2011 Sebring 12 Hours “Classics” Burlada Speedway, 17/12/2011

2011 Sebring 12 Hours “Classics” Burlada Speedway, 17/12/2011

2011 Sebring 12 Hours “Classics”
Burlada Speedway, 17/12/2011
Rev1. 25/08/2011
2011 Sebring 12 Hours “Classics”
Burlada Speedway, 17/12/2011
Rev1. 25/08/2011
1.- PRESENTACION
7ª Edición de las 12 Horas de Sebring admitiendo como vehículos participantes aquellos modelos que corrieron la prueba de las 12 Horas de Sebring de 1977 (ver
lista en apartado 4).
El circuito internacional “Burlada Speedway” será el escenario de esta prueba en su pista de madera Bugatti, gestionada por el prestigioso Club IRUÑASLOT.
El principal objetivo de la prueba es, como siempre, despedir el año deportivo con una prueba divertida, sencilla y muy competitiva, rememorando aquellos gloriosos
días de competición de los años 70, en los que se mezclaba ingenio, habilidad y muchas horas robadas al sueño para poner a punto un coche, montar un equipo y
participar en las auténticas carreras, las de resistencia.
2.- PALMARES
2001 .- 1º C.Vitallé-J.L.Ciordia / PORSCHE 908 Flunder2002 .2º A.Cuartero-K.Gaztelu / FERRARI 512 S
3º D.Munárriz-J.Mª.Salvatierra-M.Salvatierra / PORSCHE 908 -2
4º I.Beguiristáin-X.Torío-J.C.Ciprés / LOLA T70
2002 .- 1º D.Munárriz-J.C.Ciprés-R.Yustos/ PORSCHE 917 WB (Wide Body)
2º C.Vitallé-J.L.Ciordia / Alfa T33/3
3º A.Cuartero-K.Gaztelu-G.Barrero / FERRARI 512 S
4º I.Beguiristáin-X.Torío-F.J.Frauca / PORSCHE 917 SB (Std Body)
2003 .- 1º C.Vitallé-J.L.Ciordia / CHEVROLET CORVETTE “Greenwood Team”
2º D.Munárriz-R.Yustos/ PORSCHE 911 “Brummos”
3º M.A.Salvatierra-F.Mezquíriz / FERRARI 365 GTB “S.E.F.A.C. Ferrari”
4º A.Cuartero-G.Barrero / FORD MUSTANG GT 350 “Shelby Racing”
2008 .- 1º M.Casulleras-J.L.Ciordia / Lola T70 Mk3 “Aultimalola Team”
2º M.A.Salvatierra-R.Vidaurre-F.Mezquíriz/ Porsche 908 Flunder LH “Felixucoteam”
3º F.J.Frauca-I.Rueda / Porsche 908/2 “H7CC”
4º F.Martin-P.Sánchez / Ferrari 512 S Codalunga “Desguaces ACME”
2010.-
2009 .- 1º F.Mezquíriz-J.L.Ciordia / Chevrolet Camaro “Oldsloters”
2º R.Vidaurre-“Winchester Insurancer”/ Chevrolet Corvette Greewood “H7CC
3º M.Casulleras – J.Olaskoaga. / Ferrari365 GTB “Rodaslot”
4º M.A.Salvatierra – N.Rueda / Ferrari 365 GT4 Boxer “Historic”
5º K.Fernández Hermosilla-J.Blanco-I.Etxeberría / Chevrolet Camaro “KFH”
1º “OLDSLOTERS” F.Mezquíriz-J.L.Ciordia / De Tomaso Pantera
2º “GORDINI” M.A.Salvatierra-J.Olaskoaga-M.Casulleras / Renault 12
3º “H7CC” “Winchester Insurancer”-R.Vidaurre-David Pérez / Chevrolet Corvette Mancuso
4º “KFH1” Adolfo Noriega-Iñigo Exteberria / Chevrolet Corvette Greenwood
5º “KFH2” Karlos Fernández-Javier Blanco / Chevrolet Corvette Greenwood
6º “TICTAC” Felipe Martin-Pablo Sánchez-Javier Ibero / Chevrolet Camaro RS
7º “MITOS” Mikel Zudaire-Fermín Rodríguez-Daniel Aranguren / BMW 3.5 CSl
8º “TRIPLEKA” Diego Sharon-Carlos Sharon / Chevrolet Corvette L88
2011 Sebring 12 Hours “Classics”
Burlada Speedway, 17/12/2011
Rev1. 25/08/2011
3.- REGLAMENTO DEPORTIVO
3.1.- Inscripciones
Serán admitidos todos los equipos que hayan formalizado la inscripción por escrito (e-mail a la dirección [email protected] antes del 30 de Noviembre de
2011. La inscripción debe indicar:
-
Nombre del equipo, y de cada uno de sus miembros.
