atlas tcm 7 septiemre 05

ATLAS TCM 7 SEPTIEMRE 05
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Breves
Por Daniel Pedraja
Siguiendo nuestro compromiso de ofrecer cada día un mejor servicio y atención a nuestros clientes, desde el departamento de
Aftermarket hemos empezado a desarrollar unas campañas de
promoción de repuestos y consumibles para los equipos de
perforación. Productos como filtros, aceites,
piezas de desgaste, repuestos y otras piezas
de mayor consumo tendrán unas promociones especiales para que puedan ajustarse más
a sus necesidades, y esto, como siempre,
manteniendo el alto grado de calidad que caracteriza a nuestros repuestos originales.
No siempre es fácil tener unos precios que sean atractivos dentro
de nuestro mercado, especialmente cuando se manejan docenas
de miles de referencias de piezas. Pero ahora desde el departamento de Aftermarket tenemos un nuevo equipo de personas trabajando para mejorar nuestra oferta en cuanto a las piezas de consumo y repuestos en general se refiere.
De esta manera, durante el segundo trimestre del año, pusimos en
marcha una campaña de promoción de las Guías de Varillaje de
los carros de perforación ROC (son las “medias-lunas” que hacen
de guía del acero de perforación con su consiguiente desgaste),
con un notable éxito. La clave del mismo fue, sobre todo, analizar
y proponer un precio realmente competitivo, con la misma calidad
de siempre, y comunicárselo a todos nuestros clientes. La respuesta no se hizo esperar: en dos meses servimos más piezas que
en todo el año anterior.
CURSOS - PRESENTACIONES - CONGRESOS
En los próximos meses lanzaremos más campañas de promoción sobre otros productos de mayor consumo como pueden ser
filtros, piezas deslizantes, aceites y otros repuestos, con la misma
filosofía: estar más cerca de nuestros clientes y ofrecerles un servicio que cubra sus necesidades en cuanto a calidad de producto
(repuestos originales), disponibilidad y control de costes.
Actividades
TRAINING RR PRODUCTS - SDA
D. Ignacio Hernáiz, D. Luis Serrano.
5 y 6 de Septiembre.
Rock Reinforcement Competence Center
(Austria)
OBJETIVO CONSEGUIDO.
REUNIÓN DEL PERSONAL AC TCM.
22 y 23 de Septiembre.
PRESS DAY
27 de Octubre.
Instalaciones de ATLAS COPCO.
Prensa Técnica, Dirección TCM y Bussines Line
Managers.
CURSOS EN ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR
DE CANALES, CAMINOS Y PUERTOS.
Noviembre 05.
Madrid y Santander.
ATLAS COPCO
SYMMETRIX DAY.
Por Roberto Pascual
Con el ánimo de mostrar de forma práctica las ventajas
y aplicaciones del sistema Symmetrix, único que permite perforaciones de revestimiento profundas y con
grandes diámetros, el fabricante sueco reunió a clientes específicos y personal de la prensa especializada,
en las instalaciones de Edasu, el pasado 17 de Junio.
EAST INDIAMAN - STOP EN CÁDIZ
Sumario
Nuevas Incorporaciones
Actualidad
Los expertos opinan
Nuestros Clientes
Breves
Actividades
Ventajas del sistema Symmetrix:
La gran cantidad de proyectos de infraestructuras en
España justifican la llegada del Symmetrix. En buena
parte de los túneles en ejecución, al menos el emboquille ha sido realizado con este método,
que también ha sido
ejecutado en aplicaciones de hinca de pilotes y anclajes, captaciones de agua, etc.
Puesta en práctica:
En las instalaciones
de Edasu se procedió a la práctica de una perforación
que permitiría demostrar in situ las ventajas de este sistema, para lo que se operó con una máquina Atlas
Copco modelo Mustang A32-CNS, cedida por la
empresa Pilotes y Obras.
Desarrollo futuro y aplicaciones recientes.
