edicion especial edicion especial

Transcripción

ISSN 1669-9602
L A R E V I S TA D E L M E R C A D O D E P O S V E N TA A U T O M O T R I Z
AÑO 4 • N° 43
NOVIEMBRE DE 2006
Automechanika Argentina 2006
Comienza
el show
La mayor feria del sector autopartista ofrecerá
durante cuatro días productos, oportunidades
de negocios y un espacio para capacitarse. En
esta edición especial, la agenda completa de
eventos, novedades y lanzamientos.
N
O
I
EDICECIAL
ESP
Estimado Lector:
Año 4 – N° 43 - Noviembre de 2006
Director: Natalio Borowicz
[email protected]
www.aftermarket.com.ar
LA REVISTA DEL MERCADO DE POSVENTA AUTOMOTRIZ
Y aquí estamos, desde esta Edición Especial de nuestra revista,
realizada para acompañarlo durante su recorrida por
Automechanika Argentina.
En el año 2000, cuando se realizó la primer edición de la
muestra, y nuestro pais transitaba uno de sus cíclicos períodos de
crisis (sin imaginar que nos aguardaba algo peor), quienes luego
decidimos fundar esta revista, nos reencontramos con un mercado
en el cual habíamos trabajado siendo más jóvenes.
Y no sólo nos volvió a atrapar, sino que nos sorprendió que la
evolución profesional de la cadena comercial, no hubiera
acompañado el desarrollo que se percibía a través de la
presencia de productos y servicios que estaban indicando un
nuevo rumbo.
En 2002 fue aún más sorprendente: la industria se exhibía con
una fuerza inimaginable, y la feria resultó un éxito impensado
pocos meses antes (tanto fue así, que la fecha original debió
trasladarse de Marzo a Noviembre del mismo año).
Ese fue el punto de partida para que, pocos meses después
(Marzo de 2003), presentáramos nuestro proyecto ante un
reducido grupo de empresas.
El año 2004 resultó así un claro punto de inflexión:
Editor Periodístico: Carlos Cristófalo
[email protected]
Editor Gráfico: Mariano Cerdá
[email protected]
Coordinación: María Mercedes Benetti
[email protected]
Correo de Lectores: [email protected]
Corresponsal en EE.UU.: Lilian Taylor
[email protected]
Consejo Editorial: Gerardo Klajnberg,
Lic. Carlos Mazalan, Lic. Eduardo Iribas,
Prof. Ernesto Beibe, Joe Company
Colaboran en este número:
Opinión: Gerardo Klajnberg,
Prof. Ernesto Beibe, Néstor Setzes. Humor: Anibal Litvin
Derechos exclusivos de reproducción de Grupo
Tecnipublicaciones (España) para América Latina.
Aftermarket, La revista del mercado de postventa automotriz.
Publicación mensual e independiente, aparece los
días 15 de cada mes.
Propietario: Cuatro Grupo Editor S.R.L.
Editor Responsable: Natalio Borowicz
Circula entre fabricantes de autopartes, importadores,
distribuidores, casas de repuestos automotor y accesorios.
Automechanika Argentina pasó a ocupar por derecho propio un
lugar en la agenda mundial de eventos de la industria de
autopartes, y Aftermarket se consolidó, sin lugar a dudas, como
La Revista del Mercado de Posventa Automotriz.
Como todos sabemos, este año encuentra a todo el sector en
plena expansión: el mercado sigue desarrollándose, las inversiones
continúan, la mano de obra ocupada crece, y las exportaciones
continúan en ascenso.
Por eso, nos sentimos orgullosos de pertenecer y participar
activamente en este sector, y desde estas páginas deseamos hacer
llegar nuestra calurosa felicitación a los organizadores,
asociaciones auspiciantes, fabricantes, distribuidores, comerciantes,
y todos los que con su esfuerzo, constancia, y trabajo cotidiano,
nos permiten hoy exhibir este resultado.
Con la presencia de casi 500 expositores, y luego de dos años
de espera, durante cuatro días nos encontraremos frente al más
acabo exponente del trabajo de miles de argentinos que se dan
cita para demostrar la pujanza de esta industria.
Hasta la próxima,
Natalio Borowicz
Director
Valor de la suscripción anual
República Argentina envío común: $ 100,00
Correo Argentino Registrado: $150,00
Uruguay, Paraguay, Bolivia, Chile, Brasil (Correo) u$s 50,00
Resto de América Latina y USA: u$s 75,00
[email protected]
Título de marca N° 1.903.085
(Utilizado por convenio especial con
Aftermarket Consultores LatAm).
Reg. de la Propiedad Intelectual: N° 261168
Hecho el depósito que marca la Ley 11.723
Prohibida su reproducción, total o parcial,
por cualquier medio o soporte físico.
Las ideas u opiniones vertidas en las colaboraciones
firmadas son responsabilidad de sus autores y no
representan necesariamente el pensamiento de la dirección.
Cuatro Grupo Editor S.R.L.
Redacción y administración
Miguel de Azcuénaga 1128, piso 1, E
B1638BVV Vte. López, Bs. As. - Argentina
Tel. (+54 11) 4795-6910
Miembro de
Representación en México
Percepción Imagen - Praga 44, piso 7 - Colonía Juarez, 06600,
DF, México // Tel. (+52 55) 5207-9128
Impreso en los talleres gráficos de Editorial Perfil
Industria Argentina – Printed in Argentina
Noviembre de 2006
Tiene problemas de inventario?
Quiere hacer crecer sus ventas?
Predecir el futuro
de sus negocios...
...o planificar para que
las cosas sucedan
Llámenos!
Le ofreceremos soluciones que
permitirán hacer más eficientes las
estructuras existentes y desarrollar
sus ventas.
Atenderemos personalmente su
consulta:
Tel.: 15-6557-4776
[email protected]
www.aftermarketweb.com
•Aftermarket•www.aftermarket.com.ar•Aftermarket•www.aftermarket.com.ar•Aftermarket•www.aftermarket.com.ar•Aftermarket•www.aftermarket.com.ar•Aftermarket•www.aftermarket.com.ar•Aftermarket•www.aftermarket.com.ar•Aftermarket•www.aftermarket.com.ar•Aftermarket•www.aftermarket.com.ar•Aftermarket•www.aftermarket.com.ar
4 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina 2006
NOTA DE TAPA
Empresa por empresa, stand por stand
Todas las novedades de
Automechanika
a cuarta edición de
Automechanika Argentina ofrecerá
una oportunidad única de llevarse
un panorama sobre la situación del
mercado de posventa automotriz. Los
480 expositores ocuparán 40 mil metros
cuadrados del predio de Palermo
donde esperan ser visitados por 40 mil
profesionales del sector autopartista y
del mantenimiento automotor.
A continuación les presentamos las
novedades y promociones que
planearon para este evento las
principales empresas del país.
L
A. Giacomelli
Cómo se prepararon
las principales
empresas que estarán
del 15 al 18 de
noviembre en La
Rural. Lanzamientos
de productos,
promociones y eventos
especiales para
clientes.
“Nuestras expectativas con
Automechanika son altamentamente
positivas, por lo cual cada nueva
edición redoblamos nuestras
propuestas. Queremos compartir un
momento agradable con todos los
integrantes que forman parte de la gran
familia automotriz nacional e
internacional, que día a día trabajan a
nuestro lado luchando por hacer
conocer más nuestro producto y que
nos han permitido llegar a ocupar el
lugar que Capemi tiene en nuestro país
y en el mundo”, concluyó Dalla Bona.
Affinia Argentina
■ El especialista en autopartes de goma
■ La multinacional autopartista tendrá
y goma-metal tendrá un stand de 68 m2
con un entrepiso, en la ubicación 1A20. Allí se exhibirán las piezas más
importantes de la línea: bujes de gomametal, soportes amortiguador
(cazoletas), soporte motor, soporte de
caja, fuelles de suspensión, dirección,
transmisión y bujes de barra
estabilizadora, entre las 4.000
referencias que forman parte de los
catálogos de la empresa.
Alejandro Dalla Bona, gerente de
Ventas, manifestó: “Le hemos dedicado
un espacio especial a nuestra nueva
línea de suspensión, que incluye fuelle
amortiguador, tope de poliuretano, para
la suspensión delantera y trasera. Y el
suspen-kits: formado por el fuelle
amortiguador, tope y cazoleta. Lo que
representa un total de 300 nuevas
referencias que hemos incorporado a
nuestra línea”.
“Hemos enviados un total de 5.000
invitaciones a todos nuestros
distribuidores, terminales, proveedores,
representantes y a nuestros clientes del
exterior de los siguientes países: Brasil,
Chile, Paraguay, Uruguay, Colombia,
Ecuador, Mexico, Canada, Italia,
Alemania, Estados Unidos, España y
Francia”, agregó Dalla Bona.
En el stand estarán presentes el
presidente de la firma, Claudio
Giacomelli y la vicepresidenta,
Margarita Giacomelli.
un stand de 138 m2 con un importante
entrepiso desde el cual se obtiene una
gran vista de la feria. Estará en la
ubicación 3C-10. “Presentaremos todos
los productos que comercializamos a
través de Affinia Distribución
Argentina”, informó el ingeniero Jorge
Slavkin, gerente de Marketing y
Producto de Affinia Argentina.
“Esencialmente los clasificamos en
Productos de Motor, Partes de
Transmisión, Componentes de
Suspensión y Dirección y Productos de
Freno. Dentro de los productos de
motor se destacan los aros de pistón,
camisas de cilindro, conjuntos armados,
subconjuntos, bombas de agua, bombas
de aceite y válvulas Perfect Circle.
También juntas de motor Victor Reinz,
cojinetes Glacier Vandervell y Clevite, y
filtros Wix. Las partes de transmisión
Spicer incluyen transmisiones
homocinéticas, componentes de
diferencial y cardánicos. Dentro de
suspensión y dirección ofrecemos
rótulas, extremos, barras, bieletas
Thompson y Nakata, además de
amortiguadores y resortes neumáticos
Nakata. Por último en productos para
frenos tenemos pastillas, cintas y
bloques Raybestos, Plasbestos y
Durbloc, y en cuanto a discos,
campanas y mazas de frenos
comercializamos Raybestos y Tensa. Por
último tenemos líquidos para freno y
refrigerante-anticongelante-anticorrosivo
Wagner Lockheed, Raybestos, Tensa y
Wix. Tenemos muchas novedades en
cuanto a nuevas aplicaciones que
desarrollamos en los últimos meses en
todas las líneas de productos. Respecto
a la última edición de esta exposición,
estamos presentando las bombas de
combustible eléctricas Brosol, los
líquidos para frenos Raybestos y Tensa
y el refrigerante-anticongelanteanticorrosivo Wix. También tenemos
imágenes renovadas en productos como
pastillas de frenos Raybestos, Plasbestos
y Durbloc”.
Affinia invitó a sus clientes, “ya que
es una oportunidad para recibir tanto a
los distribuidores de Buenos Aires
como a todos los que comercializan
nuestros productos en el interior”,
señaló Slavkin. “Obviamente a través de
nuestros clientes hemos invitado a
miles de mecánicos y repuesteros.”
“Automechanika es una gran
oportunidad para atender en nuestro
stand a los aplicadores de nuestros
productos, y que a través de nuestro
departamento de Asistencia Técnica
podamos atender sus consultas e
inquietudes. Nuestra empresa le da
muchísima importancia a esta
exposición, por lo cual todos los
directivos de Affinia Argentina estarán
presentes en el stand para recibir a
nuestros clientes. También, como es
habitual, nos acompañará personal de
otras filiales de nuestra compañía”.
“Siempre tuvimos muy buenas
experiencias en Automechanika, y
hemos participado en todas las
ediciones realizadas. Creemos que este
año habrá aún más visitantes que en el
2004 y notamos que el mercado se está
preparando especialmente para este
evento. Como mencioné anteriormente,
si bien nuestro personal tanto del área
comercial como del área técnica están
muy cerca de los repuesteros y
mecánicos, recorriendo el país para
atender consultas, solucionar
problemas, desarrollar nuevos
productos y capacitándolos, la feria es
el momento de recibirlos y agasajarlos.
Es un momento fuera de su ámbito
laboral, donde podemos mostrarles
//// Continúa en página 6
NOTA DE TAPA
• Se aguarda la
presencia de 40 mil
visitantes profesionales,
muchos de los cuales
serán extranjeros.
cuadrados en el Hall 3, sector H40.
Buenos Aires Repuestos, por su parte,
tendrá 38 metros cuadrados en el Hall
3, pasillo A38. Hernán Vroonland,
responsable de las dos firmas, adelantó
el lanzamiento de “la primera marca
argentina multirubro (Wobron), con los
lanzamientos de las línea de
homocinéticas, semiejes y línea de
frenos hidráulicos”.
En el stand de Buenos Aires
Repuestos se producirá el lanzamiento
de la línea completa de LPR, con la
presencia de la gerencia de LPR. Se
invitaron a todos los proveedores
nacionales e internacionales y todos los
clientes de la firma, quienes serán
atendidos por el equipo de Ventas.
“Automechanika siempre fue un
éxito y este año apostamos a más,
aprovechando la experiencia de las
anteriores ediciones”, señaló Vroonland.
número 28. Allí se exhibirán correas,
bujías de incandescencia y escobillas
limpiaparabrisas Flennor, correas Hoshi
y tensores y mangueras de paso de
combustible EM Euromotor
Según informó Eduardo Algán, socio
gerente de Alyco, “nuestra presencia en
la expo apunta a afirmar lo realizado en
estos dos años y a cumplir un trabajo
de apoyo a la tarea de los
distribuidores”.
“Las invitaciones, como un modo de
agradecimiento, fueron cursadas a
todos quienes visitaron nuestro stand
en la muestra anterior, a todos nuestros
distribuidores, y a firmas del exterior.
En todo momento los directivos de la
empresa estarán presentes en el stand
para atenderlos”.
Alyco participó por primera vez en
la edición anterior de Automechanika.
“Entendemos que esta es una ventana
abierta al mundo de las autopartes
–expresó Algán-. Nuestras expectativas
se basan en establecer los contactos
necesarios con el fin de terminar de
armar nuestra red de distribuidores, ya
que hay varias zonas de nuestro país
donde es muy baja la presencia de
nuestros productos. Un segundo
objetivo será tratar de establecer
contactos con visitantes extranjeros, a
fin de avanzar en nuestra política de
exportar cada día más los productos
EM Euromotor que fabricamos”.
Alyco
■ La firma tendrá un stand de 32
metros cuadrados en el Hall 1, calle E,
■ El especialista en suspensión tendrá
Viene de página 4 ////
nuestras novedades y seguir
conversando sobre nuestros productos
y la mejor forma de utilizarlos”.
Aligas y Buenos Aires Repuestos
■ Aligas tendrá un stand de 90 metros
un stand de 60 metros cuadrados en la
ubicación 3I-20. Diego A. Calicanton,
gerente de Ventas de AG, adelantó que
se exhibirá la línea de espirales de
suspensión y Kits Deportivos de alta
performance. “La experiencia de
ediciones anteriores fue muy
satisfactoria, pudimos solidificar las
relaciones con nuestros clientes. Para
esta edición esperamos muchísima
concurrencia, tanto de los clientes
nacionales como los internacionales”,
señaló Calicanton. En la exposición
estará presente el presidente de la
compañía, Aniceto Gómez, y el
vicepresidente Marcelo Gómez, quienes
esperan recibir la visita de
distribuidores nacionales e
internacionales, así como de
repuesteros y talleristas.
Aniceto Gómez S.A., aprovechará su
presentación en Automechanika para
renovar y modernizar su imagen. Esta
campaña incluye el relanzamiento de
su sitio web www.ag.com.ar, su logo
y la modernización de sus oficinas
centrales. La firma, que el año próximo
está cumpliendo 50 años, presentará
esta nueva imagen en Automechanika,
donde además capacitará a vendedores
de las distribuidoras en temáticas
relacionadas con sus productos y las
técnicas de comercialización.
Para AG este también fue un año de
logros internacionales ya que, durante
el mes de julio, participó con un stand
en Automechanika México y durante
septiembre, en Automechanika
Frankfurt (Alemania), como lo viene
haciendo en los últimos 16 años.
Gracias a su continua presencia
Aniceto Gómez
NOTA DE TAPA
atendamos como si fueran ellos
mismos”.
institucional en ambos países, la firma
exporta a los Estados Unidos,
Inglaterra, Polonia, Turquía, Italia,
Holanda, Malta y México, entre otros
países. AG procesa cerca de 2000
toneladas anuales de acero para la
fabricación de resortes de suspensión
para toda clase de automóviles,
abasteciendo el 80% del mercado
argentino.
Aniceto Gómez S.A. es una empresa
familiar argentina dedicada a la
fabricación de resortes de suspensión.
Fue fundada por Aniceto Gómez, actual
presidente de la firma, en el año 1957.
Arcore
■ La distribuidora santafecina tendrá un
• Esta cuarta edición de
Automechanika batirán un
récord con sus 40 mil
metros cuadrados de
exposición.
stand de 60 metros cuadrados en la
ubicación 3B-20. Federico Depauli,
presidente del Directorio, estará al
frente de un despliegue inusual: “En
nuestro stand estarán presentes las
marcas que nos apoyan desde hace
varios años e incluso contaremos con
personal de las mismas para atender
inquietudes de nuestros clientes. Ellas
son: Mahle, para sus productos
Metalleve y Cofap aros, AutolíneaHübner, King, Edival, Sachs Embragues,
Kereven, INA-FAG, Dayco y Cofap
Amortiguadores”.
Se cursaron invitaciones a todos los
clientes, quienes serán recibidos por los
gerentes zonales, viajantes y directivos
de la empresa. “La experiencia que
tenemos con Automechanika es
excelente –aseguró Depauli-. Si bien
esta feria debería ser exclusiva para
fabricantes, en nuestro caso es muy
positiva ya que representamos a
importantes fábricas que no se
encuentran en nuestro país o bien
tienen muy pocos clientes en Argentina.
Por eso, nos dan todo su apoyo para
que recibamos a nuestros clientes y los
Borham S.A.
■ La firma especializada en
limpiaparabrisas tendrá un stand de 12
m2 en la ubicación 2ª-51. Walter
Zalcman, gerente de Ventas, informó
que los principales productos a exhibir
son: bocinas, escobillas y brazos
limpiaparabrisas, además de líquido
lavaparabrisas y productos nuevos
como escobillas con pico rociador y
escobillas de nueva generación
flexibles. En el stand estará presente el
gerente general de la empresa, Alberto
Traiber.
“Contamos con amplias expectativas
dado que es nuestro primer año de
presencia en Argentina y del mismo
modo consideramos de vital
importancia la participación en el
evento”, señaló Zalcman.
charlas técnicas sobre “Nuevas
tecnologías en sistemas automotrices y
sistemas de inyección de gasolina”. Las
mismas se desarrollarán los cuatro días
de la exposición en los horarios de las
16 y las 19.
“Bosch es la empresa con mayor
presencia en el mercado autopartista, y
no puede dejar de estar en este evento.
Como en la edición 2004 hemos tenido
una muy buena experiencia, cursamos
invitaciones a nuestros distribuidores,
casas de repuestos, a la red de talleres
Bosch Service y mecánicos
independientes. Además, estaremos en
el stand toda la división comercial para
atender a nuestros clientes”, manifestó
Gabriela Saracco, integrante de la
compañía encargada del stand.
Bosch está presente en el país desde
1924. En la actualidad cuenta con 6
divisiones: Automotive Aftermarket; Car
Multimedia; Electrodomésticos;
Herramientas Eléctricas; Sistemas de
Seguridad; y Sistemas de
Automatización. La filial local posee
una planta industrial en la localidad de
San Martín y sus oficinas comerciales se
encuentran en Capital Federal. Emplea
en forma directa a 368 personas y cerró
el año 2005 con una facturación de más
de US$ 118 millones.
Bosch
■ Bosch -una de las compañías líderes
mundiales en producción de tecnología
automotriz, industrial, bienes de
consumo y para la construcción- estará
presente con sus divisiones de
Automotive Aftermarket y Car
Multimedia. La empresa ocupará un
stand de 200 metros cuadrados (Nº 3F10, ubicado en el hall 3), donde
exhibirá todas sus líneas de productos:
Sistemas de inyección de nafta;
Sistemas Diesel; Bujías de encendido y
de incandescencia; Sistemas de freno;
Filtros; Baterías; Escobillas
limpiaparabrisas; Línea eléctrica; y
Sistemas de diagnóstico y equipamiento
de taller, haciendo especial foco en las
dos últimas.
En este marco, Bosch ofrecerá
Chajá Frenos
■ El fabricante de piezas para frenos
tendrá un stand de 155 m2 ubicado en
el Hall 3, isla D-20. Se exhibirá toda la
amplia línea de repuestos para frenos y
está planeado presentar la nueva línea
de kits de reparaciones de bombas y
cilindros. Chajá Frenos invitó a los
talleres, casas de repuestos,
distribuidores e importadores que
comercializan sus productos. Todos los
directivos de la firma estarán presentes
en la feria para atenderlos.
