Informe anual - Avianca Holdings SA

Transcripción

Índice
Cualquier referencia en este informe a
AviancaTaca debe entenderse como
AviancaTaca Holding S.A.
Información General
Norte Estratégico
Carta del Presidente a los Señores Accionistas
Informe de Gestión 2011
Entorno mundial del mercado y ambiente macroeconómico de la región donde AviancaTaca tiene sus inversiones
El mercado de carga
Acerca de AviancaTaca Holding S.A.
Resultados Generales de sus Líneas de Inversión
1. Inversiones en aerolíneas de pasajeros
Renovación de flota Centro de Entrenamiento Aeronáutico en El Salvador Seguridad – nuestro compromiso
Aprendizaje, desarrollo, lealtad y compromiso de los colaboradores
Mejora en la posición de mercado de las compañías integradas
Mercado internacional
Mercados domésticos (Colombia, Perú y Ecuador)
Destinos, red de rutas y alianzas
Inversiones en la compañía AeroGal
Inversiones en el grupo de compañías conocidas como
TACA Regional
Inversiones en LifeMiles Corp.
2.Inversiones en aerolíneas de transporte de carga y mensajería Las inversiones en la línea de servicios Deprisa 3.Inversiones en otras líneas de negocio de las aerolíneas
Avianca Tours Avianca Services
4. Resultados económicos consolidados
Indicadores operacionales
5. Responsabilidad social & sostenibilidad
Gestión social
Gestión ambiental
Gobierno corporativo
6. Situación jurídica
7. Perspectivas
Estados Financieros
Informe de los Auditores Independientes
Balances Generales Consolidados
Estados de Resultados Consolidados
Estados Consolidados de Cambios en el Patrimonio
Estados Consolidados de Cambios en la Situación Financiera
Estados Consolidados de Flujos de Efectivo
Notas a los Estados Financieros Consolidados
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Informe Anual 2011
Información
General
JUNTA DIRECTIVA
German Efromovich
José Efromovich
Alexander Bialer
Isaac Yanovich F.
Álvaro Jaramillo Buitrago
Ramiro Valencia Cossio
Juan Guillermo Serna
Roberto Kriete Ávila
Joaquín A. Palomo D.
Federico Golcher V.
Marco A. Baldocchi Kriete
PRESIDENTE DE LA JUNTA DIRECTIVA
PRESIDENTE EJECUTIVO Y
REPRESENTANTE LEGAL
Fabio Villegas Ramírez
AUDITOR EXTERNO
KPMG LTDA
Informe Anual 2011
Informe Anual 2011
Norte
Estratégico
El norte estratégico de la compañía AviancaTaca Holding
S.A. es el trazado para las aerolíneas en las cuales tiene sus
inversiones más importantes. Dicho norte enmarca su gestión administrativa como empresa controlante.
Misión
Objetivos Corporativos 2011
Volamos y servimos con
pasión para ganar tu lealtad
En el año 2011 AviancaTaca Holding S.A. enmarcó su gestión en
los objetivos corporativos 2010-2015, trazados para las compañías operativas en las cuales tiene sus inversiones más importantes, así:
Visión
Ser la Aerolínea líder de
América Latina preferida en
el mundo
• El mejor lugar para
trabajar
• La mejor opción para
los clientes
• Valor excepcional para
los accionistas
• En rentabilidad: Mejorar los niveles de EBIT y diversificar las
unidades de negocio para aportar a una mejora en la rentabilidad.
• En posición estratégica: Avanzar en el posicionamiento de
la marca en los mercados servidos, con miras a facilitar el
cumplimiento de las metas de crecimiento y expansión.
Valores
• Con los clientes: Ganar la preferencia de los clientes evolucionando hacia la construcción conjunta de un servicio excelente y cálido.
•
•
•
•
•
• Con los colaboradores: Convertir a AviancaTaca en el mejor
lugar para trabajar. Para ello se hace preciso adoptar como
pilares de nuestra labor, los valores de la empresa y consolidar una cultura interna centrada en las necesidades de los
clientes.
Seguridad
Honestidad
Pasión y Calidez
Un equipo
Excelencia
EBIT: Earnings before interest and taxes (Ingresos antes de Interés e Impuestos)
Informe Anual 2011
Informe Anual 2011
Carta
del Presidente
a los señores
accionistas
Respetados Señores:
Luego de dos años del anuncio de integración de las compañías Avianca y Grupo
TACA, que dio lugar a la creación de AviancaTaca Holding S.A. como ente controlante, nos complace dar cuenta de los resultados obtenidos hasta el momento
en los distintos frentes de la actividad empresarial.
A lo largo de 2011 se avanzó en la consolidación de la estructura de la organización conjunta, se cristalizaron las sinergias identificadas, y se trabajó en la potencialización de las fortalezas, buscando afianzar la posición competitiva de las
aerolíneas y unidades de negocios adscritas a las mismas.
En ese marco, las compañías integradas fueron protagonistas de varios hechos
significativos para el mercado local e internacional comprendido dentro del alcance de su operación. De manera especial, se destacan los logros alcanzados
con la modernización de la flota de aeronaves y la incorporación de desarrollos
tecnológicos para facilitar la experiencia de viaje, en paralelo con la expansión
de la red de rutas que hoy nos permite llegar de manera directa a más de 100
destinos en 25 países del mundo.
Como producto de todo esto, registramos resultados altamente satisfactorios de
participación en los mercados locales e internacionales, así como en los indicadores de satisfacción de los clientes en factores tales como la oferta de vuelos
y el cubrimiento global, el confort de la cabina de vuelo, el sistema de entretenimiento, la calidad de los servicios a bordo y los beneficios exclusivos que disfrutan los viajeros frecuentes asociados al programa LifeMiles.
Además del impacto de tales logros en la generación de valor, los avances señalados nos han permitido mantener a la organización en un lugar privilegiado en el
ranking de reputación corporativa en la región. Esto, a su vez, facilitó el ingreso
exitoso de la organización al mercado de valores a través de una emisión de acciones en la Bolsa de Valores de Colombia.
Los resultados de las actividades complementarias en frentes constituidos como
herramientas para la gestión estratégica de las aerolíneas, se reflejan igualmente
en el informe integral de la Compañía.
Señores Accionistas: Como Presidente Ejecutivo, me complace dar cuenta de
la gestión adelantada por más de 17 mil colaboradores que hacen realidad cada
día la operación y el servicio. Los resultados aquí plasmados reafirman nuestro
compromiso de seguir trabajando con pasión para ganar la preferencia y lealtad
de los viajeros y clientes.
De los señores Accionistas, atentamente.
FABIO VILLEGAS RAMÍREZ
Presidente Ejecutivo
Informe Anual 2011
Informe Anual 2011
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Informe de
Gestión 2011
Informe de la Junta Directiva, el Presidente y
demás Administradores a la Asamblea General
Ordinaria de Accionistas
Señores Accionistas:
La Junta Directiva, el Presidente y demás administradores, nos permitimos presentar el informe sobre las actividades adelantadas durante el año 2011
y los resultados obtenidos por la Compañía en los
diferentes frentes de inversión.
Entorno mundial del mercado y
ambiente macroeconómico de la región
donde AviancaTaca tiene sus inversiones
De acuerdo con el reporte de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA, los resultados
de la industria aérea mundial en 2011 superaron las
expectativas, al generar beneficios del orden de
los USD6.900 millones, frente a unos resultados
estimados de USD4.000 millones para el período. Durante el año, la demanda global de pasajeros se
incrementó en un 5.9% en comparación con 2010.
En contraste, los mercados de carga se redujeron
un 0.7%.
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Como es de conocimiento general, la industria aérea comercial es
especialmente sensible a los cambios en la economía mundial, y sus
principales costos están asociados
a los precios del combustible. De
acuerdo con IATA, a un valor promedio de USD110 por barril en el
año 2011, el gasto estimado para
las aerolíneas a nivel global fue
del orden de USD 232,673 millones, lo que equivale a un 30% de
los costos totales del sector.
A pesar de la débil condición de
las economías occidentales, el
mercado de pasajeros se mantuvo
estable en 2011. Los viajes internacionales se incrementaron en
6.9% en 2011 y la capacidad internacional escaló un 8.2%, en tanto
que el factor promedio de ocupación se ubicó en 77.4%.
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Informe Anual 2011
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Las aerolíneas latinoamericanas
lideraron el crecimiento de tráfico
en 2011 con un 10.2% de incremento en la demanda en comparación
con 2010. Latinoamérica fue así la
única región en la que la demanda
sobrepasó el crecimiento en capacidad, de 9.2%. El factor de ocupación se ubicó en 77.2%. El tráfico
aéreo regional estuvo sustentado
por las condiciones favorables de
la economía y la dinámica comercial de los países de la zona con
Norteamérica y Asia.
Los Transportadores europeos
registraron un crecimiento de
9.5%, en tanto su capacidad se
incrementó un 10.2%, con un load
factor de 78.9%. Estos resultados
que contrastan con la crisis económica de la región, estuvieron
impulsados por los viajes de negocios, especialmente en trayectos de larga distancia desde y hacia Europa del Norte.
Las aerolíneas norteamericanas
incrementaron la capacidad alrededor del 6% frente a un incremento de la demanda en aproximadamente un 4%.No obstante,
el factor promedio de ocupación
de estas aerolíneas fue el más sobresaliente, alcanzando el 80.7%.
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En el Medio Este, el tráfico aumentó en un 8.9% en 2011 vs. 9.7%
de incremento en la capacidad y
tuvo un factor de ocupación de
75.4%, el segundo más bajo después de África.
Las aerolíneas de Asia Pacífico
experimentaron la distancia más
amplia entre tráfico y capacidad,
con un tráfico de 4.1% y un incremento de 6.4% en la capacidad.
En parte, esto se debió al Tsunami de Japón, cuyo impacto en la
industria aérea fue temporal. El
factor de ocupación promedio fue
de 75.9%.
En África la demanda aumentó un
2.3%. El factor de ocupación fue
de 67.2%. A pesar del buen desem
peño económico de la región, los
disturbios civiles en algunos países del Norte de África incidieron
en el bajo desempeño del mercado aéreo.
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El mercado de carga
En lo referente al transporte de carga, al cierre del año, las aerolíneas
registraron 46.4 millones de toneladas de mercancía transportadas,
frente a 48.2 millones de toneladas
proyectadas. Aun así, los observadores plantean la posibilidad de un
retorno de la normalidad en este
mercado, con lo que esta situación
debiera revertirse y mostrar cifras
alentadoras para el 2012.
Por su parte, el entorno de la
economía latinoamericana donde tiene radicadas sus inversiones, muestra que para la región
2011 fue un año con un comportamiento económico relativamente favorable. De acuerdo con las
estadísticas de la Organización
Mundial del Comercio, en el conjunto de las 70 economías que
representan más del 90% del comercio mundial, las exportaciones
crecieron 19.7% entre los meses
de enero y octubre de 2011, respecto al mismo periodo de 2010.
Entre ellas, se destacan los crecimientos en las exportaciones
Suramericanas donde sobresalen
Colombia (42.2%), Perú (33.8%)
y Brasil (29.9%), por citar algunos
casos, lo que jalonó la dinámica
comercial de la región. La ComiInforme Anual 2011
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sión Económica para América Latina y el Caribe, CEPAL, estimó un
crecimiento de 4,3% para las economías latinoamericanas en 2011,
un resultado inferior al registrado por la región en 2010, debido
a dos razones fundamentales: la
desaceleración en la demanda interna brasilera y la alta volatilidad
del entorno internacional. Para
2012, el pronóstico de crecimiento
de la economía latinoamericana
es de 3.7%.
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Informe Anual 2011
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Acerca de
AviancaTaca Holding S.A.
AviancaTaca Holding S.A. es una compañía
panameña y fue constituida como una firma
inversionista que sirve de instrumento para
la ejecución del acuerdo de accionistas que
dio lugar al proceso de integración conocido
como AviancaTaca y que representa la operación integrada de varias compañías aéreas que
operan nacional e internacionalmente, respecto de las cuales actúa como sociedad controlante: Aerovías del Continente Americano S.A.
Avianca (Avianca), y Tampa Cargo S.A., constituidas en Colombia, Aerolíneas Galápagos S.A.
Aerogal constituida en Ecuador, y las compañías del llamado GRUPO TACA: TACA International Airlines S.A., constituida en El Salvador,
Líneas Aéreas Costarricenses S.A. LACSA constituida en Costa Rica, Transamerican Airlines
S.A. TACA Perú constituida en Perú, Servicios
Aéreos Nacionales S.A. SANSA constituida en
Costa Rica, Aerotaxis La Costeña S.A. constituida en Nicaragua, Isleña de Inversiones C.A.
de C.V. ISLEÑA constituida en Honduras, Aerolíneas Pacifico Atlántico, S. A. AEROPERLAS
constituida en Panamá.
Informe Anual 2011
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Gracias al trabajo adelantado con
miras a la integración administrativa y operativa de las aerolíneas,
se ha creado una de las mayores
redes de rutas y servicios aéreos
para los viajeros con origen y destino América Latina, la cual cuenta
con el soporte de:
• Una flota conformada por 149
aeronaves de última generación
para rutas de corto, mediano
y largo alcance. Dicha flota, en
proceso de simplificación, se
caracteriza por el confort de su
diseño interno, así como por la
eficiencia y rendimiento que le
permite la avanzada tecnología
de sus motores y demás componentes para la aeronavegación.
149
aeronaves
• Cuatro Centros de Conexiones
ubicados en puntos estratégicos a lo largo del continente:
Bogotá, Colombia; San Salvador, El Salvador; San José de
Costa Rica y Lima, Perú.
• Una red de rutas con más de 100
destinos en América y Europa, a
los que se suman más de 750
ciudades alrededor del mundo,
cubiertas mediante acuerdos de
código compartido e interlínea
con otras líneas aéreas de reconocimiento internacional.
