada 91-6905821 91-6904835 Kuruma Sport, S.A. 28034 Madrid 91-7283350 91-7283353 Kuruma Sport, S.A. LA CORUÑA 28006 Madrid Breogán Motor, S.L. 91-5774506 91-5776871 15008 La Coruña Kuruma Sport, S.A. 981-160099 981-250022 28036 Madrid Breogán Motor, S.L. 91-3594164 91-3452080 15407 Ferrol Kuruma Sport, S.A. 981-310337 981-328641 28003 Madrid Breogán Motor, S.L. 91-5942911 91-5943001 15008 La Coruña Kuruma Sport, S.A. 981-136688 981-138283 28028 Madrid Breogán Motor, S.L. 91-3613536 91-3613114 15105 Carballo Kuruma Sport, S.A. 981-732833 981-732834 28028 Madrid Compostela Móvil, 91-7131026 91-7130115 S.A. Kobe Motor, S.L. 15864 Santiago de Compostela 28220 Majadahonda 981-524353 981-524393 91-6383804 91-6397413 Kobe Motor, S.L. LA RIOJA 28230 Las Rozas Japoauto, S.L. 916360006 916360163 26006 Logroño Kobe Motor, S.L. 941-205695 941-206136 28400 Collado Villalba Japoauto, S.L. 91-8500204 91-8406311 26500 Calahorra Kobe Motor, S.L. 941-148157 941-137052 28400 Collado Villalba Japoauto, S.L. 91-8513933 91-8513933 26006 Logroño Lázaro Martín, S.L. 941-203972 941-208320 28723 Pedrezuela 91-8413093 91-8413033 LEÓN Lázaro Martín, S.L. Neumáticos 28710 El Molar Navaliegos, S.A. 918412550 918412550 24400 Ponferrada A.E. Llorente, S.A. 987-415195 987-413260 28039 Madrid Ordoño Motor, S.L. 91-4506853 91-4506901 24010 León A.E. Llorente, S.A. 987-218256 987-218258 28039 Madrid 91-4507586 91-4504768 LÉRIDA A.E. Llorente, S.A. Naymotor, S.L. 28020 Madrid 25004 Lérida 91-5357038 91-5357096 973-727845 973-727196 A.E. Llorente, S.A. 28003 Madrid LUGO 91-5357590 91-5357702 Autos Nipones Motor Arjona, S.L. Galicia, S.A. 28806 Alcalá de Henares 27003 Lugo 91-8784550 91-8025068 982-264212 982-264487 Motor Arjona, S.L. 28850 Torrejón de Ardoz MADRID 91-6753737 91-6753666 Arfi Vaguada, S.A. Madrid Cars 2000, 28046 Madrid S.A. 91-7334960 91-3141602 28820 Coslada Arfi Vaguada, S.A. 91-6732900 91-6737339 28046 Madrid Madrid Cars 2000, 91-3149571 S.A. Arfi Vaguada, S.A. 28037 Madrid 28046 Madrid 91-3677022 91-3678446 91-7451830 91-5641886 Madrid Cars 2000, Arfi Vaguada, S.A. S.A. 28034 Madrid 28037 Madrid 91-3782098 91-7301536 91-3750470 91-7543127 Comauto Sur, S.A. Supra Gamboa, 28914 Leganés S.A. 91-4987170 91-6942151 28044 Madrid Fergomotor, S.A. 91-5110600 91-5110560 28031 Madrid Supra Gamboa, 91-3052100 91-3320082 S.A. Fergomotor, S.A. 28922 Alcorcón 28041 Madrid 91-4881500 91-6118255 Herbamotor, S.A. Supra Gamboa, 28770 Colmenar Viejo S.A. 91-8454127 91-8459588 28934 Móstoles Herbamotor, S.A. 91-4968713 91-6463150 28100 Alcobendas Supra Gamboa, S.A. 28019 Madrid 91-4717200 91-4717200 Supra Gamboa, S.A. 28007 Madrid 91-5512604 91-5513277 Supra Gamboa, S.A. 28045 Madrid 91-4682879 91-4682879 MÁLAGA Automoción Tomax, S.L. 29680 Estepona 952-803539 952-803539 Cumaca Motor, S.L. 29004 Málaga 95-2075400 95-2174010 Cumaca Motor, S.L. 29600 Marbella 95-2773387 95-2867365 Cumaca Motor, S.L. 29200 Antequera 95-2705082 95-2846427 Cumaca Motor, S.L. 29650 Mijas Costa 95-2667960 95-2667244 Cumaca Motor, S.L. 29600 Marbella 95-2868425 95-2926525 Yokamotril, S.L. 29700 Vélez-Málaga 952-558010 952-558136 Auto Recambios Caballero, S.L. 29400 Ronda 95-2874000 95-2876738 MELILLA Nipón Melilla, S.A. 52001 Melilla 95-2686586 95-2680294 MURCIA Automoción Pujante, S.L. 30166 Nonduermas 968-271161 968-271162 Automoción Pujante, S.L. 30800 Lorca 968-477342 968-477952 Automoción Pujante, S.L. 30400 Caravaca de la Cruz 968-703919 968-702051 Labasa, S.L. 30310 Cartagena 968-512230 968-511438 Labasa, S.L. 30730 San Javier 968-191849 Tayven, S.L. 30510 Yecla 968-795252 968-795504 NAVARRA Tauro Motor Car, S.L. 31191 Cordovilla 948-303026 