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PINOCHO. Un joven y esforzado Icaro.
Por: Alberto Cue.
(La presente transcripción ha sido enriquecida con material fotográfico no antes publicado en ningún otro medio)
Artículo publicado en la revista TIERRA ADENTRO. Octubre 2003.
Al celebrarse el centenario de la Feria de Zitácuaro, el 5 de febrero de 1998, el avioncito Pinocho volvió a esa histórica
cuidad. Hacía 62 años que un joven de 26 realizara con él una alucinante aventura.
Para conmemorar el centenario del natalicio de Mario Carrillo, El PINOCHO regresó a su lugar de origen para
ser homenajeado. Aquí se muestra en el interior de la Presidencia Municipal de Zitácuaro.
Foto. Daniel Soto Moreno
Esta foto en blanco y negro muestra perfectamente el perfil izquierdo del PINOCHO. Igualmente evidente son las alas
de fantasía que le fueron colocadas, Desafortunadamente el PINOCHO estuvo mucho tiempo guardado y sufrió malos
tratos que terminaron por destrozar sus alas, hasta que la FAM con tal de no causarle más daños, decidió ponerlo en
exhibición en el lobby de las instalaciones del Cuarto Escalón de Mantenimiento en el AICM, posteriormente a
instancias de la Sección Segunda de la FAM, se le mandaron a hacer las alas utilizando pedazos de la viga central que
todavía existían, la habilidad de los técnicos fue puesta a prueba pues no contaban en ese momento con planos
originales, no queriendo dilatar la reconstrucción por temor a los cambios cíclicos de mandos que se avecinaban en la
FAM y perder la oportunidad del respaldo ya adquirido, se decidió que se procediera a toda prisa.
Foto. Daniel Soto Moreno.
Parece como si los festejos y la alegría misma de sus coterráneos hubiesen sido el motivo de que permaneciera olvidado
en algún lugar, lejos de donde había sido construido con puros sueños. Los sueños de un Pinocho de carne y hueso.
Miguel Carrillo Ayala nació en Agostitlán, municipio de Hidalgo, en el estado de Michoacán, el 6 de julio de 1908. Al
momento de nacer, su madre, Felicitas Ayala Malagón, moría a consecuencia del parto. Su padre, Avelino Carrillo
Aguilar, fotógrafo de oficio, fue puesto en la cárcel durante tres días por haber llevado a registrar a su hijo con retraso y
no poder pagar la multa a la que, con ese motivo, se había hecho acreedor.
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Foto del Acta de nacimiento de Miguel Carrillo donde muestra que fue Agostitlán el lugar que lo vio nacer.
Foto Daniel Soto Moreno.
Miguel creció con su tía Soledad. Más tarde volvió al lado de su padre y desde entonces mostró sus raras artes
inventivas: a los siete años desarmaba y volvía a armar bicicletas y motores. Tuvo que abandonar la escuela primaría en
el tercer año y el camino que siguió fue el que la destreza de sus manos le forjara.
En 1919, junto con su padre y la esposa de éste, fue a vivir a Zitácuaro, donde hizo nuevas y duraderas amistades; de
1922 a 1926 tuvo que ir con su nueva familia a México, donde la fiebre de la aviación literalmente tomaba vuelo. A los
18 años volvió a Zitácuaro: alimentaba los sueños de hacerse piloto aviador. Pero tuvo que ejercer varios oficios y
trabajos; fue excelente mecánico, tanto que logró construir un automóvil, donde "cabían los muchachos", con el motor
de una motocicleta. Mientras era chofer de un camión en el que transportaba mercancías entre un pueblo y otro,
satisfacía su curiosidad por la mecánica de aviación en las revistas.
