Iniciación al Modelismo Ferroviario
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Iniciación al Modelismo Ferroviario
Modelismo ferroviario paso a paso Número 4 - Septiembre 2003 Railwaymania magazine Iniciación al modelismo fer r oviario Sumario Railwaymania Director Gerard Llort Redacción Gerard Llort Marta Domingo Àngel Aliaga Introducción La elección de la escala 2 2 Sistemas de alimentación 3 La vía 6 La compra del primer material 7 El diseño de la maqueta 9 Las escalas Las galgas Aspectos a tener en cuenta durante la elección Diseño y maquetación GLC Disseny (Tarragona) Sistema tradicional Sistema digital ¿Tradicional o digital? Publicidad [email protected] Hospedaje web Net Transmit & Receive S.L. Tipos de vía Perfiles de carril Este documento y su contenido pertenecen a los propietarios de Railwaymania (www.railwaymania.com). No se permite la reproducción total o parcial de este documento sin el permiso previo y por escrito de los titulares de Railwaymania. Tampoco se permite hospedar este documento en otro servidor público de Internet distinto al del servidor del dominio www.railwaymania.com sin permiso previo y por escrito de los titulares de Railwaymania. Los kits de iniciación Las maquetas prefabircadas Las herramientas de diseño 2 2 3 4 4 5 6 6 7 8 9 Conclusión 10 Editorial E ste número de Railwaymania Magazine inicia la colección "modelismo ferroviario paso a paso". Esta colección mostrará las técnicas más usuales para la realización de una maqueta, desde el inicio hasta el final, pasando por la mayor cantidad de técnicas posible. En este número que presentamos, pretendemos dar unas pistas básicas acerca de cómo empezar con buen pie en el apasionante mundo de los ferrocarriles miniatura para que el lector tenga claros algunos conceptos y pueda llevar a buen término un proyecto de maqueta con las ideas claras. En Railwaymania recomendamos siempre que el aficionado recién llegado use recursos tan valiosos como los foros que tiene a su alcance en Internet, dónde miles de personas le pueden ayudar en problemas concretos, a encontrar soluciones originales y sobretodo para mantenerse al día de las novedades, tiendas, etc. El equipo de Railwaymania.com ¡Iníciate en tu afición con buen pie y a precios europeos! Railwaymania.com 1 Introducción Este artículo pretende servir de guía a las personas que se están iniciando en el modelismo ferroviario y que desean realizar su propia maqueta de trenes. No obstante, la afición a los ferrocarriles ofrece infinidad de posibilidades, desde la mera observación de trenes reales a la elaboración de una maqueta a escala pasando por la fotografía, la colección de piezas a escala sin maqueta, etc. Debemos ser conscientes antes de empezar un proyecto si realmente es lo que deseamos hacer. También es importante, antes de empezar, estar unos meses e incluso años aprendiendo, leyendo y adquiriendo material bibliográfico para ver todo el abanico de posibilidades que nos ofrece nuestro hobby. En el mercado existen numerosas publicaciones, tanto nacionales como extranjeras, que nos pueden proporcionar grandes cantidades de información útil. Otro aspecto importantísimo que debemos cuidar es la adquisición de catálogos de fabricantes. En ellos podremos ver exactamente qué material se fabrica, que tipo de material se reproduce, conocer las distintas gama de vías y su geometría, etc. Y no solo de material ferroviario sino de elementos de decoración para ver también que tipo de ambientes y regiones es posible reproducir a escala. No menos importante es la experiencia que debemos ir adquiriendo a lo largo de todos los pasos que sigamos: no podemos pretender que nuestro primer proyecto de maqueta se asemeje lo más mínimo a una gran maqueta de demostración que veamos en una feria, revista o museo. Por este motivo cabe pensar en la posibilidad de realizar en primer lugar una maqueta simple, sin demasiadas pretensiones dónde