Sebring Cabrio 2.0 CRD de 140 CV - g

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Expansión Miércoles 24 febrero 2010
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ESPECIAL EXPANSIÒN Miercoles 24.02.2010
Muy americano el diseño del panel de instrumentos, que ofrece la información básica muy claramente gracias a
su configuración en tres grandes esferas con fondo blanco.
Sebring Cabrio
Antonio Soto De Augusto. Galicia
El piloto y el copiloto disfrutan
de dos asientos bastante conseguidos, aunque no recogen demasiado lateralmente, y un destacado espacio para las piernas
bajo el salpicadero. Éste cuenta
con algunas inserciones de símil
de Carey que van acompañadas de un diseño y un acabado
poco atractivo para el mercado
europeo. También parece muy
americano el diseño del panel
de instrumentos, que ofrece la
información básica muy claramente gracias a su configuración en tres grandes esferas con
fondo blanco. En las dos latera-
2.0 CRD de 140 CV
les muestra sus datos el ordenador de a bordo, que es muy
completo pero sería más visible
si estuviera en la parte inferior
de la esfera central.
El control de velocidad de crucero está en una posición muy
accesible en la parte inferior
derecha del volante, que es regulable en altura y profundidad.
Todas estas características se
encuentran dentro del acabado
Touring, que igualmente incluye
la dirección con asistencia variable en función de la velocidad.
Esta tecnología otorga un buen
tacto al volante, que comparte esta característica con una
palanca de cambios bastante
precisa que dirige una caja de
cambios manual de seis velocidades. Esta transmisión está
asociada al motor 2.0 CRD con
el que están disponibles las dos
versiones del Sebring Cabrio
con cambio manual. Se trata de
un propulsor turbodiésel de 140
CV que desarrolla 310 Nm de
par motor máximo a 1.750 rpm.
Esta mecánica permite impulsar
al Chrysler hasta los 100 km/h
desde parado en 11,8 segundos
y alcanzar los 195 km/h de velocidad punta.
Para valorar estos datos hay
que tener en cuenta que este vehículo tiene un peso de 1,85 toneladas, es decir, casi 300 kilos
-Sistema Multimedia Táctil
Uconnect Tunes® de 20GB
-Sistema de Navegación
Uconnect GPS®
-Sistema de Manos Libres
Bluetooth Uconnect Phone®
-6 altavoces y amplificador
de 276W Boston Acoustics®
-Climatizador automático
-Techo duro plegable bajo la
carrocería
-Asientos regulables y calefactados
Tapicería Especial antimanchas, an-tiolor y antiestática
-Retrovisores calefactables y
regulables eléctricamente
KIKE SALGUEIRO
más que el Sebring Sedán. Esto
también se refleja en las cifras
de consumo, que aumentan con
respecto a la berlina para situarse en 8,7 litros en consumo urbano, 5,6 litros en extraurbano
y 6,8 en ciclo combinado. La sonoridad de esta mecánica no es
muy destacada y se nota especialmente en este descapotable,
donde la insonorización no llega
a ser la misma que en un vehículo cerrado. Esto no significa que
el 2.0 CRD de 140 CV no mueva
con solvencia al Sebring Cabrio,
ya que a 120 km/h gira a 3.000
rpm en quinta y a 2.500 rpm en
sexta. El equipamiento denominado Limited estaba presente en
las dos berlinas facilitadas para
este reportaje por Ibericar. Es
el más alto de la gama y no solo
se diferencia del Touring por el
techo retráctil. También lo hace
por el equipo de seis altavoces
Boston Acustics, los asientos
delanteros calefactados, las llantas de aluminio de 18 pulgadas,
el sistema de manos libres por
Bluetooth, el paravientos desmontable, el posavasos térmico
y la tapicería de cuero. Se trata
de un completo equipamiento,
eso sí con carácter americano.
Por lo tanto, el Chrysler Sebring
Cabrio es un descapotable que
tiene en el don del toque distintivo uno de sus principales
atractivos. Éste se encuentra en
unas características y unas dimensiones poco habituales en
los vehículos de su segmento,
que pueden despertar el interés
de compradores pocosatisfechos
con la oferta actual en el mercado de los descapotables de cuatro plazas.
Vehículo cedido por Ibericar Turbotracción.