En 1934 murió su padre; al vender la casa, que era su herencia, pretende hacer estudios en serio para convenirse en
piloto aviador. Volvió a México, pero con su casi nula escolaridad no tenía la menor esperanza de poder ingresar en la
escuela de aviación. Un piloto, Roberto Fierro, aviador del aeropuerto de Balbuena, lo ayudó a estudiar mientras Miguel
reforzaba esos estudios con la lectura de la Popular Mechanic, famosa revista estadounidense donde se publicaban
artículos sobre la aviación y su tecnología.
Entre 1934 y 1935 ocurre algo decisivo: les dice a sus amigos que quiere construir un avión para volarlo él mismo. Todo
es cuestión de aplicar lo que cada uno sabe. José Zepeda, maestro mecánico, le ayuda a modificar el motor de un camión
Ford modelo 1930 de 4 cilindros, obsequiado por el dueño de una hacienda, de nombre Leopoldo Mena; es también en
el taller de José Zepeda donde éste y Miguel acondicionan el tren de aterrizaje con un par de viejos rines y llantas
usadas de avioneta, que Miguel consigue en un deshuesadero de Balbuena; los hermanos Armando v Antonio Manjarréz
Colín, amigos de su infancia, prepararon toda la madera que utilizaron para construir el fuselaje y el ala de una sola
pieza, en la que ayudó el propio Miguel al lado de Armando; el inglés Héctor Tregoni lo ayudó con 75 pesos para
comprar la hélice de madera en la ciudad de México, pues la que labró Armando Manjarréz era muy pesada e inútil; la
señora Esther Cortés consiguió la tela con que se cubrió el fuselaje, engrapándola a la madera; el señor Braulio
Pereznegrón pintó el avión de color plateado con brocha de mano a falta de una compresora de aire, y pintó como
emblema la máscara estilizada del legendario cacique de Zitácuaro Canícuti. Durante dos años y medio todos colaboran
para culminar la obra. Se gastaron 1 800 pesos en la fabricación. Miguel, poco antes de concluirla, va a México v toma
un curso de aviación con el piloto Rafael el Chante Obregón; vuelve a Zitácuaro con algún dinero y continúa esas
prácticas con el piloto Agustín Gutiérrez Peláez. Completó en total cuatro horas de instrucción efectiva de vuelo.
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Parte de los planos que aparecieron editados en la revista POPULAR MECHANICS, mismos que le sirvieron
a Mario de acicate a su imaginación y aliciente a su indomable voluntad para construir el avión.
Lateral izquierdo del PINOCHO donde muestra perfectamente el emblema que el señor Braulio Pereznegrón
pintó, la máscara estilizada del legendario cacique de Zitácuaro Canícuti. Y bajo la carlinga trasera el apodo
que le había puesto la gente que no creía en él.
Foto. José Luis Navarrete.
Aun más, subsistieron dos defectos en la construcción del pequeño Pinocho; la posición del radiador quitaba visibilidad
y Miguel tenía que ladearse para poder fijar su ruta y el tren de aterrizaje era tan angosto que el avioncito apenas si tenía
estabilidad en tierra.
La visibilidad delantera era obstruida por el radiador, lo que para un piloto de
cuatro horas totales de vuelo, representaba un reto más.
Foto. OFRAMex1.
Pero Miguel llegó a México y, después, a ser capitán primero piloto aviador de la fuerza Aérea Mexicana. Todo un
sueño trabajosamente cumplido que no nos toca relatar. En el librito del historiador Moisés Guzmán Pérez podemos
encontrar estas y otras muchas noticias.
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Portada del libro PINOCHO, Una página en la Historia de la
Aviación Mexicana del Autor Moisés Guzmán Pérez.
Foto. Daniel Soto Moreno.
Lo llamaban Pinocho, como el personaje del escritor Carlo Lorenzini. Pero hay una fotografía que parece darnos más
bien la imagen del entrañable personaje de Saint-Exupery y que le fuera tomada momentos después de realizar su vuelo
romántico. Con el fulgor de su mirada de niño sin edad. Miguel parece un Principito que ha descendido de su cielo
imaginario. Como en estado de trance, ha quedado embriagado de melancolía, tal como suena en las palabras de Keats:
"Abre tus eternos ojos y muévelos alrededor / Por todo el espacio: espacio estrellado, solitario de luz".