Néstor Denegri, director general,
aseguró: “El contacto con el mercado es
esencial para observar su tendencia. En
esta edición buscamos afianzar e
incrementar la imagen de nuestra
empresa, e informar todas las
soluciones que brindamos en repuestos
para frenos. Las expectativas son las
mejores, de ahí que triplicamos el
espacio ocupado en 2004”.
Ciccarelli
■ La empresa dará comienzo en
Automechanika a los festejos por los 70
años de la compañía, que se cumplirán
NOTA DE TAPA
en el 2007. Con este motivo, tendrán
un stand destacado de 90 metros
cuadrados en el sector 3H-10.
Luciano Ciccarelli, director de
Comercio Exterior de la firma, anunció
el lanzamiento de la línea de juntas de
la última tecnología MLS (Multy Layer
Steel) y juntas metal-goma para las
líneas liviana y pesada. También
presentarán nuevas juntas para motores
de competicion High Performance
Gaskets, que ya fueron probadas por
prestigiosos preparadores de Turismo
Carretera como Pedersoli, Castellano y
Laborito. Se presentará un sellador de
juntas resistente a 340 C (único en el
país) y se exhibirán retenes y tornillos
para cabezas de cilindros.
Se cursaron “más de 40 mil
invitaciones para que nuestros clientes
de Argentina y del exterior nos visiten y
asistan a esta importante feria”. En el
stand serán recibidos por el director
general de la firma, Jorge Ciccarelli,
junto al personal de Ventas y Asistencia
Técnica.
“Indudablemente esta es la
exposición más importante del sector
autopartista que tiene Argentina. Y
hemos sido expositores desde sus
comienzos en el año 2000. Es por eso
que hemos elegido a esta exhibición
como la única a la que asistimos a nivel
local por su importancia, cantidad y
calidad de visitantes. Siempre hemos
tenido muy buena repercusión en este
evento, y creemos que este año no va a
ser la excepción”, aseguró Luciano
Ciccarelli.
DM Distribuidora
■ El distribuidor mayorista DM tendrá
un stand de 50 m2 ubicado en el sector
de Accesorios (1E 49). La empresa
cuenta con más de 15.000 productos,
entre ellos paragolpes, ópticas, faros,
espejos, parrillas y partes de carrocería.
Sergio Méndez, Gerente de Atención a
Clientes informó que “la empresa se
encarga durante todo el año del
lanzamiento de nuevos productos, por
tal motivo utilizaremos la feria como un
lugar de encuentros. Nuestras
invitaciones fueron entregadas a todos
nuestros clientes de Buenos Aires y el
resto del país, sin descartar la presencia
de algunos clientes del exterior. Toda la
cúpula gerencial se encargará de recibir
a nuestros visitantes”.
“Nuestras experiencias en las
ediciones anteriores de Automechanika
siempre fueron exitosas, ya que hemos
podido cumplir con todos nuestros
objetivos propuestos y así adquirir una
importarte posición en el mercado
nacional e internacional. Las
expectativas son grandes. Esperamos
recibir la visita de nuestros clientes y
amigos de la empresa con la intención
de poder fortalecer, aún más, nuestros
vínculos comerciales”, concluyó
Méndez.
Etma
■ El fabricante de crucetas y tricetas
exhibirá sus nuevos modelos en un
stand de 30 metros cuadrados ubicado
en el Hall 2, Calle E, dentro del
pabellón de 550 metros cuadrados
reservado por la provincia de Santa Fe
y la Cámara de Comercio Exterior de
Rafaela.
Osvaldo Acastello, presidente de
Crucetas Etma, adelantó que espera
recibir a todos los distribuidores
mayoristas del sector de reposición.
“Participamos habitualmente en
distintas ferias Automechanika de
Frankfurt y México, pero la de Buenos
Aires está llamada a ser una de las más
importantes del sector automotriz en
Latinoamérica”, aseguró Acastello.
una ocasión ideal para mostrar algunos
otros aspectos diferenciadores en el
orden de los servicios que brindamos”,
agregó.
La empresa posee una fuerte
presencia en todo el país a través de las
diferentes herramientas de marketing,
reforzando el posicionamiento de la
marca. Se llevan a cabo charlas técnicas
e informativas y visitas a las plantas de
sus proveedores, para instaladores y
repuesteros, como así también para su
fuerza de ventas.
Además realizan una importante
inversión publicitaria en el ámbito del
automovilismo deportivo,
acompañando a las principales cadenas
radiales, gráficas y televisivas, con la
difusión de todas las competencias. De
tal forma, Etman es sponsor de equipos
de primera línea en las principales
categorías del automovilismo nacional,
como en el TC 2000, categoría a la cual
acompaña desde hace varios años.
Durante el transcurso del presente año,
apoyando a Guillermo Ortelli y Lucas
Benamo, pilotos del equipo Renault y
en el TRV6, junto a Gabriel Ponce de
León, piloto del IDS Sports
Todos ellos, además del resto de los
pilotos que representan la marca en la
diferentes categorías, se harán presentes
en el stand, incluyendo el vehículo de
TRV6 que estará en exhibición en el
sector anexo a la exposición, dentro del
predio.
Etman
■ Nuevamente la empresa participará
como expositor en AUTOMECHANIKA
ARGENTINA 2006. En esta
oportunidad, en el Stand 2H-40, con
más comodidad para recibir a los
numerosos clientes y visitantes que
aguardan recibir.
“Los resultados obtenidos en nuestra
participación del 2004, han sido
altamente satisfactorios, siendo ésta una
excelente oportunidad para estrechar
vínculos con nuestros actuales clientes
y proveedores, como así también
establecer nuevos contactos
comerciales, tanto a nivel nacional
como internacional.
Etman es una empresa que se
encuentra en permanente expansión,
reinviertiendo en todas las áreas de la
compañía, ampliando la infraestructura,
capacitando sin pausa a nuestros
recursos humanos y desarrollando con
los departamentos informáticos
herramientas de novedosa tecnología
para servicio de nuestros clientes”,
expresó Néstor Etman, Presidente de la
empresa.
“De este modo nos hemos
posicionado en el mercado como una
de las mayores proveedoras de
autopartes, multimarcas y
multiproductos, incorporando
constantemente nuevas líneas a los
42.000 ítems que distribuimos
actualmente, para las diferentes
especialidades. Por lo tanto esta será
Fimpex
■ El especialista en frenos tendrá un
stand de 60 m2, es el 1H40, ubicado en
el Hall 1 de partes, componentes,
sistemas y módulos. Allí se exhibirán
las pastillas para frenos Fimpex y
Mintex, además de productos
secundarios como las pastillas para
frenos Textar, ATE, Ferodo, discos de
frenos Zimmermann, Balo y Mintex.
También se lanzará en la Argentina la
línea de discos de fabricación brasileña
Hipper Freios, que es líder de mercado
en Brasil.
Pablo Fernández, socio gerente de
Fimpex, informó que se enviaron
invitaciones “a los principales
distribuidores de nuestros productos.
En el stand estarán presentes para
recibirlos los socios gerentes, el gerente
comercial, el gerente de desarrollo de
nuevos negocios, y los representantes
de venta de las distintas cuentas”.
“No participamos anteriormente de
Automechanika, y las expectativas de
la empresa son muy altas. Pensamos
también hacer contacto con posibles
clientes del exterior”, señaló
Fernández.
NOTA DE TAPA
Viene de página 10////
GEA
■ El especialista en carburación
compartirá junto a otras cuatro
empresas un stand de 98 metros
cuadrados en el sector 2D-30. Allí se
presentarán las nuevas bombas de
combustible para inyección electrónica,
que estarán a disposición de los
principales distribuidores y clientes de
la empresa, los que serán atendidos por
el titular de la firma, Juan Guirao, y dos
facilitadotes.
“Participamos como expositores en
las dos últimas ferias de Argentina y en
la de México con buenos resultados
–aseguró Guirao-. Esperamos
consolidar nuestra presencia en la feria
y en el mercado interno, y tener una
buena concurrencia de compradores
extranjeros, que es lo que más nos
interesa”.
Para este evento invitaron
especialmente a clientes e interesados
en sus productos. “Los recibiremos mi
hermano y yo, como socios gerentes,
pero además estará gran parte de
nuestro equipo de ventas con sus
respectivos supervisores”, añadió
Pacheco. “En cada edición de
Automechanika hemos crecido en
experiencias satisfactorias y fructíferas,
por lo tanto las expectativas se
acrecientan. La gran expectativa que
nos ha movilizado siempre a participar
en este tipo de eventos es poder estar
frente a frente con los clientes, poder
escucharlos, ya que son ellos quienes
nos eligen. Sabemos que los clientes no
esperan afecto o cariño, más allá de
que establecemos con ellos relaciones
profundas, sino que esperan toda la
satisfacción posible por haber elegido
nuestra empresa y nuestras marcas,
necesitan exactitud al momento de
cumplir con nuestras promesas, y en
este proceso está toda la empresa. Por
eso es tan importante para nosotros
entenderlos para ser efectivos al
momento de brindarle lo que esperan.
Automechanika nos da la posibilidad
de estos grandes encuentros”.
filtros para aire, aceite y combustible,
además de los nuevos cartuchos
denominados “ecológicos”. En
representación de la empresa estará el
director general de la compañía, Juan
Carlos Abella, y todos los gerentes de
los diferentes departamentos de Sogefi,
quienes esperan recibir la visita de los
principales clientes y proveedores de la
firma, a quienes se cursaron
invitaciones especiales.
Andres Triñanes, responsable de
Marketing de Sogefi Filtration Argentina,
manifestó: “Todos los años en los que
hemos acompañado a Automechanika
en su bienal, han sido positivos para
nosotros, desde los negocios generados
hasta el acercamiento institucional a
nuestros principales clientes y al
consumidor final. Por todo esto,
tenemos muchas expectativas para este
año. Sabemos que es una de las
mejores ferias del rubro”.
Suchin Autopartes
■ La empresa tendrá un stand de 30
Penetrit
■ Penetrit estará presente en
Automechanika y, bajo la premisa de
“Innovación & Desarrollo”, J.V.S.
Interamericana S.A. presentará una
importante y novedosa cantidad de
productos y desarrollos comerciales
que tienen como objetivo satisfacer las
más altas exigencias de sus clientes.
“Nuestros usuarios y nuestra exclusiva
Red de Distribuidores nos obligan, día
a día, a esforzarnos más, privilegiando
sobre todo la calidad y el servicio en
todos los procesos, logrando así un
mayor valor agregado. El cual marca la
diferencia en todos los productos
Penetrit”, informó la empresa. Penetrit
estará en el Stand 1E-30.
Reymax
■ La firma de baterías y electricidad
para el automóvil tendrá un stand de 50
m2 en la ubicación 3G-30. Enrique
Pacheco, socio gerente de Reymax de
HP, manifestó: “Exhibiremos
principalmente los productos Reymax,
que es nuestra línea premium de
baterías. Pero además en esta edición
vamos a lanzar la línea IDK de bobinas
de ignición y bombas de combustible,
constituida por componentes
tecnológicamente superiores de
acuerdo con los estándares de calidad
internacional”.
Seeger Reno
■ El especialista en bulones tendrá un
stand de 30 metros cuadrados en el
Hall 1 “Azul”. Allí exhibirán la línea de
bulones para tapa de cilindros de
fabricación propia y los más de 30
lanzamientos de nuevos juegos de
piezas que se realizaron durante este
año. A través de sus distribuidores en
todo el país, cursaron invitaciones a
todos sus clientes, que serán recibidos
en el stand por el personal de Ventas,
del Departamento Técnico y los
directivos de la empresa.
Joan Asencio, responsable de Ventas,
manifestó: “Todas las expectativas
puestas en Automechanika 2006 serán
de seguro cumplidas. Nos enorgullece
ser parte de este importantísimo evento
como así también somos concientes de
la importante convocatoria de
profesionales del rubro que tendremos
y la responsabilidad que esto nos trae.
Estamos orgullosos de lo que
producimos y esto nos da mucha
seguridad para enfrentar este tipo de
desafíos”.
Sogefi Filtration
■ El fabricante de Filtros Fram tendrá
un stand de 63,5 metros cuadrados en
el pabellón central. Allí se exhibirán los
metros cuadrados en el sector 1A-40.
Allí se exhibirán productos de la línea
de Herrajes para Carrocerías y Perfiles
de caucho y PVC, muchos de los cuales
estarán con precios promocionales
durante los cuatro días de
Automechanika. Se realizará también el
lanzamiento de la línea de escobillas
“Innovision” de la empresa Trico.
La empresa cursó invitaciones a
todos sus clientes, quienes serán
recibidos en el stand por Enrique
Suchin, Adrián Suchin y los vendedores
de la firma. “Es la primera vez que
exponemos y creemos que la feria
alcanzó una maduración para que no
sólo nos visiten empresas de la región,
sino también de otros países –señaló
Adrián Suchin-. La feria creció en
cantidad de expositores y estamos
convencidos de que será superior en
cantidad de visitantes en comparación a
la edición anterior”.
Sintermetal
■ La compañía especializada en piezas
para motores tendrá un stand de 110
m2 en la ubicación 2D-10. No tienen
previsto lanzar nuevos productos, pero
se exhibirá su completa línea
compuesta por: cojinetes de bielas,
cojinetes de bancadas, cojinetes axiales,
bujes de levas, bujes de bielas, camisas
de cilindros, pernos de pistón, bujes
trimetálicos.
NOTA DE TAPA
“Las invitaciones para asistir a
Automechanika fueron cursadas a
nuestros distribuidores tanto
nacionales como internacionales”,
informó Walter R. García De Leo,
gerente de Ventas. “En ambos casos,
se les entregó una cantidad importante
de las mismas, para hacerlos
coparticipes de este evento”.
Los directivos de la empresa que
estarán presentes en el stand para
recibirlos, serán el Licenciado Franco
Benini, y el Ingeniero Claudio Benini;
ambos dueños de la empresa.
“En nuestras experiencias anteriores
en Automechanika los resultados
fueron altamente positivos: hubo
nuevos contactos, recibimos a nuestros
amigos de varios países del mundo y
se realizaron nuevos negocios. Para
esta edición, esperamos mucho más
de lo mismo”, concluyó García De
Leo.
T y T S.A.
■ La firma de accesorios para el
automóvil tendrá un stand de 49,5 m2
ubicado a metros de la entrada de la
calle Cerviño (3i-50). Entre los
principales productos que se
exhibirán se encuentra la línea de
fundas cubreasiento nacionales de
fabricación propia, con nuevos
diseños y colores. También se
mostrará la línea de fundas HR
importadas de Israel, que fueron
reincorporadas a la línea de
productos, ahora con nuevos diseños.
En cuanto a las escobillas, se verán
las líneas tradicionales de Tovi y
Laffitte, y se presentará el nuevo
modelo Ultra Blade, que consta de un
revolucionario diseño sin articulaciones
que se adapta a cualquier clase de
parabrisas y ofrece una excelente
performance sin importar las
condiciones climáticas (nieve, heladas,
lluvia) ni las altas velocidades. Este
modelo de escobillas es novedad en el
mercado nacional.
También se estará presentando una
línea de parlantes de 40, 60, y 80w,
cinco modelos de volantes con
elegantes combinaciones de colores,
instrumentales tuning, una completa
línea de llaves y teclas universales, y el
kit llamarada, que se instala en el caño
de escape logrando que salga fuego en
forma de llamas. En relación al cuidado
y la belleza del vehículo se exhibirán
productos de limpieza de la línea
Colorín.
Cabe destacar la incorporación de
nuevos productos a la línea de aditivos
STP y Prestone. Como novedad, se
presentará el infla-llantas de
emergencia, producto importado de los
Estados Unidos orientado a ofrecer una
solución rápida a la problemática e
incomodidad que puede producir un
pinchazo.
Carlos Feiguelblat, presidente de T y
T S.A., manifestó: “Se han invitado a
nuestros clientes y a posibles clientes a
incorporar. En nuestro stand estará la
gerencia completa, los vendedores y el
personal de nuestra empresa para
recibir a todos los visitantes. La decisión
general fue participar exclusivamente
en Automechanika por ser la
exposición más importante del ramo en
Argentina y una de las más importantes
a nivel internacional. Esto nos ha
permitido desarrollar nuestro espíritu
competitivo como así también
incorporar una gran cantidad de
clientes de primer nivel. En lo referente
al diseño del stand, tratamos de ser los
mejores dentro del ramo, brindando un
espacio agradable y atractivo para
encontrarnos con nuestros clientes
actuales y futuros. En resumen, la
experiencia de Automechanika siempre
fue positiva, y las expectativas que
tenemos para este nuevo evento son las
de reafirmar nuestro compromiso con
los clientes de mantenernos siempre
actualizados y de brindar un servicio
responsable que satisfaga sus
necesidades.
Trico
■ La compañía especializada en
limpiaparabrisas tendrá un stand de 76
metros cuadrados en el sector 2B-10.
Esteban Walenten, gerente Comercial,
adelantó que se exhibirán sistemas
integrales limpiaparabrisas, equipos
originales, productos para el
aftermarket, brazos limpiaparabrisas,
motores y productos para tuning. “En
Automechanika tenemos planeado
lanzar dos nuevas líneas de productos
para el Aftermarket”, señaló Walenten.
“Cursamos invitaciones a nuestros
clientes, que son todas las terminales
automotrices, a nuestros distribuidores
y sus clientes. Estarán presentes los
gerentes comerciales de Argentina y
Brasil, el presidente de Trico
Sudamérica, el staff de Trico Estados
Unidos y nuestros ingenieros de
producto”.
Walenten destacó su experiencia en
otras ediciones de Automechanika: “La
pasada feria fue muy buena pues
permitió a Trico exhibir en el mercado
argentino la presencia de nuestra
fabricación en el país, como así
también nuestros inicios en el mercado
del aftermarket. Para esta edición
tenemos la convicción de que será un
éxito, pues apostamos al servicio al
cliente desde argentina para las
automotrices locales, en sintonía con la
recuperación del sector automotriz.
Queremos continuar creciendo más
rápidamente en el mercado de
repuestos con nuestra variedad de
productos de calidad equipo original”
VIC
■ La firma especializada en la
fabricación de elementos de
iluminación para automóviles,
camiones y tractores tendrá un stand de
76,5 m2 en la ubicación 2G-10, en el
hall 2. Allí presentarán las novedades
de las líneas automotores, agrícola, 4x4
y el prelanzamiento de la línea Tuning.
Se exhibirán los productos más
destacados de cada línea para que el
visitante pueda conocer la amplia gama
de ópticas, faros principales, auxiliares
y universales.
Alejandro Saavedra, jefe de
Marketing de VIC S.A., informó:
“Invitamos a los colocadores de
nuestros productos para que asistan a
nuestra charla técnica y así podamos
recibir sus comentarios y sugerencias
en nuestro stand. Por otro lado,
también invitamos a nuestros clientes
de mercado interno y externo, que
serán agasajados en nuestro stand”.
“VIC ha estado presente desde la
primera edición de la feria, y como en
todos los casos obtuvimos buenos
resultados, nuestra apuesta se fue
incrementando y en esta oportunidad
presentaremos oficialmente nuestra
nueva identidad visual. Los factores que
generarán la atracción del visitante
serán el impacto visual, un ambiente
amigable y una fuerte exhibición de
producto”, agregó Saavedra.
VMG
■ La firma especializada en bombas
para agua y aceite tendrá un stand de
30 m2 que estará ubicado en el Hall 2,
Isla 2 Stand E-30. Allí se exhibirán todos
los productos que se comercializan
para las terminales automotrices.
Rubén B. Hosenen, gerente
Comercial de VMG S.A., manifestó que
“la idea es contactarnos personalmente
con todos nuestros clientes y reforzar
nuestra imagen de marca. Con ese fin,
en nuestro stand estará presente el
presidente de la empresa, su director y
el equipo de ventas”.
“La experiencia de Automechanika
siempre fue positiva desde la primer
edición y las expectativas son las
mejores porque visitarán la feria
potenciales clientes tanto del mercado
interno como externo”.
NOTA DE TAPA
La capacitación ocupará
un lugar fundamental
dición a edición, Automechanika
Argentina se ha convertido en un
evento imprescindible en donde
los empresarios, comerciantes y
profesionales del sector encuentran las
últimas novedades en productos,
sistemas y servicios para el mercado
de autopartes.
En esta oportunidad, la Exposición
Sudamericana Comercial e
Internacional desde el Diseño al
Mantenimiento y Reciclaje Automotriz
dará especial atención a las
actividades académicas. De esta
manera, los visitantes no sólo podrán
conocer las novedades del sector sino
que también podrán actualizarse a
través de las Jornadas Académicas que
se desarrollarán en paralelo a la
muestra.
Habrá diversas conferencias
relacionadas con la presentación de
productos o aplicaciones de los
mismos, tales como:
■ La distribuidora Bulnes brindará la
charla: “El diferencial: función, fallas y
causas”.
■ La empresa R-Neto presentará las
“Lámparas Xenon – Plasma” y el
equipo “Hidwega”.
■ La Cámara Argentina de Lubricantes
(CAL) dará una conferencia sobre los
“Lubricantes sintéticos: sus
aplicaciones automotrices y para la
Industria en General”.
