Catálogo Avon - Tires Center Spain

Transcripción

2014 Guía de datos
de los neumáticos
Historia
Una tradición de éxitos
Avon Tyres creó su primer neumático para motos en 1911 (en 2011 celebramos nuestro centenario), pero la existencia
de Avon como tal es bastante anterior. De hecho, se remonta a 1885 cuando Brown y Margetson transformaron una
antigua fábrica de tejidos en una fábrica de productos de caucho. Y con el cambio de siglo, detectaron una nueva
oportunidad: los neumáticos para automóviles.
Un nuevo producto para una nueva era
Corría el año 1901 cuando el primer neumático Avon
salió de la línea de producción y la demanda creció tan
rápidamente que en 1911 ya nos habíamos diversificado
para fabricar neumáticos para motos, lo que nos permitió
adquirir la experiencia y los conocimientos que más tarde
pondríamos al servicio de nuestro país durante la guerra.
Llega el año 1933 y Avon Tyres se encuentra en pleno
apogeo: Rolls Royce homologa nuestros neumáticos como
equipo original y nuestra empresa sale con éxito a bolsa.
A lo largo de los años, nuestros neumáticos marcan
la pauta en todo tipo de competiciones, desde las de
aficionados hasta las de Fórmula 1, campeonatos de
resistencia como las 24 Horas de Le Mans, drag racing,
rallies e, incluso, competiciones sobre hielo. En las
competiciones de motos los pilotos de Avon han triunfado
en 13 campeonatos de la clase Supersport y en cuatro de
la clase Production y han obtenido victorias en las TT de las
isla de Man tanto sobre tres como sobre dos ruedas.
Grandes nombres
Actualmente, Avon cuenta con una división específica
de competición, Avon Tyres Motorsport, que suministra
neumáticos para más de 150 diferentes competiciones
en todo el mundo. Entre ellas, el Campeonato Británico
de GT, la 2007 Champ Car Atlantic y la Fórmula Ford.
Proporcionamos neumáticos para la Fórmula 3000 desde
sus inicios en 1988 hasta su finalización en 2004 y es todo
Seguro que conoce a algunos de los pilotos de
motociclismo que han triunfado con nuestros
neumáticos: Geoff Duke, John Surtees, Mike Hailwood y
Barry Sheene han competido y ganado con Avon Tyres.
Más recientemente Avon Tyres es la opción preferida
para carreras de motos clásicas, con pilotos que han
ganado competiciones con nuestros neumáticos, como
Wayne Gardner, vencedor del GP de 500 cc de 1987.
Entre los pilotos de carreras de coches que han utilizado
nuestros neumáticos en los circuitos se incluyen nombres
legendarios como Ayrton Senna, Juan Pablo Montoya,
Keke Rosberg, Jenson Button y Mika Hakkinen.
Innovación constante
Desde nuevos compuestos para incrementar la
“adherencia” en los años 60 hasta la creación de
algunos de los primeros neumáticos radiales del mundo,
llevamos la innovación en los genes. Y así sigue en la
actualidad, como lo atestiguan las innovaciones en
el diseño de los neumáticos radiales para las motos
de las gamas Storm 2 Ultra y 3D Ultra. Fuimos el primer
fabricante de neumáticos del Reino Unido al que se le
otorgó la certificación BS5750 (ahora ISO 9001) y nuestro
compromiso con la innovación prosigue con el nuevo
Centro Técnico Europeo de reciente creación.
3Turismos
18
Altas Prestaciones
4ZZ5
5ZZ3
ZV3
6ZV5
Furgonetas
19 Avanza AV10
20 Avanza AV11
Avanza AV9
AV4
Uso general
7ZT5
Invierno
21 VanMaster M+S
8
Remolques
22 950 de los 13-50
Especiales de primera calidad
Turbosteel 70, Turbospeed 70,
CR227, CR228-D de los Turbospeed CR27
Invierno
10 Ice Touring ST de los CR85
11 Ice Touring
124x4
13Ranger
14 Ranger HTT
15 Ranger ATT
16 Ranger TSE
Ranger A-T
17Rangemaster
Furgonetas y remolques
23
Datos técnicos
24
Clasificación de carga y velocidad
Relación entre presión y carga
25
Indicaciones de los neumáticos
Pared lateral
Índice
Historia
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, los 2.500
empleados de Avon trabajan intensamente para
garantizar que nuestras tropas estén bien abastecidas
y, posteriormente, al declararse la paz, experimentamos
un rápido crecimiento. De hecho, en 1956, con la
modernización nuestra producción se duplica, pero
solo es el inicio de una larga serie de éxitos deportivos.
un honor para nosotros suministrar neumáticos a la serie
Thoroughbred Grand Prix (competición para vehículos
veteranos de Fórmula 1 de 3 litros no-turbo).
Índice
26Recomendaciones generales sobre los
neumáticos para turismos
28
Tabla de conversión de perfiles bajos
y consejos
Construcción de los neumáticos
Pasado local, futuro internacional
Avon fue una empresa de propiedad totalmente británica
hasta 1997, cuando la adquirió la Cooper Tire & Rubber
Company de Ohio, EE.UU. El nombre de nuestra empresa
cambió a Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd,
aunque hemos conservado el histórico nombre de
nuestra marca: Avon.
1
Información general
Adherencia, seguridad y
confort: nuestros neumáticos
se lo ofrecen todo
¿Qué hace diferentes a los
neumáticos Avon?
Materiales de primera calidad. Alta tecnología aplicada al diseño y a la fabricación. Más de un siglo de
experiencia y un férreo compromiso con la calidad. Todos estos factores hacen que nuestros neumáticos sean
una excelente elección para su vehículo.
Antes de dibujar siquiera el esbozo de un neumático, lo primero que se tiene siempre en cuenta es cuál será
su uso final.
¿Tendrá que circular a alta velocidad hora tras hora?
¿Tendrá que resistir los impactos y las rozaduras del uso comercial diario?
¿Circulará fuera de carretera?
Las respuestas a estas preguntas determinan las características de nuestros neumáticos. Por esto cada
neumático es diferente y debe someterse a comprobaciones específicas que garanticen las prestaciones
que se espera de él.
Clave de los símbolos
Resistencia al rodamiento
A
B
C
D
E
F
G
B
A
B
C
D
E
F
G
B
72 dB
La resistencia al rodamiento es el factor clave para medir la
eficiencia energética de un neumático y tiene un influencia
directa sobre el consumo de combustible del vehículo. Unos
neumáticos de la clase verde “A”, comparados con los de la
clase “G”, pueden reducir el consumo de combustible de un
vehículo de pasajeros hasta un 7,5%, y aún más en un camión.
Agarre sobre mojado
La capacidad de agarre sobre mojado indica la distancia de
frenado total a una velocidad de 80 km por hora. Entre cada
clase de neumáticos hay una diferencia de distancia de
frenado de 3-6 metros.
Nivel de ruido
El ruido de la conducción se establece como un valor
absoluto en decibelios y se indica con 3 tipos de símbolos
de onda sonora.
2
Índice de servicio
Alta calidad
Los neumáticos de alta calidad deben ofrecer un gran rendimiento. Y los
nuestros lo hacen. Excelente agarre en carretera sobre seco y mojado,
respuesta precisa a la dirección, maniobrabilidad fiable y marcha
silenciosa, características definitorias de nuestra gama de neumáticos de
alta calidad.
Invierno
Con los neumáticos Avon, la conducción invernal se aproxima más a
un placer que a un reto. Con neumáticos diseñados especialmente
para conducción con hielo, nieve, aguanieve, barro e, incluso, agua
estancada, le ayudaremos a superar los elementos que se interpongan
en su camino.
ZZ5
Neumáticos de ultraalto rendimiento
para conducir a entusiastas
ZZ3
Neumáticos de altísimo rendimiento
para automóviles deportivos
ZV5
El neumático de primera
ZV3
Neumáticos para berlinas de
altas prestaciones
ZT5
Turismos
Información general
Etiquetado de neumáticos de la Comisión Europea
Altas Prestaciones
Una extraordinaria adherencia no es el único factor que se tiene en
cuenta al diseñar un neumático de altísimo rendimiento. Por ello nos
hemos asegurado de que nuestros neumáticos para usos especiales
de altas prestaciones sean también predecibles y controlables para que
usted se sienta siempre más seguro cuando conduce.
Moderno diseño para el uso cotidiano
Turbosteel 70, Turbospeed, CR227,
CR228-D and Turbospeed CR27
Para vehículos de lujo de
altas prestaciones
CR85
Llanta recomendada
Neumático invernal de
altas prestaciones
Ancho de sección (mm)
Ice Touring ST
Diámetro total (mm)
Radio con carga estática (mm)
Rango de llanta (pulg.)
Nota importante:
Aunque se ha tenido especial cuidado en asegurar que los datos incluidos en este folleto sean precisos
y actualizados, Cooper Tire and Rubber Europe Ltd no puede aceptar ninguna responsabilidad por
cualquier error u omisión que puedan aparecer en él. Nos reservamos el derecho a modificar en todo
momento las especificaciones técnicas sin que medie aviso previo. Esta publicación sustituye a todas las
guías de accesorios y datos anteriores. Debido a la naturaleza cambiante de las guías de accesorios,
recomendamos encarecidamente la comprobación en nuestra página web www.avontyres.es de la
información más actualizada.
altas prestaciones
Ice Touring
primera calidad
3
Ultra-alto rendimiento
Un borde interior diseñado para proporcionar altas presiones de contacto
y que favorece un desgaste uniforme y un mejor agarre sobre mojado
Acanaladuras centrales continuas para
asegurar una eficaz evacuación del agua
Patrón direccional de la banda de rodamiento
evacua el agua de la zona de contacto.