Samuel Suárez se encargó de enumerar incontables
ejemplos de aplicación de este sistema. Así, citó el caso de una vía ferroviaria en
Canadá, en que se ejecutó un trabajo de anclajes, o las perforaciones para estabilización de taludes
en Japón, donde son muy frecuentes los terremotos.
También señaló posibles aplicaciones para grandes diámetros,
como sucedió en una perforación en Nueva Caledonia,
destinada a la construcción de una estación, que culminó con la realización de 400 micropilotes.
En el Puerto de Nueva York se procedió a la perforación
de una sola tubería de 21 metros de largo y 610 mm de
diámetro.
24 de Noviembre.
Clientes ATLAS COPCO.
Diseño : NETWORK CREATIVA, S.L. AGENCIA
DE COMUNICACIÓN INTEGRAL
+34 91 842 45 99
Septiembre
20 05
Nuevas incorporaciones...
Nueva Controller.
El área Financiera y de Administración de
nuestra división, ya tiene nueva responsable:
María Isabel Lerma, nueva Controller de la
división de Técnicas de Construcción y Minería
de Atlas Copco, desde el 1 de Septiembre.
Es licenciada en CC. Económicas por la Universidad
Complutense de Madrid y tiene una dilatada
experiencia en el área de finanzas, ya que ha
trabajado como controller de marketing en una de
las más grandes multinacionales del sector
tecnológico, así como responsable de equipo en una
prestigiosa multinacional del sector de Auditoría.
Maribel, además de encargarse de toda la gestión
financiera interna, coordinará los Departamentos de
Soporte de Ventas, Logística y Créditos y Cobros.
Oficinas Centrales
KEY ACCOUNT MANAGEMENT.
Noviembre 05
Madrid.
nº7
Jaime
Huidobro,
Director General de
Atlas Copco CMT
España, y Roberto
Pascual, como responsable del departamento desde el que se
comercializará
este
producto, fueron los
encargados de explicar las aplicaciones de este sistema de estabilización y
protección del frente.
Comparado con otros métodos de perforación convencionales, Symmetrix puede llegar a perforar el doble de
rápido y debido a los pocos elementos del sistema es
más seguro.
Marketing Comunicaciones : Elena Pantoja
e-mail : [email protected]
Tel. MARKETING: +34 91 6279236
Tel. PEDIDOS:
+34 91 6279282
Tel. SERVICIO TÉCNICO: +34 91 6279230
Nuevo Jefe de producto.
ATLAS COPCO, S.A.E.
Técnicas de Construcción y Minería, S.A.
Avda. J o s é G á r a t e , 3.
28820 Coslada (Madrid)
Tel.: +34 916 279 100
Fax.: +34 916 279 239
www.atlascopco.com
[email protected]
BUSINESS AS USUAL...
o no tanto.
Tras las últimas integraciones de
Ingersoll Rand Drilling
Solutions y del sistema
Symmetrix de Rotex, seguimos desarrollándonos
en nuestras áreas de negocio tradicionales, para
Jaime Huidobro no perder nunca de vista
nuestros objetivos esenciales de atender y dar soluciones a
nuestros clientes.
Editorial
CAMPAÑA DE PROMOCIÓN
DE AFTERMARKET.
Puede que últimamente hayáis visto un
poco más de nuestro llamado "aftermarket" o servicio postventa, y espero
que así haya sido, ya que es el área
donde estamos dedicando mayores esfuerzos e inversiones.
Resulta más que evidente que nuestra
actividad comercial no puede limitarse
a la venta de equipos, sino que éstos
deben ir acompañados por un número cada día mayor de servicios y
productos dedicados a acompañar la
tarea de dichos equipos durante su vida productiva, ofreciendo incluso solu-
ciones alternativas que se adapten a la
situación real de cada cliente en cada
momento.
