Diapositiva 1 - Fundación Metal Asturias

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Diapositiva 1 - Fundación Metal Asturias
Movilidad eléctrica: retos y oportunidades del coche eléctrico
en Asturias
BARRERAS Y MOTIVACIONES
DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA
ÍNDICE
 Primeros pasos de la movilidad eléctrica en Asturias
 Situación actual desde una perspectiva empresarial
 Expectativas de futuro
Movilidad eléctrica: retos y oportunidades del coche eléctrico
en Asturias
PRIMEROS PASOS DE LA MOVILIDAD
ELÉCTRICA EN ASTURIAS
Primeros pasos de la movilidad eléctrica en Asturias
El origen de la movilidad eléctrica en nuestra región está ligado a
la relevancia del desarrollo sostenible en Asturias para
determinados grupos de interés. Algunos ejemplos son:
–
–
–
–
–
Autoridad portuaria de Gijón
Ayuntamiento de Gijón
Principado de Asturias (DGMyE, IDEPA, FICYT,…)
Universidad de Oviedo
Centros de formación (IES del Alto Nalón, Fundación Asturiana de la
Energía,…)
– Centros tecnológicos (Prodintec, ITMA, CTIC,…)
– Sindicatos (UGT…)
– Algunas (más bien pocas) empresas (GAM, HC Energía, Temper,
Procoin,…)
¿ES LA MOVILIDAD
ELÉCTRICA UNA
REALIDAD HOY EN DÍA?
Visión y Misión de mov-e
Visión de la empresa
Plataforma de integración (tecnológica, económica y relacional) de los intereses de empresas
multisectoriales para el desarrollo y posicionamiento competitivo en el mercado de la movilidad
eléctrica
Misión de la empresa
Soluciones en movilidad eléctrica mediante la integración en sistemas de los Vehículos Eléctricos,
las infraestructuras para la recarga y las TIC, orientadas a empresas y corporaciones
Experiencia y Proyectos ofrecidos
“Llave en mano” sistemas de recarga CARdylet
- Diseño, suministro, instalación y mantenimiento de proyectos de adecuación de
aparcamientos a la recarga de vehículos eléctricos
Parking clientes
Abba hotel Playa de Gijón
Parking Fundación Asturiana de
la Energía, Mieres
Oficinas centrales
PricewaterhouseCoopers,
Torre Sacyr, Madrid
Oficinas centrales General de
Alquiler de Maquinaria, Oviedo
Experiencia y Proyectos ofrecidos
“Llave en mano” Flotas LEV (Light Electric Vehicles)
- “Llave en mano” flotas manuales de BPA (Bicicletas de Pedaleo Asistido)
Flota BPAs para turismo de
experiencias, Ponga, Asturias
BPAs para turismo de experiencias,
Eo-Oscos, Asturias
Sistema BPAs con GPS para alquiler urbano
Abba hoteles, Gijón
Experiencia y Proyectos ofrecidos
Proyecto “Asturias Bike to Work”
- Objetivo: Promoción del transporte al trabajo utilizando nuevas tecnologías en movilidad individual
sostenible-> Bicicletas eléctricas en sustitución del vehículo privado de baja ocupación.
- Ventajas: Ahorro energético, disminución del impacto medioambiental, salud, ahorro económico, ahorro
de estacionamiento y otras externalidades positivas….
- Descripción: Las empresas dentro de sus políticas de RSC ofrecen a sus trabajadores una flota de
bicicletas eléctricas junto a sus accesorios de seguridad acompañada de otros servicios necesarios para
promover una cultura de uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible.
- Formación en seguridad vial ciclista
- Diseño de rutas seguras
- Otras actividades de promoción y estímulo
- Empresas participantes: Phoenix Contact,
Jardín Botánico Atlántico, Isastur, FADE, Procoin, GAM,
Crady Eléctrica, …
Experiencia y Proyectos ofrecidos
Proyecto “CARdylet Sustainable Supply”
- Objetivo: Desarrollo de “Islas de recarga emisión cero” -> Puntos de Generación y
Suministro de energía para vehículos eléctricos con emisión de CO2 “cero”.