Informe Anual 2011
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Más de 100
destinos en
América y
Europa
Más de 17 mil
colaboradores
• Más de 17 mil colaboradores,
entre directos e indirectos, capacitados y entrenados en cada
uno de los oficios especializados que demanda la compleja
actividad aérea.
• Más de 20.8 millones de pasajeros que eligieron sus servicios
para viajar en 2011 y que continúan volando con las aerolíneas del grupo en 2012.
• Más de 4.4 millones de viajeros
frecuentes asociados al programa de lealtad LifeMiles.
La Emisión de sus Acciones en el
mercado de valores de Colombia
Más de 4.4
millones
de viajeros
frecuentes
En 2011, la compañía ingresó
en el mercado de valores de
Colombia con la emisión de
acciones preferenciales. Durante el proceso de emisión y
colocación realizado entre el
28 de marzo y el 15 de abril, se
recibieron demandas de acciones por más de 2.8 billones de
pesos, cerca de seis veces el
monto ofrecido, convirtiéndose en la primera organización
vinculada al sector aéreo en
Colombia en colocar el 100%
de su oferta inicial de acciones
entre viajeros y colaboradores
de las empresas controladas.
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Inversiones en aerolíneas de pasajeros
AviancaTaca Holding S.A. posee inversiones
directas y/o indirectas a través de sus compañías subsidiarias en Avianca y sus filiales,
incluyendo Tampa Cargo S.A., AeroGal y las
aerolíneas del GRUPO TACA que incluyen entre otras a TACA International Airlines S.A., las
cuales están enfocadas esencialmente en el
transporte de pasajeros.
Durante 2011, se realizaron inversiones de recursos por más de USD90 millones en proyectos encaminados a la modernización y al logro de una mayor eficiencia operacional en las
aerolíneas mencionadas. En este sentido, se
destaca la incorporación de 38 aeronaves Airbus A320 de última generación que entraron a
remplazar equipos de vuelo tipo Fokker F100 y
McDonnell Douglas MD82, así como el proceso
de homologación de estándares para la operación y el mantenimiento y la homogenización
de los entrenamientos de las tripulaciones, que
permitieron simplificar los procesos internos,
imprimirle mayor flexibilidad a la operación y
obtener ahorros en todos los frentes.
Resultados
generales de sus
líneas de inversión
Informe Anual 2011
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En paralelo con el proceso de modernización
de flota, en 2011 se destinaron importantes
recursos al desarrollo de la estrategia trazada para las aerolíneas de pasajeros. De este
modo, se hizo posible:
• La apertura de 11 nuevas rutas, cuya operación complementa la red de conexiones al
interior de América Latina y desde sus principales capitales a puntos clave en Estados
Unidos y el Cono Sur, especialmente.
• El cumplimiento de requerimientos para el
ingreso oficial de Avianca y TACA a Star
Alliance, previsto para mediados de 2012.
• La homologación de procesos estratégicos
para la atención como son los sistemas de
reservaciones, registros aeroportuarios, procesos de revenue management, entre otros,
los cuales han facilitado la integración y complementariedad de los servicios a lo largo de
la red de rutas de pasajeros.
De acuerdo con los pronósticos de la compañía, para 2012 se espera un crecimiento de entre un 10% y un 14% en el tráfico de viajeros.
Por su parte, se prevé un crecimiento de entre
un 8% y un 12% en capacidad -Asiento por Kilómetro Disponible, ASK’s- manteniendo factores de ocupación a lo largo del año de entre
un 77% y 79% en los mercados servidos por
las aerolíneas del grupo.
Las aerolíneas integradas se han enfocado en
marcar una diferencia en el servicio a los viajeros, dándole prioridad a la homologación de
las políticas y procesos de cara al cliente. De
esta manera ha sido posible mejorar la posición individual de Avianca y de TACA International Airlines S.A. (TACA) en las mediciones
de Skytrax, estudio independiente que se adelanta de manera virtual con base en la opinión
y experiencia de los viajeros de 167 aerolíneas
del mundo. Avianca ocupa hoy la posición 59,
tras ocupar la posición 102 en 2007 y TACA,
que en 2007 se encontraba en la 138, se ubica
hoy en el puesto 40.
Informe Anual 2011
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En línea con el proceso de mejora
continua, en 2011 TACA fue distinguida por Skytrax como la Mejor
Aerolínea de Centroamérica y el
Caribe, así como por su Excelencia
en el Servicio. Avianca, por su parte, en el marco de los Passenger
Choice Awards, que contabiliza la
votación de más de 18 millones de
viajeros de los cinco continentes,
recibió el premio por ofrecer “La
Mejor Publicación a Bordo” y fue
finalista en las categorías de ‘Mejor Experiencia de Entretenimiento a Bordo’, ‘Mejor en la Región
Américas’, ‘Mejor Interface de Entretenimiento a Bordo’ y ‘Mejor
Experiencia en Tierra’.
A las certificaciones de seguridad,
calidad y servicio que año tras año
han venido obteniendo las empresas, en 2011 se sumó un reconocimiento de gran prestigio en la
industria. Tras los exitosos resultados de la colocación de acciones
de AviancaTaca Holding S.A. en
el mercado de valores colombiano, la organización fue reconocida
con el ‘The Airline Strategy Award’
el cual acredita su gestión en la
categoría Finanzas.
En desarrollo de la integración, se
mantuvo el trabajo encaminado a
la unificación de los sistemas de
gestión y la complementariedad
Informe Anual 2011
24
de los procesos internos. Entre las
acciones más destacadas, están:
Premios Skytrax
a TACA:
u“Mejor
Aerolínea
de Centroamérica”
u“Excelencia
en el
Servicio
Premios
Passenger Choice
Awards a Avianca:
“La Mejor
Publicación a Bordo”
• La inclusión y homologación de
los procesos y sistemas de soporte interno a los colaboradores de Tampa-Cargo y AeroGal
en el Centro de Servicios Compartidos creado en 2010.
• La implementación de una plataforma común para la contabilidad de ingresos en las compañías integradas.
• La centralización y sistematización del proceso de nómina
para las distintas empresas.
Por su parte, el valor total de las
sinergias capturadas durante 2011
ascendió a USD120.23 millones,
casi USD13 millones por encima de
la meta establecida para el periodo, y por encima de lo capturado
en 2010, cuando el monto por este
concepto ascendió a USD 68.18
millones. Entre los principales logros en este aspecto se destacan:
• Ingeniería y Mantenimiento
capturó un 92% adicional del valor calculado en sinergias para el
año. Esto se dio principalmente
por la unificación, simplificación
y maximización de los programas del área, entre ellos los servicios de mantenimiento para la
flota y rotación de equipos.
• Carga capturó un 86% adicional
en comparación con la meta fijada.
Esto como producto de la simplificación y unificación de proveedores de servicios en tierra, mejoras
y upgrade de los sistemas internos
SkyChain y Rapid. A ello se sumó
la maximización del potencial mediante la utilización de los bellies y
el manejo productos especiales a
nivel grupo, entre otros.
• Ventas: Producto de la unificación,
simplificación y apalancamiento
del sistema de comisiones, la organización logró capturar sinergias
adicionales del 88% en este proceso versus la meta fijada para el
mismo en 2011.
• Lealtad puso en marcha los programas de Cobrand y Miles Conversion, que le permitieron alcanzar sinergias por un valor que
sobrepasó en un 12% la meta establecida para el año.
• Gestión Financiera: Finalmente, y
gracias a los esfuerzos adelantados
con miras a la unificación, homologación, simplificación y apalancamiento de los procedimientos,
servicios compartidos y negociaciones con proveedores, el equipo
financiero logró capturar un 10%
adicional frente al valor fijado por
este concepto para el año.
Informe Anual 2011
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Renovación de flota
En 2011, la Compañía continúo con
el proceso de modernización tecnológica, en cuyo marco se destaca la simplificación del número de
familias de aeronaves, la cual ha
pasado de 9 tipos de aviones en
2010 a 6 tipos de aeronaves en el
2011. Como se anotó en párrafos
anteriores, gracias a esto, se ha logrado una reducción significativa
en los costos de mantenimiento y
operación.
De igual forma, la unificación de
la flota ha permitido avanzar en
el cumplimiento de los estándares
requeridos para el ingreso a Star
Alliance, previsto para mediados
de 2012.
En paralelo con la migración hacia
una flota joven y unificada, se ha
venido registrando una mejora en
los estándares de operación y servicio en mercados de corto, mediano y largo alcance.
A diciembre 2011, AviancaTaca
cuenta con 149 aeronaves de las
familias Fokker 50, Cessna, ATR42,
Embraer, Boeing y Airbus. Como
producto del proceso de renovación de flota, salieron de circulación
las aeronaves tipo Fokker F100,
Boeing B-737 y B757 y los McDoInforme Anual 2011
26
nnell Douglas MD-83. Al finalizar
2011, se cuenta con las siguientes
aeronaves en la flota de las aerolíneas que conforman AviancaTaca:
Transporte de
Pasajeros
Aeronaves
Transporte de Carga
Cantidad
Fokker F50
10
CESSNA
15
ATR 42
11
Embraer 190
12
Airbus A320
88
Airbus A330
7
TOTAL
Firma de
Memorándum de
entendimiento con
Airbus para adquirir
51 A320, 31 de
ellas ecoeficientes
A320neo
144
Aeronaves
Cantidad
Boeing B767
5
TOTAL
5
Adicionalmente AviancaTaca Holding S.A. firmó en junio de 2011,
un Memorando de Entendimiento
con Airbus, para la adquisición de
51 aeronaves de la familia A320,
33 de ellas del tipo eco-eficientes
A320neo, con las cuales se planea
abrir nuevos mercados en Latinoamérica y ofrecer así servicios
adicionales a bordo de una de las
flotas más jóvenes de la región.
Dicho acuerdo de compra de aeronaves fue formalizado por las
partes en enero de 2012.
Centro de Entrenamiento
Aeronáutico en El Salvador
En paralelo con el desarrollo del
programa de expansión de rutas,
la organización dio marcha al fortalecimiento de la infraestructura
para la capacitación y el entrenamiento de su personal de vuelo. En ese marco, en octubre 2011
se inauguró el Centro de Entrenamiento Aeronáutico (CEA) de
AviancaTaca en El Salvador.
Dotado con la más avanzada tecnología para la aeronavegación, el
Centro dispone de un simulador
de vuelo de última generación,
maquetas del tamaño real de una
aeronave y puertas de emergencia
de los distintos modelos de avión.
Todo esto, sumado a bibliotecas,
salas de e-learning, un centro de
sistemas de operaciones (SOC
– Systems Operation Center), entre otros elementos, lo ubican a la
altura de los mejores centros de la
región en capacitación de pilotos,
tripulantes de cabina, personal
de despacho de vuelo y mantenimiento.
Informe Anual 2011
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Seguridad –
nuestro compromiso
Durante 2011 se dio marcha a la
implementación de diversas estrategias en materia de seguridad
operacional, entre ellas, el Sistema de Gestión de Seguridad Operacional, extendido a las demás
aerolíneas integradas.
En desarrollo de este sistema, conocido como Safety Management
System (SMS – Sistema de Manejo de Seguridad), se reforzó el
programa de reportes operacionales, se estandarizó la medición
del sistema de Análisis de Información de Vuelo (FDA - Flight
Data Analysis), se unificaron los
procedimientos para la atención
de emergencias, y se registraron
avances significativos en la implementación de estándares IOSA en
las aerolíneas del grupo, así como
en la definición de metodologías
para el análisis de tendencias de
seguridad, generadas a partir de
los sistemas de recolección de datos sobre riesgo operacional.
Gracias a la gestión en este frente, se trabaja la consolidación de
un mapa de riesgos operacionales, el cual permitirá un estricto
seguimiento a la gestión de seguridad de las áreas operativas. Los
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28
esfuerzos en esta materia se evidencian en un incremento significativo en la cultura de reporte por
parte de los colaboradores.
De otro lado, Avianca y su subsidiaria AeroGal y otras compañías
integradas del llamado Grupo
TACA (TACA International, LACSA, TACA Perú) obtuvieron la renovación de su certificación IOSA.
Así mismo, la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
de Colombia aprobó el Sistema de
Gestión de Seguridad Operacional de Avianca, el cual tiene una
vigencia de dos años.
El proceso de estandarización en
seguridad en las aerolíneas integradas se encuentra actualmente
en un 51% de su ejecución total.
Para 2012 la División de Seguridad Operacional, alineada con la
Visión de la Compañía, continuará
desarrollando iniciativas que aseguren que el SMS de la organización se mantenga como programa
líder en la industria aeronáutica.
Para lograrlo se ha propuesto adelantar la unificación y estandarización del sistema en todas las aerolíneas integradas, identificar y
gestionar los peligros que puedan
afectar el normal desarrollo de las
operaciones aéreas, desarrollar el
Programa de Auditorías de Seguridad, incorporar nuevas tecnologías para el análisis de datos, poner
en marcha nuevas estrategias para
el uso de FDA e impartir entrenamiento en SMS para todo el personal de las aerolíneas, de acuerdo
con el alcance de cada perfil.
Informe Anual 2011
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Aprendizaje, desarrollo,
lealtad y compromiso de
los colaboradores
Durante 2011 se avanzó en la integración de los procesos para la
gestión unificada del talento humano de las compañías que hacen parte del grupo. Dentro de lo
implementado se cuenta la homologación y estandarización de los
procesos para la selección y desarrollo de los colaboradores, así
como la gestión interna en salud,
seguridad ocupacional y medio
ambiente.
Informe Anual 2011
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Buscando minimizar y prevenir
los riesgos laborales, en 2011 se
trabajó en la estructuración de un
plan de acción para hacer frente
a las enfermedades comunes y
mejorar la cultura de seguridad
en las áreas de trabajo. Esto incluyó la continuidad de los programas de inspección y monitoreo
de utilización de los elementos de
protección personal, el control de
los riesgos higiénicos, así como el
desarrollo de programas de entrenamiento y capacitación en sistemas de vigilancia epidemiológica
y cuidado de la salud en general.
