Descargar (PDF, Desconocido)

Transcripción

MANUAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
PAVIMENTACIÓN UNIDAD RESIDENCIAL
CEDROS DE LA COLINA
TABLA DE CONTENIDO
Pág.
INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 3
1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .................................................................... 4
2. ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DEL PROYECTO ......................................... 4
3. DEFINICIONES Y COMPONENTES DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES ..... 5
3.1
Pavimento flexible. ..................................................................................... 6
3.1.1
Funciones de las capas de un pavimento flexible................................ 6
Sub base granular: ........................................................................................... 6
4. BUENAS PRÁCTICAS DE USO Y MANTENIMIENTO..................................... 8
4.1.1
Afirmados en la estructura de pavimentos. .......................................... 8
4.1.2
Mezcla asfáltica. .................................................................................. 8
4.1.3
Señalización. ....................................................................................... 8
4.1.5
Métodos preventivos y correctivos....................................................... 9
4.1.6
Tipos de daños de los pavimentos flexibles. ..................................... 11
5. FICHAS MÉTODOS CORRECTIVOS Y PREVENTIVOS............................... 16
AGREGADOS – MEZCLAS ASFALTICAS – ALQUILER DE EQUIPOS – TRANSPORTE DE MATERIALES
PLANTA DE MEZCLAS
Autopista Norte Kilómetro 25
Entrada a Girardota, diagonal E.E.P.P.
PBX: 289 66 00 FAX: 454 61 29
www.procopal.com
E- mail:
[email protected]
NIT. 890.906.388-0
SEDE ADMINISTRATIVA
Carrera 43 A No. 19-17 – Piso 5
Block Centro Empresarial
PBX: 444 11 88
Página 1 de 17
CEDROS DE LA COLINA
TABLA DE FIGURAS
Pág.
Gráfico 1. Ubicación del proyecto............................................................................ 4
Gráfico 2. Sección típica de un pavimento flexible .................................................. 6
Gráfico 3. Descascaramiento pérdida de la capa de rodadura (peladuras). ......... 11
Gráfico 4. Ojo de pescado o bache superficial. ..................................................... 12
Gráfico 5. Exudación del asfalto (sangrado)......................................................... 12
Gráfico 6. Exposición de agregados...................................................................... 12
Gráfico 7. Pulimento (agregados). ......................................................................... 13
Gráfico 8. Cabeza dura (pérdida de película de ligante). ...................................... 13
Gráfico 9. Baches profundos. ................................................................................ 14
Gráfico 10. Deformaciones. .................................................................................. 14
Gráfico 11. Grieta longitudinal. ............................................................................. 14
Gráfico 12. Fisuras en retícula .............................................................................. 15
Gráfico 13. Grieta transversal. ............................................................................... 15
Gráfico 14. Falla en bloque. ................................................................................. 15
Gráfico 15. Piel de cocodrilo................................................................................. 16
PLANTA DE MEZCLAS
PBX: 289 66 00 FAX: 454 61 29
www.procopal.com
E- mail:
[email protected]
NIT. 890.906.388-0
SEDE ADMINISTRATIVA
PBX: 444 11 88
Página 2 de 17
CEDROS DE LA COLINA
INTRODUCCIÓN
El transporte en carretera constituye hoy en día el medio de transporte más utilizado
a nivel mundial; pero esto ocasiona sobre costos en el mantenimiento por lo cual en
los países con déficit, los recursos empleados para esta labor no son los adecuados,
por ende se debe de crear conciencia por parte de la comunidad para cuidar las
vías, ya que el mantenimiento de las mismas es un factor determinante para que
ésta perdure en el tiempo, se preserve la inversión realizada y además se contribuya
al desarrollo del país.
Para esto se deben realizar actividades de mantenimiento rutinario y periódico, las
cuales contribuyen con su durabilidad, seguridad, y confort de la vía.
En este manual se mostrarán algunos consejos para prevenir el deterioro de la
estructura de pavimento flexible, daños comunes que se puedan presentar, y las
actividades de mantenimiento rutinario y periódico necesarias para la protección y
conservación de estos.
