Fendt 200 Vario V/F/P

Fendt 200 Vario
V/F/P
200 Vario:
Avance continuo hasta la cumbre
Los tractores especialistas de la casa Fendt tienen una larga tradición y son siempre
sinónimo de fiabilidad, rentabilidad y alto mantenimiento de los valores.
¿Es posible mejorar estas características con un nuevo desarrollo?
Fendt ha aceptado el reto y ha cumplido las expectativas a la perfección gracias a su
desarrollo consecuente.
Con los nuevos tractores especialistas de la casa Fendt se inicia una nueva época.
El 200 Vario combina una máxima comodidad de la marca con una eficacia óptima y,
además, es el primer tractor especialista con la transmisión Vario que salió al mercado.
2
Fendt 207 V/F
Fendt 208 V/F
Fendt 209 V/F/P
Fendt 210 V/F/P
Fendt 211 V/F/P
51 kW
59 kW
67 kW
73 kW
81 kW
70 CV
80 CV
90 CV
100 CV
110 CV
Potencia máxima kW/CV (ECE R 24)
3
Índice
Presentación
Cabina y puesto de trabajo
Vista seccional
Transmisión
Motor
Sistema hidráulico
Incorporación en el eje intermedio
Elevador hidráulico
Suspensión del eje delantero
Dirección y barra de tracción
Mantenimiento y servicio
Especificaciones técnicas
2-7
8 - 11
12 - 13
14 - 17
18 - 19
20 - 21
22
23
24 - 25
26 - 27
28 - 29
30 - 31
Los tractores especialistas Fendt
ofrecen lo que el mercado necesita
Más de cincuenta años de experiencia y
desarrollo continuo, adaptado a los
requisitos del mercado, siempre dentro del
último estado de la técnica.
Esto es lo que caracteriza a los tractores
especialistas de Fendt, concebidos y
fabricados en la región del Allgäu.
Las etapas
Ya en 1957, es decir, hace más de 50 años, salió
de la línea de producción de Marktoberdorf el
primer tractor especialista Fendt, con una
potencia de 24 CV y una anchura externa de
tan sólo 98 centímetro. En el año 1974, la
primera serie constructiva de los tractores
V/F/P supuso el impulso de la empresa. La
reducida anchura de trabajo de 92 centímetros
han hecho que este tractor de la casa Fendt se
convierta en una nueva referencia. La segunda
generación de tractores especialistas Fendt
salió al mercado con el elevador hidráulico,
4
1957
1974
1988
2009
ganador de premios, que ofrecía una
extraordinaria flexibilidad gracias a su talle de
avispa. Fendt abrió nuevas dimensiones con la
nueva serie de tractores especialistas en el año
2003. La suspensión exclusiva del eje
delantero con control de estabilidad
integrado, el centro hidráulico y la cómoda
cabina son tan sólo unos cuantos aspectos
que hacen de los tractores especialistas Fendt
unos vehículos tan preciados.
5
2003
200 Vario:
el tractor especialista para el futuro
Con su desarrollo coherente y su larguísima
experiencia, Fendt ha conseguido construir
un tractor especialista incomparable: el nuevo
200 Vario. El 200 Vario: Incomparable en
cuanto a rentabilidad y comodidad de marcha
y manejo.
200 Vario: el modelo adecuado para cada uno
200 V Vario:
El tractor clásico para viticultura
• Tractor clásico y estrecho para viticultura con
neumáticos de hasta 24 pulgadas
• De 70 a 110 CV (51 - 81 kW)
• Para instalaciones estrechas de 1,50 m a
2,20 m de anchura, adecuado también como
tractor municipal gracias a su reducida
anchura externa
• Dimensiones estrechas a partir de una
anchura externa de 107 cm
• Alternativa: V con eje delantero ancho para
una maniobrabilidad óptima
• Área de aplicación: Otros campos de una
anchura comprendida entre 1,80 m y 2,50 m
200 F Vario:
El tractor especialista de anchura media
• Tractor especialista de anchura media con
cómoda y amplia cabina y neumáticos de
hasta 28 pulgadas
• De 70 a 110 CV (51 - 81 kW)
• Área de aplicación:
Distancia entre hileras de 1,90 m a 3 m
Campos anchos, Viticultura con
instalaciones de techo amplias, cultivos
de fruta con campos de fruta fusionados,
fruticultura y explotación de invernaderos
• Anchura externa a partir de 1,32 m, en
función de los neumáticos
200 P Vario:
El ancho tractor especialista
• Amplio tractor especialista: La amplia
rodada y la cabina de gran tamaño
proporcionan un alto grado de estabilidad
y confort.
• De 90 a 110 CV (67-81 kW)
• Especialmente adecuado para su uso
en fruticultura y viticultura con campos
amplios
• Ideal en el cultivo de lúpulo
• Anchura de fila de 2,20 m a 5 m
• Anchura externa a partir de 1,68 m
El 200 Vario se encuentra disponible en tres
versiones. Según los requisitos, puede
elegir el tractor de viticultura V, tradicional
y estrecho, el de anchura media F para
campos anchos y el ancho P para su uso en
el cultivo de lúpulo y de frutas. Porque cada
área de aplicación exige un 200 propio. Una
ventaja decisiva de los tractores
especialistas Fendt está representada por la
amplia gama de aperos hechos a medida,
que permiten adaptar el 200 Vario de forma
perfecta a los requisitos individuales.
Versión de tracción simple con
freno altamente eficaz en las cuatro ruedas
Para los modelos Vario 207 V/F y 208 V/F existe
también una versión con tracción simple. Los
vehículos disponen de un eficaz freno en las
cuatro ruedas. Las ruedas delanteras se frenan a
través de su propio freno de tambor. Todos los
demás modelos se suministran en general con
tracción a las cuatro ruedas.
6
Cuando la altura es el factor decisivo:
el techo bajo
Opcionalmente, para todas las versiones existe
una variante con techo bajo. De esta manera la
altura de construcción puede reducirse 15 cm.
Del mismo modo, al igual que sucede en el caso
de la variante normal, estos tractores disponen
de una calefacción y de una ventilación. En la
versión de techo bajo, el Vario V alcanza con
neumáticos de serie una altura de construcción
de 2,21 m, mientras que la altura de las
versiones F y P es de 2,29 m.
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200 Vario con arco de seguridad
Todos los modelos V y P están equipados de
serie con un arco de seguridad (opcionalmente
abatible) que, sobre todo, resulta importante
en las entradas y los cruces.
Versión profesional
Si se desea, todos los modelos del nuevo
200 Vario se pueden equipar con un paquete
profesional. En función de los requisitos que
deba cumplir el sistema hidráulico, puede
seleccionar el equipo adecuado específico para
sus aplicaciones.
La cabina confort: nunca vista hasta el momento
Libertad para las piernas, óptima ergonomía y mucho más
Novedad mundial: Gracias al suelo
liso de la cabina, el nuevo 200 Vario
ofrece una libertad para las piernas
nunca vista hasta ahora y permite
subir al vehículo o bajarse del mismo
con total comodidad. La libertad
para las piernas también aumenta,
pues en el área de los pies no hay
ningún elemento de mando que
pueda suponer un obstáculo.
Ajustes cómodo de la temperatura y
del ventilador
La cabina del nuevo 200 Vario está
equipada con una calefacción de
agua caliente y dispone también de
un sistema de aire acondicionado
perfectamente integrado (opcional).