EDITA : Unidad Editorial S.A
Director : Antonio Soto de Augusto
Director publicidad Unidad Editorial en Galicia :
Manuel Carrera de la Fuente.986.229.128
Producciòn/Publicidad:
Galsotpress
C/Barcelona nº 45 36203 Vigo
Productor Ejecutivo:Ricardo Correa
[email protected]
Director Diseño/Maquetaciòn:
Pedro Hidalgo Benitez
Fotografìa:Kike Salgueiro Agencias
Expansiòn Motor es una publicaciòn mensual
para Galicia dentro del diario EXPANSIÒN
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El nuevo equipo sólo utilizará vehículos Ford, tanto Fiesta S2000 como Fiesta R2, en un programa de gran calado
que incluye a cinco pilotos.
Nupel Global Racing de Galicia para el mundo
La nueva estructura gallega Nupel Global Racing, que dirige el
excopiloto Campeón del Mundo Luis Moya, ha llegado a un
acuerdo con Ford España para
que ésta colabore en sus diversos programas deportivos de
2010, en los que se incluye la
participación en el Campeonato del Mundo de Rallyes S2000,
en el Campeonato de España de
Rallyes de asfalto y en un programa paralelo de formación y
lanzamiento de jóvenes valores
éste tendrá una escuela-taller
de formación en automovilismo
deportivo y seguridad vial que
llevará el nombre del famoso copiloto: Luis Moya Rally School.
El Nupel Rally Team, equipo
que ostenta en la actualidad los
títulos de Campeón y Subcampeón de España de Rallyes con
Sergio Vallejo y Xevi Pons, respectivamente, continuará con
ambos pilotos como punta de
lanza de sus programas 2010,
tanto en el mundial como en el
nacional. Ambos competirán al
volante de sendos Ford Fiesta
S2000, vehículo recientemente
presentado que recibirá su homologación el 1 de enero del
próximo año.
El nuevo Ford Fiesta S2000 ya
luce los colores de guerra del
Team Nupel para 2010
El nuevo equipo Nupel Global
Racing sólo utilizará vehículos
Ford, tanto Fiesta S2000 como
Fiesta R2, en un programa de
gran calado que incluye a cinco
pilotos participando en dos programas, uno en el mundial y otro
Los
actuales
Campeones de España, Sergio
Vallejo-Diego Vallejo, disputarán íntegramente el
Campeonato de España
con un Ford Fiesta S2000
en el nacional de rallyes. El binomio Xevi Pons-Alex Haro correrán en la nueva WRC World Cup
con un Fiesta S2000 asistido por
M-Sport. Este programa incluirá
ocho pruebas del Campeonato
del Mundo, entre ellas el Rally
de España, empezando su programa en el Rally México, los
próximos días 5 a 7 de marzo.
En cuanto a los actuales Campeones de España, Sergio Vallejo-Diego Vallejo, éstos disputarán íntegramente el Campeonato
de España con otro Fiesta S2000
preparado en M-Sport, pero en
este caso asistido por la propia
estructura Nupel. Una segunda
unidad Fiesta S2000 estará pilotada por Álvaro Muñiz-César
Blanco.
KIKE SALGUEIRO
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La combinación de las tres letras mayúsculas “GTS” significa en Porsche lo mismo que una combinación muy equilibrada de aptitudes ruteras y deportividad.
Cayenne GTS, deportivo con un toque especial
Porsche marca la pauta en la
categoría de los vehículos todo
terreno deportivos. La deportividad tiene que ver casi siempre
en primer lugar con el comportamiento dinámicoo, en otras
palabras, con el tren de rodaje.
Por eso, el Cayenne GTS es el
primer modelo de la gama Cayenne que combina en la suspensión muelles de acero y el
sistema de amortiguación variable PASM (Porsche Active Sus-
pension Management), que es
similar al conocido sistema que
equipan los deportivosPorsche.
La carrocería se encuentra
además 24 milímetros más baja
que la de los modelos Cayenne
y Cayenne S. El equipo de serie
de esta sofisticada versión deportiva perteneciente al Centro
Porsche Vigo del Grupo Perez
Rumbao,y no siendo una unidad
nueva,si no de reestreno incluye
llantas de 21 pulgadas. Tracciona de forma extraordinaria con
el imponente motor atmosférico
“V8” con inyección directa de
la gasolina DFI, los ingenieros ,
sin embargo, han potenciado el
conocido motor de cuatro válvulas: el motor 4.8 del GTS proporciona 405 CV (298 kW) a 6.500
revoluciones por minuto, 20 CV
más que el Cayenne S.