- Ventajas: Generación y suministro de combustible 100% fuente renovable para VEs.
- Descripción: Sistema modular en marquesina adaptada a parking ó en sobrecubierta
edificio, para la generación (a través de fuente renovable) y suministro de energía
eléctrica a vehículos eléctricos con monitorización y gestión inteligente del balanceo
energético.
CARdylet Sustainable Supply PARK
CARdylet Sustainable Supply BUILDING
Experiencia y Proyectos ofrecidos
Proyecto “SAGyR BPA”
- Objetivo: Desarrollo de Sistema de Alquiler, Gestión y Recarga (SAGyR) de Bicicletas de
Pedaleo Asistido (BPA)
- Ventajas: Estacionamiento modular en consigna o exterior para la recarga y gestión
automatizada de flotas de Bicicletas de Pedaleo Asistido (bicicletas eléctricas) adaptable a
público Residencial (Servicio público) o Turismo (Explotación turística) para explotación por
Corporaciones o Empresas de transporte público o privado (favorece la intermodalidad)
SAGyR BPA - CONSIGNA
SAGyR BPA - EXTERIOR
Eventos de difusión de la movilidad eléctrica
“Roadshow movilidad eléctrica”
- Objetivo: Difundir entre las empresas y la ciudadanía las nuevas tecnologías en movilidad
eléctrica de una forma teórica y práctica (puntos de recarga reales y vehículos eléctricos para
prueba)
- Medios:
- Distintos modelos de postes de recarga en funcionamiento
- Vehículos eléctricos
- LEV -> scooter, bicicletas eléctricas
- BEV -> turismos y vehículos comerciales
- Carpa y otros elementos de comunicación: flyers, manuales, …
- Monitores para la difusión y comunicación
Situación actual desde una perspectiva social
Infraestructura
de
movilidad eléctrica en
el Parque Tecnológico
de Llanera compuesta
de
furgoneta
para
actividades
de
mantenimiento, punto
de recarga y plaza de
aparcamiento
con
discriminación positiva
Infraestructura de
movilidad eléctrica
en el municipio de
Gijón compuesta de
un coche eléctrico
municipal, punto de
recarga y plaza de
aparcamiento con
discriminación
positiva
Bicicletas eléctricas en el Parque
Tecnológico de Llanera para acudir al
lugar de trabajo
PROYECTO ELEVTRA
¿ES LA MOVILIDAD
ELÉCTRICA UN NEGOCIO
HOY EN DÍA?
Determinantes del
Plan Estratégico Integral del VE
Evolución prevista de la flota de VE y
la infraestructura de recarga en
España en el período 2010 / 2014
29/11/2011
Dr. Adriano Mones Bayo / PEIVE
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Objetivo
El objetivo de la estrategia integral de
impulso
al
VE
introducción
eléctricos
es
de
o
facilitar
los
la
vehículos
enchufables,
hasta
conseguir en 2014 la presencia de
250.000 unidades de estos vehículos
en España, que junto con los híbridos
alcance un millón de vehículos.
29/11/2011
Dr. Adriano Mones / Grupo Temper
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El mercado potencial de los vehículos
eléctricos y los objetivos de la Estrategia
Un objetivo alcanzable, si existe un
Plan de estímulo adecuado, es que en
2014:
• La matriculación de los VE podría
alcanzar las 110.000 unidades. Esto
supone el 7% de todo el mercado de
automóviles en 2008).
•250.000 vehículos eléctricos, lo que
supone el 1% del parque mundial de
VE estimado en 2008, podrían estar
circulando en España.