En cuanto tome asiento en la cabina totalmente
reconcebida del 200 Vario, se sentirá
entusiasmado. La cabina ofrece una libertad para
las piernas nunca vista hasta la fecha gracias a la
eliminación del túnel de la transmisión. Gracias al
concepto de mando centralizado en el lado
derecho, que integra todas las funciones de
trabajo y de mando, así como a través del volante
ajustable en cuanto a altura e inclinación, el
200 Vario se redefine con una nueva palabra:
la ergonomía de mando. Asimismo, la molesta
palanca de conmutación o de mando en el área
de los pies son ya cosa del pasado.
Suelo liso de la cabina
Ascenso y descenso cómodos del vehículo. Con
el nuevo 200 Vario Fendt ofrece el primer
tractor especialista con un suelo liso de la
cabina. La posición óptima para las piernas no
sólo se ven garantizada gracias a la eliminación
del túnel de la transmisión, sino también al
concepto de uso centralizado en el lado
derecho. En el área de los pies ya no hay
elementos de mando que puedan suponer un
obstáculo. Gracias al volante ajustable en
cuanto a altura e inclinación, así como al
cómodo asiento de suspensión neumática
(opcional), el conductor se sentará siempre en
la posición correcta y, además, seguirá
8
• Aislamiento acústico
óptimo
• Cómodo acceso y
descenso
• Libertad para las piernas
nunca vista hasta ahora
• Excelente visibilidad en
todas las direcciones
• Excelente concepto de
iluminación
• Ergonomía de mando
óptima
• Volante con altura e
inclinación regulables
sintiéndose como nuevo incluso después de
una larga jornada de trabajo.
El clima de trabajo ideal
El sistema de calefacción y ventilación garantiza
un clima de trabajo óptimo con sistema de aire
acondicionado integrado. La calefacción de
agua caliente a través del radiador de agua
también garantiza una atmósfera cálida, incluso
en días fríos.
Excelente visibilidad en todas las direcciones
Gracias a la cubierta acristalada, a la estrecha
torre del volante y a la ventana del techo,
9
siempre tendrá los aperos de trabajo a la vista.
La iluminación ambiente del habitáculo
permite tener una visibilidad óptima incluso
durante la noche y, en consecuencia, manejar
de forma precisa todas las funciones.
Cabina silenciosa
Gracias al soporte cónico y al desacoplamiento
de la cabina de la carrocería del tractor, el nivel
de ruido es muy reducido. La cabina se
mantiene perfectamente amortiguada,
mientras que el motor refrigerado por agua
mantiene la suavidad de la marcha a un
régimen nominal reducido.
Manejo extremadamente preciso
fgi
Paquete profesional
Modelo estándar
Joystick multifunción,
con teclas de mando para el elevador trasero, las
válvulas de control, el 3er y el 4º circuito eléctrico, tecla
de memoria del Tempomat y del régimen del motor
Mando de la toma de fuerza Elemento de mando EHR
Elementos de mando 3er a 5º elemento de mando
Palanca monomando,
1ª y 2ª válvula
Joystick Vario
Indicador del número de revoluciones Panel central
Conjunto de instrumentos
Indicador de velocidad
Los elementos de mando dispuestos de
forma perfecta, así como la cabina con una
configuración totalmente ergonómica,
garantizan que el trabajo se realiza de una
forma más eficaz y sencilla. De este modo,
en el 200 Vario se ha incluido un panel
central con reposabrazos integrado en el
lado derecho. En función de los requisitos,
que se establecen según las condiciones de
uso, también puede obtenerse el paquete
profesional opcional.
Manejo del 3er y
el 4º circuito hidráulico
Manejo de las
funciones hidráulicas
Tecla de memoria del Tempomat
Tecla de almacenamiento del
régimen del motor
Manejo del panel Manejo de la
central
conmutación de confort
Elemento de mando del tablero de
instrumentos
Manejo del TMS (opcional)
Funciones del joystick Vario, que facilitan el
trabajo
El modelo estándar resulta especialmente
adecuado para aquellos clientes que, en virtud
de sus áreas de aplicación, desean tener una
solución cómoda y sencilla para el sistema
hidráulico. El punto clave es el joystick Vario,
adaptado de forma óptima a la transmisión
continua. Con él se controlan la transmisión y el
Tempomat, se activa la memoria de
revoluciones del motor y se accionan el 3er y el
4º circuito hidráulico. Asimismo, el sistema de
gestión del tractor (TMS, opcional) también se
manejan con este elemento.
10
• Ergonomía ejemplar
• Cómodo reposabrazos
• Válvulas de control
electrohidráulicas
controlables de forma
proporcional
• En el joystick
multifunción pueden
manejarse hasta cuatro
válvulas
• El caudal de aceite puede
ajustarse para cada
válvula
• Dispositivo automático
para el elevador
hidráulico y la toma de
fuerza en el joystick
multifunción
Para exigentes: El paquete profesional
La versión profesional no deja ningún deseo sin
cumplir y resulta ideal para aplicaciones de alta
tecnología y para trabajo profesional. En este
nivel de ampliación avanzado el joystick
multifunción sirve para ejecutar otras
funciones, como el manejo de las válvulas de
control y las funciones automáticas del
elevador hidráulico trasero y de la toma de
fuerza trasera. Además del TMS, la versión
profesional incluye también de serie la palanca
de inversión de marcha. Es posible incluir hasta
seis aparatos de mando.
11
Manejo preciso
La palanca monomando en cruz permite un
manejo preciso de la 1ª y la 2ª válvula de
control. Las válvulas 3 a 5 se manejan a través
de tres módulos lineales que se encuentran
dispuestos en una posición muy ergonómica
delante del reposabrazos. El manejo de la toma
de fuerza también se encuentra en un área
dispuesta en una posición ergonómica. Las
teclas de membrana permiten conectar y
desconectar la toma de fuerza, así como activar
el modo automático de ésta.
El 200 Vario: visión global
1. Eje delantero con ángulo de giro de
58 grados
2. Suspensión del eje delantero regulada
por nivel - Cilindro hidráulico con
suspensión de
+/- 40 mm
3. Talle de avispa
4. Motor turbo de tres cilindros de 3,3 l
5. Transmisiones Vario
6. Instalación de refrigeración
7. Refrigerador del aceite de engranajes
8. Incorporación en el eje intermedio
9. Asiento confort
10. Columna de dirección regulable en
altura e inclinación
11. Sistema hidráulico de alta tecnología
con posibilidad de incluir hasta
6 electroválvulas proporcionales
12. Bloque hidráulico
13. EHR con amortiguador de oscilaciones
14. Cómoda cabina
15. Ventana visual abatible con persiana
16. Aire acondicionado integrado
17. Depósito de combustible integrado
18. Elevador hidráulico delantero
abatible
19. Recirculación externa de
inside
gases de escape AGRex
6
17
7
2
18
12
16
15
14
13
10
9
11
19
4
5
3
8
12
1
13
El 200 Vario
le lleva de forma continua hasta la cumbre
40
30
Parada
20
Reducir
10
20
0
10
Acelerar
0
La transmisión Vario le permite conducir de forma continua hacia delante
y de forma continua hacia atrás
Acelerar
Activar Tempomat
Reducir
Velocidad
predeterminada
Marcha con el pedal del acelerador
Se predetermina con la mano izquierda y, después, basta con pisar el pedal
del acelerador para poner el tractor en movimiento. En el modo del pedal
del acelerador el tractor se conduce de la misma forma que un automóvil
con transmisión automática, es decir, con el pie derecho. Cuanto más se pisa
el pedal del acelerador, más rápido se desplaza el tractor.
