vegas motorsport show
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1850-5457 ISSN EMTREVISTA MI AUTO Y YO Pechito López Alejandro El auto Awada del futuro TECNOLOGIA FICHA TÉCNICA La importancia de la alineación 910.000 ejemplares desde junio 2006 Enero de 2014 // Año 8 - Número 91 EJEMPLAR DE DISTRIBUCION GRATUITA 30 días DESMONTAJE Y TRASLADO Radiadores Cachan incorpora línea de producción Para entregar mejores productos al mercado en general y a los mecánicos en particular, la empresa adquiere nuevo equipamiento. APP PARA RECOMENDAR Estacionar con el celu ¿Tiene un cliente que le cuesta estacionar en lugares estrechos? O peor, ¿su mujer le rompe el auto cuando quiere estacionar? Ya existe una app (aplicación para smartphones) para asistir a los conductores durante el estacionamiento. Fue exhibida recientemente en la Consumer Electronics Show (CES), en las Vegas, y promete ser un éxito. Mientras las calles esperan por los autos sin conductores, largamente en desarrollo, ya están a la mano algunas apps para facilitar distintas funciones del manejo, entre ellas, el estacionamiento. La empresa alemana Bosch presentó un programa específico en la feria de tecnología que tiene lugar en estos días en Las Vegas, el Consumer Electronics Show (CES) de 2014: una app que permite que un auto encuentre su espacio entre otros dos y termine de estacionarse en unas pocas maniobras sin necesidad de tener a alguien al volante. Así de fácil. Así de rápido. La aplicación, llamada Automatic Parking Assistant (Asistente de Estacionamiento Automático), puede ser activada de manera remota por el conductor mediante un teléfono celular inteligente (smartphone) y funcionará en vehículos con capacidad de internet inalámbrica (wi-fi). Parece que es imposible el wi-fi para autos en Argentina, pero ya se va a sorprender. Pronto lo tendremos y podremos usar esta app. 2 l Mecánico Profesional a adquisición consiste en una línea totalmente robotizada y automatizada. La misma era utilizada anteriormente por Mirgor –ex Valeo- en La Tablada (Prov. de Buenos Aires), dónde se destaca el horno de brazing de 50 m. de largo, 3 m. de alto y 3 m. de ancho marca Camlaw de máxima calidad internacional. Esta maquinaria -cuyo peso total es de 60 toneladas- (y que permite una producción de 60 paneles/hora) debió ser desarmada en cuatro secciones de L 15 m. cada una y, debido a su porte, fueron necesarias la utilización de grúas y maquinarias de elevación de grandes dimensiones. Esta línea de producción también cuenta con máquinas empaquetadoras, controles de estanqueidad, controles de calidad, soldadores, agrafadoras y otros componentes que permiten replicar y mantener los modelos de intercambiadores que se fabricaban en las anteriores instalaciones. Con este nuevo equipamiento, Radiadores Cachan alcanzará una capacidad productiva de 900 mil unidades por año, siguiendo los lineamientos de normas internacionales y la ISO TS 19649. VOLUNTARIADO GM 7000 niños y jóvenes beneficiados Gran parte de las actividades que General Motors realiza con la comunidad están enfocadas en promover la educación para incentivar una mejor cultura vial, ambiental y profesional en los niños y jóvenes. Los programas "Empresarios del Futuro" y "Compromiso Vial en Marcha" son un ejemplo de esa propuesta. El primero fomenta en los jóvenes estudiantes un espíritu emprendedor e incentiva la formación de futuros empresarios en la comunidad. El segundo está destinado a formar a las nuevas generaciones para una movilidad sustentable y contribuir a la educación de ciudadanos responsables para transitar en la ciudad como peatón o conductor de algún vehículo. Ambos programas fueron realizados en colaboración y guía de Fundación Junior Achievement y la participación de 9 instituciones educativas de Buenos Aires y Rosario, donde se beneficiaron a más de 500 chicos. En 2013, alrededor de 500 empleados voluntarios de la Red de Concesionarios Chevrolet de todo el país realizaron 80 actividades en sus comunidades para fomentar la educación vial, ambiental y profesional, dedicando más de 2.400 horas de voluntariado para beneficiar a más de 6000 niños y jóvenes en la Argentina. Adicionalmente, GM Argentina participó junto al Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) de Rosario de distintas iniciativas de apoyo a familias de escasos recursos en Navidad, así como de la renovación de espacios infantiles en escuelas y parques públicos con motivo del Día del Niño. MÉXICO Volkswagen incrementará su producción a 600.000 unidades Moreno Valle señaló que Volkswagen es el principal empleador directo en Puebla, con más de 15.000 empleos y quien más contribuye al Producto Interno Bruto (PIB) del estado. La empresa, indicó, está comprometida con la sociedad y con el ambiente, además de ser un claro ejemplo de desarrollo sustentable. Insatlada hace ya hace 50 años, inició con una producción anual de 17.000 unidades y en GREAT WALL VS. TESLA TECNOLOGÍA Los dos grandes eléctricos En la carrera de ambas automotrices en La Bolsa, las acciones de la firma china han subido 777% desde el 28 de junio de 2010. Ese mismo día, Tesla comenzó a operar en La Bolsa. De esa manera, los chinos superan el alza de 723% del fabricante de EEUU. “Aunque la tensión ha estado enfocada en el llamativo Tesla, Great Wall ha continuado su constante racha alcista y es probable que extienda sus alzas por las sólidas ventas de SUV, ayudadas por la demanda de autoridades que están cambiando sus autos de lujo”, comentó a Bloomberg Mari Oshidari, analista de Okasan Securities El gabinete de China está incentivando a las autoridades a comprar marcas locales como parte del impulso de austeridad que está marcando el presidente Xi Jinping. Por otra parte, el buen desempeño de la acción de la firma china ha convertido a su presidente, Wei Jianjun, en el ejecutivo a cargo de una automotriz más rico de Asia, con una fortuna de US$ 7.800 millones. Si bien los papeles de Tesla han subido 322% este año, han caído 36% desde el récord del 30 de septiembre luego de registrar resultados en el tercer trimestre inferiores a lo estimado por los analistas, y después de que tres incendios en sus modelos S amenazaron con provocar un recall. STAFF Director-Editor: Natalio Borowicz // [email protected] Editores Asociados: Gerardo Klajnberg, Elizabeth de Marte, Maria M. Benetti Editor Gráfico: Mariano Cerdá // [email protected] Arte: Ana Laura Borowicz // Coordinador Gráfico: Tomás Klajnberg Correo de Lectores: [email protected] Consejo Editorial: Gerardo Klajnberg, Lic. Carlos Mazalan, Lic. Eduardo Iribas, Prof. Ernesto Beibe, Joe Company Colaboradores: José Passaniti, Rogelio "Cholo"Cano 2012 cerró con medio millón, pero se estima que suba a 600.000 unidades, explicó Andreas Hindrichs, quien reconoció el apoyo de las autoridades locales para el desarrollo de la armadora alemana. Solución a pinchazos ACDelco lanzó recientemente al mercado un producto novedoso para el sector automotriz argentino, el Kit de Reparación de Neumáticos. Este es un producto de última generación, que permite solucionar temporalmente un pinchazo en el neumático de cualquier vehículo en tan solo 15’. El kit está siendo utilizado desde hace varios años en Estados Unidos y Europa, por los principales fabricantes de vehículos, hecho que denota que el producto ha sido testeado en los mercados más exigentes. Cada kit está formado por un compresor de 12V y un líquido sellante, teniendo el cliente la posibilidad de utilizarlo para reparar e inflar neumáticos. Adicionalmente, cuenta con dos dispositivos de accesorios que permiten inflar: pelotas, flotadores, colchonetas, botes, etc. Su comercialización se realiza en las siguientes variantes: TRK 30 – Recomendado para usar en neumáticos de hasta 195mm de ancho. TRK 400AT – Recomendado para usar en neumáticos de vehículos y camionetas. La aplicación es sencilla. Simplemente hay que seguir los siguientes pasos: 1- Se puede aplicar en cualquier condición climática; es efectivo en temperaturas que van desde los -30? a los 70?. 2- Una vez que el kit se conecta al neumático, el líquido sellador se introduce en el mismo. Para el correcto funcionamiento del sellador, se Derechos exclusivos de reproducción de Grupo Tecnipublicaciones (España) para América Latina. // Mecánico Profesional, La revista de los expertos en el mantenimiento automotor. // Publicación mensual e independiente, aparece el cuarto martes de cada mes. Propietario Cuatro grupo Editor S.R.L. // Editor Responsable: Natalio Borowicz Mecánico Profesional es marca registrada. Reg. de la Propiedad Intelectual: N° 921537 // Hecho el depósito que marca la Ley 11.723. Prohibida su reproducción, total o parcial por cualquier medio o soporte físico. Las ideas u opiniones vertidas en las colaboraciones firmadas son responsabilidad de sus autores y no representan necesariamente el pensamiento de la dirección. recomienda que la pinchadura no exceda los 6 mm. 3- No existe un límite para la cantidad de pinchaduras que se pueden reparar. 4- El líquido sellador no es corrosivo y puede removerse fácilmente con agua. 5- Una vez realizada la reparación, se aconseja manejar a 30 km/h durante 10’, para que la presión del aire y la fuerza centrífuga permitan que el sellante cubra el orificio de la pinchadura. Beneficios a destacar ■ Ahorro en el tiempo de cambio del neumático. ■ El kit puede se puede utilizar en cualquier medida de neumático para cualquier modelo de vehículo. ■ El sellante no daña el neumático. ■ Confiabilidad en la reparación de 1.500 Km. ■ El sellante tiene garantía de 6 años y el kit de 10 años. Propietario Cuatro Grupo Editor S.R.L. Redacción y administración Miguel de Azcuénaga 1128, piso 1, E - B1638BVV Vte. López, Bs. As. - Argentina Tel. (+54 11) 4795-6910 Miembro de Impreso en los talleres gráficos de Editorial Perfil Impreso en Argentina - Printed in Argentina Enero de 2014 Mecánico Profesional l 3 evento SALÓN DE TOKIO 2013 Más variedades en el Salón Si tuviéramos que resumir el evento, diríamos que las novedades en la prestigiosa exposición pasaron por autos que resaltan la movilidad inteligente, se envalentonan en sus versiones deportivas y respetan el medio ambiente. Y nunca pueden quedar atrás los tan innovadores concepts con sus diseños ultramodernos y modelos, en este caso, bien japoneses. Un resumen a continuación. l mes pasado terminó el evento automotor más importante de Oriente, el Salón de Tokyo, en su edición 2013. En el espectacular edificio Tokio Big Sight, en la isla de Odaiba de la capital japonesa, el Salón de Tokio 2013 fue el escenario perfecto para conocer las últimas apuestas del mercado automovilístico asiático: vehículos sostenibles, tecnológicos y prototipos futuristas. Unas 180 marcas procedentes de 12 países exhibieron un total de 76 nuevos modelos. E 4 l Mecánico Profesional Las novedades más destacadas del Salón de Tokio 2013 Una buena prueba de la apuesta por las altas prestaciones ha sido la presentación de las novedades de Nissan donde en un video se pudo ver cómo el Nissan GT-R Nismo cubría los 20,1 km del circuito de Nürburgring en 7 minutos, 8 segundos y 679 centésimas, récord para un coche de producción en serie. También Honda apuesta por su carácter deportivo, como ha demostrado con el S660 Concept, un modelo deportivo con motor central transversal: sin duda, otra de las novedades del Salón de Tokio 2013 más destacadas. También Toyota ha dejado claro que apuesta por las señas al volante con su lema ‘Fun to drive again’ (‘Diversión por conducir de nuevo’). Pasemos a ver algunos autos fantásticos, aunque tal vez nunca los veamos en nuestras rutas argentinas. ■ Daihatsu Kopen Daihatsu ha sorprendido a propios y extraños con su redefinición del roadster Kopen. Por una parte, ha mostrado el RMZ, que es un deportivo convertible. El nuevo Kopen, que mide 3.395 mm de largo y es biplaza, cuenta con un motor turbo tricilíndrico de 660 cc. Además, ha mostrado el Daihatsu XMZ, cuyos paneles exteriores son intercambiables por otros colores. Una buena idea. ■ Honda S660 Honda, por su parte, ha presentado, como decíamos antes, el S660 Concept, un modelo deportivo con motor central transversal, que refuerza la actividad deportiva de la marca japonesa en sus modelos. El Honda S660 Concept pretende ofrecer una conducción dinámica, una excelente estabilidad y un diseño deportivo que solo es posible mediante la adopción de un motor central de posición trasera. En la conferencia de prensa ofrecida por el presidente y CEO de Honda Motor Co., Takanobu Ito, expresó: “Este modelo refleja el pensamiento creativo de los jóvenes ingenieros de Honda, que quieren crear un automóvil moderno exclusivo. Nuestros ingenieros quieren expresar toda su pasión en el desarrollo de este coche”. Diseñado para el mercado japonés de los kei-cars, el desarrollo de este modelo está enfocado hacia el lanzamiento del modelo de producción en 2015. ■ Honda Vezel Otra de las novedades del Salón de Tokio presentadas por este fabricante es el Honda Vezel, que llegará a Europa en el año 2015, y el nombre para el mercado europeo se comunicará en fechas próximas a su lanzamiento (por ahora, Honda Urban SUV). El diseño exterior del SUV compacto de Honda tiene un estilo que recuerda al de un coupé en la parte superior de la carrocería, y con unas líneas musculosas que refuerzan su exterior emocional. Tiene una longitud de 4.295 mm, ancho de 1.770 mm y alto de 1.605 mm. El interior se ha diseñado para crear un espacio de gran calidad para el conductor y el acompañante, y un ambiente de confort y funcionalidad para los pasajeros de los asientos traseros. En Japón, Honda lanzará dos versiones del Vezel: una con motor nafta y otra con motor híbrido. La versión híbrida irá equipada con el sistema Sport Hybrid i-DCD que combina un motor de 1,5 litros de inyección directa con un motor eléctrico de alta potencia, mientras que la versión nafta contará con un motor de 1,5 l. de inyección directa. Mediante la incorporación estas tecnologías de nueva generación, el nuevo SUV de Honda ofrecerá un conducción dinámica y un excelente consumo de combustible en ambas versiones. La comercialización del modelo para Japón está prevista para el 20 de diciembre de 2013. A todo esto se suma que el nuevo Honda Vezel cuenta con un interior muy moderno y de diseño muy atractivo, en el que los materiales de calidad cobran especial protagonismo. ■ Lexus RC300h La firma de lujo de Toyota ha mostrado el Lexus RC300h, un sportcoupé híbrido de 4.995 mm de longitud y un motor 2.5 de 4 cilindros en línea. La foto habla por sí sola. ■ Mitsubishi GC-PHEV y XR-PHEV Mitsubishi sigue apostando por los SUV, y ha presentado tres concepts: el GC-PHEV –que adelanta las líneas de un SUV de gran tamaño–, el XRPHEV (en la foto), que anticipa un futuro SUV compacto y el Mitsubishi AR Concept, que es un monovolumen. ■ Nissan IDx Otra de las novedades del Salón de Tokio 2013 fue el Nissan IDx Concept en dos variantes, Freeflow y Nismo. En este sentido, IDx es un programa que permite a sus clientes personalizar el coche de sus sueños. Buena idea. ■ Subaru Viziz ■ Nissan Bladeglider Nissan, que cumple en 2013 su 80º aniversario, ha dejado clara su apuesta por los modelos deportivos y, sobre todo, por su división de Motorsport Nismo. Primeramente, con la presentación del GT-R Nismo. A ello se añade el Nissan Bladeglider, un vehículo eléctrico triplaza y cockpit triangular – plaza del conductor en el centro, y dos acompañantes atrás - que pretende reproducir al volante las sensaciones de pilotar un planeador (glider). Es algo bastante extraño, como podemos ver en la foto, pero una nunca sabe... Por su parte, el Subaru Viziz Concept adelanta el nuevo lenguaje de diseño de la firma para sus futuros crossovers, así como el Subaru Levorg Concept, destinado al mercado japonés. No hay mucho más para decir. ■ Suzuki Crosshiker y más Suzuki ha llevado al Salón de Tokio 2013 varios concepts: Crosshiker (en la foto), Hustler, Hustler Coupe y el X-LANDER, además de mostrar por primera vez en Japón el iv-4, ya visto en el Salón de Frankfurt 2013. ■ Toyota FCV Toyota, por su lado, ha mostrado varios concepts. Por una parte el FCV Concept, que anticipa la próxima generación del vehículo de pila de combustible que podría lanzar en 2015 y que contaría con una autonomía de al menos 500 km. Más detalle, ver en una otra nota que tenemos en esta edición de Mecánico Profesional. Otra novedad del Salón del Salón de Tokio 2013 es el concept Toyota FV2, una primicia mundial: expresa la filosofía ‘Fun to drive’. Con una longitud de 3.000 mm, este monoplaza es conducido por el movimiento que realice el conductor con su cuerpo, ya sea hacia adelante, hacia atrás, izquierda o derecha. La marca japonesa también ha presentado el JPN Taxi Concept, que se asemeja mucho a los típicos taxis londinenses. Con una longitud de 4.350 mm, el Toyota JPN Taxi Concept, monta una novedosa mecánica híbrida con gas licuado de petróleo. También ha mostrado los monovólumenes Voxy Concept y Noah Concept. Mecánico Profesional l 5 visión escribe Gerardo Klajnberg HACIENDO NÚMEROS Empecemos por casa Seguramente el tener un presupuesto y ser pariente del mejor mago del mundo es casi lo mismo en estos días de alboroto inflacionario que vive la argentina. De todos modos es muy útil conocer como podría hacer para que el dinero me alcance o por lo menos conocer en que lo gasté o invertí. ensaba como lograr un orden dentro de los negocios. Para eso lo que necesitamos es una mente relajada u ocupada solo en la parte comercial. Y para eso, antes necesitamos una mente relajada y ocupada en la parte familiar. Hay un tema que roza con lo emocional por que es importante en especial en la relación de la pareja: el presupuesto familiar. Saber cuánto vamos a gastar y en función de eso, saber cuánto tenemos que llevar a casa. El tema no es menor pensando en que después de pelear con los fierros, con otros mecánicos, repuesteros, socios, familiares y los clientes tengamos que pelear con nuestras parejas en casa. Y cuándo no tenemos idea dónde se gasta la plata, nos ponemos locos... Por ese motivo, recomiendo saber que pasa con los ingresos, ordenar para conocer. Ser prolijos. P ¿Cómo hacerlo? Mi idea fue separarlo en 13 segmentos donde las salidas de dinero están divididas. Los gastos de la casa son esas cosas inevitables y que si no pagamos podemos poner en riesgo la calma. Ejemplo: luz, alquiler, en algunos casos internet. Estos son lo que para mí son servicios básicos de confort donde podríamos decir 6 l Mecánico Profesional que sin esto no empezamos. El segundo segmento se refiere a los gastos de traslado, seguros y mantenimiento de los autos, bicicletas, tarjetas de colectivos o ese remís o taxi de emergencia que tomamos antes de morir de un pico de stress… A esto es a lo que definimos como transporte. No olvidemos de incluir el combustible que le carga a la moto o al auto. En el tercer segmento son los seguros. Me van a decir que no es el caso, pero les aseguro que todos pagamos cobertura por mortandad o seguro de vida en los gastos del mes de la tarjeta de crédito. Además podemos estar pagando una forma con esos sistema de ahorro o el seguro de la casa contra robo o seguros de autos, moto o casa standard. El cuarto punto es la comida. el alimento. Los chicos comen mucho, ¿no? Este es un número interminable de tickets y facturas que recomiendo fervientemente que seamos cuidadosos. Para que tengamos una idea, en mi casa yo tengo una caja de zapatos donde ponemos todos los comprobantes de todos los gastos. Si no tenemos un ticket ponemos un papelito con el motivo, la fecha y el importe. Este viejo sistema control de gastos sirve para tener conciencia de cada vez que se saca dinero. Luego está en quinto lugar: los chicos. Habría un libro grande como la guía telefónica si escribiéramos los gastos de cada niño, que con el sexto lugar de las mascotas forman un combo interesante. El séptimo lugar se lo lleva lo que llamamos cuidado personal. Nos vamos a asombrar del dinero que se va ahí si ponemos la peluquería (ya sabemos de quién) y los gastos del gimnasio, club o similar. Después entramos al mundo del entretenimiento. Un mundo que puede cambiar la aguja si viene un tal Justin Bieber, ¿no? A no enroscarse. Este trabajo es simplemente para saber. Préstamos es la próxima división. Hay que honrar los acuerdos. Por otro lado, saber con exactitud cuánto pagamos nos va a llevar a tener una vida más cómoda. Me imagino que la gran mayoría atendemos a este punto. Atención: siempre es reconfortante ver en qué cuota de un préstamos estamos. Los impuestos son la eterno incertidumbre. Ahí es donde el contador nos puede ayudar. recordemos que una mala atención a este punto puede significar en una deuda impagable. A no dormirse. La división de ahorro e inversiones tiene que ver con aquello que logramos guardar o tratar de usar para hacer unos manguitos. Siempre hay cumples, siempre hay alguien que podemos ayudar, siempre hay algo que no teníamos planeado. A ponerlo en el presupuesto. Usemos la experiencia. ¿Cuánto creemos que podemos gastar en regalos y donaciones por mes? Y por último, los legales. Mi consejo es que siempre tenemos que tener un buen contador. La experiencia me demostró que cuidar el mango ahorrando luz es inmensamente menos importante a tener una buena estrategia de impuestos. Invirtamos en un buen contador y vamos a tener dinero en el bolsillo. Espero que sirva para ordenarse en casa y saber cuanto necesitamos para vivir. Personalmente me fue muy útil y por eso lo recomiendo. No se sorprendan si sus gastos reales son significativamente mayores a sus gastos proyectados. Así es la vida. 8 l Mecánico Profesional informe CESVI Diferencias entre ABS y freno convencional Siempre es importante que una entidad independiente, haga estudios que reflejen qué pasa con los autos en el mercado, en especial en el caso de la seguridad. Por ese motivo, CESVI, el centro de experimentación y seguridad vial, realizó pruebas para constatar la importancia de que los vehículos tengan Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) en Argentina. omo todos sabemos, a partir del 1º de enero de 2014 no se pueden comercializar ni importarse autos sin airbags delanteros, frenos ABS, ni apoyacabezas en las plazas traseras contiguas a las puertas. La medida se puso en vigencia en 2010 y fue aplicándose paulatinamente pero recién en el 2014 tendrá que aplicarse en su totalidad, abarcando a todas las versiones de los modelos. La experiencia adquirida a través de los cursos de capacitación de CESVI indica que los conductores desconocen la función e importancia