podamos aprender las técnicas básicas, Railwaymania.com Foto: Miniatur Wunderland Hamburg como la carpintería, la electricidad y/o electrónica, la decoración, etc. La elección de la escala El primer paso, previo a cualquier otro, será escoger la escala con la deseamos empezar. Usualmente, esta decisión marca el futuro de nuestra afición, si bien es cierto que en ocasiones, encontramos aficionados que disponen de más de una maqueta para poder coleccionar modelos de distintas escalas. Pero casos poco comunes a parte, veamos que información se necesita para la elección de la escala. Las escalas En el mundo del modelismo ferroviario, todas las piezas que integran una maqueta, deberán ser una réplica a escala del modelo original, lo que llamaremos modelos a escala. La escala se calcula mediante el cociente de dos cantidades: la medida del objeto real entre la medida del objeto reducido. De esta manera, obtenemos las diferentes y más habituales escalas utilizadas en modelismo ferroviario como son: 1:22.5, 1:32, 1:45, 1:65, 1:76, 1:87, 1:120, 1:160, 1:154 y 1:220. Las galgas Como todos sabemos, en el mundo del ferrocarril no todos los anchos de vía son iguales. El ancho más usado es el internacional (1.435 mm) aunque, por ejemplo, en España se usa el ancho ibérico (1.632 mm) y luego también los anchos más estrechos (vía métrica, vía estrecha, industrial, etc.). A los diferentes anchos de vía les denominamos galga. En el mundo del modelismo f e r r ov i a r i o, n o o b s t a n t e , debemos combinar tanto escala como galga. Así pues, una misma escala puede disponer de más de una galga. Para ver un ejemplo nos fijaremos en la 2 escala 1:87 que dispone de la siguientes galgas: Galga H0 H0m H0e Tipo de vía Escala Ancho int. 1:87 Vía métrica 1:87 Vía estrecha 1:87 En Europa existen países dónde el ancho estándar de la red no corresponde con el ancho Internacional de 1435 mm como son los casos de España o Portugal. En el mundo del modelismo a escala se equiparan los dos anchos tomando como referente el ancho internacional hay que tener en cuenta pues, que no corresponde exactamente a su escala real). Así pues, en nuestra maqueta pueden rodar una locomotora española junto a una alemana sin ningún problema. Aspectos a tener en cuenta durante la elección Existen diferentes escalas entre las que podemos elegir una para nuestra maqueta. La elección de la escala y galga estarán motivadas por diferentes aspectos: Espacio disponible: Un motivo importante durante la elección de la escala es el espacio disponible para nuestra maqueta. Galga II IIm (o G) I O Om Oe S Sm OO H0 H0m H0e TT N Nm Z Escala 1:22,5 1:22,5 1:32 1:45 1:45 1:45 1:65 1:65 1:76 1:87 1:87 1:87 1:120 1:160 1:160 1:220 Ancho a escala 63mm 45mm 45mm 32mm 22,2mm 16,5mm 22,2mm 16,5mm 16,5mm 16,5mm 12mm 9mm 12mm 9mm 6,5mm 6,5mm Tabla de escalas y galgas: contiene las escalas y galgas más comunes en el continente europeo. Posibilidades económicas: Es importante sospesar nuestra economía. Las escalas más usuales (H0 y N en Europa) serán más asequibles puesto que la producción es mayor. Nivel de detalle de los modelos: Está claro que la escala más pequeña del mercado (la escala Z) no puede tener el nivel de detalle ni el realismo que una locomotora escala II echa en latón y que funciona con vapor real. Tipo de instalación: También influirá mucho el tipo de maqueta que deseemos reproducir. Si tenemos, por ejemplo, 1 x 3 metros de superficie y deseamos reproducir una gran estación terminal, es evidente que con escalas mayores que TT o N será imposible. Railwaymania.com Ancho real 1435mm 1000mm 1435mm 1435mm 1000mm 750mm 1435mm 1000mm 1435mm 1435mm 1000mm 750mm 1435mm 1435mm 1000mm 1435mm Otro aspecto no menos importante es la cantidad de material que ofrece cada escala. Actualmente, la escala reina es la H0, con una producción de material muy abundante y superior a las demás, tanto en modelos de material rodante como en