Más lento
Si va demasiado rápido, desplace el joystick hacia atrás para que el Vario reduzca
la velocidad a través del motor y la transmisión.
Marcha atrás
Si desplaza el joystick hacia atrás, el Vario marcha hacia atrás desde la posición
parada. Más rápido o más lento hacia atrás: funciona con la misma lógica que
con la marcha hacia delante.
Marcha hacia delante/
hacia atrás
Exacta o precisa
En función de la exactitud o precisión con la que desee acelerar o reducir, puede
utilizar el pulgar para pasar por los cuatro niveles de aceleración predefinidos.
Marcha hacia delante
Si desplaza el joystick hacia delante, el Vario acelera desde la
posición parada hacia delante.
Marcha hacia delante/hacia atrás automática
Tirones: Un breve toque del joystick hacia la izquierda basta para que el Vario
cambie la dirección de marcha hacia delante a marcha hacia atrás, y viceversa.
De este modo, el Vario reduce automáticamente hasta detenerse y acelera a
continuación sin tirones en la otra dirección.
Más rápidamente hacia delante
¿Aún no es lo suficiente rápido? A continuación, empuje el
joystick hacia delante un poco más de tiempo hasta que haya
alcanzado la velocidad deseada.
Control de velocidad Tempomat
El sistema Tempomat mantiene constante la velocidad que ha elegido el
conductor. Un breve toque del joystick hacia la derecha basta para ello.
Al desarrollar el 200 Vario, los ingenieros de
la casa Fendt se encontraron ante un
enorme reto: incorporar la tecnología Vario
de los grandes tractores en un espacio
extremadamente pequeño. La transmisión
se adaptó de forma específica al pequeño
tamaño constructivo y a las
particularidades de un tractor especialista.
En el primer tractor especialista de
transmisión continua, el 200 Vario, la
transmisión Vario vuelve a demostrar
claramente sus capacidad y, además,
presenta unas ventajas enormes.
Hacia arriba y sin tirones
La marcha continua permite conseguir una
precisión extraordinaria, tanto en la fila como
en la cabecera. Con el primer tractor especialista de transmisión continua, el 200 Vario,
podrá conducir con la velocidad óptima en
cualquier trabajo. Cualquier velocidad
comprendida entre 20 m/h y 40 km/h se puede
ajustar de forma continua. La velocidad puede
adaptarse sin tirones, incluso en pendientes. De
este modo, el 200 Vario presenta un máximo
nivel de seguridad incluso en pendientes.
14
• Máxima eficacia de
trabajo con un consumo
óptimo
• Ahorro enorme de
combustible
• Hasta un 10 por ciento
más de rendimiento por
superficie gracias a una
adaptación óptima de la
velocidad de trabajo
• Alta seguridad, incluso en
pendientes
• 40 km/h de velocidad
máxima con ahorro de
combustible a 1.750 rpm
(V/F)
• Oferta excelente de
espacio gracias a la
eliminación del túnel de
la transmisión
• La velocidad de
marcha se puede ajustar
independientemente de
las revoluciones del
motor
Ahorre combustible y tiempo
El potencial de ahorro de la transmisión
continua se percibe de forma clara. El
conductor ahorrará un valioso tiempo de
trabajo (hasta un 10 por ciento) gracias al
mayor rendimiento por superficie y, además, se
beneficiará de la reducción en el consumo de
combustible. El consumo de combustible se
optimiza de modo que el motor siempre se
puede mantener en el nivel óptimo de
rentabilidad gracias al TMS.
15
Oferta de espacio: casi como en los grandes
hermanos del 200 Vario
Al trasladar una parte de la tecnología Vario a la
carcasa del eje trasero, el molesto túnel de la
transmisión de la cabina es ya cosa del pasado.
De este modo, fue posible aumentar
enormemente la comodidad de la marcha, así
como ofrecer una libertad casi ilimitada para las
piernas. Por otro lado, gracias a la construcción
compacta también ha sido posible conseguir
una distancia corta entre ruedas para garantizar
una buena maniobrabilidad y para conseguir
unas anchuras exteriores reducidas.
200 Vario: modo de conducción rentable
a= 30¡
6
5
2
1 a= 45¡
4
8,1 km/h
3
9,8 km/h
8,8 km/h
7,5 km/h
8
6,1 km/h
b= 45¡
7
540E 540 1000
1. Amortiguador de torsión
2. Juego de engranajes
planetarios
3. Corona
4. Piñón planetario
5. Portasatélites
6. Bomba hidráulica
7. Motor hidráulico
8. Eje totalizador
Par motor
Transmisión de fuerza hidráulica
Transmisión de fuerza mecánica
Transmisión de la TDF
Tracción total
FENDT 209 V
Fendt-Vario - Mejor que cualquier cambio de carga.
Gracias a la transmisión Vario, dispondrá de unas
reservas de potencia que ni siquiera están presentes en
las modernas transmisiones servoasistidas.
10
km/h
10
km/h
10
km/h
10
km/h
10
km/h
Régimen del motor
Consumo de combustible
Modo de conducción rentable totalmente automático con el sistema opcional de gestión del tractor
La rentabilidad total de un tractor
desempeña un papel cada vez más
importante. En este punto resulta decisivo
el consumo de combustible. Con la
transmisión Vario es muy sencillo conducir
el tractor siempre dentro de los niveles
óptimos y, en consecuencia, conseguir un
ahorro enorme de combustible.
La palanca de inversión de la marcha
permite cambiar cómodamente la
dirección de conducción con la mano
izquierda.
Mejor que cualquier cambio bajo carga
Gracias a la velocidad variable continua,
aprovechará unas reservas de potencia que ni
siquiera están disponibles en las modernas
transmisiones de conmutación bajo carga.
Vario permite movilizar las reservas de potencia
ocultas entre estos escalonamientos. Esto es:
un flujo de fuerza sin interrupción.
Modo de conducción rentable
El sistema de gestión del tractor (TMS, opcional)
se encarga del control del motor y la
transmisión. Esto implica más comodidad para
16
• Aprovechamiento de
todos los puntos de
potencia del motor
• Manejo a través del
joystick Vario en lugar de
varias palancas
• Marcha superlenta
incluida
• Función de
turboembrague
conectable y
desconectable
• Inversión del sentido de
la marcha sin desgaste
• Sistema de gestión del
tractor (TMS)
• Función Stop-and-go
el conductor. Éste sólo fija la velocidad deseada;
del resto se encarga el TMS. Con este sistema el
tractor circula por la horizontal con un régimen
reducido del motor. En pendiente, la carga
aumenta y el TMS aumenta las revoluciones de
forma automática. Tan pronto como se vuelve a
circular cuesta bajo o sobre la horizontal, la
cantidad de inyección se restablece. De este
modo, el TMS permite conducir el tractor con el
régimen del motor más reducido posible y, en
consecuencia, alcanza un modo de conducción
aún más rentable.
17
Equipamiento especial incluido
Además de las ventajas económicas, la
transmisión continua ofrece una ventaja
exclusiva en confort. Así, ya no se necesita una
transmisión de marcha superlenta, puesto que
esto está integrado en el accionamiento Vario.
Por otro lado, el 200 Vario dispone de un
manejo automatizado gracias a la función
Tempomat y la regulación de la carga límite.
La función de turboembrague ofrece otro plus
en comodidad de la marcha, que excluye
prácticamente la posibilidad de que el motor
llegue a calarse.
El 200 Vario –
Alto rendimiento y, sin embargo, ahorrativo
inside
La refrigeración precisa y selectiva de la recirculación
de los gases de escape que se consigue con el sistema
AGRex permite reducir drásticamente el consumo de
combustible respecto a los sistemas de recirculación
internos.
