Comunidad Logística San Antonio

Comunidad Logística San Antonio
COLSA
Quiénes Somos?

La Comunidad Logística de San Antonio (COLSA) es una instancia de
coordinación y gestión para todas las empresas, instituciones y organismos
involucrados en la cadena logística de San Antonio, que con una visión
estratégica buscan el desarrollo sustentable y el aumento de la
competitividad de esta red de servicios logísticos.
Autoridad
Portuaria
Terminales
Exportadores
Empresas
Transporte
Terrestre
Importadores
PLENARIO
COLSA
COMITÉ
EJECUTIVO
Gerente
COMITÉ LOGÍSTICA
COMITÉ
INFRAESTRUCTURA
Empresas
Transporte
Ferroviario
Organismos
Públicos
Presidente
Agentes de
Aduada
Organismos
Fiscalizadores
COMITÉ
INTEGRACIÓN CON
EL MEDIO
Operadores
Logísticos
Depósitos
Compañías
Naviearas
Agencias
Navieras
Breve Historia

Creada en septiembre de 2010, impulsada por EPSA como una instancia
permanente de diálogo entre los actores partícipes de los servicios
marítimos, portuarios, logísticos y regulatorios en el puerto de San Antonio,
esta iniciativa perseguía convertir al puerto en un “cluster” logístico, a nivel
nacional.

Con la Secretaría Técnica de PUCV se elaboró el Plan Estratégico y se
implementaron los Comités Técnicos.

Durante el 2011 se comenzaron a implementar iniciativas y proyectos
asociados a los lineamientos estratégicos.

En el 2012 se definió una nueva estructura, incorporando a un gerente y
reorganizando los comités. Además se define la necesidad de constituirse
como Asociación y obtener personalidad jurídica.
Misión
Reunir y representar a los actores públicos y privados,
participantes en la cadena logística-portuaria de San Antonio,
y mediante una acción conjunta y coordinada, contribuir al
desarrollo sustentable de la red de servicios logísticos
vinculados al puerto de San Antonio.
Visión
“La red de servicios logísticos vinculados al puerto de San
Antonio será reconocida como líder en el país y en
Sudamérica.
Sus clientes y usuarios encontrarán en ella las mejores
oportunidades para sus necesidades de negocio, y la
ciudad recibirá los beneficios de su desarrollo”.
Comité Integración
Otras Comunidades Logísticas
Nacional - Internacional
Comunidad Local
COLSA
Procesos
Tecnología
Infraestructura
Indicadores – Estándares Calidad y Seguridad
Comité Logística
Comité Infraestructura
Comité Infraestructura
AUTORIDAD
PORTUARIA
DEPOSITOS
EXTRA
PORTUARIOS
Infraestruct
ura
Portuaria
Infraestruct
ura
Extraportua
ria
TERMINALES
EMPRESAS
TRANSPORTE
TERRESTRE
EMPRESAS
TRANSPORTE
FERROVIARIO
COMITÉ INFRAESTRUCTURA
EFE
TRANSPORTITAS
Infraestruct
ura Vial
Infraestruct
ura
Ferroviaria
SECPLA
MOP
El objetivo de este comité es fomentar consensuada, comprometida y activamente un plan de
desarrollo de infraestructura, que permita incrementar la capacidad, calidad y seguridad de los servicios
del puerto y de su entorno logístico, facilitando la conexión interna y con el hinterland.
Comité Logística
AUTORIDAD
PORTUATIA
ADUANA
DEPOSITOS
EXTRA
PORTUARIOS
El objetivo de este comité es promover
e impulsar procesos ágiles, de alta
calidad, seguros, estandarizados e
integrados de manera interna y externa,
apoyados por un flujo digital de
información y el uso de sistemas
inteligentes de transporte, cumpliendo
las necesidades de los clientes y
usuarios.
NAVIERAS
SAG
AGENTE
ADUANA
TERMINALES
COMITÉ LOGÍSTICA
EMPRESAS
TRANSPORTE
OPERADOR
LOGISTICO
OTROS ORG.
FISACLIZADORES
EXPORTADOR
IMPORTADOR
Primera Línea
Logística
Línea
Atraque
Operaciones Marítimo Portuarias
Segunda Línea
Logística
Límite
Terminal
Actividades
Complementarias
Tercera Línea
Logística
Límite Zona
Servicio Puerto
Actividades de Logística
Desarrollada
Comité Integración
EPSA
SEREMI
SALUD
CARABINEROS
STI
PANUL
AGUNSA
PUERTO
CENTRAL
SENCE
COMITÉ INTEGRACION
REPORT
DESARROLLO
COMUNITARIO
ACHS
BENCHMARKIN
G
DIR. PROV.
TRABAJO
IST
COMUNIDAD
INTERNACIONAL
IMSA
MEDIO
AMBIENTE
GOBERNACIO
N
COMUNIDAD
NACIONAL
PROMOCION
COMUNIDAD
LOCAL
PREVENCION
RIESGOS
CORP.
DLLO SAI
El objetivo de este comité es promover la imagen,
sustentabilidad y responsabilidad social de la red de
servicios logísticos de San Antonio en las comunidades
de interés, tanto local, nacional como internacional.
COMUNICACIONES
Beneficios de estar en COLSA
Terminales
Puerto
Export /
Import.
Agente
Aduna
Naviera
Transportista
FF.CC.
Fiscalizadores
Terminales
Puerto
Export /
Import.
Agente
Aduna
Naviera
Transportista
FF.CC.
Fiscalizadores
Beneficios