material de decoración. Le sigue la escala N que poco a poco va perdiendo terreno a favor de la H0 y luego, de lejos, las siguen las escalas menos comunes y más exclusivas, como la Z, la I, la II, etc. En la tabla de escalas y galgas constan las más comunes en el continente europeo. No obstante, en Inglaterra y Estados Unidos existen, además de estas, otras escalas no menos habituales en esos paises. Sistemas de alimentación Una vez seleccionada la escala con la que deseamos empezar, debemos conocer como se alimentan eléctricamente nuestros trenes en miniatura. Los tipos de alimentación de locomotoras clásicos son básicamente tres: Corriente continua / 2 carriles, corriente alterna / 3 carriles, baterías y otros sistemas. Pero a esto hay 3 que añadir un nuevo tipo de alimentación que aúna corriente más el envío de datos: la tecnología digital. Sistema tradicional La forma tradicional de alimentar las locomotoras de una maqueta (y luces de los vagones) es proporcionar una corriente al motor a través de los sistemas descritos a continuación. Para conseguir gobernar la locomotora, el transformador proporciona una regulación de la tensión en la vía, lo que provoca que en ausencia de tensión la locomotora esté parada y conforme se aumenta la tensión la locomotora gane velocidad proporcionalmente. Corriente continua, dos carriles: Esta es la forma más habitual de alimentación. Consiste en proporcionar la corriente a la locomotora usando los dos carriles de la vía. Como ventaja principal tiene que el aspecto de la vía es muy realista puesto que no precisa ningún otro elemento para la obtención de la corriente que las ruedas. Como inconvenientes encontramos que según que trazados diseñemos podemos generar cortocircuitos, como el caso del bucle de retorno o el triangulo de inversión. En este tipo de alimentación se aíslan todos los ejes para no provocar cortocircuitos entre los dos carriles. Corriente alterna, tres carriles: Este tipo de alimentación de encuentra casi exclusivamente en la escala H0 y es el sistema adoptado por Märklin H0, el mayor fabricante de modelos a escala H0 de Europa. Este sistema consiste en proporcionar una corriente alterna al motor usando un rail central y los raíles como común. Como ventaja, este sistema proporciona total libertad de diseño de los trazados de las vías (no se puede provocar ningún Railwaymania.com cortocircuito por este motivo) y una inmejorable toma de la corriente. Por el contrario, las locomotoras que usan este sistema precisan de un patín central para la toma de corriente y las vías deben posees el carril para la toma de corriente. No obstante, actualmente el carril central de toma de corriente es prácticamente invisible y usualmente el patín queda disimulado por los ejes de rodadura. Corriente continua, tres carriles: Es un sistema actualmente en desuso y solo lo mencionamos a título de curiosidad. En escala N (1:160) encontramos el sistema 3N de Ibertren, que al empezar la producción, lanzó al mercado un sistema de corriente continua y tres carriles que denominó 3N. En escala H0 podemos poner el ejemplo de Trix-Express, del cual aun se fabrica material rodante (en series muy reducidas para coleccionistas) pero la vía ya no. Estos sistemas no son una opción para un aficionado que empieza (aunque posea material de este tipo de herencia familiar o de cuando era más joven) por la escasa o nula producción de material pero lo incluimos como testimonio de lo que muchos conocimos hace algunos años y que aun se puede encontrar en los mercadillos de segunda mano. Otros sistemas: Existen otros métodos para hacer rodar las locomotoras que son prácticamente anecdóticos y de uso exclusivo en escalas grandes (I o superior). Las baterías proporcionan un gran libertad a la locomotora que los monta pues no precisa de tener la vía limpia para seguir rodando ya que proporciona la corriente directamente al motor sin necesidad de tomas de