■ Rafaela Automotores explicará el
funcionamiento de las “Bombas de
vacío, sus aplicaciones y servicios”.
■ Federal Mogul dará una charla
E
En la feria de Palermo
también habrá un
espacio para conocer
las nuevas tendencias
del mercado y mejorar
la forma de hacer
negocios. Consulte el
calendario de eventos.
• En Automechanika estarán
las últimas novedades en
productos, sistemas y servicios
para el mercado de autopartes.
acerca de los “pistones y cojinetes de
motor”.
■ El Positivo presentará los
“Amortiguadores AIMET”.
■ La empresa Corven disertará acerca
de “La nueva evolución en
amortiguadores”.
■ Fortalein hablará acerca de
“Neumáticos Ultra High Performance”.
Asimismo, se realizarán otras
conferencias orientadas a la industria
autopartista y a temas de interés
general acerca de nuevos servicios,
tecnologías o funcionamiento de las
tecnologías en vigencia. Algunas de
ellas serán:
■ La empresa Robert Bosch dará
varias charlas relacionadas con las
nuevas tecnologías en Sistemas
Automotrices y Sistema de Inyección
de Gasolina.
■ La Facultad de Ingeniería de la
Universidad de Buenos Aires disertará
acerca de “Las energías renovables y
su impacto en el transporte. El
hidrógeno y las pilas de combustible”.
■ GE Inspection Technologies hablará
sobre las “Aplicaciones para la
industria automotriz de los ensayos no
destructivos” y la “Aplicación de la
radiografía industrial como solución
de inspección en la industria
automotriz”.
■ MH Autopartes ofrecerá un
Seminario de Construcción y
Aerodinámica en autos de
competición.
■ Henkel Argentina se abocará al
tema de los “Adhesivos y selladores
en los vehículos de hoy”.
■ R.G.R. S.A. proporcionará
“Sugerencias para el buen
funcionamiento de los productos en la
inyección electrónica”.
■ Friction Lab tratará el tema de “Los
frenos y el tallerista. Materiales de
fricción de altagama. Tecnología
Scorching”.
■ La Unión Propietarios de Talleres
Mecánicos de Automóviles (UPTMA)
brindará una conferencia acerca de
“La participación del Taller Mecánico
en la implementación de la ley de
tránsito”.
■ La Federación Argentina de
Asociaciones de Talleres de
Reparación de Automotores y Afines
(FAATRA) dará una charla de “Gestión
de un taller actual” y sobre la
“Situación actual y futura de los
talleres independientes”. También,
disertará acerca de los “Problemas en
cajas automáticas de vehículos de
última generación”; “Periféricos,
sistemas Microplexados” y “La
importancia de la calidad en las
correas de distribución”.
■ La empresa V.D.R. expondrá acerca
del “Diseño de sistema de frenos de
vehículos”.
Por último, se brindarán charlas
centradas en el aspecto económico del
sector autopartista:
■ Fric-rot invitará a los visitantes a
escuchar las Perspectivas económicas
para el sector Autopartista.
■ Autopar Group contará las
“Experiencias exportadoras exitosas”.
No olvide registrarse
se realizará del 15 al 18 de
Noviembre en el La Rural Predio
Ferial en una superficie de 40.000
m2. Allí, 480 expositores exhibirán
sus productos y servicios a los más
de 40.000 profesionales y
empresarios del sector que se
estima la visitarán. La muestra está
dirigida a profesionales y
empresarios del sector. No se
permitirá el acceso a menores de
16 años.
Regístrese con anticipación
y sin cargo en:
www.automechanika.com.ar
NOTA DE TAPA
Agenda de eventos y conferencias
Miércoles 15 de Noviembre
16:00 hs.
Sala 3
Nuevas Tecnologías en Sistemas Automotrices.
ROBERT BOSCH
Disertante: Vilmar Betarello
17:00 hs.
Sala 2
Presentación de nuevos productos Silisol.
SILISOL
Disertante: Claudio Gatto y Alicia Makarevicius
18:00 hs.
Sala 2
Líquido para frenos, normas vigentes y su importancia
para una conducción segura.
QUIMICA TRUE
Disertante: Lic. Eugenio Otero
Sala 3
Perspectivas económicas para el sector Autopartista.
FRIC-ROT
19:00 hs.
Sala 3
Sistema de Inyección de Gasolina.
ROBERT BOSCH
Jueves 16 de Noviembre
16:00 hs.
Sala 2
Las energías renovables y su impacto en el transporte.
El hidrógeno y las pilas de combustible.
FACULTAD DE INGENIERIA – UBA
Disertante: Dr. Miguel Laborde
Sala 3
Nuevas Tecnologías en Sistemas Automotrices.
ROBERT BOSCH
17:00 hs.
Sala 1
Sondas Lambda.
MONTPRES
Disertante: Rogerio Aparecido Costa
Sala 2
Experiencias exportadoras exitosas.
AUTOPAR GROUP
Sala 3
Seminario de construcción y aerodinámica en autos de
competición.
MH AUTOPARTES
Disertante: Alberto Canapino
Sala 4
AFEEVAS
18:00 hs.
Sala 1
Liderazgo.
FRIC-ROT
Sala 2
Gestión Informatizada de manufacturas MRP II.
SISTEMAS BEJERMAN
Disertante: Ing. Oscar Protis
19:00 hs.
Sala 1
El diferencial; función, fallas y causas.
DISTRIBUIDORA BULNES
Disertante: Ing Sergio Lorencini
Sala 2
Lámparas Xenón – Plasma y equipo Hidwega.
R-NETO
Disertante: Jorge Soler y Pedro Gagliardo
Sala 3
Sistema de Inyección de Gasolina.
ROBERT BOSCH
Sala 4
CCRA
Sala 4
Pistones y Cojinetes de motor.
FEDERAL MOGUL
Disertante: Pascual Della Torre
20:00 hs.
20:00 hs.
Sala 1
Ventajas competitivas en el mercado de las bujías
BRISK – TRISTAN MAREK
Disertante: Tristan Marek
Sala 1
Cerámicas y Electrodos que mejoran el rendimiento de la
bujías.
BRISK – TRISTAN MAREK
Disertante; Tristan Marek
Sala 4
Los frenos y el tallerista. Materiales de fricción de alta
gama. Tecnología Scorching.
FRICTIONLAB
Disertante: Mario Gil
Viernes 17 de Noviembre
15:00 hs.
Sala 4
Presentación de nuevos productos Silisol
SILISOL
Disertante: Claudio Gatto y Alicia Makarevicius
16:00 hs.
Sala 2
Magneti Marelli, Líder en Equipamiento Original.
RG2 MAGNETI MARELLI REPUESTOS
Disertante: Alejandro Sorrentini – Claudio Donamaría
Sala 3
Nuevas tecnologías en sistemas automotrices.
ROBERT BOSCH
Sala 4
Líquidos anticongelantes refrigerantes anticorrosivos,
tecnologías disponibles y aspectos técnicos a cumplir
para un sist. de enfriamiento sin problema.
QUIMICA TRUE
Disertante: Lic. Eugenio Otero
17:00 hs.
Sala 2
Lubricantes Sintéticos: Sus aplicaciones automotrices
y para la industria en general.
Cámara Argentina de Lubricantes (CAL)
Disertante: Ing. Antonio Ciancio
Sala 3
Bombas de vacío, aplicaciones y servicios.
RAFAELA motores
Disertante: Ing. Jorge Grosso
Sala 4
Aplicaciones de los Ensayos No Destructivos en la
Industría Automotriz.
GE INSPECTION TECHNOLOGIES
Disertante: Thomas Fausten
18:00 hs.
Sala 1
Adhesivos y selladores en los vehículos de hoy.
HENKEL ARGENTINA
Disertante: José Luis Cornejo
Sala 3
Sugerencias para el buen funcionamiento de los productos en la inyección electrónica.
R.G.R.
Disertante: Ing. Alberto Garibaldi
Sala 4
Amortiguadores AIMET.
EL POSITIVO
Disertante: Jorge Chicco
19:00 hs.
Sala 1
La nueva evolución en amortiguadores.
CORVEN
Disertante: Ing. Leonardo Grendene e Ing. Sergio Lorencini
Sala 2
Nuevas soluciones a viejos problemas – Marketing minorista.
Lic. Gabriel Parra
Sala 3
Sistema de inyección a gasolina.
ROBERT BOSCH
Sábado 18 de Noviembre
11:00 hs.
Sala 4
Gestión de un taller actual
FAATRA.
Disertante: Lic. Guillermo Rodríguez y Lic. Javier Flores.
12:00 hs.
Sala 4
Sistemas Can Bus
FAATRA.
Disertante: Ing. Vicente Celani
14:00 hs.
Sala 4
Problemas en cajas automáticas en vehículos última
generación.
FAATRA.
Disertante: Sr. Juan Carlos Molina
15:00 hs.
Sala 4
Situación actual y futura de los talleres independientes.
FAATRA.
Disertante: Salvador Lupo
16:00 hs.
Sala 2
Diseño de sistema de frenos de vehículos.
V.D.R.
Disertante: Ing. Juan Carlos Kessler
Sala 3
Nuevas tecnologías en sistemas automotrices.
ROBERT BOSCH
17:00 hs.
Sala 2
Neumáticos Ultra High Performance.
FORTALEIN
Disertante: Moisés Rioseco
Sala 3
La participación del tallerista en la implementación de la
ley de tránsito.
UPTMA
Disertante: Cocho López
Sala 4
Periféricos – Sistemas micro plexados.
FAATRA.
Disertante: Prof. Omar Lauretta
18:00 hs.
Sala 4
La importancia de la calidad en las correas de
distribución.
FAATRA.
Disertante: Diego Borsani
19:00 hs.
Sala 3
Sistema de inyección de gasolina.
ROBERT BOSCH
NOTA DE TAPA
Listado de expositores
Empresa
Argentina
A. GIACOMELLI-CAPEMI
A.S. TURTURICI
ABASTECK
ABC ACCESORIOS
ABELARDO PONGOLINI
ABRAZADERAS PERFECTO
ACARA
ACCESORIOS GDT FABRICACION
ACOTRAC
AFAC
AFTERMARKET
AGENCIA PRO CORDOBA
ALFATEST
ALIGAS
ALM FRENOS
ALTAMIRA GROUP
ALTISSIMO-OMER
ALTRI
ALYCO
AMERICA ZEMEL
AMERICAN GLASS
AMORTIGUADORES SADAR
ANGEL M. BEBER
ANICETO GOMEZ
AR ACCESORIOS
ARCORE
ARCUCCI
AS INDUSTRIAS
AUTOBAT
AUTOEXECUTIVE
AUTOGHAM
AUTOPARTES ARGENTINAS
AUTOPARTES FAL
AUTOPARTES LC
AUTOPARTES MA-TIN
AUTOPARTES TB
AUTOPIEZAS PANA
AUTOPRO
AUTOTRACK-DIFERPAL
AUTRONIC
B.T.S.
BALSAMO
BANCO CIUDAD DE BUENOS AIRES
BARDAHL
BASSO
BAYROS
BDK DESIGN
BECCIU-SBH
BEPO EN ARGENTINA POR DIS-BRA
BERU
BLASTING
BLOCKSTRONG
BOMBAS SABI
BORHAM ARGENTINA
BRAKE PARTS ARGENTINA
BROSIO Y CIA.
BROSOL
BUFFALO
BULBOS GENY
BURKOOL AUTOMOTIVE
BUXTON PISTONES
C.V. JOINT
CAFARA
CAFOR
CALIPSO SOFTWARE
CAMARA DE COMERCIO EXTERIOR
DE CORDOBA
CAMPOS 1441
CARBA-REP
CARBONE LORRAINE
CAUPLAS
CAYFER-FARINA TOOLS
CCRA
CEFI-CENTRO DE CAPACITACION
TECNICA DEL AUTOMOTOR
CELCO (DAPAF) FITAM
CESCA
CHABUCO SA
CHAJA FRENOS
CIBIE ARGENTINA-GRUPO VALEO
CISA
CLEVERS
COMPAÑIA DIAM
COMPLEMENTOS DEPORTIVOS
COMPONENTES ESPECIALES DIESEL
CONTROL VEHICULAR ARGENTINO
COOPERATIVA SAN JUSTO
CORRADINI REMACHES
CORVEN
CRAVERO REPUESTOS
CRISTAL COMPONENTES TECNICOS
CRISTALFIX
CROMOSOL
CYLGEM
DAEMA
DAMIANI & TRISTAN MAREK CORP.-BRISK
DAREF
DCM SOLUTION
DEC AUTOMOTIVE
DH SYSTEMS INTERGROUP
DIBA
DIMAC
DIMER
DISTRIBUIDORA BULNES
DISTRIBUIDORA DM
DISTRIBUIDORA LM
DISTRIBUIDORA SUR
DISTRIKOM
Stand
2 E-05
4 D-20
1 G-53
0 E-18
3 E-50
1 A-41
1 C-38
1 D-49
1 D-52
1 I-28
0 C-38
0 A-11
4 D-38
1 B-40
1 A-31
3 B-50
4 B-28
0 E-24
4 A-40
0 B-18
0 E -14
2 B-20
3C-10
2 C-29
3 J-60
3 I-61
1 A-39
4 A-18
1 C-29
2 F-48
1 A-47
3 C-10
3 C-10
3 A-41
1 I-28
1 D-40
0 D-26
4 B-41
2 G-41
2 G-41
3 H-61
0 A-40
0 D-20
0 D-30
0 A-21
4 D-28
4 C-41
1 F-48
2 I-48
1 C-49
1 C-41
0 C-40
1 C-39
4 D-31
1 B-20
4 A-40
2 B-41
0 D-33
4 A-40
1 B-41
1 A-48
1 A-50
0 C-01
1 D-28
1 B-24
1 I-41
1 H-50
9-H
4 A-39
0 E-28
1 I-31
1 C-53
2 C-20
4 B-41
1 I-19
1 F-50
4 D-40
0 E-38
1 B-48
1 C-51
9-C
9-G / 0 E-11
4 C-33
9-L
1 I-49
9-N
0 D-10
4 A-41
4 A-20
9-M
2 H-10
9-Q
1 H-03
1 D-38
1 H-51
1 A-21
4 C-10
2 E-04
2 G-41
0 B-30
1 A-40
4 A-19
0 C-20
0 C-20
0 C-20
Empresa
Stand
DISTRIMITRE
9-F
DOG
1 B-48
DOLZ ARGENTINA
0 B-10
DP-20
3 J-10
DPR
0 C-20
DURAGOMA
1 I-31
DURBLOC
1 H-18
E.F.N. METALURGICA
4 C-42
EDITORIAL EMMA FIORENTINO
0 E-30
EDIVAL
3 I-30 / 1D-48
EL CASTILLO
2 E-20
EL POSITIVO DISTRIBUIDORA
3 J-30
EL REPUESTO
1 E-28
EL TOQUE DE WARNES
3 C-41
ELECE ELECTRONICA
3 C-40
ELECTROMECANICAALFA
2 H-30
ELECTROMECANICA PH
2 B-41
ELECTROMECANICA VIC
2 D-20
EMBAJADA DE SUDAFRICA
2 G-30
EM-FREN
3 H-50
EMONA
4 D-10
EMSA Y MORRISON
2 F-30
ENERTEK ARGENTINA SRL
3 F-38
EQUIPAMIENTOS HONORIO
1 C-10
EQUIPMENT
2 G-30
ESPEL
3 G-40
ESTABLECIMIENTO METALURGICO EGEA
3 J-48
ESTABLECIMIENTOS METALURGICOS GAYS
1 I-20
ESTATO-MAC
1 G-30
ETMA
1 G-30
ETMAN
0 C-44
EUGENIO FALLONE
4 D-30
EUROSTAMP-MAGNETTO AUTOMOTIVE
GROUP
0 D-29
EXINTRADER
0 E-20
EXPOYER
0 D-38
EZEQUIEL M. SILVA
2 E-20
FAATRA
1 F-30
FACCERA
1 H-40
FADECYA
2 E-55
FAPERSA
1 C-50
FAROS DAM
0 A-23
FASTEN
4 D-30
FEDERACION ARGENTINA DEL NEUMATICO
2 A-51
FEDERAL MOGUL
0 A-20
FEMAR
4 B-20
FERCOL
2 B-03
FERRAZZI
4 A-31
FERREIROS Y VILELA
9-B
FERVI AIR
9-O
FILTREX
4 D-39
FILTROS FRAM
4 D-35
FILTROS LANSS
4 C-30
FILTROS MONZA
1 F-39
FIMPEX
0 C-30
FIRMO
1 C-31
FIX TOOLS SRL
1 H-01
FKC-FURCON
1 D-20
FLEXINTER
0 A-10
FRA
0 A-31
FRAS-LE
3 A-50
FREMEC
3 J-29
FRENOS ACIER
3 F-40
FRICCION
0 B-20
FRICCIONES UNIVERSALES
3 C-10
FRIC-ROT
3 C-10
GABICAR
1 E-51
GARAY BRECCIA
3 I-28
GARBOSSA
3 G-20
GATES
2 D-40
GD TOOLS
2 D-30
GE INSPECTION TECHNOLOGIES GMBH
2 D-30
GEA
2 D-40
GEM CAR
2 D-20
GEMA
2 D-30
GG DE XPLAST
2 D-20
GIZETA
2 D-40
GLACO
2 F-40
GLASURIT
2 D-20
GOMA REX
1 H-02
GOMACORD
3 C-10
GPC AUTOMOTIVE
3 C-10
GQ
3 C-10
GRAN SASSO
3 C-10
GRIFFO
3 C-10
GRUPO AUTOPARTES ROSARIO
3 C-10
GRUPO FACORSA
1 H-30
GRUPO MOURA
2 F-30
GUIA DE COMERCIANTES PARA EL
TALLER MECANICO
0 C-10
GUIA DE LA INDUSTRIA SA
0 C-10
GUPAL-SAMPEL
1 A-03
HALOGEN
2 F-40
HELIODINO
1 E-21
HENKEL ARGENTINA-LOCTITE
2 F-40
HERBO
2 G-41
HOFFMANN FABRICA DE POLEAS
2 G-41
HURLINGHAM ELECTROPARTES
3 J-16
HUTCHINSON
2 F-40
IAR EMBRAGUES
1 E-02
ICEPAR
1 E-02
ICSA
1 A-49
IMBASA
0 B-28
IMH-INDUSTRIAS MONTANO E HIJOS
1 G-49
INDULOCK
1 C-28
INDUSTRIA DE FRENOS Y EMBRAGUES
0 A-18
INDUSTRIA JM
2 F-28
INDUSTRIAS ASTON
2 C-40
INDUSTRIAS COBI
1 H-50
Empresa
INDUSTRIAS TELME
INTERCAR AUTOPARTES ARGENTINA
INTERLUB
INTERNAZIONALE AUTO-ROMA
AUTOPARTES
INZILLO
J.C. ZUPPIROLI
JAIME SERRAT
JAPAN MOTORS
JIT LUBRICACION
JOHN CAR EQUIPMEN
JULIO O. BUZETTI
JUNTAS CICCARELLI
JUNTAS ILLINOIS
JUNTAS MEYRO
JUNTAS PAMPA
JURE ACCESORIOS
KARBON ATF
KELUBE
KLINGSPOR ARGENTINA
KONY
KOVAL Y BLANCK
KUGELLAGUER
L. V. SPADA
LA CASA DEL RENAULT
LA NUEVA IMAGEN
LAGOSTENA
LARING
LEO
LIFT GATE
LIRYAN
LITTON
LOAS-TEXACO
LUBRI PRESS REVISTA
MA 2002-CREMARRAS
MAGNETI MARELLI REPUESTOS
MANGUERAS HIDRAULICAS
MANN+HUMMEL ARGENTINA
MASSI AUTOMOTIVE COMPONENTS
MASTERFILT
MATRICERIA VICTORIA
MAZFREN
MD DEFLECTORES
MEGAAUTOS
METALURGICA CORDERO
METALURGICA DEGIORGIS
METALURGICA PINTARELLI
METALURGICA SAN JOSE
METALURGICA TOLEDO
METANOR
MH AUTOPIEZAS
MICROTEX
MITSUKO ARGENTINA
MOLYSIL ARGENTINA-MOLYKOTE
MONTPRES
MORANO
MOTOR CRAFT
MOTOR IMPORT
MOTTO
NACIONAL FRENOS
NAGERAARTEMIO
NAKATA
NAONIS
NATURAL SOFTWARE
NEOREP
NGK DO BRASIL
NOSSO ELECTROPARTES
NSK ARGENTINA
NUBO
OPTICAS LAM CAR
ORLAN ROBER
OSFRANCOR
OXXO
OYSTER GROUP
PATRIOT POWER Y MPC
PELLACANI
PENETRIT
PERCAR
PERFECT CIRCLE
PESARO-RIVALTA
PHALES
PHILIPS AUTOMOTIVE LIGHTING
PISTONES PERSAN
PLANCAP
PLASBESTOS
PLASTAL
PLIMER
POLI AUTO
PORPORA HNOS.