PLANTA DE MEZCLAS
PBX: 289 66 00 FAX: 454 61 29
www.procopal.com
E- mail:
[email protected]
NIT. 890.906.388-0
SEDE ADMINISTRATIVA
PBX: 444 11 88
Página 3 de 17
CEDROS DE LA COLINA
1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
La pavimentación se realizó en la Unidad Residencial Cedros de la Colina ubicada
en el barrio Loma de los Bernal, Municipio de Medellín. (Gráfico 1).
Gráfico 1. Ubicación del proyecto
Unidad Residencial Cedros de la Colina
Fuente: Google Earth, Google Maps
2. ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DEL PROYECTO
Los principales elementos que constituyen este proyecto, se pueden resumir con lo
sigue:
 Afirmados existentes en la estructura.
 Fresado de carpeta asfáltica existente.
 Mezcla asfáltica en caliente.
PLANTA DE MEZCLAS
PBX: 289 66 00 FAX: 454 61 29
www.procopal.com
E- mail:
[email protected]
NIT. 890.906.388-0
SEDE ADMINISTRATIVA
PBX: 444 11 88
Página 4 de 17
CEDROS DE LA COLINA
 Señalización vial.
3. DEFINICIONES Y COMPONENTES DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES
Un pavimento está constituido por un conjunto de capas superpuestas,
relativamente horizontales, que se diseñan y construyen técnicamente con
materiales apropiados, adecuadamente compactados y que se apoyan sobre la sub
rasante. El pavimento debe resistir los esfuerzos que las cargas repetidas que el
tránsito le impone durante el período para el cual se diseña, así como las
deformaciones máximas admisibles por los materiales que lo conforman.
Un pavimento, para cumplir adecuadamente sus funciones, debe reunir los
siguientes requisitos:
 Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el tránsito.
 Ser resistente ante los agentes de intemperismo.
 Presentar una textura superficial adecuada a las velocidades previstas de
circulación de los vehículos, por cuanto esta tiene una influencia decisiva en
la seguridad vial. Además, debe ser resistente al desgaste producido por el
efecto abrasivo de las llantas de los vehículos.
 Presentar una regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal,
que permita una adecuada comodidad a los usuarios en función de las
longitudes de onda de las deformaciones y de la velocidad de circulación.
 Ser durable.
 El ruido generado por el paso de los vehículos en la vía debe ser moderado
tanto en el interior de los vehículos como en el exterior, de tal forma que no
se vea afectado el entorno.
 Ser económico.
 Poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos y ofrecer
una adecuada seguridad del tránsito
PLANTA DE MEZCLAS
PBX: 289 66 00 FAX: 454 61 29
www.procopal.com
E- mail:
[email protected]
NIT. 890.906.388-0
SEDE ADMINISTRATIVA
PBX: 444 11 88
Página 5 de 17
CEDROS DE LA COLINA
3.1 Pavimento flexible.
Este pavimento está constituido por una carpeta bituminosa apoyada generalmente
sobre dos capas no rígidas, la base y la sub base (Grafico 2). Debido a la alta
flexibilidad de la carpeta bituminosa (capacidad de gran deformación sin rotura bajo
la acción de una carga), el peso del vehículo que transita sobre la superficie es
prácticamente una carga concentrada, cuyo efecto se disminuye a través del
espesor de las capas subyacentes, hasta llegar distribuido y atenuado a la sub
rasante.
Gráfico 2. Sección típica de un pavimento flexible
3.1.1 Funciones de las capas de un pavimento flexible.
Sub base granular:
 Función económica. La principal función de esta capa es netamente
económica; en efecto, el espesor total que se requiere para que el nivel de
PLANTA DE MEZCLAS
PBX: 289 66 00 FAX: 454 61 29
www.procopal.com
E- mail:
[email protected]
NIT. 890.906.388-0
SEDE ADMINISTRATIVA
PBX: 444 11 88
Página 6 de 17
CEDROS DE LA COLINA




esfuerzos en la sub rasante sea igual o menor que su propia resistencia
puede ser construido con materiales de alta calidad; sin embargo, es
preferible distribuir las capas más calificadas en la parte superior y colocar
en la parte inferior del pavimento la capa de menor calidad, la cual es
frecuentemente la más barata.