Como producto de esto, se redujeron los niveles de accidentalidad
laboral, así como la incidencia de
enfermedades comunes en las ausencias laborales.
En la búsqueda del objetivo de convertir a la organización AviancaTaca en un gran lugar para trabajar,
se dio continuidad a los programas
de bienestar, así como a la aplicación del modelo de gestión por
competencias, que incluye tanto
evaluaciones de desempeño como
la implementación de planes de desarrollo para los colaboradores. En
2011, se avanzó en el desarrollo del
sistema de medición de People Tree,
la evaluación por competencias de
los grupos de pilotos, auxiliares
En 2011 se redujeron los
niveles de accidentalidad
laboral
de vuelo, tripulantes de cabina y
colaboradores de servicio al pasajero, cubriendo un total de 2,248
colaboradores. En adición, se impartió entrenamiento especializado a colaboradores con alto potencial y se desarrolló el programa
de coaching ejecutivo con los directivos. Tras auditoría de la firma
Bureau Veritas, la Compañía obtuvo la certificación ISO 9001 para el
proceso de atracción de talento.
Informe Anual 2011
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Mejora en la posición de
mercado de las compañías
integradas:
Al cierre de 2011 se registró un
crecimiento del 24,9% en los ingresos por pasajeros pagos, frente al año anterior, pasando de
generar USD 2.174 millones (USD
2’174’783.840) por este concepto en 2010 a USD 2.716 millones
(USD 2’716’459.958) en 2011.
Cumpliendo con el compromiso
de ofrecer mayores opciones de
conectividad y cobertura, durante
2011 se incrementaron el número
de sillas ofrecidas en el mercado
internacional con la apertura de
nuevas rutas de Bogotá a Rio de
Janeiro, Orlando, y La Paz, así
como de San Salvador a Bogotá
y a la Habana. También se adecúo
la oferta en mercados domésticos
de gran crecimiento, como Colombia y Perú.
Estos ajustes en la capacidad le
dieron un nuevo impulso a la dinámica comercial de varios mercados. Gracias a ello y a otras
estrategias encaminadas al posicionamiento del servicio en nichos estratégicos, la organización
conjunta registró la movilización
de un total de 20’751.261 pasajeros en el período enero-diciembre
Informe Anual 2011
32
Crecimiento
de 24.9% en
ingresos por
pasajeros frente
a 2010
2011, equivalente a un incremento
del 17.8% frente a 2010, cuando se
transportaron 17’612.187 pasajeros. Las ASK’s ascendieron a 35.1
billones de enero a diciembre de
2011, con un aumento del 14.7%
en relación con el año anterior,
para un Load Factor promedio
de 76.8%.
Mercado internacional
Incremento
del 17.8% en la
movilización de
pasajeros frente
a 2010
Participación
de mercado
internacional
del 36.21%
En el año 2011, las compañías integradas movilizaron 9’413.356
pasajeros en su red internacional, lo que representa un incremento del 11.7% frente al mismo período del año anterior. La
capacidad, medida en ASK’s,
tuvo un crecimiento del 11.8%.
No obstante, la presencia de nuevos competidores en varias rutas
al exterior genera la disminución
de 0.88 puntos de participación,
alcanzando una participación de
mercado internacional del 36.21%.
En 2010 la participación consolidada en el segmento internacional fue del 37.09%.
ASK´s: Available Seat kilometers (Sillas
disponibles por kilómetro volado).
Load Factor: Factor de ocupación promedio
Informe Anual 2011
33
Mercados domésticos
(Colombia, Perú y Ecuador)
De enero a diciembre de 2011, el
total de viajeros en rutas al interior de Colombia, Perú y Ecuador
ascendió a 11’337.905, registrando
un incremento del 23.4% frente al
número de pasajeros transportados en dichos mercados en 2010.
En Colombia el número de viajeros en rutas internas ascendió a
9’784.077 en 2011, registrando
un incremento del 10.5% en el
número de viajeros movilizados
frente a 2010, cuando la cifra fue
de 8’854.490 pasajeros. Como
consecuencia de estos resultados,
se registró un crecimiento de 2.4
puntos de participación en el mercado doméstico colombiano.
Crecimiento de
2.25% puntos
de participación
entre mercados
domésticos
Colombia, Perú
y Ecuador
Informe Anual 2011
34
23.4% de
incremento
en mercados
domésticos
frente a 2010
En el mercado doméstico peruano se registró un incremento del
268% en el número de pasajeros
movilizados origen-destino, para
un total de 467.578 pasajeros en
2011 vs 127.073 pasajeros transportados en 2010. Este resultado
estuvo impulsado por el incremento de capacidad en la ruta
Lima-Cusco, así como por la incursión en rutas domésticas de
gran demanda como son las que
enlazan a Lima, la capital, con Juliaca, Tarapoto, Trujillo, Chiclayo,
Piura y Arequipa.
La consolidación en los mercados
internos le imprimió nueva fuerza
al tráfico intra-regional, permitiendo un incremento de 2.25% puntos en la participación de mercado
entre los home markets Colombia, Perú y Ecuador, alcanzando
un liderazgo del 67.50% frente al
65.25% reportado durante 2010.
Informe Anual 2011
35
Destinos, red de rutas
y alianzas
Más de 4.500
vuelos por semana
A lo largo del año, se fortaleció la
red conjunta mediante operaciones directas punto a punto y a través de enlaces entre los Centros
de Conexiones propios. De esta
manera, se logró la ejecución de
más de 4.500 vuelos por semana hacia más de 100 destinos en
25 países. La oferta de enlaces a
través de los cinco continentes se
vio reforzada con la red de rutas
a más de 750 destinos operados
mediante acuerdos comerciales
(de código compartido e interlínea) con otras aerolíneas de reconocimiento internacional.
En los siguientes cuadros se detallan los destinos beneficiados
con la ampliación de frecuencias
de vuelo y/o con la incursión de
los servicios de las aerolíneas del
grupo.
Informe Anual 2011
36
• Centros de conexiones
En rutas domésticas – Colombia y Perú
(En cada caso, trayecto indicado y regreso)
Colombia
Perú
Bogotá-Neiva
Bogotá-Florencia
Lima – Juliaca
Bogotá-Ibagué
Medellín –Cartagena
Lima – Chiclayo
Bogotá-Pasto
Medellín-Santa Marta
Lima – Tarapoto
Bogotá- Manizales Medellín-Barranquilla
Lima – Trujillo
Bogotá-Armenia
Lima – Piura
Medellín- Cali
Bogotá-Popayán
Lima – Arequipa
En rutas internacionales
(En cada caso, trayecto indicado y regreso)
Bogotá, Colombia – Orlando, San Salvador, El Salvador
EEUU
– La Habana, Cuba
Bogotá, Colombia – Punta
Cana, Republica Dominicana
Bogotá, Colombia – La Paz,
Bolivia
Bogotá, Colombia – Río de
Janeiro, Brasil
San Salvador, El Salvador
– Bogotá, Colombia
En 2011 se dieron significativos
avances en la consolidación de los
cuatro centros de conexiones del
grupo en: Bogotá, Colombia; San
Salvador, El Salvador; San José de
Costa Rica y Perú, Lima. Las mejoras en los horarios y en los tiempos
de conexión entre rutas de una y
otra aerolínea, redundaron en una
mejor ocupación y en una optimización de la experiencia de viaje
para los usuarios en rutas que incluyen diversos trayectos a lo largo del
continente americano y España.
Bogotá, Colombia
La operación a través del Centro de Conexiones en Bogotá
suma 1.244 frecuencias semanales a 21 ciudades en Colombia y
23 en Norteamérica, Suramérica,
Centroamérica, el Caribe y Europa, conectando así diariamente
a cientos de viajeros nacionales
e internacionales con diferentes
destinos en estas regiones.
San Salvador, El Salvador
A través del Centro de Conexiones en San Salvador se operan
271 frecuencias semanales, desde
y hacia 25 destinos en Norteamérica, Suramérica, Centroamérica y
el Caribe.
Informe Anual 2011
37
• Alianzas y códigos
compartidos
San José, Costa Rica
A través de 157 frecuencias de
vuelo semanales, este Centro de
Conexiones facilita enlaces a los
viajeros que se trasladan en los
ejes Norte-Centro y Suramérica, así como en los ejes entre las
Américas y El Caribe.
Lima, Perú
El hub ubicado en la capital de
Perú opera 246 frecuencias semanales a 14 puntos en Suramérica,
cinco en Centroamérica y El Caribe, uno en Norte América y seis
destinos domésticos.
Informe Anual 2011
38
En 2011 se mantuvo la operación a
través de varios acuerdos de código compartido con doce aerolíneas internacionales, ofreciendo
una amplia cobertura en países
más allá de Latinoamérica. De este
modo, la organización ofrece enlaces a Estados Unidos y Canadá,
los cuales son servidos por United
Airlines, US Airways y Air Canada;
al Caribe en vuelos de Cubana de
Aviación, a otros puntos de Suramérica con Satena, Aerosur, OceanAir (Avianca Brasil) y AeroGal. Y
en Europa con Lufthansa, Iberia y
Air Nostrum. En el tercer trimestre
del año, TACA suscribió acuerdo
de operación en código compartido con Sky Airlines, de Chile.
A los acuerdos anteriores se suman más de 100 convenios de
operación interlínea y contratos
de reciprocidad de programas de
viajero frecuente con siete aerolíneas, entre las que se cuentan Iberia, United Airlines y Lufthansa.
Inversiones en la
compañía AeroGal
Durante el año 2011, Aerolíneas
Galápagos, AeroGal, fue sometida a una profunda transformación
operativa y comercial, que incluyó
la estandarización de los procesos
clave, así como la expansión controlada del negocio, con miras a
un reposicionamiento del servicio
y la consolidación de las ventas en
mercados específicos.
El plan de acción incluye el re-direccionamiento de las relaciones
comerciales con clientes, agencias
de viaje y tour operadores, con miras a potencializar los beneficios
para las partes y maximizar así los
ingresos y la rentabilidad.
En 2011, AeroGal continúo su plan
de renovación de flota, sumando 9 aeronaves Airbus, 3 del tipo
A320 y 6 del modelo A319. En paralelo con la incorporación de los
modernos equipos de vuelo, la
Aerolínea impartió los correspondientes talleres de entrenamiento a sus tripulaciones, quienes se
destacan por la calidad del servicio a los clientes.
La Aerolínea ecuatoriana incorporó en 2011 el Net Promoter Score
–NPS-. Mediante este sistema de
evaluación, AeroGal ha podido
establecer los puntos críticos así
como las fortalezas del servicio.
Los primeros resultados ubican a
AeroGal en la segunda posición regional con un NPS de 53%, lo que
le ha permitido trazar un plan de
trabajo encaminado a mejorar aspectos clave relacionados con la
puntualidad y el cumplimiento de
los itinerarios, el manejo de equipaje permitido, el servicio abordo y la
calidad de la atención en general.
Informe Anual 2011
39
Inversiones en el grupo de
compañías conocidas como
TACA Regional
Durante 2011 el grupo de compañías conocida como TACA Regional, conformada por las aerolíneas
de AVIATECA en Guatemala, ISLEÑA en Honduras, SANSA en Costa
Rica y AEROPERLAS en Panamá,
desarrolló estrategias encaminadas a la optimización de la operación, así como al incremento de
las ventas y la consolidación del
servicio.
Entre los principales logros, se
cuentan:
• AVIATECA: Gracias a una estrategia tarifaria que le permitió
ampliar el acceso de las personas a los servicios del transporte aéreo a precios competitivos, la compañía incrementó en
un 36% las ventas con respecto
a 2010. De igual modo, la Aerolínea dio marcha al desarrollo
de un programa de tarifas Bulk
Leisure neto para la ruta Guatemala-Flores-Guatemala.
• ISLEÑA: por su parte, incorporó aeronaves Cessna Grand
Caravan a la operación de las
rutas Roatán-La Ceiba y San
Pedro Sula-Roatán, que permiInforme Anual 2011
40
tieron mejorar la rentabilidad
operacional, gracias a la reducción de costos que genera
la utilización de estos de aviones. Esto, unido al diseño de
paquetes turísticos especiales
a los viajeros, dieron paso a un
incremento en los ingresos y en
el Market Share, que pasó de un
65% en 2010 a un 84% en 2011.
• AEROPERLAS: Gracias a un
ajuste en las tarifas se logró
frenar la caída en ingresos propiciada por estrategias operacionales de la competencia.
Se incorporaron las aeronaves
Cessna Grand Caravan en la
ruta Bocas del Toro-Panamá
así como la Elite Card para viajeros frecuentes. No obstante a
comienzos de este año fue necesario suspender las operaciones de la misma por un periodo
de 90 días en espera de definir
la estrategia de continuación
de sus operaciones.
• SANSA: se continuó con la estrategia de participación en los
GDS (Global Distribution Systems) en Estados Unidos y Canadá, impulsando un incremento
en el volumen de ventas y un
aumento del 2% en el flujo de
pasajeros durante todo el año.
Informe Anual 2011
41
Inversiones en
LifeMiles Corp.
LifeMiles Corp., es la compañía
subsidiaria responsable de la administración del programa de viajero frecuente de las aerolíneas
integradas, dirigido a los usuarios
más asiduos. En 2011, LifeMiles enfocó su trabajo en el perfeccionamiento de los beneficios exclusivos
ofrecidos a sus socios en tierra y
aire. En este marco, se estandarizó el proceso para la actualización
de los datos personales de los viajeros élite, encaminado a optimizar el proceso de pre-asignación
de asientos para los mismos. La
estrategia trazada para el mejoramiento del servicio incluyó la implementación en el Call Center de
un split para atención personalizada de los socios Elite Silver, Gold
y Diamond, y la ampliación en 15
posiciones de los módulos para
su atención en el terminal Puente
Aéreo, de Bogotá, todo lo cual ha
permitido agilizar sus procesos de
viaje.