En Atlas Copco queremos ayudar a
todos nuestros clientes a crear un
crecimiento duradero. Para ello expandimos nuestro núcleo de oferta de
productos y servicios, ampliando nuestros horizontes con soluciones y ofertas alternativas, creando de esta manera nuevas opciones, siempre cercanas
a nuestras áreas de conocimiento, para
la utilización de nuestra oferta en el
apoyo a las necesidades de nuestros
clientes. Y es que tenemos claro dónde
está nuestra base de conocimiento y de
ella nos ayudamos para crecer.
Atlas Copco tiene que ser el líder en
sus mercados mediante la innovación y
el desarrollo de sus capacidades, ofreciendo una fuerte gama de productos y
servicios, con un compromiso claro al
desarrollo de nuevos productos, pero
manteniendo su posicionamiento en el
mercado y sus valores de más de 135
años.
Francisca Cao se incorporará el 1 de septiembre
a la División de Construcción y Minería de Atlas
Copco como Jefe de Producto de carros de
superficie.
Francisca es Ingeniero de Minas por la Escuela de
Madrid y tiene una buena experiencia en el campo
de la explotación de canteras, tras cinco años
como Jefe de Cantera de un importante grupo
multinacional.
Su misión se centrará en labores de marketing
para la promoción de estos productos con un
marcado acento comercial orientado a los clientes.
Desde aquí les damos la bienvenida y les
deseamos el mejor desarrollo profesional en
nuestra Compañía.
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Los Expertos Opinan...
Actualidad...
Bienvenido a bordo.
Gama BEIGE
de martillo en fondo.
QL 80.
El salto cuántico.
Por Fernando Menéndez
Por Daniel Sánchez (Especialista en producto DTH)
Por Ignacio Hernáiz
El pasado mes de Julio, Anfor – Anclajes y
Formaciones de Roca SL – aceptó unirse a nuestro
proyecto. Con criterio de exclusividad para Cataluña,
Anfor tiene la representación de los pernos autoperforantes
Atlas
Copco
MAI
para
Geotecnia. Fabrican y comercializan anclajes por
cable, tubería micropilote y vaina corrugada. Aunque
su campo de actuación se extiende más allá del límite geográfico catalán, inicialmente la representación
de los pernos MAI estará concentrada a Cataluña.
Los beneficios complementarios de esta colaboración están claros. Anfor aporta su inestimable experiencia y conocimiento tanto del mercado como de
ejecución en obra, consecuencia del contacto constante con los clientes.
Este sistema de estabilización y sostenimiento, relativamente moderno, tiene un
amplio campo de
aplicación en geotecnia y obras subterráneas. Principalmente,
en inyección de micropilotes, estabilización de taludes, estabilización de frentes
en túneles, ejecución de paraguas, “soil nailing”, anclajes.
Aunque no se limitan a éstas, y son nuestros clientes los que
desarrollan nuevas aplicaciones constantemente.
La principal ventaja de los pernos autoperforantes en suelos
y terrenos poco estables, en los que es probable el colapso
total o parcial del taladro perforado, estriba en que el perno
constituye la propia sarta de perforación, sin necesidad de entubación. La longitud del anclaje o la profundidad
del micropilote está siempre garantizada. Como consecuencia, se reduce de forma importante el tiempo de ejecución del
propio proceso en su conjunto, aumentando la eficiencia y reduciéndose el coste total.
Tras la adquisición de MAI Ankertechnik en Austria a
comienzos del 2002, Atlas Copco contribuye,
por un lado, con su conocimiento y experiencia en la fabricación de equipos y material y,
por otro, por la visión global que le obliga a
estar a la vanguardia del desarrollo de nuevos
equipos y productos, y en particular, con sistemas patentados en los pernos autoperforantes, que proporcionan un valor añadido a los
usuarios de nuestro producto.
Ambas organizaciones tenemos en común
nuestra determinante vocación de servicio y
compromiso a largo plazo con nuestros clientes. Todos, nuestros empleados y accionistas,
comparten esta visión.