de las diferentes innovaciones tecnológicas que presentan los vehículos. Incluso muchos están desinformados en cuanto a cuál es el real beneficio del Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), en qué momento actúa y cuáles son sus ventajas. En una situación de pánico, la reacción más común que tienen los conductores es pisar completamente el pedal de freno, sin controlar la presión que ejercen sobre el pedal. En las prácticas realizadas en CESVI se pudo constatar que el 21% de los conductores no soltaron el pedal de freno para realizar un esquive. Y C 10 l Mecánico Profesional esto considerando que sabían que iban a hacer una práctica de emergencia, cuando el imprevisto no es previsible, la cifra es incluso mucho más elevada. En un auto con frenos convencionales, esta actitud traerá aparejado el bloqueo de los neumáticos. Cuando esto sucede, el conductor pierde toda posibilidad de maniobra porque la superficie de contacto del neumático con el suelo queda siempre en la misma posición, es decir, rozando el suelo. Levanta temperatura, se degrada, pierde adherencia y, en consecuencia, la frenada no es la esperada. La misma situación en un auto con ABS tiene un resultado completamente distinto. El conductor puede pisar el pedal de freno sin dosificar la presión y aún así mantener la capacidad de maniobra para evitar los obstáculos. Por ese motivo, CESVI Argentina realizó una serie de pruebas para constatar la importancia de que los autos vengan provistos con ABS. El estudio Se realizaron diferentes pruebas de frenado con ABS sobre piso seco a una velocidad cercana a los 60 km/h y con las mismas condiciones en piso mojado y de tierra. Los mismos ensayos se llevaron a cabo con un auto que brindaba la posibilidad de deshabilitar el ABS. De esta manera, se pudieron establecer comparaciones de los resultados obtenidos y las respuestas a los interrogantes planteados. Ambos autos contaban con neumáticos en óptimas condiciones. Todas las pruebas fueron filmadas y medidas en velocidad y distancia. Se recolectó la información de todos los movimientos ejecutados mediante un adquisidor de datos que permite obtener: posición, tiempo, velocidad, y aceleración longitudinal y lateral. Al medir la velocidad es posible controlar y obtener prácticas similares y, de esta manera, mantener una relación entre las pruebas. Las mediciones de las distancias de frenado se realizaron con un odómetro, observando los lugares de inicio y final de cada pasada (una cámara grababa el inicio de cada prueba). A continuación, presentamos los resultados obtenidos en las pruebas mencionadas que clarifican las diferencias entre el sistema ABS y el freno convencional: con frenos convencionales. Esto representa una reducción de un 14% en la distancia de frenado. Ripio ■ Distancia Promedio (metros) ■ Freno ABS ■ Freno convencional Comportamiento de los sistemas en diferentes suelos con el sistema convencional. Esto equivale a reducir en un 9,5% la distancia de frenado. Prueba sobre asfalto seco ■ Distancia Promedio (metros) ■ Freno ABS 15,3 ■ Freno convencional 16,9 Asfalto mojado ■ Distancia Promedio (metros) ■ Freno ABS ■ Freno convencional En este tipo de suelo frenar con el sistema ABS implica detenerse 1,6 metros antes que si la misma frenada se hiciera En asfalto mojado la diferencia fue aún mayor. El auto con ABS se detuvo 3,4 metros antes que el vehículo 21,1 24,6 27,3 24,9 El ripio fue el único caso en el que el auto con frenos convencionales tuvo mejor desempeño que el vehículo con el sistema antibloqueo. El auto sin ABS frenó 2,35 m antes, lo que significa una reducción del 8,61% pero sin la posibilidad de maniobrar. Después de las pruebas realizadas comprobamos que en la mayoría de las situaciones el ABS acortó las distancias de frenado. Además, el ABS permite frenar y mantener la capacidad de maniobra (frenar y esquivar). Sin ABS el auto pierde el control y no es posible evitar los obstáculos. De acuerdo a las estadísticas de los vehículos asegurados, el equipamiento preferido por los clientes está más lejos de la seguridad que del confort. El 95,6% de los autos que se compran tienen aire acondicionado, mientras que el 60% posee airbag y el 50% tiene ABS. En este sentido, Fabián Pons, Gerente General de CESVI Argentina, expresó: “El ABS a nivel mundial fue obligatorio entre 1998 y 2003. En Argentina la seguridad vial todavía es una asignatura pendiente. Estamos bastante retrasados aunque estas implementaciones son un buen comienzo. Confiamos y esperamos que a partir de enero de 2014 todos los autos, sin excepción, vengan con doble airbag, ABS y apoyacabezas en las plazas traseras”. Mecánico Profesional l 11 ficha técnica FIGURA 1 DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN La importancia de la alineación Habitualmente se vincula a la alineación de las ruedas con el Sistema de Dirección, como si fuese pura y exclusivamente una necesidad de este mecanismo. laro esta, que esto no es así, ya que la Alineación no corresponde a las ruedas sino al vehículo propiamente dicho, puesto que tiene referencia no solo con el Sistema de Dirección sino también con los Mecanismos de la Suspensión; y obviamente es tan importante para el tren de rodaje delantero como para el tren de rodaje trasero (ver Fig1). Ahora bien si hablamos de un vehiculo que se utilice en competencias, el tema es un poco mas delicado, ya que la alineación corresponde a la Línea Media del Vehiculo, puesto que la misma pasa a ser un Eje de Simetría. Un eje del cual, deben equidistar todos y cada uno de los puntos de anclajes de la suspensión delantera y trasera, como así también los puntos de anclajes del sistema de dirección. Esto que en un vehiculo estándar (original) con parámetros de Fabrica, suele ser una normativa de producción con ciertas tolerancias, para un auto de competencias debe ser prácticamente ‘cero’ (ver Fig2). Si el vehiculo que vamos a alineara cumple con estos requisitos, sabemos que el comportamiento dinámico que va a adoptar seguirá con los parámetros que hemos preestablecido durante nuestro Desarrollo del Chasis. Tomamos todas estas C FIGURA 2 12 l Mecánico Profesional precauciones ya que la alineación se vera alterada por las variaciones de altura de la suspensión ya sea al acelerar, frenar y doblar. Para ser un poco mas específicos vamos a ejemplificar un caso sobre uno de nuestros trabajos que hemos realizado hace algún tiempo atrás. Se trata del Fiat 147 que competía en la Clase FIGURA 3 FIGURA 4 6, de las carreras del ¼ de Milla en el Autodromo de Juan y Oscar Gálvez de Bs.As. Tras el requerimiento de su propietario, y luego de controlar la alineación de vehiculo, nos encontramos con que no cumplía con la principal premisa de la Alineación, puesto que sus puntos de anclajes no guardaban simetría con la FIGURA 5 Línea Media del Vehiculo, y es aquí donde intervenimos nosotros, para corregir dicha situación. Considerando que es un vehiculo cuyo chasis ha sido modificado en mas del 70%, ya que no cuenta con el piso trasero ni con las componentes de la suspensión trasera, ya que esta última es simplemente es un tubo que contiene a los dos porta masas. Lo primeo que se hizo fue colocale al Fiat 147, cuatro Llantas de Alinear, ya que la rigidez de las mismas, nos aseguran que estamos midiendo la posición que adoptan los porta masas, además antes de comenzar nos asegurarnos que el apoyo de la rueda en la masa sea el correcto y sin alteraciones para lo cual se realizo el control con la ayuda de un Reloj Comparador (ver Fig3). Después, el vehículo se monto sobre las Plataformas de Nivelación, con lo que nos asuramos que las mediciones realizadas no sufrirán influencias por efectos indeseados del suelo (ver Fig4). Una vez realizado estos controles ya estábamos en condiciones de realizar una serie de mediciones, de todos los puntos de anclajes de la carrocería, es decir hacer un Relevamiento completo. Que dio como resultado la necesidad que realizar correcciones sobre el eje trasero (ver Fig5). Para realizar estas correcciones fue necesario modificar su anclaje respecto a la sujeción con la estructura, aprovechando la ocasión también se practicaron distintos refuerzos, y FIGURA 6 obviamente durante el proceso de trabajo se realizaron controles continuos (ver Fig6). Todo esto, es el trabajo previo que fue necesario hacer para luego poder alinear el tren de rodaje delantero y trasero, respecto la Línea Media del vehiculo. Una tarea un tanto laboriosa, que requiere tiempo, paciencia y conocimientos técnicos. Este y otros temas de interés sobre mecánica aplicada a la Competición lo encontraran el Manuel de Técnicas de Competición de nuestra autoria. José J. Passaniti Consultoria Técnica Automotriz www.josepassaniti.com.ar Mecánico Profesional l 13 mi auto y yo ALEJANDRO AWADA Para las fantasías sexuales, el auto tiene ese qué se yo. Y la furgoneta, ¡ni te cuento! Aunque le tocó aprender con un Fitito y su primer auto fue una Hilux en los ochenta, el conocido actor se reconoce desconocedor de mecánica. Nos cuenta los beneficios de crecer en un barrio donde se jugaba al fútbol en la calle, alguna que otra imprudencia y lecciones de vida en una interesante entrevista. ¿ Cómo aprendió a manejar? –Fui un autodidacta, aprendí solo con un Fiat 600, allá por el 1977. –¿Se largó solo? –Sí, porque yo vivía en Villa Ballester y el tránsito ahí era sumamente leve. Imaginate que eran épocas en la que los chicos jugaban al fútbol en la calle. –¿Le gusta manejar o lo hace sólo por necesidad? –Las dos cosas: me gusta manejar, pero además tengo la necesidad. –¿Prefiere ruta o ciudad? –Siempre preferí manejar en ruta, largas distancias; pero con un buen auto. –¿Qué le molesta de manejar en ciudad? –Me fastidia mucho la falta de respeto por el prójimo. Y por las normativas en general. Pero la piedra fundamental es la no conciencia que tenemos los porteños de la existencia del otro. –Y usted, ¿cómo maneja? –Hoy en día manejo bien, con mucha prudencia y con mucho respeto por los demás. –¿Qué cosas no pueden faltar dentro de su coche? –El equipo de música. Y la música, claro (risas). Y más cuando tengo que hacer trayectos largos. –¿Cuál fue su primer coche? 14 l Mecánico Profesional –Un Toyota Hilux del año ochenta. –¿Hoy qué coche tiene? –Un Volskwagen Golf. –¿Tuvo algún accidente que lo haya marcado? –Accidente en sí, no, pero cuando era joven cometí una imprudencia muy grande. Hicimos un viaje con unos amigos con la Toyota y por esquivar un coche terminé en la banquina, fue en el sur de Brasil. Y en la misma época, di un trompo en la ruta, volvía de Punta del Este y me quedé dormido. Son instantes de segundos en los que te quedás dormido, pero yo ese tipo de episodios los asocio más con la juventud y por la, llamémosle, inexperiencia al volante. –¿Cómo cuida su coche? –No soy demasiado cuidadoso del auto. Que tenga lo que tenga que tener para que ande bien: agua, aceite, y todas esas cosas. –¿Sabe de mecánica? –No, ¡no tengo idea!