Capa de transición. La sub base bien diseñada impide la penetración de los
materiales que constituyen la base con los de la sub rasante y también actúa
como filtro de la base, impidiendo que los finos de la sub rasante la
contaminen y menoscaben su calidad.
Disminución de las deformaciones. Algunos cambios volumétricos de la
capa sub rasante, generalmente asociados a cambios en su contenido de
agua (expansiones o contracciones) o a cambios extremos de temperatura
(en Colombia las heladas), pueden absorberse con la capa sub base e
impedir que dichas deformaciones se reflejen en la superficie de rodamiento.
Resistencia. La sub base debe soportar los esfuerzos trasmitidos por las
cargas de los vehículos a través de las capas superiores, transmitidos a un
nivel adecuado a la sub rasante.
Drenaje. En muchos casos la sub base debe drenar el agua, que se
introduzca a través de la carpeta o por las bermas, así como impedir la
ascensión capilar.
Base granular:
 Resistencia. La función básica de la base granular de un pavimento consiste
en proporcionar un elemento resistente que transmita a la sub base y a la
sub rasante los esfuerzos producidos por el tránsito, en una intensidad
apropiada.
 Función económica. Respecto a la carpeta asfáltica, la base tiene una
función económica análoga a la que tiene a la sub base respecto a la base.
Carpeta:
 Proporcionar una superficie uniforme y estable al tránsito, de textura y color
conveniente y resistir los efectos abrasivos del tránsito.
PLANTA DE MEZCLAS
PBX: 289 66 00 FAX: 454 61 29
www.procopal.com
E- mail:
[email protected]
NIT. 890.906.388-0
SEDE ADMINISTRATIVA
PBX: 444 11 88
Página 7 de 17
CEDROS DE LA COLINA
 Hasta donde sea posible, impedir el paso del agua al interior del pavimento.
 Su resistencia a la tensión complementa la capacidad estructural del
pavimento.
4. BUENAS PRÁCTICAS DE USO Y MANTENIMIENTO
4.1.1 Afirmados en la estructura de pavimentos.
 No permita que ninguna persona o entidad retiren el afirmado de la vía, ni de
ningún borde, así parezca que está “por fuera”. Todo lo que se puso allí, se
necesita. Denuncie a quien se aprovecha de lo suyo.
 No permita que el agua se filtre a los afirmados por ningún lado. Manténgase
atento y vigile el agua encharcada.
4.1.2
Mezcla asfáltica.
 Si algún día se hace un hueco en la carpeta, no eche tierra o escombros al
hueco, ni deje que nadie lo haga. Si se mete el agua, puede colocar una
mezcla de concreto (cemento-agua-cascajo) en forma temporal, mientras se
repara.
 No permita que nadie rompa el pavimento para pasar mangueras o similares.
 No permita que nadie transite con máquinas de oruga sobre el pavimento
pues las orugas dañan la carpeta.
 No permita que se hagan fogones sobre la carpeta asfáltica.
 No permita que se presenten encharcamientos en el pavimento. Si esto pasa,
se dañará. Es más económico mejorar el drenaje.
 La vía no es para reparar carros, ni es para cambiar aceites, no permita que
pongan su vía de taller.
PLANTA DE MEZCLAS
PBX: 289 66 00 FAX: 454 61 29
www.procopal.com
E- mail:
[email protected]
NIT. 890.906.388-0
SEDE ADMINISTRATIVA
PBX: 444 11 88
Página 8 de 17
CEDROS DE LA COLINA
 No permita que nadie deje tirado nada en su vía, remolques, carros varados,
carrocerías, cargas de madera, o cualquier estorbo, esto afecta la movilidad
y hace daños a los pavimentos.
 Evitar el tráfico de vehículos con carga superior a 5 Toneladas.