Nuestra actual gama abarca pernos con diámetro exterior de 25 mm – perno R25N –
hasta 76 mm – perno T76; con cargas de
rotura última de 200 kN a 1900 kN, respectivamente. Tenemos folletos con las especificaciones técnicas de todos los pernos autoperforantes, disponibles simplemente bajo solicitud.
Todos nuestros equipos de perforación se han diseñado para ser compatibles con los pernos autoperforantes AC MAI: carros de superficie (serie ROC), perforación de frentes en excavación subterránea ó jumbos
(serie Rocket Boomer) y, lógicamente, nuestros equipos de perforación para geotecnia (serie Mustang).
Hoy tenemos la oportunidad de presentar la gama de martillo en fondo que se incorporó con la adquisición de
Ingersoll Rand. Es bien conocido que en martillo en fondo los equipos de la serie ROC gozan de una envidiable
posición. No obstante, y también en martillo en fondo, tenemos la posibilidad de ofrecer otras alternativas.
En sectores como la captación de agua donde la confianza en el producto ha de ser total y las prestaciones muy elevadas, ha sido sin duda alguna donde
más ha brillado un producto en concreto, nuestro QL
80 martillo de 8” y apto para perforaciones con diámetros comprendidos entre los 200 y 300 mm.
El QL 80 marca un antes y un después en el proceso de fabricación y tecnología de diseño incorporando una serie de características y complementos capaces de proporcionar los mayores rendimientos en las más duras condiciones.
Las características más interesantes de la familia de
martillos en fondo QL se podrían resumir en los siguientes puntos:
Diámetros
Motor
Potencia
Compresor
M. rotación
CM 760
105 –152
CAT 10
272 kw
18 M3 / 25 BAR
4068 Nm
CM 780
105-165
CAT 12
321 kW
25 M3/ 25 BAR
6100 Nm
Esta otra gama se compone de dos modelos: el 760 y el
780. Estos equipos se introdujeron a principios del año
2000. Como ya era tradicional, su mercado prioritario fue
el americano donde han alcanzado una notable popularidad. Diseñados según la concepción americana, estos
equipos están sobredimensionados en prestaciones, poseen una gran robustez y un diseño muy fiable. Realmente
la fiabilidad es la clave del éxito de los mismos. Se huye
de componentes electrónicos sofisticados, y se prima básicamente la fiabilidad.
Los equipos montan motores Caterpillar homologados según las normativas europeas más estrictas. La cabina destaca por su amplitud y los compresores son de alta presión en ambas máquinas. Un punto muy destacable de estos equipos es la unidad de rotación, ofreciendo el mayor
par de rotación del mercado, lo cual representa una ventaja muy destacable a la hora de perforar grandes diámetros.
Como dice el refrán para gustos están hechos los colores,
ATLAS COPCO ofrece ambas gamas “amarilla” y
“beige” dependiendo de los usuarios la elección de la alternativa más adecuada.
Desde el punto de vista del servicio y logística ambas líneas están garantizadas con nuestro servicio integral y
nuestro potenciado departamento de AFTERMARKET.
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Ciclo de aire por válvula híbrida que permite obtener una alta potencia debido a una conducción a
alta presión durante el ciclo del pistón.
Cilindro Reversible para prolongar la vida útil del
martillo.
QL 80 zanco de boca ofrece una mayor área y doce estrías para una mejor transmisión de la rotación con reducción de riesgos de rotura.
Casquillo centralizador de la boca para un perfecto alineamiento.
Gran cantidad de opciones disponibles tales como
el hidrociclón que permite expeler agua por el
adaptador superior del martillo sin perder las prestaciones propias de los trabajos con fluidos, martillos de alta frecuencia y menor energía de impacto capaces de obtener las más altas prestaciones
en terrenos blandos y el sistema de retención de
boca en caso de rotura que nos permite asegurar
la recuperación de la boca y lo más importante evitar la más que posible pérdida del pozo.
OPINION
ACTUALIDAD
ATLAS TCM 7 SEPTIEMRE 05
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Los Expertos Opinan...