… reviso que tenga las cubiertas bien y si tengo algún inconveniente voy al mecánico. –Si se le pincha una goma, ¿la cambia usted? –Depende de las ganas (risas). Si veo que no rompo la cubierta y puedo llegar a una gomería, espero. –¿Por qué cree que el coche es un lugar de fantasía sexual para el hombre? –En mi caso no fueron fantasías, yo lo he hecho en autos, en camionetas, en furgonetas. Era una travesura, cuando era joven además no había demasiados espacios ni dinero para los albergues transitorios (risas). Además, el auto tiene ese qué sé yo. Y la furgoneta, ¡ni te cuento!, y la camioneta, ¡ni te cuento! –¿Hay algún auto con el que sea imposible salir de levante? –Los autos, para mí, no levantan mujeres; los hombres levantan. –¿Cuál es el auto de sus sueños? –Mirá, si fuese millonario tendría un muy buen auto, no importa la marca, pero sí que sea un gran auto. Ojo, y no por ostentación, eh, sino por el placer infinito de lo que debe ser manejar un gran auto. –¿Lo dice por experiencia?, ¿le ha tocado manejar algún buen auto en su carrera como actor? –Sí, he manejado buenos autos por trabajo, precisamente. He manejado motos también, y ese fue otro gran placer. –¿Y sabía manejar motos? –Nooo, tuve que aprender para rodar la película (risas). Pero eso no fue lo único, también tuve que aprender a manejar una lancha. –¿Recuerda alguna historia divertida que le haya pasado a bordo de un auto? –No es una historia divertida en sí, pero me da mucha nostalgia al recordar cuando mi hija era chiquita. Su madre trabajaba y ella era una beba y se dormía enseguida dentro del coche. Y jugábamos también dentro del auto. Aún hoy, ella ya grande, recordamos eso y a veces también jugamos esos juegos en el auto. capacitación PARA COMPARTIR Consejos para los clientes Cambio de bujías y cables Los cables recorren el camino que va desde el distribuidor hacia las bujías para conducir la electricidad. Estos generan una chispa que llega a encender la mezcla de aire y de la nafta en la cámara de combustión. El tema es que si los cables están viejo, es posible que el auto no encienda o, en muchos casos, el motor sufra para llegar a la combustión. Al cambiar las bujías y los cables gastados se permite que la electricidad se traslade sin ningún problema. Para saber con mayor exactitud, hay que revisar el manual de cada vehículo. 1 2. No acelerar y detenerse Es cierto que los motores fueron hechos para correr, pero éstos tienen un funcionamiento mucho más adecuado cuando trabajan de manera constante. No es bueno tener constantes paradas y arranques, ya que el motor se desgasta y, en un mediano plazo, pierde su adecuado funcionamiento. Lo correcto sería tratar de mantener la velocidad constante para evitar ese desgaste, pero también mejora el rendimiento de la nafta. 3. Reemplazar el filtro del combustible Muchos no piensan en el filtro de nafata. Solamente abren los ojos cuando empieza a desprenderse un olor fuerte dentro del vehículo que, evidentemente, nos habla de problemas con el combustible. Este vital elemento muchas veces se llena de partículas o incluso ciertas impurezas que afectan a el motor. Si se cambia el filtro con frecuencia, el combustible fluye limpio, además de que el motor tendrá mayor facilidad para quemar el combustible. 4. Controlar las luces del tablero La mayoría de nosotros solo vemos a las luces de nuestro tablero como algo que ornamenta el diseño de nuestro vehículo, pero más allá de eso. Es sumamente importante que sepamos qué es lo que significa cada señal. Por ejemplo, si aparece la luz check engine, la de batería, presión de aceite o temperatura del motor. Si se prende cualquiera de estas luces, será mejor que de inmediato el auto visite al mecánico. Mejor prevenir que curar. 5. Tomar en cuenta las correas del motor Este paso está relacionado con el tipo de motor que se tenga, es decir, según el número de correas que éste utilice. Las correas se encargan de las partes vitales del motor, pero en cada vehículo esto puede ser diferente. Por ejemplo, la función puede variar, ya que las correas podrían estar actuando como un sistema de enfriamiento, alternador o inclusive aire acondicionado. Lo importante aquí no es saber para qué sirve cada una de ellas, sino más bien, percatarse si tienen un aspecto sano, sin desgastes, sin presentar grietas. De ser así el caso y no cambiarlas en el momento adecuado, éstas podrían romperse y causar un daño severo al motor. El chillido es muy frecuente cuando está a punto de sufrir su mayor desgaste. Mecánico Profesional l 15 ecología PARA TOMAR EN CUENTA Residuos peligrosos en el taller, residuos peligrosos en nuestras vidas a gran mayoría de los talleres mecánicos y de servicios para autos y camiones utilizan y desechan cotidianamente pintura en base a metales pesados, residuos inflamables, baterías usadas, plomo, ácido, refrigerantes, líquido de frenos o solventes usados, entre otros. A todos estos materiales que se los destina al abandono se los llama residuos peligrosos y en cantidades o concentraciones importantes representan un riesgo para la salud humana, la naturaleza y el medio ambiente. Los aceites minerales no son biodegradables y contienen sustancias muy nocivas para el medio ambiente. En el agua forman una película que impide el paso de oxígeno, acabando con la vida de animales y plantas. Las baterías de los coches están compuestas, como promedio, por un 25% o 30% de ácido sulfúrico diluido; entre un 60% o 65% de plomo y de 8% a 10% de polipropileno. Estas sustancias son muy contaminantes y deben ser recuperadas. “Toda actividad del hombre genera residuos, pero nosotros podemos reducir la cantidad mediante la reutilización y el reciclado”, señala María del Rosario Rosso, ingeniera Química con especialización en Geoquímica Orgánica. Es consultora ambiental especializada en el estudio y remediación de hidrocarburos y además es asistente ambiental de la Universidad Técnica Nacional de Avellaneda. “Hay reciclado de aceites, L 16 l Mecánico Profesional El trabajo diario de un taller genera residuos que se pueden reciclar, reutilizar o bien desecharlos de manera segura. ¿Cuáles son los desechos contaminantes que se generan en las tareas cotidianas? Consejos para prevenir y reducir su incidencia. de resto de cortes de combustibles y también de envases de plástico. Los trapos con aceite, filtros con aceite, envases y objetos que contengan aceites deben seguir el procedimiento, hay que reciclarlos”, señala Rosso. Sin embargo, en general el reciclado es aún caro en la Argentina, por lo que no se pone en práctica, salvo para el caso de aceites usados. “Igualmente podemos ayudar al medio ambiente con el manejo responsable de los elementos de trabajo, evitando vuelcos, no arrojando los residuos a la cloaca o pozos absorbentes y si se utilizan fosas, éstas tienen que estar en buenas condiciones”, agrega. Lo que hay que tener en cuenta es que el aceite que llega a las cloacas de la ciudad, destruye las bacterias de los sistemas tratamiento. Si el residuo es vertido en los desagües pluviales o en otros terrenos, contamina las reservas de agua potable. Sabiendo esto, hay que tomar riendas en el asunto y ponerse a trabajar para prevenir y reducir la emisión de contaminantes al medio ambiente, de una manera segura y confiable. “Lo que puede hacer un mecánico es clasificar sus residuos y residuos peligrosos. Puede reutilizarlos, es decir no descartar los usados que puedan continuar en uso”, dice alentando a la conciencia de todos por nuestro propio hábitat ya que el aceite ¿A qué se denomina residuo peligroso? Se denomina residuo peligroso a todo desecho (sustancia u objeto) en cualquier estado físico de agregación que tenga capacidad intrínseca de causar efectos adversos, directos o indirectos, sobre la salud o el ambiente. La Ley 2.214 define en sus anexos, las características de peligrosidad establecidas según el Código de Naciones Unidas para definir las sustancias y residuos peligrosos. Quedan excluidos de los alcances de la Ley 2.214: ■ Los residuos sólidos urbanos. ■ Los residuos patogénicos. ■ Los residuos radiactivos. Los residuos derivados de las operaciones normales de los buques y aeronaves regulados por leyes especiales y convenios internacionales vigentes en la materia, a excepción de aquellos residuos peligrosos generados por los buques y aeronaves en territorio de la Ciudad. Fuente: www.buenosaires.gob.ar desechado en la tierra es gravemente perjudicial para el ser humano. Actualmente, la Unidad de Residuos Peligrosos de la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable del Ministerio de Salud y Ambiente, tiene la función de asesorar a las provincias y a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires brindando respuesta a consultas técnicas, y a requerimientos de juzgados por este tema. “Asimismo, la Ciudad de Buenos Aires adhiere a la Ley Nacional de Residuos Peligrosos Nº 24.051 que está reglamentada por el Decreto 831 pero más allá de las leyes y decretos, el destino final de los residuos peligrosos no es de fácil reglamentación ya que siempre tendrá un costo que debe ser asumido por el mecánico. Se espera que los talleres mecánicos deban ser también categorizados tal como las estaciones de servicio y las industrias. Actualmente la ley 123 de la Ciudad de Buenos Aires fija la evaluación de Impacto Ambiental, que es obtenido previo a un certificado de aptitud. De esta manera, toda la instalación que pueda generar residuos peligrosos deberá presentar un Plan de Adecuación Ambiental, como Clean World está ejecutando para estos sitos con tanque de combustible enterrados”, dice Rosso. Habrá que pensar entonces, cuál es la prioridad de cada uno y saber que solamente reutilizando o reciclando los residuos ayudamos a la humanidad, a la naturaleza y los animales que confirman nuestro hábitat. seguridad PARA PRESTAR ATENCIÓN Normas básicas de seguridad para el uso de máquinas herramientas Nunca viene demás refrescar al teoría para tener una práctica más segura en nuestro trabajo del día a día. Acá anexamos una recomendaciones para la correcta utilización de máquinas herramientas. ien es sabido que la seguridad en los talleres mecánicos es un tema principal. También es sabido por todos que en el día a día, el tema pasa a un segundo plano, en tanto y en cuanto no haya accidentes. De alguna manera, nos vamos acostumbrando a trabajar de una manera y chau.... ¡Y lo peor es el paso de los años! A medida que “confirmamos” que nuestra seguridad en el taller es adecuada, más posibilidades tenemos de tener un accidente. En especial, por que nos dejamos estar y por que los controles no son tan exhaustivos de parte del Estado. En resumen, siempre viene bien echar una mirada a la teoría para ajustar la práctica. Como decía mi madre, “nunca vi ahogarse a una persona que no sabe nadar”. Es cierto, en general se ahoga el más confiado, el que se “mete más adentro”. Para estar más atentos, acá va un listado de seguridad para la utilización de máquinas herramientas. B ■ Seguir las instrucciones de uso de la máquina y tenerlas localizadas. ■ Evitar el atrapamiento de cabellos, ropas de trabajo u otros objetos (pulseras, relojes, anillos, etc.). ■ Nunca anular ni poner fuera de servicio los resguardos y dispositivos de seguridad de las máquinas. ■ Seguir el mantenimiento recomendado por los fabricantes, importadores y suministradores, tanto de la máquina como de los dispositivos de seguridad y resguardos. ■ No someter los equipos de trabajo a sobrecargas, sobrepresiones, o cualquier exceso que pueda poner en peligro la seguridad del trabajador que las utiliza o la de terceros. ■ Mantener los lugares de trabajo en adecuado estado de orden y