Los motores Sisu de 3 cilindros incorporan las
tecnologías más modernas en construcción de motores.
De este modo, el 200 Vario alcanza un alto rendimiento
con un bajo consumo de combustible.
Nm 475
450
425
400
375
350
325
300
275
250
225
211
210
209
208
207
kW 85
80
75
70
65
60
55
50
45
40
35
211
210
209
208
207
1000
1200
1400 1600
48,5 mkp
46,0
43,4
40,8
38,1
35,6
33,1
30,7
28,2
25,8
23,4
115,6 CV
109
102
95,2
88,4
81,6
74,8
68,0
61,2
54,6
48
1800 2000 2200
458 Nm de par motor, 110 CV de potencia máxima a 1.900 rpm y
un consumo específico de combustible de 210 g/kWh en el
200 Vario gracias al empleo de las tecnologías más avanzadas.
El filtro de aire Picoflex presenta un rendimiento máximo a
pesar de las estrechas condiciones de montaje en los tractores
especialistas.
El motor de tres cilindros de Sisu se
desarrolló específicamente para el nuevo
200 Vario, junto con los ingenieros de la casa
Fendt. Se caracteriza por su brío y su
dinamismo, así como por su suavidad en la
marcha y su alto rendimiento. Durante el
desarrollo se tuvieron en cuenta en primer
lugar los valores prácticos. De esta manera,
el trabajo de la fila a 1.500 rpm puede
realizarse con un ahorro considerable de
combustible, lo que también es una realidad
cuando se trabaja a la máxima velocidad de
40 km/h y 1.750 rpm.
Motor potente: ahorrativo en el consumo
El turbomotor de tres cilindros, que presenta
una construcción muy compacta, incluye un
sistema de inyección de alta presión Common
Rail que se activa con independencia de las
revoluciones, así como un dispositivo de
regulación totalmente electrónica del motor.
De esta manera, el 200 Vario funciona siempre
dentro de un nivel óptimo de rentabilidad y
consigue una ahorro extremo de combustible.
Por supuesto, el motor Sisu del 200 Vario
también cumple la normativa actual de gases
de escape Nivel III.
18
• Turbomotor de tres
cilindros en construcción
compacta, especialmente
desarrollado para el
200 Vario
• Integración del depósito
de combustible con
ahorro de espacio
(depósito con un volumen
de 76 litros)
• Paquete de refrigeradores
compactos
• Técnica de alta calidad
para reducir el consumo
de combustible
• Técnica de inyección
Common Rail con
recirculación externa de
gases de escape
• Compatible con biodiesel
RME
• El filtro de alto
rendimiento garantiza un
tiempo de aplicación
largo
AGRex: ahorrativo y respetuoso con el medio
ambiente
El sistema de inyección de alta potencia se ve
complementado con el sistema externo de
recirculación de gases de escape AGRex, de alta
calidad. La refrigeración y la dosificación exacta
de la recirculación de los gases de escape
permiten conseguir un proceso de combustión
claramente más optimizado. La ventaja en
comparación con una recirculación interna
simple de los gases de escape estriba en la
visible reducción del consumo de combustible.
19
Refrigeración con alto nivel de eficacia
La instalación de refrigeración recién
concebida del 200 Vario dispone de grandes
superficies de aspiración. De este modo, el
radiador apenas se ensucia, lo que garantiza
una óptima potencia del radiador incluso en
condiciones de uso extremas. El filtro de aire
Picoflex del motor garantiza una larga duración
del filtro, así como unos gastos menores de
mantenimiento y, además, permite un alto
rendimiento del aire a pesar del reducido
espacio de construcción.
El 200 Vario es totalmente compatible con
biodiesel RME. Los tractores fabricados por
Fendt están totalmente homologados para
funcionar con metil-éster de colza según la
norma DIN EN 14214. Además, experimentará
de primera mano las enormes ventajas que
esto conlleva desde el punto de vista de los
costes, pues no es preciso reequipar el tractor
ni ampliar los gastos del seguro.
La más alta productividad gracias
al sistema hidráulico de alta tecnología Fendt
Bajo el reposabrazos abatible se encuentra el interruptor giratorio, que permite
seleccionar la asignación de las teclas del joystick multifunción.
Montaje trasero con
Manejo muy sencillo a través Conexiones hidráulicas
para la incorporación
un máximo de cuatro
de la consola de mando
delantera o en el eje
funciones de doble efecto derecha
intermedio
Los potenciómetros giratorios permiten ajustar el caudal
de aceite de las diferentes válvulas.
La palanca monomando en cruz permite manejar de forma muy
precisa la primera y la segunda válvula. Además, el tercer y el
cuarto circuito hidráulico se controlan con las teclas de la palanca
monomando en cruz.
Los aperos modernos exigen flexibilidad y
prestaciones aún mayores al sistema
hidráulico del tractor. Para conseguir un
uso rentable se requieren movimientos de
elevación rápidos y exactos, así como
grandes cantidades de aceite. El 200 Vario
cumple todos los requisitos que puedan
imponérsele al sistema hidráulico. El
sistema hidráulico de alta tecnología de
Fendt permite manejar los aperos de forma
sencilla y cómoda con numerosas funciones
hidráulicas, como puede ser una
despuntadora.
Potente sistema hidráulico
El 200 Vario está equipado con un sistema
hidráulico con sensor de carga, es decir, las
modernas bombas de pistón axial bombean la
cantidad exacta necesaria de aceite hidráulico
que se necesita en cada momento, hasta llegar
a alcanzar los 76 litros por minuto (con suma,
106 l/min). Se dispone de un máximo de
25 litros de aceite hidráulico para los aperos
montados o remolcados. Los depósitos de
aceite de la transmisión y el sistema hidráulico
están separados. De esta forma es posible
utilizar aceites biológicos para el sistema
hidráulico de forma ilimitada.
20
• Bomba tándem:
Caudal de aceite
hidráulico 76 litros
• Bomba hidráulica de
caudal variable:
Caudal 106 litros
• Máxima fuerza de
elevación (200 Vario V):
Detrás: 2775 daN
Delante: 2390 daN
• Elevador hidráulico
trasero EHR con control
eléctrónico
• Hasta seis electroválvulas
de dirección adicionales
• Palanca monomando en
cruz
• Cantidad máxima
extraíble de aceite
hidráulico: 25 litros
• Utilización de aceites
biológicos en el área del
sistema hidráulico
• Una válvula hidráulica de
65 litros para altas
necesidades de aceite
(opcional)
Equipamiento de válvula adicional para
todos los casos
La versión profesional del 200 Vario posee de
serie cuatro electroválvulas adicionales de
doble efecto y, opcionalmente, puede
equiparse hasta con ocho de estas válvulas, que
después se controlan a través de la palanca
monomando en cruz y el joystick multifunción;
así pues, no se necesitan más elemento de
mando, por lo que se elimina la necesidad de
realizar maniobras complicadas.
21
Elevador hidráulico EHR con reservas
El elevador trasero electrohidráulico, con una
capacidad de elevación máxima de 2.775 daN
(200 Vario V), garantiza que incluso los aperos
traseros más pesados puedan elevarse en la
práctica hasta la altura máxima sin problema
alguno. El amortiguador de oscilaciones de
serie contrarresta el balanceo del vehículo al
transportar aperos acoplados mediante la
elevación y el descenso activos del elevador
hidráulico.
