Homologaciones - scalextric rally 1:32

Transcripción

CAMPEONATO SCALEXTRIC DE RALLY
Reglamento Homologaciones: Categoría V
Rally-SCX
REGLAMENTACIÓN APLICABLE AL CAMPEONATO SCALEXTRIC DE RALLY.
Artículo 1. VEHÍCULOS ADMITIDOS
1.1. En el Campeonato SCALEXTRIC de rally (grupo N y grupo A), se admiten las réplicas de Turismos y GT’s,
comercializadas por SCALEXTRIC, siempre y cuando cumplan, además de éste, el reglamento técnico de su
grupo correspondiente.
1.2. En el campeonato SCALEXTRIC de rally (grupo Rally Históricos Scalextric) se admiten las réplicas, de coches
de calle fabricados entre el 01-01-1931 y el 31-12-1957 y las réplicas de Turismos y GT’s fabricados entre el
01-01-1958 y el 31-12-1997, comercializadas por SCALEXTRIC, siempre y cuando cumplan, además de éste,
el reglamento técnico de su grupo correspondiente. Asimismo, deberán cumplir alguno de los siguientes
requisitos:
• Réplicas comercializadas por Scalextric de EXIN LINES BROS, S.A.
• Réplicas comercializadas por Scalextric (de TECNITOYS, TYCO y/o FÁBRICA DE JUGUETES) que
sean reedición de los modelos Scalextric de EXIN LINES BROS, S.A.
• Réplicas comercializadas por Scalextric (de TECNITOYS, TYCO y/o FÁBRICA DE JUGUETES) que
sean réplicas de modelos de calle anteriores a 1958 y/o réplicas de Turismos y GT’s fabricados antes
de 1998.
Todos estos vehículos conformarán el grupo Rally Históricos Scalextric, distribuidos por parrillas. La parrilla 0
estará formada por réplicas de coches de calle, Turismos o GT’s que no se encuadren en ninguna de las
demás parrillas. Para la catalogación de las réplicas en las distintas parrillas, cada Organizador efectuará la
catalogación según considere oportuno. En el Anexo hay varios ejemplos de un posible proceso de
catalogación de réplicas Scalextric.
Parrilla 1
Desde 1960
hasta 1965
Parrilla 2
Desde 1966
hasta 1972
Parrilla 3
Desde 1973
hasta 1976
Parrilla 4
Desde 1977
hasta 1980
Parrilla 5
Desde 1981
hasta 1988
Parrilla 6
Desde 1989
hasta 1997
Toda réplica con la que se desee participar, además de cumplir la reglamentación técnica correspondiente, ha
de estar en la lista de vehículos admitidos, en la categoría y grupo fijados por cada Organizador del rally.
1.3. La Guía del Scalextrista establece como fabricante de réplicas homologadas a Scalextric.
1.4. La Guía del Scalextrista se reserva el derecho de admitir a cada vehículo en un grupo determinado, en
función de su mecánica, materiales utilizados o cualesquiera otras razones.
1.5. La lista de vehículos y motores admitidos, corresponderán al fabricante de réplicas homologadas. No obstante,
cada Organizador de un campeonato admitirá los que considere oportuno, añadiendo incluso otros fabricantes
de réplicas homologadas. Lo que sí es importante es tener en cuenta el material disponible en tu propia
localidad, porque si está al alcance de la mayoría, el campeonato podrá contar con una mayor participación. La
Guía del Scalextrista admite cualquier medio al alcance del aficionado para hacerse con modelos Scalextric,
por lo que autoriza las colecciones de Scalextric por fascículos.
Colaboran:
1
Guía del Scalextrista
http://scalextric.webcindario.com/
Escudería Fénix - Ourense
http://rallyslot.webcindario.com/
Rally-SCX
1.6. Lista general de ejemplos de vehículos admitidos:
RALLY HISTÓRICOS SCALEXTRIC
Parrilla 1
1960-1965
Parrilla 4
Jaguar E
Mini Cooper
MG A
Citroën DS 19
Parrilla 2
1966-1972
Lancia Stratos HF
Porsche 911
Parrilla 3
Alpine A110
Fiat Abarth 124 Rally
1973-1976
Audi Quattro
BMW M1
Ford Escort RS 1800 MKII
Parrilla 5
1981-1988
Renault 8
Renault 5 Turbo
SEAT Córdoba E2
Ford Focus WRC
gr. A y gr. N
Toyota Corolla WRC
Peugeot 206 WRC
1998-hoy
Ferrari GTO
Lancia Delta HF Integrale
Ford Fiesta RS WRC Citroën Xsara WRC
Renault 5 Maxi Turbo
Lancia Delta S4
Citroën DS3 WRC
Parrilla 6
Porsche 911 Carrera RS SEAT 1430 Especial 1800 BMW M3
Alpine A110
RALLY-SCX
gr. N y gr. A
1998-hoy
1977-1980
Toyota Celica
1989-1997
gr. A (WRC)(*)
Ford Escort RS Cosworth
Renault Maxi Mégane Citroën Xsara PRO
Subaru Impreza WRC
1998-hoy
Porsche 911 GT3 PRO
(*) Los pilotos de una Escudería que se comprometen a disputar el campeonato de Rally-SCX al completo en el grupo A,
correrán exclusivamente con cualquiera de los 2 modelos Scalextric de la gama PRO arriba especificados.