la limpieza. ■ Evitar salientes y aristas punzantes o cortantes. ■ Usar tecnologías y fuentes de alimentación intrínsecamente seguras (bajas tensiones, fluidos no tóxicos o inflamables, etc.). ■ Si fuera necesario, los equipos de trabajo deberán estabilizarse por fijación o por otros medios, para evitar riesgos derivados de sacudidas, vibraciones, etc. ■ Asegurarse de que la iluminación de la zona de trabajo es adecuada, para percibir los detalles de realización del trabajo. Evitar el deslumbramiento en la zona operaria. ■ No utilizar un equipo de trabajo si no se conoce su funcionamiento. Primero, entrenarse. Mecánico Profesional l 17 entrevista PECHITO LÓPEZ “Yo soy un deportista 100% y lo que pasó ese domingo en Centenario no me gustó para nada...” ste año no participará del automovilismo argentino (sólo lo hará una fecha en el Campeonato Mundial de WTCC Turismo), ¿por qué tomó esta decisión? –Porque siempre busqué poder hacer algo afuera. Y surgió esta oportunidad que para mí es hermosa. Y, por supuesto, la quiero aprovechar. –¿Qué le genera correr junto a una estrella del rally como Sébastien Loeb, 9 veces campeón del mundo? –Mucho, porque para mí él es un ídolo mundial. El tipo que más campeonatos del mundo ganó. Es un orgullo grande correr junto a él. Lo sigo desde muy chico y siento mucho fanatismo por Loeb. Ahora que seré compañero de equipo, lo tomaré con toda la profesionalidad que la situación amerita. –¿Qué expectativas tiene para esta nueva experiencia internacional? –Yo siempre corro para ganar. Pero con los pies sobre la tierra, sabiendo que es un campeonato del mundo, mi primer año de este campeonato, y por supuesto priorizo la línea de hacer un buen aprendizaje y estar lo más adelante posible. Y, claro, rendirle al equipo. –¿Cuándo piensa volver a competir en la Argentina, en campeonatos locales? –El hecho de correr en la Argentina por el campeonato (WTCC) a mí me parece muy E 18 l Mecánico Profesional Campeón, ganador, de los que van al frente. Así es Pechito, uno de los símbolos más importantes del automovilismo argentino que todavía tiene mucho para darle a este deporte. El piloto que forma parte del equipo internacional de Citroen nos cuenta, entre otras cosas, como disfruta cuando entra al auto, cierra la puerta y se encuentra totalmente solo y con el único objetivo de ganar. Imperdible. lindo, correr en el país de uno estando afuera... Estará muy bueno. –Pero no me respondió cuándo vuelve. ¿Su enojo tiene que ver con lo que le sucedió a fin de 2313 en la TRV6, en el autódromo de Centenario? (N. de la R.: había ganado la última fecha, pero tras una decisión polémica fue sancionado por un supuesto toque. Y el título pasó a manos de Agustín Canapino). –Seguramente eso un poco influye, pero ya la decisión de irme afuera estaba tomada desde antes. Eso sí, yo soy un deportista 100% y lo que pasó ese domingo en Centenario no me gustó para nada... y si algún día vuelvo seguramente no será en esa categoría. Y aprenderé de los rivales que tuvieron involucrados. –¿Aún tiene alguna astilla clavada de cuando tuvo un ingreso fallido en la F1? –Yo quería correr, pero esa fue una etapa que a mí me dio mucho, el hecho de haber estado muy cerca de la F1... de haber estado en el equipo campeón del mundo. Pero ya es un ciclo cerrado. Hoy estoy en un campeonato del mundo nuevo y nadie me regaló nada. Fui a probar, me seleccionaron, estoy dentro de un equipo internacional, como es Citroën, que dentro del Rally dominó en los 10 años que estuvo; y ser uno de los tres pilotos creo que es algo que a todo el mundo le gustaría. –¿Y a nivel local le queda algo pendiente dentro del automovilismo? –Siempre hay cosas pendientes, cosas que a uno le hubiera gustado que salieran un poco mejor. De todas formas, uno puede haber ganado muchos campeonatos en una categoría, pero aun así le quedan materias pendientes. –¿Cuál el piloto más grande de todos los tiempos? –De afuera siempre tuve ídolos distintos. En la Argentina siempre fui hincha del Flaco Traverso. Me gustaba su forma directa de ser, de decir lo que pensaba. –¿Puede aparecer otro piloto como él? –Las épocas van cambiando, hoy es muy difícil ser ídolo en el automovilismo argentino. Las categorías son parejas, muchas veces tenés que especular con el resultado, y además hay muchos más pilotos. –¿Qué es lo que más le apasiona del automovilismo? –Lo que más disfruto es cuando me subo al auto y cierro las puertas. Soy yo solo ahí adentro, nadie me dice lo que tengo que hacer. Me aíslo de todo y soy yo 100%. Más allá de poder ir rápido y la adrenalina que genera este deporte. –¿Cuál fue el accidente que más lo tocó emocionalmente? –El de (Guido) Falaschi. Ese fue un golpe para todos los pilotos y todo el automovilismo. Me hizo ver las cosas de otra manera, me replanteé varias cosas, pero, entre ellas, jamás dejar de correr. Eso nunca estuvo en discusión. –¿Qué le falta al automovilismo argentino para ser más seguro? –Los autos son seguros y el automovilismo es un deporte de riesgo. Los autos mejoraron y seguramente haya mucho por mejorar. Pero no es algo que se cambie de la noche a la mañana. Es un trabajo de inversión de las provincias, de los clubes, etc., para mejorar los autódromos. Voluntad para hacerlo hay, aunque hay gente que tiene más voluntad que otra. –¿Cuál carrera suya considera memorable? –En realidad, las carreras en las que peleé campeonatos o he ganado. Disfruto mucho subir al podio y ganar carreras. Pero trato de disfrutar tanto si gano como si pierdo. –Cuénteme alguna anécdota que le haya sucedido en una pista. –Un día, en un sponsor day, llevaba a dar una vuelta a gente amiga. Y en un momento subí a la mujer del PING PONG que era en ese momento el director del taller del equipo, y me fui afuera y choqué. Porque justo en ese momento estaba compitiendo con Leo Pernía quién hacía el tiempo más rápido. La verdad es que no fue gracioso, pero los que veían desde afuera se pensaban que era una joda. No me creían que había chocado de verdad. –¿Qué metas quiere cumplir antes de retirarse? –Ser campeón del mundo. Tengo muchos años por delante, lo intentaré. Pero hoy, que vuelvo a Europa y a la vidriera mundial, soy feliz. Me gustaría terminar mi carrera automovilística en Europa. –¿Estudios? –Terminé el CBU. –¿Familia? –Mi viejo, José; mi mamá, Mabel Rosa, y tengo tres hermanos: Juan Manuel (22 años), Tamara (32) y Gaspar (35). –¿Hobby? –Andar en bici y volar en avión. –¿Diario? –No leo. –¿Libro que le dio vuelta la cabeza? –Leí varios, pero ninguno preferido. Estoy leyendo “El sendero del samurái”. –¿Auto? –Citroën. –¿Vino favorito? –Si es Malbec, mejor. –¿Perfume? –Hugo Boss. –¿Qué hace los fines de semana? –Como asado, comparto con familia y amigos. –¿Lugar preferido para ir de vacaciones? –Villa del Dique, Córdoba. –¿Qué lugar le gustaría conocer? –Australia. –¿Fútbol? –Hincha de Belgrano, a muerte. –¿Rock, tango o qué? –Me gusta todo, pero escucho pasos de cuarteto. –¿La noche es para...? –Para dormir... Mecánico Profesional l 19 lanzamiento EL AUTO DEL FUTURO Impulsado a hidrógeno, estará a la venta en 2015 El fabricante Toyota, siempre innovador, dice que será impulsado a pila de hidrógeno, tendrá un precio competitivo, una autonomía de 500 kilómetros y un tiempo de carga de 3 a 5 minutos. Increíble pero real. acá estamos en medio del cambio. Tecnologías nuevas todos los días y ahora esto. Si hay una noticia que realmente logra callar a todos los detractores de los automóviles propulsados por tecnologías alternativas, es ésta. Siempre se criticó la autonomía, la carga y lo excesivo de los precios. Cuando este auto esté en la calle, todas esas quejas serán Y 20 l Mecánico Profesional parte del pasado. “No estamos tratando de reinventar la rueda; simplemente todo lo necesario para hacerlas girar”, dijo Bob Carter Vicepresidente Senior de Operaciones Automotrices para Toyota en Estados Unidos, en la apertura del CES (Show Electrónico del Consumidor), la exposición de consumo más grande del mundo. . “Los vehículos eléctricos de pila de combustible llegarán antes y en mayor número de lo que mucha gente piensa”. Un prototipo llamado FCV (Fuel Cell Vehicle) fue utilizado por más de un año en una extrema y extensa prueba de ruta en América del Norte, y ha ofrecido de manera consistente una autonomía de manejo de 500 Km., con una aceleración de 0 a 100 Km./h en 10 segundos, sin emisiones, excepto el vapor de agua. El reabastecimiento de combustible de sus tanques de hidrógeno lleva de tres a cinco minutos. Durante los últimos 20 años, la inversión de Toyota en investigación y desarrollo de tecnología de pila de combustible ha sido masiva. Desde 2002, Toyota ha desarrolló varios prototipos en América del Norte. Fueron 11 años y más de un millón y medio de kilómetros, para reducir drásticamente el costo del sistema de propulsión de pila de combustible. De hecho, Toyota estima un 95 por ciento de reducción en el tren de potencia y el tanque de combustible del vehículo que llegará para el año 2015, en comparación a lo que costó construir el prototipo original en 2002. Sí, 95%, leyó bien. El prototipo FVC representa un logro de ingeniería, en donde el tamaño y el peso se redujeron significativamente mientras se mantenía una impresionante potencia de salida de más de 100 KW. Además, un vehículo con el tanque lleno será capaz de suministrar suficiente energía para alimentar una casa durante una semana, en caso de una emergencia. Parece muy a la medida del gran problema energético en Argentina, principalmente en Buenos Aires. Mientras que unidades a la venta serán anunciados cerca de su lanzamiento, Carter dijo que Toyota ha revisado el plan de negocios y encargado más unidades a producción. Los interesados en saber más acerca del Auto del Futuro de Toyota pueden ingresar en www.toyota.com/fuelcell. EVENTO Gran Premio Recoleta - Tigre En diciembre volvió a brillar el reconocido evento. Su primer edición fue en 1906 y partió desde La Biela, en Recoleta. Los vehículos recorrieron la Avenida del Libertador atravesando Vicente López, San Isidro y San Fernando para culminar en Tigre. Los pilotos y sus acompañantes llevaron el atuendo típico de la época, aportando una nota de color y convirtiendo al Gran Premio en un espectáculo incomparable para los miles de adultos, niños y jóvenes que saludan el paso de los históricos vehículos a lo largo de todo el recorrido. La caravana contó con más de 70 rodados, entre autos y motocicletas, en perfecto estado de funcionamiento. seguridad CIGARRILLO Y CONDUCCIÓN El faso te mata (ahora sobre ruedas) En la actualidad, los accidentes de tránsito son un problema en crecimiento. El conductor se convierte en un procesador de información: recibe, evalúa, decide y actúa. Todo ello se produce en intervalos de tiempo muy pequeños, por lo que es importante que todos los mecanismos psicofísicos estén en condiciones óptimas. l hábito de fumar ha sido reconocido como factor de riesgo para tres de las principales causas de mortalidad (cáncer, accidente cerebrovascular y enfermedades cardíacas), aunque se le ha prestado poca importancia como factor de riesgo de accidentes (salvo los vinculado a incendios y explosiones). En el año 1994, investigadores norteamericanos, hicieron una revisión sobre la relación del tabaco con diversos tipos de accidentes, encontrando