Incorporación en el eje intermedio para
una combinación de trabajo rentable
Fuerza de funcionamiento gracias a la
incorporación en el eje intermedio
Gracias al amplio espacio de hasta 45 cm
de anchura, los aperos pueden conducirse
de forma óptima y manteniendo siempre
una máxima visibilidad. En combinación
con la marcha de retroceso y la unión
transversal, las 4 válvulas de doble efecto de
la derecha y las 2 válvulas del lado izquierdo
permiten tener un control automático de
combinaciones hidráulicas muy exigentes.
De esta manera puede utilizar al mismo
tiempo tres espacios para aperos en
combinaciones de trabajo que ahorran
tiempo y dinero. Ventaja: Máxima fuerza
de trabajado y rentabilidad ejemplar.
El 200 Vario ofrece tres espacios para aperos:
la conexión delantera, la conexión del eje intermedio
y la conexión en la parte trasera. De esta manera, el
tractor resulta ideal para su uso en combinaciones de
trabajo rentables. Las combinaciones no sólo suponen
un ahorro en el tiempo de procesamiento y en los
costes de la máquina, sino que también aumentan la
calidad del trabajo, pues se reducen las pasadas del
vehículo y se disminuye la presión sobre el suelo.
Gracias a la placa de montaje de aperos se dispone de
una posibilidad adicional de montaje entre los ejes. Esta
opción se incluye de fábrica como estándar.
22
Trabajar de forma óptimamente adaptada al terreno
Manejo confort del elevador hidráulico
Seguro que ésta es la sencillez de manejo que siempre ha deseado. Un teclado
muy claro permite controlar de forma totalmente hidráulica el ajuste lateral y de
inclinación con las funciones adicionales de oscilación y bloqueo. Por su parte, el
indicador de ajuste de inclinación de la cabina permite controlar de forma cómoda
la inclinación ajustada. El accionamiento se encuentra en una posición muy
accesible junto al EHR. El ajuste hidráulico lateral y de inclinación ofrece 4 funciones
por cada pulsación de tecla: Ajuste hacia la izquierda y hacia la derecha, así como
en posición flotante y de bloqueo.
Articulación del elevador
hidráulico en el perno de
medición de fuerza
Cilindro para
el ajuste de
inclinación
Cilindro de
elevación
Cilindro para el
ajuste lateral
El elevador hidráulico también permite una
adaptación total al terreno, incluso en
pendientes difíciles. Gracias al ajuste
continuo, tanto lateralmente como en
cuanto a inclinación, del elevador hidráulico
respecto al asiento del conductor, los
tractores V y F ofrecen ventajas significativas
para los trabajos de roturación, fresado
agrícola, arado o apilado.
Mediante dos cilindros, el ajuste de la inclinación
adapta de forma continua el apilador o el
rotocultor a la inclinación correspondiente.
23
Ventajas prácticas del ajuste
de inclinación
Mediante los dos cilindros
hidráulicos (de desearse), el
apero trasero puede guiarse
en una pendiente inclinada de
forma paralela a la fila.
Brazos inferiores
Ventajas prácticas del ajuste lateral
Los dos cilindros hidráulicos que pueden bloquear los
brazos inferiores o dejarlos en posición flotante (según
se desee) permiten conducir el apero trasero de forma
exacta por la fila.
El brazo inferior del elevador hidráulico delantero puede abatirse hacia
arriba sin herramientas.
La posición flotante puede ajustarse o bloquearse
en cualquier posición. De este modo, el apilador
de elevación permite realizar un tratamiento
homogéneo del suelo, así como trabajar
independientemente de la posición.
El ajuste lateral permite conducir los aperos de forma
exacta por la fila que corresponde. En pendientes el
apero puede desplazarse hacia la izquierda o hacia la
derecha. De este modo, pueden realizarse trabajos
que abarcan el mullimiento del suelo o la eliminación
de malas hierbas hasta la cepa, sin que con ello el
sarmiento sufra daño alguno.
Nueva dimensión de la productividad:
Eje delantero suspendido regulado por nivel
Articulación esférica
Oscilación de resorte
2 cilindros hidráulicos
con un recorrido de
resorte de +/-40 mm
Estabilizador transversal
Estructura de la suspensión
• Suspensión hidroneumática, suspensión
regulada por nivel con cilindros hidráulicos,
oscilación de resorte, acumuladores de nitrógeno
y estabilizador transversal
• Funciones: Suspensión, regulación de altura,
bloqueo y control de estabilidad
• Activación y control a través del bloque
hidráulico y sistema electrónico independiente
• Es posible añadir con la suspensión hasta
6 electroválvulas
9V
FENDT 20
Puente delantero con un 10º de oscilación
9V
FENDT 20
Comodidad de conducción en la fila
La alta comodidad de conducción es
el resultado de la unión inteligente
de tres sistemas: El eje delantero
suspendido regulado por nivel,
el silentbloc de la cabina y la
amortiguación de oscilaciones en la
parte posterior.
Suspensión durante el uso con la despuntadora
Mientras se corta el follaje la suspensión regulada por
nivel, en combinación con el control de estabilidad,
amortigua las irregularidades del suelo de forma fiable y
precisa. Además, ésta se encarga de mantener una altura
de trabajo y una inclinación lateral homogéneas.
Ventajas para el conductor:
Al no tener que nivelar constantemente, se trabaja de
forma más relajada.
La suspensión del eje delantero regulada por nivel
de los tractores especialistas Fendt 200 Vario
garantiza un máximo confort durante la marcha, así
como una máxima seguridad durante la conducción
y una tracción óptima. Esto es de especial
importancia en pendientes, ya que gracias a ella las
ruedas permanecen en contacto con el suelo
durante más tiempo. El control de estabilidad
garantiza asimismo un alto grado de seguridad y
estabilidad en la fila. Junto con la amortiguación de
oscilaciones activa y el duradero freno de alta
potencia, el 200 Vario alcanza una comodidad
durante la conducción nunca vista hasta ahora.
Extraordinaria comodidad durante la
marcha y el trabajo
La inteligente combinación de tres sistemas
garantiza un nivel máximo de comodidad
durante la conducción y el trabajo: el eje
delantero suspendido regulado por nivel con
control de estabilidad, el silentbloc de la cabina
y la amortiguación de oscilaciones activa. De
este modo, en el 200 Vario, las sacudidas e
irregularidades del suelo en la carretera y en el
campo se reducen a un mínimo de forma fiable:
hasta un 20 por ciento. La regulación de altura
se encarga de mantener una alta comodidad de
la suspensión incluso con una alta carga.
24
• Una comodidad
excepcional en el trabajo
y la conducción
• Comodidad uniforme
de la suspensión gracias
a la regulación de altura
• Máxima precisión de
dirección, estabilidad de
la marcha y seguridad de
frenado gracias al
control de estabilidad
• Trabajo relajado
• Máxima transmisión de
la fuerza de tracción
gracias al contacto
óptimo con el suelo
• Capacidad óptima de
ascenso y excelente
tracción en pendientes
• Función de bloqueo
para dirigir el apero de
forma exacta y montar y
desmontar cómodamente
los aperos frontales
• Cuidado del tractor y de
sus aperos
La suspensión del eje delantero
El puente delantero, desplazado por la
oscilación de resorte, abarca las irregularidades
del terreno y las transfiere al cilindro hidráulico.