2005,
año de la herramienta
de mano de Atlas Copco.
Dos “gambusinos” Atlas
Copco, en la minería del
oro asturiana.
Por Carlos Moreno
Por: César Alija
La división de Herramientas de Construcción ha vuelto la mirada este año a su amplia gama de herramientas de perforación y
demolición manuales. Tras el exitoso esfuerzo realizado para impulsar el negocio de herramientas
hidráulicas sobre excavadora,
se apostó por que el 2005 fuera
el
“Año
de
la
Herramienta de Mano”.
Para ello se están desarrollando numerosas iniciativas promocionales, como
demostraciones de producto, inserciones en
prensa especializada, y
campañas especiales de estas herramientas, con una excelente respuesta de nuestros
clientes.
La firma INSERSA adquiere 2 camiones Wagner modelo
MT2000 para la Mina de Carlés.
El camión MT2000 es una unidad de perfil bajo para carga y
transporte de mineral, diseño compacto y una capacidad de 20
toneladas. Equipado con un motor turboalimentado que libera
una potencia de 300 h.p. a 2.100 r.p.m. (potencia específica del
orden de 14,6 h.p./ton. vacío, y 7,4 h.p./ton. cargado, respectivamente.
Las negociaciones comenzaron en el mes de Septiembre del
2.004, participando por parte de INSERSA, D. Francisco Moreno
Ruiz , y D. Evaristo Martín Sánchez. Por parte de Atlas Copco
S.A.E., D. Jaime Huidobro y D. Francisco Benítez. Aquellas fueron duras pero cordiales, con la intención por ambas partes de
alcanzar un acuerdo satisfactorio. Culminaron con la recepción
del pedido en fecha 25 de Octubre del 2.004.
●
●
●
Esta empresa, fabricante líder de equipos y herramientas hidráulicas para construcción, disponía de un amplio rango de modelos de centralitas
hidráulicas, tanto de gasolina como eléctricas,
junto a una extensa gama de herramientas para
estos equipos: martillos rompedores, bombas de
achique, sierras de disco, perforadoras de corona, ahoyadores… y todas ellas con la eficacia y durabilidad de las
herramientas hidráulicas.
Ahora, una vez que su extensa gama se ha integrado
en el catálogo de productos de Atlas Copco, estamos
situados en una posición privilegiada como suministrador de soluciones integrales de este tipo de
equipos, en el que destaca su enorme versatilidad,
portabilidad y rendimiento, y además obteniéndose
con una inversión mucho menor que las alternativas
tradicionales.
Con todos estos ingredientes tenemos la receta perfecta para que finalice el año asegurando que el 2005 ha sido el año de la herramienta de mano en Atlas Copco.
Tanto manejo como mantenimiento son sencillos y no ha representado ningún problema la adaptación de sus conductores
a los nuevos equipos. Las cabinas son espaciosas y confortables, y los mandos quedan reducidos a la mínima expresión (1
mando programable que controla la transmisión y dirección, y
una palanca para volteo/abatimiento de la caja).
Hablamos a continuación sobre el importante tema de la seguridad, teniendo en cuenta que los camiones operan en pendientes de hasta un 15%, lo que se puede considerar como pendiente “fuerte”.
Comentamos las ventajas de la incorporación al vehículo del freno auxiliar al motor
“Jake brake”, y nos dice Benito que representa un complemento de seguridad importante, principalmente en pendientes
largas, no solo para los conductores, sino
también como protección complementaria
para el tren de rodaje. Duda de
que sin este dispositivo, operaciones en pendientes de hasta el
15%, pudieran resultar viables.
Herramientas de demolición neumáticas (rompedores, picadores,
cinceladores).
Herramientas de perforación neumáticas.
Centralitas y herramientas hidráulicas manuales.
Rompedores y perforadores autónomos de gasolina.