Al bajar de su avión después de su vuelo a la Ciudad de México 14 de mayo de 1936.
Foto tomada del libro PINOCHO, Una página en la Historia de la Aviación Mexicana.
Morelia 1998. Moisés Guzmán Pérez.
PINOCHO UNA PÁGINA EN LA HISTORIA DE LA AVIACIÓN MEXICANA.
La hazaña del 14 de mayo de 1936.
Autor: Moisés Guzmán Pérez.*
Todo estaba listo para continuar con la gran aventura. Al día siguiente, jueves 14 de mayo de 1936, el pueblo de
Zitácuaro acudió al campo para despedir a Miguel Carrillo y su Pinocho .El "joven y esforzado Icaro", como empezó a
llamarle la prensa, "cegó" la primer cabineta del avión, abordó la segunda plaza, calentó el motor y dijo a sus amigos
emocionado: "¡que el ave cante aunque la rama cruja... cómo sabe lo que son sus alas!, y en seguida, a las 7:00 de la
mañana, enfiló su vuelo rumbo a Loma Larga. Luego siguió a Maravatío para tomar el tendido de la vía férrea que lo
llevó por una zona montañosa con destino a la ciudad de México.1
El corresponsal del periódico El Universal que estaba en esos momentos en Zitácuaro envió a México el siguiente
telegrama:
ZITACUARO. Mich. Mayo 14 de 1036.- Hoy a las 7:00 AM salió para México tripulando su avioncito "Pinocho", el
joven aviador v constructor de ese aparato, Miguel Carrillo. El avión está construido con un motor Ford y es esta la
segunda prueba de vuelo a distancia que Carrillo practica con él. Los amigos y admiradores del joven aviador lo
despidieron cariñosamente.²
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Mario junto a sus amigos antes de emprender su vuelo, 14 de mayo de 1936, de izquierda a derecha, Maximino
Camporedondo, el militar Carmona, tres personas no identificadas, Miguel Carrillo,
Juan El Árabe, Ramón Acevedo y Enrique Zepeda.
Foto Moisés Guzmán Pérez vía Daniel Soto Moreno.
Mario Carrillo frente a su avión, antes de emprender el vuelo.
Según lo narrado por el propio Miguel Carrillo, como a las 9 de la mañana tuvo que hacer un aterrizaje forzoso en la
Villa del Carbón, Estado de México, a causa de la intensa neblina que le obstruyó la visibilidad y por la falta de brújula
y mapas que le pudieran indicar el rumbo correcto. Después de media hora de espera reanudó el vuelo. Cerca de las 10
de la mañana el avión Pinocho apareció ante los ojos asombrados de militares y civiles, llegando al Puerto Central
Aéreo donde hizo un aterrizaje considerado de "perfecto". "Los fotógrafos se disputaban la oportunidad de retratar a
Pinocho y a su máquina, la gente se aglomeraba para felicitar al intrépido aviador, algunas comisiones oficiales querían
ser las primeras en dar la bienvenida y estrechar la mano del audaz muchacho."1
Las rutas de los dos vuelos del Pinocho, de Morelia a Zitácuaro en febrero de 1936 y de Zitácuaro a la
Ciudad de México el 14 de mayo de 1936.