PORTAFICH
PRESTOLITE INDIEL ARGENTINA
PROMESA
QUIMICA TRUE
RYC
RADIADORES DON BOSCO
RAFAELA MOTORES
RALUX
RAYBESTOS
REBAGLIATI TECNOLOGIA SRL
RED MOTOR ARGENTINA
RENET
REPLAY
REPORTE AUTOPARTISTA
REPUESTOS TABLADA
RESORTES CAR
RETENES BRUCE
RETENES DBH
RETENES MAI
RETENES SAV
Stand
0 B-40
1 G-38
3 J-01
2 F-50
2 C-20
2 G-04
1 D-29
1 A-20
9-K
9-J
2 C-03
0 A-30
1 C-40
9-Y
0 C-28
9-J
9-I
9-J
9-Ñ
9-E
1 F-30
3 J-49
3 A-28
0 B-03
2 G-41
0 C-43
9-X
9-A
3 J-41
2 G-49
0 E-34
1 B-11
1 I-11
1 I-11
0 D-28
1 H-48
3 A-38
3 J-19
3 E-30
3 H-20
3 A-30
3 I-20
3 B-20
1 H-41
1 H-20
2 C-30
3 J-18
2 I-10
3 A-18
1 G-28
2 B-28
3 E-40
3 C-20
1 E-40
1 D-51
1 E-02
3 C-10
3 F-40
1 D-10
1 H-11
3 G-02
2 H-31
3 C-20
1 B-30
3 H-25
3 D-40
3 D-20
3 G-10
3 J-11
3 A-29
3 E-20
3 G-38
1 F-10
1 H-29
2 D-10
1 F-19
3 A-40
2 A-50
3 A-25
2 B-30
1 F-02
2 A-11
1 F-28
1 G-41
3 J-24
2 G-10
1 G-18
2 H-40
3 G-24
3 B-28
3 F-20
3 I-40
1 F-18
2 H-20
3 J-31
3 H-10
1 F-29
2 G-48
3 C-30
3 F-40
3 C-30
2 F-10
3 B-10
2 A-39
2 A-10
3 C-30
2 E-51
1 F-20
Empresa
Stand
RETENES TEN-UP Y RAGGIO
2 B-40
RETENES TREZEGUET
3 D-50
REVISTA NEUMATICO
1 I-29
REYDI
3 D-48
RG FRENOS
1 H-31
RGL AUTOPARTES
2 E-20
RGR
3 C-30
RICAMBI AUTO SPORT
3 D-53
RITOSSA
1 D-50
RM RESORTES MITIDERO
2 B-30
ROBERT BOSCH ARGENTINA
2 A-31
RODAMET
3 H-30
RODAMIENTOS BROTHERS
2 E-20
RODAMIENTOS PARTICULARES
3 H-10
ROHER
2 D-10
ROTARY LIFT
3 G-28
ROTYL FRENOS
2 A-30
RPA-REMERAS PUBLICITARIAS ARGENTINAS
1 E-10
S3-STRANGES
1 E-01
SCHAEFFLER ARGENTINA
2 H-29
SEEGER RENO
1 G-20
SELLOS FRALUGA
1 G-51
SERVICIO ELECTRODIESEL
1 H-21
SHERWIN WILLIAMS AUTOMOTIVE FINISHES
1 G-02
SHUNKO
2 H-29
SINTERMETAL
2 C-20
SISTEMAS BEJERMAN
3 A-20
SKF
2 E-10
SOME-DIPRA
3 A-15
SOMMER-PRODUCTOS WALKER
2 I-20
SPICER
1 I-21
SR-33
0 A-21
STANFOR
2 H-20
STILO
1 E-30
STRONGER HERRAMIENTAS
2 G-20
STT-SISTEMA DE TRACCION TOTAL
1 G-40
SUCHIN AUTOPARTES
2 F-20
TYT
1 D-39
TACSA
3 C-20
TALLER ACTUAL
2 D-48
TALLERES TANDIL
1 C-30
TARANTO SAN JUAN
3 A-11
TECNECO FILTERS INTERNATIONAL
2 E-30
TECNOFRICCION
1 H-28
TECNOMOTOR ARGENTINA
3 F-06
TENSA
3 F-30
TENSORES BTP-BELT
3 C-30
THULE SWEDEN
1 H-21
TIERRAAUSTRAL
2 C-21
TIFEC
3 G-30
TIP TOP ARGENTINA
2 E-30
TODO PARA EL DIESEL
2 I-40
TOP LINE ARGENTINA
1 H-30
TORLETTI HIDRAULICOS
1 F-40
TOVLENT
2 I-30
TRANSKEY
3 F-10
TRAXION
3 A-31
TRIBUNO
3 I-62
TRICO LATINOAMERICANA
3 J-10
TRUCKMAN
2 D-10
TTI
3 E-10
TURBODINA GARRETT
1 E-18
UNIMEK
2 E-40
UNION PROPIETARIOS DE TALLERES
MECANICOS DE AUTOMOVILES (U.P.T.M.A.)
3 I-50
UNIONBAT
2 C-10
UNIVERSAL GROUP INC. SA
2 E-48
VADRA
2 I-48
VAER-AUTOCLIPS
3 F-51
VAFEGUE
2 E-20
VALTER MOTOR
3 I-10
VENTALUM
3 H-02
VENTOR
2 B-10
VESPOLI
2 A-20
VICENTE TAMARIT
3 A-28
VICTOR REINZ JUNTAS
3 D-30
VICTORIO GIANNINI SA
3 J-50
VMG
2 A-21
VOLKSWAGEN ARGENTINA S.A.
2 E-30
VUARAM-TRIHER
1 E-20
VULCANO-EQUIPOS PARA LUBRICACION
3 H-40
WAGNER LOCKHEED
1 C-20
WARNES PLAZA
3 D-10
WAYPACK
1 D-41
WEGA
2 E-20
WILL`S CAR-LITTLE TREES
3 C-20
WIX FILTROS
3 C-53
WOBRON
1 G-10
YACO
0 A-01
YOKOHAMA
1 E-29
ZF SACHS ARGENTINA
3 J-21
Alemania
BEISSBARTH GMBH-AUTOMOVILE
SERVICE EQUIPMENT
1 H-10
CTP-CHEMISCH TECHNISCHE
PRODUKTIONS GMBH
1 H-10
DURSOL-FABRIK
4 A-15
FEBI BILSTEIN
0 E-02
GUTMANN
0 E-0 4
KS TOOLS
3 C-03
MAPCO AUTOTECHNIK GMBH
0 C-29
RIAL
0 C-34
SUPERSPORT GMBH
4 C-20
Brasil
AFEEVAS
0 A-28
AUTOTRAVI BORRACHAS
1 B-28/ 9-S
BIRKSON INTERNATIONAL
1 G-48
CINPAL CIA IND. DE PECAS PARA
AUTOMOVEIS
1 B-28
Empresa
COFRAN
COMERCIAL JAHU
DESORDI TRADING COMPANY
DHB COMPONENTES AUTOMOTIVOS
EDITORA NOVO MEIO
EDITORA PHOTON
FUNILARIA Y PINTURA
GEDORE-HERRAMIENTAS DE MANO
GOLDEN GROUP
GRUPO SYL AUTOMOTIVO
HOFMANN DO BRASIL
IGASA
INDUSTRIA PAULISTA DE COMPONENTES
INPACOM
JEDAL REDENTOR IND. E COM.
JTC SALES INTERNATIONAL
KL-RAYTON
KNORR BREMSE
KS PRODUTOS AUTOMOTIVOS
MYR
OBENAUS MOLAS
OEM COMERCIO EXTERIOR
OLIMPUS ANTENAS Y ALARMAS
PLATINUM
QUINELATO FRENOS
RAINHA DAS SETE
RCN INDUSTRIAS METALURGICAS
SINDIPECAS
TRW AUTOMOTIVE
TSA
UETA
Canadá
RICHPORTER TECHNOLOGY LTD.
Chile
MARUTOMO
China
BEIJING BLK DIESEL
CHINA NATIONAL AUTOMOTIVE INDUSTRY
INTERNATIONAL CORP.
HANGZHOU JR EXHIBITION CO.
JIUDA VEHICLE FITTINGS-MAKING
SHANGHAI CO., LTD.
QUFU TEMB AUTO PARTS
MANUFACTURING CO., LTD.
SHANGHAI COB AUTO PARTS CO., LTD.
WENLING ZHENQI AUTO PARTS CO., LTD.
WUXI JINZHU FUEL INJECTION
EQUIPMENT CO., LTD.
ZHEJIANG DAWINING CO., LTD.
ZHEJIANG TAIZHOU YIHAO STEERING
GEAR CO., LTD.
ZHENJIANG HUIXIANG LIGHT &
ELECTRICAL CO., LTD.
España
AIRTEX PRODUCTOS
ELME TOOLS SL
RTS
ESTADOS UNIDOS
BADGER METER
CENTURION WHEEL MFG CO.
GENIUS TOOLS ATLANTIC INC.
HOOVER PRECISION PRODUCTS, INC.
RHINO LININGS USA
WALKER PRODUCTS
India
ALFA INSTRUMENTS
Italia
A.P.I. TORINO
ALESSIO SPORT WHEELS PROMOTION SNC
BRAIN BEE S.P.A.
CORAM
E.C.O.
E.T.F. SRL BRAKES AND CLUTCHES
ELTO SPA
ERA SPA.
FERRUA SISTEMBLOCK GROUP
G.S.A.
GHIBAUDI MARIO SPA
LE.MA.
O.R.M.E. ELETTROMECCANICA
SERIND SPA
SIDEXPORT SRL
T.D.S. SPA
TERMOMECCANICA GL
UNIONE INDUSTRIALE DI TORINO
V. ORLANDI SPA
México
KYB LATINOAMERICA
Polonia
DR. MARKUS INTERNATIONAL
Singapur
ASSOCIATE AUTO PARTS CENTRE
Tailandia
AGAPE AUTOMOTIVE CO., LTD.
P.J.B. ENTERPRISE CO.
SAMMITR MOTORS MANUFACTURING CO.
SOLEX INTERNATIONAL
Taiwán
KING TONY TOOLS CO.
Turkey
ULUDAG EXPORTERS´ ASSOCIATION
Uruguay
CAMARA DE AUTOPARTES DEL URUGUAY
MONTREAL
NAMI
SALGADO SILENCIADORES
Venezuela
BANCO DE COMERCIO EXTERIOR-BANCOEX
Stand
1 G-48
1 G-48
1 G-48
1 G-48
1 G-48
1 B-20
1 G-48
1 B-28
1 B-28
1 G-48
3 C-50
1 B-28
9-T
1 F-45
1 C-25
1 G-48
1 I-31
1 E-41
1 F-49
1 E-44
1 E-46
9-V
1 E-38
1 G-48
1 E-49
9-U
2 G-40
1 E-48
1 E-47
1 B-49
3 B-02
2 D-50
4 C-28
4 A-38
4 B-33
4 C-28
4 A-34
4 D-29
4 B-38
4 B-39
4 B-31
4 A-30
4 A-30
4 D-28
0 D-18
1 C-21
1 B-50
3 C-07
0 B-01
0 D-41
3 J-28
4 A-21
4 C-29
1 A-30
1 A-24
1 B-39
1 B-36
1 A-30
1 B-29
1 A-30
4 B-10
1 B-29
1 B-31
1 B-29
1 A-28
1 A-38
4 B-14
4 B-14
1 A-30
4 B-14
1 A-30
4 B-21
1 G-50
4 B-30
4 D-21
3 B-40
3 B-48
3 A-03
4 A-29
0 E-10
1 B-38
4 A-28
4 A-28
4 A-28
4 A-28
3 B-30
CAMPAÑA
Estrategia Marca País
La Marca Argentina
a decisión de diseñar e
implementar una Estrategia de
Marca País (EMP) tuvo su origen
en el actual gobierno nacional, en
julio de 2004, proyectándose como
una Política de Estado. La idea fue
que trascendiera los colores políticos
de un gobierno para convertirse en
una herramienta estratégica de alto
contenido simbólico con múltiples
objetivos.
La EMP es la utilización de los
factores diferenciales de la Argentina
con el objetivo de posicionar más
competitivamente al país dentro del
concierto internacional, aumentando y
diversificando las exportaciones,
fomentando el crecimiento del
turismo, incrementado la captación de
inversiones y difundiendo más
eficientemente la cultura, la ciencia y
el deporte.
La Marca Argentina ayudará a
consolidar positivamente la imagen
del país a nivel nacional e
internacional en el mediano y largo
plazo posicionándose con un perfil
propio en un mundo cada día más
globalizado y competitivo.
El desarrollo de esta ambiciosa
L
Mediante el uso de la
Marca Argentina se
obtendrá un
mejoramiento de la
calidad de los
productos de las
PyMEs y del nivel
competitivo en los
mercados
internacionales.
estrategia de dimensión nacional
implica un trabajo permanente y
mancomunado con instituciones y
empresas del sector privado que
orientan sus bienes y servicios al
mercado internacional, para que
mediante el uso de la Marca Argentina
se obtenga un mejoramiento de la
calidad de los productos
(especialmente de las PyMEs y
microemprendimientos) y del nivel
competitivo de toda la oferta argentina
hacia el mundo.
La Argentina puede lograr un
mayor protagonismo en el concierto
internacional mediante la presencia
competitiva de su extensa y variada
oferta de bienes y servicios, y a través
de la difusión de su cultura,
proveniente de un pueblo enriquecido
como consecuencia del encuentro de
la población nativa con múltiples
Récord de exportaciones autopartistas
Según estimaciones de la Asociación de Fábricas Argentinas de
Componentes (AFAC), las exportaciones de autopartes nacionales
llegarán este año a su máximo histórico, superando los 1.900
millones de dólares.
corrientes inmigratorias. Argentina
ofrece una diversidad única que hace
singulares a sus productos, provoca
vivencias distintivas en su oferta
turística, y opciones múltiples para los
inversionistas. La diversidad de sus
manifestaciones culturales y
deportivas se expresa en talentos
reconocidos en todo el mundo.
La EMP irá articulando sus
objetivos con las diferentes
instituciones y asociaciones, pública y
privadas, relacionadas con las
exportaciones, el turismo, las
inversiones, la cultura, y los servicios
profesionales. Para ello se prevé, entre
otras acciones, un intenso programa
de educación, capacitación y difusión
de la Estrategia Marca País a escala
nacional e internacional,
especialmente en la primera etapa de
desarrollo y posicionamiento de la
marca Argentina. Hasta la creación de
la institución de carácter mixto
(público-privada), la Marca Argentina
está siendo promovida a través de un
trabajo coordinado desde el Ministerio
de Relaciones Exteriores y Culto, la
Secretaría de Turismo y la Secretaría
de Medios de Comunicación.
• Manu Ginóbili juega para la Marca País.
VISIONES
• Una cadena de distribución ordenada es aquella donde saben escucharse unos a otros.
Respeto y lealtad
¿Cadenas de distribución
o de esclavitud?
Una cadena de
distribución sólida
tiene una muy buena
comunicación con sus
clientes sin dejar de
tener la autoridad.
Por Gerardo Klajnberg
ste mes estuve
hablando mucho
con Natalio
Borowicz sobre lo que
significa el respeto a la autoridad y a
los que más saben (con o sin cargo
jerárquico). Hablamos de la importancia
de saber escuchar. Uno de estos
domingos también estuve escuchando
la prédica del Pastor Donald, que
hablaba de la sabiduría y el respeto a la
autoridad. A partir de la asociación libre
que se formó en mi cabeza me salieron
algunos párrafos a partir de estas
E
personas ampliamente sabias: Donald
Exley y Natalio, mi socio.
Como decía Donald, desde que
somos bebés queremos hacer cosas
sin límites ni restricciones. Me refiero
al bebé que quiere gatear y quiere
explorar el mundo desconocido. A los
15 meses, cuando comienza a
caminar, se siente como el capitán de
los exploradores y más tarde a los 13
años quiere explotar otro tipo de
experiencias.
Tanto los niños como los
inexpertos quieren aprender de sus
propias experiencias y no respetar a
los más experimentados. La famosa
frase “no toques la pava que te vas a
quemar” parece actuar como un imán
para las manos inquietas de los niños.
Someterse, sujetarse y obedecer no
es todo lo mismo. A pesar de que la
sumisión es parte del respeto
(“obedeced a los líderes y sujetaos a
ellos”, dice la Biblia), la delegación de
autoridad forma parte del orden de la
historia del mundo.
Sin ponernos demasiado teológicos,
recordemos la historia del Rey Saúl,
que se puso celoso del que luego seria
el famoso Rey David, que en aquel
VISIONES
momento era uno de sus discípulos. El
Saúl sintió tantos celos que tuvo serias
intenciones de asesinar a David.
Trasladado a nuestros días, lo
podríamos interpretar como:
◆ No nos pongamos tristes porque
nuestros empleados estrellas ganen
más dinero.
◆ La responsabilidad como líderes
debe ser tan inteligente, como la
responsabilidad que tienen los colegas
con menos jerarquía que deben
obedecer y aceptar lo que se les
aconseja.
◆ La responsabilidad del hijo es
honrar al padre como la cadena de
distribución honra a su líder o
empresa “guía”.
◆ En algunos casos debemos seguir
creciendo como lideres para poder
dar algo más a las personas que
confían en nosotros.
Honrar a la autoridad
Cuando un líder le pide a alguien
de la segunda línea de mando que
haga alguna tarea o que siga alguna
directiva, ¿como vamos a desconfiar o
desafiar? Eso es el respeto a la
autoridad, ya sea del poder político
como dirigentes, del hogar, como
padres, o del trabajo. Es la autoridad
del poseedor del poder o del liderazgo.
Uno puede obedecer y no ser leal.
Podríamos honrar a las autoridades en
la familia a los padres, en el trabajo a
los dueños, en la política a las
autoridades y en lo espiritual a Dios.
No es que se nos ocurre ahora como
gran idea. Lo estoy tomado de la
Biblia: “El que habita al abrigo del
Altísimo, morará bajo la sombra del
Omnipotente”.
Digamos que traducido sería: El que
vive obedeciendo a las autoridades de
máximo conocimiento vivirá muy cerca
del liderazgo y la sabiduría.
En el trabajo se respeta a la
autoridad no sólo con escuchar antes
de hablar, ya sea a los pares y lideres,
sino con todo lo que uno obedece sin
someterse a los que ya han aprendido.
Hablamos de respeto.
Los que aprendimos a honrar la
autoridad y a darle soporte y apoyo
somos los que no fallaremos, ya que
tenemos la guía de ellos.
Por ahora estamos hablando de
respetar a las cadenas de
distribución o casas matrices, ya
que por lo general -y sólo tomándolo
como ejemplo-, los concesionarios
critican a las terminales y los
distribuidores a las fábricas. Es algo
tan común como que el adolescente
critique al padre.
Digamos que una cadena de
distribución sólida es aquella que
tiene una muy buena
comunicación sin dejar de tener la
• Debemos seguir creciendo
como líderes para poder dar
algo más a las personas que
confían en nosotros.
autoridad y sin que los integrantes la
reconozcan.
Me pregunto: ¿Cuándo se reconoce
la actividad de una cadena? ¿Cuándo
la cadena es coherente? ¿Cuando en
las cadenas de distribución hay una
persona que es un líder por sabiduría
y conocimiento específico?
En algunas cadenas se forman
expertos en productos, lo que no
garantiza su liderazgo ni que sean
buenos líderes para una cadena de
distribución.
La idea es que exista un plan
estratégico de cadena de distribución
y una de las claves es el respeto. La
otra clave es entender qué es lo que
la cadena espera de las marcas o
lideres.
El ejemplo de una cadena de
distribución ordenada es aquella
donde saben escucharse unos a
otros. Ejemplo: reuniones
compartiendo éxitos y frustraciones de
cada uno de los integrantes.
Resumiendo hasta aquí es: respeto
y compartir la estrategia en todos los
niveles.
Sobre eso es que hablan Norton y
Kaplan en su “score card” (tarjeta de
balance de resultados). Digamos que
si contamos con indicadores de
estrategia compartida en todos los
niveles será un buen comienzo de una
cadena de distribución ordenada.
Desarrollo de la estrategia
Otro punto fundamental es la
forma de desarrollar dicha
estrategia. Éste es un punto tan
importante como los anteriores, ya
que la forma de compartir los
objetivos de la estrategia son la base
del éxito.
Imaginemos una casa de
repuestos con una estrategia definida
como “servicio de tren delantero
completo y rápido”. Digamos que
hacemos una reunión con unos
sándwiches y unas gaseosas, y en
una charla informal le proponemos a
nuestros mejores 10 clientes que
contribuyan a nuestra estrategia. Les
preguntamos: “¿Qué querrían a
cambio?” Allí tendríamos dos puntos
cumplidos: estrategia y
comunicación.
Si se lo comunicamos a nuestros
vendedores de mostrador y a los
ayudantes de los mecánicos en jefe
podríamos compartir nuestra estrategia
a todos los niveles.
Piénselo y siga esta opinión, los
grandes gurúes hablan de estrategia a
todos los niveles.
Piénselo. Si ellos están al tanto de
la estrategia, ¿no les sería más fácil
colaborar?
Si tiene ideas o experiencias
escríbalas, inclusive puede
comentarlas con otros o publicarlas en
Aftermarket.