corriente. Este sistema es útil en instalaciones exteriores dónde las vías están expuestas a la suciedad (que provoca paros indeseados de las locomotoras). También es útil en instalaciones de gran tamaño pues para alimentar las locomotoras a través de las vías se precisan transformadores de gran potencia para evitar las caídas de tensión. Otro método es el uso de vapor vivo. Marcas como Fulgurex o Aster son habituales fabricantes de estos modelos al alcance de muy pocos bolsillos y se usa alcohol o incluso gas para generar el vapor. Este tipo de alimentación, al no estar gobernado por un transformador o central digital, requiere sistemas de control como el radio-control para poder gobernar las locomotoras a distancia. Sistema digital No nos extenderemos mucho en este tema puesto que por sí solo dará lugar a otro monográfico en futuros números. La tecnología digital llegó al final de los años ochenta al modelismo ferroviario sin mucho ruido pero ha ido ganando terreno hasta convertirse en el estándar del futuro. Este sistema consiste básicamente en que la central digital envía datos a una locomotora para indicarle que acción debe realizar. Las acciones más usuales son acelerar, frenar, cambiar sentido de la marcha, encender o apagar luces, etc. Para conseguirlo, los sistemas digitales alimentan la 4 Arriba: Con el sistema digital también podemos hacer uso de un PC para controlar nuestra maqueta, otro factor más a su favor. Derecha: Ante el montaje o planificación de una gran maqueta nos debemos plantear el sistema digital desde el inicio del proyecto. vía a una tensión constante y, a esta tensión, se le añade la información a mandar: "locomotora 03 acelerar". Dentro del mundo digital también podemos encontrar distintos sistemas (o formatos). Actualmente se barajan dos sistemas: DCC (Digital Command Control): Este formato es el más extendido actualmente y se basa en las normas dictadas por la NMRA (National Model Railroad Association) americana. Para los no iniciados, comentar que este es el mejor formato con el que podemos iniciarnos gracias a la gran cantidad de fabricantes que se basan en este formato, lo que proporciona un gran abanico de productos amén de un buen futuro. Motorola: Este formato, original de Märklin ha quedando relegado casi exclusivamente dentro del mundo Märklin. Aconsejamos que solo se adopte en caso de querer iniciarse con este fabricante. El nombre de Motorola proviene del fabricante del microcontrolador que incorporaba la primera central de Märklin. Otros: Existen otros formatos que han ido quedando poco a poco en el olvido pero que aun tienen su mercado. Entre ellos podemos nombrar FMZ (Fleischmann), Selectrix (aunque el sistema Selectrix también soporta el formato DCC con lo que como sistema si es Railwaymania.com actual), etc. No debemos iniciarnos en estos sistemas pues corremos el riesgo que el fabricante deje de dar soporte en breve tiempo. Cabe comentar que algunas centrales digitales soportan varios formatos. Por ejemplo, la central Intellibox (fabricada por Uhlenbrock) puede trabajar con los protocolos DCC, Motorola y Selectrix por lo que maquetas digitales de distinto formato pueden usar la misma central. Resumiendo: si deseamos empezar usando el sistema digital, pensemos en DCC para todas las marcas y escalas. Si nos iniciamos con Märklin, entonces el formato Motorola también será una buena opción aunque DCC sigue siendo válido. ¿Tradicional o digital? La pregunta que se realizará cualquier persona que se inicie en el modelismo ferroviario es ¿Tradicional o digital? Sin duda, es la pregunta del millón, aunque lamentamos no tener la respuesta. La respuesta la debe encontrar cada uno según sus necesidades. Lo que si vamos a indicar son las ventajas y desventajas de cada sistema. Coste económico: Sin duda, el sistema digital es más costoso que el tradicional. El sistema tradicional solo precisa un transformador por cada