Fuente: “Estrategia integral para el impulso del vehículo eléctrico en España”. MITYC
29/11/2011
Dr. Adriano Mones / Grupo Temper
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Previsiones iniciales de la mesa sectorial
del EV para España
PLAN ESTRATÉGICO
Puntos de carga
España
Anual
Domicilios particulares
Aparcamientos de flotas
Aparcamientos públicos
Vías públicas
Carga rápida
MOVELE demostración
TOTAL
2010
1.000
9.000
150
100
0
500
10.750
2011
3.500
31.500
500
350
10
0
35.860
2012
7.500
52.500
1.500
750
20
0
62.270
2013
15.000
75.000
3.000
1.500
40
0
94.540
2014
35.000
95.000
7.000
3.500
90
0
140.590
Acumulado
Domicilios particulares
Aparcamientos de flotas
Aparcamientos públicos
Vías públicas
Carga rápida
TOTAL
2010
1.000
9.000
150
100
0
10.250
2011
4.500
40.500
650
450
10
46.110
2012
12.000
93.000
2.150
1.200
30
108.380
2013
27.000
168.000
5.150
2.700
70
202.920
2014
62.000
263.000
12.150
6.200
160
343.510
Fuente: “Estrategia integral para el impulso del vehículo eléctrico en España”. MITYC
29/11/2011
Dr. Adriano Mones Bayo / PEIVE
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Previsiones iniciales para Asturias
Asturias
Anual
Domicilios particulares
Aparcamientos de flotas
Aparcamientos públicos
Vías públicas
Carga rápida
MOVELE demostración
TOTAL
2010
24
212
4
2
0
0
241
2011
82
740
12
8
0
0
843
2012
176
1.234
35
18
0
0
1.463
2013
353
1.763
71
35
1
0
2.222
2014
823
2.233
165
82
2
0
3.304
Acumulado
Domicilios particulares
Aparcamientos de flotas
Aparcamientos públicos
Vías públicas
Carga rápida
TOTAL
2010
24
212
4
2
0
241
2011
106
952
15
11
0
1.084
2012
282
2.186
51
28
1
2.547
2013
635
3.948
121
63
2
4.769
2014
1.457
6.181
286
146
4
8.072
29/11/2011
Dr. Adriano Mones Bayo / PEIVE
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Estimación de los precios medios de venta
Precios de Referencia de PR
Domicilios particulares
Aparcamientos de flotas
Aparcamientos públicos
Vías públicas
Carga rápida
MOVELE demostración
29/11/2011
Dr. Adriano Mones Bayo / PEIVE
250 €
350 €
2.000 €
3.000 €
5.000 €
2.600 €
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Estimación inicial del tamaño del mercado
en España
Ventas Totales
España
Anual
Domicilios particulares
Aparcamientos de flotas
Aparcamientos públicos
Vías públicas
Carga rápida
MOVELE demostración
TOTAL
29/11/2011
2010
250.000
3.150.000
300.000
300.000
0
1.300.000
5.300.000
2011
2012
2013
2014
875.000
1.875.000
3.750.000
8.750.000
11.025.000 18.375.000 26.250.000 33.250.000
1.000.000
3.000.000
6.000.000 14.000.000
1.050.000
2.250.000
4.500.000 10.500.000
50.000
100.000
200.000
450.000
0
0
0
0
14.000.000 25.600.000 40.700.000 66.950.000
Dr. Adriano Mones Bayo / PEIVE
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Cabe pues preguntarnos…
¿ARRANCA REALMENTE EL
COCHE ELÉCTRICO?
Situación actual desde una perspectiva empresarial
Resumen Red Española PDR
•Ciudades
•Localizaciones
•Puntos de Recarga
63
225
548
Instalación de 5 puntos de
recarga en la ciudad de
Santander
Fuente: IDAE
Actualizado al 07.10.2011
Situación actual desde una perspectiva empresarial
Modo de recarga
•PDR Monofásico
•PDR Trifásico
493
55
Punto de regarga
monofásico en el MITYC
Fuente: IDAE
Actualizado al 07.10.2011
Situación actual desde una perspectiva empresarial
Situación
•PDR Subterráneo
•PDR Superficie
331
217
Puntosde regarga
subterráneos en un hotel NH
Fuente: IDAE
Actualizado al 07.10.2011
Situación actual desde una perspectiva empresarial
Financiación
•MOVELE 127
•Otra
412
Acto promocional del proyecto
MOVELE
Fuente: IDAE
Actualizado al 07.10.2011
Situación actual desde una perspectiva empresarial
ASTURIAS SUPONE EL 2,3% DE LOS PdR INSTALADOS PARA USO PÚBLICO
Fuente: IDAE
Situación actual desde una perspectiva empresarial
•Se constata un gran desconocimiento de las empresas encuestadas por las
capacidades, oferta de VE, costes, etc., lo que ha limitado la respuesta positiva hacia el
VE.