4.1.3 Señalización.
 La señalización mediante rayas en el piso, se hace con pinturas especiales
y muy costosas. No deje que nadie derrame encima gasolina o similares.
 Cuando esta pintura se desgaste por el uso, se debe volver a pintar.
4.1.4 Métodos preventivos y correctivos
Las actividades de mantenimiento se hacen con el fin de preservar las obras
construidas, por ende establece una serie de actividades preventivas con las cuales
se pretende: preservar las obras, hacer un uso eficiente de los recursos destinados
al mantenimiento vial, y proporcionar comodidad y seguridad a cada uno de los
usuarios.
 Limpieza de la superficie de rodadura: Se debe de retirar todo tipo de
elemento que le pueda quitar seguridad al usuario ya sean árboles,
escombros, aceites, combustibles, etc.
 Jardinería: Se debe de regar y podar constantemente la grama y las
especies arbóreas que se encuentren en la zona con el fin de evitar: la
erosión del suelo, la producción de maleza, y contribuir a la estabilidad de los
taludes.
 Conservación obras de drenaje:
Limpieza de cunetas: Las cunetas deben permanecer limpias de basuras,
materiales derrumbados, residuos de vegetación, para que puedan cumplir
PLANTA DE MEZCLAS
PBX: 289 66 00 FAX: 454 61 29
www.procopal.com
E- mail:
[email protected]
NIT. 890.906.388-0
SEDE ADMINISTRATIVA
PBX: 444 11 88
Página 9 de 17
CEDROS DE LA COLINA
con su función de transportar el agua de escorrentía hasta la alcantarilla más
cercana. Durante o luego de la limpieza de las cunetas, el encargado del
mantenimiento debe chequear todo el elemento verificando que esté
funcionando de manera eficiente, y deberá informar sobre cualquier daño o
inconformidad que presente el elemento y su posible causa si se conoce el
motivo.
 Sello asfaltico: Se debe de tratar la superficie de rodadura, reponiendo el
agregado fino perdido por el desgaste debido al tráfico, esta actividad
consiste en la colocación de una capa delgada de revestimiento asfaltico para
sellar la superficie deseada.
 Parcheo: Se debe reparar la superficie de la vía si esta presenta roturas,
depreciaciones, baches y demás fallos los cuales puedan afectar la
seguridad del usuario y la estructura del pavimento, para esto se debe de
cortar la superficie, imprimar y colocar mezcla asfáltica ya sea frio o en
caliente.
 Bacheo: Reparación de capas mayores en el pavimento, esto se implementa
cuando el fallo involucra varias fallas superficiales o problemas como:
depresiones, piel de cocodrilo, y por ende se debe de hacer un reemplazo
de base y/o sub base y mezcla asfáltica.
 Recapeo: Esta reparación consiste en el suministro, colocación, extendido y
compactación de mezcla asfáltica sobre la carpeta de rodadura existente a
la cual previamente se le aplico un riego de liga.
 Limpieza y sellado de juntas y grietas: El agua de lluvia que cada
temporada se infiltra al subsuelo a través de los pavimentos, los daña
gradualmente. En pavimentos es muy común que el agua se infiltre a través
de las grietas existentes. Para evitar o disminuir este efecto dañino, es
recomendable sellar todas las grietas y juntas abiertas, mediante la
aplicación de un producto asfaltico previa limpieza y sopleteado.
PLANTA DE MEZCLAS
PBX: 289 66 00 FAX: 454 61 29
www.procopal.com
E- mail:
[email protected]
NIT. 890.906.388-0
SEDE ADMINISTRATIVA
PBX: 444 11 88
Página 10 de 17
CEDROS DE LA COLINA
4.1.5 Tipos de daños de los pavimentos flexibles.
Niveles de severidad
Bajo: Se perciben las vibraciones en el vehículo (por ejemplo, por corrugaciones)
hundimientos individuales causan un ligero rebote del vehículo pero creando poca
incomodidad.