Sus familiares, que desde temprana hora se encontraban en el campo aéreo de Balbuena y que fueron testigos del
suceso, enmudecieron de pronto. Ahí estaba su esposa María Damaris Maya de Carrillo y su tía Soledad Carrillo, quienes hicieron el viaje desde Zitácuaro para recibir al aviador en la capital del país. Había también decenas de
michoacanos residentes en la capital, algunos pilotos civiles y varios curiosos a quienes llamaba la atención las
pequeñas dimensiones del aparato y el motor de camión que se usó en su fabricación. El señor Rosalío Vaca afirma que
también fueron a recibir a Miguel su primo Abel y su amigo Isauro Martínez, cosa que dudamos, porque de ser así
hubieran viajado junto con las señoras Damaris y Soledad, y por otro lado, Abelino, que era hijo de doña Soledad, no se
encontraba en el hotel Morelos donde fueron entrevistados los familiares de Miguel Carrillo.4
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Luego de apagar el switch del encendido, Miguel saltó de la cabina y fue corriendo a encontrarse con su esposa y su tía
a quienes abrazó emocionado. Vestía botas y pantalón de montar, una camisola de cuero y una especie de cachucha con
gafas de piloto. En seguida fue abordado por los reporteros que ahí se encontraban, a quienes dijo satisfecho: "He
realizado la ambición de mi v ida al demostrar la utilidad de mi avión, que construí a fuerza de sacrificios y privaciones.
Ahora sólo me falta obtener la ayuda necesaria para hacer estudios serios en mecánica y aeronáutica a fin de aportar mis
conocimientos al servicio de mi Patria." .5. El piloto calculó que hizo el Viaje entre Zitácuaro y la capital de la república
en un tiempo de 2 horas de vuelo efectivo. A una velocidad aproximada de 60 kilómetros por hora y gasto en el recorrido poco más de 5O litros de gasolina de la que usaban los automóviles." 6.
Las rutas de los dos vuelos del Pinocho, de Morelia a Zitácuaro en febrero de 1936 y de
Zitácuaro a la Ciudad de México el 14 de mayo de 1936.
En vista de que Miguel Carrillo después de aterrizar, había arribado a la base militar, una de las cuatro partes en que se
dividía el aeropuerto de Balbuena (los otros eran el civil, el de mecánicos de aviación y los talleres de aviación), fue
llevado con el oficial de cuartel y ahí conversó con los empleados de la comandancia del campo, quienes lo interrogaron
sobre los motivos del vuelo, propietarios del avión y orígenes del mismo. Mientras tanto, su tía Soledad se apresuró a
enviar un mensaje a José Zepeda, enterándolo de la sensacional noticia que se difundió hasta el último rincón de la
ciudad de la independencia. Aclarada la situación, Miguel Carrillo, del brazo de su joven esposa y acompañado de su tía
Soledad, alquilaron en 50 centavos un fortingo, es decir, un automóvil de la misma marca del motor de su avión, que los
llevó a descansar al hotel Morelos, en el centro de la ciudad, donde se hospedaron en una habitación bien modesta, todos
celebraron el acontecimiento de la manera más sencilla.
En ese hotel lo entrevistaron los periodistas, a quienes Miguel Carrillo les platicó sobre sus antecedentes familiares, su
interés por la aeronáutica, la manera como empezó a construir el Pinocho, los problemas económicos que pasó, la gente
que lo ayudó y, sobre todo, expresó su deseo de que el gobierno de la república lo ayudara a cristalizar su sueño.
Vista lateral inferior derecha del PINOCHO, Descansando sus días en el Museo Cuartel Colorado del
Ejército y Fuerza Aérea Mexicana en Guadalajara, Jalisco.
Foto José Luis Navarrete.
Solo una idea pasaba por la mente de Miguel Carrillo después de realizar el vuelo: obtener la ayuda del gobierno para
ingresar a una escuela de aviación, en donde pudiera realizar estudios formales de aeronáutica v mecánica que le
permitieran convertirlo en piloto aviador. Esa era su ilusión, su más caro anhelo. Había demostrado con hechos que
nació para piloto y constructor de aviones: había hecho volar un avión "único en su género", según expresó él mismo.
Su ideal lo repitió a los reporteros tantas veces como le fue preguntado.