que los fumadores podían tener un 50 % más de riesgo de accidentes de tránsito que los no fumadores. En tanto que otra investigación llevada a cabo en Montreal, entre conductores que se vieron involucrados en un accidente de tránsito, se relacionó con más frecuencia E el hecho de fumar durante la conducción que la edad, el sexo o la distancia recorrida. Según estos datos, el consumo de tabaco podría ser un factor de riesgo independiente de accidentes de tránsito. El objetivo de un nuevo trabajo llevado a cabo recientemente en 8 centros de salud de Zaragoza, sobre un total de 1214 conductores entre 25 y 65 años de edad, fue el de estudiar la posible asociación entre consumo de tabaco y accidentes de tránsito no fatales., además de valorar la posible influencia de otros factores en los mismos. Conclusiones Los resultados arrojados por las investigaciones pudieron determinar que los “fumadores”tienen un incremento del riesgo, en más del doble de sufrir accidentes de tránsito no fatales en comparación con los “no fumadores”. Por tanto, el riesgo es mayor entre los que fuman conduciendo que entre los que no fuman en esas circunstancias. En Inglaterra las compañías de seguros han considerado que al menos el 5 % de los accidentes de tránsito son directa o indirectamente atribuibles al hecho de fumar en el interior del vehículo. Igualmente es probable que se asocie al tabaco más con accidentes de tránsito no fatales que fatales, a diferencia de lo que ocurre con el consumo de alcohol. Este fenómeno se debe probablemente más a los efectos de la intoxicación crónica por CO que al efecto indirecto de las distracciones por el hecho de fumar mientras se conduce. Por consiguiente, el problema no puede abordarse con medidas legislativas (ej. prohibición de fumar mientras se conduce), sino con medidas educativas y de ayuda a los fumadores que quieren dejar de fumar Sin perjuicio de ello, el mismo estudio señala la necesidad de llevar a cabo más estudios para conocer con mayor profundidad la relación entre tabaco y accidentes de tránsito. Por último debe considerarse esto como un motivo más entre los cientos de buenos motivos para que los fumadores abandonen definitivamente el tabaco. Fuente: www.autored.com Mecánico Profesional l 21 tecnología TOYOTA Y LEXUS Seis millones de híbridos La cifra fuera de contexto parece no decir nada, pero Toyota empezó a vender híbridos en 1997, solamente en Japón. Solamente se necesitaron dos años y un mes para vender los últimos 2 millones. La tendencia es animal. Así y todo, los japoneses siguen innovando. ecordando un poco el pasado, durante comienzos del 2011 Toyota y Lexus habían llegado a los 3 millones. El año pasado prácticamente doblaron su ritmo de ventas con la llegada de los pequeños, el Yaris/Vitz y Prius c/Aqua, basados en la misma plataforma y con 100 CV de potencia. Ahora el modelo Prius es un exitazo de ventas a nivel mundial sumando sus tres carrocerías (Prius, Prius c y Prius+). En 1997, cuando se lanzó el Coaster Hybrid y el Prius de primera generación, esta tecnología era muy arriesgada. Los precios del R combustible no la justificaban todavía y el motor diesel aún no había mostrado todo de lo que era capaz. Sin embargo, lo que ha aumentado el precio del barril de petróleo en estos años le ha venido a Toyota como anillo al dedo. No solo para vender autos con esta tecnología, si no también con la otra nueva tecnología que están impulsando (hidrógeno). Estimaciones de la compañía japonesa, afirman que se han ahorrado 1.200 millones de litros de nafta. Vaya uno a saber si son datos correctos, pero el ahorro de dióxido de carbono emitido es de 34 millones de toneladas, que equivale por coche a casi 7 millones de toneladas. Fuera de Japón conocemos relativamente pocos modelos con esta tecnología, fuera del Prius. En Argentina quizás vemos pocos por que el contexto económico no ha ayudado al desarrollo. Recordemos que años atrás, el Gobierno había apoyado el lanzamiento del Prius con una bonificación en impuestos que hacía que el coche redujera un importante porcentaje en su precio. Sin embargo el modelo base no bajaba de los u$ 41.000, casi inviable para nuestros bolsillos si se lo compara con los autos de alta gama que rondaban esos precios. Mucho menos por estos días. Seis millones de híbridos en 16 años El mercado mundial para los Toyota y Lexus híbridos, además de Japón, es Estados Unidos. Y si hilamos más 22 l Mecánico Profesional finito, California. No es casualidad. En este tan conocido estado de USA, la política de impuestos e incentivos fiscales para el uso de tecnologías no contaminantes favorece las ventas, especialmente si no compiten con los coches diesel. Algunos hitos 2004: Lanzamiento del Toyota Prius 2g 2009: Lanzamiento del Toyota Prius 3g, demanda masiva en Japón (+150%) 2012: Lanzamiento del Toyota Prius 3g modelo 2012, con carrocería familiar (Prius+/Prius v) y subcompacta (Prius c/Aqua) En Europa se han vendido algo más de la décima parte de los seis millones, aquí se nota que el diesel se considera una alternativa que es un fuerte competidor. En Estados Unidos y Japón se venden muy pocos modelos diesel porque existen normativas anticontaminación muy difíciles de superar para la mayoría de modelos europeos. Las exportaciones de híbridos fuera de Japón comenzaron en 2000, hasta entonces había sido un producto nicho para el mercado doméstico. Seguramente si el diesel hubiese sido más pujante por aquellos lugares, su éxito habría sido más discreto. En estos 16 años, mucho han cambiado la industria. El resto de los fabricantes, o tienen híbridos, o se los están planteando. Conocemos muchas marcas prestigiosas de superdeportivos como Porsche, Ferrari o McLaren, que apuestan fuerte. En 1997, año del lanzamiento, casi nadie creía en esta otrora nueva tecnología. Del automóvil “raro” se pasó a un auto que vende y vende bien. Luego se pasó a los autos de alta gama: los Lexus más lujosos son híbridos. Ahora, se llega a los segmentos más accesibles, categorías C y B. Antes de 2016 vamos a ver en la calle 18 modelos híbridos más. La ambición de Toyota es tener uno por segmento, incluso deportivos, su asignatura pendiente. Pero para concluir, no todo queda ahí en el mundo Toyota. Ya apuestan a la tecnología de motores impulsados a hidrógeno. ¿Qué nos pasa? ¿Estamos todos locos? Colores según los años y la ubicación geográfica l informe que elaboró Axalta, ofrece información sobre las tendencias del color en la industria automotriz, así como su evolución y desarrollo durante más de seis décadas, exhibiendo los colores más populares por año en los cuatro grandes mercados de automóviles: América del Norte, Europa, Asia Pacífico y América del Sur. La tradición anual de publicar las tendencias en colores de vehículos comenzó en 1953, enfocándose solamente en América del Norte. A través del tiempo, el reporte se ha ido posicionado, lo que permitió E TENDENCIAS EN AUTOMÓVILES Color reportado Axalta presentó su reporte "Seis décadas de color automotriz", que muestra los colores más populares. incluir a todas las regiones importantes y segmentos vehiculares. El reporte “Seis Décadas de Color Automotriz”, incluye por primera vez, los cinco colores más populares por año de modelo, mostrando la evolución en el gusto del consumidor, recolectando un impresionante mosaico histórico de color de seis décadas de innovación. En este contexto, el Vicepresidente de la División OEM Estrategia de Mercado Global y Crecimiento de Axalta Coating Systems, David Fisher, expresó que los clientes de la compañía pueden encontrar en el reporte el legado de los colores, así como “soluciones para los retos de un mundo en constante cambio”. “Como los procesos de manufactura y recubrimiento han evolucionado, el compromiso de la industria por la sustentabilidad ha incrementado y la expectativa de los clientes sobre un mejor rendimiento se ha ido desarrollando, por ello el compromiso de Axalta es desarrollar la tecnología necesaria para cumplir con esas dos exigencias”, aseguró David Fisher. De acuerdo con el reporte, en el año 2013, los cinco colores más populares por región fueron los siguientes: en América del Norte y Asia Pacífico, los favoritos son el blanco, negro, plata, gris y rojo; en Europa predomina el gusto por el blanco, plata/gris, negro, azul y rojo; y por último, para América del Sur, la tendencia es el blanco, plata, negro, gris y rojo. Mecánico Profesional l 23 capacitación CURSO DE SACABOLLOS Calor, lluvia, calor, lluvia... Granizo ¿Y por qué no? Un curso de sacabollos puede ayudar al negocio y hacer que solucionemos problemas habituales de nuestros clientes. o es un trabajo 100% de chapista. El sacabollos labura cuando NO se dañó la pintura. Acá, compartimos un curso que puede llegar a ser interesante. Capacitación y entrenamiento de técnicas de reparación de vehículos afectados por golpes de granizo, estacionamiento), y otros golpes Son 5 jornadas consecutivas, intensivas y personalizadas, con expertos en la materia. Son un total de 8hs. Los tópicos del curso son : ■ Como se realizan las reparaciones sin dañar la pintura. ■ Con que herramientas se llevan a cabo. ■ Por qué se procede de esta N forma, cuando y donde. ■ Peritaje y evaluación de daños en carrocería. ■ Clasificar los daños y sus características para saber cuándo y cómo procederemos. ■ Comparación con reparaciones tradicionales. ■ Parámetros para fijar cotizaciones. ■ Reparación sobre pinturas no originales (repintados). ■ Dificultades al reparar diferentes colores y tonos de pintura. ■ Limitaciones de nuestras técnicas. ■ Reparar en lugares difíciles (parantes, refuerzos internos ciegos etc.) ■ Reglas y lineamientos básicos a tener presente. ■ Infraestructura básica. ■ Espacio físico mínimo. ■ Forma de comenzar las primeras prácticas en nuestro lugar de trabajo o en casa. ■ Uso de luz natural y artificial, contraluz su manejo. ■ Condiciones personales mínimas indispensables del aprendiz. El curso incluye: ■ Kit de herramientas e insumos para trabajar con todas las técnicas. ■ Guía de entrenamiento con ejercicios programados para las prácticas y el perfeccionamiento. ■ Desayuno, almuerzo y merienda durante los días de curso. Prácticas y perfeccionamiento programados en una guía de entrenamiento para que el alumno siga un itinerario y ritmo de aprendizaje, de acuerdo con sus posibilidades y su situación personal. Apoyo después del curso Se realizan las prácticas mediante ejercicios El alumno cuenta con el apoyo técnico y comunicación con los instructores vía teléfono o e-mail, para resolver las inquietudes que puedan surgir durante las prácticas individuales, y así hacer un seguimiento que asegure el avance del aprendizaje. Más información en www.varillerosacabollos.com APOYANDO Rally Dakar 2014 Como es costumbre, Monroe Fric-Rot fue por 5to. año consecutivo el amortiguador oficial del Dakar 2014. La competencia que arrancó en la Ciudad de Rosario, para luego seguir por Bolivia y finalizar en Valparaíso, Chile, fue un éxito nuevamente. Del 5 al 18 de enero, los corredores transitaron montañas, océanos y desiertos para llegar a la meta, y Fric Rot una vez más, fue parte de la aventura. “Nos enorgullece tener el respaldo y capacidad de seguir proveyendo a las pick ups de producción nacional del Rally Dakar, el desafío más extremo del automovilismo mundial” declaró Carolina Gotter, Gerente de Marketing. 