Medio: Las vibraciones en el vehículo son significativas y se requiere alguna
reducción de la velocidad en aras de la comodidad y la seguridad; o los
abultamientos o hundimientos individuales causan un rebote significativo, creando
incomodidad.
Alto: Las vibraciones en el vehículo son tan excesivas que debe reducirse la
velocidad de forma considerable en aras de la comodidad y la seguridad; o los
abultamientos o hundimientos individuales causan un excesivo rebote del vehículo,
creando una incomodidad importante o un alto potencial de peligro o daño severo
al vehículo.
Daño
Intervención recomendada
Bajo: Parcheo en superficies de
rodadura asfáltica o tratamiento
superficial simple.
Medio y alto: Re nivelación con sobre
carpeta con mezclas asfáltica en
caliente.
Gráfico 3. Descascaramiento o pérdida de la
capa de rodadura (peladuras).
PLANTA DE MEZCLAS
PBX: 289 66 00 FAX: 454 61 29
www.procopal.com
E- mail:
[email protected]
NIT. 890.906.388-0
SEDE ADMINISTRATIVA
PBX: 444 11 88
Página 11 de 17
CEDROS DE LA COLINA
Daño
Bajo: parcheo en superficies de
rodadura asfáltica.
Medio y alta: bacheo en superficie de
rodadura asfáltica, para bases tratadas
o no.
Cuando el área afectada sea superior
al 2% se recomienda hacer una caja y
Gráfico 4. Ojo de pescado o bache
parchear.
superficial.
Daño
Bajo: Tratamiento en mantenimiento
rutinario
Medio y alto: Fresado superficial de
inmediato <1 cm, colocación de nueva
capa de rodadura, riego de arena
Gráfico 5. Exudación del asfalto (sangrado).
Daño
Bajo: No requiere intervención
Medio: Nueva capa de rodadura en las
partes afectadas.
Alto: Nueva capa de rodadura y al año
se debe de hacer mantenimiento a la
zona.
Gráfico 6. Exposición de agregados
PLANTA DE MEZCLAS
PBX: 289 66 00 FAX: 454 61 29
www.procopal.com
E- mail:
[email protected]
NIT. 890.906.388-0
SEDE ADMINISTRATIVA
PBX: 444 11 88
Página 12 de 17
CEDROS DE LA COLINA
Daño
Sello arena asfalto.
Gráfico 7. Pulimento (agregados).
Daño
Bajo: No requiere intervención.
Medio y alto: re nivelación con sobre
carpeta con mezclas asfálticas en
caliente o re nivelación con sobre
carpeta con asfálticas en frío. Cuando
el área afectada sea superior al 5% se
recomienda colocar un sello.
Gráfico 8. Cabeza dura (pérdida de película de ligante).
Daño
Bajo: no requiere intervención.
Medio y alto: re nivelación con sobre
carpeta con mezclas asfálticas en
caliente o re nivelación con sobre
carpeta con asfálticas en frío. Cuando
el área afectada sea superior al 5% se
recomienda colocar un sello.
PLANTA DE MEZCLAS
PBX: 289 66 00 FAX: 454 61 29
www.procopal.com
E- mail:
[email protected]
NIT. 890.906.388-0
SEDE ADMINISTRATIVA
PBX: 444 11 88
Página 13 de 17
CEDROS DE LA COLINA
Gráfico 9. Baches profundos.
Daño
Bajo: No requiere intervención.
Alto y medio: Re nivelación con sobre
carpetas con mezcla asfáltica en
caliente o en frío.
Gráfico 10. Deformaciones.
Daño
Bajo: no se sella.
Medio y Alto: sello de fisuras y grietas
en pavimento flexible.
Gráfico 11. Grieta longitudinal.
PLANTA DE MEZCLAS
PBX: 289 66 00 FAX: 454 61 29
www.procopal.com
E- mail:
[email protected]
NIT. 890.906.388-0
SEDE ADMINISTRATIVA
PBX: 444 11 88
Página 14 de 17
CEDROS DE LA COLINA
Daño
Bajo: impermeabilizar cada fisura de
forma individual en el mantenimiento.