Altísimo rendimiento
Altísimo rendimiento
Un ancho borde exterior continuo que proporciona una
manejabilidad segura sobre firmes mojados y secos
ZZ3
ZZ3
especificaciones
72
Tamaño
dB
Neumáticos de altísimo rendimiento
para automóviles deportivos
35
ZZ5
ZZ5
) 73dB
• Magnífico agarre sobre firmes mojados
) 72dB
• Excelente adherencia sobre firme seco
265/35R18 XL
97Y
9.5
271
643
301
9.0 - 10.5
F
B
)
245/35R19 XL
93Y
8.5
248
655
309
8.0 - 9.5
F
B
)
255/35R20 XL
97Y
9.0
260
686
323
8.5 - 10.0
F
B
83Y
7.5
218
604
283
7.0 - 8.5
G
B
)
88W
7.0
206
616
288
6.5 - 7.5
F
C
)
7272dBdB
) 73dB
)
• Comportamiento muy predecible en condiciones límite
40
• IATD Diseño asimétrico de banda de rodamiento inteligente
• Compuesto de sílice de banda de rodamiento de alta carga
combinado con tecnología de polímeros de vanguardia para
un excelente manejo y tracción sobre seco y mojado
• Tecnología Optinoise para asegurar una conducción
más silenciosa
• Carcasa de rayón de capa doble y ajustada construcción del
neumático para disponer de una manejabilidad predecible
• Funcionales rebordes protectores de llantas que ayudan a
proteger las ruedas de aleación contra daños
• Forma moldeada Tri-Arc de nuevo desarrollo para un manejo
205/45R17 XL*
especificaciones
• Amplia gama de medidas para los automóviles de
72
Tamaño
• Disponibles en rangos de velocidad W e Y
) 71dB
255/35 R18 XL
94Y
9.0
260
635
298
8.5 - 10.0
E
B
)
235/35 R19 XL
91Y
8.5
241
647
305
8.0 - 9.5
E
B
)
255/35 R19 XL
96Y
9.0
260
661
311
8.5 - 10.0
E
B
205/40 R17 XL
84W
8.5
241
647
280
8.0 - 9.5
E
B
)
225/40 R18 XL
92Y
8.0
230
637
299
7.5 - 9.0
E
B
)
235/40 R18
91Y
8.5
241
645
302
8.0 - 9.5
E
B
)
235/40 R18 XL
95Y
8.5
241
645
302
8.0 - 9.5
E
B
)
245/40 R18
93Y
8.5
248
653
305
8.0 - 9.5
E
B
)
245/40 R18 XL
97Y
8.5
248
653
305
8.0 - 9.5
E
B
)
245/40 R19 XL
98Y
8.5
249
678
318
8.0 - 9.5
E
B
)
) 70dB
7272dBdB
) 71dB
)
40
) 70dB
) 69dB
) 69dB
) 69dB
) 70dB
) 70dB
ZV3
45
288
616
260
6.5 - 7.5
E
B
)
7.5
307
659
280
7.0 - 8.5
E
B
)
235/45R18 XL
98Y
8.0
236
668
311
7.5 - 9.0
E
B
)
245/45 R18 XL
100W
8.0
243
677
314
7.5 - 9.0
E
B
)
245/45 R18 XL
100Y
8.0
243
677
314
7.5 - 9.0
E
B
)
255/45R18
99Y
8.5
255
687
291
8.0 - 9.5
E
B
)
255/45R18 XL
103Y
8.5
255
687
291
8.0 - 9.5
E
B
)
XL – Carga extra o reforzado.
) 70dB
) 70dB
) 70dB
) 70dB
) 70dB
) 70dB
) 71dB
especificaciones
72
Tamaño
dB
Neumáticos para berlinas de
altas prestaciones
7.0
95Y
*En comparación con Avon ZZ3
Diseño de la banda de rodadura con tres sectores: combina una
magnífica adherencia y maniobrabilidad con bajos niveles de ruido.
) 70dB
88W
puntos del Reino Unido, España, Italia y Alemania
mayores prestaciones
dB
35
225/45R18 XL
Comprobación de rendimiento sobre mojado y seco en
• Reborde protector de llantas para salvaguardar las costosas
ruedas de aleación de los daños causados por los bordillos
205/45 R17 XL
en el circuito de Nürburgring
conducción deportiva de vehículos de altas prestaciones
) 72dB
*Funcionamiento-plano
desgaste compensado de la banda de rodamiento*
Comprobación dinámica de durabilidad a alta velocidad
• Proporciona una confianza y una rapidez totales en
45
con una distribución de presión de contacto mejorada y
• Probado en pistas y carreteras europeas:
de manejabilidad
) 71dB
Rendimiento
• Diseñado, desarrollado, probado y fabricado en Europa
215/40R17
ZV3
Desarrollado exhaustivamente
para garantizar el máximo
rendimiento de los entusiastas
de la conducción
45
195/45R15
78V
6.5
195
557
259
6.0 - 7.5
G
C ))) 72dB
82V
6.0
201
577
267
5.5 - 7.0
G
C ))) 72dB
195/50R15
98W
6.0
201
615
282
5.5 - 7.0
F
C ))) 72dB
7272dBdB
60
225/60R16
• Neumático muy silencioso gracias a su especial banda de
rodamiento “de tres sectores”
50
• Fiabilidad en condiciones de manejabilidad límite
• Gran adherencia en todas las condiciones climáticas
• Buena respuesta a la dirección
• Amplia gama de tamaños para adaptarse a cualquier automóvil
• Dibujo asimétrico de la banda de rodamiento; es decir,
neumáticos adecuados para cada tipo de rueda
• Bloques de banda de rodamiento con borde exterior para
mejorar la estabilidad en las curvas
• Disponible para rangos de velocidad H y V
4
5
Rendimiento
Banda de rodamiento interior: mejorada
resistencia al aquaplanning durante la conduc.
72
Tamaño
ZV5
dB
40
) 71dB
245/40R17
91Y
8.5
248
628
292
8.0 - 9.5
C
C
)
225/40R18 XL
92W
8.0
230
637
299
7.5 - 9.0
C
C
)
) 72dB
7272dBdB
45
ZV5
Uso general
especificaciones
especificaciones
72
195/45R16 XL
84V
6.5
195
582
272
6.0 - 7.5
C
C
)
) 72dB
Tamaño
205/45R16
83W
7.0
206
590
275
6.5 - 7.5
C
C
)
) 71dB
55
205/45R17 XL
88V
7.0
206
616
288
6.5 - 7.5
C
C
)
) 72dB
185/55R14
80H
6.0
194
560
258
5.0 - 6.5
E
C
)
215/45R17
87W
7.0
213
626
292
7.0 - 8.0
C
C
)
) 71dB
185/55R15
82H
6.0
194
585
270
5.0 - 6.5
C
C
)
215/45R17 XL
91W
7.0
213
626
292
7.0 - 8.0
C
C
)
) 72dB
195/55R15
85H
6.0
201
595
274
5.5 - 7.0
C
C
215/45R17 XL*
91Y
7.0
213
626
292
7.0 - 8.0
C
C
)
) 72dB
205/55R16 XL
94H
6.5
214
607
279
5.5 - 7.5
C
C
)
225/45R17
91Y
7.5
225
634
295
7.0 - 8.5
C
C
)
) 71dB
205/55R16
91H
6.5
214
607
279
5.5 - 7.5
C
C
)
225/45R17 XL
94V
7.5
225
634
295
7.0 - 8.5
C
C
)
) 72dB
60
225/45R17 XL
94W
7.5
225
634
295
7.0 - 8.5
C
C
)
) 72dB
165/60R14
75T
5.0
170
576
255
4.5 - 6.0
C
C
)
225/45R17 XL*
94Y
7.5
225
634
295
7.0 - 8.5
C
C
)
) 72dB
165/60R14
75H
5.0
170
576
255
4.5 - 6.0
E
C
)
235/45R17
94Y
8.0
236
644
299
7.5 - 9.0
C
C
)
) 71dB
185/60R14
82H
5.5
189
578
265
5.0 - 6.5
C
C
)
235/45R17 XL
97W
8.0
236
644
299
7.5 - 9.0
C
C
)
) 72dB
185/60R14
82T
5.5
189
578
265
5.0 - 6.5
C
C
)
245/45R17
95Y
8.0
243
652
302
7.5 - 9.0
C
C
)
) 71dB
185/60R15
84H
5.5
189
603
277
5.0 - 6.5
C
C
)
185/60R15 XL
88H
5.5
189
603
277
5.0 - 6.5
C
C
)
50
) 70dB
) 70dB
7272dBdB
) 71dB
)
) 72dB
) 71dB
) 70dB
) 70dB
) 70dB
) 70dB
) 71dB
) 71dB
86V
6.5
214
587
271
5.5 - 7.5
C
C
)
) 71dB
195/60R15
88H
6.0
201
615
282
5.5 - 7.0
C
C
)
205/50R16
87V
6.5
214
612
283
5.5 - 7.5
C
C
)
) 71dB
205/60R15
91H
6.0
209
627
286
5.5 - 7.5
C
C
)
205/50R16
87W
6.5
214
612
283
5.5 - 7.5
C
C
)
) 71dB
205/60R15 XL
95H
6.0
209
627
286
5.5 - 7.5
C
C
)
225/50R16
92V
7.0
233
632
291
6.0 - 8.0
C
C
)
) 71dB
205/60R16
92H
6.0
209
652
299
5.5 - 7.0
C
C
)
225/50R16
92W
7.0
233
632
291
6.0 - 8.0
C
C
)
) 71dB
65
205/50R17
89V
6.5
214
612
283
5.5 - 7.5
C
C
)
) 71dB
155/65R13
73T
4.5
157
532
244
4.5 - 5.5
C
C
)
205/50R17 XL
93W
6.5
214
638
296
5.5 - 7.5
C
C
)
) 72dB
165/65R13
77T
5.0
170
544
248
4.5 - 6.0
C
C
)
• Excelente rendimiento de frenada, sobre mojado y seco
215/50R17
91W
7.0
226
648
300
6.0 - 7.5
C
C
)
) 71dB
175/65R13
80T
5.0
177
558
254
5.0 - 6.0
C
C
)
• Marcha silenciosa
215/50R17 XL*
95W
7.0
226
648
300
6.0 - 7.5
C
C
)
) 71dB
155/65R14
75T
4.5
157
558
254
4.5 - 5.5
C
C
)
225/50R17 XL
98Y
7.0
233
658
304
6.0 - 8.0
C
C
)
) 72dB
165/65R14
79T
5.0
170
570
261
4.5 - 6.0
C
C
)
175/65R14
82H
5.0
177
584
267
5.0 - 6.0
C
C
)
185/55R15
82V
6.0
194
585
270
5.0 - 6.5
C
C
)
) 70dB
175/65R14
82T
5.0
177
584
267
5.0 - 6.0
C
C
)
frente a los daños causados por los bordillos
195/55R15
85V
6.0
201
595
274
5.5 - 7.0
C
C
)
) 71dB
175/65R14 XL
86T
5.0
177
584
267
5.0 - 6.0
C
C
)
• Disponibles en rangos de velocidad V/W e Y
205/55R15
88V
6.5
214
607
279
5.5 - 7.5
C
C
)
) 71dB
185/65R14
86H
5.5
189
596
272
5.0 - 6.5
C
C
)
195/55R16
87V
6.0
201
620
286
5.5 - 7.0
C
C
)
) 71dB
185/65R14
86T
5.5
189
596
272
5.0 - 6.5
C
C
)
205/55R16
91V
6.5
214
632
291
5.5 - 7.5
C
C
)
) 71dB
165/65R15
81T
5.0
170
595
274
4.5 - 6.0
C
C
)
205/55R16
91W
6.5
214
632
291
5.5 - 7.5
C
C
)
) 71dB
175/65R15
84H
5.0
177
609
279
5.0 - 6.0
C
C
)
205/55R16 XL
94V
6.5
214
632
291
5.5 - 7.5
C
C
)
) 72dB
175/65R15
84T
5.0
177
609
279
5.0 - 6.0
C
C
)
215/55R16
93V
7.0
226
642
295
6.0 - 7.5
C
C
)
) 71dB
185/65R15
88H
5.5
189
621
284
5.0 - 6.5
C
C
)
215/55R16
93W
7.0
226
642
295
6.0 - 7.5
C
C
)
) 71dB
185/65R15
88T
5.5
189
621
284
5.0 - 6.5
C
C
)
215/55R16
93Y
7.0
226
642
295
6.0 - 7.5
C
C
)
) 71dB
195/65R15
91H
6.0
201
635
290
5.5 - 7.0
C
C
)
215/55R16 XL
97W
7.0
226
642
295
6.0 - 7.5
C
C
)
) 72dB
195/65R15
91T
6.0
201
635
290
5.5 - 7.0
C
C
)
225/55R16
95V
7.0
233
654
300
6.0 - 8.0
C
C
)
) 71dB
195/65R15 XL
95H
6.0
201
635
290
5.5 - 7.0
C
C
)
225/55R16
95W
7.0
233
654
300
6.0 - 8.0
C
C
)
) 71dB
195/65R15 XL
95T
6.0
201
635
290
5.5 - 7.0
C
C
)
225/55R16
95Y
7.0
233
654
300
6.0 - 8.0
C
C
)
) 71dB
205/65R15
94H
6.0
209
647
294
5.5 - 7.5
C
C
)
215/55R17
94W
7.0
226
648
300
6.0 - 7.5
C
C
)
) 71dB
70
225/55R17 XL
101W
7.0
233
680
313
6.0 - 8.0
B
C
)
) 72dB
155/70R13
75T
4.5
157
548
250
4.0 - 5.0
C
C
)
165/70R13
79T
5.0
170
562
255
4.0 - 5.5
C
C
)
• Excelente agarre sobre mojado y seco
• Manejabilidad progresiva y predecible
• Amplia gama de tamaños, de 15 a 18 pulgadas
• Reborde protector de llantas para salvaguardar las ruedas
55
) 71dB
) 72dB
) 71dB
) 70dB
) 70dB
) 70dB
) 70dB
) 70dB
) 70dB
) 70dB
) 71dB
) 70dB
) 70dB
• Tres anchos surcos circunferenciales combinados con bordes
abiertos interiores que ofrecen un rendimiento mejorado frente
al aquaplaning
• Control de ruidos mejorado gracias a la tecnología de encapsulado secuencial de Avon
• Cumple con la última legislación de la UE sobre ruido
) 70dB
• Amplia gama de accesorios para vehículos familiares
) 70dB
• Buena respuesta a la dirección
) 70dB
) 70dB
) 70dB
) 71dB
) 71dB
) 72dB
) 72dB
) 71dB
) 70dB
) 70dB
) 70dB
195/60R15
88V
6.0
201
615
282
5.5 - 7.0
C
C
)
) 71dB
175/70R13
82T
5.0
177
576
261
4.5 - 6.0
C
C
)
205/60R15
91V
6.0
209
627
286
5.5 - 7.5
C
C
)
) 71dB
165/70R14
81T
5.0
170
588
268
4.0 - 5.5
C
C
)
205/60R16
92V
6.0
209
652
299
5.5 - 7.0
C
C
)
) 71dB
165/70R14 XL
85T
5.0
170
588
268
4.0 - 5.5
C
C
)
215/60R16 XL
99V
6.5
221
664
312
6.0 - 7.5
C
C
)
) 72dB
175/70R14
84T
5.0
177
602
274
4.5 - 6.0
C
C
)
175/70R14 XL
88T
5.0
177
602
274
4.5 - 6.0
C
C
)
65
Moderno diseño para el
uso cotidiano
Uso general
Rendimiento
60
ZT5
) 70dB
205/50R15
El nuevo neumático de primera
calidad de Avon
dB
ZT5
Rendimiento – Uso general
Banda de rodamiento exterior: elevado apoyo
lateral para los virajes y la manejabilidad.