Vehículo participante.
Teléfono de contacto donde el jefe del equipo estará localizable.
Los equipos serán admitidos según su participación en anteriores pruebas y, para aquellas plazas que queden libres, por riguroso orden de inscripción.
Para formalizar la inscripción será necesario aportar, el Sábado 17 de Diciembre antes de las 8h30, lo siguiente:
- El vehículo participante, según la descripción del Reglamento Técnico, desmontado.
- 55 euros, por equipo como cuota de inscripción, gastos de materiales (8 neumáticos y 2 motores) incluidos.
3.2.- Composición de los equipos
Cada equipo estará compuesto de 3 a 4 pilotos, siempre teniendo que estar presentes dos miembros del mismo equipo en todo momento. Los pilotos de cada
equipo deberán disputar, salvo permiso expreso de dirección de carrera, la parte proporcional de horas de carrera (4h. si son 3 pilotos y 3h. si son 4), estando
permitido realizar cambios de pilotos durante un turno.
3.3.- CARRERA
Tendrá una duración de 12 horas de tiempo total, incluyendo las neutralizaciones para cambios de pista, y la parada para comer estimada a las 14h30
aproximadamente.
Pole-position: se realizará una sesión de clasificación para decidir el orden de pistas, a 2 vueltas por una pista elegida al azar.
Cada equipo correrá por cada una de las 8 pistas, comenzando por la elegida tras la disputa de la Pole Position. El orden de cambio de pistas es el establecido
en el “Burlada Speedway”.
Las mangas serán de 79 minutos, disponiendo la organización de 5 minutos para que se desplacen los coches, mandos y pilotos, y para registrar los
resultados de la manga.
3.5.- Pace-Car / Sanciones
La organización dispondrá de un Pace-Car para los casos en que un equipo considere que existe un fallo en la pista, alimentación o sistema de
cronometraje/cuenta vueltas. Para detener la carrera y solicitar el Pace-Car, el piloto debe decir “Pace-Car”; en ese momento se detendrán los coches
inmediatamente mediante la función “pause” (todos permanecerán en el lugar donde estén, inmóviles, debiendo igualmente detener cualquier intervención que
se esté realizando en los boxes); si el Pace-Car completa una vuelta con normalidad, con el mando que la organización dispondrá a tal efecto, la carrera será
reiniciada de inmediato, bajo la indicación de la organización.
En caso de comportamiento antideportivo hacia los contrincantes (bocanada de halitosis al vecino, zapateado sevillano sobre un coche rival,…), las
instalaciones (atascar el retrete, subirse a los tramos de rally,..), los comisarios o la organización, ésta podrá aplicar sanciones de entre 10 vueltas y 10
ediciones de exilio, a su interpretación.
2011 Sebring 12 Hours “Classics”
Burlada Speedway, 17/12/2011
Rev1. 25/08/2011
3.6.- Comisarios
Se dispondrán de comisarios en las curvas, pertenecientes a los diferentes equipos, según la pista en que corra el equipo, confiando en la disponibilidad y
colaboración de todos los equipos, considerando las circunstancias como descansos para comer, siestas, reparaciones repentinas,..
3.7.- Reparaciones
Cualquier reparación sobre un vehículo una vez iniciada la carrera (incluyendo limpieza o reglaje de trencillas), se debe realizar durante el tiempo de carrera,
nunca en las neutralizaciones, ni durante una parada por Pace-Car. Si una reparación se inicia justo antes de una neutralización el vehículo permanecerá
retenido durante el cambio de pista, retomando la actividad cuando se inicie el nuevo turno. Las reparaciones se realizarán siempre en los boxes con la
excepción de poner las trencillas en su sitio si se han descolocado tras una salida o reubicar un neumático desllantado, que se podrá solicitar a cualquier
comisario presente en cualquier lugar del circuito.
3.8.- Voltaje
La carrera se disputará con un voltaje de 12v.
3.8.- Trofeos
Los equipos recibirán un trofeo conmemorativo del evento.