Mejores ofertas
en boletos
aéreos, hoteles,
renta de autos e
instituciones
Informe Anual 2011
42
Niveles de
LifeMiles:
Elite Silver,
Gold y Diamond
Así, en 2011 LifeMiles se convirtió en el programa de viajero frecuente más grande en América
Latina, excluyendo a Brasil. LifeMiles suma en la actualidad más
de 4.4 millones de socios, quienes
disfrutan de beneficios únicos y
múltiples opciones para redimir
sus millas. Los socios de LifeMiles requieren ahora un 3% menos
de millas para hacer efectivos sus
premios en viajes, 31% menos de
pagos en fees y mejores ofertas
en servicios de hoteles, renta de
autos e instituciones bancarias
con los que es posible ampliar las
formas de acumular millas.
Informe Anual 2011
43
El transporte aéreo de carga constituye otra
importante línea de inversiones de AviancaTaca Holding S.A. En este frente, la organización cuenta con la empresa Tampa- Cargo
S.A., cuya misión se centra en la movilización
de bienes y mercancías, bien sea en aviones
cargueros y/o utilizando la capacidad disponible en los barrigas (bellies) de los aviones de
pasajeros.
La capacidad ofrecida en términos de Toneladas por Kilómetro Disponibles (ATK’s) presentó una ligera disminución con respecto al
mismo periodo del año anterior. Esto se debió
principalmente a factores operacionales, así
como a una adecuación de la oferta según las
condiciones del mercado.
Inversiones en
aerolíneas de
transporte
de carga y
mensajería
Informe Anual 2011
44
Es de anotar que a lo largo de 2011, los volúmenes de carga se vieron afectados por las
condiciones económicas de mercados con
vocación exportadora que vieron impactados
sus flujos comerciales, lo que redundó en los
niveles de ocupación de carga que estuvieron
a la baja. No obstante lo anterior, y gracias
a las estrategias comerciales y de servicios
puestas en marcha, este rubro registró un crecimiento del 7% en ingresos totales (Servicios
de Carga y mensajería, incluyendo todas las
aerolíneas).
Con el fin de atender las necesidades de transporte de los exportadores e importadores de
las Américas y Europa, se dio inicio a las operaciones en las siguientes rutas:
• Lima, Perú – Caracas, Venezuela
• Miami, EE.UU. – Campina, Brasil – Bogotá,
Colombia
• San José, Costa Rica – Panamá, Panamá
• Bogotá, Colombia – Panamá, Panamá
• Bogotá, Colombia – San José, Costa Rica
- Miami, EE.UU.
En el plano comercial, se trabajó de cara a la
optimización de la capacidad durante la temporada alta. En ese contexto, se lanzaron nuevos productos, como carga premium, lo cual
se complementó con un fortalecimiento de la
presencia comercial a través de nuevos Agentes de Ventas (GSA’s) en el Cono Sur.
Buscando mayor productividad y rendimiento interno, se remplazaron los sistemas operativos, migrando completamente a SkyChain,
sistema que permite mayor eficiencia operacional, así como la entrega de beneficios adicionales a los clientes.
Buscando adecuar la oferta a las necesidades
de un mercado en expansión por la futura implementación de los Tratados de Libre Comercio, la organización proyecta desde ya a Tampa Cargo como una empresa clave en la nueva
dinámica comercial de la región y el mundo.
Para 2012, la organización proyecta una importante inversión en aspectos determinantes para el cumplimiento de los objetivos de
expansión y mejoramiento de los servicios de
carga, a saber: Para finales del año se espera
la incorporación de la primera de 4 aeronaves
Airbus A330 Freighter con capacidad de hasta
Informe Anual 2011
45
70 Toneladas y un alcance de
4.000 millas náuticas, las cuales
tendrán dedicación exclusiva al
traslado de bienes y mercancías.
A esto se suma la implementación de tecnología de punta para
los procesos de reservas y seguimiento en línea, así como la mejora continua de la infraestructura
en tierra.
Para 2012 se prevé cristalizar una
recuperación de entre el 7% y el
9% en cuanto a toneladas transportadas respecto a 2011. Esto
como respuesta a un aumento de
entre un 10% y un 12% en capacidad, lo que permite proyectar un
crecimiento promedio del 12% en
los ingresos por el transporte de
carga.
Acuerdo de Deprisa con
United Parcel Service
(UPS)
Las inversiones en la línea
de servicios Deprisa
2011 fue un año de grandes avances en la estrategia de crecimiento y expansión de los servicios de
Deprisa, la unidad de negocio de
mensajería adscrita a AviancaTaca. A lo largo del período, se
cristalizaron nuevos productos y
se consolidó la red de mensajería
internacional, lo que le dio un nuevo impulso comercial y le permitió
obtener al cierre del año, resultados financieros positivos.
Entre los hechos más significativos se cuenta la alianza con UPS
(United Parcel Service Inc.), mediante la cual se elevó de manera
ostensible el cubrimiento en el exterior, al tiempo que se mejoraron
los niveles de confiabilidad y calidad en las entregas. Igualmente,
gracias a la ampliación de la cobertura internacional, fue posible
generar nuevas oportunidades
de negocio y de crecimiento para
Avianca Express.
A los productos habituales de
mensajería, en 2011 se sumaron
una serie de servicios que posicionaron a Deprisa entre las empresas más innovadoras de Colombia.
Entre los nuevos Servicios Deprisa
se cuenta ahora las líneas de ne-
Informe Anual 2011
46
gocios de Recargas de celulares,
Giros y próximamente Pagos a
través de Internet. También se lanzó FlyBox by Deprisa, un servicio
de casilleros virtuales en Estados
Unidos y España, creado para reducir los tiempos en las entregas,
dándole al cliente seguridad, economía y agilidad en los envíos requeridos desde el exterior.
Producto de todo lo anterior, Deprisa registró un crecimiento en
ventas del 13%, incluyendo cifras
de Avianca Express, y la rentabilidad del negocio se sitúo un 40%
por encima de lo obtenido en 2010.
De otro lado, en 2011 Deprisa mantuvo el liderazgo en el mercado de
carga nacional, registrando una
participación del 32.6% (acumulada a octubre de 2011), con un crecimiento del 16.5% en toneladas
transportadas, frente a un crecimiento del mercado de tan solo el
3% en el mismo período.
El más reciente estudio de RepTrakTM Pulse Colombia 2011 sobre
las 100 empresas con mejor reputación en el país, ubicó a Deprisa
en el primer lugar en el sector de
transporte y logística, y en el octavo lugar en el total del mercado
colombiano.
Crecimiento en ventas de 13%
Informe Anual 2011
47
Avianca Tours
Durante 2011 se trabajó en la integración de los destinos de TACA
en el portafolio de productos de
Avianca Tours, lo cual fue clave
para la consolidación de la oferta
de viajes de placer. De este modo,
con la inclusión de nuevos lugares
para el descanso y la diversión,
esta unidad avanzó de manera importante en el posicionamiento de
su oferta de paquetes turísticos a
nuevos lugares, como son Roatán
en Honduras, San Francisco en Estados Unidos, Copan en Honduras
y Cusco en Perú.
Los ingresos por paquetería turística alcanzaron en 2011 los USD
59.7 millones (USD 59’691.800),
equivalentes al 5.51% de los ingresos en Colombia. El incremento en
este rubro fue del 1.34% con respecto a 2010.
Avianca Services
Inversiones en otras
líneas de negocio
de las aerolíneas
Informe Anual 2011
48
Avianca Services, la unidad de negocio especializada en la comercialización de servicios aeronáuticos, también obtuvo importantes
logros en 2011.
Se firmaron acuerdos de prestación de Servicios de Mantenimiento Mayor a nuevas aerolíneas
como Santa Bárbara Airlines de
Venezuela, Inselair de Curazao, la
Fuerza Aérea Colombiana y LAN
Colombia, a quienes se les brindaron servicios de reparación, mantenimiento y pintura en equipos
Boeing 757, McDonnell Douglas
(MD’s), Tanquero 767 y Q400, respectivamente.
Por su parte, las aerolíneas TAM
e Inselair contrataron asistencia
para Servicios Aeroportuarios y
de Mantenimiento en Línea, sumándose a la lista ya conformada
por Air Canada, American Airlines, Aeroméxico, AeroGal, Aerolíneas Argentinas, Continental,
Cubana, Delta, Easy Fly, Iberia,
JetBlue, LAN, LACSA, Ocean Air,
Satena, TACA, TAME, TransAmerican y UPS, entre otros. Además,
se pudo adaptar y llevar el laboratorio de calibración aeronáutico al
mercado industrial.
Para 2012, la unidad de negocio se
propone alinear su estrategia de
Servicio de Mantenimiento Mayor
al MRO (Maintenance, Repair &
Overhaul – Mantenimiento, Reparación y Revisión) de la Compañía
Avianca para entrar activamente
al mercado, consolidar las demás
líneas de negocio en otras bases
de Suramérica y Centroamérica,
diversificar el portafolio de productos y generar acceso a otros
mercados. Asimismo, se planea
dar marcha a la comercialización
de los servicios de capacitación
de Auxiliares de Vuelo en el segundo semestre del año.
Contrarrestando las fuertes acciones comerciales de los competidores, se logró la fidelización
del 100% de los clientes. Avianca
Services cerró 2011 con un cumplimiento en Ventas del 117% (COP
40.1 millones) y un margen de
rentabilidad del 32.9%. La utilidad
neta fue de COP 13.19 millones.
Informe Anual 2011
49
método de participación ascendieron en COP 221.977 millones,
lo que representa un crecimiento
del 74.1% con respecto al periodo
comprendido entre febrero y diciembre de 2010.
Por su parte, los costos operacionales se incrementaron en tan
solo COP 2.511 millones, un 10.9%
con respecto al mismo periodo de
2010; siendo los costos más representativos: la amortización del
crédito mercantil y los servicios
administrativos.
Resultados
económicos
consolidados
AviancaTaca Holding S.A. registró
en 2011 mejoras notables en sus resultados financieros con respecto
a 2010. Los ingresos operacionales que se reconocen a través del
Informe Anual 2011
50
Su Capital de Trabajo asciende a
COP 41.033 millones y su razón circulante es de COP 35.71 por cada
peso adeudado. La utilidad del
ejercicio quedó en COP 197.275
millones, equivalente a un crecimiento del 89.0% frente al periodo
febrero-diciembre de 2010.
Indicadores operacionales
Para AviancaTaca Holding S.A., el
indicador ASK’s totales presentó
un incremento de 15% con respecto a 2010; el número de pasajeros
pagos por kilómetros volados totales (RPK) creció 14%; y la ocupación promedio de los vuelos
(Load Factor – LF) se ubicó en
78.7%.
Responsabilidad
social
& sostenibilidad
En cumplimiento del Plan de Responsabilidad Social y Sostenibilidad que
acompaña la gestión comercial y operacional de las aerolíneas integradas,
en 2011 se inició la homologación de las
políticas y procedimientos de los programas en los frentes social, ambiental
y económico, adoptando como pilares
de gestión la ética, la inclusión social,
las relaciones ‘gana-gana’ y los valores
corporativos.
Informe Anual 2011
51
Gestión social
Gracias al aporte de millas de los
socios del programa de viajero
frecuente LifeMiles, el Banco de
Millas benefició en el período 2011
a 579 personas de escasos recursos, los cuales fueron trasladados
desde sus ciudades de origen a capitales de Colombia, El Salvador,
Costa Rica y Guatemala, donde
fueron sometidos a intervenciones quirúrgicas y/o tratamientos
médicos. El programa hoy en día
cuenta con aliados en los diferentes hubs donde las compañías integradas operan, convirtiéndose
así en un programa de beneficio
social para Latinoamérica.
Las compañías integradas, en
unión con diferentes organizaciones internacionales, apoyó el
traslado de ayudas humanitarias
para la población vulnerable de
diferentes zonas de la Latinoamérica. En aeronaves del grupo se
trasladaron más de 70 toneladas
de ayuda, y se movilizó a zonas
de emergencia a más de 100 voluntarios, médicos y personal de
diferentes organizaciones no gubernamentales.
Informe Anual 2011
52
Los grupos interdisciplinarios de
voluntarios, integrados por colaboradores de las diferentes estaciones y oficios, se vinculó con 8
proyectos de asistencia humanitaria en El Salvador, Guatemala,
Costa Rica, y Honduras.
Gestión ambiental
Siguiendo las directrices establecidas en las normas internacionales ISO 14001, ISAGO e IOSA para
el cuidado del medio ambiente, en
2011 se adelantó un estudio sobre
el sistema de gestión ambiental en
los centros de conexiones. Como
producto de esto, se trazó un plan
corporativo con acciones dirigidas
a mitigar el impacto generado en
el ambiente por el ruido, la emisión
de gases de efecto invernadero y
los residuos peligrosos.
De igual forma, se avanzó en la
estandarización de los procedimientos de gestión ambiental, tomando como modelo las mejores
prácticas de cada región y las iniciativas ambientales con resultados óptimos.
Entre las iniciativas puestas en
marcha en 2011 con el fin de mitigar los impactos ambientales
generados por la actividad aérea, se cuentan la modernización
de equipos que ha venido permitiendo la adopción de tecnología amigable con el entorno y la
consolidación de procesos para
la producción limpia, todo lo cual
ha implicado un trabajo de culturización en torno a la importancia
que tiene el cuidado del hábitat.