) 70dB
) 71dB
) 70dB
) 71dB
) 70dB
195/65R15
91V
6.0
201
635
290
5.5 - 7.0
C
C
)
) 71dB
185/70R14
88H
5.5
189
616
279
4.5 - 6.0
C
C
)
205/65R15
94V
6.0
209
647
294
5.5 - 7.5
C
C
)
) 71dB
185/70R14
88T
5.5
189
616
279
4.5 - 6.0
C
C
)
) 70dB
*Segundo trimestre disponible 2014
6
7
Turbosteel 70
Para vehículos de lujo de
altas prestaciones
• Uso general
• Diseñado para combinar con grandes berlinas de lujo
70
y altas prestaciones
especificaciones
Tamaño
72
dB
72
dB
72
dB
70
235/70R15*
101V
7.00
240
711
319
6.00 - 8.00
F
E
) 69dB
)
*También disponible con pared lateral blanca
7272dBdB
Turbospeed CR227
• Uso general
• Capacidad de conducción cómoda y silenciosa,
ideal para las marcas de elite
especificaciones
CR227
Tamaño
65
235/65R16*
103V
7.00
240
712
322
6.50 - 8.50
E
C
) 71dB
)
*También disponible con pared lateral blanca
7272dBdB
CR228-D
• Uso general
• Un neumático de altísimo rendimiento para berlinas
y coupés rápidos
Tamaño
55
255/55R17
102W
8.00
265
737
325
7.00 - 9.00
F
B
)) 73dB
)
Invierno
Ice Touring ST
Nuevo neumático invernal
de alto rendimiento
Invierno
CR228-D
especificaciones
CR85
7272dBdB
alto rendimiento
Ice Touring
Turbospeed CR27
primera calidad
• Uso general
• El complemento perfecto para el lujo y confort
de Rolls-Royce y Bentley
especificaciones
72
CR27
Tamaño
dB
60
255/60R16
103W
7.50
260
712
322
7.00 - 9.00
E
B
106V
7.50
260
713
320
7.00 - 9.00
E
B
)) 73dB
)
65
255/65R15
8
7272dBdB
)) 73dB
)
9
Invierno
Superior – Invierno
Tiempo lluvioso – Invierno
Diseño Snow Groove: permite una tracción excelente sobre nieve.
Ice Touring ST
especificaciones
72
Tamaño
dB
40
92V
8.0
230
637
299
7.5 - 9.0
E
B
225/45R17
91H
7.5
225
634
295
7.0 - 8.5
E
B
225/45R17 XL
94V
7.5
225
634
295
7.0 - 8.5
E
B
)
245/45R17 XL
99V
8.0
243
652
302
7.5 - 9.0
E
B
)
205/50R17 XL
93H
6.5
214
638
296
5.5 - 7.5
E
B
)
205/50R17 XL
93V
6.5
214
638
296
5.5 - 7.5
E
B
)
195/55R15
85H
6.0
201
595
274
5.5 - 7.0
E
B
)
205/55R16
91H
6.5
214
632
291
5.5 - 7.5
E
B
)
205/55R16 XL
94H
6.5
214
632
291
5.5 - 7.5
E
B
)
205/55R16 XL
94V
6.5
214
632
291
5.5 - 7.5
E
B
)
215/55R16
93H
7.0
226
642
295
6.0 - 7.5
E
B
)
215/55R16 XL
97H
7.0
226
642
295
6.0 - 7.5
E
B
)
225/55R16
95H
7.0
233
654
300
6.0 - 8.0
E
B
)
225/55R16 XL
99H
7.0
233
654
300
6.0 - 8.0
E
B
)
225/40R18 XL
) 70dB
)
7272dBdB
) 69dB
)
) 70dB
) 71dB
Ice Touring
Ice Touring ST
45
50
) 70dB
) 70dB
Ice Touring
55
Nuevo neumático invernal
de alto rendimiento
• Disponible en tamaños anchos de perfil bajo para equipar automóviles
de altas prestaciones
) 69dB
) 69dB
) 70dB
) 69dB
) 70dB
) 70dB
99V
7.0
233
654
300
6.0 - 8.0
E
B
225/55R17 XL
101V
7.0
233
680
313
6.0 - 8.0
E
B
)
• Compuesto de goma especial que proporciona una adherencia y una
manejabilidad inmejorables a temperaturas invernales
60
185/55R14
80T
6.0
194
560
258
5.0 - 6.5
G
C ))) 70dB
gracias a su especial compuesto de goma
86T
6.0
194
585
270
5.0 - 6.5
F
C ))) 71dB
6.5
214
632
291
5.5 - 7.5
E
C ))) 72dB
• Excepcional rendimiento en la frenada sobre
91T
82T
5.5
189
578
265
5.0 - 6.5
F
C ))) 70dB
E
C )) 71dB
92H
6.0
209
652
299
5.5 - 7.0
E
B
)
) 69dB
205/55R16
215/60R16 XL
99H
6.5
221
664
312
6.0 - 7.5
E
B
)
) 70dB
60
235/60R16
100H
7.0
240
688
313
6.5 - 8.5
E
B
)
) 69dB
185/60R14
185/60R15 XL
195/65R15
91H
6.0
201
635
290
5.5 - 7.0
E
B
)
) 69dB
195/60R15
• Dibujo de banda de rodamiento asimétrico
205/65R15
94H
6.0
209
647
294
5.5 - 7.5
E
B
)
) 69dB
65
• Diseño ancho de perfil bajo que se complementa con la gama de
neumáticos invernales CR85
215/65R15
96H
6.5
221
661
300
6.0 - 7.5
E
B
)
) 69dB
215/65R16
98H
6.5
221
686
312
6.0 - 7.5
E
B
)
) 69dB
• Marcado con el símbolo ‘Condiciones de nieve adversas’
Rendimiento – Invierno
5.5
189
603
277
5.0 - 6.5
)
88T
6.0
201
615
282
5.5 - 7.0
E
155/65R14
75T
4.5
157
558
254
4.5 - 5.5
G
C ))) 70dB
165/65R14
79T
5.0
170
570
261
4.5 - 6.0
G
C ))) 70dB
175/65R14
82T
5.0
177
584
267
5.0 - 6.0
F
C ))) 70dB
F
C )) 70dB
)
superficies resbaladizas
• Ideal para conductores de las zonas rurales que necesitan
poder desplazarse en cualquier momento
• Amplia gama de tamaños para equipar diferentes tipos
de automóviles
86T
5.5
189
596
272
5.0 - 6.5
)
185/65R15
88T
5.5
189
621
284
5.0 - 6.5
E
C )) 70dB
195/65R15
91T
6.0
201
635
290
5.5 - 7.0
E
C ))) 71dB
195/65R15 XL
95T
6.0
201
635
290
5.5 - 7.0
E
C ))) 72dB
205/65R15
94T
6.0
209
647
294
5.5 - 7.5
E
C ))) 71dB
165/70R14
81T
5.0
170
588
268
4.0 - 5.5
G
C ))) 70dB
175/70R14
84T
5.0
177
602
274
4.5 - 6.0
F
C ))) 70dB
185/70R14
88T
5.5
189
616
279
4.5 - 6.0
E
C ))) 70dB
)
• Alto contenido en sílice para una adherencia extra en
condiciones de humedad y frío
• Incorpora la acanaladura patentada de Avon ‘Snow Groove’
para agarre sobre nieve
70
Invierno
Invierno
alto rendimiento
88T
7272dBdB
C )) 71dB
185/65R14
CR85
hielo, aguanieve, barro y lluvia
185/55R15 XL
205/60R16
65
dB
• Extraordinaria adherencia en cualquier condición invernal
55
) 70dB
• Tamaños de 16” y 17” para automóviles populares de alto rendimiento
• Disponible para rangos de velocidad H y V
• Excelente tracción en condiciones invernales, como nieve,
72
Tamaño
) 70dB
225/55R16 XL
• Magnífico rendimiento sobre firmes mojados
• Excelente vida útil
especificaciones
) 69dB
)
• Tracción superior sobre nieve, hielo, aguanieve y firmes húmedos
primera calidad
) 70dB
• Proporciona una fantástica tracción en condiciones invernales,
como nieve, hielo, aguanieve, barro y lluvia
• Excelente adherencia tanto en seco como en mojado
• Permite mantenerse siempre en movimiento en las peores
condiciones climáticas
• Magníficas características de manejabilidad en terreno seco
10
CR85
• Disponible en tamaños de perfil bajo, para equipar especialmente
automóviles de altas prestaciones
especificaciones
72
Tamaño
• Marcado con los símbolos ‘Condiciones de nieve adversas’
y ‘Barro y nieve’
50
• Alto contenido de sílice que proporciona flexibilidad y agarre
con tiempo frío
60
• Disponible en una amplia gama de equipamientos anchos de perfil bajo
82H
6.0
201
577
267
5.5 - 7.0
G
B
205/60R15
91H
6.0
209
627
286
5.5 - 7.5
G
B
255/60R15
96H
6.5
228
651
296
6.0 - 8.0
G
B
195/50R15
dB
)) 73dB
)
7272dBdB
)) 73dB
)
)) 73dB
)
11
Rendimiento – Fuera de carretera
4x4
Ranger
Ranger
Neumático 4x4 de alto rendimiento
• Magnífica manejabilidad
• Bajos niveles de ruido
especificaciones
72
Tamaño
• Muy estable a alta velocidad
55
275/55R17