4.- REGLAMENTO TECNICO
4.1.- Vehículos aceptados
Los siguientes vehículos son admitidos (se indica entre si la foto es real del participante en Sebring 1977, se indica “foto 1977; de no ser así, la foto es
orientativa) y los fabricantes del coche en slot o maqueta:
A ver si alguien se
anima, de una vez…
Alfa Romeo Alfetta
(GOM)
2011 Sebring 12 Hours “Classics”
Burlada Speedway, 17/12/2011
Rev1. 25/08/2011
El año pasado ya
corrió con el
motor en línea.
Una elección
acertada en 2011.
Chevrolet Camaro (foto 1977)
(SUPERSLOT: el mismito)
Ganador del
2009. Un valor
seguro.
Chevrolet Camaro (foto 1977)
Potencialmente es un “pepino”, pero
después de 2 ediciones, no ha
conseguido más que un 2º y un 3º.
Igual H7CC se olvida ya de él…
Alguién coge el relevo?
Ganador del 2003, con motor en
línea. Vale, otro reglamento,
pero tiene que andar! SART
(Sharons American Racing
Team) podrá contenerse?
Chevrolet Corvette (foto 77)
(SUPERSLOT)
Chevy Corvette “Greenwood” (foto 77) (REVELL)
Este está por descubrir. Una dieta
severa y un buen chasis y puede
ser un ganador nato.
Chevrolet Monza (foto 77)
(CARRERA)
(SUPERSLOT)
Mejor dedícate al encaje
de bolillos…..
Chevrolet Nova
(He encontrado uno, Argentino. La
marca, ni idea)
2011 Sebring 12 Hours “Classics”
Burlada Speedway, 17/12/2011
Rev1. 25/08/2011
Ummm, que buena pinta
tiene. Un poco de chapa y
pintura, unos tetones bien
calzados y listo.
Datsun 240 Z
(SUPERSLOT)
De Tomaso Pantera (Foto 1977)
Los Ferrari no aguantan, punto.
Dos 3º puestos en 2003 y 2009 y de ahí no pasan.
Pero es un coche fácil de hacer. Quizá alguien lo
convierta en un ganador en 2011.
(Kit RESIN SLOT)
Es el coche que tiene el título en vigor.
Una máquina, pero hay que currar unas
cuantas horas. Unas muchas horas!!
Salvo que compres el de resina, claro.
Ferrari 365 GTB Daytona (Foto 1977) (FLY)
…..Idem que el Boss, pero 8 años
más viejo. Michael, retírate!
Atención! Con el motor en línea es
un caballo ganador: largo, bajo,
duro, noble.
Ford Mustang “Boss” (Foto 1977)
(SUPERSLOT)
Shelby GT 350
(REVELL)
2011 Sebring 12 Hours “Classics”
Burlada Speedway, 17/12/2011
Rev1. 25/08/2011
No hay cajones!!!
(Pero qué bonito!!!)
Lancia Stratos (foto 1977)
(TEAM SLOT)
No hay!!! Este estaría bien,
pero simplemente no hay, se
han agotado, evaporado,
volatilizado.
No hay cojines!!!
(Y es complicado
de encontrar)
(OCAR)
Lotus Elan (foto 1977)
Lotus Europa
No hay güevos!!!
Si alguien se presenta con
ésto, me quito el sombrero y
yo corro con la resistencia
enroscada en el dedo índice
y la pletina soldada al dedo
gordo. Hace falta valor!
MGB GT (foto 1977)
AIRFIX
(PROTO SLOT)
No hay perdón!!!
Si alguien se
presenta con
esto, que se vaya
buscando casa
en Sebastopol,
como cerca.
Pontiac Astre (Es que es tan feo, que no le sacan ni fotos…)
2011 Sebring 12 Hours “Classics”
Burlada Speedway, 17/12/2011
Rev1. 25/08/2011
Como dice Jeremy Clarkson: “todo
hombre ha de tener un 911 una vez
en su vida”. Quizá sea ésta…
Ah, recomiendo usar el de
Superslot; venden carrozas por dos
duros y es ancho y duro.
Porsche 911 RSR, S, Porsche 934 (Fotos 1977)
(FLY / GB TRACK /NINCO/SCX/SUPERSLOT/MONOGRAM…)
Precioso! Complicado, pero
precioso. Corren rumores de
que hay uno en el horno.
Porsche 914/6 (foto 1977)
(PROTO SLOT KIT)
Renault R12
Meritorio 2º en 2010, creo
que la experiencia fue
suficiente por un tiempo.
(SCALEXTRIC FRANCIA)
4.2.- Descripción técnica
Carrocería
Debe representar fielmente al vehículo al que representa. El material será rígido (plástico o resina), no pudiéndose utilizar en ningún caso metal.