Gobierno corporativo
En marzo de 2011, AviancaTaca
Holding S.A. adoptó el Código de
Buen Gobierno Corporativo, en
el que se definen los parámetros
bajo los cuales la organización
busca garantizar la transparencia
en el desarrollo de sus actividades y fortalecer la protección de
los derechos de los accionistas e
inversionistas, en el contexto de
la Misión, Visión y Valores de la
empresa. La aplicación de éste
Código se extiende a las compañías filiales y subsidiarias, tanto en
Colombia como en el exterior y,
en consecuencia, a cualquier actividad donde actúe directa o indirectamente.
De esta manera, los Administradores dieron aplicación a las políticas
y procedimientos adoptados para
garantizar una gestión integra y
transparente en sus actuaciones.
En seguimiento de estas políticas
se reveló de manera oportuna al
mercado, tanto los resultados financieros como la información
sobre hechos relevantes.
La administración cuenta con los
siguientes Comité de apoyo en su
gestión:
Comité de Auditoría - Conformado por miembros independientes
de la Junta Directiva. Se encarga
de supervisar la efectividad de
los sistemas de control financiero interno, de control interno y de
evaluación de riesgos de la Sociedad y de sus relaciones con sus
subordinadas. De igual forma, es
responsable de garantizar la integridad de los estados financieros,
el cumplimiento de los requisitos
legales en materia de las regulaciones del mercado público de
valores, la idoneidad e independencia de la Auditoría Externa,
de aprobar los procedimientos de
auditoría interna y vigilar su cumplimiento.
Comité Financiero - Constituido
para hacer seguimiento detallado
al desempeño financiero de la sociedad, así como a la gestión del
riesgo asociado. Es el encargado
de analizar y recomendar a la Junta Directiva la estructura de Capital y de endeudamiento.
Informe Anual 2011
53
Comité de Talento Humano y de
Compensación - Fue constituido para establecer el modelo y
la estrategia de desarrollo y manejo del talento humano y para
recomendar la filosofía básica y
los objetivos y metas corporativas
con relación a la compensación
del personal de la Sociedad.
Los documentos de gobierno corporativo adoptados por la compañía se encuentran disponibles
para consulta de los accionistas,
inversionistas, clientes, entidades
de control y púbico en general
en la página web de la sociedad:
Aviancataca.com
Situación
jurídica
La compañía ha adoptado políticas
que le permiten garantizar el cumplimiento de las normas de propiedad intelectual y protección de
derechos de autor del software instalado por sus compañías subsidiarias en los países donde operan.
En cumplimiento de las normas
legales que rigen su actividad,
AviancaTaca Holding S.A. atendió
las exigencias que le fueron formuladas por las diferentes entidades de vigilancia y control.
Informe Anual 2011
54
A lo largo del primer semestre de
2012, los colaboradores de todas
las áreas y oficios trabajamos en el
desarrollo de los procesos y requisitos para hacer efectivo el ingreso
tanto de Avianca como de TACA
a Star Alliance, la red global más
importante en número de vuelos
y calidad del servicio, lo cual nos
permitirá ofrecer múltiples beneficios a nuestros viajeros alrededor
del mundo. En paralelo, seguimos
avanzando en la complementariedad de las fortalezas del equipo
humano, así como en la adecuación de la infraestructura técnica
y operativa de las aerolíneas que
conforman el grupo.
Perspectivas
En 2012, el gran reto es poder brindar un servicio de calidad a todos
aquellos que eligen las aerolíneas
integradas para viajar o transportar sus bienes por las Américas y
el mundo. En ese marco, nuestros
retos siguen siendo mantener en
alto el compromiso de los colaboradores con las tareas a cargo,
y con sus aportes continuar consolidando el posicionamiento de
la oferta de productos y servicios
incluidos en el portafolio de las
aerolíneas y unidades de negocio
adscritas al grupo.
Informe Anual 2011
55
forme Anual 2011
De los señores accionistas,
atentamente
Fabio Villegas Ramírez
Presidente Ejecutivo
Los miembros de la
Junta Directiva acogen
y hacen suyo el presente informe:
German Efromovich
José Efromovich
Alexander Bialer
Isaac Yanovich F.
Álvaro Jaramillo Buitrago
Ramiro Valencia Cossio
Juan Guillermo Serna
Joaquín A. Palomo D.
Federico Golcher V.
Marco A. Baldocchi Kriete
Bogotá, Colombia. Marzo de 2012.
Informe Anual 2011
57
Señores Accionistas
AviancaTaca Holding S.A.:
Informe
de los
Auditores
Independientes
Hemos auditado los balances generales consolidados de AviancaTaca Holding S.A. y Subordinadas al 31 de diciembre de 2011 y 2010 y los correspondientes estados consolidados de resultados, cambios en el patrimonio, cambios en la situación financiera y de flujos de efectivo, el resumen de las políticas contables significativas y demás notas explicativas por el año terminado
el 31 de diciembre de 2011 y por el período comprendido entre el 1 de febrero de 2010 (fecha de
integración) y el 31 de diciembre de 2010.
La administración es responsable por la adecuada preparación y presentación de estos estados
financieros consolidados de acuerdo con los principios de contabilidad generalmente aceptados en Colombia. Esta responsabilidad incluye: diseñar, implementar y mantener el control
interno relevante para la preparación y presentación de estados financieros libres de errores de
importancia material, bien sea por fraude o error; seleccionar y aplicar las políticas contables
apropiadas, así como establecer los estimados contables razonables en las circunstancias.
Nuestra responsabilidad consiste en expresar una opinión sobre estos estados financieros consolidados con base en nuestras auditorías. Efectuamos nuestras auditorías de conformidad con
las normas de auditoría generalmente aceptadas en Colombia. Tales normas requieren que cumplamos con requisitos éticos, planifiquemos y realicemos la auditoría para obtener una seguridad razonable sobre si los estados financieros están libres de errores de importancia material.
Una auditoría incluye realizar procedimientos para obtener evidencia sobre los montos y revelaciones en los estados financieros. Los procedimientos seleccionados dependen del criterio del
auditor, incluyendo la evaluación del riesgo de errores de importancia material en los estados
financieros. En dicha evaluación del riesgo, el auditor tiene en cuenta el control interno relevante
para la preparación y presentación de los estados financieros, con el fin de diseñar procedimientos de auditoría que sean apropiados en las circunstancias. Una auditoría también incluye
evaluar el uso de políticas contables apropiadas y la razonabilidad de los saldos y de los estimados contables realizados por la administración, así como evaluar la presentación de los estados
financieros en general. Consideramos que la evidencia de auditoría que hemos obtenido proporciona una base razonable para fundamentar la opinión que expresamos a continuación.
En nuestra opinión, los estados financieros consolidados mencionados y adjuntos a este informe, presentan razonablemente, en todos los aspectos de importancia material, la situación
financiera consolidada de AviancaTaca Holding S.A. y Subordinadas al 31 de diciembre de 2011
y 2010, los resultados consolidados de sus operaciones, los cambios en su situación financiera
consolidada y sus flujos consolidados de efectivo por el año terminado al 31 de diciembre de
2011 y por el período comprendido entre el 1 de febrero de 2010 (fecha de la integración) y el 31
de diciembre de 2010, de acuerdo con los principios de contabilidad generalmente aceptados
en Colombia. Como se indica en la nota 2 (w) a los estados financieros consolidados, a partir
de 2011 las Subordinadas que prestan el servicio de transporte de pasajeros, reconocen como
ingreso en el mes en que se genera la venta de pasajes aéreos, el porcentaje de tiquetes que se
estima no serán volados, basado en las tendencias históricas de éstos; este método de reconocimiento afecta la comparabilidad de los estados financieros consolidados de 2011, con respecto
al año anterior.
José Sanabria Caballero
T.P. 34266 – T
1 de marzo de 2012
Informe Anual 2011
59
AviancaTaca
HOLDING S.A. Y SUBORDINADAS
31 DE DICIEMBRE DE 2011 Y 2010
ACTIVO
Nota
2011
2010
ACTIVO CORRIENTE:
Disponible y equivalentes de efectivo
4
$
915.349
702.044
Inversiones
5
76.503
692
Deudores, neto
6
502.647
497.900
Depósitos
8
62.700
34.363
Diferidos, neto
Inventarios, neto
Otros activos
9
135.381
119.244
10
92.309
64.606
11
Total activo corriente
5.800
-
1.790.689
1.418.849
Inversiones, neto
5
60.605
63.169
Deudores, neto
6
636.934
522.201
Depósitos
8
326.157
352.331
Propiedades y equipo, neto
12
3.578.571
3.463.338
Intangibles, neto
13
571.901
596.354
Diferidos, neto
9
203.095
152.102
Otros activos
11
90.311
41.013
Valorizaciones
14
259.385
355.247
$
7.517.648
6.964.604
Deudoras
$
338.656
329.718
Acreedoras por contra
$
3.301.648
3.773.242
Total activo
Cuentas de orden:
24
Las notas adjuntas son parte integral de los estados financieros consolidados.
* Los suscritos Representante Legal y Contador certificamos que hemos verificado previamente las afirmaciones contenidas
en estos estados financieros consolidados.
Elisa Murgas de Moreno
Representante Legal
Informe Anual 2011
60
Milton Solano
Contador
BALANCES GENERALES CONSOLIDADOS
(En millones de pesos colombianos)
PASIVO Y PATRIMONIO
Nota
2011
2010
PASIVO CORRIENTE:
Obligaciones financieras
15
480.483
422.264
Proveedores
16
$
349.946
326.589
Cuentas por pagar
17
350.954
297.790
Impuestos, gravámenes y tasas
18
83.401
75.751
Obligaciones laborales
19
156.491
137.171
Pasivos estimados y provisiones
20
246.374
209.473
633.035
730.370
24.226
-
Ingresos recibidos por anticipado
Impuesto de renta diferido
Otros pasivos
21
Total pasivo corriente
83.218
97.233
2.408.128
2.296.641
2.424.824
PASIVO A LARGO PLAZO:
15
2.193.394
Bonos
22
500.000
511.386
19
283.710
280.313
20
184.774
167.015
Cuentas por pagar
17
70.734
52.940
18
24.098
-
32.954
34.947
3.289.664
3.471.425
5.697.792
5.768.066
18.255
11.183
1.801.601
1.185.355
7.517.648
6.964.604
$ 3.301.648
3.773.242
Total pasivo a largo plazo
Total pasivo
Interés minoritario
PATRIMONIO
23
Total pasivo y patrimonio
$
Cuentas de orden:
Acreedoras
Deudoras por contra
24
$ 338.656
329.718
Informe Anual 2011
61
AviancaTaca
(En millones de pesos colombianos,
excepto el resultado neto por acción)
Nota
2011
2010
INGRESOS OPERACIONALES:
Pasajes
$ 6.188.904
4.521.399
Servicio de carga y correo
716.554
622.018
Actividades conexas
159.325
178.184
7.064.783
5.321.601
2.079.747
1.315.284
Salarios, prestaciones sociales y otros
775.107
589.380
Facilidades aeroportuarias y otros
627.177
527.416
Total ingresos operacionales brutos
COSTOS DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO:
Combustibles
Arrendamiento de equipo aéreo y otros
466.483
337.375
Depreciaciones y amortizaciones
377.133
357.992
Honorarios, servicios generales y diversos
334.701
286.493
320.784
276.718
Servicios a pasajeros
221.118
62.147
Seguros
45.105
39.125
5.247.355
3.791.930
1.817.428
1.529.671
Mantenimiento de equipo de vuelo y aeronáutico
25
26
Total costos de prestación del servicio
UTILIDAD BRUTA
GASTOS OPERACIONALES DE:
Ventas
27
922.367
823.757
Administración
28
373.211
285.065
1.295.578
1.108.822
521.850
420.849
74.969
33.619
446.881
387.230
Total gastos operacionales
Utilidad operacional
PENSIONES DE JUBILACIÓN
Utilidad operacional después de pensiones
de jubilación
Informe Anual 2011
62
19
ESTADOS DE RESULTADOS CONSOLIDADOS
Año terminado el 31 de diciembre de 2011 y período comprendido entre el
1 de febrero de 2010 (fecha de integración) y el 31 de diciembre de 2010
Nota
2011
2010
INGRESOS NO OPERACIONALES:
Utilidad en venta de activos, recuperaciones
y otros, neto
29
Financieros - Intereses y otros
Diferencia en cambio, neto
Otros ingresos no operacionales
Total ingresos no operacionales
161.761
59.532
37.010
28.620
(5.349)
36.480
-
12.818
193.422
137.450
272.630
296.820
GASTOS NO OPERACIONALES:
Financieros - Intereses y comisiones
Otros gastos operacionales
30
81.178
63.024
Total gastos no operacionales
31
353.808
359.844
Utilidad antes de impuestos e interés minoritario
286.495
164.836
Corriente y otros
53.866
11.449
Diferido
24.247
44.723
78.113
56.172
208.382
108.664
(6.165)
1.368
IMPUESTOS:
Impuesto de renta
Utilidad antes de interés minoritario
INTERÉS MINORITARIO
Resultados del ejercicio
$
202.217
110.032
Resultado neto por acción
$
252
1.100
*
Los suscritos Representante Legal y Contador certificamos que hemos verificado previamente las afirmaciones contenidas en
estos estados financieros consolidados.