No menos impactante resulta
seguro el registro que describe
la elasticidad del motor:el más
deportivo pasa en 6,6 segundos
de 80 a 120 kilómetros por hora,
El centro Porsche en Vigo
es concesionario perteneciente al grupo Pèrez
Rumbao.
que son dos segundos menos
que el S. La velocidad máxima
de esta versión es 253 km/h.
El consumo medio homologado
con cambio automático Tiptronic S 13,9 litros cada 100 kilómetros.
KIKE SALGUEIRO
Este deportivo también documenta su posición puntera desde el punto de vista estético: la
parte frontal con amplias entradas de aire y la imponente parte trasera se inspiran de algún
modo en la línea exterior del
Turbo; los revestimientos de los
largueros laterales del paquete
Sport Design confieren al deportivo musculoso un inconfundible
aspecto dominante.
En la parte trasera superior se
observa un spoiler, el cual puede ser sustituido, si así se desea,
por un elemento aerodinámico
alargado provisto de un alerón
fijo subdividido en dos elementos en el techo. Las aletas son
14 milímetros más amplias, de
manera que se pueden alojar debajo de ellas ruedas con llantas
de 21 pulgadas y neumáticos de
medida 295/35. Con una anchura de 1.957 milímetros, el coche
transmite una impactante sensación de fuerza.
Unos embellecedores negros
situados en la parte superior de
lascolumnas B y C de la carrocería y contornos negros en las
ventanillas y en los tiradores
exteriores de puerta acentúan
su fuerte personalidad . Se trata de un modelo especial. Ya se
aprecia con claridad observando
simplemente la parte posterior:
este modelo ostenta en la trasera un anagrama especial con la
denominación de modelo y el
sistema de escape deportivo con
tramos finales cromados.
El impactante comportamiento
dinámico y las muy buenas prestaciones que proporciona se deben,
entre otros, al potenciado motor
atmosférico de ocho cilindros con
inyección directa de la gasolina
DFI (Direct Fuel Injection). Se
han modificado y agrandado en
concreto las cotas del sistema de
admisión, por lo cual la potencia
máxima del motor de 4,8 litros
pasa a 405 CV (298 kW) a 6.500
revoluciones por minuto.
Mediante la tecla Sport, que
está incluida en el equipo de serie, el conductor puede activar
puntualmente unos programas
más deportivos de gestión del
motor, el cambio automático y
los sistemas de control y regulación.
No falta de nada en este vehículo ,incluso con este plan de
reestreno es mucho más fácil
poder disfrutar de uno, cómo
comentaban en Centro Porsche
Vigo, ahora es el momento ,ya
que a aparte de las campañas en
vehículo nuevo, con el reestreno
prácticamente dispones de lo
mismo ,eso sí sujeto a disponibilidad de colores ,equipamiento
etc.
Colores que adornan los cañones del Sil,los cuales acogieron
al Cayenne en el corazón de la
Ribeira Sacra.
Vehículo cedido por centro porsche Vigo
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Una zona de tradición vitivinícola cuenta con una extensión
de 1.550 hectáreas de viñedo,
que supone un 5,2% de un suelo
dedicado a la vid en Galicia. La
D.O Ribeira Sacra está orientada fundamentalmente a la producción de vinos tintos elaborándose también blancos muy
interesantes.
La viticultura en la Ribeira Sacra recibe un nombre especial
“viticultura heroica”, ya que las
terrazas empinadas están unidas por pequeños senderos y
terribles escalinatas que los viticultores tienen que subir y bajar para su poda, tratamientos y
sobre todo, durante la vendimia
subiendo las uvas a sus espaldas
como si de mochilas se trataran.
Los tintos elaborados con uva
Mencía dan lugar a vinos aromáticos y afrutados, de intenso color; la Mencía destaca también
por su capacidad de envejecimiento, con un paladar aterciopelado característico, sin descuidar las óptimas condiciones de
esta variedad en la elaboración
de vinos jóvenes.