) 72dB
109V
8.5
284
734
334
7.5 - 9.5
F
C
100H
7.0
240
688
313
6.5 - 8.5
F
C
215/65R16
98H
6.5
221
686
312
6.0 - 7.5
F
C
)
255/65R16
109H
7.5
260
738
332
7.0 - 9.0
F
C
)
235/65R17
104V
7.0
240
738
335
6.5 - 8.5
F
C
)
235/65R17 XL
108V
7.0
240
738
335
6.5 - 8.5
F
C
)
235/70R16
106H
7.0
240
736
332
6.0 - 8.0
F
C
)
245/70R16
107H
7.0
248
750
337
6.5 - 8.0
F
C
)
265/70R16
112H
8.0
272
778
348
7.0 - 9.0
F
C
)
275/70R16
114H
8.0
279
792
354
7.0 - 9.0
F
C
)
)
60
235/60R16
7272dBdB
) 71dB
)
Neumático 4x4 de alto rendimiento
Ranger HTT
Neumático de altas prestaciones
para 4x4/utilitarios deportivos
Ranger ATT
Neumático 4x4 todo terreno
Ranger TSE
• Buena tracción incluso en suelos embarrados
) 71dB
contribuye a conseguir una buena respuesta a la dirección
) 72dB
) 72dB
15%
85%
) 71dB
FUERA DE
CARRETERA
EN CARRETERA
70
) 71dB
) 71dB
) 72dB
) 72dB
4x4
4x4
Ranger A-T
Tanto en carretera
como fuera de ella,
nuestros neumáticos
4x4 le mantendrán
en movimiento…
• Magnífica adherencia sobre firmes mojados
• Un nervio circunferencial a lo largo del centro del neumático
65
Ranger
• Buena calidad de conducción
dB
Gran neumático 4x4 polivalente
Rangemaster
Radial resistente diseñado para uso
tanto en carretera como fuera de ella
Ranger Ice
Neumático invernal para 4x4
12
13
4x4
Nervio central sólido para una mejor respuesta a la conducción
Ranger ATT
Uso general – Fuera de carretera
Los elementos escalonados de la banda de rodamiento (STE) incrementan
la rigidez del bloque y mejoran el manejo y la tracción sobre seco
Ranger ATT
Los elementos escalonados de la banda de rodamiento (STE) incrementan
la rigidez del bloque y mejoran el manejo y la tracción sobre seco
Dispersión efectiva del agua
Rendimiento – Fuera de carretera
• Neumático 4x4 de alta calidad
• Diseño todo terreno que ofrece un magnífico rendimiento tanto
especificaciones
72
Tamaño
en carretera como fuera de ella
• Buena adherencia sobre firmes mojados con buen rendimiento
65
)) 74dB
112T
8.0
272
776
350
7.5 - 9.5
F
E
205/70 R15
96T
6.0
209
669
303
5.0 - 7.0
F
E
225/70 R16
103S
6.5
228
722
326
6.0 - 7.5
F
E
)
245/70 R16
107S
7.0
248
750
337
6.5 - 8.0
F
E
)
265/70 R16
112T
8.0
272
778
348
7.0 - 9.0
F
E
)
109S
6.5
235
733
328
6.0 - 8.0
F
E
)
120/116R
6.5
235
806
363
6.0 - 8.0
F
C ))) 75dB
8.5
268
775
348
7.0 - 9.0
F
C ))) 75dB
265/65 R17
dB
)
70
7272dBdB
fuera de la carretera
• Diámetro de llanta de 15” a 17”
)) 73dB
)
)) 73dB
40%
60%
)) 73dB
FUERA DE
CARRETERA
EN CARRETERA
)) 74dB
75
Ranger HTT
235/75 R15 XL
Ranger HTT
)) 75dB
85
LT235/85 R16
HIGH FLOTATION SERIES
LT31/10.5 R15
109R
Neumático de altas prestaciones
para 4x4/utilitarios deportivos
• Rangos de velocidad H y V
• Los elementos escalonados de la banda de rodamiento (STE)
incrementan la rigidez del bloque y mejoran el manejo y la
tracción sobre seco
especificaciones
72
Tamaño
) 70dB
235/55 R17
99V
7.5
245
690
317
6.5 - 8.5
E
C
)
255/55 R18 XL
109V
8.0
265
737
338
7.0 - 9.0
E
C
)
) 72dB
60
• Diseño asimétrico de banda de rodamiento que asegura
235/60 R16
100H
7.0
240
688
313
6.5 - 8.5
E
C
)
235/60 R18
103V
7.0
240
739
338
6.5 - 8.5
E
C
)
215/65 R16
98H
6.5
221
686
312
6.0 - 7.5
E
C
)
225/65 R17
102H
6.5
228
724
330
6.0 - 8.0
E
C
)
• Buena calidad de conducción y estabilidad a
altas velocidades
20%
80%
FUERA DE
CARRETERA
EN CARRETERA
dB
55
• Neumático de alta calidad para 4x4/utilitarios deportivos
el desgaste uniforme
14
4x4
4x4
• Diámetro de llanta de 16” a 18”
7272dBdB
) 70dB
) 70dB
65
) 70dB
) 70dB
15
4x4 Invierno
Ranger TSE
Gran neumático 4x4 polivalente
Ranger TSE
Fuera de carretera
4x4
• Excelente calidad de conducción
• Características de manejabilidad predecibles
• Buena adherencia tanto en seco como en mojado
• Muy aptos para un uso moderado fuera de carretera
especificaciones
• Elegantes letras de identificación resaltadas en blanco en la
Tamaño
70
• Disponible también para furgonetas 4x4
30%
70%
FUERA DE
CARRETERA
EN CARRETERA
dB
Rangemaster
mayoría de los tamaños
72
)) 72dB
205/70R15
96T
6.0
209
669
303
5.0 - 7.0
F
F
)
265/70R15
110S
8.0
272
753
336
7.0 - 9.0
F
F
)
215/70R16
99S
6.5
221
708
321
5.5 - 7.0
F
F
235/70R16*
106T
7.0
240
736
332
6.0 - 8.0
F
F
)
109T
6.5
235
733
328
6.0 - 8.0
F
F
)
)) 73dB
7272dBdB
)) 72dB
)
Rangemaster
)) 72dB
75
235/75R15 XL*
Neumático 4x4 para Land Rover
)) 72dB
* Outline White Letters
• Ideal para montaje en Land Rover
especificaciones
72
Tamaño
HIGH FLOTATION SERIES
Ranger A-T
• Fantástico tanto en carretera como fuera de ella
112/110N
6.0
210
802
361
5.5 - 6.5
G
B
)) 75dB
)
50%
50%
FUERA DE
CARRETERA
EN CARRETERA
7272dBdB
Ranger A-T
• Excelente adherencia sobre firmes mojados
7.50R16 C8
dB
• Potente tracción en la conducción fuera de carretera
• Cómoda calidad de conducción
• Buena vida útil
• Algunos tamaños también pueden equipar furgonetas 4x4
especificaciones
• Disponible con letras de identificación resaltadas en blanco
en la pared lateral
Tamaño
• Dibujo resaltado de la banda de rodamiento resistente al
atascamiento y de rápida ‘autolimpieza’
• Cortes que mejoran el rendimiento sobre mojado y la
tracción fuera de las carreteras
50%
FUERA DE
CARRETERA
EN CARRETERA
dB
195/80R15
96H
5.5
196
693
312
5.0 - 6.5
G
C ))) 72dB
195/80R15
96T
5.5
196
693
312
5.0 - 6.5
G
C ))) 72dB
205/80R16 XL
104T
5.5
203
734
331
5.0 - 7.0
G
C ))) 72dB
215/80R15
102T
6.0
216
725
325
5.5 - 7.0
G
C ))) 72dB
7272dBdB
4x4 Invierno
4x4
16
50%
72
80
17
Avanza AV10
Uso general
Avanza AV10
Especial para furgonetas
derivadas de turismos
especificaciones
• Larga vida útil
72
Tamaño
65
175/65R14 C
Avanza AV10
Especial para furgonetas derivadas
de turismos
AV11, Avanza AV9 & AV4
Neumáticos para las modernas
furgonetas de alta velocidad
VanMaster M+S
Neumático invernal para furgonetas
5.0
177
584
269
5.0 - 5.5
G
B
) 71dB
)
Trailer 950
Neumático de alto rendimiento
para remolques en la carretera
y fuera de la carretera
7272dBdB
) 71dB
165/70R13 C
88/86R
5.0
170
562
258
4.5 - 5.0
G
B
165/70R14 C
89/87R
5.0
170
588
271
4.5 - 5.0
G
B
)
87R
4.5
165
594
271
4.0 - 5.5
G
B
)
)
) 71dB
80
• Paredes laterales resistentes para enfrentarse a los bordillos
y los baches
• Bajos niveles de ruido
• Disponible con rangos de velocidad R (170 km/h) y T (190 km/h)
) 71dB
• Excelente estabilidad en recta para la conducción
en autopistas
Furgonetas
de tamaño medio
¿Necesita un
colaborador dispuesto
a trabajar duro?