24 l Mecánico Profesional seguridad vial SABEMOS PERO DESOBEDECEMOS Somos hijos del rigor En una encuesta realizada por la ONG Luchemos por la Vida entre conductores, el 81% dijo estar de acuerdo con que se controle el uso del cinturón de seguridad y el 98 % dijo que consideraba su uso útil en caso de accidente. Pero, ¡sorpresa! Calculamos que menos del 30% lo usamos a nivel nacional. ste estudio demuestra la positiva disposición de los conductores argentinos a las acciones de control por parte del Estado. También se nota que casi todos conocen la utilidad de los cinturones de seguridad, cosa que 10 años atrás era impensado. Siguiendo los estudios realizados en las últimas décadas, hacemos una estimación general de uso promedio de un 27% a nivel nacional. Esto significa que están dadas las condiciones para lograr la generalización del uso de cinturones de seguridad, siempre que se hagan los debidos controles y se sancione a los transgresores. Como dato, en la mayoría de los países desarrollados, el promedio de uso es mayor al 90%. E 1. Controles generalizados y permanentes Dichos controles deberán ser generalizados, es decir, en distintos y cambiantes puntos de la ciudad, no sólo en el centro sino también en los barrios y entradas a la ciudad y deberán realizarse alternativamente a toda hora del día pero también de la noche, tanto los días hábiles como los feriados. Los controles deberán ser permanentes. Es decir, no se deben limitar a semanas o algún mes, sino que deberán existir todos los meses del año, y por muchos años. Este es un requisito esencial, ya que si no, ocurrirá lo de siempre: a las pocas semanas se habrán perdido los logros, estaremos igual o peor que antes, ya que se habrán desperdiciado muchos recursos, esfuerzos y tiempo, con una nueva experiencia negativa de que las leyes del tránsito no fueron hechas para ser cumplidas. Está ampliamente demostrado que cuando hay controles y sanciones, la gente obedece. Recordemos la campaña de junio de 2004 en la Ciudad de Buenos Aires que, según Luchemos por la Vida, el uso creció de un 22,4% a un 86% en menos de 60 días. Lo más importante de ello, es que el promedio de uso bajó solo a un 63%, un número muy superior al 25% promedio previo a las acciones del entonces Gobierno de Ibarra. de seguridad disponibles para todos los pasajeros. El Gobierno ya está en ese camino, pero todavía hay un trecho para recorrer. 4. Publicidad Las publicidades oficiales más efectivas en el mundo explicitan la multa o sanción que recibirá el infractor. En el caso de la Ciudad de Buenos Aires, Luchemos por la Vida indica que a lo largo de los últimos 20 años, siempre que se hicieron campañas publicitarias los índices de uso subieron considerablemente. Fuente: www.luchemosporlavida.com y www.autored.com 2. Ejemplo de uso en funcionarios y empleados Es fundamental que todos los funcionarios y empleados del Gobierno de la ciudad den el buen ejemplo de su uso, adoptándose para ello las medidas internas adecuadas. Es importantísimo que en la calle los conductores, por ejemplo, de ambulancias del SAME, sus médicos, y todos los funcionarios, lo usen siempre, debiendo procurar lograrse que lo haga también la policía, autoridad de aplicación de la ley. 3. Control de taxis y remises Deberán extenderse los controles a los taxis y remises para asegurarse que los mismos tengan los cinturones Mecánico Profesional l 25 CLASIFICADOS CAPITAL FEDERAL DE MARCO HNOS S.R.L., 24 de Noviembre 561 INSTRUMENTOS Y COMANDOS SRL, Agustin de Vedia 2960 CASA GENTILE, Alcaraz 4756 FERNANDEZ E HIJOS SH, Allende 3429 LAROCCA REPUESTOS, Alte Brown 927 IMPORCAB SA, A. Jonte 2549 PEUGEOT V. DELPARQUE, A. Jonte 3135 CELMAR REPUESTOS, A. Jonte 3334 FRANCO AUTOPARTES, A. Jonte 3401 RTOS. Y ACCESORIOS RYAR, A. Jonte 3443 LA ROCA CHEVROLET, A. Jonte 3464 JONTE MOTOR, A. Jonte 3499 JONTE VOLKSWAGEN, A. Jonte 3508 EL SHEIK SRL, A. Jonte 3953 GLEIZER HNOS S.R.L., A. Jonte 4375 EMBRAGUES RAC, A. Jonte 5760 RAC EMBRAGUES, A. Jonte 5762 RTOS. ALTA GAMA, A. Thomas 2040 RTOS. DON PEDRO S.R.L., A. Thomas 2300 DE BRASI RTOS. S.R.L., A. Alcorta 1919 ALLO RUBEN, A. Espinoza 1291/99 RTOS. M2, Aristóbulo del Valle 1398 FRIO AUTO AIRE , Asamblea 179 CENTROPARQUE, Asamblea 232 NORTE REPUESTOS "CAPOT DE GOL 2008" $ 900. 4738-6083 RTOS. LYNCH, Av Congreso 4702 RTOS. URQUIZA, Av Congreso 5786 CREMONESE RODAMIENTOS, Av Constituyentes 3552 PEUGEOT-FIAT CONSTITUYENTES, Av Constituyentes 5514 JV, Av Constituyentes 5521 ENC. ROMA, Av Constituyentes 5899 EL HOLANDES SUC PALERMO, Av Córdoba 3436 FRENOS NORBERTO, Av Córdoba 5583 RTOS. MUÑOZ, Av Córdoba 5788 REPUESTOS, ENCENDIDO, ACCESORIOS DE GABRIEL MELE, Av Cruz 1639 FIAT MAS, Av de los Constituyentes 4053 SUSPEN PART, Av de Los Incas 4670 LA CASA DEL REPUESTO FIAT, Av de los Incas 4751/53 E BILACCESORIOS, Av de los Incas 4859 SUSPENSION URQUIZA, Av de los Incas 5201 EL RALLY "BOMBAS MARELLI" MAM 210 $ 235. 4799-3834 RTOS. ASAMBLEA, Asamblea 627/29 RTOS. URAL, Asamblea 99 AUTOPARTES QUIQUE, Av Albarellos 2386 MONIAL, Asamblea 117 A M ACCESORIOS, Av Beiró 2955 RONIN SA, Av Beiró 4760/68 FIAT CLAUDIO, Av Beiró 5001 SERVIFREN, Av Beiró 5089 DODGE BEIRO, Av Beiró 5580 TOCKER S.R.L., Av Cabildo 4188 SEFREM, Av Chorroarin 1476/78 LOS INCAS DIESEL S.R.L., Av de los Incas 5295/99 ROMBO LOS INCAS, Av de los Incas 5377 CAJAS AUTOMATICAS ZANESE, Av de los Incas 5423 F-F REPUESTOS, Av Directorio 1396 RENAULT NESAP, Av Directorio 5134 ABC RTOS. S.H., Av Dorrego 185 RTOS. GASER, Av E. Castro 5860 RIAS BAIXAS MOTOR SPORT, Av E. Castro 6059 TECNICA R.D., Av H Pueyrredón 2067 DISTRINA, Av Gaona 2408 SISTEM CAR, Av Garmendia 4883 AUTOMOTORA MUNICH S.R.L., Av H Pueyrredón 1181 AUTODO, Av H Pueyrredón 1261 ENC. PUEYRREDON, Av H Pueyrredón 1501 SER CAR INYECCION, Av H Pueyrredón 1511 CASA LAMPERTI, Av H Pueyrredón 1863 ELIMAX SUSPENSION, Av H Pueyrredón 1985 CARFREN S.R.L., Av H Pueyrredón 2005 AUTO ASIST, Av Constituyentes 5750 ESCORPION CAR, Av H Pueyrredón 2034 PLANET RTOS. SRL, Av H Pueyrredón 2037/41 ELIMAX SUSPENSION, Av H Pueyrredón 2061 EQUIPAMIENTOS HONORIO, Av H Pueyrredón 2086 RTOS. FORD, Av H Pueyrredón 2180 L 1 WARNES GOMA, Av H Pueyrredón 2182 RTOS. VAAL, Av Independencia 3912/34 ARROYO S.A, Av Ing Huergo 1463 EMBRAGUES NARDI, Av Int Rabanal 2286 CHIZZI SUSPENSION, Av J. M Moreno 1501 COMPAÑIAAMERICANA DE REPUESTOS, Av J B Alberdi 3499 RTOS. EL LEONCITO, Av J B Alberdi 4305 BOX-1 RACING, Av J B Alberdi 4517 ENC. JUMISK, Av J B Alberdi 6899 EFI, Av J B Alberdi 7135 AUTOPARTES ALBERDI, Av J B Alberdi 7241 RE-DO, Av J B Alberdi 7245 CASA PASIN, Av J B Alberdi 7264 CIRCUITO QUINCE, Av J B Alberdi 7265/67 PER, VAL DIESEL S.R.L., Av J B Alberdi 7276/78 PESCE MANUEL, Av J B Alberdi 7289 ALBERDI MOTOR, Av J B Alberdi 7291 MEGA MOTOR, Av J B Alberdi 7299 AROMOTOR S.A.C.I.I.M., Av J B Alberdi 7301 FRENOS Y EMBRAGUES MATADEROS, Av J B Alberdi 7325 RUSCONI HNOS., Av J B Alberdi 7349/69 TODO SUSPENSION, Av J B Alberdi 7377/79 EL ROMBO SRL, Av J B Alberdi 7381/83 NICO Y ANIBAL, Av J B Justo 2932 EUROFIAT, Av J B Justo 2977 JO-WAL RECTIFICACIONES, Av J B Justo 3059 TOYOTA-WARNES, Av J B Justo 3135 SALO RUBIN, Av J B Justo 3169 NIMAREP, Av J B Justo 3199 JUAN C GRAZIANO, Av J B Justo 3230 RTOS. AUTOTECNICA S.A., Av J B Justo 3295 AUTOTECNICA S.A., Av J B Justo 3295 CHEV CAR, Av J B Justo 3300 CITYFOR AUTOPARTES, Av J B Justo 4455 CASA CARPE, Av J B Justo 3399 LEMAAUTOMOTOR, Av J B Justo 6153 RTOS. FIREP S.A.C.I.Y.F., Av J B Justo 6200 MOVOR AUTOPARTES S.R.L., Av J B Justo 6372 ROMBO FLORESTA, Av J B Justo 6619 ENC. AMPER, Av J B Justo 6831 MARSICO HNOS, Av J B Justo 6962 MUNDO REP, Av J B Justo 7011 LA ROSCA DE RODRIGUEZ, Av J B Justo 7561 FUSCO HNOS, Av J B Justo 7577 RENAULT BUENOS AIRES, Av Jujuy 939 VWyF, Av Jujuy 944 FIAT POTENZA, Av La Plata 1517/19 ANGELETTI H E HIJOS S.R.L., Av La Plata 1917 VOLFORD SRL, Av La Plata 2601 HECTOR Y JOSE MARESCA SH, Av Ricardo Balbín 3211 REPUESTOS ARMANDO Líneas generales 4281-8302 / 4281-5442 Camino de Cintura 1367 - Luis Guillón TODAS LAS MARCAS SUSPENSION DA-NIEL, Av J B Justo 3301 SOL POLARIZADO, Av J B Justo 3341 FIAT KAR, Av J B Justo 3402 ISNA, Av J B Justo 3507 EMBRAGUES J B JUSTO, Av J B Justo 3649 CASA CIAR, Av J B Justo 3342 EMBRAGUE DEVOTO, Av Mosconi 3493 BUSWORK, Av Olivera 963 FIAT SAAVEDRA, Av Ricardo Balbín 3280/3284 ENC. RENAULT DEL TEJAR, Av Ricardo Balbin 3511 MONTFORD, Av Rivadavia 10499 CBS AUTOPARTES SRL, Av San Martin 7000 RTOS. SANCHEZ DIAZ, Av San Pedrito 811 INST. AVELLANEDA, Avellaneda 199 WORLD CAR, Baigorria 5028 CHEVROREP, Balbastro 2352 ROJASDIESEL , B del Pari 436/50 ELECTROMECANICA GABHOR, B del Pari 462 GRAND PERFORMANCE, B del Pari 515 CASA MARAN , B del Pari 524 RTOS. OSVALDO S.R.L., Belgrano 2370 AUSUR SUSPENSION, B. Quinquela Martín 1457 MECANICA DEBONIS Francisco, Bilbao 4870 BOEDOGOMA SRL, Boedo 1900 ENC. BOEDO, Boedo 2043 RODAMIENTOS ZZ, Brandsen 301 BIMAR, Chiclana 3658 CAFREN, Chiclana 3715 SUSPENSION CHICLANA, Chiclana 4201 ENC. CENTAURO, Cobo 1002 VOLKSWAGEN COBO, Cobo 1100 EMBRAGUES COBO, Cobo 1147/49 ENC. CIUDADELA, Cobo 1298 ANTONIO LIZEVICHE RTOS., Cobo 885/7 NORTE REPUESTOS "PARAGOLPE PALIO 1.8 $ 380. 4738-6083 CASA CARBONESH, Cabrera 3600 BULNES PEUGEOT, Cabrera 3724 AUTOPIEZAS LAS VEGAS S.A., Cabrera 5665 DISPLAS, Camarones 1816 NEOREP SRL, Camarones 2150 CASA RAUL, Casafoust 547 SE DI S.A., Caseros 3480 AR-MO S.A.C.I.I.F.A., Caseros 3500 ACCESORIOS PARQUE PATRICIOS, Caseros 3507 FRENOS EMBRAGUES SUSPENSION MARCELO, Catamarca 1045 RECAMBIOS JC, Centenera 1884 RAMON SOLAR E HIJOS S.A., Centenera 1919 LOBATTO, Centenera 2349 CARDI, Centenera 2381 RENAULT CENTENERA, Centenera 2909 RETJUNT S.R.L., Centenera 2919 SUSPENSION JULIO, Centenera 2927 DIESEL FRENOS S.R.L., Centenera 2969 SUR REPUESTOS, Centenera 2990 TODO ENCENDIDO, Centenera 2999 CENTRO SUSPENSION, Centenera 3089 CAMI-FOR, Centenera 3099 MUNDO DIESEL, Centenera 3300 LA CHAPITA DE FABIAN, Centenera 3312 AUTOPARTES POMPEYA S.R.L., Centenera 3346 ENC. CENTENERA, Centenera 3362 CENTER MOTOR S.R.L., Centenera 3389 ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL, Centenera 3412 FRENOS Y EMBRAGUES CENTENERA, Centenera 3435 MAXIS PART, Centenera 3531 AUTOPARTES DEVOTO, Cervantes 2476 DPS AUTOPARTES, Chiclana 2827 RTOS. EL HOLANDES S.R.L., Chiclana 2913 ENG, Chiclana 3023 DEPERFILT, Chiclana 3223 ALFONSO MARRAPOLI E HIJOS, Chiclana 3253 RTOS. CATAMARCA, Cochabamba 2684 HUGO GABRIELLI, Condarco 5584 ELECTROTECNICA MIRBA S.A., Corvalán 1447 ROMBO PALERMO, Cnel. N. Vega 5870 RTOS. OMAR, Cosquin 1802 AUTOPARTES J B, Cosquín 5027 DI FRESCO FRENOS, costa rica 5577 RTOS. CRAMER, Crámer 3205 ROMBO DEL TEJAR, C. Larralde 3829 DODGE DEL TEJAR, C. Larralde 3864 DANIEL RUSSO, Cucha Cucha 1933 RENO WARNES S.R.L., Darwin 11 AJUCAR S.R.L., Darwin 19 CITROEN WARNES, Darwin 35 FITITO, Diaz Velez 4583 EXTRA CROM, Directorio 1671 ACCESORIOS Y ENC. DIRECTORIO, Directorio 3402 DOYITO S.A., Directorio 3900 HERPRO 2000, Directorio 4601 PRIMERAA FONDO, Directorio 4665 CURVA S.R.L., Doblas 661/3 RTOS. OSVALDO, Dolores 655 CHAKER, Donado 3172 METALURGICA DEL VISO S.A., Dorrego 127 NORTH DIXIE HWY, Dorrego 45 WARNES MOTOR, Dorrego 49 SERCOR, Dorrego 56 BAIRES REPUESTOS, Dorrego 58 AUTORTOS. TETTAMANTI, Dr N Repetto 2083 FIAT SAN REMO, E. Castro 