Por otro lado, un impulso muy importante para
poder celebrar un gran año de la herramienta
manual ha sido la adquisición de la empresa
Lifton, realizada a comienzos de año.
vehículos se han comportado hasta la fecha de manera
muy satisfactoria en los casi cuatro meses que llevan en operación.
Los MT2000 van equipados, con frenos
S.A.H.R. patentados por Atlas Copco (aplicados por resortes, liberados por presión
hidráulica), los más seguros que hay en el
mercado.
En estas campañas se están incluyendo
packs de accesorios junto a la herramienta,
mostrando los usuarios gran satisfacción con ellas. Estas abarcan toda la gama de productos de mano:
●
Izquierda a derecha:
D. Benito Silva (INSERSA),
D. Jorge Diaz (ATLAS COPCO).
La primera unidad se entrego en obra el 23 de Marzo, y
la segunda el 8 de Abril.
El día 22 de Julio, giramos una visita a la Mina de Carlés,
con Jorge Díaz, donde nos atiende con toda cordialidad
D. Benito Silva Romero (Jefe de Obra). Nos explica a
“grosso modo”, el trabajo a realizar.
INSERSA tiene un contrato de desarrollo/ producción con la
propiedad (R. N. G. M.), para evacuar un mínimo de 40.000 toneladas/mes de mineral en Boinás y Carlés, vigente hasta finalización de obra. El cometido de INSERSA es su extracción y
transporte a bocamina.
Los MT2000 han sido asignados a Carlés donde actualmente
trabajan en galerías del orden de 14 m2 de sección, pendientes de hasta un 15% y transportan a distancias medias de unos
300 m., las cuales irán ampliándose hasta un recorrido final del
orden de los 1.200 m. Se trabaja a dos turnos de 11 h. cada uno,
5 días a la semana, más un turno adicional en Sábados.
Sobre los nuevos camiones MT2000, nos cuenta Benito que los
Finalmente comenta Benito, que
se nota la excelente potencia del
motor por la facilidad del vehículo
para transportar en rampa, y fundamentalmente por que no se ha
notado merma en su rendimiento en las ocasiones en las que
debido a variaciones en la densidad del mineral, la carga del vehículo excedía de las 20 toneladas.
Agradeciendo una vez más las atenciones prestadas, nos despedimos de Benito Silva, en la confianza de que les hemos suministrado dos vehículos de primerísima calidad.
OPINIÓN
OPINIÓN
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Nuestros Clientes...
partes: avance y destroza. Para la planificación de los
trabajos, longitudes de pase y sostenimiento, se han
tenido en cuenta las características geotécnicas del terreno y las propias del túnel en sí. Se ha acometido la
ACS PROYECTOS OBRAS Y CONSTRUCCIONES, S.A. – VÍAS
ejecución por ambas bocas simultáneamente y se ha
Y CONSTRUCCIONES, S.A.
trabajado a doble turno.
TCM: ¿Qué características geológicas tiene el terreno?.
J.R.: El terreno está formado por calizas dolomíticas
cretácicas moderadamente diaclasado con rellenos arPor: Enrique Pino (Jefe de Zona Levante) y
cillosos sin presencia de agua, en el cual se encuenJosé Antonio Ciutad (Director Aftermarket)
tran oquedades kársticas de desigual desarrollo.
TCM: ¿Cómo han sido los pases de excavación?.
Los trabajos en la línea de tren de alta velocidad
J.R.: En función del RMR del terreno, hemos identifi(AVE) que unirá Madrid con Valencia avanzan a buen
cado 3 tipos diferentes. En las zonas más favorables, A
ritmo. Dentro de esta obra, el tramo Requena-Siete
y B, con un RMR medio de entre 35 y 45, se ha utilizaAguas está siendo construido por la UTE “AVE SIETE
do perforación y voladuAGUAS” formada por
ra con pases de 2 a 3 m
ACS/Dragados y Vías y
en el avance y de 4 a 6 m
Construcciones. José
en la destroza. En las
Ruipérez,
Jefe
de
más desfavorables, zoProducción, nos cuenta
nas de falla y emboquisus impresiones:
lles, se ha utilizado excavación mecánica o míxta
TCM: ¿Puede explicarnos
con pases de 1 m en el
brevemente en qué consisavance y de 3 m en la
te el proyecto?.
destroza.