El aceite expulsado del cilindro pasa al
acumulador de nitrógeno, en el que se
amortiguan las sacudidas. La regulación de
altura integrada sobre un sensor de posición
garantiza que se mantenga la comodidad de la
suspensión, independientemente de la carga. El
eje delantero, con un recorrido de oscilación de
10 grados, se encarga de mejorar la adaptación
al terreno y la tracción y, al mismo tiempo,
garantiza una óptima seguridad de giro y
25
frenado. El control de estabilidad adicional
garantiza aún más estabilidad y seguridad,
sobre todo cuando se trabaja con aperos
acoplados.
Maniobrabilidad extraordinaria incluso en vías
estrechas
Símbolo
Función
Sistema inteligente para la tracción
en las cuatro ruedas y el bloqueo del
• Transmisión total de la fuerza diferencial
Todas las funciones se manejan
• Menos trabajo para el conductor cómodamente desde un cuadro de
mando ubicado en el campo visual del
• Cuidado del suelo
conductor. La tracción en las cuatro ruedas
• Total maniobrabilidad
y los bloqueos del diferencial se adaptan
• Menor desgaste de los
perfectamente a todo tipo de suelos y se
neumáticos
• Transmisión total de la fuerza, conectan y desconectan en función del
ángulo de dirección y de la velocidad.
incluso en situaciones
Ventaja práctica
Tracción en las cuatro ruedas permanente
Tracción total automática
• Desconexión y conexión de la tracción total
• a partir de un ángulo de giro de 20º
• a partir de 20 km/h
Bloqueo del diferencial de discos
permanente 100%
Sistema automático de bloqueo del
diferencial
• Desconexión/conexión a partir de 20 km/h
• a partir de un ángulo de giro de 12º
extremas
02
V9
El secreto de la excelente
maniobrabilidad estriba en la
combinación de la construcción
con el talle de avispa y el ángulo
de dirección de 58 grados.
Ventaja: Tratamiento del suelo durante un
• Menos trabajo para el conductor
recorrido con curvas y tracción óptima.
• Maniobras de inversión más
sencillas
• Mayor transmisión de la fuerza
de tracción
TDN
EF
Imponente tracción y capacidad de subida
El secreto estriba en el elevador hidráulico (tractor
V/F) y en el punto de tracción situado delante
del eje tractor. Cuanto más intensa sea la fuerza
de tracción necesaria, más peso se transmitirá
al eje delantero. Junto con la técnica inteligente
para la tracción en las cuatro ruedas y el bloqueo
del diferencial, se obtiene una alta tracción, una
gran capacidad de ascenso y un mejor cuidado del
suelo, pues hay menos deslizamiento.
Círculo de viraje más pequeño y manejo más
optimizado
En función de la rodada y de los neumáticos,
el círculo de viraje del modelo 200 Vario se ha
reducido aún más respecto al de su predecesor,
que ya de por sí era bueno. Esto se nota
enseguida al final de la fila, cuando puede saltar
rápidamente dos filas sin tener que cambiar la
dirección.
La alta calidad del diseño del eje combina una
extraordinaria maniobrabilidad, una robustez
ejemplar y un excelente comportamiento en
la conducción. Un tope de dirección de 58°,
así como el talle de avispa, un avance del
pivote de tres grados y los robustos
accionamientos planetarios, con su
extraordinaria capacidad de carga, forman la
base del altísimo rendimiento de este
vehículo. El final de la fila el cambio a la
siguiente puede realizarse sin problemas.
avance del pivote, así como de los ejes de
transmisión de doble junta cardan y del
accionamiento planetario, especialmente robusto.
Con ello, los vehículos disponen de una salida
recta especialmente buena, así como de un
comportamiento muy estable durante la
conducción. El ángulo de oscilación de ocho
grados que, en el caso del eje delantero
suspendido, es de incluso diez grados, permite
una excelente adaptación al terreno, así como una
tracción óptima.
Excelente eje de tracción en las cuatro ruedas
El eje en las cuatro ruedas con capacidad de carga
completa dispone de más de tres grados de
Freno preciso de alta potencia con un
concepto de duración de por vida
El sistema de frenado en las cuatro ruedas,
26
• Maniobrabilidad óptima
gracias al ángulo de giro
de 58º, al talle de avispa
y al avance del pivote de
tres grados
• Salida recta muy buena,
así como estable
comportamiento a la
conducción
• Excelente adaptación al
terreno y tracción
óptima
• Freno de alto
rendimiento y muy
preciso
• Los bloqueos pueden
conectarse y
desconectarse bajo
carga
prácticamente exento de mantenimiento, se
encarga de que la seguridad en el trabajo sea
ejemplar, tanto en pendientes como en la
carretera. La base está formada por dos frenos de
discos integrados para las ruedas traseras, así
como por un paquete de discos para la conexión
de doble tracción. En cada proceso de frenado, los
frenos se rocían automáticamente con aceite
fresco, por lo que la carga térmica se reduce a un
mínimo. En la versión de tracción simple, las
ruedas delanteras se frenan a través de los frenos
hidráulicos de tambor.
27
Excelente bloqueo del diferencial mediante
paquete multidiscos
Con el bloqueo 100% del diferencial mediante
paquete multidiscos en las partes delantera y trasera
(V y F) puede conectar o desconectar los bloqueos
totalmente bajo carga. Al desconectar los bloqueos se
activan de forma inmediata. Totalmente al contrario
de lo que ocurre en los acoplamientos de garras, que
no se activan cuando hay tensiones. En tractor P en el
eje delantero se utiliza un acreditado bloqueo del
diferencial Locomatik. Si desconecta el motor en una
pendiente con la técnica para la tracción en las cuatro
ruedas y el bloqueo del diferencial activado y lo vuelve
a iniciar más tarde, estas funciones se vuelven a activar
por completo de forma automática.
Tecnología innovadora y asistencia
Servicios: todo en uno
Asesoramiento: El camino hacia el Fendt hecho a la medida
Los agentes comerciales de Fendt son especialistas expertos que
pueden aconsejarle a fondo sobre tecnología, equipamiento y
rentabilidad general de los tractores Fendt.
Más espacio para las inversiones:
la financiación de AGRICREDIT
La financiación a través de AGCO FINANCE garantiza condiciones
atractivas y periodos de pago flexibles y adaptados a sus necesidades.
La prueba en el campo: juzgue usted mismo dónde está la diferencia
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Los tractores Fendt tienen una reputación de primera clase gracias a su
soberbio confort de conducción y trabajo. Hasta que no haya conducido
un Fendt no será consciente de la enorme diferencia en comparación con
otros tractores.
Alquiler es libertad
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¿Desea utilizarla durante bastante tiempo sin tener que comprar?
¿Busca ventajas fiscales, o necesita liquidez para otras inversiones?
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Está claro que los tractores Fendt ofrecen la
tecnología más moderna. Pero para el éxito
de un negocio, hoy día eso no basta. Por
eso los socios comerciales de Fendt ofrecen
además servicios exclusivos. Todo en uno.
Asesoramiento competente y
demostraciones para los clientes
Los concesionarios y distribuidores Fendt reciben
formación periódica y están especializados en los
productos Fendt. Gozan de un profundo
conocimiento de toda la línea de productos y le
asesorarán con eficacia. Consulte con su socio
comercial Fendt local. También puede ponerse en
contacto con nosotros en www.fendt.com si
desea una demostración Fendt individual.
28
Conocimientos gracias a la formación práctica
Optimice las operaciones con su tractor Fendt a nivel
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profesionales le mostrarán como utilizar tecnología de
primera clase del modo más eficaz y seguro, en la teoría
y en la práctica.
Diagnóstico rápido con FENDIAS
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digitales que guarda su Fendt. Además, también se recogen y valoran
los datos procedentes, por ejemplo, del sistema hidráulico o de la
transmisión y, en caso necesario, también con la máquina en marcha.