Representante Legal
Milton Solano
Contador
Informe Anual 2011
63
AviancaTaca
Capital acciones
Comunes
Contribución de compañías
al 1 de febrero de 2010
Preferente
ESTADOS CONSOLIDADOS DE
CAMBIOS EN EL PATRIMONIO
Año terminado el 31 de diciembre de 2011 y período
comprendido entre el 1 de febrero de 2010 (fecha
de integración) y el 31 de diciembre de 2010
Prima en
colocación de
acciones
Superávit
por
valorizaciones
Resultados
de ejercicios
anteriores
Resultados
del ejercicio
Efecto en
conversión
Total
$198.229
-
544.420
-
-
-
-
742.649
Ajuste a las valorizaciones
-
-
-
355.247
-
-
-
355.247
Resultados del período
-
-
-
-
-
110.032
-
110.032
Efecto en conversión
-
-
-
-
-
-
(22.573)
(22.573)
198.229
-
544.420
355.247
-
110.032
(22.573)
1.185.355
Traslado a resultados de
ejercicios anteriores
-
-
-
-
110.032
(110.032)
-
-
Emisión de acciones preferentes
(nota 23)
-
22.862
464.110
-
-
-
-
486.972
(14.520)
14.520
-
-
-
-
-
-
Ajuste a las valorizaciones
-
-
-
(95.862)
-
-
-
(95.862)
-
-
-
-
-
202.217
-
202.217
Efecto en conversión
-
-
-
-
-
-
22.919
22.919
$183.709
37.382
1.008.530
259.385
110.032
202.217
346
1.801.601
Saldos al 31 de diciembre de 2010
Conversión de acciones comunes
a preferentes (nota 23)
Saldos al 31 de diciembre de 2011
* Los suscritos Representante Legal y Contador certificamos que hemos verificado previamente las afirmaciones contenidas en
Representante Legal
Informe Anual 2011
64
Milton Solano
Contador
Informe Anual 2011
65
AviancaTaca
2011
2010
ORIGEN DE FONDOS:
$
202.217
$
110.032
Partidas que no utilizan (no proveen) capital de trabajo:
Depreciación
176.344
171.288
59.759
110.793
Recuperación provisión de pensiones de jubilación
13.623
(13.237)
93.486
110.339
Amortizaciones
Pérdida en patrimonios autónomos
(Utilidad) pérdida en venta y retiro de propiedades y equipo, neto
Impuesto diferido
Diferencia en cambio no realizada
Capital de trabajo provisto por las operaciones
-
6.733
(23.591)
7.700
2.475
6.580
19.032
(646)
6.165
(1.368)
549.510
508.214
486.972
-
Deudores
56.023
2.025
Inversiones
10.638
-
Intangibles
-
63.270
41.755
46.525
Emisión de acciones
Disminución en:
Otros activos
Aumento en:
Cuentas por pagar
18.701
-
-
171.628
-
5.584
Otros pasivos
-
255
89.202
87.679
Reintegro de anticipos para adquisición de nueva flota
Producto de la venta de propiedades y equipo
61.863
71.787
1.314.664
956.967
$ (169.942)
(720.335)
(312.220)
(193.287)
Diferidos
(86.972)
(38.956)
Depósitos
(23.882)
(67.425)
Intangibles
(13.424)
-
Otros pasivos
-
(54.308)
Inversiones
-
(5.305)
Total origen de fondos
APLICACIÓN DE FONDOS:
Adquisición de propiedades y equipo
Anticipos para adquisición de nueva flota
Aumento en:
Informe Anual 2011
66
ESTADOS CONSOLIDADOS DE CAMBIOS EN LA SITUACIÓN FINANCIERA
2011
2010
Disminución en:
(426.259)
-
Bonos
(11.386)
-
(10.226)
-
-
(107.068)
Efecto de la compra de Aerolíneas Galápagos
activos y pasivos corrientes
Total aplicación de fondos
AUMENTO (DISMINUCIÓN) EN EL CAPITAL DE TRABAJO
(1.054.311)
$
260.353
$
213.305
(1.186.684)
$
(229.717)
ANÁLISIS DE LOS CAMBIOS EN EL CAPITAL DE TRABAJO:
Aumento (disminución) en el activo corriente:
Disponible y equivalentes de efectivo
167.909
Inversiones
75.811
-
Deudores
4.747
(158.802)
Depósitos
28.337
-
Inventarios
27.703
(3.883)
Diferidos
16.137
(80.846)
Otros activos
5.800
-
371.840
(75.622)
Total activo corriente
Aumento (disminución) en el pasivo corriente:
58.219
56.480
Proveedores
23.357
(11.509)
Cuentas por pagar
53.164
(32.127)
7.650
(2.475)
19.320
(8.123)
36.901
(43.135)
(97.335)
191.567
Otros pasivos
Total pasivo corriente
AUMENTO (DISMINUCIÓN) EN EL CAPITAL DE TRABAJO
$
24.226
-
(14.015)
3.417
111.487
154.095
260.353
(229.717)
* Los suscritos Representante Legal y Contador certificamos que hemos verificado previamente las afirmaciones contenidas en estos
estados financieros consolidados.
Representante Legal
Milton Solano
Contador
Informe Anual 2011
67
AviancaTaca
2011
2010
FLUJOS DE EFECTIVO POR LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN:
Resultados del ejercicio:
$
202.217
110.032
Conciliación entre los resultados del ejercicio y el efectivo neto
provisto por las actividades de operación:
Depreciación
176.344
171.288
88.807
186.551
Amortizaciones
147.263
135.770
Pérdida en patrimonios autónomos
Provisión (recuperación) de provisión de pensiones de jubilación
Beneficios por compra de aeronaves
Impuesto diferido
(Utilidad) pérdida en venta y retiro de propiedades
y equipo, neto
Diferencia en cambio no realizada
-
6.733
13.623
(13.237)
(15.793)
(9.257)
24.247
44.723
(23.591)
7.700
19.925
7.931
6.165
(1.368)
Cambios netos en activos y pasivos:
Deudores
83.909
82.610
Depósitos
(52.219)
(67.425)
(35.231)
(24.282)
Inventarios
Diferidos
Intangibles
Otros activos
Operaciones de coberturas, neto
(143.884)
6.019
(13.424)
63.270
35.955
46.525
(32.814)
(2.942)
23.357
(54.702)
Cuentas por pagar
79.330
(70.960)
(2.898)
(4.625)
9.094
(4.890)
23.890
(128.141)
Proveedores
(95.941)
176.686
Otros pasivos
(14.015)
(61.849)
504.316
602.160
Efectivo neto provisto por las actividades de operación
Informe Anual 2011
68
ESTADOS CONSOLIDADOS DE FLUJOS DE EFECTIVO
2011
2010
FLUJOS DE EFECTIVO POR LAS ACTIVIDADES DE INVERSIÓN:
Adiciones de:
Propiedades y equipo
$
Inversiones
Compra de Aerolíneas Galápagos S.A.
(169.942)
(720.335)
(65.173)
(5.286)
-
(19)
(312.220)
(193.287)
Reintegro de anticipos para adquisición de nueva flota
89.202
87.679
Producto de la venta de propiedades y equipo y otros activos
61.863
71.787
(396.270)
(759.461)
Anticipos para adquisición de nueva flota
Efectivo neto usado en las actividades de inversión
FLUJOS DE EFECTIVO POR LAS ACTIVIDADES DE FINANCIACIÓN:
Aumento de obligaciones financieras
Pagos de obligaciones financieras
Emisión de acciones
Pago de bonos
252.056
647.929
(622.383)
(426.155)
486.972
-
(11.386)
-
Efectivo neto provisto por las actividades de financiación
105.259
221.774
AUMENTO NETO EN EFECTIVO Y EQUIVALENTES DE EFECTIVO
EFECTIVO Y EQUIVALENTES DE EFECTIVO:
213.305
64.473
702.044
629.309
Al principio del año
Recibido en la compra de Aerolíneas Galápagos S.A.
Al final del año
$
-
8.262
915.349
702.044
* Los suscritos Representante Legal y Contador certificamos que hemos verificado previamente las afirmaciones contenidas en
Representante Legal
Milton Solano
Contador
Informe Anual 2011
69
Notas
AviancaTaca
Estados
a los
Financieros (En millones de pesos colombianos
Consolidados y miles de dólares)
Naturaleza y Objeto Social
AviancaTaca Limited (“la Compañía”) fue constituida el 5 de octubre de
2009 bajo las leyes del Commonwealth de las Bahamas con el nombre
SK Holdings Limited. Posteriormente, el 28 de enero de 2011, la Compañía cambió su razón social a AviancaTaca Holding S.A. El 2 de marzo de
2011, la Compañía cambió su domicilio legal a la República de Panamá.
El 7 de octubre de 2009, Synergy Aerospace Corporation y Kingsland
Holding Limited acordaron contribuir a SK Holdings Limited el 100% de
sus inversiones en Aerovías del Continente Americano – AVIANCA S.A.
(en adelante AVIANCA) y Grupo TACA Holdings Limited (en adelante
GTH). El 1 de febrero de 2010 se ejecutó el acuerdo de accionistas que
inició oficialmente la alianza estratégica entre las compañías.
AVIANCA es una sociedad anónima constituida en la República de Colombia el 5 de diciembre de 1919, con un término de duración de 100
años, el cual puede ser extendido conforme a las leyes colombianas.
GTH es una entidad constituida bajo las leyes del Commonwealth de las
Bahamas el 8 de enero de 1999.
AVIANCA y GTH son líderes en Latinoamérica en el sector de transporte aéreo comercial, ofreciendo servicios de transporte a Norteamérica, Centroamérica, Suramérica, el Caribe y Europa. AVIANCA efectúa
sus operaciones a través de las sociedades colombianas AVIANCA y
TAMPA Cargo S.A. (“TAMPA”) y, a partir de noviembre de 2010 con
Aerolíneas Galápagos S.A. (“AEROGAL”) en Ecuador. GTH efectúa sus
operaciones internacionales principalmente a través de las compañías
TACA International Airlines S.A. (“TACA”), domiciliada en El Salvador;
Líneas Aéreas Costarricenses S.A. (“LACSA”), domiciliada en Costa
Rica; y Trans America Airlines S.A., domiciliada en Perú. Las operaciones regionales de GTH incluyen: Aerolíneas Pacífico Atlántico S.A.
(Panamá), Aerotaxis La Costeña (Nicaragua), Isleña de Inversiones S.A.
(Honduras), y Servicios Aéreos Nacionales S.A. (Costa Rica).
La Compañía ha entrado en acuerdos bilaterales de código compartido con otras aerolíneas, expandiendo las opciones de transporte aéreo para los pasajeros y participando en otros mercados alrededor del
mundo, donde la Compañía no opera directamente. Estos acuerdos
comerciales generalmente incluyen una o más de las siguientes características: participación en programas conjuntos de viajero frecuente,
coordinación en sistemas de reservación de vuelos, emisión de boletos
aéreos, registro de pasajeros y manejo de equipaje y transferencia de
pasajeros y equipaje en puntos de conectividad; entre otros.
Informe Anual 2011
72
Resumen de las Principales Políticas
Contables
(a) Bases de preparación y presentación - Los estados financieros
consolidados han sido preparados de acuerdo con principios de
contabilidad generalmente aceptados en Colombia.
Como se indica en la nota 1, el 1 de febrero de 2010, se ejecutó el
acuerdo de accionistas que dio inicio a la alianza AviancaTaca, razón por la cual, los estados financieros de 2010 presentan las operaciones a partir del 1 de febrero de 2010, fecha de integración. Los
estados financieros de 2010 se presentan con fines informativos,
debido a que no son comparativos con los del año 2011.
(b) Período contable - La compañía tiene definido por estatutos efectuar un corte de sus cuentas, preparar y difundir estados financieros de propósito general, una vez al año al 31 de diciembre.
(c) Unidad Monetaria - Según el país de domicilio de la Compañía, la
unidad monetaria utilizada es el dólar y cada compañía que incluye
este consolidado, realiza sus transacciones en la moneda oficial de
su país respectivo.
(d) Criterio de Materialidad o Importancia Relativa - Los hechos económicos se reconocen y presentan de acuerdo con su importancia
relativa. En la preparación de los estados financieros, la materialidad se determinó con relación al total de los activos y pasivos
corrientes, al total de los activos y pasivos, al capital de trabajo, al
patrimonio, o a los resultados del período, según el caso.
Como regla general se siguió el criterio del 1% del valor total de los
activos y de los ingresos operacionales.
(e) Transacciones y saldos en moneda extranjera - Las transacciones
en moneda se registran a la tasa de cambio vigente a la fecha de la
transacción.
(f) Estimados contables - Para la preparación de los estados financieros, de acuerdo con principios de contabilidad generalmente
aceptados en Colombia, la Administración requiere hacer ciertas
estimaciones que afectan los montos de los activos, pasivos, ingresos, costos y gastos reportados durante cada período; el resultado
final puede diferir de estas estimaciones.
(g) Equivalentes de efectivo - Para propósitos del estado de flujos
de efectivo, las inversiones de alta liquidez realizables en un plazo
máximo de 90 días se consideran equivalentes de efectivo.
Informe Anual 2011
73
AviancaTaca
(En millones de pesos
colombianos y miles de
dólares)
(h) Entes relacionados: Los activos, pasivos y transacciones con entidades donde los accionistas tienen participación, se presentan
como entes relacionados.
(i) Diferidos - Los diferidos incluyen principalmente:
-
-
-
-
-
Gastos pagados por anticipado - Representados por comisiones pagadas a las agencias de viaje por ventas de tiquetes, las
cuales se reconocen como gastos pagados por anticipado hasta el momento en que se reconoce el ingreso. También incluye
primas de seguros que se amortizan durante la vigencia de las
pólizas.
Reparaciones mayores de flota y equipo propio – Representa el
valor de las erogaciones efectuadas por reparaciones mayores
de flota y equipo aéreo propio, el cual se amortiza de acuerdo
con la utilización de los equipos aeronáuticos según las horas
de vuelo o ciclos estimados hasta el próximo servicio mayor.
Mejoras en propiedad ajena – Se amortizan en el período de
tiempo menor entre el término del contrato y la vida útil de las
mejoras.
Impuesto al patrimonio e impuesto de renta diferido – Ver nota
2 (r)
Comisiones leasing financiero – Corresponden a comisiones
pagadas a bancos del exterior asociadas con la adquisición de
deuda para la incorporación de flota, las cuales se amortizan en
línea recta hasta la finalización del contrato.