Pruebe con nuestros
neumáticos para
furgonetas…
• Excelente valor añadido
• Buenas características de manejabilidad
90/88T
70
165/80R13 XL
dB
Trailer 13-50
Ideal para ruedas no motrices
18
19
Furgonetas
Uso general
Neumáticos para las modernas
furgonetas de alta velocidad
• Larga vida útil
• Robustas paredes laterales que protegen de los daños causados por los bordillos
• Reforzado para soportar cargas pesadas
• Excelente rendimiento en firmes mojados
• Disponible para un rango de velocidad superior a los 190 km/h
AV11
AV11
especificaciones
72
Tamaño
dB
60
) 72dB
103/101T
6.5
221
664
306
6.0 - 7.5
F
B
205/65R16 C
107/105T
6.0
209
672
309
5.5 - 6.5
E
B
215/65R16 C
109/107R
6.0
221
686
315
6.0 - 7.0
G
C
)
235/65R16 C
115/113R
7.0
240
712
325
6.5 - 7.5
G
C
)
195/70R15 C
104/102R
6.0
201
655
300
5.5 - 7.0
F
C
)
225/70R15 C
112/110R
6.5
228
697
317
6.0 - 8.0
E
C
)
185/75R16 C
104/102R
5.0
184
684
314
5.0 - 6.0
F
C
)
215/75R16 C
116/114R
6.0
216
728
332
5.5 - 7.0
E
C
)
215/60R16 C
)
65
7272dBdB
) 72dB
)
) 72dB
) 72dB
70
) 72dB
) 72dB
) 72dB
) 72dB
Avanza AV9
Uso general – Invierno
Uso general
75
especificaciones
72
Tamaño
dB
)) 74dB
205/65R15 C
102/100T
6.0
209
647
297
5.5 - 6.5
F
B
)
215/65R15 C
104/102T
6.5
221
661
303
6.0 - 7.0
E
B
)
195/65R16 C
104/102R
6.0
201
660
305
5.5 - 6.0
E
B
205/65R16 C
107/105R
6.0
209
672
309
5.5 - 6.5
E
B
)
225/65R16
112/110R
6.5
228
698
320
6.0 - 7.0
E
B
)
195/70R15 C
104/102R (97T)
6.0
201
655
300
5.0 - 6.0
E
C ))) 74dB
215/70R15 C
109/107R
6.5
221
683
311
5.5 - 7.0
E
B
)
225/70R15 C
112/110R (115N)
6.5
228
697
317
6.0 - 7.0
E
B
)
Neumático invernal para
furgonetas de tamaño medio
)) 74dB
7272dBdB
)) 74dB
)
)) 74dB
• Desarrollado especialmente para furgonetas de tamaño medio
)) 74dB
• Tracción excelente en nieve, hielo, aguanieve y barro; nunca le
VanMaster M+S
AV9
65
VanMaster M+S
70
)) 74dB
• Acepta tacos antihielo cuando se necesita la máxima tracción
en casos extremos
75
101/99R (104N)
5.0
177
668
308
4.5 - 5.5
F
C ))) 74dB
185/75R16 C
104/102R
5.0
184
684
314
5.0 - 6.0
E
C ))) 74dB
195/75R16
107/105R
5.5
196
698
320
5.0 - 6.0
E
C ))) 74dB
205/75R16
113/111R
5.5
203
714
326
5.5 - 6.5
E
B
)
215/75R16
116/114R
6.0
216
728
332
6.5 - 7.0
E
B
)
225/75R16
121/120R
6.0
223
744
338
6.0 - 7.0
E
B
)
Uso general
175/75R16
• Acepta tacos antihielo, si es necesario
)) 74dB
)) 74dB
)) 74dB
especificaciones
AV4
dB
65
104/102R
6.0
201
660
305
5.5 - 6.0
G
C ))) 74dB
195/70R15 C
104/102R
6.0
201
655
300
5.0 - 6.0
G
C ))) 74dB
225/70R15 C
112/110R
6.5
228
697
317
6.0 - 7.0
G
C ))) 74dB
195/65R16 C
70
72
Tamaño
82
AV4
72
Tamaño
especificaciones
20
Furgonetas Invierno
Furgonetas
)) 74dB
dejará tirado
185R14
102/100P
5.5
188
650
296
5.0 - 6.0
F
C ))) 74dB
195R14 C
106/104N
5.5
198
666
302
5.0 - 6.0
F
C ))) 74dB
dB
7272dBdB
7272dBdB
21
Uso general
Remolques
Trailer 950
Neumático de alto rendimiento
para remolques en la carretera y
fuera de la carretera
• Trailer 950, un notable rendimiento en la carretera y en el barro
Trailer 950
especificaciones
Tamaño
72
dB
72
dB
70
185/70R13
106/104J
5.50
189
590
269
5.5 - 6.0
G
C ))) 75dB
Uso general
7272dBdB
Trailer 13-50
Ideal para ruedas no motrices
• Trailer 13-50, perfecto para ruedas no motrices, especialmente las
Trailer 13-50
de remolques bajos y las de camionetas de ganado y de reparto
especificaciones
Tamaño
50
195/50R13
104/101J (100/98N)
5.50
201
526
243
5.5 - 6.5
F
B
Datos técnicos
) 71dB
)
7272dBdB
Datos técnicos
Remolques
22
23
Datos Técnicos
Datos Técnicos
Clasificación de carga y velocidad
Índice de carga. El índice de carga es un código numérico referido a la
carga máxima que un neumático puede soportar a una determinada
velocidad (indicada por su símbolo de velocidad) de acuerdo con las
condiciones de servicio especificadas por el fabricante.
Índice de velocidad. El símbolo de velocidad indica la velocidad a la que
el neumático puede soportar la carga equivalente a su índice de carga
(excepto para velocidades superiores a los 210 km/h; consulte la siguiente
tabla de capacidades de carga relacionadas con la velocidad) de
acuerdo con las condiciones de servicio especificadas por el fabricante.
Categoría de velocidad. Las marcas de la categoría de velocidad que
se muestran a continuación indican las prestaciones de velocidad del
neumático a más de 240 km/h, y se incluyen dentro de la indicación
del tamaño del neumático; por ejemplo, 225/50 ZR 16. Generalmente,
la descripción del servicio no se muestra en estos neumáticos.
Para prestaciones de velocidad y capacidades de carga reales,
consulte al fabricante del neumático respectivo.
Los neumáticos para velocidades superiores a 240 km/h se pueden marcar
para un periodo provisional tanto con “ZR” como con la descripción del
servicio pertinente (por ejemplo, 195/50 ZR 15 82W, 195/50 ZR 15 82Y) para
especificar el rendimiento del neumático; si no hay descripción del servicio,
consulte al fabricante del neumático para conocer la velocidad máxima
real y la capacidad de carga pertinente.
Las velocidades entrecomilladas corresponden a la velocidad máxima
que el vehículo puede alcanzar, no a la velocidad normal de circulación.
Índice de carga
kg
307
315
325
335
345
355
365
Ll
74
75
76
77
78
79
80
kg
375
387
400
412
425
437
450
Ll
81
82
83
84
85
86
87
kg
462
475
487
500
515
530
545
Ll
88
89
90
91
92
93
94
kg Ll kg
560 95 690
580 96 710
600 97 730
615 98 750
630 99 775
650 100 800
670 101 825
Ll
102
103
104
105
106
107
108
kg
850
875
900
925
950
975
1000
Ll
109
110
111
112
113
114
115
Código de velocidad
Código de
J
K
L N P Q R
S
T
U H V W Y
velocidad
Max mph 62 68 75 87 93 99 106 113 118 124 130 150 168 186
Max km/h 100 110 120 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
Categoría de velocidad
Marca de la categoría
de velocidad Radial
ZR
Capacidad de velocidad del neumático
mph
> 150
km/h
> 240
Porcentaje de la capacidad de carga (%) frente a la velocidad1. En los
neumáticos ZR, en los que no se muestra la descripción del servicio, la
capacidad máxima de carga que se indica en las tablas, las prestaciones
reales de velocidad, las capacidades de carga y las presiones de inflado
pertinentes deben ser conformes con las indicaciones de los fabricantes de
los vehículos y los neumáticos (o las asociaciones de fabricantes nacionales)
teniendo en cuenta las características de los vehículos y el tipo de servicio.
En caso contrario, se recomienda que las prestaciones de velocidad entre
240 y 270 km/h, las capacidades de carga y las presiones de inflado
pertinentes de los neumáticos ZR sean las mismas que para los neumáticos
marcados con el símbolo “W”, hasta la velocidad máxima certificada por el
fabricante del neumático.
Indica el tipo de
construcción (radial)
Marca de carga extra,
si procede
Índice de carga
Símbolo de velocidad
Marca de nieve
intensa, si procede
País de fabricación
kg
1030
1060
1090
1120
1150
1180
1215
Prestación de
velocidad del
vehículo (km/h)
210
220
230
240
250
260
270
280
290
3002
Símbolo de Símbolo de Símbolo de Símbolo de
velocidad H velocidad V velocidad W velocidad Y
(%)
(%)
(%)
(%)
100
100
100
100
–
97
100
100
–
94
100
100
–
91
100
100
–
–
95
100
–
–
90
100
–
–
85
100
–
–
–
95
–
–
–
90
–
–
–
85
1 En velocidades máximas intermedias, se permite la interpolación lineal de la capacidad de
carga del neumático.
2 Para prestaciones de velocidad superiores a 300 km/h, el porcentaje de las capacidades
de carga y las presiones de inflado pertinentes deben ser conformes con las indicaciones
de los fabricantes de los vehículos y los neumáticos (o las asociaciones de fabricantes
nacionales) teniendo en cuenta las características de los vehículos y el tipo de servicio.
Relación entre presión y carga
Presión de inflado. Las presiones de inflado entrecomilladas de las tablas son
las presiones básicas relacionadas con las cargas. En general, son presiones
mínimas, aunque en la práctica las que se usan en los vehículos pueden ser
diferentes, siguiendo los acuerdos entre el fabricante de los neumáticos y el
del vehículo.
Deben tener en cuenta no sólo la carga y la capacidad de transporte de
carga reales del neumático, indicadas en las tablas de las páginas 22-26, sino
también las condiciones de funcionamiento, la velocidad máxima, la posición
del neumático en el vehículo, las condiciones de servicio y la construcción y
características del vehículo.
En concreto, para velocidades más altas se recomienda incrementar la
presión. Este incremento debe estar de acuerdo con las indicaciones del
fabricante del neumático. Si no hay ninguna indicación, se deben aplicar
las normas siguientes (ver tabla):
Se recomienda que las presiones de inflado en frío se limiten a 3,2 bares
para tamaños con un símbolo de velocidad hasta T, y a 3,5 bares para los
neumáticos que tengan símbolos de velocidad H, V, W o Y, los neumáticos
reforzados y los que lleven la marca ZR, los de tamaños CT hasta los símbolos
H y superior y los neumáticos CT reforzados.
Para aplicaciones especiales que exijan presiones superiores a estos límites,
se debe consultar la tabla o llamar al servicio de atención al cliente de Avon.
Cuando un turismo arrastra un remolque o una caravana, la presión de
inflado de los neumáticos del eje trasero se debe incrementar en 0,5 bares,
de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del neumático para
este servicio considerando la carga del gancho de arrastre.
Consulte al fabricante del neumático antes de utilizar presiones inferiores a los
2 bares a velocidades superiores a 190 km/h.
a En neumáticos con símbolos de velocidad hasta “V” (incluido), por encima
de 160 km/h y hasta 210 km/h (incluido), las presiones básicas de las
tablas se deben incrementar linealmente en 0,3 bares desde los 160 km/h
hasta los 210 km/h y ajustarse a la carga máxima del neumático para
ese vehículo.
b En neumáticos con símbolo de velocidad “V”, por encima de 210 km/h y
hasta 240 km/h (incluido), las presiones básicas de las tablas se deben
incrementar en 0,3 bares (por ejemplo, 2,5 + 0,3 = 2,8 bares) y ajustarse a la
carga máxima del neumático para ese vehículo.
Indica el tipo de
construcción (radial)
Nombre o identidad
comercial
Requisito de
indicación de
carga y presión (no
aplicable en la CEE)
Código de fecha
Número identificativo
del neumático para
Norteamérica
Nombre del fabricante
o de la marca
Detalles de
construcción del
neumático (no es
obligatorio en la CEE)
Detalle de la leyenda
de orientación del
neumático, por
ejemplo, flecha de giro,
interior, exterior
c En neumáticos con símbolo de velocidad “W”, por encima de 190 km/h
y hasta 240 km/h (incluido), las presiones básicas de las tablas se deben
aumentar en 0,1 bares por cada incremento de velocidad de 10 km/h y
ajustarse a la carga máxima del neumático para ese vehículo.