Todo para conseguir un diagnóstico de errores rápido y garantizar la
disponibilidad operativa.
Línea de atención directa de emergencia Fendt
StarService
Disponible 7 días a la semana.1)Los socios StarService de
FENDT disponen de movilidad y tienen un único objetivo:
aplicar medidas preventivas que mantengan su Fendt
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urgencia, incluso in situ. Durante la época de cosecha de mayo a octubre
1)
Recambios Fendt originales: para que su Fendt siga
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están adaptados a su Fendt. Aportan la garantía de calidad de
la serie y se someten a pruebas de fiabilidad funcional. Esto
le supondrá un beneficio en múltiples aspectos: - 12 meses
de garantía para las piezas originales Fendt y su montaje
- Máximo nivel de seguridad durante el uso - Máximo
mantenimiento del valor.
Servicio móvil
Todos los socios de StarService cuentan con modernos vehículos de
asistencia. A bordo de ellos hallará siempre herramientas de prueba
optimizadas, documentación de asistencia y FENDIAS, el sistema de
análisis y diagnóstico por ordenador. De este modo, los técnicos de
StarService pueden localizar y rectificar errores con rapidez.
Rentabilidad por contrato
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funcionamiento para que no le den sorpresas
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29
Fendt24: porque su tiempo es oro
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suministramos las piezas pedidas antes de las 18.00 h el día
después antes de las 8.00 h. Durante la época de cosecha 1)
su socio StarService tiene acceso a Fendt24, donde pueden
hacerse pedidos las 24 horas del día que están listos para el
envío al cabo de dos horas.
Tractores de alquiler
Alquile un tractor, incluido el paquete Service a
un coste fijo a través de su socio FENDT
StarService. Así liberará fondos y podrá calcular
con precisión el coste por hora.
Si lo desea, nosotros mismos realizamos todos los
trabajos mantenimiento, la protección completa
del seguro y las reparaciones.
* Reparaciones según póliza de garantía de
FENDT; desgaste natural (p. ej. neumáticos) y
daños intencionados no incluidos.
Especificaciones técnicas
207
Motor
Potencia nominal (kW/CV) ECER24
Potencia máxima (kW/CV) ECER24
Potencia nominal (kW/CV) UE 97/68
Potencia máxima (kW/CV) UE 97/68
Número de cilindros / Refrigeración
Diámetro/ Carrera (mm)
Cilindrada (cm3)
Velocidad nominal
Consumo de combustible óptimo (g/kWh)
Máx. par motor Nm/rpm 1600 rpm
Aumento del par motor (%)
Contenido del depósito (l)
Transmisión y TDF
Tipo de transmisión
Intervalo de marcha (marcha adelante / marcha atrás)
Velocidad máxima ruedas traseras/Tracción total (km/h)
TdF con conmutación de carga, serie trasera
opcional
TdF con conmutación de carga, parte delantera (opcional)
Sistema hidráulico
Tipos constructivos
Regulación
Bomba hidráulica (l/min)
Presión de trabajo (bar)
Válvulas de control adicionales, máx. centro/atrás
Máx. cantidad de aceite extraíble (litros)
Caudal de las válvulas de control
Capacidad máx. de elevación del elevador trasero (daN)
Capacidad máx. de elevación del elevador delantero (daN)
Frenos
Frenos traseros
Sistema de frenos en las cuatro ruedas/en las ruedas traseras
Equipamiento eléctrico
Batería (Ah)
Dinamo trifásica
Dimensiones y pesos
Peso en vacío con vacío (kg)
Peso en vacío con estribo de seguridad (kg)
Peso total máx. permitido HR/AR (kg)
Máx. carga sobre el enganche (kg)
Longitud total (mm)
Anchura total estrecho/ancho (mm)
Distancia entre ejes (mm)
Altura total de la cabina confort (mm)
Altura total en la versión con techo bajo (mm)
Altura total del estribo de seguridad alto (mm)
1)
2)
opcional
según los neumáticos
208
209
210
V/VA
F/FA
V/VA
F/FA
VA
FA
PA
VA
FA
PA
44/60
51/70
52/71
55/75
3/Agua
108/120
3300
2100
212
295
35
76
44/60
51/70
52/71
55/75
3/Agua
108/120
3300
2100
212
295
35
76
52/70
59/80
60/82
63/85
3/Agua
108/120
3300
2100
212
337
32
76
52/70
59/80
60/82
63/85
3/Agua
108/120
3300
2100
212
337
32
76
59/80
67/90
67/91
70/95
3/Agua
108/120
3300
2100
210
373
30
76
59/80
67/90
67/91
70/95
3/Agua
108/120
3300
2100
210
373
30
76
59/80
67/90
67/91
70/95
3/Agua
108/120
3300
2100
210
373
30
76
66/90
73/100
73/99
77/105
3/Agua
108/120
3300
2100
210
408
30
76
66/90
73/100
73/99
77/105
3/Agua
108/120
3300
2100
210
408
30
76
66/90
73/100
73/99
77/105
3/Agua
108/120
3300
2100
210
408
30
76
Transmisión continua Vario
Tracción total: 0,02 a 40 km/h / 0,02 a 25 km/h Ruedas traseras: 0,02 a 30 km/h / 0,02 a 25 km/h
30/40
30/40
30/40
30/40
40
40
540 / 540E / 1000
540 / 540E / toma de fuerza
540 ó 1000
40
40
40
40
Elevador regulador electrohidráulico (EHR) con amortiguación de oscilaciones o regulación de posición EHL (opcional)
Regulador de marcha libre, posición, fuerza de tracción y mixto continuo
Bomba tándem (35+41) Sistema sensor de carga con bomba de caudal variable (35+71) 1)
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
6/4
6/4
6/4
6/4
6/4
6/4
6/4
6/4
6/4
6/4
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
todas las válvulas: 0-40 litros, 3ª válvula con 0 a 65 1)
2775
2390
2417
2390
2775
2390
2417
2390
2775
2390
2417
2390
3134
2540
2775
2390
2417
2390
3134
2540
2860
--4500
1500
3683
1372
2160
2462
2312
2413
3080
2860
5300
1500
3701
1679
2160
2486
2336
2509
Freno de pistón anular húmedo
Conexión automática de la tracción a las cuatro ruedas/Freno hidráulico de tambor
50
14 V/120 A
2780
2860
2780
2860
2780
2580
--2580
--2580
4000/4500 4000/4500 4000/4500 4000/4500
4500
1500
1500
1500
1500
1500
3578
3683
3578
3683
3578
1070/1161
1340
1151/1269
1372
1151/1269
2160
2160
2160
2160
2160
2360
2443
2390
2462
2390
2210
2293
2240
2312
2240
2383
2383
2413
2413
2413
2860
--4500
1500
3683
1372
2160
2462
2312
2413
3080
2860
5300
1500
3701
1679
2160
2486
2336
2509
2780
2580
4500
1500
3578
1269/1269
2160
2390
2240
2413
30
Neumáticos
Rodadas
Anchura mínima
delante
detrás
211
40
40
200
6/4
25
200
6/4
25
2775
2390
2417
2390
3134
2540
31