Horas mas tarde, la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas, al tener conocimiento de la hazaña realizada por el
piloto michoacano, le envió sus felicitaciones y a la vez expidió un boletín oficial en los siguientes términos:
La mañana de hoy aterrizó en la ciudad, a las 9:15 horas, en el Aeropuerto Central, el piloto Miguel Carrillo, procedente
de Zitácuaro, Michoacán. La avioneta que tripula fue construida por él mismo siguiendo el diseño del PIETEMPOL
AIR CAMPER utilizando un motor Ford modelo A convertido por él. La Secretaría de Comunicaciones y Obras
Públicas felicita al señor Carrillo por sus éxitos obtenidos en sus vuelos, e invita al público a ver la avioneta que se
encuentra en uno de los hangares del Aeropuerto Central.9
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Vista lateral inferior izquierda del PINOCHO.
Vista lado derecho del fuselaje.
Vista lado izquierdo del fuselaje.
Foto José Luis Navarrete
El departamento de aeronáutica civil, dependiente de dicha Secretaría, reconoció el mérito de la proeza de Miguel
Carrillo y su Pinocho quien, sin ser piloto profesional, se atrevió volar de Zitácuaro a México en una avioneta y
construida por él mismo; les cautivó tanto la hazaña que decidieron solicitar a la autoridades correspondientes de
quienes dependían, se le otorgara a Carrillo la medalla de oro "Emilio Carranza", la cual fue creada para premiar de
alguna manera a todas aquellas personas que se habían distinguido en el campo de la aviación nacional y que daban
honra prez a la propia Fuerza Aérea Mexicana.10
Miguel había decidido permanecer en la capital del país, ya que tenía pensado platicar de sus proyectos a algunos altos
funcionarios para que le ayudaran a lograr su objetivo. Al enterarse de la hazaña, el gobierno de Michoacán le ofreció
ayuda pura que continuara sus estudios de aviación; 11 el ayuntamiento municipal de Zítácuaro así como varios
miembros del "ala izquierda" de la Cámara de Diputados, a iniciativa del representante Torres Caballero, se comprometieron a apoyarlo12 y el propio presidente de la república, general Lázaro Cárdenas, lo llevó a Palacio Nacional,
nuevamente le ofreció ayuda y se comprometió a respaldar sus estudios.13
Por su parte, algunos articulistas de la ciudad de México no veían con buenos ojos que Miguel Carrillo ingresara a la
escuela de aviación; pensaban que al concluir sus estudios acabaría como muchos oficiales que iban a ocupar un puesto
en la burocracia militar, perdiéndose sus envidiables cualidades de audacia, inventiva, iniciativa y buena suerte. Uno de
ellos opinaba que "lo mejor sería que se le pensionara para montar un taller y fabricar, así como el suyo, otros
aeroplanos económicos de pedacería y enseñar a manejarlos a los aficionados que querían aventurarse en ellos". De esta
manera se solucionaría la falta de aviadores que podrían ser civiles o militares, sin gran costo para la república. Ponía
como ejemplo del espíritu inventivo de Carrillo, el famoso "Autogiro" inventado por el ingeniero español Juan de la
Cierva en 1923. El "Autogiro" era un tipo de avión cuyas alas fueron sustituidas por una hélice horizontal que giraba
libremente y servía de plano de sustentación; empero, no obstante las alteraciones y reformas que se habían hecho, aun
así no acababa de conquistar el firmamento. En cambio Miguel Carrillo, un joven michoacano de 27 años de edad,
humilde, sin estudios ni recursos, pero con una gran fuerza de voluntad , una clara inteligencia y una dedicación tremenda, tripuló de Zitácuaro al aeropuerto de Balbuena, "un aparato que él mismo fabricó con pedacería de automóvil
barato y agregados de su personal perfección".14
Como se puede apreciar, la hazaña de Miguel Carrillo causó verdadera sensación en la capital del país y generó todo
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tipo de comentarios, algunos valiosos como el del autor del artículo citado. Mucho tuvieron que ver en esta difusión los
principales diarios informativos de la ciudad de México, como El Universa, La Prensa, Excélsior y El Nacional entre
otros, los cuales publicaron en primera plana la extraordinaria noticia con fotografías que registraron la llegada de
Pinocho al Aeropuerto Central. Sin embargo. Miguel Carrillo quería ser piloto aviador y no descansó hasta lograr su
objetivo.
