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FICHAS DE PLANEAMIENTO Y GESTIÓN EN LAS UNIDADES DE EJECUCIÓN EN SUELO URBANO
CLASIFICACIÓN: SUELO URBANO
DELIMITACIÓN
CÓDIGO UNIDAD:
SECTOR 3
FICHA DE PLANEAMIENTO
USOS
Uso global
Residencial Ru
Usos compatibles
Terciario
Tco1,Tal-1,Tof-1,Tre,Tho,Trc,Tap-1
Industrial
Ind-1
Dotacional
ED, RD, TD, ID, AD, R
Usos incompatibles
Los restantes
TIPOLOGIAS
Tipología global
Bloque adosado
Tipologías admitidas
Bloque exento
Volumen contenedor
EDIFICABILIDAD
Viv. libre
Viv. Proteg.
Total
Índice edifi. bruta (m2t/m2s)
0,35
0,05
Edificabilidad máxima (m2t)
22.336,37
3.190,91
25.527,28
APROVECHAMIENTO
Viv. libre
Viv. Proteg.
Total
Coeficiente de uso
1,000000
0,700000
Coeficiente de tipología
1,000000
1,000000
Coeficiente homogeneización
1,000000
0,700000
Aprovech. tipo área reparto
0,604351
Aprovech objetivo (m2tR)
22.336,37
2.233,64
24.570,01
Aprovech. subjetivo (m2tR)
34.711,73
Excedente de aprovech. (m2tR)
-10.141,72
FICHA DE GESTIÓN
Número de sector
3
Denominación
Residencial
Clasificación del suelo
Urbanizable
Área de reparto
Suelo urbanizable
Superficie
63.818,21 m2s
SECUENCIA LOGICA DE DESARROLLO
La programación de la unidad de ejecución se podrá producir en cualquier
momento, a partir de la aprobación del plan general.
CONDICIONES DE CONEXIÓN E INTEGRACIÓN
Redes de suministros: de agua potable, electricidad y telecominicaciones
conectarán con las del suelo urbano colindante
Otros:El nivel de calidad de las obras de urbanización será análogo al
del suelo urbano colindante.
FICHAS DE PLANEAMIENTO Y GESTIÓN EN LAS UNIDADES DE EJECUCIÓN EN SUELO URBANO
CLASIFICACIÓN: SUELO URBANO
DELIMITACIÓN
CÓDIGO UNIDAD:
SECTOR 3
FICHA DE PLANEAMIENTO
CONDICIONES DE REDELIMITACIÓN
Las previstas en el art. 33.6 de la Ley Reguladora de la actividad Urbanística.
OTRAS CONDICIONES DE REDELIMITACIÓN
La programación de la unidad de ejecución exige la cesión y urbanización
de la parte del vial de red primaria incluido en el sector.
Dicha superficie de red primaria será computable a efectos de verificar el
cumplimiento de los estándares reglamentariamente establecidos.
OBSERVACIONES
El plan parcial destinará, como mínimo, 0,05 m2t/m2s de la edificabilidad
asignada al sector a viviendas sujetas a algún tipo de protección pública.
La ordenación pormenorizada respetará el trazado del vial de red primaria
previsto al norte del sector y contemplará un vial propio de la red secundaria
en el linde oeste del mismo.
Se tendrá en cuenta la circulación en carril bici que conecta con los usos industriales terciarios y los caminos rurales de su entorno.
Deberá plantearse la posibilidad de una reserva de terrenos para la ejecución
de una rotonda y paso sobre barranco de acuerdo a las conclusiones
obtenidas en el estudio de tráfico y movilidad urbana.
Se reservará una superficie de parcela dotacional de 4,500 m2 para incluir en ella la
parcela correspondiente al centro de educación secundaria, todo ello de acuerdo
a poder acoger un centro de 8 Unidades que absorba 240 puestos escolares.
Se ha incluido esta conclusión de acuerdo a lo establecido en el Anexo V de jus
tificación de centros escolares.
Se deberá costear la construcción de las nuevas infraestructuras que sean
necesarias para la adecuada depuración de las aguas residuales.
FICHAS DE PLANEAMIENTO Y GESTIÓN EN LAS UNIDADES DE EJECUCIÓN EN SUELO URBANO
CLASIFICACIÓN: SUELO URBANO
DELIMITACIÓN
CÓDIGO UNIDAD:
SECTOR 3
FICHA DE PLANEAMIENTO
CONDICIONES DE REDELIMITACIÓN
Las previstas en el art. 33.6 de la Ley Reguladora de la actividad Urbanística.
OTRAS CONDICIONES DE REDELIMITACIÓN
La programación de la unidad de ejecución exige la cesión y urbanización
de la parte del vial de red primaria incluido en el sector.
Dicha superficie de red primaria será computable a efectos de verificar el
cumplimiento de los estándares reglamentariamente establecidos.
OBSERVACIONES
Respecto a las conclusiones del estudio acústico, obtenemos estas conclusiones
en lo referente a la vía de acceso a la población:
Sin medidas correctoras:
Se deberá ordenar una separación de cualquier edifico y zona de uso
de 76 m respecto de la vía ya que en dicho ámbito es en donde existe una
banda de afección acústica en base al análisis predictivo realizado.
Esta separación deberá integrar zonas verdes principalmente con arbolado
más o menos denso cuyo objeto sea el de amortiguar la afección esperada.
Con medidas correctoras:
La introducción de medidas correctoras permitirá aproximar las alineaciones
de los usos residenciales a la vía en función de la eficacia de las mismas.
Podrá reducirse a 21 m si se aplican las siguientes medidas correctoras:
Limitación estricta de la velocidad a velocidades de 30 km / h en las zonas
próximas a las áreas que se conurban con el núcleo urbano. Esta limitación
generará una reducción de 2 decibelios (dBA)
Incorporación de pavimentos sonoabsorventes. Estos pavimentos se
conforman mediante un aglomerado asfáltico que minimiza los dos factores
básicos causantes del sonido del tráfico rodado, las vibraciones del
neumático al entrar en contacto con el asfalto y el fenómino de resonancia
del aire bombeado por el neumático. El nuevo asfalto es una mezcla asfáltica
discontínua, con poros estructurales (12-14%) aplicados en capas de 2 o 3
centímetros. La reducción del sonido ambiental se sitúa en torno a 4 decibelos
(dBA) mejorando además la calidad del sonido ya que es especialmente
eficaz a la hora de reducir las frecuencias altas y medias, las más molestas.