948-302386 ORENSE Cendón Automoción, S.L. 32915 Orense 988-246683 988-244964 PALENCIA Autocarrión Palencia, S.L. 34004 Palencia 979-727763 979-726794 PONTEVEDRA Fertota, S.A. 36214 Vigo 986-267550 986-377504 Fertota, S.A. 36001 Pontevedra 986-866571 986-896161 SALAMANCA Guillermo Pérez Motor, S.L. 37184 Villares de la Reina 923-244011 923-282117 Guillermo Pérez Motor, S.L. 37184 Villares de la Reina 923-222214 923-222345 SEGOVIA Mingorauto, S.L. 40006 Segovia 921-440245 921-425162 SEVILLA Hispaljarafe, S.L. 41900 Camas 955-982215 955-981942 Hispaljarafe, S.L. 41100 Coria del Río 954-770512 Hispaljarafe, S.L. 41010 Sevilla 954-280846 954-283760 Villauto 41400 Écija 95-4833703 95-5900944 Nimo Gordillo, S.A. 41007 Sevilla 95-4999696 95-4258186 Nimo Gordillo, S.A. 41700 Dos Hermanas 95-4728046 95-5664296 Nimo Gordillo, S.A. 41440 Lora del Río 95-5800499 95-5800731 Nimo Gordillo, S.A. 41400 Écija 95-4835601 95-5900944 Niponsur, S.A. 41100 Coria del Rio 95-4770512 95-4772192 Paco Jiménez, S.L. 41700 Dos Hermanas 95-4725330 95-5664296 Acosta Martínez Autom., S.L. 41440 Lora del Río 95-5800499 95-5800731 SORIA Futura Motor Sport, S.A. 42005 Soria 975-211674 975-225649 TARRAGONA Autofórum, S.A. 43006 Tarragona 977-554005 977-234154 Autofórum, S.A. 43001 Tarragona 977-253063 977-234154 Autofórum, S.A. 43700 Vendrell 977-667485 977-182110 Autofórum, S.A. 43206 Reus 977-326487 977-323156 Autofórum, S.A. 43500 Tortosa 977-446105 977-442217 TERUEL Rimauto Nipón, S.A. 44195 Teruel 978-617300 978-617301 45516 Puebla de Montalbán 925-751397 925-751398 Centrocar y Sierra, S.L. 45683 Talavera de la Reina 925-869562 925-869559 VALENCIA C.C.F. Motors, S.L. 46600 Alzira 96-2400774 96-2400778 C.C.F. Motors, S.L. 46700 Gandía 96-2865107 96-2950489 C.C.F. Motors, S.L. 46800 Xátiva 96-2276309 96-2275693 Chuyval Seido, S.L.U. 46014 Valencia 96-3440171 96-3443923 46023 Valencia 96-3440171 96-381945 Chuyval Seido, S.L.U. 46900 Torrente 96-3033344 96-1293409 Sakurauto, S.A. 46018 Valencia 96-3135858 96-3134358 Sakurauto, S.A. 46988 Paterna 961-344310 961-344207 VALLADOLID Talleres Del Hierro, S.L. 47008 Valladolid 983-238154 983-238225 VIZCAYA Japan Car, S.A. 48940 Lejona 94-4805210 94-4804370 Japan Car, S.A. 48215 Iurreta 94-6200181 94-6202791 Japan Car, S.A. 48014 Bilbao 94-4756866 94-4750144 Japan Car, S.A. 48200 Durango 94-6200181 Autos Kastrexana, S.L. 48140 Igorre 94-6315420 94-6315544 Bizkargi Autoak, S.L. 48300 Guernica 94-6270293 94-6255460 ZAMORA Zamorana de Maquinaria, S.L. 49192 Valcabado 980-672313 980-670559 ZARAGOZA Blanco Vehículos, S.L. 50014 Zaragoza 976-476130 976-474751 Expoavenida, S.L. 50010 Zaragoza 976-326000 976-332502 GIBRALTAR A. Bassadone Limited 1904 Gibraltar 956-779004 956-778005 TOLEDO Centrocar y Sierra, S.L. 45280 Olías del Rey 925-353577 925-353451 Centrocar y Sierra, S.L. Exposición Servicios Postventa Entra en nuestra página web para descubrir toda la información que necesitas a la hora de disfrutar de tu Toyota. Te ofrecemos servicios postventa, nuevos lanzamientos y propuestas de ocio. Visítanos. www.toyota.es www.toyota.es Auris. Todo empieza aquí. Auris. Un coche inspirado en el sol. En su fuerza. En la energía que desprende desde su interior. En su potencia, con motores de hasta 177cv. Eso explica que esté diseñado desde dentro hacia fuera. Pensando, sobre todo, en la comodidad y la seguridad de sus ocupantes. En Toyota, todo empieza aquí. Auris. El nuevo Toyota. Desde 14.710€* Toyota Auris con acabados Auris, Luna, Sol y Sport. Motorizaciones VVT-i de 97cv, VVT-i Dual de 124cv, D-4D Common Rail de 90cv, 126cv y 177cv. 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