2860
--4500
1500
3683
1372
2160
2462
2312
2413
3080
2860
5300
1500
3701
1717
2160
2488
2338
2511
280/85R24
320/85R24
véase
Tracción total
7.5L15
7.5R16
280/85R24
320/85R24
12.4R24
360/70R24
280/60-15.5 420/65R20
400/70R20
10.0/75-15.3 320/85R24
12.4R24
360/70R24
11LR-16
380/70R24
440/65R24
265/70R16 12.4R24
320/85R24
400/60-26.5
280/70R16
940
940
820
777
831
1070
1151
véase
Tracción total
794
862
946
844
V
320/85R24
12.4R24
340/85R24
360/70R24
440/65R24
320/65R16 380/70R24
440/65R24
280/85R24
320/85R24
12.4R24
360/70R24
280/60-15.5 420/65R20
10.0/75-15.3 12.4R24
320/85R24
11LR-16 380/70R24
440/65R24
320/65R16 380/70R24
440/65R24
Ruedas traseras
7.50R16
12.4R28
13.6R28
10.0/75-15.3, véase 4 ruedas
280/70R18
12.4R28
14.9R24
420/70R24
420/65R28
280/80R18
13.6R28
380/70R28
340/85R28
11LR16
380/70R24
440/65R24
320/65R16 380/70R24
440/65R24
320/65R18 420/70R24
420/65R28
340/65R18 13.6R28
380/70R28
340/85R28
280/80R18 380/85R28
14.9R28
420/70R28
280/70R20 420/70R28
380/85R28
14.9R28
480/65R28
11LR16
14.9R24
420/70R24
340/65R18
14.9R28
380/85R28
420/70R28
209 PA - 211 PA
2780
2580
4500
1500
3578
1305/1305
2160
2390
2240
2413
7.50-16
7.50-16
6.00-16
mínimas
neumático
rodada de la rueda trasera
delante detrás detrás
Tracción total
delante
detrás
207 FA - 211 FA
200
6/4
25
207 V/208V
74/100
81/110
74/101
85/115
3/Agua
108/120
3300
2100
210
458
42
76
207 VA/208 VA/209 VA/ 210 VA/ 211VA
40
74/100
81/110
74/101
85/115
3/Agua
108/120
3300
2100
210
458
42
76
PA
207 VA/208 VA/209 VA/
210 VA/ 211VA ancho
74/100
81/110
74/101
85/115
3/Agua
108/120
3300
2100
210
458
42
76
FA
207 F208 F
VA
Equipamiento de serie
Equipamiento adicional
7.5L-15
7.50R16
948
852
852
831
948
894
962
1046
944
952
952
940
1036
1048
F
1064
1048
1048
1064
1064
1212
P
1212
1294
1316
* en función de las disposiciones del país
De serie
opcional
777
831
831
857
887
927
831
831
857
897
957
831
831
957
1070
1155
1152
1202
1297
1325
1151
1152
1202
1277
1377
1152
1155
1357
831
831
857
857
957
897
957
1155
1152
1209
1217
1377
1277
1377
831
869
869
857
887
869
869
897
957
897
957
1124
1193
1190
1202
1297
1193
1190
1277
1377
1277
1377
1000
1000
1322
1372
1000
1057
1088
1057
1000
1000
1000
1057
1057
1057
1057
1057
1057
1000
1000
1000
1288
1188
1288
1288
1288
1188
1288
1288
1288
1788
1288
1288
1322
1459
1477
1477
1372
1388
1343
1497
1497
1437
1497
1477
1477
1372
1388
1343
1668
1598
1703
1703
1668
1598
1739
1696
1703
1598
1679
1708
200
V(A)
200
F(A)
200
PA
Motor
Motor turbo con refrigeración por agua
Recirculación externa de gases de escape AGRex
Preseparador del filtro de aire
Dispositivo automático de arranque en frío
Calentador de motor
■
■
❑
■
❑
■
■
❑
■
❑
■
■
❑
■
❑
Transmisión
Función de turboembrague
Tempomat, regulación de carga límite
Función de inversión
■
■
■
■
■
■
■
■
■
Tomas de fuerza
Parte trasera 540 / 750 / 1.000 rpm
Trasera 540 toma fuerza proporcional avance 750 rpm
Delantera 540 rpm o 1.000 rpm
Conmut. confort de toma fuerza, preselecc. electrohid.
Accionamiento externo de la toma de fuerza trasera
■
❑
❑
■
■
■
❑
❑
■
■
■
❑
❑
■
■
Chasis / seguridad de conducción
Suspensión del eje delantero con regulación de altura
Amortiguador de oscilaciones, elevador hidráulico EHR
Sistema de generación de aire comprimido
❑
■
-
❑
■
-
❑
■
❏
■
■
■
■
■
■
■
-
❑
❑
■
❑
❑
❑
❑
■
❑
❑
❑
■
❑
❑
■
■
■
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■
■
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■
■
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■
❑
■
❑
■
❑
■
■
❑
■
❑
■
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❑
■
❑
■
■
❑
❏
■
■
■
■
❏
■
■
■
-
❏
■
■
■
■
❑
❑
❑
■
❑
❑
■
■
■
■
❑
❏
❏
❏
-
■
■
■
■
❑
❏
❏
❏
-
■
■
■
■
❑
❏
❏
❏
❏
❏
❑
❑
❑
-
❏
❑
❑
❑
-
❏
❑
❑
❑
❑
■ = Serie/ ❏ = opcional/– = no posible
Elevador hidráulico
Elevador regulador electrohidráulico EHR
Elevador hidráulico
Ajuste mecánico lateral y de la inclinación
Ajuste hidráulico lateral y de la inclinación
con accionamiento confort
Elevador hidráulico EHL
Acoplador rápido
Extracción curva
Elevador hidráulico delantero
Tracción total/bloqueos de diferencial
Conexión confort tracción en 4 ruedas/bloqueo diferen.
en función del ángulo de giro y la velocidad
Bloqueo del diferencial automático delantero
Bloqueo diferencial delant/trasero con bloqueo discos
Eje de la transmisión completamente protegido
Sistema hidráulico
Bomba hidráulica tándem (máx. 76 l/min)
con radiador de aceite hidráulico
Bomba de caudal variable (máx. 106 l/min)
2 electroválvulas proporcionales,
regulador de doble efecto, posición flotante
Hasta 6 electroválvulas proporcionales
Palanca monomando en cruz
Toma corriente para accionamiento externo de aperos
Indicador ajuste de inclinación, elevador hidráulico
Cabina
Joystick multifunción
Manejo a través del Variostick
Columna de dirección regulable en altura e inclinación
Calefacción por agua caliente con ventilador 3 niveles
Estribo de seguridad
Cómodo asiento con suspensión longitudinal
Soporte lumbar
Cómodo asiento con suspensión neumática
Cabina confort con equipamiento de la cabina:
Ventana abatible delantera/trasera
Ventana de techo abatible con persiana
Retroceso automático del intermitente
Calefacción con ventilador
Filtro de emisiones
Aire acondicionado integrado
Faros de trabajo traseros
Iluminación adicional delantera (integrada)
Espejo retrovisor extraíble
Equipamiento adicional
Versión de techo bajo
Placa de montaje de aperos
Pesos de las cargas
Toma de corriente de la velocidad
Interruptor de techo delantero*
200 Vario - los incomparables
Concesionario:
200V/1.0-ES/02-09/3.5-E
Los datos de volumen de suministro, aspecto,
rendimiento, dimensiones y pesos, consumo de
combustible y costes de explotación de los vehículos
corresponden a los conocimientos existentes en el
momento de la impresión. Pueden haberse introducido
cambios en el momento de la compra del vehículo. Su
concesionario Fendt estará encantado de informarle de
los cambios que se vayan produciendo.
AGCO GmbH, Fendt Marketing
28224 Pozuelo de Alarcón
Fax (0) 8342 / 77-220 • www.fendt.com