Se permite eliminar elementos como espejos, limpiaparabrisas, antenas…
Peso: 20 gramos (tornillos de sujeción al chasis incluidos)
La decoración debe ser como la del vehículo al que representa, aunque se permitirán decoraciones no iguales a la de Sebring ’77, pero sí reales o similares, de
una prueba que el coche hubiera corrido en la época.
El coche debe llevar un habitáculo con bandeja, que deberá ocultar los elementos mecánicos del vehículo, y piloto.
Los cristales deben estar como en el vehículo original en posición y número, pero el material es libre siempre que sea totalmente transparente.
Chasis
Se puede utilizar cualquier chasis comercial de los que se pueden comprar como recambio de las diferentes marcas de slot, siempre que sean fabricados
íntegramente en plástico, siendo modificables a voluntad.
También se admiten los chasis HRS, HRS2 (Slot-it), el Diablo de Hobby Slot y el chasis universal MB Slot (MBTU003), pudiéndose modificar libremente.
2011 Sebring 12 Hours “Classics”
Burlada Speedway, 17/12/2011
Rev1. 25/08/2011
Motores
Motor Sloting Plus SPEED 2. Cada equipo recibirá 2 unidades sin estrenar por parte de la organización, previo al montaje de los coches.
Posición longitudinal, obligatoriamente.
Se permite sujetarlo al chasis con cinta adhesiva y tornillos, además del soporte del propio chasis (soportes metálicos no permitidos).
Cables y Terminales
Libres.
Guía / Trencillas
Libres (sólo una guía, claro).
Ruedas.
Llantas delanteras: libres, de diámetro mínimo de 14mm.
Llantas traseras: libres.
Neumáticos delanteros: libres; cubrirán totalmente la llanta.
Neumáticos traseros: Slot-it P3 en medida 20x12. Serán entregados por la organización (4 pares). En ningún caso podrán sobresalir de la carrocería (ni las
llantas, ni los neumáticos)
Las 4 ruedas deben llevar tapacubos representando ruedas de la época.
Ejes
Libres.
Transmisión
Piñón libre y corona obligatoriamente de marca Slot-It de serie.
Luces
Utilizaremos las propias del circuito, que para eso están.
Repuestos
Los únicos repuestos que se autorizarán son 1 chasis, 1 guía, 1 motor (de los sorteados en las verificaciones), neumáticos (3 juegos aportados por la
organización), trencillas, piñones y coronas, en cantidad libre.
Notas
Está permitido engrasar los elementos móviles, durante el montaje y verificaciones.
Durante la carrera, solo se podrá utilizar cinta adhesiva (para la limpieza de los neumáticos), y los aceites y grasas dedicados exclusivamente para engrasar
coronas, piñones y ejes.
Si durante la carrera se pierden elementos como espejos retrovisores, limpiaparabrisas, cubrefaros, trozos de aletines delanteros o posteriores, no deberán ser
reemplazados.
Si la carrocería o chasis se rompen deberán ser reparados únicamente con pegamento, cola o cinta adhesiva, también autorizados por la organización.
2011 Sebring 12 Hours “Classics”
Burlada Speedway, 17/12/2011
Rev1. 25/08/2011
5.- PROGRAMA / HORARIOS
30/11/11
23,59 Cierre de Inscripciones
17/12/11
8,00 Apertura del circuito
8,30 Cierre de la pista y entrega del coche, motores y repuestos, para verificaciones y montaje.
8,45 Sorteo/entrega de motores (1 unidad) y entrega del resto de material proporcionado por los equipos, para proceder al montaje y
verificaciones, según estricto orden de inscripción. 15 minutos por equipo: por cada minuto que se exceda, un cachete para el mecánico y,
si se observa alevosía, 10 v. de penalización.
10,15 Pole Position.
10,30 Inicio de la carrera.
14,30 Comida (hora aproximada)
22,30 Fin de la carrera.
22,45 Publicación de resultados, entrega de trofeos y cena para todos los participantes que se queden.
La inscripción en la carrera supone el conocimiento y aceptación de este reglamento deportivo y técnico.
Todo aquello que no está expresamente permitido, es porque está expresamente prohibido, como el Gobierno de España.
La organización se reserva el derecho de interpretar y modificar el presente reglamento y las dudas que de él puedan surgir, así como alterar los horarios y el
desarrollo de la prueba, si las circunstancias lo exigieran.
Se agradecen todo tipo de sugerencias, comentarios y propuestas, que serán debidamente evaluados...
Gracias a todos los participantes y A DIVERTIRSE!!!!!!!