locomotora que se desee gobernar. El sistema digital precisa una sola central (en principio) para toda la maqueta (amén de otros dispositivos) pero el precio, hoy por hoy, no es comparable. Además, el sistema digital precisa de la instalación del decodificador en todas las locomotoras, lo que conlleva un coste por pieza más elevado. Quizá este sea el punto más favorable al método tradicional. Sencillez de montaje: En este punto gana claramente el sistema digital. En principio, con solo dos cables conectados a la vía se pueden gobernar infinidad de locomotoras y con un poco más de cableado, toda la maqueta. En el sistema tradicional, el cableado de la maqueta es un punto negro para muchos aficionados y donde un gran número de proyectos fracasan. Posibilidades: Otro punto claramente a favor del sistema digital. En el sistema tradicional, solo se pueden gobernar las locomotoras acelerando o 5 Izquierda: Reproducción de la estación de St. Jordi Desvalls. Aun queda mucho camino para llegar a realizar una reproducción como esta. Ricard Mocholi Abajo Izq: Un diagrama que deberemos comprender a la perfección. Se trata de la geometría de vías de un fabricante. Minitrix Abajo: Vías Märklin. Se aprecia perfectamente la toma de corriente central. Gamas C, K y M. Märklin seguro que deberemos escoger entre los dos modelos de vía de Märklin, por el contrario, si hemos escogido H0 c.c. el abanico de fabricantes se multiplica. frenando. El sistema digital es otro mundo. Actualmente se pueden realizar funciones hasta hace poco impensables. Por ejemplo, se pueden programar los decodificadores para que cada locomotora, según sus características, frene o acelere, se pueden apagar o encender las luces independientemente del estado de marcha de la locomotora, se pueden generar sonidos reales grabados de las locomotoras según la función que este realizando la locomotora (ralentí, frenar, arrancar, etc.) e incluso se pueden subir y bajar a distancia los pantógrafos de la locomotora. Pero además, existen varios elementos digitalizados, como grúas, pórticos de contenedores, etc. que permiten ser gobernados a distancia a través del sistema digital. El futuro del modelismo ferroviario está claramente orientado al sistema digital. Esto no significa que el tradicional vaya a desaparecer en breve, pero si es razonable pensar que a largo plazo todo nuestro mundo será digital. La vía Una vez sepamos la escala y el método de alimentación con el que deseamos empezar, es aconsejable comenzar a hojear catálogos y revistas para seleccionar el tipo de vía que vamos a comprar. Esto que no parece muy importante al principio, con el tiempo y la experiencia se demuestra realmente clave. Tipos de vía En el mercado existen varios fabricantes de vía. La mayoría son los mismos fabricantes de los modelos que circulan por ellas pero también existen fabricantes especializados que su principal misión es fabricar vías de calidad (a parte de otros artículos como motores para los desvíos, accesorios, etc.). Otro factor que influirá en la decisión de la marca y/o el tipo de vía es la escala y el tipo de alimentación. Por ejemplo, si escogemos empezar con H0 c.a. Railwaymania.com Vías de dos carriles: En este tipo de alimentación es donde encontramos la mayor oferta del mercado. Encontramos vía para todas las escalas y galgas del mercado, desde Z hasta II. Al tener tanta difusión, la oferta es grande y en consecuencia podemos encontrar gamas bastante económicas. En todo este abanico podemos encontrar además, vía sin balasto y vía con balasto integrado. Las vías sin balasto (solo traviesas y rail) requieren, una vez puestas en la maqueta, poner manualmente el balasto a escala, una de las fases más tediosas de todo proyecto. A favor tienen que si este paso se hace correctamente se obtiene un resultado muy realista. Otra ventaja es que podemos mezclar distintas gamas de vías sin demasiados problemas lo que permite aumentar