Asociatividad
o
o
o
o

Alianza Público- Privada
Representación e Integración de los actores de la Cadena Logística-Portuaria
Acción conjunta
Mejora de procesos
Acceso a Información del Sector
o
o
o
o
o
o
Estadísticas del sector (mensual/anual)
Boletín Mensual
Normativa vigente
Planificación Naviera -Itinerarios – Servicios Navieros
Directorio – Base Datos de empresas del sector
Sitio Web: información pública y privada
Beneficios

Alianzas Estratégicas
o
o
o
o
o

Alog
Anagena
Cámara Aduanera
Achs
Ist
Acceso a Información del Sector
o Cursos, talleres y seminarios sobre temas de interés del sector, dirigidos a trabajadores
y ejecutivos, con valores preferenciales para socios.
o Apoyo a los programas de capacitación de las empresas.
o Acceso preferencial a carreras de formación técnica de enfoque modular basado en
competencias laborales según las necesidades del sector.
o Programas de formación especiales
Beneficios

Estudios y Proyectos
o Postulación Directa a fondos disponibles en Gobierno Regional, Corfo e instituciones
internacionales, para proyectos de diversa naturaleza relacionados al desarrollo de la
actividad
o Acceso a la información de informes parciales, finales, prototipos y encuestas

Bolsa de Empleos
o Publicar avisos en forma gratuita
o Recibir información de postulantes
Beneficios

Comités Técnicos
o Formar parte de los comités técnicos:
o Logística
o Infraestructura
o Integración con el Medio
o Acceso a información actualizada del sector
o Posibilidad de dar a conocer la gestión de su empresa u organización
o Oportunidad de levantar problemas que involucren a los distintos actores de la cadena

Sitio Web
o Acceso on-line a noticias del sector
o Información relevante al sector
o Acceso a información privada, relacionada a estudios, proyectos, sesiones de los
comités, actas, acuerdo, presentaciones, etc.
o Links de acceso directo a los sitios web de todos los asociados y otros sitios de interés
Proyectos 2013
CORREDOR
BIMODAL SAN
ANTONIO SANTIAGO
INFRAESTRUCTURA
PLAN
COMUNICACIONES
PORT
COMUNNITY
SYSTEM
OPEN PORT
PLATAFORMA
TECNOLOGICA
COLABORATIVA
INTEGRACION CON EL
MEDIO
LOGISTICA
PROGRAMA
FORMACION
TRAMITACION
ADUANERA
MARCA
GARANTIA
POLITICA
AMBIENTAL
ACADEMIA COLSA
Sistema Portuario
SITIO 9
Sistema Portuario
SITIO 9
Desarrollo Sector Sur(PLISA)
Contendores
10.638.270
Total Transferencia 2012
Fraccionada
Granel Solido
Granel Liquido
1.294.419
3.492.674
1.252.052
Total
16.677.415
Puerto Central
Extensión Sitio 3 en STI