* Director de Negocios de Aftermarket
Consultores Latinoamérica.
Consultor de Empresas. Especialista en
Desarrollo de Negocios y Canales Comerciales.
[email protected]
PYMES
Por Néstor Setzes
n toda
organización -y
más aún cuando
es con fines de lucro,
como una empresa-, se necesita tener
claro qué es lo que implica cada
puesto, tanto sea en responsabilidades,
alcances, comunicación y poder de
decisión, entre otras.
Es claro que en Administración,
como en todo orden de la vida:
“Cuanto más claras las cosas,
menores posibilidades de errores y
conflictos”.
De allí que en todas las empresas:
“Si no hay un responsable
definido para cada tarea, la
responsabilidad se diluye entre
todos los miembros de la
organización”. Repitiendo
situaciones permanentes de conflicto
perfectamente evitables con una
adecuada planificación de los
puestos.
Una manera adecuada de comenzar
a superar estas cuestiones “domésticas”
en las PyMEs es la identificación de
todos los puestos, y en especial
aquellos que son clave de la empresa,
es decir, donde se realizan las tareas
más importantes o que constituyen la
“columna vertebral” del andamiaje de
la misma.
Estos puestos no significan más del
10% o 15 % del total, pero sin embargo
generalmente aportan la mayor parte
del valor total generado por la
organización en su conjunto.
Para identificarlos es necesario
graficar el organigrama de la empresa,
E
Responsabilidades bien definidas
Los puestos clave
de la organización
Es importante
identificar a los
integrantes que
generan el valor de la
empresa para
incentivarlos y evitar
que los tiente la
competencia.
definir todos y cada uno de los
puestos, y a partir de allí analizar los
que son “clave”, según el criterio de
valor antes explicado.
Una vez identificados, será
necesario analizar si las personas que
los ocupan son las adecuadas, y por
ende, si son las “personas clave” de la
empresa. Esto es muy importante para
adecuar las remuneraciones, beneficios
e incentivos que reciben éstas
personas, ya que seguramente serán
ellos los que más posibilidades tendrán
de ser tentados por la competencia, y
perder una persona clave suele ser
mucho más costoso de lo que se
supone en un principio. Por lo tanto,
constituye una práctica económica en
sí misma remunerarlos por encima de
lo que indica el mercado, cosa de
dificultar su traspaso a un competidor
o simplemente tratar de no perderlo,
para no tener que “esperar” el
aprendizaje de un nuevo postulante
hasta alcanzar su actual rendimiento.
En los puestos clave, este tipo de
movimientos de personal es siempre
muy traumático para la organización en
general y para la dirección de la misma
en particular.
El criterio de valor explicado
anteriormente no es el único que se
puede utilizar para definir los puestos
clave. También el hecho de que el
puesto sea de difícil cobertura o
reemplazo lo puede constituir en clave.
En definitiva, y siguiendo los
principios de la Administración como
ciencia, en éste caso también es de
vital importancia la planificación, y por
ende, un rol gerencial dedicado a
“pensar” a la organización como tal,
invirtiendo para ello el tiempo, la
energía y la predisposición necesarias
de cada Gerente o Director PyME.
Seguramente, si se tiene en claro lo
anterior y se identifican
adecuadamente los puestos clave, se
ganará en competitividad, en
posibilidades de desarrollo, y
fundamentalmente en tranquilidad para
ejercer la función gerencial.
* Consultor PyME. Titular de SICFIE, consultora
especializada en asesoramiento y control
integral PyME.
[email protected]
• Los movimientos de personal en los puestos clave siempre son muy traumáticos para la empresa.
ASUNTOS DE FAMILIA
importante ayudar al odontólogo a
tratar las encías sensibles que sangran
con facilidad, haciendo comprender a
nuestro cliente que la sangre es
símbolo de vida, y la encía sangrante
nos indica como, a la menor
contrariedad, se le va la vida a la
confianza y a la seguridad en sí mismo.
Por el profesor
Ernesto Beibe
esde hace tres
meses estamos
en contacto con
nuestros lectores a través de un tema
apasionante: el lenguaje de los
órganos.
Nos referimos a los síntomas
corporales que expresan sensaciones,
sentimientos, preocupaciones,
aflicciones que la palabra no puede
expresar, que seguiríamos planteando
problemas del diario vivir y ejemplos
de casos de la vida real, aspirando a
proponerle algunas preguntas y
cuestiones que puedan ayudarlo a
reflexionar para encontrar
respuestas (o más preguntas) que a
su vez traigan un mejor
entendimiento de la persona, la
familia y la empresa.
Propusimos, con gran aceptación
por parte de nuestros lectores, un
enfoque diferente de comprender
cómo las enfermedades que se
manifiestan en un ser humano indican
qué parte de la conducta y las
relaciones personales, sociales y
empresarias están fallando y se
convierten en síntomas, buscando
ayuda.
Al mismo tiempo entendimos que
un hombre enfermo dentro de la
empresa “transmite” malestar al
funcionamiento del todo, pudiendo
afectar los resultados y la
productividad.
Fuimos tratando sobre qué pasa si
un titular de una empresa está
enfermo de migrañas, contracturas
musculares, y hoy nos toca referirnos
a los trastornos digestivos.
Queremos recordarles que NO
es una mirada desde la Medicina ya
que se puede encontrar información
sobre el buen funcionamiento de los
órganos humanos en cualquier tratado
de Anatomía o Fisiología del colegio
secundario.
Por ser tan extensa, la problemática
de los trastornos digestivos la
dividiremos en dos: esta vez
conversaremos sobre los dientes, el
tragar, las náuseas y los vómitos, y
en una próxima entrega hablaremos
del estómago, de los intestinos, el
páncreas y el hígado.
D
La digestión abarca
El contacto con el mundo externo
a través de la incorporación de
alimento. Muchos elementos de la
naturaleza son captados por nuestro
cuerpo cuando comenzamos el acto
de comer o de beber.
Diferenciamos entonces lo que es
asimilable del mundo exterior de lo
que no lo es, y a la vez nuestro
cuerpo asimila y da forma a este
mundo: un conejo que come
La digestión sigue cuando uno traga
• Quien tiene mala dentadura carece de vitalidad, de la capacidad de clavarle
el diente a un problema.
El lenguaje de los órganos
Situaciones
indigeribles
¿Problemas
digestivos,
dentaduras
defectuosas,
náuseas? Todo estos
problemas suelen
expresar los
sinsabores del diario
vivir.
zanahoria convierte a la zanahoria en
conejo. En el momento de
alimentarnos está implícita la
expulsión de lo que no es digerible.
La digestión comienza con los dientes
El primer contacto con los
alimentos, son los dientes que los
trituran. Con los dientes mordemos y
masticamos, deshacemos y
desgarramos. Morder es un acto
agresivo, un acto de agarrar, sujetar y
atacar. Cuando notamos en una
persona una mala dentadura estamos
seguros de sus dificultades de
manifestar su agresión.
Quien tiene mala dentadura carece
de vitalidad, de la capacidad de clavarle
el diente a un problema, por lo tanto,
todo le resultara difícil de tragar.
Las encías son la base de los dientes,
representan también la base de la
vitalidad, confianza y seguridad en sí
mismo.
El Mentor trabaja con este tipo de
personas para crear la seguridad, para
conseguir afrontar sus problemas de
forma activa y vital. Así como vimos
que las contracturas no comienzan en
los músculos, sino en el cerebro, es
Mientras trituramos los alimentos, le
vamos agregando saliva y vamos
tragando. Y cuando tragamos,
integramos. Integrar es incorporar. Los
trozos grandes son difíciles y hasta
imposibles de tragar. A veces, en la
vida uno tiene que tragar algo contra su
voluntad. Hay malas noticias que son
difíciles de tragar.
Hay gente que traga alcohol porque
en la vida hay otras cosas que no
puede ni quiere tragar. Hablamos
comúnmente sobre nudos en la
garganta o unas anginas que producen
la sensación de no poder tragar. En
estas situaciones, hay que preguntarse:
¿qué hay actualmente en mi vida que
yo no pueda o no quiera tragar?
Las náuseas y los vómitos
Hay alimentos que una vez tragados
pueden resultar indigestos, como si
tuviéramos una piedra en el estomago.
La piedra es el símbolo del problema.
Por otra parte, el apetito depende en
gran medida de la situación psíquica.
En el saber popular hay metáforas
que señalan esta analogía entre
procesos psíquicos y somáticos: “Eso
me ha quitado el apetito, con sólo
pensarlo me dan náuseas, se me
revuelve el estómago, me marea”.
Cuando uno no quiere asimilar
cosas, las rechaza, quiere liberarse de
ellas, vomita.
El vómito es una expresión
categórica de defensa y repudio.
Vomitar es no aceptar.
El término náusea proviene de
“nave”. Era la “enfermedad de los
marineros” cuando sentían que iban a
la deriva sin rumbo fijo.
También mareo tiene la misma
acepción, pues viene de “mar”, y se da
en personas que no pueden fijarse una
meta, y sienten que están a merced de
fuerzas que no pueden dominar.
Nuevamente debemos significar el
papel del Mentor en todos estos
procesos de protesta del cuerpo, al no
poder expresar todas estas emociones,
sinsabores, malos tragos, amarguras,
que genera el diario vivir.
Encontrarle un sentido -pasar por la
razón, encontrarle gusto a la vida, la
pizca de sal-, es nuestra función y
nuestra meta para ayudar a no
resignarse a vivir con sufrimientos.
Director de Mentoring Empresario
www.mentoringempresario.com
COMUNICACION
• Los diseñadores gráficos están tan preocupados en mostrar sus habilidades que se olvidan de la persona más importante: el cliente.
Por Larry Mersereau
Cómo diseñar folletos y volantes efectivos
ualquier cosa
que usted ponga
frente a una
persona con la
intención de que lo lea y se convenza
tiene que ser fácil de leer: anuncios,
folletos, páginas web, volantes…
cualquier cosa que queramos que lean
tiene que tener un mensaje sencillo.
Parece un concepto simple, pero
basta con mirar a los avisos que todos
los días se ven en los diarios para
descubrir que los diseñadores gráficos
están tan preocupados en mostrar sus
habilidades que se olvidan de la
persona más importante: el cliente.
La próxima vez que una empresa le
entregue un folleto o un volante
publicitario compruebe la legibilidad
del texto. Sin ir más lejos, compruebe
los folletos o la cartelería misma de su
negocio.
El diseño gráfico tiene dos
elementos: “directores” y “distractores”.
Normalmente leemos desde arriba
hacia abajo, y de izquierda a derecha.
Así es como usted está leyendo este
texto ahora mismo. Cualquier
elemento gráfico que guíe sus ojos
con esta premisa es lo que yo llamo
un “director”.
Cambios en la tipografía,
No confunda
a sus clientes
C
Un especialista
norteamericano en
marketing, publicidad
y promoción desarrolló
a pedido del SEMA una
serie de consejos para
que los repuesteros
realicen campañas de
comunicación a baja
escala.
punteados, mayúsculas o simple
puntuación harán sus ojos sigan
leyendo en la misma secuencia en que
la información fue escrita. Eso es
importante, porque si queremos que
la gente responda a nuestras
campañas de comunicación, primero
deben recibir la información en una
secuencia ordenada.
Los “distractores” son elementos
gráficos que llevan a la vista fuera de
la secuencia normal y distraen al
lector del mensaje. Las fotografías
siempre atraen la atención del ojo por
encima de cualquier texto. Los títulos
grandes, los colores brillantes y las
formas extrañas también distraen.
Sin embargo, un folleto o un
volante sin fotos pueden ser muy
aburridos. La clave, entonces, es saber
manejar los “distractores” a discreción”
En las páginas web, por ejemplo,
los distractores se colocan siempre a
la izquierda. ¿Por qué? Porque una
vez que el ojo recorrió esos
distractores, se concentrará sin
mayores inconvenientes en el texto.
El error que cometen muchos
diseñadores gráficos es poner
“distractores” en medio de los textos
y lo único que consiguen es que el
cliente abandone la lectura y pierda
su foco de atención. También
olvidarán lo que habían leído hasta
ese momento. Quedarán
confundidos, porque llegaron hasta
la mitad del mensaje y lo
abandonaron.
No confunda a los lectores de sus
piezas de comunicación con diseños
gráficos que arrebaten al lector de la
importancia del mensaje.
Acompáñelos en la lectura desde el
principio y guíelos a través de todo el
mensaje. Utilice técnicas de
recomendación con puntos, números,
todo paso a paso y en la secuencia
correcta.
Obtendrá así más respuestas que
generarán más oportunidades de
negocios.
* Disertante y consultor en marketing,
publicidad y promociones. Autor de “Graphic
Design 101”.
TENDENCIA
Nace un nuevo nicho de mercado
Repuesteros
multimedia
“Mobile electronics” llamaron
los norteamericanos a esta
nueva especialidad del
aftermarket que atiende la
demanda de clientes que
desean lo último en música,
video y comunicaciones en
sus autos.
• Los consumidores quieren llevar su música y videos al auto. Por eso, la conectividad es una de las claves de este negocio.
Por Jason Catullo
urge un nuevo nicho de negocios
en el aftermarket: los “mobile
electronics”. Entre sus
antepasados se puede considerar a los
especialistas en audio y alarmas, pero
los profesionales de “mobile
electronics” están un paso más allá. Al
ser vendedores e instaladores de
equipos multimedia, telefonía celular,
sistemas electrónicos de ayuda al
estacionamiento y sistemas para
integrar dispositivos externos en el
auto, terminaron por crear una nueva
especialización que requiere de algunas
cuestiones básicas para prosperar:
* Un buen mix de productos.
* Recomendadores e instaladores
competentes.
* Y un programa de incentivos para
fidelizar a los clientes, como
“instalaciones en el acto” y ofertas con
combo de productos del tipo “DVD +
Playstation”.
Pera destacarse en este segmento
tan peculiar del mercado se requiere de
un esfuerzo extra y de la habilidad para
identificar y crear negocios adicionales.
Hay que comprender y entregar lo que
el cliente quiere, para así poder sacar
ventaja de la competencia.
Uno de los aspectos más debatidos
de los últimos tiempos sobre “mobile
electronics” es la llamada “integración”,
un fenómeno que se hizo muy popular
con el éxito del reproductor de música
digital iPod, de Apple, y la aparición de
los reproductores portátiles de MP3.
“Cada vez más consumidores
quieren llevar su música, películas y
juegos favoritos en el auto”, explica
Solomon Daniels, editor de la revista
especializada “Electronics on the
Move”. “Esto está impulsando a una
industria entera de compañías
especializadas en desarrollar interfaces
que permitan a la gente conectar sus
iPod en el tablero de instrumentos de
los autos”.
Anthony Ponticelli, director de
Ventas y Marketing de American
International, siente que otras
aplicaciones digitales, como los
sistemas de navegación y la
información satelital impulsarán el
próximo boom de los “mobile
electronics”. “Las oportunidades están al
alcance de todos y los que saldrán
victoriosos de esta batalla serán
aquellos que promuevan una
integración flexible de estas tecnologías
para una experiencia a bordo sencilla y
satisfactoria”. Sin embargo, Ponticelli
también cree que algunos obstáculos
relacionados con la conectividad
continuarán limitando el potencial de
estas aplicaciones.
Daniels cree que ya es hora de
considerar entre los “mobile
electronics” a dos categorías flamantes:
S
TENDENCIA
los productos relacionados con la
seguridad y con la navegación satelital.
“En el pasado, los típicos productos
relacionados con la seguridad
consistían en alarmas para autos,
llaveros electrónicos para destrabar
puertas y kits para teléfonos celulares
de manos libres. Ahora, la idea de
productos relacionados con la
seguridad dio un salto tecnológico
notable. Algunos de los nuevos
productos son las cámaras traseras que
complementan a los espejos
retrovisores, sensores de
estacionamiento y sistemas de
monitoreo para la silla del bebé en el
asiento trasero. También la industria
está lanzando algunos sistemas
novedosos como la alerta de cambio de
carril en autopista o la alarma para
conductores con somnoliencia”.
La otra gran categoría que está
atrayendo a cada vez más
consumidores es la navegación:
“Aunque los navegadores satelitales no
son nuevos en los autos, la aparición
de versiones portátiles amplió su
demanda entre el gran público”,
sostiene Daniels. “Esto aumentó la
• Los “mobile electronics” no son sólo
artículos de esparcimiento. También
abarcan elementos de seguridad, como las
cámaras que complementan a los espejos
retrovisores.
competencia de fabricantes y redujo los
costos de los equipos”.
Más allá de productos y tendencias,
se sabe que crear negocios adicionales
puede generar dinero extra en el local
de ventas y en el taller de instalación.
Para los comerciantes que estén
buscando ingresos adicionales o
nuevos canales de negocio, Ponticelli
sugiere ser creativo y tener un plan de
ejecución claro: “Todos los nuevos
canales de negocios requieren de un
pensamiento creativo. Una vez que
se comprende que la recompensa por
una idea original es suculenta, debemos
focalizar nuestra tarea en informarnos y
especializarnos en el área desde el
comienzo”
Una vez que un comercio decide
encarar una nueva oportunidad de
generar ganancias, un plan de negocios
formal ayudará a canalizar la idea
original hacia los posibles
consumidores.
• Sistema de Playstation
integrado al apoyabrazos del
asiento trasero y conectado a
las pantallas empotradas en el
dorso de los apoyacabezas de
las butacas delanteras.
Fuente: SEMA
• Todos los nuevos canales de negocios requieren de un pensamiento creativo.
38 Aftermarket
DESDE EUROPA
Campaña de Brembo
Guerra contra
los discos chinos
Brembo denunció en
Europa el “peligro” de
los discos
procedentes de China
sin controles de
calidad.
o hace más de dos años que los
principales fabricantes
tradicionales de frenos a disco
de Europa empezaron a descubrir la
llegada al mercado de piezas
procedentes de China y que no
cumplen con los estándares de calidad
mínimos. Fueron detectados de dos
formas. Primero, por reclamaciones de
usuarios en talleres oficiales por un
mal funcionamiento de los frenos y,
en segundo lugar, por la reducción de
los pedidos a estos fabricantes
tradicionales de piezas para el
mercado de repuestos.
En Europa, este mercado de discos
de recambio supone el 50% del
negocio de los fabricantes y en la
actualidad, el 20% de esta mitad del
negocio -un 10% del total- ha caído ya
en manos de quienes suministran
estas piezas chinas.
Sin embargo, los fabricantes
N
europeos aseguran que no es la
competencia de nuevos productos lo
que preocupa, sino la falta de control
sobre un elemento que es
determinante para la seguridad del
vehículo.
En el momento en que se detectó
la llegada de estas piezas chinas,
Brembo hizo una investigación sobre
la calidad que ofrecían. El resultado es
que el 52% de los discos verificados
tenía algún tipo de deficiencia y el
10% daba lugar a que con el uso y las
altas temperaturas que alcanzan estas
piezas, se produjeran grietas y roturas
con el consiguiente peligro de
accidentes.
Además, el 4% carecía de algún
tipo de marcaje que en caso de
accidente o de reclamación permitiera
identificar al fabricante. Este tipo de
discos de freno son vendidos por
cadenas internacionales de
distribuidores de piezas de recambio
en toda Europa, algunas de ellas de
cierto renombre, que los obtienen a
precios un 40% o un 50% inferior al
de los fabricantes occidentales.
Gianfranco de Marchi, portavoz de
Brembo, el fabricante líder de este
tipo de piezas, que también tiene una
fábrica en China, reclamó que la
Unión Europea remedie el vacío legal
que existe sobre una pieza tan vital
para la seguridad vial. “No se entiende
que los neumáticos tengan que pasar
una homologación, que las pastillas
de freno, también tengan que pasarla
y que en cambio la pieza intermedia,
que es el disco de freno, no sea
objeto de ningún tipo de control antes
de ser introducida en el mercado. En
estas condiciones, nos encontramos
con discos de freno en los que la
calidad del material es similar a la de
una tapa de alcantarilla”.
DESDE EUROPA
Cómo reaccionó el mercado ante las falsificaciones
¡Stop a la piratería!
Las imitaciones se aprovechan de
los esfuerzos de los fabricantes
para desarrollar sus productos.
Debilitan la posición legítima de una
empresa en el mercado, socavan el trabajo de los distribuidores autorizados,
engañan a los consumidores, reducen
la calidad e incluso pueden suponer un
peligro para la seguridad, al distribuir
productos peligrosos en el mercado”,
señala en un documento la Dirección
General de la Empresa de la Comisión
Europea.
Todos estos principios tienen una
clara aplicación en el mercado del automóvil, sector que no se libra de la incidencia de la copia y piratería de todo
tipo de productos. Según la Cámara
Internacional de Comercio, entre el 5%
y el 7% de los productos comercializados a nivel mundial son falsificaciones.
Entre los sectores más afectados se destacan el informático (35%), el audiovisual (25%), el mercado del juguete
(12%), los perfumes (10%), el sector farmacéutico (6%), la relojería (5%), el sector fonográfico y la industria del automóvil. En este último apartado, algunas
estadísticas indican que hasta el 10% de
las piezas de recambio que circulan en
Europa son falsificadas.