6794 ARANA JESUS, Entre Ríos 1914 PEUGEOT ENTRE RIOS, E. Ríos 2067 AUTOPARTES SIGLO XXI S.A., E. de Israel 4217 RTOS. TONI, Estado de Israel 4451 FLORES PEUGEOT, Eva Perón 2425 ENC. BARI, Eva Perón 3597 RTOS. EL HOLANDES S.R.L., E. Perón 3776 POTENCIA DIESEL S.R.L., E. Perón 4037 VOLKSWAGEN LUGANO, E.Perón 4432 ITAL MONZA, E. Perón 4454 RTOS. J C A, E. Perón 4749 RTOS. RIANO, E. Perón 5757 BRI-CAR S.R.L., E. Perón 6027 ROAL, E. Perón 7301 FIAT IVECO, E. Perón 7331 4648-1770 SUSPEN 3, Gurruchaga 1898 WALGER SRL, Hidalgo 1736 CV suspención, Honduras 4478 / 80 BUJIPAR S.A., Humboldt 13 MER SUR, Humbolt 155 dep 4 AUTOPARTES INDEPENDENCIA, Independencia 3962 HOR-SIL, Int Rabanal 1414/6 RTOS. BARRACAS, Iriarte 2255 FORD IRIARTE, Iriarte 2501 AUTOPARTES HC, Iriarte 2563 CASA CALVERI, Iriarte 2622 FRENOS EMBRAGUES Y REPUESTOS, J B Justo 3000 AUTOTEILE VW KIT DISTRIBUCION TENSOR Y CORREA, MOTOR AUDI NAFTA SKF $ 190. FIATUTTI, E. Perón 7343 CRUZ REPUESTOS, FF de la Cruz 1687 ELECTRICIDAD FITZ ROY, Fitz Roy 2021 BS AS TRANSMISIONES, Fitz Roy 239 LA ROSA, Forest 1304 RTOS. DETROIT, F. Sarmiento 2275 AFFLITTO E HIJOS, F. Bilbao 4871 ENC. GAONA, Gaona 3673 LOS CUATRO GALLEGOS S.R.L., Goncalvez Días 1069/73 EMBOFREN, Gral Artigas 1699 AUTO DEL SOL REPUESTOS Lateral der/izq Nuevo Uno Attractive $1500 + IVA 5230-0037/38 KANSAI, Donato Alvarez 1342 TECNOCHAP S.A., Dorrego 133 RICAMBI S.A.C.I.F.I.A., Dorrego 173 DORREGO COMPETICION, Dorrego 187 GARAY BRECCIA SA, Dorrego 2133 CONFIAT, Dorrego 273 AMORTIGUADORES 2001, Dorrego 301 AUTO NOVO Conjunto filtro de aire completo Fire y Fiorino a $207 HASTA AGOTAR STOCK EMBRAGUES MOSCONI, Gral Mosconi 3281 MAJOMA S.R.L., Gral Mosconi 3500 FIORENTINO, FRENOS Y EMBRAGUES, Griveo 3659 LAMPARAS & ILUMINACION CAMARGO, Gurruchaga 610 DIESEL BARRACAS S.R.L., Iriarte 3301 PLATER, Juan de Garay 1849 ENC. GARAY, Juan de Garay 3199 CONVERTI HNOS S.R.L., J. de Garay 4267 RTOS. GARAY, J. de Garay 801/803 AUTOSHOP, La Pampa 4799 ENC. WALTER, La Pampa 5969 MEGAMOTOR, Larrazábal 3145/49 ASTON TROONER, Leiva 4710 HIDRA TOTO S.R.L., Leiva 4711 FRENO PATIN, Leiva 4720 CASA TOTO, Leiva 4799 EL MAGO II S.R.L., Leiva 4823 AUTOPARTES BARRAGAN, Leiva 4871 SUSPENSION RICKY, Leiva 4889 DIVETI, Leones 1402 AUTOMOTORES MATADEROS S.A, Lisandro de la Torre 2131 FELIPE INYECCION, L. de la Torre 4425 CASA JUAN DEMETRIO, L. de Vega 1101 FIAT LURO, Lope de Vega 1301 GAITÉ REPUESTOS, Lope de Vega 1424 SAN GABRIEL, Lope de Vega 1470 CARLOS PINCIROLI, Lope de Vega 1980 LUMIR SH, Lope de Vega 1997 DISTRIBUIDORA BUENOS AIRES, Salvador M del Carril 2342 LLAN PAR, San Nicolás 2345 TLUANER, San Nicolás 2850 RTOS. SAN PEDRITO, San Pedrito 385 RULEMANES SAN PEDRITO, San Pedrito 753 AUTOPARTES SANABRIA, Sanabria 2587 ENEGE AUTOPARTES, S. Catalina 1717 SUCAR HIJOS, Santa fe 3444 ENC. GABRIEL, Santander 901 ENC. EDGARDO S.R.L., S. Ortiz 1370 JAPARTS S.R.L., Scalabrini Ortiz 1502 RONAN PIROÑO AUTOMOTORES, Segui 1277 PETRONE AUTOPARTES, Segurola 2459/61 AUTOPIEZAS LAS VEGAS S.A., Simbrón 5295 RTOS. NAZCA, Simbron 5396 CV JOINT, Soler 5502 RENAULT AUTOPISTA, Sunchales 509/11 CASA CADI, Warnes 1053 EMBRAGUES CAR, Susini 2107 AF SUSPENSION, T. Vilardebó 2101 AUTOPARTES SIEPAL, Tte Gral Rodriguez 2411 NAITEN S.R.L., Vélez Sársfield 1691 RTOS. VELEZ SARSFIELD, V. Sársfield 756 SUR RTOS. , Vélez Sársfield 800 PLATAR, Vieytes 1256 DISC P AC, Vieytes 1610 VOLANTES CARPO S.R.L., Warnes 1055 LA CASA DEL RENAULT WARNES, Warnes 1077 DCG ENC. S.R.L., Warnes 1095 CABIL-CAR S.A., Warnes 1101/05 MANUEL TEPER S A, Warnes 1125 AVAMCAR, Warnes 1133 IMOLA, Warnes 1140 VOLSFORD AUTOPARTES S.R.L., Warnes 1145 ELECTROMECANICA J.J SA, Warnes 1150 AUTOPIEZAS, Warnes 1151 CHEVRO PARTS, Warnes 1155 ROMBO WARNES S.R.L., Warnes 1157 WARGOM, Warnes 1169 WARNES DODGE, Warnes 1171 EL RALLY "BOMBAS MARELLI" MAM 214 $ 235. 4799-3834 RENAULT SAN AGUSTIN, L. de Vega 2007 RTOS. LUCAS, Lope de Vega 2061 TRANSMOTOR-SUSPENSION, L. de Vega 2165 ANGER, Lope de Vega 2403 FIAT LOPE DE VEGA, L. de Vega 2701 VIAN CAR, Mario Bernasconi 2185 CASA SANTIAGO S.R.L., Mario Bernasconi 2199 SUSPENSION CARLITOS SRL, Mario Bernasconi 2213/15 CASA CHIMI, Mario Bernasconi 2223 AUTOTRUCK S.R.L., M. Bernasconi 2252 V8 TRANSMISION, M. Bernasconi 2255 ARECO MIGUEL, Mario Bernasconi 2266 RTOS. Y ACCESORIOS NISSAN, M. Bernasconi 2269/73 REPUESTODO MOTOR, Mario Bernasconi 2283 L H P INYECCION DEL AUTOMOVIL, Miralla 1081 IRFRENS S.R.L., Miralla 1865 RTOS. VICTOR, Monroe 3596 CACHO LOPEZ, Montenegro 110 CHEVROLETOTAL, Montenegro 51 FIAT LUGANO, Murguiondo 3599 CRICAR, Nazca 2563 SUBARU DECHECCHI, N. Oroño 1465 AUTOPIEZAS SAN MARTIN, N. Vega 5802 ROMBO PALERMO, N. Vega 5870 ACCESORIOS ALSIL M3 RACING, N. Vega 6000 CIRIGLIANO REPUESTOS, Pavón 2700 LOPEZ Y LOPEZ, Pedro Echagüe 1682 GOYENA S.R.L., Pedro Goyena 21 LUCAN, Pedro Goyena 730 FRENOS FERRERO, Perdriel 1547/59 TIMA, Pieres 541 JP, Pje el Artesano 1175 FRENOS LEONARDI B, Q. Martín 2054 FITO NORTE SDH, Ramallo 2448/50 SPORT ROCCHERO, R. Falcón 6391 ZETA SUSPENSIÓN , R. Lista 5038/40 MAZZITELLI, Rivadavia 10000 CASA CARPE, Rojas 1901 ALBERTO NICOLAS STARNA, Rojas 2201 ALMOCAR SRL, Rojas 660 J&J REPUESTOS, Rómulo S Naón 3129 FFIAT SAN PEDRITO, San Pedrito 483 ULL MOTORS, Rondeau 3671 ENC. CONSTITUYENTE, Roosevelt 5885 RTOS. FORD, Sáenz 337 MOCCA OMAR, Sáenz 423 ANCLAHER AUTOMOTIVE, Salguero 1382 EL NEGRO SCA, Rojas 2246 ROMBO CARRIL S.R.L., Salvador M del Carril 2161 26 l Mecánico Profesional CASA HOJMAN, Warnes 1192 RTOS. OSO, Warnes 1193 PEUGEOT WARNES, Warnes 1201 SUSPENSION LA ESQUINA, Warnes 1199 ALBOCAR, Warnes 1239 GLOBAL PARTS, Warnes 1249 DISTRIBUIDORA CAMPOMAR SA, Warnes 1255 ASIAN MOTORS SRL, Warnes 1264 WARNES 4X4, Warnes 1272 RTOS. TOYOTA/AUTOPARTES PRIMERA, Warnes 1305 AUTO TRUCK S.R.L., Warnes 1310 JAPAN MOTORS, Warnes 1337 ACCESORIOS RO MAX, Warnes 1364 LA CASA DE LOS FILTROS, Warnes 1373 LA CASA DEL VOLANTE, Warnes 1397 CACHO SUSPENSIÓN S.A, Warnes 1399 PUNTA WARNES S.R.L., Warnes 1402 WARNES S.R.L., Warnes 1402 POLI PARTS, Warnes 1421 FC COMPETICION SRL, Warnes 1423 ONE CAR, Warnes 1430 GERSCH KVITKO S.A., Warnes 1450 RTOS. PLOCKIER, Warnes 1451 RTOS. FIAT TOYOTA, Warnes 1455 RTOS. 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"BATERIA DYNASTY 12x65 65AM $ 459 OFERTA LIMITADA CONTADO! 4766-2297 Mecánico Profesional l 27 automovilismo TIEMPO DE RECAMBIO TC: Todo Cholo Cano El Turismo Carretera descansó muy poco y ya el próximo 9 de febrero comienza su nueva temporada en Neuquén y será nuevamente por el campeonato copa de ORO Y PLATA de Río Uruguay Seguros. Luego de 14 años de batallar en la categoría que nunca le fue fácil, Diego Aventin logra el 1º campeonato. Fotos: Rogelio “Cholo”Cano // En el 15º aniversario de www.canoprensa.com ¡y pasados los 30 años de trayectoria profesional! 28 l Mecánico Profesional Esta temporada el seguro seguirá con ambas copas como hace varias temporadas. Ellas que no falten y.. si quieren guerra mejor La petrolera estatal sigue con la provisión de combustible con todas las normas que exige la categoría. Leonel Pernía sigue firme con el "Dole Racing". Juan Manuel Silva sigue con Ford en el equipo de Catalán Magni. Como ya es sabido desde mitad de año, este es la ultima temporada de los motores varilleros, los que vendrán serán con el mismo bloc y la tapa de 24 válvulas con árbol de levas a la cabeza. Mecánico Profesional l 29 ULTIMO MOMENTO Historias de autos malditos Desde el Porsche en el que falleció el primer gran ícono pop global, pasando por un automóvil con poderes sobrenaturales, hasta el caso de un vehículo involucrado en el hecho que desencadenó la Primera Guerra Mundial y la muerte de una Princesa. Hay autos e historias para todos los gustos. automóviles malditos. Hacia el año 1983 Stephen King publica Christine, una novela que cuenta la historia de un vehículo poseído por fuerzas sobrenaturales. El escritor norteamericano se habría basado en una historia que algunos años antes había cobrado notoriedad. Se trataba de un misterioso caso sucedido en Illinois, Estados Unidos donde un Chevrolet Impala 1978 avanzó por las calles de la ciudad sin un conductor al volante. La crónica de Sunday Lifetime rezaba que una vez que las fuerzas policiales lograron detener la marcha del alocado vehículo, los mecánicos que lo examinaron no lograron dar con una respuesta que explique aquel misterioso comportamiento. Porsche 550 Spyder Es el ultra-reconocido auto deportivo en el que viajaba James Dean cuando se mató al chocar a gran velocidad allá por el ‘55. Hace poco se cumplieron 58 años de la jornada en la cual comenzó a forjarse la historia del más célebre de los automóviles malditos. El 30 de septiembre de 1955 James Dean conducía su Porsche 550 Spyder, al que solía llamar “pequeño bastardo”. El actor, que por entonces rodaba la película Gigante, falleció al chocar con otro vehículo a gran velocidad camino a una competencia automovilística en Salinas, San Francisco. Las leyendas en torno al deportivo de Dean no tardaron en aparecer: créase o no, hay quienes afirman que el conductor del camión que transportaba el vehículo destrozado murió aplastado por la chatarra. Otros revelan que el corredor Troy Mc Henry falleció en una carrera utilizando el motor del little bastard y que William Eschrid, que compró la transmisión del vehículo, también sufrió un grave accidente. Finalmente, hay quienes cuentan que camino a una exhibición, este Spyder desapareció misteriosamente. Mercedes-Benz S280 En un modelo así se transportaba Lady Di cuando sufrió el accidente fatal en el túnel del´Alma, en París. Muchos recordamos este accidente por la gran cantidad de cobertura periodística que tuvo el suceso. Diana Spencer, más conocida como Lady Di, sufrió este accidente mientras iba escapando de los paparazi que la seguían en motos. Al momento de su 30 l Mecánico Profesional muerte en el accidente en el interior del túnel del’Alma, a orillas del Sena, en París, ella iba con su novio y el chofer. Todo lo que rodeó a este accidente tiene una capa de duda y misterio ya que para algunos se trató de una conspiración para asesinarla. Plymouth Fury Este fue el modelo que se utilizó en la película “Christine” de John Carpenter, basada en una novela de Stephen King. Cuotas de ficción y realidad dan forma al siguiente relato que ensancha el imaginario de los Gräf & Stift Double Phaeton Éste es el caso más delirante de todos. Los 16 dueños que tuvo a lo largo de su historia murieron a bordo del vehículo. El diabólico protagonista de este caso es el modelo Gräf & Stift Double Phaeton de 1910, una limusina de carrocería roja en la cual viajaba el Archiduque de Austria Francisco Fernando y su esposa, cuando fueron asesinados el 28 de junio de 1914 en Sarajevo. Este hecho fue el desencadenante que todos conocemos para que arranque la Primera Guerra Mundial. Cuentan que tras este suceso, el automóvil pasó a manos de varias personas que también cayeron en desgracia: fueron, ni más ni menos, dieciséis dueños los que fallecieron a bordo de este vehículo. Para acabar con la maldición, ya nadie lo conduce: la limosina está detenida en un museo de Viena. Nadie se anima a echar por tierra la maldición que anida su historia. Pro lo menos hasta que alguien se anime a manejarla. Fuente: deautos.com
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