Extensión del Sitio 3 en 131 metros dirección Sur.
Se genera un Frente de Atraque Lineal con un total de 900 metros de Muelle.
Proyectos de Infraestructura- STI
Dragado sitios 4 y 5, Puerto Central
Obras de Infraestructuras 2012 Fase 0: USD $ 10 MM
•
•
Colocación de Tablestacado frente a los sitio 4 y 5
Dragado -12 m ( 60.000 m3)
Dragado -12
Concesión – Costanera Espigón Fase I
Nuevo muelle en sector costanera de 700 metros lineales.
 Área de respaldo: 38 hás;
 Calado: 15 metros NRS.
Capacidad: 1,24 MM TEU’s por año
 Inversión estimada:
Infraestructura
: US$ 220 millones
Equipamiento : US$ 103 millones
Concesión – Costanera Espigón Fase II
900
7: longitud mínima 250 metros
 Relleno para explanada adicional en sector molito
 Muelle en sector costanera: 200 o más metros lineales.
 Calado: 15 metros NRS.
Capacidad: 1,5 MM de TEU´s por año
 Inversión adicional estimada Fase II:
Infraestructura
: US$ 190 millones
Equipamiento : US$ 27 millones
21
Puerto de Gran Escala de San Antonio
• Profundidad: 16 metros
• Nave de Diseño: +397 metros de eslora (Post Panamax II)
•Capacidad máxima proyecto completo: 6,0 MM TEU’s por año
•Construcción por etapas Fase I y Fase II
PGE, Construcción por etapas
Terminal S-1
Terminal S-2
TOTAL PGE
3.000.000
3.000.000
6.000.000
35,7
89,6
91,8
181,5
830
1.780
1.780
3.560
Fase 1-A
Fase 1-B
Total
Capacidad (TEU/año)
1.500.000
1.500.000
Área de respaldo (Ha)
53,9
Longitud de muelle (m)
950
Accesos
A
Casablanca
Valparaíso
PUERTO
SAN ANTONIO
Acceso Sur
2do Acceso Sur
Nuevo Trazado
Ruta de la fruta
By-Pass Santo Domingo – LloLleo
Al Sur
Zonas Logísticas
Sector
Barrancas
Proyecto PLISA (Fase I)
4.- Construcción de Parqueadero temporal para camiones (3.0 Ha).
5.- Construcción del primer tramo de enrocado de
protección costera.
6.- Instalación de servicios básicos.
1.- Pavimentación de calle Primero de Enero
3.- Pavimentación Av. La Playa
2.- Pavimentación de calle Aníbal Pinto
Proyecto PLISA (Fase II)
2.- Habilitación de Parcelas Multiproposito (37 Ha).
4.- Construcción y habilitación de vías permanentes. Área
aprox. 10.5 Ha
5.- Trabajos de relleno de la laguna Norte, Centro y Sur
7.- Construcción enrocado de protección
costera.
10.- Área Intermodal
Ferrocarril
6.- Áreas para la construcción de servicios
públicos
1.- Proyecto inicial para “Truck Center” (área buffer, oficinas y
servicios). Área aprox. 8.5 Ha
ZonaFluviales
de Mitigación
Diseño9.-Obras
actualmente en Licitación Pública – Se
requiere aprobación DOP y DOH.
3.- Construcción de áreas logísticas para el almacenamiento de contenedores,
8.- Construcción del tramo de enrocado de protección fluvial
consolidación y desconsolidación de contenedores y reparación de contenedores
refrigerados. Área Aprox. 10.0 Ha
Proyecto PLISA (Fase II)
Corredor Bimodal San Antonio - Santiago

Objetivo:
El objetivo del estudio de viabilidad será la de llevar a cabo un análisis técnico, financiero y
económico con el fin de determinar la viabilidad de la aplicación del Corredor Bimodal San
Antonio-Santiago, el estudio de factibilidad incluirá el desarrollo de un plan de infraestructura y
la ejecución del proyecto, identificar las inversiones requeridas, en infraestructura, equipos para
manipulación, transporte de carga y tecnología de gestión de tráfico ferroviario adecuada para la
implementación y desarrollo del proyecto. Proponer alternativas para el modelo de operación y
el modelo de negocios.