las posibilidades (vea el apartado Perfiles de carril). Las vías que incorporan balasto ahorran tiempo a la hora de montar la maqueta pues una de 6 Perfil 50 42 35 30 25 20 18 14 10 Código 208 172 148 125 100 83 70 55 40 A 5,0 4,2 3,5 3,0 2,5 2,0 1,8 1,4 1,0 B 4,5 3,8 3,2 2,7 2,2 1,8 1,6 1,3 0,9 las fases que requiere más tiempo y paciencia es la de decorar la vía. Por el contrario, un balasto de plástico sin al menos un ligero maquillaje a base de pintura siempre se verá menos real y nos obligará a usar esa sola gama de vías. Vías con toma de corriente central: Las vías con toma de corriente central (tres carriles) actualmente solo las fabrica Märklin para la escala H0. Märklin ofrece dos gamas de vías: La vía C y la vía K. La gama de vías C imita la vía con balasto, es fácil de montar (tiene un sistema de fijación por clic) y es muy resistente, ideal para iniciarse en el mundo del modelismo. La gama de vía K no imita el balasto y tiene la particularidad de disponer de una gama más amplia de vías, sobretodo en radios grandes. Märklin ofrece siempre vías que permiten interconectar las distintas gamas de vías, lo que permite combinarlas a voluntad (por ejemplo, vía C para zonas ocultas y K para zonas visibles). C 2,3 1,9 1,6 1,3 1,1 0,9 0,8 0,7 0,5 Dmax 0,6 0,5 0,4 0,35 0,3 0,25 0,25 0,2 0,2 E 1,2 1,0 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,4 0,3 K 1,3 1,1 0,9 0,8 0,6 0,55 0,5 0,4 0,35 Rmax 0,4 0,35 0,3 0,25 0,2 0,2 0,15 0,15 0,1 referencia a la forma de la sección. Cuando decidimos adquirir material de vía debemos decantarnos inicialmente por una marca. Esto nos asegurará que la compatibilidad entre los componentes es total. No obstante, es habitual en modelistas más experimentados que en una maqueta se puedan encontrar vías procedentes de varios fabricantes e incluso de varios códigos (aunque es m e n o s h a b i t u a l ) . To d o dependerá básicamente de las necesidades que tenga el esquema de vías a implementar. La siguiente tabla nos muestra la norma NEM 120 que define los perfiles de los carriles para modelismo ferroviario. La mayoría de fabricantes usan, por ejemplo, el código 83 para la fabricación de vías en H0 y el código 70 para N. No obstante, un código 70 para H0 (por ejemplo, del fabricante Shinohara) es mucho más realista que el habitual 83. Por el contrario, trabajar con vías de este tipo (FineScale) requiere mucha habilidad y experiencia y s o l o s o n v á l i d a s p a ra maquetas estáticas y no para Uso por escalas I I Im/e 0 0m 0 0m/e S,H0 Sm H0,TT S,H0m TT,N H0,TTm N,Z TT,N,Nm Z Z Ie 0e Sm/e H0m/e TTm/e Nm montajes 'al aire' de quita y pon. Para un aficionado que empieza esta tabla no debe serle muy útil puesto que se debe centrar en una gama de vías amplia, de calidad, que permita montajes 'al aire' y a ser posible que pueda servir como base para un futuro proyecto de maqueta. La compra del primer material Una vez tengamos clara la escala, el sistema con el que deseamos empezar y la gama de vías, deberemos pensar en comprar nuestro primer material. En este paso debemos prestar mucha atención a los catálogos pues lo mejor es empezar con un kit de iniciación. Los kits de iniciación Para ahorrar dinero, podemos recurrir a los kits de iniciación que nos ofrecen la mayoría de grandes fabricantes. En ellos se encuentra el equipo básico para empezar a rodar un tren, ya sea Perfiles de carril Otro factor que interviene durante la selección de la vía es el perfil. El perfil del carril hace Railwaymania.com 7 Derecha: Una maqueta de Noch en escala N tal y como se entrega de fabrica. Observar que ya lleva marcado el circuito de vías (marrón claro) y los espacios para las edificaciones (gris). Noch Derecha abajo: Maqueta del catálogo de Noch en escala N. El resultado es bastante bueno si lo que pretendemos conseguir es una maqueta sencilla y de facil construcción. Observar los radios de curva mínimos que se suelen usar. Noch