•Por lo tanto, resulta imprescindible llevar a cabo actuaciones de difusión, información,
demostración e impulso de la demanda entre las flotas, para alcanzar los objetivos
señalados por la Estrategia.
•Todas estas actuaciones se concretan en un PLAN DE ACCIÓN PARA FLOTAS 2011,
integrado por una serie de medidas en diferentes ámbitos.
Fuente: IDAE
Situación actual desde una perspectiva empresarial
•La posibilidad de que los vehículos eléctricos enchufables llegaran a los 203.000 en
2014 se ve ahora inalcanzable
•Lo más desalentador es que ni siquiera las empresas eléctricas o los ayuntamientos
han apostado aún por la incorporación significativa del nuevo coche a sus flotas
•Las causas del retraso tienen explicaciones de peso. La primera es que empresas y
administraciones, antes de avanzar con un proceso de sustitución generalizada de
coches convencionales por eléctricos, los están probando, lo que requiere apenas una
o dos unidades de prueba
•El otro gran pero al coche eléctrico es la autonomía. Los 150 o 160 kilómetros de
recorrido por recarga les parecen insuficientes a las empresas
Fuente: Barómetro de Vehículos de Empresa (CVO) de Arval
Situación actual desde una perspectiva empresarial
•Precio y autonomía son, pues, las claves para que el eléctrico enchufable triunfe
•Lo que parece claro es que ya poco queda por hacer en materia de ayudas y
promoción para convencer a los flotistas a pasarse al eléctrico
¿Y los talleres?. Los propietarios de flotas muestran serias dudas sobre la
reparación y mantenimiento -que haya talleres suficientes y estén preparados para la
nueva tecnología- de los coches eléctricos, y se quejan de que su oferta es limitada y
poco adaptada a sus necesidades
•Fuente: Barómetro de Vehículos de Empresa (CVO) de Arval
Expectativas de futuro
Hay un retraso evidente en la implantación del VE y en la consecución de los
objetivos del Plan Estratégico Integral del Vehículo Eléctrico (PEIVE)
Se estima en, al menos, dos años la desviación temporal de los objetivos
marcados
Si tenemos en cuenta que los ayuntamientos deberían de ser agentes
dinamizadores, las expectativas de alcanzar los objetivos, incluso dos años
más tarde, se encuentra en entredicho
La relevancia del sector del automóvil en nuestro país, la apuesta decidida por
los políticos en todos los niveles de la administración, y los aspectos
medioambientales son elementos clave para el éxito futuro
No podemos olvidar algo que hasta la fecha ha estado en un segundo plano,
que es la formación de los futuros profesionales del mantenimiento y
reparación del VE
CONCLUSIONES
Asturias ha contado desde el inicio de esta “megatrend” con el
interés, más que potencial, de muchos agentes de la región. Por
lo tanto, ¿qué es lo que ocurre para no avanzar más rápido en la
movilidad eléctrica en nuestra región?.
–
–
–
–
No fabricamos coches
No fabricamos baterías
No existen los talleres de reparación con personal cualificado
Tenemos empresas de carrocería y de transporte que son referentes
internacionales
– Tenemos una compañía de generación y distribución de energía
– Desarrollamos y fabricamos infraestructuras de recarga
– Tenemos centros de formación capaces de abordar el reto de crear futuros
profesionales vinculados a la movilidad eléctrica
EN SÍNTESIS… TENEMOS MÁS QUE OTROS Y DEBEMOS APROVECHARLO!
¿Preguntas?
Muchas gracias!
[email protected]