No opina así Miguel Ángel Cuerno,
presidente de la entidad española
Ancera, al afirmar que la incidencia de
la piratería en el mercado español de
recambios y accesorios “es muy pequeña, prácticamente inapreciable”.
“Siempre que se habla de falsificaciones
se maneja un concepto general que
incluye sobre todo el sector textil o el
informático, pero realmente la incidencia de este tipo de prácticas en el mercado español es ínfima. Se ha detectado
un caso de filtros y poco más”, señala
al respecto.
Según Cuerno, la imagen del sector
de la distribución independiente de
recambios de automoción no se ve
afectada negativamente por la incidencia real de copias y falsificaciones de
productos, sino que es la estrategia de
los constructores la que hace dudar al
usuario final, el conductor, de la originalidad de las piezas montadas en su
vehículo.
“Los fabricantes de automóviles, en
su publicidad de recambios afirman
que las piezas originales son sólo las
suyas y siembran dudas sobre la originalidad de los repuestos comercializados por la distribución independiente, a
pesar de que el Parlamento Europeo ha
reconocido que nuestros recambios son
“
• Se estima que el 10% de los repuestos comercializados en Europa son falsificados.
En Automechanika
Frankfurt se puso en
marcha por primera
vez un plan de
contingencia para
atender denuncias de
piratería. Los
primeros casos.
los realmente originales”, explica el presidente de Ancera.
Origen asiático
En cuanto al origen de los recambios piratas, apunta hacia China y
Taiwán como principales países productores de falsificaciones, “aunque
realmente este tipo de productos no se
importan, ya que en el mercado español se trabaja siempre con primeras
marcas, de reconocido prestigio en el
mercado de componentes”.
En ContiTech, marca cuyos productos son copiados sistemáticamente y
que ha implementado una estrategia
para evitar las falsificaciones de sus
correas, coinciden con la apreciación
del presidente de Ancera y señalan que
la mayoría de las falsificaciones proceden de Turquía, Rusia y “especialmente
de China”. “Muchos de los casos de falsificación que hemos detectado no han
llegado a España, por lo que las ventas
no se han visto afectadas. En cualquier
caso, estas prácticas afectan más a la
marca que a las ventas, pues los casos
detectados no implicaban una cantidad
masiva de productos”, explica
Catherine Chatellard, jefe de mercado
del automóvil.
Lo cierto es que existe una preocu-
pación en el ámbito del comercio internacional sobre la repercusión de este
tipo de prácticas ilícitas, tanto en la
imagen como en las cifras de negocio
de las empresas afectadas. Este nerviosismo tiene especial repercusión en el
marco de encuentros internacionales en
los que las empresas copiadas se ven
en la obligación de compartir espacio
con sus copiadores.
Con el objetivo de combatir este tipo
de prácticas, y dadas las protestas habituales de muchos de los expositores
presentes en el certamen,
Automechanika Frankfurt ha puesto en
marcha una oficina contra la piratería.
“En este mercado también hay ovejas
negras que roban la inteligencia, desarrollos e inversión de otras marcas en
tecnologías”, ha afirmado Stephan
Kurzawski, Brand manager
Automechanika Frankfurt. Esta oficina
nace con la vocación de prestar apoyo
a las pequeñas y medianas empresas
“que tienen dificultades para defenderse y actuar contra los falsificadores de
marcas”. Chatellard ha manifestado su
optimismo respecto a esta iniciativa y
ha manifestado que “se hubiera tenido
que hacer antes, pero más vale tarde
que nunca; esperamos que solo sea el
DESDE EUROPA
principio de estrategias más duras,
encaminadas a que el control sobre los
productos expuestos prevalezca sobre
el interés en vender metros cuadrados
para llenar espacio en el recinto”.
Aunque las buenas intenciones de
esta iniciativa son indudables, era inevitable que en los días previos a la celebración del encuentro de Alemania surgieran dudas sobre la legislación que
Messe Frankfurt (entidad ferial organizadora del certamen) aplicaría en caso
de conflicto sobre la aplicación o no de
la Cláusula de Reparación en el ámbito
del diseño industrial.
Diferentes posturas
• En Automechanika Frankfurt
se abrió una oficina especial
para asesorar a empresas
víctimas de la falsificación.
En Europa cada estado miembro
aplica una postura diferente ante esta
disyuntiva. Mientras que en Francia prevalece el derecho a la protección del
diseño de los constructores del vehículo, Brembo ha detectado importantes
taras en las piezas procedentes de
China. En otros mercados como
España, Bélgica, Irlanda, Italia,
Luxemburgo, Holanda y Reino Unido
se establece libertad para que otros
fabricantes utilicen estos diseños, ofreciendo a los talleres la posibilidad de
elegir entre el recambio del constructor
o una alternativa independiente.
Alemania se sitúa en un estado intermedio, ya que no existe ninguna ley en
este sentido.
En este sentido, los responsables de
Automechanika han asegurado que su
intención no es la de convertirse en
jueces en un asunto tan controvertido
como el de la cláusula de reparación.
“Procedemos con cautela y únicamente
nos ponemos en marcha cuando la
situación jurídica está clara”, explicó
Stephan Kurzawski para resolver las
dudas al respecto.
Pero la puesta en marcha de la oficina contra la piratería no ha supuesto
una medida disuasoria para que algunas de las empresas que se dedican a
falsificar productos acudieran a la feria
alemana. De hecho, Cruzber, una de las
firmas españolas que participó con su
propio stand en el certamen, detectó la
existencia de una compañía que exhibía como propia la copia de una de sus
barras portaequipajes. Gregorio Cruz,
responsable de la compañía española,
califica como positiva la asistencia legal
proporcionada por Automechanika
aunque lamenta no haber podido
actuar durante la celebración del certamen por no disponer de la documentación necesaria para emprender acciones legales. “El delegado de Messe
Frankfurt me informó de todos los trámites necesarios para denunciar a esta
empresa falsificadora y me comunicó
que lo principal era disponer de
toda la información necesaria. Por eso,
desistí de iniciar la demanda en
Alemania y he esperado a llegar a
España para asesorarme sobre los distintos pasos a seguir”, narra Cruz.
Para el responsable de Cruzber, lo
peor de esta situación es la situación de
indefensión: “Estamos muy desprotegidos frente a la facilidad con la que
actúan estas empresas copiadoras”,
explica Gregorio Cruz, que ha constata-
do que, en el fondo, todas las empresas
están expuestas por igual a sufrir la falsificación de sus productos.
Doble perjuicio
Este tipo de prácticas, además de ser
ilegales, suponen un doble perjuicio
cuando afectan a pequeñas y medianas
empresas que no sólo ven perjudicadas
las ventas y exportaciones de sus productos por la presencia en el mercado
de una o varias falsificaciones sino que
además tienen que invertir grandes cantidades de dinero en la contratación de
un equipo de abogados que ponga en
marcha las acciones legales pertinentes
para impedir la comercialización de la
copia.
“En el mercado español tenemos
protegidos nuestros derechos, pero no a
nivel mundial”, añade el responsable de
Cruzber, que cree que el origen de la
copia puede estar en Marruecos, mercado en el que la empresa comercializa la
referencia copiada. El único consuelo
que le resta a Gregorio Cruz es el de
haber detectado la copia a tiempo: “Por
lo que pudimos ver en la feria, todavía
no tenían muy desarrollada la venta del
producto. Hay que formarse en estos
temas del diseño industrial y tomar
medidas para que la protección de
nuestros productos abarque el máximo
mercado posible, siempre que los costes
sean asequibles”, sentencia Cruz.
Eloísa López
Revista Recambios & Accesorios
Grupo Tecnipublicaciones
Derechos exclusivos para Latinoamérica de
Aftermarket
TENDENCIA
• Los repuestos de los autos exóticos son caros por la tecnología y los materiales utilizados, pero también por economía de escala.
Repuestos a precios insólitos
La pesadilla de
tener un superauto
ompa el paragolpes delantero
de un Ford Focus y le llevará
un par de noches olvidar el
costo de reparación. Pero mientras
maldice ese lapsus de falta de
concentración al volante, agradezca
también no haber estado manejando
un Lamborghini Murciélago. Usted tal
vez muera por tener uno de estos
soberbios autos italianos, pero si
quiebra su prístino paragolpes
R
Comprarse una Ferrari
o un Lamborghini
cuesta mucho, ¿pero
qué ocurre si encima
se rompe algo?
Seguro que va a doler.
empezará a apreciar a su viejo Ford.
El paragolpes delantero de un
Murciélago está hecho de fibra de
carbono y antes de invertir un minuto
de mano de obra en su reparación ya
hay que pagar 15.248 dólares por el
repuesto (casi lo mismo que cuesta un
Focus nuevo).
Comprar un superauto exótico o
incluso una berlina ultralujosa
requiere mucho más que animarse a
firmar un cheque por una cifra con
seis dígitos en dólares. De acuerdo a
una investigación del periódico
británico “The Sunday Times”, en los
últimos dos años los precios de los
autos exóticos de segunda mano
cayeron en picada debido al elevado
costo de sus piezas de recambio. Es
por eso que a la hora de comprar un
TECNICA
• Rompa el espejo
retrovisor de una
Maserati
Quattroporte y
prepárese para
pagar más de mil
dólares.
• Desafortunado
Lamborghini
Murciélago. El costo
de las reparaciones
derrumbó la
cotización de los
superautos de
segunda mano.
superdeportito no hay que mirar sólo
el balance de la cuenta del banco,
sino considerar el verdadero costo de
mantener un auto de este tipo.
Rompa por accidente el espejo
retrovisor de una Maserati
Quattroporte en el estacionamiento del
supermercado, por ejemplo, y esté
listo para oblar 1.044 dólares más
mano de obra. Si el mismo percance
se produce con un Mercedes SLR
McLaren, hay que pensar en una cifra
cercana a los dos mil dólares, aunque
en este caso la instalación es sin cargo.
Reemplazar una óptica delantera del
mismo auto, en cambio, es una
operación más costosa: 5.331 dólares.
Reparar la rueda pinchada de un
Rolls-Royce Phantom cuesta 1.200
dólares, sin mano de obra. Por un
escape completo (incluyendo los
catalizadores) hay que pensar en una
cuenta cercana a los 4.000 dólares. En
una Ferrari 612 Scaglietti, mientras
tanto, la misma pieza cuesta 14.998
dólares. Y usted pensaba que estaban
todos locos cuando le pidieron dos mil
pesos por el catalizador de un Focus…
Más allá de la curiosidad de estas
cifras siderales, ¿por qué los autos
exóticos resultan tan caros de
mantener? ¿Acaso están bañados en
oro? La verdad es que la tecnología y
los materiales complejos utilizados
en los autos de alta performance
pueden disparar los costos de los
repuestos, aunque gran parte de la
composición del precio se debe a
una simple cuestión de economía de
escala.
Cuando Ford encarga
limpiaparabrisas para el Focus, lo hace
por miles de unidades. Por contraste,
Mercedes-Benz aún no tuvo que
reemplazar ni uno solo de los sistemas
de escape de la cupé SLR McLaren y
por eso el primer desafortunado en
solicitarlo tendrá que pagar casi seis
mil dólares para que valga la pena
ponerse a fabricarlo.
Lo mismo ocurre con el Maybach,
la limousine de lujo de
DaimlerChrysler. Ninguno de los
ejemplares vendidos en estos tres
años necesitó reemplazar los faros
delanteros (3.867 dólares cada uno) o
el parabrisas (2.034 dólares).
Hay una excepción: los neumáticos
ciertamente necesitarán reemplazo
tarde o temprano y, en autos que
desarrollan altas performances, un
juego de gomas puede costar hasta
diez veces más caro que en un Focus.
Entonces, ¿hay que sentir lástima por
los propietarios de autos caros?
Ciertamente no. Los costos que
llevarían a la bancarrota a cualquier
mortal apenas inquietan las cuentas
bancarias de los típicos compradores de
estos autos. Y por más dinero que
tengan para despilfarrar, la mayoría de
ellos se compran estos autos para
divertirse los fines de semana, no para
ir al trabajo todos los días. Si alguna vez
charló con el propietario de una Ferrari
sabrá que su auto pasa gran parte del
mes estacionado en una cochera. Esto
le parecerá un crimen a cualquier
amante de los buenos autos, pero es un
acto de sensatez para todo aquel que
se haya molestado en sacar las cuentas
del mantenimiento de un exótico.
TENDENCIA
ames Bond tendrá un nuevo Aston
Martin en “Casino Royale”, la
nueva película de 007 que se
estrenará este mes. La edición especial
DBS encarna la esencia de los autos
británicos y en el film se pone a
disposición del más británico de los
agentes secretos. El único problema es
que, debajo de la carrocería, hay un
auto alemán. El V12 que se esconde
debajo del capot se fabrica en
Colonia, Alemania. Los componentes
de la transmisión son cortesía de de la
firma bávara FTE. La mayoría de los
componentes electrónicos llegan el
logo de Siemens. La dirección, la
suspensión y la caja secuencial de 6
velocidades fueron desarrollados por
las compañías germanas ZF
Lenksysteme y ZF Friedrichshafen.
Por supuesto, el DBS se ensambla
en la planta británica de Lincolnshire y
en el tablero hay una placa lustrada
que reza “Hand built in England”
(“Hecho a mano en Inglaterra). Pero
hasta las butacas son alemanas, lo
mismo que el cigüeñal, algunas
ópticas y el sistema de control de
estabilidad es de Bosch. También hay
algunos componentes provenientes de
Italia, Suecia y Japón.
Y no sólo eso: como muchos
saben, desde 1987, Aston Martin es
una compañía que opera bajo la
órbita del grupo norteamericano Ford
que, para colmo, el mes pasado
anunció que estaría dispuesto a
vender a la célebre firma inglesa si
apareciera algún interesado. El
encargado de realizar el anuncio fue
el CEO de Aston, Ulrich Bez, quien
por supuesto es alemán.
“En promedio, el 75% de los
componentes de la industria
automotriz mundial son fabricados por
proveedores externos. Aunque esto no
es algo que a las marcas les guste
difundir mucho”, explica Alex
Graham, de la consultora autopartista
SupplyBase.
BMW y Audi basan sus estrategias
de marketing en su imagen germana
de confiabilidad y atención a los
detalles. Pero si usted compra un Audi
TT es probable que haya sido
ensamblado en Hungría.
Mercedes, el símbolo de la calidad
alemana, produce su Clase C en
Sudáfrica y las camionetas GL y ML en
Estados Unidos.
El exitoso descapotable Boxster de
Porsche se hace en Finlandia. Esta
marca suele inundar los escritorios de
los periodistas con gruesos paquetes
de prensa sobre sus nuevos modelos
donde abundan las fotos de sus
factorías alemanas, pero jamás envió
una sola imagen de la planta
escandinava. De hecho, el único
comunicado de prensa anual que
menciona a esta fábrica es el que
J
• James Bond tendrá un
nuevo Aston Martin en la
película “Casino Royale”, pero
debajo de ese fantástico
diseño inglés se esconde la
más alta tecnología alemana.
La globalización de las marcas
Mi nombre es Bond,
Otto von Bond
Aston Martin es un
símbolo del orgullo
británico, pero el
nuevo DBS de 007 es
en gran parte alemán y
pertenece a una marca
norteamericana que lo
desprecia. ¿Cómo es la
mezcla de sangres en
la industria automotriz
moderna?
• Mercedes-Benz, símbolo de la calidad alemana, produce los todo terreno ML y GL (foto)
en Estados Unidos.
TENDENCIA
• Los Nissan Micra que
se venden en Japón
fueron diseñados y
producidos en Gran
Bretaña.
incluye el balance anual para los
accionistas.
Sin embargo, todas las encuestas
demuestran que la gente sigue
asociando a las marcas de autos con
sus países de origen, por más que su
producción se haya esparcido por
todo el mundo en los últimos años.
La consultora automotriz inglesa
Experian reveló en un reciente
sondeo que la gran mayoría de los
británicos creen que Vauxhall es una
compañía del Reino Unido, por más
que desde 1925 pertenece a la
General Motors de Detroit y el grueso
de su producción se realiza en
Bélgica y Tailandia. En la misma
encuesta, Jaguar también fue
• Porsche fabrica su exitoso
Boxster en Finlandia, pero no es
un tema del que les guste hablar.
identificada como británica aunque
pertenece a Ford. Lo mismo ocurrió
con Bentley, aunque desde el 2001
opera bajo la órbita de Volkswagen.
Sus modelos más exitosos –el Bentley
Continental GT y el Flying Spurs- se
fabrican en una moderna planta en
Dresden, Alemania.
“En otros países, el patriotismo
juega un rol aún más importante en la
decisión de compra de un auto”,
señala Andrew Grant, de la consultora
Synovate. “En Italia, por ejemplo,
muchos compran los Fiat pensando
que son italianos, pero en realidad se
producen en Turquía y Polonia”. Del
mismo modo, los alemanes se
enorgullecen de sus autos con calidad
alemana, pero muchos de ellos (como
el BMW Z4 californiano) se producen
a varios miles de kilómetros de
Munich.
Los consumidores franceses
también son muy patrióticos. La gran
mayoría de los autos vendidos en ese
mercado llevan un emblema francés,
aunque Peugeot y Citroën ya
movieron buena parte de su
producción a Eslovaquia, un país con
sólo 5,4 millones de habitantes, donde
la industria automotriz se expandió de
tal manera que está a punto de
convertirse en el mayor productor de
autos per cápita del mundo.
Volkswagen y Toyota también
trasladaron su producción a Europa
del Este, donde el costo de la mano
de obra es hasta ocho veces más
bajo que en Inglaterra y Alemania. Y
eso no es nada. En China, la mano de
obra es hasta 18 veces más
económica que en esos países. Ahí
se comprende por qué China es el
país donde se está produciendo la
mayor radicación de fábricas de autos
provenientes de Estados Unidos,
Europa y Asia. El mercado automotriz
con una de las mayores tasas de
crecimiento mundial también ayuda:
en el 2000 se vendieron 500 mil autos
y el sector terminará el 2006 por
encima de las tres millones de
unidades.
Los japoneses no están a salvo de
esta mezcla de sangres. Los Nissan
Micra que se venden en las
concesionarias de Tokio fueron
diseñados, desarrollados y construidos
en Sunderland, Inglaterra.
Una sola frase dice mucho sobre la
actual situación de la industria
automotriz mundial: un pequeño
Nissan hoy es mucho más británico
que el mismísimo Aston Martin de
James Bond.
IDEAS EXITOSAS
Grandes innovaciones técnicas
La imaginación
al confort
Los ingenieros que
rompieron con los
paradigmas de su época
lograron mejorar el
transporte mundial y
también lo hicieron más
cómodo.
n esta cuarta entrega de
“Grandes innovaciones
técnicas”, Aftermarket
analiza las ideas más exitosas
en el mundo del confort y los
equipamientos electrónicos
para mejorar la vida a bordo.
E
Aire acondicionado
¿Recuerdan aquellas
vacaciones de verano de la
infancia, cuando las
temperaturas en la cabina del
auto alcanzaban niveles de
invernadero y tus piernas se
quemaban con la temperatura
de los tapizados de vinilo? Los
fabricantes modernos de
butacas son más gentiles,
ciertamente, pero el aire
acondicionado –ahora equipo
estándar hasta en los modelos
más económicos– debería ser
considerado como la mayor
contribución al confort a bordo
desde… la calefacción, también
imprescindible durante el resto
del año. El aire acondicionado
también engloba un aspecto de
seguridad: mantener la cabina
fresca durante los días de calor
conserva despierto y atento al
conductor. Equipados por
primera vez en los Nash y
Packard de los años ’30, hasta
no hace mucho tiempo los aire
acondicionados eran tan
costosos de ser montados en
un auto que sólo los modelos
más lujosos los ofrecían.
Desempañador
Cuando se viaja en un auto
cerrado con pasajeros pasando
frío es inevitable que se
empañen los vidrios, por más
que todos hagan su mejor
esfuerzo para no respirar
fuerte. Más allá de la molesta
condensación, las
implicaciones de este problema
para la seguridad vial son
importantes: nadie puede ver
bien a través de vidrios
empañados. El parabrisas suele
desempañarse dirigiendo las
salidas de aire caliente hacia el
vidrio, pero durante muchos
años, el verdadero desafío fue
• La aparición de los desempañadores de vidrios en los años ’60 representó un aporte fundamental a la seguridad en el tránsito.
IDEAS EXITOSAS
• Las butacas de regulación
eléctrica tienen funciones
múltiples y hasta facilitan el
acceso de personas con
motricidad reducida, como en
este Mercury Monterrey.
mantener desempañada la luneta. En
los años ’60, los sistemas eléctricos
con elementos metálicos visibles se
comenzaron a ofrecer en los modelos
de serie, aunque sólo como opcional.
Muchos recordarán que en los años
’70, en el mercado de reposición se
ofrecía un desempañador
desmontable con grillas blancas que
obstaculizaban la visión trasera.
Además, no eran muy efectivos y
solían descomponerse en los días más
fríos. Recién en los años ’80 el diseño
original fue mejorado. Los filamentos
desempañadores de la luneta se
hicieron más delgados, casi invisibles,
y muy eficientes.