analógico o digital: locomotora, vagones, vías y transformador (o central digital). Se pueden encontrar de 2 o 3 carriles y en casi cualquier escala, lo que permite al aficionado empezar con lo que desee. La principal ventaja de adquirir kits de iniciación es que es más económico que comprar el material por separado. También debemos tener claro que comprar un kit de iniciación no nos casa con una marca pero si planificamos bien la compra será un material que servirá de base para una futura maqueta. Veamos los siguientes ejemplos y sus posibilidades de ampliación: Kit de iniciación Fleischmann convencional (H0 o N): Con ello obtendremos una vía con balasto difícilmente combinable con otras marcas de vía pero al ser corriente continua, cualquier material convencional de dos carriles corriente continua podrá circular en nuestra maqueta. Recomendable si la vía Fleischmann nos convence. Kit de iniciación Minitrix (N): En este caso, la vía que se adquiera en el futuro puede seguir siendo Minitrix o combinarla, por ejemplo, con vía Roco (tienen el mismo perfil) y en cuanto al material, al ser toda la producción N de dos carriles corriente continua (amén del sistema digital) nos permitirá adquirir material de distintos fabricantes. Kit de iniciación Märklin (H0): El caso de Märklin es un tanto distinto pues al ser el único fabricante que tiene toda la producción en tres carriles, la Railwaymania.com vía deberá ser siempre Märklin, aunque se pueden combinar las dos gamas existentes (C o K). En cuanto al material rodante, se deberá adquirir material para tres carriles. Por suerte, actualmente casi todos los fabricantes disponen de locomotoras adaptadas a los tres carriles por lo que la gama de material disponible ya no se centra solo en la producción de Märklin. Las maquetas prefabicadas Otra posibilidad que tiene el aficionado a la hora de iniciarse es adquirir una maqueta "prefabricada". Evidentemente estas maquetas no tendrán el aspecto de una maqueta profesional de exhibición pero el aspecto no es ni mucho menos malo. Al adquirir una maqueta de estas características (por ejemplo, de la casa Noch) el aficionado se encuentra con el bastidor montado, el trazado de las vías ya grabado en la maqueta y el paisaje modelado (volumen y tapiz vegetal). Entonces lo que debemos hacer una vez comprada la maqueta es leer atentamente las instrucciones de montaje de las vías (usualmente soportan trazados de vías de más de un fabricante), comprar la vía y montarla. Luego deberemos adquirir los kits para construir las edificaciones de la maqueta ( ya v i e n e m a r c a d a s s u s posiciones) y rematar el trabajo con vegetación diversa (árboles, flocado, etc). Es una buena solución para empezar y sobretodo para montar pequeñas maquetas que sirvan para iniciar a niños y adolescentes pero si lo que buscamos es una maqueta grande, con radios de curva grandes (los de estas maquetas son siempre pequeños y por tanto irreales) y un paisaje 8 realista mejor no empezar con este tipo de maqueta prefabricada. Diseño de la maqueta Antes de diseñar una maqueta, el aficionado debe recorrer un buen camino para aprender y tener claros no solo los conceptos básicos que nos muestra este monográfico, sino todos los aspectos involucrados en el diseño y construcción de la misma. Muchas veces, los aficionados nos compramos alguna revista de modelismo y vemos grandes maquetas (muchas veces realizadas por profesionales) y se nos dispara la imaginación. Evidentemente no es malo, es muy bueno, pero no podemos pensar que a la primera nos va a salir una maqueta de ensueño. La experiencia lo es todo en esta afición. Las herramientas de diseño Antes de empezar a imaginarnos una maqueta de centenares de metros cuadrados, es bueno pensar que si empezamos construyendo una sencilla maqueta podemos obtener una valiosa experiencia que luego la podremos usar en la construcción de una maqueta mayor (o simplemente ampliar