Símbolos M & S (barro y
nieve), si procede, que
indican si el neumático
tiene un dibujo de
banda de rodamiento
para invierno
Situación de los
indicadores de
desgaste (no existe en
todos los neumáticos)
La indicación “sin
cámara”, si procede
Símbolo de
conformidad con
el departamento
de transporte de
Norteamérica
Identifi cación
y número de
aprobación ECE
Indicaciones del grado
de calidad uniforme
de los neumáticos
requeridas por las
normas de información
al consumidor de
Estados Unidos (no es
obligatorio en la CEE)
d En neumáticos con símbolo de velocidad “Y”, por encima de 220 km/h
y hasta 270 km/h (incluido), las presiones básicas de las tablas se deben
aumentar en 0,1 bares por cada incremento de velocidad de 10 km/h y
ajustarse a la carga máxima del neumático para ese vehículo. (Consulte la
tabla de esta página para las presiones superiores a 270 km/h.)
Datos Técnicos
Datos Técnicos
Se pueden especificar algunas normas de presiones de inflado para el
vehículo. Sin embargo, al establecer las presiones de inflado más bajas
se deben tener en cuenta las cargas del eje y el ángulo de la cámara
resultantes del número de asientos del vehículo a una velocidad de
referencia de 160 km/h.
24
Indicación del tamaño
del neumático
Categoría de velocidad
Todas las velocidades que se muestran en las tablas se aplican a
neumáticos en buenas condiciones, inflados con la presión correcta,
que funcionan con su capacidad de carga específica y que están
montados en una llanta del tamaño correcto.
Ll
67
68
69
70
71
72
73
Indicaciones de los neumáticos
Presión de inflado básica (bar) relacionada con la velocidad
según la carga máxima del neumático (1,0 bar = 100 kPa)
Prestación de velocidad
del vehículo (km/h)
< 160 km/h
170
180
190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
Símbolo de velocidad
Q R
S
T
U
H V
2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5
2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6
2.6 2.6 2.6 2.6 2.6
2.7 2.7 2.7 2.7
2.7 2.7 2.7
2.8 2.8
2.8
2.8
2.8
W
2.5
2.5
2.5
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3.0
3.0
3.0
3.0
Presión de inflado básica (bar) relacionada con la velocidad según la carga máxima
del neumático se puede usar en neumáticos estándar cuando no haya indicaciones del
fabricante de los neumáticos (1) (2)
1 En velocidades máximas intermedias, se permite la interpolación lineal.
2 Las presiones de inflado se han redondeado a 0,1 bares. (En el caso de neumáticos de
carga extra y reforzados, las cifras anteriores se han incrementado en 0,4 bares.)
Y
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3.0
3.0
3.0
3.0
Pared lateral
Las inscripciones y símbolos del flanco no sólo están para embellecer el neumático, también proporcionan información sobre sus
características. Indican la velocidad para un uso seguro, las cargas que puede soportar, su anchura, cómo montarlo en la rueda,
dónde se ha fabricado y qué normas de seguridad cumple.
A primera vista puede pensar que toda esta información está oculta en un código secreto, pero si sigue las indicaciones de nuestra
sencilla guía comprobará que no hay ningún misterio.
25
Datos Técnicos
Datos Técnicos
Recomendaciones generales sobre los neumáticos para turismos
Cuidado y mantenimiento
Almacenamiento de los neumáticos, cámaras y protectores
Montaje y desmontaje del neumático. Además de las normas técnicas
publicadas por la European Tyre and Rim Technical Organisation
(E.T.R.T.O), los manuales de normas y las instrucciones de los
fabricantes de neumáticos, llantas y válvulas, Cooper Tire & Rubber
Company Europe Ltd recomienda:
Introducción. En vista de la perjudicial influencia de la temperatura,
la humedad y la luz, es esencial almacenar los neumáticos en un lugar
cubierto. Estén o no estén montados en las llantas, los neumáticos se
deben almacenar en lugares limpios que no estén expuestos a la luz del
sol o a una iluminación fuerte, al calor, al ozono (máquinas eléctricas)
y los hidrocarburos.
Montaje
a Compruebe que la llanta sea la adecuada al tamaño del neumático
que se va a montar.
b Limpie la rueda para eliminar completamente cualquier resto
de suciedad (tierra, grasa, óxido, lubricante del montaje, etc.).
Inspeccione la rueda cuidadosamente. Si está agrietada o deformada
se debe sustituir. Compruebe detenidamente el estado del orificio de la
válvula. El borde del orificio de la válvula situado en el lado de la llanta
debe ser redondeado y uniforme, mientras que, en el lado exterior,
el borde no debe presentar ninguna marca de quemadura que
pueda dañar el vástago de la válvula.
c Engrase las pestañas del neumático sólo con el lubricante aprobado
por el fabricante. Esto se aplica especialmente a los neumáticos sin
cámara, que se montan en llantas con salientes de seguridad. Si no
se sigue esta recomendación, durante el montaje se pueden dañar
o fracturar las pestañas.
Nota: Se prohíbe el uso de hidrocarburos.
d Con el neumático en la llanta, inicie el inflado después de comprobar
que la pestaña se haya asentado correctamente. Después del inflado
compruebe que las pestañas estén correctamente colocadas contra el
reborde de la llanta. Si no sigue este procedimiento, el neumático podría
fallar durante el servicio.
e Compruebe que la manguera del aire entre la válvula del neumático y
el medidor de presión sea lo suficientemente larga como para permitir
que el montador mantenga una distancia de seguridad por si un
neumático o una rueda revientan.
f Monte siempre una cámara interior en las ruedas de radios, ya que éstas
no suelen ser completamente herméticas.
g Por razones de seguridad, use siempre una cámara nueva cuando
monte un neumático nuevo con cámara y una válvula nueva cuando
monte neumáticos nuevos sin cámara.
h Todos los neumáticos sin cámara se deben montar en llantas estancas.
Los neumáticos radiales sin cámara se deben montar sólo en llantas con
perfiles diseñados para la retención de las pestañas.
i Ya que la forma de montar las cámaras internas en los neumáticos sin
cámara es diferente en cada país, se deben tomar precauciones en el
montaje. Siempre se debe consultar al fabricante de los neumáticos.
Desmontaje
a Antes de proceder al desmontaje de un neumático, compruebe que no
haya riesgo de que reviente por cortes, bultos, cables expuestos, etc.
b Para evitar riesgos cuando se separan las pestañas de la llanta,
se debe desatornillar y desmontar el inserto de la válvula antes de
desmontar el neumático, a fin de asegurar que éste se haya desinflado
completamente.
El montaje y el desmontaje de los neumáticos lo deben realizar sólo
especialistas que sigan escrupulosamente las instrucciones de los
fabricantes del vehículo y los neumáticos.
Presión de inflado. Es peligroso circular con los neumáticos con la presión
baja, ya que esto reduce la adherencia y degrada su estructura debido
a una generación excesiva de calor, entre otras cosas. Estos efectos no se
advierten de inmediato. Pueden tardar mucho tiempo en manifestarse.
Las presiones (en frío) recomendadas por los fabricantes de neumáticos
en sus especificaciones técnicas se deben considerar como mínimas.
Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd recomienda que:
b La comprobación de la presión se debe realizar con los neumáticos
fríos. El incremento de la presión durante la circulación, que puede
alcanzar e, incluso, superar el 20%, es normal y lo permite el diseño
de los neumáticos.
c En la conducción constante a alta velocidad se recomienda un
incremento de la presión en frío de 0,3 bares (4 psi), pero en casos
especiales los fabricantes de automóviles y neumáticos, en sus
publicaciones técnicas, recomiendan presiones más altas.
d Cuando se recomiendan presiones diferentes para cada eje del
vehículo (los neumáticos de un mismo eje deben tener siempre la
misma presión), la presión del neumático de repuesto, si es del mismo
tipo, debe ser al menos 0,3 bares (4 psi) superior a la recomendada
y se debe ajustar con la presión recomendada cuando se monte en
el vehículo.
Para el montaje de neumáticos o ruedas de repuesto de un tipo
diferente a los que ya están montados en el vehículo, consulte al
fabricante del neumático.
e Sólo se puede asegurar que un neumático o una cámara no pierdan
aire si se ha montado un tapón de válvula de tipo hermético.
f Cuando un turismo arrastra un remolque o una caravana, la presión
de inflado de los neumáticos del eje trasero se debe incrementar de
acuerdo con las recomendaciones del fabricante del neumático para
este servicio considerando la carga del gancho de arrastre.
26
Luz. Los neumáticos no deben exponerse a la luz del sol ni a una
iluminación artificial fuerte con alto contenido ultravioleta. La iluminación de
las lámparas incandescentes es preferible a la de los tubos fluorescentes.
Temperatura. La temperatura de almacenamiento no debe superar los
35 °C y es preferible que sea menor de 25 °C. Con temperaturas que
superan los 50 °C, en especial si no hay una rotación adecuada de
existencias, se pueden producir algunos deterioros, suficientes como para
afectar a la vida útil de los neumáticos. Se debe evitar el contacto directo
con tuberías y radiadores. Los efectos de las bajas temperaturas no son
perjudiciales permanentemente, pero pueden hacer que los productos
se endurezcan. Se han de tomar, por consiguiente, precauciones
especiales para evitar las deformaciones durante la manipulación a
estas temperaturas. Cuando se sacan de un lugar de almacenamiento
a baja temperatura para un uso inmediato, hay que esperar a que
alcancen aproximadamente los 20 °C antes de ponerlos en servicio.
Oxígeno, ozono y agentes químicos. Dado que el ozono es
particularmente perjudicial, los lugares de almacenamiento no deben
contener ningún dispositivo que genere ozono, como la iluminación
por fluorescentes, lámparas de vapor de mercurio, máquinas eléctricas
y cualquier otro equipo que produzca chispas y descargas eléctricas.
Los gases de la combustión y los vapores que puedan producir ozono a
través de un proceso fotoquímico se deben evitar. No se deben guardar
disolventes, combustibles, lubricantes, productos químicos, ácidos,
desinfectantes y similares en las mismas salas de almacenamiento que los
neumáticos. Las gomas de pegar se deben guardar en lugares separados
y se deben observar las normas administrativas para el almacenamiento y
manipulación de los líquidos inflamables.
Los productos de deformación se deben almacenar en condiciones
relajadas, sin que estén sometidos a tensiones, comprensiones u
otras deformaciones, ya que éstas pueden causar fracturas o
distorsiones permanentes.
Rotación de existencias. Para evitar deterioros, se ha de reducir al mínimo
el tiempo de almacenamiento. Las existencias se deben expedir desde los
almacenes siguiendo un sistema rotatorio, de manera que los neumáticos
que queden en las instalaciones sean los últimos fabricados o entregados.
Períodos cortos de almacenamiento. Durante los periodos de
almacenamiento cortos (máximo de 4 semanas) los neumáticos se
pueden guardar horizontalmente, unos sobre otros, en enrejados
de madera, sin que la altura de los apilamientos supere 1,20 metros.
Transcurridas 4 semanas, los neumáticos se deben volver a apilar en
orden inverso. Si están montados en las llantas, los neumáticos se deben
guardar inflados en posición vertical o en repisas en una única hilera.
Periodos largos de almacenamiento. Durante los periodos largos de
almacenamiento, los neumáticos se deben guardar en posición vertical en
una sola hilera, en repisas situadas al menos a 10 cm del suelo. Para evitar
deformaciones, es aconsejable girarlos ligeramente una vez al mes.