(j) Inventarios - Los inventarios están valuados al costo; las contingencias de pérdida del valor de los inventarios se reconocen mediante provisiones. El método de valuación de los inventarios es
el promedio ponderado. Los inventarios en tránsito acumulan el
valor FOB y los costos de importación relacionados.
(k) Inversiones - Las inversiones se registran al costo, el cual no excede el valor de mercado.
(l) Depósitos – Los depósitos se registran al costo y no generan interés. Los depósitos de mantenimiento corresponden a depósitos
pagados a arrendadores, los cuales se basan en ciclos, horas de
vuelo o cantidades fijas mensuales según la naturaleza específica
de cada reserva. Las tasas utilizadas para el cálculo y las cantidades mensuales se establecen en cada contrato. Los depósitos que
no se espera sean recuperados se registran como gastos cuando
se incurren. Adicionalmente, incluyen depósitos de arrendamiento
de aeronaves y de garantía. Los depósitos se recuperan de acuerdo
con los vencimientos establecidos en los contratos.
Informe Anual 2011
74
AviancaTaca
dólares)
(m)Propiedades y equipo - Se registran al costo e incluyen el efecto
de la inflación hasta el 31 de diciembre de 2006. La depreciación
se calcula por el método de línea recta, sobre el costo, de acuerdo
con el número de años de vida útil de los respectivos activos, de la
siguiente manera:
Vida útil en años
Flota aérea
Equipo de vuelo y componentes de aviones
Equipo de cómputo, equipo de oficina
Construcciones y edificios
Entre 6 y 30
10
Entre 5 y 10
20
Vehículos
5
Maquinaria y equipo
10
Las mejoras y reparaciones extraordinarias que prolongan la vida
útil del activo, se capitalizan; las demás reparaciones y el mantenimiento preventivo se registran en los resultados del año.
La Compañía estima 15% del costo de las aeronaves como valor de
salvamento.
(n) Intangibles - Los intangibles se registran al costo de adquisición y
están representados por:
•
Crédito mercantil - El crédito mercantil se origina por el monto adicional pagado sobre el valor en libros en la adquisición
de acciones de un ente económico y por el acuerdo de contribución de acciones entre Sinergy Aerospace Corporation y
Kingsland Holding Limited. La Compañía amortiza el crédito
mercantil por el método de línea recta, en un período que no
excede los 20 años.
El crédito mercantil es evaluado al cierre del ejercicio; en caso
de presentarse disminución en su valor se reconoce una amortización adicional con cargo a los resultados del período.
•
Fideicomisos de administración - Representados por patrimonios autónomos creados mediante contratos de fiducia con
destinación específica.
(o) Valorizaciones - Las valorizaciones de propiedades, equipo y fideicomisos resultan de comparar los avalúos técnicos con su valor
Informe Anual 2011
75
AviancaTaca
dólares)
neto en libros. Cuando el avalúo técnico es superior al valor en
libros, la diferencia se registra como valorización en cuentas del
balance; en caso contrario, se registra una desvalorización con cargo inicial a la valorización, hasta agotar su valor y, el exceso en
resultados.
Los avalúos se realizan al menos cada tres años. Durante los años
intermedios se actualizan con base en el IPC.
(p) Contratos de arrendamiento
Financiero - La Compañía y sus Subordinadas registran como propiedades y equipo los derechos derivados sobre los contratos de
arrendamiento de aeronaves que cumplen las siguientes condiciones:
1.
Se ha realizado un pago inicial por la adquisición de las aeronaves y la diferencia se ha financiado con bancos.
2. Existe una opción de compra por un precio sustancialmente
inferior al valor de mercado de las aeronaves.
3. La Compañía y sus Subordinadas tienen la intención de adquirir la aeronave al final del arrendamiento.
Informe Anual 2011
76
El costo registrado como flota y equipo de vuelo incluye el pago
inicial más la parte financiada y se deducen los descuentos y bonificaciones recibidos de los fabricantes de aeronaves. El valor neto de
las aeronaves registradas como activo se amortizan en un período
de 30 años y se deduce un valor de salvamento del 15%.
Al cierre de cada período, la Compañía y sus Subordinadas reconocen las contingencias de pérdida.
Operativo - En virtud de este tipo de contrato, no se reconoce activo ni pasivo alguno por los bienes recibidos. El valor total de los
cánones se registra en el estado de resultados como gasto por
arrendamiento.
AviancaTaca
dólares)
(q) Provisión para mantenimiento de aeronaves en arrendamiento
operativo – La Compañía y sus Subordinadas registran como pasivos estimados las provisiones para mantenimiento mayor de aeronaves bajo arrendamiento operativo donde existe una obligación
contractual. La provisión se determina de acuerdo con el número
de horas voladas.
(r) Provisión para impuesto de renta
Impuesto de Renta – El gasto por impuesto de renta corriente se
determina con base en la renta fiscal a tasas especificadas en la
ley de impuestos del país de domicilio de cada compañía. El efecto
de las diferencias temporales que implican la determinación de un
menor o mayor impuesto en el año corriente, calculado a las tasas
actuales, se registra como impuesto diferido activo o pasivo, según
aplique, siempre que exista una expectativa razonable de que dichas diferencias se revertirán.
Impuesto al Patrimonio en Colombia – De acuerdo con las normas
legales que regulan los principios de contabilidad generalmente
aceptados en Colombia, las Subordinadas en Colombia optaron
por causar el impuesto al patrimonio, junto con la sobretasa, con
cargo a un activo diferido. Su amortización se efectúa en cuatro
años por el valor de las cuotas exigibles en el respectivo período.
En 2011, el impuesto se capitalizó y amortizó durante el año.
(s) Pensiones de jubilación - La obligación por pensiones representa
el valor actual de todas las erogaciones futuras que la subordinada
Avianca deberá cancelar a aquellos empleados que cumplan ciertos requisitos de ley en cuanto a edad, tiempo de servicio y otros,
determinada con base en estudios actuariales y preparados de
acuerdo con las normas legales.
(t) Cuentas de orden – La Compañía y sus Subordinadas registran en
cuentas de orden los hechos, circunstan
cias, compromisos
o contratos de los cuales se pueden generar derechos u obligaciones y que, por lo tanto, pueden afectar la estructura financiera.
También incluye cuentas para el control de los activos, pasivos y
patrimonio, información gerencial o control de futuras situaciones
financieras y diferencias entre los registros contables y declaraciones tributarias.
(u) Derivados - La diferencia entre el valor negociado y el valor de
mercado generado por las operaciones de cobertura como protección ante fluctuaciones en los precios de combustible o tasa de
cambio se reconocen como un gasto o ingreso. Los derechos y las
Informe Anual 2011
77
AviancaTaca
dólares)
obligaciones totales derivados de los contratos de cobertura, son
reconocidos en cuentas de orden. La Compañía y Subordinadas no
utilizan instrumentos financieros con propósitos especulativos.
(v) Ingresos recibidos por anticipado - La venta de pasajes y carga
internacional se clasifica como ingresos recibidos por anticipado
hasta el momento en que los servicios han sido efectivamente
prestados o el ingreso se ha devengado.
(w)Reconocimiento de ingresos - Los ingresos costos y gastos se reconocen, así:
Pasajes:
Tiquetes usados: el ingreso se reconoce cuando el tiquete es efectivamente utilizado.
Tiquetes no usados: hasta el año 2010, los tiquetes que no se hubiesen utilizado en un lapso de un año se reconocían como ingreso. A
partir de 2011 y teniendo en cuenta la práctica de la industria aérea
a nivel mundial, la Compañía reconoce como ingreso en el mes en
que se genera la venta, un estimado de tiquetes no volados, usando
como base las tendencias históricas de tiquetes no usados. El estimado es revisado y ajustado anualmente con base en el valor de
los tiquetes vencidos que son retirados del sistema de control de
ingresos. El efecto de la implementación de este estimado representó un ingreso neto después de impuestos de $171.773.
Carga y otros
El ingreso proveniente de la venta de servicios de mensajería especializada y carga, así como por las actividades conexas que
incluyen arrendamiento de equipos, facilidades aeroportuarias,
publicidad, arrendamiento de locales, ventas libres de impuestos
(duty free), comisiones interlínea, millas, comisiones aeroportuarias y servicios de mantenimiento, entre otros, se reconoce durante
el período contractual o cuando se prestan los servicios.
Costos y gastos
Los costos y gastos incurridos en las operaciones son reconocidos
por el sistema de causación.
(x) Cesantía comercial - La Compañía tiene como política contable registrar como gasto, el pago anticipado de la cesantía comercial, el
cual corresponde al valor que se debe realizar al agente comercial
a la terminación del contrato.
(y) Resultado neto por acción - Es determinado con base en el promedio ponderado de las acciones en circulación durante el año.
Informe Anual 2011
78
AviancaTaca
dólares)
Consolidación de Estados Financieros
Principios de Consolidación - Los estados financieros consolidados
incluyen los activos, pasivos, ingresos, costos y gastos de la Compañía
y los de las compañías subordinadas en las que posee más del 50% de
su capital social directa o indirectamente y se ejerce control; a la fecha
no hay compañías por fuera de la consolidación sobre las que se ejerza
control ni compañías consolidadas que tengan fecha diferente de corte
al 31 de diciembre; la consolidación se realizó aplicando el método de
integración global. Todas las cuentas y transacciones entre estas compañías han sido eliminadas en la consolidación. La Compañía consolida
los estados financieros de AVIANCA y GTH a partir de la fecha de formalización del acuerdo de accionistas de fecha 1 de febrero de 2010.
Ajuste a principios contables
Para las compañías no domiciliadas en Colombia se revisaron y ajustaron las principales diferencias entre los principios de contabilidad generalmente aceptados en Colombia y los principios usados por dichas
Compañías.
El procedimiento utilizado para convertir los estados financieros de
dólares de los Estados Unidos de América a pesos colombianos es el
siguiente:
-
Los activos y pasivos a la tasa de cambio representativa del mercado al cierre del ejercicio, en pesos, de $1.942,70 y $1.913,98, por
cada dólar estadounidense al 31 de diciembre de 2011 y 2010, respectivamente.
-
Los ingresos, costos y gastos a la tasa promedio.
-
El efecto de la conversión se registra en el patrimonio.
Informe Anual 2011
79
AviancaTaca
dólares)
El siguiente es un resumen de los estados financieros consolidados de
las Compañías incluidas en la consolidación al 31 de diciembre de 2011:
31 de diciembre de 2011:
Sociedad
Activo
Pasivo
Patrimonio
Resultados
Latin Airways Corporation
$ 4.632.189
3.748.590
883.599
320.137
2.624.082
2.089.196
534.886
(95.245)
7.344
18.632
(11.288)
(5.152)
16.798
19.844
(3.046)
(2.915)
$ 7.280.413
5.876.262
1.404.151
216.825
Grupo Taca Holdings
Limited
Vuelos Internos Privados
VIP. S.A.
LifeMiles Corporation
31 de diciembre de 2010:
Sociedad
Activo
Pasivo
Patrimonio
Resultados
Latin Airways Corporation
$ 4.220.373
3.577.768
642.605
85.834
2.591.682
2.245.209
346.473
41.686
$ 6.812.055
5.822.977
989.078
127.520
Grupo Taca Holdings
Limited
El efecto de la consolidación sobre la estructura de los estados financieros de la matriz fue el siguiente:
2011
Matriz
Efecto
$ 1.810.384
7.517.648
5.707.264
Total pasivo
1.182
5.697.792
5.696.610
1.809.202
1.801.601
(7,601)
197.275
202.217
4.942
Patrimonio de los accionistas
Informe Anual 2011
80
Consolidado
Total activo
AviancaTaca
dólares)
2010
Matriz
Consolidado
Efecto
Total activo
$ 1.261.895
6.964.604
5.702.709
Total pasivo
24
5.768.066
7.768.042
Patrimonio de los accionistas
1.261.871
1.185.355
(76.516)
104.388
110.032
5.644
La fecha de corte para la consolidación de los estados financieros fue
31 de diciembre de 2011 y 2010.
Disponible y Equivalentes de Efectivo
2011
2010
a) Disponible:
Colombia
$
54.959
18.944
364.819
278.460
419.778
297.404
Certificados del exterior, tasas de interés
entre el 0,06% y 3,6% anual
295.383
380.645
Certificados nacionales, tasas de interés
entre el 4,5% y 7% anual
193.061
-
Exterior
b) Equivalentes de efectivo:
Fiducias colombianas (1)
$
7.127
23.995
495.571
404.640
915.349
702.044
(1) Corresponden a carteras colectivas y títulos valores, constituidos para colocar excedentes temporales de efectivo. La rentabilidad promedio oscila entre
el 4,5% y 6,5% efectiva anual.
Informe Anual 2011
81
AviancaTaca
dólares)
Inversiones, Neto
Corto plazo
Corresponde a las inversiones de alta liquidez realizables a más de 90
días.
2011
Certificados de depósitos a término y otros,
tasa de interés entre el 1,2% y el 6,24%
$
2010
76.503
692
$ 70.013
81.172
404
398
4.013
4.371
(13.825)
(22.772)
60.605
63.169
Largo plazo
Inversión en Títulos de Interés de Capital
Cubierto - TICCs (1)
Stichting “Sita Inc. Foundation”
Otras inversiones
Provisión para protección de inversiones
(2)
$
(1) Corresponde a inversiones en TICCs “Título de Interés de Capital Cubierto”
en Venezuela, para disminuir el riesgo cambiario por Bolívares Fuertes representados en US$36,039 y US$42,410 al 31 de diciembre de 2011 y 2010,
respectivamente.
(2)El movimiento de la provisión para protección de inversiones fue el siguiente:
2011
Saldo inicial
$
Castigos
(Recuperación) provisión del año
$
Informe Anual 2011
82
22.772
2010
11.335
(873)
(31)
(8.074)
11.468
13.825
22.772.