la maqueta inicial). Selección Escala Alimentación 2 carriles Alimentación 3 carriles (H0 / Märklin) Digital C.C. C.A. Sistema digital Fabricante vía 2 carriles (código) Railwaymania.com Digital Sistema digital Vía Märklin C Vía Märklin K Como paso previo a trazar los interminables esquemas de vías, es imprescindible saber dónde va a ir ubicada la maqueta y cuanto espacio tenemos. Tengamos en cuenta que muchos esquemas aprovechan al máximo el espacio disponible y una variación de centímetros del papel al tablero puede echar por tierra más de un proyecto. Una vez tengamos una idea de lo que queremos reproducir y del espacio del que disponemos, es muy útil recurrir a programas de diseño de maquetas por Otros (baterias, vapor vivo) Radio control Otros Arriba: Dos métodos para el diseño de maquetas. La tradicional plantilla (Märklin) y el software Raily 4.0 con un diseño cargado. Izquierda: Este esquema pretenmde dar una idea de los pasos a seguir durante la iniciación en el mundo de los ferrocarriles en miniatura. 9 ordenador puesto que nos permiten dibujar el plano a escala y probar distintos circuitos con distintas escalas. Entre estos programas podemos encontrar Raily 4, WinTrack, RailCAD, etc. El hecho de diseñar de esta forma ayuda a tomar conciencia del espacio real del que disponemos y de si nuestra idea inicial es factible o no. Otra herramienta, cada vez más en desuso, es la plantilla. La mayoría de grandes fabricantes ofrecen plantillas para reproducir el esquema (usualmente a escala 1:5). El problema de estas plantillas radica en que si el diseñador no tiene mucha experiencia en el dibujo técnico, los pequeños errores al unir los distintos tramos de vía se van sumando hasta obtener un plano totalmente irrealizable. En futuros monográficos trataremos a fondo el tema del diseño de maquetas, tanto de pequeño y mediano tamaño como de grandes maquetas. Conclusión Como hemos visto, iniciarse en el mundo del ferrocarril en miniatura no es difícil, pero uno debe realizar el esfuerzo de entender algunos conceptos básicos para que sus inicios no hipotequen las cientos de horas de diversión que va a pasar. Un pequeño consejo: si te inicias en este hobby, adquiere algunos catálogos antes de hacer nada (Märklin, Fleischmann, Trix, Electrotren, etc.) para ver lo que ofrecen los fabricantes, las ofertas en cada escala, empezar a familiarizarse con algunos accesorios como vías y su geometría, señalización, automatismos, etc. No es muy caro y lo que se obtiene a cambio es un conocimiento muy valiosos a la hora de ir a una tienda y comprar lo que realmente uno desea. También deseo hacer hincapié que este monográfico no pretende ser una biblia para nadie, sino más bien una ayuda para empezar. Las indicaciones y explicaciones que hemos aprendido sin duda son valiosas pero cada uno debe entender este hobby como más le divierta y se adapte a sus tiempo libre y situación familiar. Gerard Llort Principales fabricantes Fabricante Z Arnold Bemo Brawa Electrotren Fleischmann HAG K*Train Kato Liliput LGB Märklin x Trix Piko Rivarrossi Roco Fabricante Aneste Busch Faller Heki Herpa Kibri Mertren Noch Pola Preiser Sommerfeldt Viessmann Vollmer Woodland Scenics Wiking Railwaymania.com N x x x x x x x x x x H0e/ H0 H0m 0 x x x x x x x x 0e/ 0m I Ie/ Im IIm x x x x x x Comentarios Internet www.bemo.de www.brawa.de www.electrotren.com www.fleischmann.de www.hag.ch x www.kato-models.com x x x x Decoración, Figuras, Automóviles Decoración, Señalización Edificios Decoración Automóviles Edificios, Automóviles (kits) Figuras Decoración Edificios Figuras Catenaria Señalización, Iluminación Edificios Decoración Automóviles www.lgb.com www.marklin.de www.minitrix.de www.piko.de www.roco.co.at Internet www.busch.de www.faller.de www.heki.de www.kibri.de www.noch.de www.pola.de www.preiser.de www.sommerfeldt.de www.viessmann.de www.vollmer-modell.de www.woodlandscenics.com www.wiking.de 10