Cámaras. Las cámaras de los neumáticos se deben guardar ligeramente
infladas, espolvoreadas con polvos de talco y colocadas en los
neumáticos; también se pueden almacenar desinfladas, en pequeñas
pilas de una altura máxima de 50 cm, en compartimientos de estanterías
con una base nivelada. Los palets de tablero no son aconsejables, ya que
sobre ellos la presión no se aplica uniformemente.
Si las cámaras vienen de fábrica en cajas de cartón o envueltas
en plástico se deben conservar en estas condiciones ya que el
empaquetado proporciona cierto grado de protección contra la
contaminación, el oxígeno y los efectos de la luz.
Neumáticos para turismos
Ruedas. Se debe comprobar regularmente el estado de las ruedas,
en particular por si hay deformaciones en los rebordes y en los discos.
Si se descubren desgastes y daños en los rebordes de las llantas es
aconsejable eliminar todos los bordes afilados para evitar daños
en los neumáticos durante el montaje y el uso.
Las ruedas dañadas o deformadas, o con los asientos de los orificios para
los tacos agrietados o deformados, no se deben reparar ni utilizar.
Daños en los neumáticos. Es peligroso desentenderse de los daños en los
neumáticos. Si en un neumático se advierte un daño, como una burbuja,
una ruptura o un corte, o si el neumático ha sufrido un impacto violento
(por ejemplo contra un bordillo) capaz de generar un daño interno,
se debe desmontar y permitir que lo examine un profesional, tan pronto
como sea posible, para determinar si se puede reparar, aunque parezca
que está en buenas condiciones.
Si es necesaria y posible, la reparación del neumático se debe hacer
cuanto antes una vez descubierto el daño, para evitar un posterior
Profundidad mínima de banda de rodamiento. La banda de rodamiento
del neumático tiene un patrón en relieve, o dibujo, cuya finalidad principal
es asegurar el máximo agarre del neumático en carreteras mojadas
o resbaladizas.
Además de las características del dibujo en sí mismo, la construcción
del neumático, la composición química de la banda de rodamiento,
la superficie de la carretera, las condiciones climatológicas, la mecánica
del vehículo, el estilo de conducción y, en especial, la velocidad, son
factores importantes que afectan a la adherencia del neumático en la
carretera. La profundidad de la banda de rodamiento no es el principal
factor de adherencia.
Todos estos factores, en especial los que no dependen del neumático
en sí, hacen prácticamente imposible establecer cuál es la profundidad
mínima de la banda de rodamiento compatible con la seguridad.
Por ejemplo, si llueve torrencialmente en una carretera con tráfico muy
denso, el conductor de un vehículo veloz debe conducir con la máxima
prudencia, aunque los neumáticos que monte sean nuevos. Todo lo que
se puede afirmar es que el agarre de un neumático, en unas condiciones
determinadas, disminuye progresivamente de acuerdo con su desgaste.
El conductor debe ser consciente de ello y reducir consecuentemente la
velocidad sobre una carretera mojada. No se conoce el momento exacto
en la vida de un neumático en el que un conductor se deba enfrentar a
derrapajes peligrosos, que poco antes no se habían producido.
Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd considera que es imposible
especificar la profundidad mínima de la banda de rodamiento, válida
para todos los tipos de neumáticos, que establece el límite en el que
uso del neumático resulta peligroso. Los neumáticos modernos tienen
indicadores de la profundidad de la banda de rodamiento (mínimo
1,6 mm) que advierte al usuario de que el neumático está llegando
al límite de desgaste.
Podría ser peligroso para los conductores asumir que pueden conducir
con seguridad en condiciones de tiempo húmedo sin reducir la velocidad,
sólo porque los neumáticos aún no hayan alcanzado el estado que
recomienda su cambio. En particular, los conductores de vehículos
deportivos deben procurar cambiar los neumáticos con la suficiente
antelación, teniendo en cuenta las prestaciones del vehículo.
Acanalado y cortado de los neumáticos
Acanalado y cortado suplementarios. Esta operación consiste en
trazar acanaladuras adicionales o cortes a cuchilla en la banda de
rodamiento del neumático, normalmente en sentido transversal o
diagonal, para proporcionar un agarre adicional en condiciones
resbaladizas. Estas acanaladuras y cortes pueden aceptarse siempre
que no sean más profundos que el dibujo original, pero, en primer
lugar, han de recibir la aprobación del fabricante del neumático.
Esta operación la deben efectuar especialistas bajo su propia
responsabilidad, siguiendo las instrucciones de los manuales técnicos
de los fabricantes de neumáticos.
Redibujado. El redibujado consiste en efectuar un nuevo dibujo en la
banda de rodamiento, más profundo que el original, para prolongar
la vida útil del neumático.
El redibujado no se permite en los neumáticos para turismos.
Tenga en cuenta que se deben cumplir las legislaciones nacionales.
Reparación del neumático. Durante su vida útil un neumático sufre
un duro trato y se puede dañar de diversas maneras. Es obligatorio
que su reparación la lleven a cabo empresas competentes. Tras una
inspección cuidadosa por un especialista para decidir si la reparación
o el recauchutado son posibles, estas empresas asumirán la total
responsabilidad de la inspección y de los trabajos de reparación.
Envejecimiento del neumático. Los neumáticos envejecen, aunque
no se han usado o se hayan usado sólo ocasionalmente. El agrietado
de la goma de la banda de rodamiento y del flanco, en ocasiones
acompañado por la deformación de la carcasa, es una prueba del
envejecimiento. Los neumáticos viejos los debe comprobar un especialista
en neumáticos para verificar su idoneidad para seguir en servicio.
Los neumáticos montados en caravanas y remolques de embarcaciones
que permanecen estacionados durante largos periodos de tiempo tienden
a envejecer y agrietarse más rápidamente que aquellos que se usan y
circulan con más frecuencia. En tales circunstancias es importante levantar
con un gato los neumáticos y taparlos para protegerlos de la exposición
directa a la luz.
Se debe prestar especial atención a los neumáticos de repuesto,
que pueden envejecer, en cuyo caso se deben usar con precaución
y reemplazarse lo más pronto posible.
Combinaciones de neumáticos y llantas. Para conocer las combinaciones
aprobadas de neumáticos y llantas, consulte las tablas de los productos.
Para otras combinaciones, en vehículos actuales, consulte a los
fabricantes de neumáticos y vehículos correspondientes. Consulte a los
fabricantes de las llantas y las ruedas para obtener confirmación sobre
la resistencia de la llanta o la rueda en un servicio concreto.
Selección de los neumáticos de recambio
General. Cada vehículo tiene unas características mecánicas, de carga
y de velocidad bien establecidas, que determinan el tipo de neumáticos
que se deben usar.
Por ello, cuando se sustituyen los neumáticos, es esencial montar otros
de idéntico tipo y tamaño a los originales o bien seguir las alternativas
recomendadas por la documentación oficial de los fabricantes
de neumáticos. En todos los casos, el índice de carga y el símbolo de
velocidad deben ser iguales o superiores a los del equipamiento original
recomendado por el fabricante del vehículo.
Montajes mixtos. Todos los movimientos del volante durante la conducción
producen unas fuerzas laterales que los neumáticos deben soportar.
La reacción de los neumáticos a estas fuerzas laterales varía de acuerdo
con la estructura de éstos. Por ello, para el intercambio de los neumáticos
sin la modificación de las características de maniobrabilidad del vehículo,
se debe tener en cuenta necesariamente el tipo de construcción: radial,
diagonal o diagonal cinturada (bias belted). En consecuencia, cuando
se montan neumáticos de diferente construcción, Cooper-Avon Tyres
recomienda seguir estas normas:
En turismos y remolques:
NO MONTAR
1 Neumáticos de diferente construcción en el mismo eje.
2 Neumáticos DIAGONALES o DIAGONALES CINTURADOS en el eje posterior,
si en el eje delantero se han montado neumáticos RADIALES.
3 Neumáticos DIAGONALES en el eje posterior, si en el eje delantero se han
montado neumáticos DIAGONALES CINTURADOS.
Sin embargo, estas normas se pueden ignorar temporalmente cuando
se usa una rueda de repuesto especial, en cuyo caso el tipo de
conducción se ha de modificar de acuerdo con las nuevas condiciones
del vehículo. Pero siempre ha de quedar muy claro que, a pesar de las
recomendaciones técnicas aquí expuestas, los usuarios están obligados en
todo momento a cumplir la legislación nacional vigente que corresponda.
Neumáticos M+S. Teniendo en cuenta la amplia variedad de condiciones
con que un usuario se puede encontrar en invierno, la elección de los
neumáticos se basa en varios factores, como la situación geográfica, la
duración y frecuencia de los viajes, etc., pero sabiendo de antemano que
el manejo óptimo del vehículo se consigue cuando se montan cuatro
neumáticos del mismo tipo. Los fabricantes de neumáticos proporcionan
modelos marcados M+S para cada situación, que se pueden clasificar, en
líneas generales, en dos tipos principales: neumáticos con tacos y sin tacos.
1. Neumáticos M+S
Estos neumáticos (sin tacos) son apropiados para la mayoría de las
situaciones (barro, nieve, hielo a baja temperatura, etc.). Sin embargo,
no siempre alcanzan el estándar de los neumáticos con tacos sobre el
hielo fundido. Por lo general, el diseño de estos neumáticos (estructura,
banda de rodamiento y compuestos) ofrece un excelente rendimiento
sobre la nieve y el hielo, y no están sujetos a la restricciones legales de los
neumáticos con tacos, por lo que también se pueden usar en situaciones
de circulación normales (no invernales).
Es aconsejable montar cuatro neumáticos M+S.
Símbolo en el flanco de los neumáticos aptos para condiciones de
nieve adversas.
Mínimo de 15 mm de base y 15 mm de altura, colocado junto a la
designación del tipo M+S. Para equipar vehículos que alcanzan una
velocidad superior a los 210 km/h (130 mph) con neumáticos de rango
de velocidad “V”, consulte a los fabricantes de éstos a fin de conocer la
máxima velocidad aplicable. En el montaje se debe seguir el consejo
de los fabricantes de los neumáticos y se debe mantener el mismo
sentido o rotación de un invierno a otro. Además, se debe circular con los
neumáticos a una velocidad reducida durante unos 100 km (60 millas).
No se debe superar la velocidad máxima que corresponde al símbolo de
velocidad del neumático, aunque el vehículo pueda hacerlo.
2. Neumáticos M+S con tacos
Los tacos están insertados en los correspondientes orificios de la banda
de rodamiento. En algunos países está reglamentado su uso, en especial
en lo que se refiere al periodo de utilización, los límites de velocidad y la
disposición de los tacos (número y posición).
Datos Técnicos
Datos Técnicos
a La comprobación de la presión, incluida la del neumático de
recambio, se debe realizar cada dos semanas mediante un medidor
de presión adecuado.
Humedad. El lugar de almacenamiento debe estar frío, seco y
moderadamente ventilado. Se debe evitar la humedad. Se ha de procurar
especialmente que no se produzca condensación. Los neumáticos
destinados al recauchutado y las reparaciones se deben secar
concienzudamente de antemano. Si los neumáticos se almacenan al aire
libre, deben estar cubiertos. Una lona impermeable, opaca, es una buena
cubierta. Se debe procurar que no les afecte el agua ni la humedad. Si es
posible, deben estar montados en las ruedas e inflados a una presión de
1 bar. Deben almacenarse en posición vertical y cubiertos con una lona.
deterioro de su estructura. Todos los neumáticos reparados deben ser
comprobados por un experto que se haga responsable de la reparación.
Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd recomienda que:
a Con unos neumáticos con tacos nuevos se debe circular durante
aproximadamente 300 km (200 millas) a una velocidad moderada.
b Si se equipa un vehículo con neumáticos con tacos, éstos se deben
montar en todas las ruedas. De hecho, el montaje de neumáticos en
un único eje puede causar inestabilidad, por ejemplo al frenar
en carreteras heladas, en especial si se montan sólo en el eje
delantero. Una inestabilidad semejante, en especial al tomar las
curvas, puede aparecer cuando se montan neumáticos con
tacos sólo en el eje trasero.
c Con neumáticos con tacos se deben evitar los frenazos bruscos
y las aceleraciones rápidas.
d Al volver a montar los neumáticos con tacos tras un período sin
utilizarlos, deben colocarse en la misma dirección en que se montaron
anteriormente. Por ello, al finalizar el invierno, se debe marcar en cada
neumático la dirección de giro o la posición de la rueda.
e Si no hay ninguna norma legal al respecto, en las carreteras sin nieve
ni hielo no se deben superar los 100 km/h (62 mph), ya que los tacos
reducen considerablemente el agarre de la rueda, lo cual puede
afectar a la velocidad, la aceleración y el frenado brusco.
Sólo los fabricantes de vehículos y neumáticos tienen la competencia
técnica para realizar esta opción. En especial, los fabricantes de
neumáticos tienen instalaciones con personal y equipos adecuados
para realizar sus propias investigaciones, que les permiten desarrollar los
neumáticos bajo cualquier condición de trabajo.
27
Datos Técnicos
Datos Técnicos
185/65R14 596
86
195/60R14 590
86
89
195/65R14 610
89
215/70R13 618
91
215/65R14 636
94
225/60R14 626
94
155/70R14 574
77
155/65R15 583
77
165/70R14 562
81
165/65R15 595
81
175/60R15 591
81
175/70R14 602
84
185/60R15 603
84
185/65R15 621
88
195/65R15 635
91
205/65R15 647
94
195/45R15 557
78
205/50R15 587
86
195/45R16 582
80
185/50R16 592
81
205/45R16 590
83
205/50R16 612
87
225/45R16 608
89
205/40R16 570
215/40R16 578
95
215/65R15 661
96
225/70R14 672
99
225/65R15 673
99
4
6
5
83
82
3
86
93
175/55R15 573
95
195/60R15 615
88
205/60R15 627
91
225/60R15 651
96
95
77
185/55R15 585
82
195/55R15 595
85
7
205/40R17 596
215/40R17 604
84
83
215/35R18 607
225/35R18 615
84
83
215/35R19 633
205/55R15 607
88
215/55R15 617
89
215/50R16 622
90
225/55R15 629
92
225/50R16 632
92
245/45R16 626
205/70R14 644
Reforzado estándar
86
195/70R13 604
82
d/c mm
185/70R13 590
195/50R15 577
SERIES
30
Índice de carga XL
82
Reforzado estándar
80
195/55R14 570
d/c mm
185/55R14 560
82
SERIES
35
Índice de carga XL
79
185/60R14 578
Reforzado estándar
175/60R14 566
82
d/c mm
79
175/65R14 584
SERIES
40
Índice de carga XL
165/65R14 570
82
92
80
SERIES
45
Reforzado estándar
75
79
175/70R13 576
91
185/60R13 552
d/c mm
155/70R13 548
165/70R13 562
88
80
SERIES
50
Índice de carga XL
175/65R13 558
71
Reforzado estándar
80
145/70R13 534
195/70R14 630
75
d/c mm
175/70R12 550
185/70R14 616
165/60R14 554
SERIES
55
Índice de carga XL
77
SERIES
60
Reforzado estándar
d/c mm
Índice de carga XL
73
165/65R13 544
Reforzado estándar
155/65R13 532
77
SERIES
65
d/c mm
73
165/70R12 537
SERIES
70
Índice de carga XL
d/c mm
Índice de carga XL
155/70R12 523
Reforzado estándar
d/c mm
Índice de carga XL
Reforzado estándar
Tabla de conversión de perfiles bajos y consejos
104
245/55R16 676 100
245/50R16 652
97
255/50R16 662
99
94
235/40R17 620
90
245/40R17 628
91
255/40R17 636
94
265/40R17 644
96
275/40R17 652
98
225/40R18 637
88
235/40R18 645
91
87
85
255/35R18 635
90
265/35R18 643
93
275/35R18 649
95
2
94
265/30R19 643
93
1
285/40R17 660 100
245/60R15 675 101
255/65R15 713 106
185/70R15 641
89
195/70R15 655
92
97
275/60R15 711 107
185/65R16 646
89
195/60R16 640
89
195/65R16 660
92
205/60R16 652
92
205/55R16 636
91
215/55R16 642
93
97
96
225/55R16 654
95
205/50R17 638
205/45R17 616
88
215/45R17 626
87
91
225/45R17 634
91
94
235/45R17 644
94
245/40R18 653
245/45R17 652
95
255/40R18 661
93
215/50R17 648
91
225/50R17 658
94
99
225/45R18 659
205/70R15 669
96
215/70R15 683
98
215/65R16 686
98
102 225/60R16 676
98
225/70R15 697 100
225/65R16 698 100
235/60R16 688 100
235/70R15 711 103
107 235/65R16 712 103
107 255/60R16 712 103
255/65R16 738 109
275/60R16 736 109
102
245/55R16 676 100
104
245/55R16 676 100
104
235/50R17 668
96
245/50R17 678
99
235/50R18 693
97
235/35R19 647
91
255/35R19 661
96
255/35R20 686
97
97
95
95
255/45R17 662
98
245/45R18 677
96
255/45R18 687
99
102
285/30R20 680
99
265/70R15 751 112
225/55R17 680
225/70R16 722 102
107
235/70R16 736 106
109
97
103
4. Paredes laterales (Flancos)
108
Dos aros de alambre de acero con la máxima
Goma que recubre el área lateral de la carcasa
255/55R18 737 105
109 255/50R18 713 106
resistencia al estiramiento. Las pestañas deben
y que ayuda a protegerla contra los daños y la
mantener sujeto el neumático a la llanta de la
abrasión causados por la carretera. La pared
rueda, incluso a altas velocidades y en los virajes.
lateral también es un lugar adecuado para
245/70R16 750 107
275/70R16 792 114
Comparación de los neumáticos de perfil bajo
70
1. Talones
255/55R17 712 102
265/70R16 778 112
Perfil
Construcción de los neumáticos
65
2. Relleno de los talones
60
55
50
45
40
35
Un “nervio” de forma casi triangular fabricado con
5. Compuesto de la banda de rodamiento
goma y fibra que confiere resistencia a la pared
Goma de composición especial que proporciona
Ancho del
lateral y que contribuye a conseguir una buena
adherencia en todo tipo de condiciones climáticas.
neumático
respuesta a la dirección.
En los neumáticos de alto rendimiento, suele
Conversión de los neumáticos de perfil bajo
La conversión a neumáticos de perfil bajo es un medio efectivo y económico
de mejorar el aspecto del vehículo y las características de la conducción.
Algunos neumáticos de perfil bajo se pueden montar en las ruedas de serie
de los vehículos, pero en la mayoría de los casos se requiere una llanta más
ancha y de mayor diámetro para mejorar el rendimiento, mientras se mantiene
completa la transmisión y la misma distancia al suelo. Cuando se convierten
los tamaños del neumático o de la rueda, o los de ambos, se debe estar
seguro de que la conversión es adecuada para el vehículo.
d SISTEMA DE FRENOS: holgura adecuada para los mecanismos de los tubos
del freno de mano.
Notas para el montaje de neumáticos de perfil bajo
Estas notas le ayudarán a conseguir un montaje satisfactorio de los
neumáticos de perfil bajo en su vehículo. Antes de efectuar el montaje,
realice las siguientes comprobaciones para estar seguro de que existe
suficiente holgura alrededor del neumático en todas las condiciones de
circulación. Monte el neumático de perfil bajo en una de las cuatro ruedas,
que servirá de prueba, teniendo en cuenta las siguientes consideraciones.
Se debe tener en cuenta que el cambio de los tamaños de los neumáticos es
una modificación del vehículo similar a la de los cambios en la suspensión o
en el ajuste del motor.
a CARROCERÍA DEL VEHÍCULO: arco de la rueda, perfiles del flanco interior
y raíles del chasis.
b SUSPENSIONES: amortiguadores y articulaciones de ambas suspensiones,
frontales y traseras.
c MECANISMO DE DIRECCIÓN: en especial con el vehículo
completamente inmovilizado.
e RANGO DE CARGA: se debe comprobar que el índice de carga sea igual o
mayor que el de los neumáticos montados de origen (OE).
f SÍMBOLOS DE VELOCIDAD: el símbolo de velocidad debe ser igual o superior
que los montados en origen (OE). RECUERDE que, en posición estática, la
holgura debe ser la adecuada. En condiciones de circulación la holgura
puede cambiar, en especial cuando el vehículo está totalmente cargado.
Con los neumáticos de perfil bajo utilice sólo llantas para neumáticos
sin cámara.
En algunos países europeos es ilegal usar neumáticos de recambio que sean
diferentes en algunos aspectos (por ejemplo, tamaño, rangos de carga y
velocidad) que los neumáticos montados en origen (OE) por el fabricante
del vehículo. El reglamento de construcción y uso del Reino Unido establece
que las aletas del vehículo deben recoger el agua y la suciedad producidos
por los neumáticos y las ruedas. Por ello es necesario, cuando se montan
ruedas o neumáticos más anchos, asegurarse de que no sobresalgan
lateralmente de la carrocería del vehículo.
Estas correas, construidas con haces de alambre
incorporar sílice para ofrecer una adherencia
óptima sobre firmes mojados.
de acero recubiertos de goma, confieren rigidez
6. Dibujo de la banda de rodamiento
estructural al neumático. Entre otras funciones,
Diseñado por ordenador para dispersar el agua
hacen que el área de rodamiento del neumático
que se aloja debajo de los neumáticos sobre firmes
sea lo más plana posible para crear una superficie
mojados. Su diseño también contribuye a prolongar
de apoyo óptima con el firme.
la vida útil y reducir el nivel de ruido.
7. Carcasa
Sofisticada estructura de fibras resistentes y de
avanzada tecnología. Es el corazón del neumático.
Datos Técnicos
Datos Técnicos
3. Correas de refuerzo
28
insertar las “inscripciones”.
Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd
www.avon-tyres.co.uk
Tel: +44 (0) 1225 703 101
Cooper Tire & Rubber Company France Sarl
www.avontyres.fr
Tel: +33 (0) 825 160 100
Cooper Tire & Rubber Company Deutschland GmbH
www.avonreifen.com
Tel: + 49 (0) 6103 96 07 6-0
Cooper Tire & Rubber Company España SL
www.avontyres.es
Tel: +34 (0) 917 462 300
Cooper Tire & Rubber Company Suisse SA
www.avontyres.ch
Tel: +41 (0) 61 985 8200
www.avonmotorsport.com
www.facebook.com/AvonTyresOfficial
@AvonTyres
A-AD

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