Se pueden añadir más réplicas de Scalextric, teniendo en cuenta lo dispuesto en el apartado 1.4. de este mismo
artículo.
Artículo 2. MOTORES ADMITIDOS
2.1. Los motores admitidos han de ser motores del fabricante homologado, siendo la definición de “motores
homologados” la siguiente: «motores de Scalextric fabricados por EXIN LINES BROS, S.A., TYCO,
TECNITOYS y/o FÁBRICA DE JUGUETES y que se hayan comercializado de forma individual y/o junto con el
vehículo, facilitando el fabricante alguno de los datos técnicos del mismo; revoluciones por minuto, consumo,
par y voltaje de las revoluciones indicadas»
2.2. Clasificación de los grupos atendiendo a las revoluciones por minuto del motor. Listado de motores admitidos:
Revoluciones por minuto (r.p.m.) @14v.
Modelo:
r.p.m.
Modelo:
r.p.m.
Modelo:
r.p.m.
RX
14.800
RX Race Tuned
23.000
RX SRS
18.000
RX-2
14.800
RX-3 SRS
19.000
RX-4
14.800
(1)
(1)
RX-5
14.800
RX-6 SRS/2
19.000
RX-8
14.800
RX-41(2)
14.800
RX-81(1)(2)
14.800
RX F-1(2)
15.000
PRO Turbo(2)
18.000
PRO Turbo 4x4(1)(2)
18.000
PRO Turbo Plus(1)(2)
19.000
RX-1
20.000
RX-62C(2) (3)
20.000
RX-81D(1)(2)(4)
18.000
RX-42(2)(5)
14.800
RX-91(1)(2)(6)
21.500
PRO Speed
22.000
PRO Double Rally(1)
21.000
RX-44(2)
19.000
RX-41B(2)
19.000
RX-42B(2)(5)
19.000
RX-81B(1)(2)
19.000
RX-91B(1)(2)
21.500
RX-44B(2)
19.000
RX-42E(2)(5)
19.000
RX-4H(7)
25.000
RK-41
19.000
RK-42
19.000
RK-44
19.000
RK-91
19.000
Motores 4x4 (2) Motores por pletinas (3) Exclusivo Dome S101 Judd
cunas basculantes (6) Exclusivo Lancia Delta HF Integrale (7) Serie PRO
(1)
(4)
ALTAYA “Scalextric Rally PRO” (5) Motores para
Colaboran:
2
Rally-SCX
La Guía del Scalextrista podrá incorporar a esta lista aquellos motores que, a petición de un concursante,
considere oportuno incluir, teniendo en cuenta lo dispuesto en el apartado 2.3. de este mismo artículo.
Todos los coches montarán un motor con la transmisión de similares características al motor que traía el coche de
fábrica. Aquellos modelos a los cuales no se les pueda adaptar correctamente ninguno de estos motores, es decir,
sin forzar ni modificar el chasis y/o la carrocería, podrán realizar una carrera “Demostración” montando el motor RX1 de Exin, sin que dicha carrera compute para el campeonato.
2.3. La Guía del Scalextrista se reserva el derecho de admitir a cada motor en un grupo determinado, en función
de la información facilitada por el fabricante, materiales utilizados o cualesquiera otras razones.
Durante toda la carrera, todos los vehículos pueden ser verificados por el «Director de Carrera» en cualquier
momento. Si se encuentra alguna parte del coche o motor, que no cumpla los reglamentos del rally relativos
a su grupo, el piloto será excluido del campeonato.
Colaboran:
3
Rally-SCX
ANEXO: Ejemplo de proceso de catalogación de parrillas.
Primera catalogación:
Modelo: Aston Martín DB4 GT
Parrilla
VºBº
Modelo: Ferrari 250 GT SWB
Parrilla
1ª fabricación coche real:
1960
1
1959
0
1ª comercialización SCX:
1965
1
1965
1
VºBº
Explicación: En esta primera catalogación el proceso es sencillo. Simplemente hemos de localizar la fecha de 1ª fabricación del coche real del
cual es réplica el de Scalextric. La 1ª fecha de comercialización de Scalextric es para confirmar que el de Scalextric fue después que el real. De lo
contrario es que algo va mal. Hay que tener especial atención en que, a veces, el modelo de la réplica de Scalextric, es el modelo genérico del
coche real, sin tener en cuenta motorizaciones ni equipamientos diferentes. La cuestión es hacer una catalogación rápida, sin volverse locos.