• El prototipo
experimental Buick Y de
1938 fue el primero en
llevar levantavidrios
eléctricos.
Butacas de regulación eléctrica
En los viejos tiempos, si eras muy
petiso como para ver el tránsito por
encima del volante tenías que
sentarte sobre un almohadón. Y si
tus piernas eran muy largas, tenías
que flexionarlas para pisar los
pedales. Hoy en día, las butacas de
los autos se pueden regular en
altura, distancia a los pedales,
ángulo del respaldo, apoyo lumbar y
altura e inclinación del
• El techo solar es un accesorio muy
apreciado en los autos cero kilómetro.
apoyacabezas. En muchos autos,
todas estas operaciones se realizan
tan sólo con pulsar un botón. Los
asientos de regulación eléctrica,
incluso permitieron mejorar el acceso
al habitáculo a personas con
motricidad reducida. Este lujo
reservado alguna vez para los Jaguar
y Bentley ahora se democratizó y
permite encontrar siempre la
posición ideal de conducción. Las
butacas con calefacción, función de
masajes y vibradores de alerta aún
siguen siendo exclusivos de modelos
más costosos.
Techo solar
No es tan imprescindible como el
aire acondicionado, pero es un
accesorio de confort que tiene su
atractivo por ofrecer la experiencia
de manejar con el sol en la cabeza y
el viento despeinándonos. En algún
sentido, el techo solar también ayuda
a reducir la claustrofobia a bordo.
Los mejores son los que están
hechos en vidrio laminado y con un
polarizado para reducir el ingreso de
los rayos de sol en los días de
verano. Accesorio costoso en los
autos cero kilómetros, suele
considerarse una contra en los
modelos de segunda mano, por la
fragilidad de su sistema de apertura y
la tendencia a producir filtraciones.
Levantavidrios eléctricos
Instalados en un auto de calle por
primera vez en el Daimler de 1948,
ya se habían visto como una
curiosidad diez años antes, en el
prototipo experimental Buick Y de
1938. Las “ventanillas motorizadas”,
que eran toda una rareza hace medio
siglo, ahora son equipamiento
estándar de la gran mayoría de los
autos del mundo, sobre todo en las
plazas delanteras.
TECNICA
Sistema PCC de Volvo
Un guardián en la llave
La seguridad no es sólo una
cuestión de evitar accidentes”,
explica Silvia Güllsdorf,
responsable del nuevo Volvo S80. “En
un mundo cada vez más inseguro, la
seguridad también se extiende a
conservar el control sobre el entorno
inmediato, tanto en casa como en el
auto”.
En la última generación de su
modelo S80, Volvo presentó el Sistema
PCC (Comunicador Personal del
Automóvil). Consiste en un control
remoto incorporado a la llave de
encendido del vehículo y, en primer
lugar, permite encender el motor
sin introducir la llave en el
contacto. Es suficiente con
acercarla al lector de
información que posee el auto y
apretar un botón en la llave.
El PCC funciona en un radio de 60
a 100 metros de distancia. El
dispositivo lumínico de la llave avisa
si el vehículo está cerrado o abierto, o
“
El nuevo Volvo S80
tiene una llave que
advierte sobre
intentos de robos al
vehículo e incluso
alerta si hay una
persona escondida en
el habitáculo.
• La llave PCC tiene
memoria para recordar cuál
fue la última acción realizada.
si la alarma fue disparada. Una luz
roja, además, alertará si hay alguien
dentro del auto. Esto es posible
gracias a un sensor de actividad
cardíaca ubicado en habitáculo.
También, el sistema ofrece
herramientas para disminuir el riesgo
de asalto en el momento de ingresar
en el auto. Desde un botón de esta
llave control remoto se pueden
encender las luces exteriores e
interiores. Lo mismo se puede
conseguir al bajarse del S80, ya que
durante 30 a 90 segundos se
mantienen encendidas las luces y
para llegar hasta la puerta del garage
o la casa.
Este comando a distancia
también tiene un botón de pánico,
que permite una combinación de
luces y sonidos para ahuyentar
sospechosos. El sistema, además,
incluye un sensor de nivel para
detectar si el vehículo es levantado en
un intento por robar las ruedas.
Si se circula por zonas peligrosas,
se puede programar el PCC para que
trabe las puertas cada vez que se
detenga el auto. La puerta del
conductor se abrirá sólo cuando se lo
requiere desde el control ubicado en
la llave, para que el resto de las
puertas se mantengan cerradas.
“Recordar si el auto está cerrado
de manera correcta es una
preocupación común en todos los
conductores y más frecuente de lo
imaginado. A mí misma me ocurre
que a veces debo comprobar si las
puertas quedaron bien cerradas
porque no recuerdo si apreté el botón
correcto. ¿Quién no destrabó y volvió
a trabar las puertas de su auto
después de haber caminado unos
metros?”, indaga con una sonrisa
Silvia Güllsdorf. Con el PCC sólo hay
que mirar la llave para comprobar
que el auto está bien cerrado, porque
el sistema recuerda cuál fue la última
acción realizada.
Edición Especial Automechanika Argentina 2006 // Aftermarket
TECNICA
• El comando actúa hasta 100 metros de distancia y permite encender las luces del interior o hacer sonar la alarma.
59
TENDENCIA
Cómo se planifica en la industria automotriz
Una puerta al futuro
Estamos hablando de autos
voladores”, dice el profesor
Raymond Freymann, “pero no
estamos construyendo uno”. Para un
hombre como Freymann, semejante
tema de conversación es una cosa de
todos los días. Como jefe de la
división de Desarrollo y Tecnología
de BMW, es el responsable de
“trasladar las ideas más locas a la
realidad”. Es su visión del futuro
la que delineará los BMW del año
2030.
Por tratarse de una especie de
Nostradamus moderno, Freyman es
una persona bastante normal. Su
oficina es sencilla y funcional. Usa
trajes grises y su cabello engominado
está muy lejos de rulos electrizados
de los científicos locos.
Nacido en Luxemburgo, Freymann
se especializó en aeronáutica y
tecnología espacial antes de unirse a
BMW en 1987. Como profesor
“
“Estamos hablando de
autos voladores, pero
no estamos
construyendo uno”, es
la filosofía de las
grandes terminales
que marcarán los
próximos pasos del
sector automotor.
• El trabajo del profesor Raymond Freymann
es pensar cómo serán los BMW del 2030.
honorario de la Universidad Técnica
de Munich, es el autor de 25
patentes industriales.
Mientras el departamento de
Investigación y Desarrollo de BMW
está ocupado trabajando en la
próxima generación de modelos,
Freymann y su equipo de 200
ingenieros husmean 10 años en el
futuro. “A veces es difícil identificar
el origen de nuestras ideas”, dice. “La
mayoría de nuestros conceptos
comienza con un chiste. Discutimos
las cosas más locas, pero de esa
discusión puede salir una idea o una
solución”.
Por ejemplo, un estudiante fue
con la idea de diseñar un piloto
automático para estacionar el auto y
cuando se pusieron a ver lo que
necesitaban descubrieron que ya
tenían desarrollados todos los
componentes para esa tecnología. La
camioneta X5 que se estacionaba
TENDENCIA
“No llevamos adelante cualquier
idea sólo por diversión. Siempre
tenemos en cuenta los grandes
tópicos que le interesan a la
compañía para el futuro, como
energía, seguridad, costo y
aceptación social. El 90% de las
ideas que encajan en alguno de
esos conceptos se convierte en
realidad”.
Los clientes cambian
sola se presentó por primera vez en
el 2002.
Aunque Freymann reconoce que
muchas ideas se desarrollan “en
casa”, BMW también cuenta con el
apoyo de una enorme red de
contactos en centros tecnológicos de
todo el mundo, incluyendo una base
de satélites en California. Ahí
justamente fue donde BMW
desarrolló el sistema “plug-in-andplay” de reciente introducción en
toda su gama de modelos, que
permite conectar un i-Pod al subir al
auto y automáticamente ejecutar por
los parlantes el tema que se estaba
escuchando hasta ese momento en
los auriculares.
• Del laboratorio de
ideas de BMW surgió
el X5 capaz de
estacionarse solo.
La visión que Freymann tiene
sobre el futuro es particularmente
interesante. Asegura que uno de los
grandes desafíos que debe encarar la
industria automotriz mundial son los
cambios demográficos en la
población.
“La llamada tercera edad es cada
vez más importante. Para el año
2030, más de un tercio de la
población tendrá más de 60 años.
Las madres solteras son cada vez más
numerosas y las mujeres se están
animando a comprar autos más
grandes, en particular en los Estados
Unidos”.
“Pero no esperen que
fabriquemos un BMW para ancianos.
61
TENDENCIA
Esta población suele ser muy
orgullosa. Por más edad que
tengan, siempre deberemos
conquistarlos por nuestros valores
tradicionales de manejo deportivo,
confiabilidad, seguridad, estilo y
comodidad”.
Como muchos de sus
contemporáneos, Freymann está
convencido de que el combustible
del futuro es el hidrógeno. Pero
mientras muchos fabricantes
apuestan al camino de la célula
de combustible a hidrógeno, el
profesor apuesta a motores de
combustión interna alimentados con
hidrógeno líquido. Y asegura que su
división ya construyó un motor
monocilíndrico, con supercargador, e
inyección directa de hidrógeno que
demostró ser un 125% más eficiente
que un motor naftero aspirado
equivalente.
La sociedad del conocimiento
• Los autos del futuro se podrán actualizar cada cuatro años, como hoy se
actualiza el software de una PC sin cambiar el hardware.
Freymann cree que otros cambios
en la industria automotriz vendrán
por el lado de una mayor demanda
de información y conocimiento en
tiempo real. “La telemática es la
ciencia del futuro. Estamos
pasando de una sociedad
desinformada a una superinformada,
con la internet en el centro de la
escena. En los autos del futuro habrá
un mayor uso de funciones
controladas por la voz o incluso
por gestos. Los autos se
comunicarán entre sí utilizando redes
inalámbricas para intercambiar
información sobre el tráfico y los
sistemas de seguridad. La tecnología
plug-in-and-play permitirá que
los clientes puedan hacer
actualizaciones de sus autos cada
cuatro años, de la misma manera en
que hoy lo hacen con el software de
sus computadoras personales sin
cambiar el hardware”.
Sin embargo, Freymann asegura
que aún estamos lejos de la ciencia
ficción hollywoodense. “El auto del
2030 aún sera reconocible para
nosotros. No volarán sobre
colchones de aire. La experiencia de
manejo no cambiará de manera
dramática porque eso es parte del
espíritu de BMW. No estamos sólo
vendiendo autos, sino también una
imagen. La gente compra un M5 con
507 caballos porque quiere divertirse
manejando y ese impulso no
cambiará nunca”.
TENDENCIA
Los nuevos vidrios
Cajas de
cristal
os autos modernos
son cada vez más
luminosos gracias a
que los fabricantes
disponen de una nueva
generación de vidrios
que permiten instalar
ventanas más grandes y
techos transparentes. La
industria del vidrio
automotriz prevé que
para el 2009 las ventas
aumenten un 10% en
función de los nuevos
diseños de vehículos
más luminosos y gracias
a las nuevas tecnologías
en materiales
L
transparentes que
permiten aumentar las
superficies vidriadas.
El conocido
fabricante Asahi Glass
citó a modo de ejemplo
el Peugeot 307 SW con
techo panorámico y una
superficie vidriada de
5,6 metros cuadrados. A
modo de comparación,
la autopartista recordó a
la familiar Peugeot 305
de 1985, que contaba
con tan sólo 2,2 metros
cuadrados de superficie
vidriada
Además de trabajar
en la búsqueda de
materiales más
resistentes, livianos y
que causen menos
distorsiones a la
visión, los fabricantes
de vidrios para
vehículos anticipan que
en la próxima
generación de
automóviles
comenzarán a aparecer
las ventanillas de
polarizado automático
en función de la
radiación solar y los
vidrios que repelen el
agua y la suciedad.
• El Peugeot 307 SW tiene más del doble de la superficie vidriada que la
familiar Peugeot 305 de 1985.
63
64 Aftermarket // Edición Especial Automechanika Argentina
2006
NOTICIAS
Volkswagen certificó
OHSAS 18001
CON FOTO VW
El Centro Industrial Pacheco de
Volkswagen Argentina alcanzó la
certificación de su sistema de
Seguridad y Salud ocupacional
bajo la Norma OHSAS 18001, lo
que la ubica como la primera
planta de Volkswagen en el
mundo en recibirla y al mismo
tiempo la primera automotriz
argentina en obtenerla.
Volkswagen considera que las
acciones para mejorar y optimizar
la seguridad laboral y prevenir
accidentes, pueden adoptarse por
diversos caminos y uno de ellos
es, precisamente la certificación de
esta norma internacional. Con la
aplicación de los procesos que
incorpora esta norma se refuerza
la cultura del trabajo seguro de la
Compañía, siendo el trabajador el
principal responsable de su propia
seguridad. La iniciativa fue llevada
adelante por la Gerencia de
Relaciones Industriales del Centro
Industrial Pacheco, quien
conformó un equipo
interdisciplinario compuesto por el
Dr. Sandro Cosentino, (Abogado)
Gerente del Área; Dr. Rodolfo
Ramírez, (Médico), Supervisor de
Salud Laboral; Lic. Francisco
Mosca, (Lic. en Antropología)
Supervisor de Relaciones
Laborales; Ing. Diego Núñez
(Seguridad e Higiene) y Lic.
Gerardo Fresca. (Seguridad e
Higiene).
Distinción para
Norberto Taranto
Norberto Taranto, CEO del
Grupo Taranto -líder en el sector
de producción y comercialización
de autopartes- fue distinguido
recientemente con el “Premio al
Dirigente de Empresa”, otorgado
anualmente por la Asociación
Dirigentes de Empresas.
Norberto Taranto obtuvo el
reconocimiento a los avances
tecnológicos aplicados al
desarrollo y la producción. El
Grupo Taranto ha logrado
importantes avances en sus
procesos, desarrollados en las
diversas plantas de fabricación
que posee en San Juan, Villa Elisa
y Haedo (Buenos Aires) donde
fabrica: juntas, retenes, embragues
y tornillos. Esta empresa cuenta
con uno de los centros de
desarrollo más avanzados del
sector autopartista localizados en
el país (Villa Elisa).
descuentos. Asimismo, presentó el
kit de pre-filtro adicional de
combustible para la línea media
del camión Euro Cargo, cuyo
uso contribuye a aumentar la
pureza del gasoil brindando
protección extra al sistema de
inyección. Consultas:
www.iveco.com.ar
Protección para
vehículos de trabajo
CON FOTO PRO
Promoción de
repuestos Iveco
Iveco Argentina durante
octubre y noviembre de 2006
ofrece a sus clientes una
promoción especial de repuestos
originales que incluye interesantes
ProtecLand brinda la solución
de revestimiento con base de
poliurea esperada para la
protección de los activos de
NOTICIAS
trabajo. Las aplicaciones realizadas
con ProtecLand permiten proteger
las partes más vulnerables de los
vehículos, equipos, transportes,
máquinas, embarcaciones, pisos y
techos, entre otros. Las poliureas
ProtecLand son elastómeros de
componentes plurales aplicables
por sistemas de Spray de Alta o
Baja presión (de acuerdo a los
resultados y características de la
aplicación y sus resultados). De
acuerdo a las distintas
formulaciones posibles
(básicamente en función de los
objetivos de curado y de las
características del sustrato) se
transforman en un revestimiento de
muy alta performance para los
impactos; la necesidad de
elongación/flexibilidad,
requerimientos de alta resistencia
química y abrasiva. Posee un 100%
de adherencia a cualquier material
o superficie. En menos de cinco
minutos cura y a las 24 hs de su
aplicación se produce el curado
definitivo. Ante cualquier
imprevisto, ProtecLand es
totalmente reparable. Con una
Simple y rápida aplicación sobre la
superficie dañada, se logran
uniones monolíticas e
La AFAC en el Ministerio de Economía
La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC)
informa que directivos de la asociación encabezados por su
presidente, Lic. Rodolfo F. Achille, se reunieron con la ministra de
Economía, Felisa Miceli. Durante el encuentro, Achille destacó la
performance del autopartismo durante 2006, teniendo en cuenta que
el empleo directo del sector estará a fin de año muy cercano a las
60 mil personas en forma directa. Asimismo, las exportaciones de
autopartes llegarán a su máximo histórico, superando los 1.900
millones de dólares. Se analizó el posible impacto de las
negociaciones internacionales, como el caso de Mercosur-Unión
Europea, cuyo resultado es de gran sensibilidad para las inversiones
de todo el sector automotriz, y en el mediano plazo en los niveles
de producción. Las inversiones de las empresas autopartistas
durante 2006 serán del orden de los 1.100 millones de pesos.
También fue abordado el análisis de situación del sistema de
funcionamiento entre todos los actores de la cadena de
aprovisionamiento del sector automotriz.
imperceptibles que la reparan en
minutos.
Primera feria de
vehículos 0 km y usados
Centro Automotores inauguró
“Oferauto”, la primera feria de
vehículos 0km y usados, con
múltiples beneficios como el
regalo de 4 cubiertas nuevas por
la compra de un usado o $500 en
combustible con la financiación
de un auto usado. Oferauto se
realizó del 20 al 30 de octubre en
el Autódromo de la Ciudad de
Buenos Aires, Oscar Alfredo
Gálvez. La muestra se realizó con
vehículos Renault 0km y usados
de todas las marcas. La entrada
fue libre y gratuita. Con más de
300 vehículos expuestos, los
visitantes se beneficiaron con
precios increíbles, promociones,
bonificaciones y financiaciones
especiales para acceder de
manera simple y rápida a un
vehículo nuevo o usado, con el
respaldo de Centro Automotores,
concesionario oficial de Renault
Argentina.
Shell Rimula:
promoción Gaucho 2006
Shell desarrolló la Promoción
Gaucho 2006, una novedosa
propuesta ideada para satisfacer
las necesidades de los
conductores de camiones durante
sus viajes. Por la compra de dos
baldes de Shell Rimula Super y/o
Shell Rimula X Multigrado, el
conductor se lleva un espectacular
termo de regalo de 2,5 litros.
Promoción Gaucho 2006 se
encuentra vigente desde 15 de
septiembre hasta 15 de
noviembre, o hasta agotar stock,
en todos los puntos de venta
adheridos del país.
65
66 Aftermarket
TUNING
• Los autos más exclusivos, como el Safety Car de la Fórmula 1, se preparan en este lugar.
• Motor, chasis, carrocería e interior se adaptan a los pedidos de los clientes.
Mercedes AMG Performance Studio
Artesanos del tuning
La división de
accesorios y vehículos
especiales de
Mercedes-Benz abrió
un taller para atender
a clientes que buscan
un auto a la medida de
sus sueños.
MG GmbH es la división de
tuning de alto vuelo de
DaimlerChrysler. Es una
compañía independiente de la marca
de la estrella, especializada en el
diseño y fabricación de versiones
deportivas desarrolladas sobre la base
de la gama de modelos de Mercedes.
Todos los autos con la firma de
AMG pueden ser considerados
exclusivos, pero ahora los clientes
exigentes podrán demandar un poco
A
más. Performance Studio es el taller de
personalización que AMG acaba de
inaugurar para producir vehículos
exclusivos y en cantidades limitadas.
Con su gama Signature Series, Black
Series y Editions, estos vehículos se
caracterizan por su estética única, un
comportamiento superior,
performances de competición y
características técnicas exclusivas.
El primer producto en salir de AMG
Performance Studio es el SLK 55 AMG
Black Series, una versión ligera y
purista del exitoso descapotable
alemán con un motor V8 de 5.5 litros y
400 caballos de potencia. Además, se
le añadieron numerosos componentes
y tecnologías derivadas del mundo de
la competición.
Aparte de llevar al extremo las
preparaciones de AMG, el Performance
Studio se encarga de satisfacer las
demandas individuales de los clientes.
Para cumplir estos pedidos, el equipo
Aftermarket 67
TUNING
realiza modificaciones técnicas muy
específicas tanto en el motor, como en
la carrocería y el chasis. Otras áreas
que son posibles de ser revisadas son
los frenos, la combinación
neumático/llanta, el diferencial y la
terminación del interior.
“Estamos recibiendo más y más
consultas de los fans de AMG y de los
entusiastas de los autos en todo el
mundo, que están a la búsqueda de
vehículos más dinámicos, con
equipamientos especiales y
componentes específicos. El nuevo
Performance Studio nos permite
responder a todas esas inquietudes”,
declaró Volker Mornhinweg, CEO de
Mercedes-AMG GmbH.
“AMG tiene sus raíces en la
competición y nuestros clientes se
benefician de manera directa del
impresionante éxito de los autos y
pilotos de AMG en competencias como
el DTM. Nuestros ingenieros y técnicos
están al tanto de los últimos avances
de la tecnología aplicada a la
competición. Incluso tienen una
estrecha relación con el mundo de la
Fórmula 1, ya que somos proveedores
de la FIA para los Safety Cars y autos
de la organización de la categoría. En
el Performance Studio nos
especializamos en transferir las
tecnologías desde los circuitos hasta los
vehículos de uso particular”, agrega
Mornhinweg.