Ø×ÖÑ ÐÎÛÜ×ÔÛÝÌÑ ÜÛ Æ×Ì_ÝËßÎÑ
Mientras aquello ocurría en la capital mexicana, en Zitácuaro todo el pueblo enloqueció con el triunfo de Miguel. En la
oficina telegráfica que estaba en un extremo de la presidencia municipal, se colocó una mampara de madera donde se
pegó el boletín oficial que anunció el resultado del vuelo de PINOCHO. La multitud se aglomeró para conocer la
noticia; los que sabían leer y que miraron con sus propios ojos e I contenido del boletín, fueron los primeros en difundir
la hazaña; gente de todos los estratos sociales, niños y adultos, algunos de traje y sombrero, estaban ahí presentes para
dar testimonio de ese importante suceso.
Luego de haberse convertido en piloto militar, la llegada de Mario Carrillo a su lugar de origen era siempre muy
apreciada y concurrida, como lo muestra esta foto en donde aparece con otro tipo de avión que en este caso está provisto
de motor radial y es de reducidas dimensiones. La foto dice: CAP. PA. DE LA FAM M. CARRILLO. AGOSTITLÁN.
MICH. FOTO CHAVEZ.
Foto vía Daniel Soto Moreno.
Esto desde luego no pasó desapercibido para el corresponsal del periódico La Prensa de la ciudad de México, quien de
inmediato puso el siguiente telegrama:
Zitácuaro, Mich. Mayo 14 - En estos momentos el ayuntamiento del pueblo de esta ciudad celebra el feliz arribo a la
metrópoli del aviador Miguel Carrillo. Pinocho.
"La hazaña de Pinocho llenó de regocijo a sus coterráneos, pues no puede ser calificada menos que de atrevida, ya que
el avión en que hizo el vuelo, él mismo lo construyó con un motor de automóvil."15
Foto lateral izquierda del motor de auto Ford que utilizó Mario Carrillo para su PINOCHO.
Foto OFRAMex1.
En efecto, las autoridades locales encabezadas por el presidente municipal de entonces, J. Sacramento Arizmendi, 16 a
la cabeza de una improvisada manifestación, recorrieron emocionados las principales calles de la ciudad heroica;
durante su trayecto se pronunciaron discursos enalteciendo los méritos de Pinocho, por ser un "ejemplo palpable de la
perseverancia para el logro de un ideal". Dice un testigo presencial que "a las 11 de la mañana de aquel 14 de mayo de
1936, el cañoncito de la presidencia lanzó varios cañonazos y hubo repique de campanas cuando supieron que Carrillo
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había llegado con bien".16 Los habitantes estuvieron de fiesta hasta la noche en que se organizó una lucida serenata a la
que asistió gente de todas las clases.
Mario ya siendo Capitán en una comida con amigos. MIGUEL CARRILLO CAPITAN AVIADOR
DE LA FUERZA AEREA NACIONAL ALIAS PINOCHO EN TUXPAN MICH. FOTO CHAVEZ.
Pero como esto no podía quedar sólo en una celebración, el ayuntamiento de Zitácuaro quiso perpetuar el recuerdo de
este hecho para ejemplo de las futuras generaciones y el 16 de mayo de ese año lo declaró "hijo predilecto de esta
población".18 Dos años más tarde, exactamente en el aniversario del inicio de nuestra Independencia, a petición de la
ciudadanía, su nombre se le impuso a una calle de Zitácuaro, la cual se localiza a la entrada de la población, por el norte,
a la altura de Los Escalones, v abarca varias cuadras de oriente a poniente. Justo en la esquina que forman las calles de
Avenida Revolución norte y Miguel Carrillo poniente, se colocó una placa de mármol que dice: "La unión de
comerciantes e industriales en pequeño, como un homenaje al aviador Miguel Carrillo, vuelo 14 de mayo de 1936. H,
Zitácuaro, Mich., a 16 de septiembre de 1938."