Medio: Lechada superficial o micro
carpeta en el área afectada.
Alto: Recapeo con espesor >5cm.
Gráfico 12. Fisuras en retícula
Daño
Bajo: no se sella.
Medio y Alto: sello de fisuras y
grietas en pavimento flexible.
Gráfico 13. Grieta transversal.
Daño
Bajo: no se sella.
Medio: sello de fisuras y grietas en
pavimento flexible.
Alto: re nivelación con sobre carpeta
con mezcla asfáltica en frío en caliente.
Gráfico 14. Falla en bloque.
PLANTA DE MEZCLAS
PBX: 289 66 00 FAX: 454 61 29
www.procopal.com
E- mail:
[email protected]
NIT. 890.906.388-0
SEDE ADMINISTRATIVA
PBX: 444 11 88
Página 15 de 17
CEDROS DE LA COLINA
Daño
Bajo: sello de fisuras y grietas en
pavimento flexible.
Medio: tratamiento superficial simple.
Alto: parcheo en superficies de
rodadura asfáltica.
Gráfico 15. Piel de cocodrilo.
5. FICHAS MÉTODOS CORRECTIVOS Y PREVENTIVOS
FICHA MÉTODOS CORRECTIVOS Y PREVENTIVOS
CONTRATO CIVIL DE OBRA CP-001-2016 CELEBRADO
ENTRE PROCOPAL S.A. Y UNIDAD RESIDENCIAL
CEDROS DE LA COLINA P.H.
CONSERVACIÓN RUTINARIA DE LA VÍA
ACTIVIDAD: LIMPIEZA DE CUNETAS
DESCRIPCIÓN Y OBJETIVO:
Consiste en eliminar todo material depositado o sedimentado en las cunetas
que obstruya el libre paso del agua a través de las mismas, garantizando un
adecuado drenaje y por consiguiente la preservación de la vía.
PROCEDIMIENTO:
1. Colocar señales y elementos de seguridad.
2. Retirar todos los materiales en forma manual (tierra, piedras, vegetación,
basura, etc.) depositados en las cunetas de manera manual y con carretillas
o dependiendo del volumen de los desechos, transportarlos en volquetas.
3. Verificar que el fondo de la cuneta permita el flujo del agua y no haga
depresiones que provoquen empozamientos. Ver que la cuneta desagüe
libremente
en
alcantarillas
o
salidas
de
agua.
4. El material retirado debe ser depositado a media ladera siempre que no
afecte terrenos de cultivo, viviendas, canales, acequias, etc. donde no sea
PLANTA DE MEZCLAS
PBX: 289 66 00 FAX: 454 61 29
www.procopal.com
E- mail:
[email protected]
NIT. 890.906.388-0
SEDE ADMINISTRATIVA
PBX: 444 11 88
Página 16 de 17
CEDROS DE LA COLINA
arrastrado por las lluvias de nuevo al sistema de drenaje de la carretera. En
caso contrario la disposición final se deberá efectuar en un sitio para la
disposición final de sobrantes.
5. La basura debe ser depositada por separado.
6. Al terminar las labores de limpieza, se debe verificar que las cunetas hayan
recuperado su sección transversal original (área hidráulica y pendiente)
ELABORÓ
SAMIR PERALTA CORREA
REVISÓ
INGENIERO RESIDENTE
FECHA
22 de Julio de 2016
SAMIR PERALTA CORREA
INGENIERO RESIDENTE
FECHA
22 de Julio de 2016
PLANTA DE MEZCLAS
PBX: 289 66 00 FAX: 454 61 29
www.procopal.com
E- mail:
[email protected]
NIT. 890.906.388-0
SEDE ADMINISTRATIVA
PBX: 444 11 88
Página 17 de 17

Descargar (PDF, Desconocido)

Transcripción

Documentos relacionados

guia 5to ciencias

Colegio Corazonista

Telefonía IP VS PBX En primer lugar, vamos a revisar de nuevo las

Una mezcla - WordPress.com