Beneficios:
◦ Aumentar la participación del modo ferroviario en el transporte de carga en el Puerto de San
Antonio.
◦ Impactar de manera positiva en el costo logístico de comercio exterior en su componente
principal costo de transporte.
◦ Disminuir la congestión vehicular en la zona portuaria y extraportuaria.
◦ Disminuir la contaminación ambiental en la zona portuaria y extraportuaria
Corredor Bimodal San Antonio - Santiago
Plazo: 7 meses
 Valor Estudio: US$1.000.000
 Actividades:

o Revisión de la infreastructura y sistemas existentes
o Factibilidad física y operacional del corredor
o Revisión marco regulatorio y legal
o Análisis Preliminar de los beneficios e impactos ambientales
o Definición de requerimientos físicos y operacionales
o Análisis económico-financiero, estimación de inversiones y costos operacionales
o Evaluación
o Plan de Implementación

Estado: Fondos Aprobados por el USTDA
Port Comunnity System

Objetivo:
Implementar una plataforma electrónica que permita el intercambio de datos entre actores de una
comunidad logística asociada a un puerto, con el objeto de mejorar la coordinación y competitividad
de ésta, implementadas mediante tecnologías de la información y comunicaciones.

Beneficios:
◦ Integración de los actores de la cadena
◦ Disminución de tiempo y potenciales errores (evita que la misma información sea digitada en
múltiples sistemas)
◦ Entrega trazabilidad de la carga y visibilidad de los procesos
◦ Disminuye tiempos y costos por uso de documentación y aprobaciones digitales
Plazo:
Fase I: Junio 2013
Fase II:
 Valor del Estudio:
Fase I $15MM

9 meses
Fase III: 20 meses
Port Comunnity System

Actividades:
o Fase I:
o Elaboración de TDR que definen funcionalidades y modelo de negocio(en proceso)
o Fase II
o Licitación y contratación de Diseño
o Desarrollo de Diseño
o Fase III:
o Elaboración de los Términos de Referencia definitivos para la construcción y puesta en marcha de sistema
PCS
o Licitación y contratación de sistema
o Desarrollo y puesta en servicio

Estado Actual:
o
Fase I:
o Análisis de Antecedentes y Diagnóstico
o Levantamiento procesos y tecnología
o Elaboración Visión Preliminar PCS
Terminada 08/03/2013
Informe entregado 08/04/2013, en proceso de revisión
En proceso
Open Port
 Objetivo:
◦ Desarrollar un prototipo de sistema tipo VBS (Vehicle Booking Systems), diseñado para que
las terminales marítimas puedan organizar la recepción y despacho de contenedores
mediante reservas de atenciones en espacios de tiempos (OpenGate).
◦ Desarrollar un prototipo de un sistema web que permite facilitar, al planificador de
transporte, la gestión de los servicios de transporte al coordinar las flotas de camiones de
una empresa de transporte y , al generador de carga, la búsqueda de un transportista que le
preste un servicio de transporte (Open Fleet)
 Beneficios:
◦
◦
◦
◦
◦
◦
◦
◦
◦
◦
Reducción de los tiempos de espera al ingreso al puerto
Reducción en la cantidad de camiones en espera para el ingreso al puerto
Generación de dobles citas en zona portuaria
Disminución de incertidumbre respecto al nivel de demanda en el puerto
Aumento de la productividad/eficiencia del transportista
Reducción de l a huella de carbono
Optimización del uso de camiones para el movimiento de contenedores
Reducción de tiempos de viaje, espera y atención.
Mejor acceso a información sobre cargas
Generación de estándar para cumplimiento de regulaciones.
Open Port
Plazo: Junio 2013
 Valor del Proyecto:
 Actividades:

◦
◦
◦
◦

$163 MM
Arquitectura de la Solución
Evaluación de Impactos
Prototipo Tecnológico
Emprendimiento Innovativo
Estado Actual:
◦ Inicio Piloto o test operacional de ultima etapa
◦ Valorización del producto y plan de negocio.
◦ Útima fase de construcción de Prototipos
Plataforma Tecnológica Colaborativa

Objetivo:
Incrementar la competitividad e innovación en la Comunidad Logística Portuaria (COLSA) y de las
organizaciones que conforman sus principales encadenamientos productivos de apoyo y la nueva
generación de empresas de base tecnológica local a través de una plataforma tecnológica colaborativa que
se articula por el desarrollo de dos proyectos: plataforma colaborativa de trazabilidad logística y
plataforma colaborativa red de proveedores.
Plazo:
Diciembre 2013
 Valor:
$142 MM
 Actividades:

◦
◦
◦
◦
Análisis y Diagnóstico
Arquitectura de la Solución
Prototipo Tecnológico
Prueba Piloto
Plataforma Tecnológica Colaborativa

Beneficios:
◦ Estandarización en la información manejada por los actores de la cadena de movimiento de contenedores.
◦ Lograr trazabilidad del contenedor, con una visión sistémica o integral de la cadena logística en la que participa.
En la actualidad, cada actor maneja información de forma parcializada.
◦ Permitir trazabilidad de un contenedor con enfoque de proceso, siguiendo estándares internacionales.
◦ Proporciona datos estadísticos sobre los flujos de contenedores en las instalaciones de San Antonio , entrega
trazabilidad en base a eventos que gatillen envíos EDI, generando menor tiempo en la búsqueda de información,
clientes informados 24/7 sobre el estado de sus cargas, además, está pensada para integrarse en un futuro PCS
de San Antonio.
◦ Participación y colaboración de empresas relacionadas con las cadenas logísticas en estudio.
◦ Generación de emprendimiento, procesos empresariales, empleo y oportunidades a nivel local
◦ Consolidación de Procesos de Abastecimiento.
◦ Organización y estandarización mediante el uso del portal tecnológico
◦ Agrupar a los diferentes proveedores que intervienen en la cadena de abastecimiento de la Comunidad
Logística de San Antonio y eficientar su relación con el Clúster.

Estado:
◦ Análisis y Diagnóstico
◦ Arquitectura de la Solución
Terminado
En proceso
Marca de Garantía

Objetivo:
Desarrollar un Modelo de Gestión de marca de garantía portuaria que permita incrementar
la competitividad de la red de servicios con base en los puertos, promocionar y mejorar la
calidad de los mismos, permitiendo acceder a mejores estándares de atención y
traspasando eficiencia a los beneficiarios finales del comercio exterior chileno, lo que
permite generar un sello de eficiencia con gobernanza propia que garantiza que las distintas
etapas del servicio integral portuario sea “entregado” bajo altos estándares de servicio.

Beneficios:
o Estándares de servicio integrales en Atención al transporte y la carga en las zonas portuarias.
o Disminuye la variabilidad de las atenciones.
o Se estima que la aplicación de la Marca de Garantía debería disminuir en un 50% los extra
costos logísticos generados por la variabilidad de las atenciones.

Valor Proyecto:

Plazo:
$170MM
23 meses
Marca Garantía:

Actividades:
◦
◦
◦
◦
◦
◦
◦
◦
◦
◦
◦
◦

Revisión Estado del Arte
Análisis de Competitividad COLSA y Diagnóstico General
Especificación de requerimientos y compromisos
Diseño de Sistema de Medición de Niveles de Satisfacción de los clientes (Instrumento de
Evaluación y Sistema de Información asociado)
Diseño de Sistema de Gestión de Indicadores de Desempeño
Diseño y validación del Modelo de Sustentabilidad
Pruebas de concepto y validación de funcionalidades con usuarios
Prueba Piloto y validación resultados
Prototipo elaborado para su posterior implementación en plataforma tecnológica
Difusión del sistema de calidad y marca de garantía
Primer ciclo de Certificaciones
Primer Informe de resultados del Sistema de Gestión de Indicadores y difusión
Estado:
◦ En proceso de postulación a fondos CORFO Bien Público