J.R.: El tramo RequenaTCM: ¿Qué sostenimienSiete Aguas tiene una lonto han utilizado?.
gitud de 6.800 metros y
J.R.: Como es habitual en
contiene, como elementos
el
Nuevo
Método
a destacar, dos viaductos,
Austriaco, en toda la secun falso túnel y un túnel
ción del túnel hemos utidenominado
de
“La
lizado hormigón proyecRabosera”. El trazado es
tado con fibra de acero y
de doble vía electrificada
bulones
expansivos
de ancho internacional con
De izquierda a derecha: D. Francisco Salvador, D. Juan Pedro Ruíz,
Swellex de tipo friccioun entre eje de 4,70 m que
D. Enrique Pino, D. José Ruipérez, D. José Antonio Ciutad.
nante. En las más difíciles
permitirá una velocidad máse ha reforzado el terreno
xima de 350 km/h.
con cerchas y tresillones, e incluso con chapa Bernold
si así se ha requerido.
TCM: ¿Por qué han elegido los bulones Swellex?.
J.R.: Tenemos una muy buena experiencia con ellos,
son rápidos de colocar y presentan una excelente calidad
de anclaje en terrenos mediocres y con buena deformabilidad. En total hemos colocado
12.000 pernos Swellex Mn 24.
TCM: ¿Qué maquinaria han utilizado?.
J.R.: La perforación del avance
y los bataches de la destroza se
ha realizado con dos Jumbos
robotizados Atlas Copco: un
Rocket Boomer XL3C y un
TCM: Háblenos del Túnel de la Rabosera …
Rocket Boomer 353. La perJ.R.: Es un túnel de 1.462 m de longitud, de los cuales 1.350
foración del banqueo de desse ejecutan en mina y 110 en falso túnel: 17 m en el lado
troza se ha realizado con un caOeste y 95 m en el extremo Este. La sección libre es de 100
rro Atlas Copco ECM350. Al
m2, con una altura de 8,69 m sobre la cota de cabeza de cafinal, hemos taladrado casi
rril e incluye aceras a ambos lados de 1,50 m de anchura.
300.000 m, incluyendo los agujeros para la colocación
TCM: ¿Qué método constructivo han utilizado para la excade bulones. Para el gunitado, hemos dispuesto de dos
vación?.
robots Putzmeister WK102.
J.R.: La excavación se ha realizado mediante el Nuevo
TCM: ¿Qué ventajas les ofrecen los equipos Atlas
Método Austriaco (NMA), realizando la excavación en dos
Copco?.
J.R.: Desde un punto de vista técnico, destacaría el
U.T.E. “AVE Siete Aguas”
Túnel de “La Rabosera”.
Nuestros Clientes...
grado de automatización y la facilidad y fiabilidad del posicionamiento que se traducen en un ahorro de tiempo y hormigón.
Más en detalle, el sistema antiarranque incorporado a los martillos nos ha sido de gran utilidad, máxime teniendo en cuenta la
baja calidad del terreno en algunos tramos. Y, por encima de todo, su Servicio Técnico.
Espectacular voladura...
Por: Elena Pantoja y Fernando Menéndez
(CANTERAS PÓRFIDOS DE GUADARRAMA
– GRUPO HANSON)
El pasado 29 de junio, el personal administrativo de Atlas
Copco realizó una visita a la Cantera PóRFIDOS DE GUADARRAMA del Grupo HANSON.
La finalidad de dicha visita era familiarizar al personal de las oficinas centrales con
las aplicaciones
de los equipos
que comercializa-
TCM: ¿Cómo le ayudó el Servicio Técnico de Atlas Copco?.