Como será igual para todos los participantes, también hay que ser flexibles cuando nos demuestran que hemos catalogado mal un modelo. En
las parrillas 0, 1 y 2, nos parece acertado catalogar según la fecha de 1ª fabricación del modelo real, porque es un dato que se suele encontrar
fácilmente. En aquella época, hubo carreras emblemáticas como la Targa Florio, la Mille Miglia, el Tour de Francia Auto, la Carrera
Panamericana, Le Mans y otras... que, aunque no eran rallies, o al menos no como lo son actualmente, quizás queráis tenerlas en cuenta. Pero
ya os decimos, será más trabajosa la catalogación, y a la vez que no será rápido, es más fácil cometer algún error o no encontrar la información
precisa y hacerlo mal en consecuencia. En estos cuatro primeros modelos catalogados de ejemplo, podéis ver que el Aston Martín DB4 GT nos
sale para la parrilla 1. Nosotros pondríamos estos cuatro modelos en la parrilla 0, porque han sido comercializados por Scalextric el mismo año, y
dinámicamente y por materiales, nos parece que pueden estar muy igualados. Pero no lo sabemos ya que nunca hemos probado estas réplicas.
Modelo: Austin Healey 3000
Parrilla
VºBº
Modelo: Daimler Benz 190 SL
Parrilla
1959
0
1955
0
1965
1
1965
1
Colaboran:
VºBº
4
Rally-SCX
Segunda catalogación:
Modelo: SEAT 600
Parrilla
VºBº
Modelo: Mini Cooper
Parrilla
Año de debut en Rally:
1966
2
1962
1
Año homologación FiA:
1966
2
1961
1
1957
0
1959
0
1966
2
1970
2
VºBº
Explicación: En esta segunda catalogación podemos tener hasta tres opciones más, y una alternativa a mayores en cada una de ellas. Vamos a
explicarlo por partes. A los dos parámetros anteriores podemos añadir por separado, el parámetro:
•
“Año de homologación del coche real realizado por la FiA”; Para el año de homologación FiA, vamos a su web y comprobamos
la fecha en el listado.
•
“Año de debut del modelo real en un rally real”; Para el año de debut en un rally la cosa se complica. Con algo de búsqueda,
podríamos ir encontrando la fecha del debut en un rally de la FiA, pero en rallies que no sean FiA, la búsqueda de información
no es fácil.
•
O también podemos incluir los 4 parámetros a la vez para hacer la catalogación. Y aquí es cuando realmente se complica la
cosa.
En estos cuatro modelos de ejemplo, encontramos una participación en el Rally Príncipe de Asturias de 1966, pero de la versión SEAT 600 D.
Esta misma versión es la homologada por la FiA en el Grupo 1. No podemos asegurar que ése sea su año de debut en un rally. El nombre del
modelo de la réplica Scalextric es SEAT 600. Para el Mini Cooper, en 1962 disputó el Rally Monte-Carlo. La primera homologación FiA es la de
1961, grupo GT, la siguiente es de 1962, grupo Turismos. En todas, la marca es Austin – Morris. Tampoco podemos asegurar que ése sea su
año de debut en un rally. Para el SEAT 850 Coupé, encontramos una participación en el Rally de Oviedo de 1967. Lo bueno es que en este
modelo, los cuatro parámetros coinciden en la misma parrilla, lo cual es lo ideal. Para el Porsche 911 Carrera RS, encontramos que participó en
el Rally de Córcega de 1972. La primera homologación FiA del modelo 2.7 es de 1974. La primera del Grupo 3, de 1966. Y la primera en grupo
GT de 1964. Estas dos últimas del modelo Porsche 911 (a secas) ¿A qué modelo corresponde la réplica de Scalextric? ¿Están bien las
designaciones de modelos de las páginas consultadas en Internet? Hacer esto para cada modelo de Scalextric es una locura, es muy laborioso.
Y ahora viene la alternativa.
Teniendo en cuenta que cada parrilla va a contar con sus motores Scalextric específicos, no sería mala idea agrupar los coches según su
comportamiento dinámico, más o menos igualado, y luego comprobar con alguno de los otros parámetros, que al menos no coloquemos una
réplica, diez años más adelante de donde en realidad estuvo. También hubo modelos reales que estuvieron muchos años compitiendo en rally,
por lo que quizá se les podría colocar en dos parrillas consecutivas. A esto también nos va a ayudar en parte, el año de 1ª comercialización por
parte de Scalextric, ya que en el caso de réplicas actuales de modelos de otras épocas, Scalextric ya los engloba en la categoría de Clásicos
(que están mal llamados a mi modo de ver, deberían llamarse Históricos, pero tampoco hay que ser quisquilloso) Todo ello para que resulte un
campeonato con unos motores igualados, y unas réplicas que al menos no sean muy desiguales en comportamiento, y se vuelva cada parrilla
una copa monomarca, en cuyo caso habría que estudiar diferentes tramos de rally con diferentes firmes (limpio, harina, gofio...) para procurar
igualar las prestaciones de las réplicas tanto como se pueda, y poder disfrutar de unos parques cerrados variados y vistosos.
Modelo: SEAT 850 Coupé
Parrilla
1967
2
VºBº
Modelo: Porsche 911 Carrera RS
Parrilla
1972
2
1967
2
1974
3
1967
2
1972
2
1969
2
1975
3
Colaboran:
VºBº
5

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