La poda en verde del viñedo,
la selección manual de los racimos, la entrada por gravedad de
las uvas en depósito, la quietud y
silencio en bodega durante seis
meses, hacen de Vía Romana un
Ribeira Sacra único que marca
el camino de la máxima calidad,
al igual que el vehículo protagonista de este viaje,que se adentró
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Los tintos elaborados con
uva Mencía dan lugar a vinos aromáticos y afrutados.
en los cañones del Sil, para recabar en Via Romana y por unas
horas acabar con ese silencio y
remanso de paz, y allí poder observar ese color rojo cereza con
ribetes violáceos,y que a la vez
presenta aromas varietales francos e intensos; vegetales, fruta
roja fresca, pimienta negra, bayas de enebro, cerezas.
El secreto mejor guardado de
estas bodegas es sin duda la calma, la tranquilidad, y el respeto
por las tradiciones conservadas
a través del paso de los años.
Este es el aspecto positivo de
estos vinos,y el mismo aspecto
del vehículo,en lo que al comportamiento dinámico del nuevo
Cayenne está relacionado con
el empleo del sistema PDCC
(Porsche
Dynamic
Chassis
Control),que se ofrece en opción
en combinación con las suspensiones neumáticas y el tren de
rodaje PASM. Este sistema de
regulación continua del balanceo de la carrocería contiene
en especial las inclinaciones del
vehículo al virar y, en general,
casi en todas las circunstanciasdinámicas. Sólo cuando se conduce de forma extremadamente
deportiva se perciben mínimas
inclinaciones de la carrocería.
KIKE SALGUEIRO
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ESPECIAL
Motor
M.24.02.2010
Mercedes Benz
Mercedes c state 200 cdi
un modelo que convence
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Porsche marca
la pauta en los todoterreno
deportivos
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KIKE SALGUEIRO
Crhysler cuenta ahora mismo con una rebaja de casi 7070€ en el Sebring Cabrio,quizás por que no es la mejor época para
vender descapotables,o por la resabida crisis existente.
Sol y Sombra Americano
Una oferta que aumenta considerablemente el atractivo de este
modelo,como indicaba Guillermo Arrojo gerente de Ibericar
Turbotracción,que se encuentran en una extraña situación
como ocurre con el modelo de
Ford el Focus CC.
Estas comparaciones se deben
a que por precio y prestaciones
el Sebring Cabrio se sitúa junto
a descapotables de cuatro plazas
como el Focus CC o el Volkswagen EOS , pero por dimensiones
les supera claramente. Sus más
de 4,9 metros de longitud solo
pueden compararse en España
con un BMW Serie 6, que incluso es más corto que el modelo
americano (4871 mm). Y es que
este modelo proviene directamente del Sebring Sedan, una
berlina que ya cuenta con una
carrocería de 4850 mm. En la
versión descapotable, esta medida ha sido ampliada en más de
7 centímetros para albergar la
capota o el techo rígido escamoteable con los que está disponible el Sebring Sedán.
La cubierta de lona está incluida en el acabado denominado
Touring, mientras que para acceder al techo duro hay que optar por el Limited. En este último caso, el Sebring Cabrio tarda
poco menos de treinta segundos
en descapotarse, en un proceso
que se puede dirigir desde un
botón situado a la izquierda del
volante o desde el mismo mando del cierre centralizado. Por lo
tanto, es posible observar desde
fuera del vehículo como el techo
se pliega en dos partes para situarse dentro del maletero, que
se queda con una capacidad muy
limitada. Según Crhysler, con el
coche descapotado es posible
transportar dos bolsas de golf.
Viendo en directo lo que ocupa
el techo retráctil en el maletero
de 356 litros, parece realmente
difícil.
Lo que sí se puede afirmar es
que el Chrysler Sebring Cabrio
es un descapotable de cuatro
plazas con todas las de la ley. La
banqueta trasera cuenta con espacio suficiente para albergar a
dos adultos cómodamente, aunque el espacio para las piernas
depende de la altura de los ocupantes de las plazas delanteras.
Vehículo cedido por Ibericar
Turbotracción.(Grupo Ibericar)

Sebring Cabrio 2.0 CRD de 140 CV - g

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