• El Performance Studio
es un taller especializado
en atender las demandas
de los clientes que
quieren un AMG de
características únicas.
TUNING
os conductores que buscan una
mayor performance en sus autos
muchas veces recurren a
especialistas en tuning para
modificar sus motores y crear un
significativo aumento de la
potencia. El proceso se llama
“chipping”, un término que se
remonta a los años ’90, cuando las
firmas de tuning empezaron a
reemplazar los chips de las
centralitas electrónicas de los
motores (también conocidas como
ECU) para alterar el rendimiento
dinámico del propulsor.
Los tuners de performance más
modernos conectan una
computadora portátil al puerto que
suele estar ubicado debajo del
tablero de instrumentos y
reprograman el comportamiento del
motor. La mayoría de estos trabajos
llevan menos de una hora para ser
completados. En general, los
motores diesel muestran mejores
resultados que los nafteros y
evidencian los mayores incrementos
de potencia. Esto es porque los
motores nafteros ya suelen estar
altamente tuneados por los
fabricantes y requerirían de costosas
modificaciones y cambios de
componentes para lograr un salto de
L
Chips de performance
Inyección de potencia
En qué consiste esta especialidad
del tuning. Mitos y verdades sobre
los resultados que se obtienen.
• En los motores diesel es más fácil obtener una ganancia de potencia que en los nafteros.
TUNING
potencia notorio. En otras palabras,
invertir 600 pesos en el chipping
de un naftero puede redundar en
una ganancia de 12 caballos de
potencia. Mientras que un trabajo de
800 pesos en un gasolero puede
otorgar un incremento de 60
caballos. Estos valores siempre
dependen de la cilindrada del motor,
por supuesto.
Por lo general, un trabajo de
chipping no afecta de manera
notable la velocidad máxima de un
auto, pero incrementará
sustancialmente su torque y
capacidad de aceleración. Algunos
especialistas en tuning también
argumentan que se logra un mayor
ahorro de combustible al disponer
de un mayor par motor que permite
circular con cambios más altos.
Tanto los profesionales de la
reposición como los usuarios deben
tratar a esta especialidad con
precaución. Todos los fabricantes
de autos advierten que alterar la
ECU de un motor es causal de
invalidación inmediata de la
garantía del vehículo. Sin embargo,
existe una zona de grises en este
aspecto porque las compañías
especializadas en chipping sostienen
que un trabajo bien hecho es
imposible de ser detectado por un
mecánico que esté haciendo un
service en garantía.
Las compañías de seguro
también suelen ser reticentes a cubrir
un auto que ha sido tuneado y los
afiliados están obligados a informar
sobre cualquier modificación que
realicen sobre sus vehículos.
Aquellos que no lo hagan corren el
riesgo de que la compañía no cubra
daños en caso de accidente.
• El trabajo de chipping
consiste en modificar la
programación de la centralita
electrónica de un motor.
69
COMPETICION
Citroën regresa el año que
viene de manera oficial al
Mundial de Rally. El arma
definitiva se mostró en el
Salón de París.
resentado en el Salón de París,
el Citroën C4 WRC, es la nueva
arma del equipo Citroën Sport
para el Mundial de Rally (WRC) 2007.
Fruto de la colaboración entre
especialistas en diseño y
competición, el concept car C4
Citroën Sport fue un proyecto que no
se sometió a ninguna limitación
reglamentaria, un auténtico ejercicio
de estilo, un reto para expresar una
visión futurista del sucesor del Xsara
WRC, vehículo vencedor en tres
ocasiones del Mundial de
Constructores, entre 2003 y 2005. Tras
pasar por las manos expertas de los
ingenieros de Citroën Sport en
Versalles Satory, el concept car C4
Citroën Sport se ha convertido en el
C4 WRC.
Las aletas delanteras y traseras, los
paragolpes y el alerón trasero se
modificaron, con el fin de responder
a los criterios de prestaciones y
P
• El C4 WRC reemplazará al exitoso Xsara WRC que ganó tres campeonatos mundiales.
REY-GOMA
RG
SOPORTES DE MOTOR
Paracas 75 - C1275AFA - Buenos Aires
Tel.: 4306-5423 y rotativas / Fax: 4304-6327
e-mail: [email protected]
Internet: www.reygoma.com.ar
COMPETICION
Radiografía: Citroën C4 WRC
Con chapa de campeón
normativa. Varios elementos de la
carrocería se estudian en el túnel de
viento, en una primera fase a escala
¼, para ahorrar tiempo y dinero,
antes de ser definitivamente
aprobados a tamaño real.
El programa de desarrollo consiste
en la validación de las piezas y
órganos mecánicos diseñados por la
Oficina de Estudios. En una primera
fase, se estudia la confiabilidad y, en
la segunda, las prestaciones. Para
hacerlo, se han necesitado varias
sesiones de trabajo, tanto en asfalto
como en tierra. Después, el equipo
técnico de Citroën Sport comparó las
prestaciones del C4 WRC con las del
Xsara, que es la gran referencia. En
fase de desarrollo, el Citroën C4
WRC se destacó por su gran
potencial y por una eficacia que sólo
podrá verificarse durante la
competición.
Como su ilustre hermano mayor,
• Es más largo y ancho que el Xsara. El motor y la caja fueron mejorados.
el Xsara WRC, el Citroën C4 WRC es
un vehículo que cuenta con 4 ruedas
motrices, un motor de 2 litros turbo
acoplado a una caja de cambios
transversal de 6 velocidades. La
particularidad del C4 WRC es ser más
largo que el Xsara, al sobrepasar 4,20
m. Esto le permite,
reglamentariamente, beneficiarse de
una mayor anchura, que pasa de
1.770 a 1.800 mm. Este cambio
proporciona, teóricamente, una
mayor estabilidad en curva. Tal y
como impone la nueva normativa, se
ha reducido la ayuda electrónica al
pilotaje hasta niveles idénticos al del
Xsara WRC de 2006. En cuanto a la
reducción presupuestaria que impone
el reglamento, los subconjuntos del
C4 WRC, como motores, cajas de
cambio, diferenciales delanteros,
centrales y traseros y amortiguadores
deberán ser más confiables y
diseñarse para durar más tiempo.
71
TECNICA
La suspensión electrónica
autoajustable era hasta ahora
un equipo reservado para los
automóviles de alta gama.
Pero muy pronto serán tan
populares como el sistema
ABS y el ESP.
na amortiguación blanda resulta
ideal para que una conducción
normal sea silenciosa y
confortable. Sin embargo, cuando se
trata de negociar las curvas con un
estilo deportivo, una amortiguación
dura garantiza más contacto con el
suelo y más seguridad, eso sí: en
detrimento del silencio y del confort.
Así, la solución óptima sería que los
autos dispusieran de unos
U
Sistema CDC de ZF Sachs
• El sistema electrónico de
amortiguación autoajustable
(CDC) de ZF Sachs comenzó
equipando a modelos de Ferrari
y BMW, pero desde este año ya
se ofrece en el Opel Astra
europeo como opción.
Suspensión
inteligente
para todos
amortiguadores capaces de modular su
respuesta durante la marcha,
dependiendo de la velocidad y del
estado de la calzada.
A comienzos de la década del ‘80
llegaron al mercado las primeras
soluciones a este problema: consistían
en unos sistemas de regulación
electrónica de los amortiguadores que
modificaban manualmente su respuesta
mediante motores eléctricos.
Posteriormente, estos sistemas fueron
sustituidos por otros más rápidos de
funcionamiento electromagnético que
aún se siguen fabricando En estos
últimos, unos reguladores se encargan
de aplicar uno de los dos o tres tipos
de amortiguación posibles.
Pero esta variación escalonada o
discreta aún no satisfacía a los
fabricantes de vehículos, que
demandaban una amortiguación
continuamente variable. Es así como se
llegó a los actuales sistemas de tercera
generación sin escalonamiento alguno.
En 2001 apareció en el mercado el
sistema electrónico de amortiguación
autoajustable (CDC) que ZF Sachs había
comenzado a montar en vehículos
deportivos y de lujo, como el Ferrari
575M o el Audi 8, a los que luego se
sumarían la Serie 7 de BMW, la Ferrari
360 Módena y la Maserati 3200.
TECNICA
Sin embargo, desde este año ZF
Sachs se propuso democratizar el CDC,
extendiendo su uso a los automóviles
compactos. La compañía se tomó el
desarrollo de este sistema con la misma
filosofía de popularización que Bosch
encaró con el sistema ABS de frenos y
el programa electrónico de estabilidad
(ESP).
El primer paso fue lograr que los
fabricantes comenzaran a ofrecer el
CDC como opcional en modelos de la
gama media. El primer paso lo dio
Opel con su nuevo Astra europeo. Los
resultados del CDC son tan positivos
que si en 2001 sólo salieron al mercado
unos 15.100 autos con este sistema, en
el 2005 la cifra ya había superado los
400 mil. Según las marcas y modelos, el
sobreprecio de este opcional ronda los
500 euros.
El sistema parece ser tan ventajoso
que en ZF Sachs están seguros de que
la demanda por parte del usuario será
tan alta que obligará a las terminales a
montar el CDC en sus autos como
equipo de serie, tal como ocurrió con
el ABS y los airbags.
Así funciona
Mediante sensores se evalúan la
velocidad, la aceleración transversal y el
estado de la calzada. Con esos datos,
un microprocesador determina cuál es
el esfuerzo óptimo de los
amortiguadores para cada rueda y, en
cuestión de milisegundos, el CDC
adapta la amortiguación del chasis de
una forma muy precisa en función de
las condiciones instantáneas de la
marcha.
Cuando el terreno no es bueno, las
ruedas rebotan sobre él y, en
consecuencia, pierden el contacto con
el suelo de manera intermitente. Si esto
ocurre con el suelo mojado y
circulando sobre un trazado sinuoso,
resulta muy peligroso.
Si el automóvil dispone de CDC, la
unidad electrónica de control reacciona
con gran rapidez ante tales
circunstancias, endureciendo la
amortiguación en función de las
oscilaciones verticales de la carrocería,
de la aceleración lateral detectada
registrada en diversos puntos del
coche, de los movimientos de las
ruedas y de la respuesta del vehículo a
las indicaciones del volante.
De esta manera, las ruedas dejarían
entonces de rebotar y mantendrían un
mayor contacto con el asfalto. Gracias a
ello, es más fácil que el vehículo
prosiga su trayectoria y frene en mucha
menor distancia. Una amortiguación
más dura también reduce el balanceo
lateral de la carrocería.
En el caso del Opel Astra, el sistema
de amortiguación autoadaptable que
lleva montado permite al conductor
elegir entre tres tipos de amortiguación:
dura, blanda y confortable. Al
seleccionar uno de ellos, sólo se indica
al sistema cuáles son las preferencias
del conductor, pero el CDC seguirá
calibrando en todo momento la
amortiguación más adecuada desde el
punto de vista de la seguridad.
• Los sensores evalúan la
velocidad, la aceleración lateral
y el estado del camino para
adaptar la amortiguación a
cada circunstancia.
73
NOVEDAD
Volkswagen Atacama
La conquista
del desierto
Sobre la base de la
nueva camioneta
Crafter, VW desarrolló
este concept todo
terreno bautizado en
homenaje al desierto
más árido del mundo.
l desierto de Atacama, ubicado
al norte de Chile, está
considerado como el más árido
del mundo. Se han llegado a registrar
períodos sin lluvias de hasta 400
años. Inspirados en este ambiente
inhóspito, los ingenieros de
Volkswagen desarrollaron el concept
todo terreno Atacama, basado en la
nueva camioneta Crafter.
Se trata de una fresca y moderna
interpretación del vehículo de trabajo
que, con el agregado de la tracción
total y un estilo aventurero, se
convirtió en una propuesta que
Volkswagen ahora analiza llevar a la
producción en una corta tirada.
El líder del equipo y diseñador
del exterior fue Ralf Decena, quien
trabajó con gran meticulosidad las
proporciones de esta 4x4. La parte
E
• Volkswagen estudia la posibilidad de construir una serie limitada de 100 ejemplares del
Atacama concept.
delantera recibió leves
modificaciones con respecto a la
Crafter y se añadieron componentes
en aluminio tales como el radiador,
los grupos ópticos y las entradas de
aire, que brindan al Atacama una
apariencia más poderosa. Para una
mayor protección durante el uso off-
road, fue equipado con un robusto
revestimiento y fuertes molduras en
los guardabarros.
El único diseño de la ventana
lateral demuestra la integración del
exterior e interior. El tubo del techo
en forma de “U” -con una caja
integrada- es una moderna
NOVEDAD
interpretación de un sistema de
carga. Para igualar este elemento, el
equipo diseñó una escalera posterior
con una placa a su lado que lleva el
nombre del vehículo.
El Atacama posee el chasis de la
variante Kombi de la Krafter, que se
caracteriza por una distancia entre
ejes más corta. Está impulsado por
un motor cinco cilindros TDi de 2.5
litros y 163 caballos de potencia. La
tracción a las cuatro ruedas se realiza
a través del sistema 4Motion y está
asociado a una caja de seis
velocidades.
Los neumáticos en medidas
285/55 y con llantas de 20 pulgadas
completan una imagen imponente y
aventurera.
Harald Schomburg, responsable
de la división de Vehículos
Comerciales de Volkswagen, se
mostró entusiasmado con el
Atacama: “Su diseño enfatiza los
aspectos estrictamente masculinos
del vehículo y refleja a la
perfección nuestra idea original de
un Crafter off-road. Siento una gran
curiosidad por la reacción que
tendrán nuestros clientes al verlo. Si
es positiva, un primer paso será
construir una edición limitada de 100
unidades”.
• Se modificaron las tomas de aire y se empleó mucho aluminio para convertir al utilitario Crafter en un vehículo off-road.
75
NOVEDAD
Renault Nepta
Primera clase
• Dispone de cuatro plazas individuales con lo mejor en equipamiento tecnológico. Más que espectaculares, las líneas del
Nepta son fluidas, elegantes y muy originales.
enault presentó en el Salón de
París un prototipo cabriolet de
cuatro plazas que se caracteriza
por un complejo techo y por presentar
una estética que mezcla un diseño retro
con elementos vanguardistas. Este
concept, que se enmarcaría dentro de
un segmento alto de gama, incorpora
además una potente mecánica de 420
caballos.
Con este nuevo prototipo, la marca
del rombo pretende reunir la
deportividad de un cabrio de cuatro
plazas con la sofisticación y el lujo de
un vehículo exclusivo, con un interior
sorprendente.
El Renault Nepta mira de frente. Esa
es una de las varias conclusiones que
se pueden extraer al contemplar las
líneas del nuevo prototipo de Renault.
La cara delantera es simple, pero
expresiva. Los grupos ópticos, que
destacan sobre la carrocería, alojan
unos faros con tecnología Valeo y
función de alumbrado en curva.
Mientras, los intermitentes con forma
de boomerang, que se encuentran
situados en la parte superior de las
aletas delanteras, ayudan a perfilar su
diseño.
Siguiendo el perfil del vehículo nos
encontramos con la alargada silueta
lateral, en la que se destaca la
R
NOVEDAD
Este concept
descapotable podría
ubicarse sin
problemas entre los
mejores autos de lujo
del momento.
¿Renault se animará a
llevarlo a la
producción?
avanzada posición de las ruedas
delanteras. En la misma nos
encontramos con la pureza de formas
en la que no cabe, ni siquiera, el
picaporte de las puertas. Ello es
debido a que las puertas presentan
una configuración de alas de gaviota,
con una disposición central, que
hacen de bisagras en la carrocería
descapotable entre la parte delantera y
la trasera. Esta última es más alargada
y estilizada que la primera.
Mientras, en el interior esperan una
serie de elementos que transportan la
mente hacia el recuerdo de los autos
clásicos, conjugados con la tecnología
moderna, que terminan de dar carácter
a este concept de cuatro plazas.
De esta manera el velocímetro y los
contadores presentan una forma ojival,
donde se mezclan la visión analógica y
digital, una unión de tradición y
actualidad que también se transmite al
cuadro de comandos. Además, el
tablero cuenta con multitud de espacios
guardaobjetos.
Por su parte, como muestra de su
ergonomía, en el extremo de la consola
se encuentran los elementos de
regulación de la climatización,
independientes para cada pasajero. El
puesto de conducción es adaptable a
cualquier persona, pero a diferencia de
lo que ocurre normalmente, los
asientos son fijos y, debido a un
mecanismo motorizado, lo que se
regula en altura y profundidad son los
pedales y el volante.
Entre los asientos delanteros y
traseros, el Nepta incorpora unos
deflectores de aire transparentes que
protegen a los pasajeros traseros de las
ráfagas de viento.
Con todo esto, otra de las sorpresas
que presenta Renault en este auto está
situada bajo el capot. Allí se aloja un
motor naftero de 3,5 litros y seis
cilindros en V, que con sus 420 caballos
de potencia es capaz de acelerar hasta
los 100 km/h en 4,9 segundos. Esta
motorización va asociada a una caja de
cambios automática de siete
velocidades con comandos secuenciales
en el volante.
Para terminar de rematar el
prototipo, Renault escogió unos
neumáticos Michelin con un diseño
especialmente original: con dibujos
grandes, poco profundos, pero que se
incrementan progresivamente desde el
exterior hacia el interior del mismo.
La única contra de este soberbio
descapotable vienen por el lado de las
dudas que tiene Renault de llevarlo a la
producción.
77
RECREO
Afterhumor
Por Aníbal Litvin
Frases para decir cuando cae
una inspección impositiva
–¡Uy! Justo ese papel lo tiene
mi contador que se está
mudando de oficina.
–Yo soy el hermano gemelo
del dueño: él está de viaje y
vuelve en dos meses.
–¿Faltan facturas? ¡Por eso
lo eché al contador! Pero en
unos meses lo solucionamos.
–Mi secretaria, por error,
quemó todos los pagos creyendo
que eran fotos de mis amantes
para que nos las viera mi
esposa.
–Aquí lo único negro son mis
manos de tanto trabajar.
–Sí, en blanco figuran 25
empleados. Si usted ve 50 es
porque son los familiares a los
que les permito visitar a sus
parientes para que no se sientan
tan solos.
–Me encanta que cumplan
con su deber. Cuando lo llame a
Néstor K. a Olivos le voy a decir
que ustedes trabajan muy bien.
Chiste fino
para distenderse un poco
en medio de tantas reuniones
y tantos números
Cómo saber si una mujer se hizo
adicta a la tecnología
◆ En lugar de llevar un revoltijo de cosméticos en la cartera lleva un revoltijo de
laptops y mp3.
◆ Cuando quiere seducir a un hombre le dice: “¿No querés engancharte a mi
puerto USB?”
◆ En lugar de un perfume, para su cumpleaños prefiere que le regalen dos
baterías para su agenda electrónica.
◆ En lugar de hablar de sus problemas con un psicólogo, lo hace con el service
de computadoras.
◆ En vez de un ramo de flores, su marido le regala todas las semanas un
ramillete de teléfonos celulares.
◆ Su noche ideal es acariciar a su novio a través de la pantalla de la
computadora.
◆ En la primera cita con un hombre compra una impresora para dar una buena
impresión.
◆ En lugar de tener el armario repleto de ropa que no usa lo tiene lleno de
cables, enchufes y compact disc que tampoco usa.
◆ Cuando hablan del matrimonio con sus amigas pregunta: “¿Y tu marido, cómo
anda del disco rígido?”
Frank estaba emocionado con su nuevo rifle,
así que se fue a cazar osos. Se encontró con un
pequeño oso de color marrón y le disparó.
Entonces sintió un golpecito sobre su hombro,
se dio vuelta y vio un gran oso negro que le dijo:
–Tienes dos opciones. O te golpeo hasta la
muerte o nos entendemos con sexo.
Frank decidió agacharse.
Aunque se sintió dolido por dos semanas,
rápidamente se recuperó y juró venganza.
Emprendió otro viaje para encontrar al oso negro y
cuando por fin lo encontró, le disparó.
Pero sintió otro golpecito en el hombro y esta
vez un enorme oso grisáceo estaba a su derecha.
Era más grande que el oso negro y le dijo:
–Esto te va a doler más a ti que a mí, pero
tienes dos opciones. O te golpeo hasta la muerte o
nos entendemos con sexo.
Otra vez Frank pensó que era mejor perder la
dignidad que la vida. Aunque sobrevivió, pasaron
muchos meses hasta que logró recuperarse.
Ultrajado, se dirigió de nuevo al bosque con una
sola meta: ¡venganza!!
Logró encontrar la pista del oso grisáceo, lo
ubicó y le disparó. Pero de nuevo sintió un
golpecito en el hombro, se giró y vio un gigantesco
oso polar mirándolo fijo, que le dijo:
–Admítelo, Frank: tú aquí no vienes a cazar.

edicion especial edicion especial

Transcripción

Documentos relacionados

¡Ganar se elige!

Aftermarket news 2/2013

Aftermarket news 3/2011

Sistemas Modernos de Inyección a Diesel

atlas tcm 7 septiemre 05