Siendo Capitán Segundo Piloto Aviador, a Mario se le ve aquí posando en un monoplano monomotor.
Ryan ST número 4. Viste su uniforme reglamentario de diario y gorra de vuelo.
• Moisés Guzmán Pérez. Nacido en Zitácuaro, es investigador del Instituto de Investigaciones Históricas de la Escuela
de Historia de la I Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo: autor de varias obras y ensayos históricos sobre
temas michoacanos. Este texto contiene dos capítulos del libro Pinocho: una página en la Historia de la aviación
mexicana. Morelia, H. Ayuntamiento Constitucional de Zitácuaro y Universidad Michoacana de San Nicolás de
Hidalgo/Instituto de Investigaciones Históricas. 1998.
1 Rosalío Vaca Verduzco. Zitácuaro. Caza, casos y cosas. Toluca. Talleres del Pliego Impresores, 1992. p. 86.
2 El Universal. Segunda sección, año XX. T. LXXV III, núm. 7406, México. D.F., 15 de mayo de 1936. p. 8.
3. Ibíd., p.1.
4. La prensa. Año VIII, secunda época, núm. 268. México. D.F., 15 de mayo de 1936. p. 19: Vaca Verduzco. op. cit., p.
87.
5. Excélsior, año XX, t. III núm., 6970. México. DF... 15 de mayo de 1936. p.9.
6. El Nacional año VII. T. XV, segunda época, núm. 2535. México, DF... 15 de mayo de 1936. p.; Excélsior. Año XX, t.
III. núm., 6970, México. DF... 15 de mayo de 1936.p. 5.
7. Excélsior año XX, i. III, núm. 6970. México. D.F., 15 de mayo de 1936, p. 5; Entrevista con el señor Enrique Zepeda
Morales el 15 de junio de 1996 en su oficina particular en Zitácuaro. Michoacán.
8. El Universal segunda sección, año XX, t. LXXVIII núm. 7406, México. D.F., 15 de mayo de 1936, p.1.
9. La Prensa. Año VIII, segunda época, núm. 268, México. DF... 15 de mayo de 1936. p. 19.
10. Ibíd. núm. 270. 17 de mayo de 1936. p. 2 y 10.
11. Ibíd., núm. 268. 15 de mayo de 1936, p. 19.
12. El Nacional, año VII, t. XV, segunda época, núm. 2535. México, DF, 15 de mayo de 1936, p. 1.
13. El Nacional año VII, t. XV. Segunda época, núm. 2535. México. D.F., 15de mayo de 1936. p. 1.
14. La prensa. Año VIII. Segunda época, núm. 271. México. D.F. 18 de mayo de 1936.
15. La Prensa. Año VIII. Segunda época, núm. 268, México. DF, 15 de mayo de 1956. p. 19.
16. J. Sacramento Arizmendi era originario de la tenencia de Aputzio de Juárez. Municipio de Zitácuaro. Inició su
carrera política bajo el influjo directo del cacique Aquiles de la Peña: fue comisariado ejidal. Presidente municipal de
Zitácuaro en dos ocasiones (1936 y 1948-49) dirigente de la CNC local y estatal y. por último, se desempeñó como
diputado local. Murió a fínales de la década de los cincuenta.
17 Entrevista con el señor Antonio Manjarréz Colín el 10 de junio de 1996 en su domicilio particular en Zitácuaro.
Michoacán.
18. La prensa año VIII. Segunda época, núm. 270. México. D. F...
17 de mayo de 1936, p. 2.
El siguiente artículo fue publicado en el periódico LA JORNADA MICHOACAN el domingo 6 de Julio de 2008.
El ayuntamiento de Tuxpan homenajeará al piloto Miguel Carrillo Ayala, PINOCHO.
CARLOS F. MARQUEZ
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