J.R.: Establecimos un Programa de Mantenimiento Preventivo y
ubicamos un Taller Móvil de Atlas Copco en la obra y, la
verdad, hemos tenido muy pocas averías. Además, cuando se
han producido, la respuesta ha sido inmediata, tanto en la asistencia técnica como en el suministro de repuestos. Atlas Copco
nos ha aportado un plus de calidad.
TCM: Desde un punto de vista logístico, ¿cómo ha colaborado
Atlas Copco en la ejecución del túnel?.
J.R.: Ha habido una colaboración muy estrecha entre Atlas
Copco y la Obra. Realizamos una planificación conjunta de las
necesidades y se ubicó un stock en consignación de repuestos,
material de perforación y bulones. La correcta gestión de este
stock ha contribuido a que no se haya producido ningún problema de desabastecimiento durante la obra.
TCM: ¿Cuál ha sido el desarrollo temporal de la obra?.
J.R.: Empezamos a colocar los paraguas el 15 de agosto de 2004
y calamos el 4 de abril de 2005. Los trabajos de perforación de
la destroza han finalizado el 26 de
julio de 2005.
TCM: Y en cuanto a seguridad …
J.R.: Para nosotros, la seguridad de
nuestro personal está por encima
de todo. Como es preceptivo, elaboramos un Plan de Seguridad y
pusimos los medios y adoptamos
todas las precauciones. Esto se ha
traducido en que no ha habido accidentes de importancia: la baja de
mayor duración ha sido de un día.
TCM: Por último: ¿qué destacaría
de toda la obra?.
J.R.: Una sola cosa: la carencia de
anécdotas.
TCM: Queremos mostrar nuestro agradecimiento por su colaboración a D. Juan Pedro Ruíz (Jefe de Obra), D. José Ruipérez
(Jefe de Producción) y a D. Francisco Salvador (Encargado
General) sin cuya ayuda no hubiera sido posible este reportaje.
mos y conocer en primera persona el proceso de explotación de
una cantera.
El contacto con la realidad del mercado siempre es positivo
y nos permitió también disfrutar de un día especial e interesante entre nosotros mismos.
El recorrido se inició a primera hora de la mañana, siendo recibidos por D. José Francisco Lara, director de la cantera y D. Pedro Andrés Sáez, Jefe de Producción de
la misma. En primer lugar, queremos desde aquí agradecerles la inestimable oportunidad que nos brindaron y la cálida acogida con que fuimos recibidos.
Continuamos viendo la carga de la voladura. Se cargaron
10.000 kgs. de emulsión en un frente de 200m. Tras la carga
de la voladura, nos dirigimos a otro frente para ver el equipo
ROC 860 trabajando. Para muchos de los presentes fue la primera vez que veían una perforadora en funcionamiento. El
grupo recibió toda clase de explicaciones por parte de
Javier, el perforista, y muchos de ellos quisieron inmortalizarse a los mandos de la perforadora. Continuamos con un
recorrido por la planta de machaqueo, una planta de reciente instalación que destaca por su total automatismo. La planta tiene una capacidad
de 2000 ton/h y suficiente capacidad de
reserva para asegurar los planes de futuro en esta cantera del grupo HANSON.
Quizás y como era de
esperar, el gran momento fue la voladura en sí misma. El
grupo se situó en un
banco enfrente de
donde se iba a producir la explosión y
entre las típicas bromas de los mas expertos pasamos un rato excitante y divertido hasta que la voladura tuvo lugar. Esta, de 10.000 kgs con
detonadores no eléctricos, fue espectacular y técnicamente
impecable.
Final y nuevamente, queremos agradecer al grupo HANSON
la amabilidad derrochada en todo momento y especialmente al personal de PóRFIDOS DE GUADARRAMA.
Para todo el personal de Atlas Copco fue una jornada
muy especial, que algunos recordarán
por mucho tiempo.
NUESTROS CLIENTES
NUESTROS CLIENTES
ATLAS TCM 7 SEPTIEMRE 05