Presentación de PowerPoint

1. Introducción grupo Baleària
2. Instalación de un grupo electrógeno en el ferry Abel
Matutes
a)
b)
c)
Antecedentes
Definición del proyecto
Planificación y calendario
Grupo Baleària
• Líder en el transporte de personas y mercancías rodadas en
el Mediterráneo español
• Opera servicios regulares en Baleares, Estrecho y Bahamas
• 3 millones de pasajeros
• 3,5 millones de metros lineales
• 20 buques (ferries y embarcaciones de alta velocidad)
• 260 millones de facturación en 2013
• De capital totalmente privado, da empleo a cerca de 1.000
personas
FLOTA
La flota está compuesta por 20 buques, de los cuales 10 son buques
convencionales y 10 embarcaciones de alta velocidad. Se trata de dos
tipos de buques complementarios y con distintas prestaciones para los
pasajeros, por lo que la naviera suele combinarlos en algunas rutas.
Ferries:
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Martín i Soler
SF Alhucemas
Passió per Formentera
Abel Matutes
Poeta López Anglada
Visemar One
Posidonia
Levante
Nissos Chios
Fast ferries:
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Ramon Llull
Pinar del Río
Serie Jaume I, II y III
Nixe
Avemar Dos
Serie Maverick, Maverick Dos
Formentera Direct
Barco solar: La Panseta
Compromiso con la innovación (perduración en el mercado)
-ECOEFICIENCIA FLOTA
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Índice de Ecoeficiencia (IEB)
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Apuesta por el uso del gas en la flota
• Acuerdos con empresas de motores (Rolls Royce) y de suministro para el
estudio de la remotorización de la flota
• BEI – 70 millones €
• Colaboración con Gas Natural para instalar el 1r motor a gas en España
• Proyecto TRIGAS con IVACE. Formación de tripulaciones en GNL
•
Integración de Sistemas Ecoeficientes en Buques (INSEB). Pintura y trimado
en el ferry Martín i Soler para ahorrar combustible. CDTI
•
Proyecto Joules (7º Programa Marco UE). Investigación sobre la optimización
del proceso energético en los buques y uso de energías alternativas.
-MEJORA PROCESOS
-Nuevo Sistema de Gestión del Negocio (IBM)
• Gestión integral de clientes (reservas) y recursos (buques).
INSTALACIÓN DEL PRIMER MOTOR A GAS MARINO DE ESPAÑA
• Acuerdo Gas Natural Fenosa y Baleària
• Objetivo: desarrollar proyectos que permitan reducir el nivel de
emisiones contaminantes desde los buques.
• Fruto de esa colaboración surge el proyecto de instalación de un
motor auxiliar en el ferry “Abel Matutes”, que se desarrolló en
dos fases.
CARACTERÍSTICAS ‘FERRRY ABEL MATUTES’
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Eslora: 190m
Manga: 26m
Puntal a Cub. Principal 9,20m
Capacidad para 900 personas (camarotes y butacas)
Capacidad bodega: 2.240 metros lineales
Velocidad: 23 nudos
Maquinaria Principal:
• 2 motores propulsores de 9.000kW c/u
• 2 Alternadores de cola de 1.300 kW c/u
• 3 Generadores eléctricos de 1.140 kW c/u
• Todos los motores consumen HFO/GO
• El buque opera las líneas regulares entre los puertos de
Valencia y Barcelona con Palma de Mallorca.
FASES DESARROLLO PROYECTO
FASE 1
Inicialmente se pensó en la instalación de un motor a gas, que
recibiese el combustible de la red de tierra, para su uso en el puerto
de Barcelona.
FASE 2
Se promueve añadir a la instalación de la fase 1 un tanque almacén de
GNL, con el fin de poder usar el motor, tomando combustible, tanto
de la instalación de tierra como desde el tanque en las fases de
aproximación y maniobra, además de en la de buque atracado.
Además se conseguiría poder usar el motor en todos los puertos
donde opera el buque.
REDUCCIÓN DE EMISIONES
REDUCCIÓN TOTAL (TONELADAS/AÑO)
PUERTO
NOx
CO2
SO2
Atracado
16,645
1089,257
1,608
Maniobra
4,68
311,216
0,459
Atracado
20,648
1372,774
2,027
Maniobra
8,083
537,208
0,793
Atracado
4,765
319,213
0,468
Maniobra
3,403
228,01
0,334
TOTAL
58,224
3857,678
5,689
Barcelona
Palma
Valencia
• CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
• Instalación de un motor a gas y todos los equipos auxiliares en
una caseta en cubierta 8.
• Instalación de un tanque para GNL de 30m3. Autonomía del
motor, 1 semana.
• Planta de tratamiento de gas de suministro a motor en cubierta 8
(Cubierta intemperie)
• Motor totalmente integrado en la planta eléctrica del buque.
• El nuevo motor podrá funcionar acoplado con el resto de
generadores del barco.
• Posibilidad de realizar bunker por las dos bandas, con suministro
mediante camiones cisterna.
• Instalación de todos los Sistemas de seguridad necesarios, según
la normativa vigente.
SITUACIÓN A BORDO
PLANIFICACIÓN FUTURA
• Proyecto en las últimas fases de aprobación por parte de la
Sociedad de Clasificación (BV)
• Principales equipos comprados: motor (Rolls-Royce), tanque y
cold-box
• Comienzo de la instalación en enero de 2015
• Inicio de construcción de caseta y montaje del motor en julio
de 2015
• Montaje a bordo de caseta y motor en noviembre de 2015
• Pruebas y puesta en marcha diciembre 2015
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Adolfo Utor
[email protected]