AviancaTaca
dólares)
Deudores, Neto
2011
2010
Corto plazo:
Clientes nacionales (1)
Clientes exterior
$
(1)
Clearing House
74.798
69.020
177.787
147.724
8.552
13.157
Aces en liquidación (2)
-
33.096
Anticipos y avances (3)
51.294
14.981
Anticipos de impuestos y contribuciones
43.159
87.372
Cuentas por cobrar relacionadas
(ver nota 7)
15.224
18.597
Empleados
5.762
6.641
Reclamaciones por seguros
4.592
706
Créditos en negociación nueva flota (4)
20.216
27.813
Coberturas (5)
69.498
95.174
Deudores varios (6)
52.937
53.520
523.819
567.801
21.172
69.901
$ 502.647
497.900
450.669
372.451
3.105
472
27.255
27.255
Menos: provisión deudores (9)
Largo plazo:
Anticipos y avances (3)
Empleados
Préstamos a terceros
(7)
Anticipos de impuestos y contribuciones
Cuentas por cobrar relacionadas
(ver nota 7)
Deudores varios
44.202
12.194
108.242
106.944
3.461
2.885
$ 636.934
522.201
(1) Corresponde a las cuentas por cobrar a agencias de viaje, agentes generales y clientes corporativos.
(2)En 2010, correspondía al saldo por
cobrar de la cuenta corriente con
“Aces S.A. en Liquidación” por concepto de las operaciones recíprocas
hasta agosto de 2003 y el valor de
los tiquetes expedidos por “Aces
S.A. en Liquidación”, que fueron
honrados por AVIANCA desde el 21
de agosto de 2003 hasta el 31 de julio
de 2004. Estos valores están aprovisionados en un 100% (ver numeral 9).
Estas cuentas por cobrar no fueron
incluidas en el acuerdo de transacción realizado con Aces para terminar las demandas de ésta en contra
de AVIANCA y otros. En mayo de
2011 fueron castigados.
(3)Corresponde básicamente a los anticipos realizados a proveedores de
combustible y anticipos para adquisición de equipo en el exterior (principalmente los pagos a los fabricantes de aviones, PDPs “Pre-delivery
Payments”), los cuales no devengan
intereses.
(4)Corresponde a los créditos y descuentos a los que se hizo acreedora
la subsidiaria Avianca por la suscripción del contrato de compra de aeronaves en el año 2007. Estos créditos
serán aplicados a compras de componentes aeronáuticos en los años
siguientes.
(5)Corresponde a la valoración de los
instrumentos financieros de cobertura de tasa de interés, combustible
y tasa de cambio.
(6)Incluye las deudas de difícil cobro de
las agencias por $23.568 y el saldo
del préstamo del crédito sindicado de Ronair con Credit Suisse por
US$5,5 millones.
(7)Corresponde al saldo del préstamo
que se efectuó a Valórem S.A. en
2001; dicho saldo es efecto de la conmutación pensional celebrada con
Colseguros en diciembre de 2008.
Continúa en la página siguiente...
Informe Anual 2011
83
AviancaTaca
dólares)
(8)El movimiento de la provisión para cartera fue el siguiente:
2011
Saldo inicial *
$
Castigos
67.289
(57.238)
(7.558)
Aumentos
Total provisión deudores
2010
69.901
8.509
10.170
21.172
69.901.
$
* Incluye la provisión de las cuentas por cobrar a Aces S.A. en Liquidación
por valor de $33.096, la cual fue castigada en 2011.
(9)El valor recuperable de la porción de largo plazo de los deudores es:
Año
2013
Valor
$
2014
387.438
54.842
2015
41.669
2016
125.730
Años siguientes
27.255
$
636.934
Transacciones con entes relacionados
Se consideran entes relacionados:
i.
Los accionistas que individualmente posean más del 10% del capital social.
ii. Los miembros de la Junta Directiva y administradores. Se consideran administradores los funcionarios con representación legal.
iii. Las sociedades en las que los accionistas, miembros de junta directiva y administradores citados en los puntos anteriores, posean una
participación igual o superior al 10% de sus acciones en circulación
o de sus cuotas partes de interés social.
Informe Anual 2011
84
AviancaTaca
dólares)
Las Subordinadas celebraron algunas transacciones con entes relacionados y accionistas; las transacciones de resultados y saldos con entes
relacionados a 2011, es el siguiente:
Compañía
País
S.P. Sinergy Participacoes S.A. (1)
Panamá
Oceanair Linheas Aereas, S.A.
Synergy Group Corp
Cuentas por
cobrar
Ingresos (2)
Egresos (2)
111.929
-
5.390
-
Brasil
6.153
7.848
92.605
6.854
Panamá
2.012
-
1.072
-
F100 Aviation Investment
Bahamas
1.965
-
-
-
Servicios Aéreos del Pacífico
Ecuador
984
1.321
-
-
Helicol, S.A.
Colombia
61
-
56
73
Global Hotels Corparation,
Sucursal Colombia
Colombia
22
28
3
27
Volaris
México
188
-
1.448
-
OVNI Inversiones, S.A. de C.V.
El Salvador
85
-
876
-
Kingsland Holding
Bahamas
16
-
-
-
Paulasan
Ecuador
16
-
-
-
Kingsland Brazil Holdings limited
Brasil
14
-
-
-
Taca Perú S.A.C
Perú
-
3.317
2.126
3.522
Synergy Aerospace Corp.
Panamá
-
2.409
-
-
Santa Elena Matriz
Ecuador
-
1.781
-
-
Promotora de Hoteles Medellín S.A.
Colombia
-
87
11
519
Corp Hotelera Internac. S.A.
El Salvador
-
448
-
2.428
Hotelera Los Pozos S.A.
Costa Rica
-
78
-
368
Hotel Cartagena de Indias
Colombia
-
51
-
-
Hotelería Internacional S.A.
Colombia
-
37
-
294
Empresariales S.A.S.
Colombia
-
1.481
15
13.941
Liza S.A. de C.V.
El Salvador
-
-
-
181
Colombian Mountain Coffee C.I. S.A.S.
Pasan...
$
Cuentas por
pagar
Colombia
$
-
324
14
88
123,445
19,210
103,616
28,295
Informe Anual 2011
85
AviancaTaca
Compañía
País
Vienen...
dólares)
Cuentas por
cobrar
$
Cuentas por
pagar
123,445
Ingresos (2)
Egresos (2)
103,616
28,295
19,210
Aeroman
El Salvador
-
-
-
19.324
Transportadora del Meta S.A.S.
Colombia
-
3.322
45
17.530
Delimport International S.A.
El Salvador
-
-
786
-
Synergy Aerospace Corp.
Panamá
-
3.057
-
2.410
Hotel Pereira S.A.
Colombia
-
99
-
806
Cartagena de Indias Small Luxury
Hotel S.A.S.
Colombia
-
-
-
80
Petroleum Aviation and Services S.A.S.
Colombia
-
-
10
-
Synergy Aerospace, Inc.
Panamá
-
-
-
425
C.I. de la Sierra S.A.S.
Colombia
-
-
7
-
Otras
Subtotal
$
21
20
-
-
123.466
25.708
104.464
68.870
Cuentas por cobrar
Cuentas por pagar
Total cuentas por cobrar relacionadas
$
123.466
25.708
Porción largo plazo
$
108.242
-
Porción corto plazo
$
15.224
25.708
(1) En diciembre de 2011, se firmó un nuevo acuerdo de pagos de la deuda con S.P. Sinergy Participacoes S.A. La cuenta por
cobrar genera intereses del líbor a 90 días más 550 puntos básicos. El plan de pagos es el siguiente:
Año
2012
Valor
US$
2013
2014
22,644
US$
Informe Anual 2011
86
19,105
15,866
57,615
AviancaTaca
dólares)
Las transacciones de resultados y saldos con entes relacionados a
2010, es el siguiente:
Compañía
País
S.P. Sinergy Participacoes S.A.
Panamá
Oceanair Linheas Aereas, S.A.
Brasil
Synergy Aerospace, Inc.
Panamá
Concesionaria Vuela S.A. de C.V.
Ovni Inversiones S.A. de C.V.
Helicol, S.A.
King Pineapple C-I. S.A.S.
Cuentas por
cobrar
Cuentas por
pagar
Ingresos (2)
Egresos (2)
$ 87.448
-
4.990
1
34.545
2.522
45.115
9.371
2.832
-
-
-
El Salvador
526
-
-
-
El Salvador
130
-
333
-
Colombia
47
-
127
766
Colombia
-
-
1
-
Petroleum Aviation and Services S.A.S.
Colombia
-
-
37
33
RS Corp S.A.S.
Colombia
-
-
-
-
Transportadora del Meta S.A.S.
Colombia
-
2.901
-
-
C.I. de la Sierra S.A.S.
Colombia
-
-
3
-
Taca Perú S.A.C.
Perú
-
-
193
-
Aeromantenimiento
El Salvador
-
679
-
17.887
Synergy Group Corp.
Panamá
-
-
-
-
Volaris
México
-
-
80
-
Liza, S.A. de C.V.
El Salvador
-
-
-
174
Inversiones Alimenticias S.A. (INALSA)
El Salvador
-
-
-
102
Compañía Internacional de Hoteles S.A.
El Salvador
-
-
-
180
Hotel Camino Real S.A de C.V.
El Salvador
-
-
-
282
Hotel Real Intercontinental TGU
Honduras
-
-
-
63
Hoteles, S.A. de C.V.
El Salvador
-
-
-
412
Intercontinental West Miami
EEUU
Otras
Subtotal
-
-
-
98
13
31
-
-
$ 125.541
6.133
50.879
29.369
Informe Anual 2011
87
AviancaTaca
dólares)
Cuentas por cobrar
Cuentas por pagar
Total cuentas por pagar relacionadas
$
125.541
6.133
$
106.944
-
$
18.597
6.133
(2) Los ingresos y egresos corresponden principalmente a venta de millas, arrendamientos, mantenimientos y
transporte de carga.
Depósitos
2011
Depósitos para mantenimiento de
aeronaves (1)
197.471
214.861
Depósitos para arrendamiento de
aeronaves (2)
64.394
67.673
Ventas con tarjeta de crédito en USA (3)
20.499
21.616
Otros depósitos
Informe Anual 2011
88
$
2010
106.493
82.544
$ 388.857
386.694
(4)
$
326.157
352.331
Porción corriente
$ 62.700
34.363
(1) Corresponde a los depósitos en poder de los arrendadores pagados para
garantizar el mantenimiento mayor
de las aeronaves. Su recuperación se
realiza al final, de acuerdo con las condiciones establecidas en los contratos
de arrendamiento.
(2)Corresponde a los depósitos en poder
de los arrendadores para garantizar el
pago del arrendamiento de aeronaves
(típicamente corresponde a dos meses de arrendamiento).
(3)Corresponde a depósitos entregados
a entidades financieras sobre las ventas con tarjetas de crédito y cartas de
crédito para respaldar a dichas entidades en el evento en que la Compañía cese la operación; también incluye
depósitos en entidades aeronáuticas
en los Estados Unidos de América.
(4)Incluye principalmente depósitos entregados a los hoteles para garantizar
los servicios hoteleros y a proveedores de combustible.
AviancaTaca
dólares)
Diferidos, Neto
2011
2010
Gastos pagados por anticipado:
Impuesto diferido
$
31.753
29.472
Seguros y fianzas
30.510
23.110
Arrendamientos
27.348
22.933
Comisiones agencias
Pago suplementario
Otros
19.371
18.782
-
10.868
26.399
14.079
$
135.381
119.244
$
34.326
55.066
29.927
34.395
Cargos diferidos:
Reparaciones mayores de flota y equipo
aéreo
Impuesto diferido
Comisiones leasing financiero (*)
38.738
28.877
Mejoras en propiedad ajena
40.898
25.568
Dotación y suministro a trabajadores
Útiles y papelería
Impuesto al patrimonio
Licencias
Otros
$
1.568
1.973
924
1.258
34.647
-
10.123
3.298
11.944
1.667
203.095
152.102
(*) Corresponde a las comisiones pagadas a bancos del exterior con relación a
la adquisición de deuda para la incorporación de flota, las cuales se difieren
hasta la finalización de los contratos respectivos.
Informe Anual 2011
89
AviancaTaca
dólares)
Inventarios, Neto
2011
Materiales, repuestos y accesorios
2010
$ 141.978
109.603
Inventarios en tránsito
3.290
22.957
Inventario servicio a pasajeros
6.662
4.665
Proveedurías y otros
2.525
1.748
Inventarios para la venta
Menos - Provisión para obsolescencia
$ 771
677
155.226
139.650
62.917
75.044
92.309
64.606
El movimiento de la provisión para obsolescencia fue el siguiente:
Saldo inicial
$ 75.044
46.821
(19.655)
(3.622)
Castigos
Provisión del año (*)
$
7.528
31.845
62.917
75.044
(*) Para el año 2010, corresponde a la provisión por obsolescencia de inventario
de flota que ya no está en operación en la Compañía.
Otros activos
2011
Activos disponibles para la venta menos
provisión de $21.156 en 2011 y $4.035 en 2010 (1)
Pagos Clearing House
$
(2)
Obras de arte
Otros
Informe Anual 2011
90
2010
87.178
11.343
4.373
343
341
16.819
4.219
12.508
$
96.111
41.013
$
90.311
41.013
Porción corriente
$
5.800
-
(1) Para el año 2011, corresponde a diez
(10) aviones F-100, dos (2) Airbus
A319 un (1) Boeing 757, una (1) casa,
un (1) apartamento, dos (2) lotes y
BFE de cinco (5) aviones. En 2010,
corresponde a un (1) avión MD-83, el
cual se provisionó por la posible pérdida contra el valor de mercado.
(2)Corresponde al valor global cobrado
a través de Clearing House IATA y pagado antes de recibir las facturas respectivas detalladas de cada uno de
los terceros por servicios prestados
por concepto de facilidades aeroportuarias, renta de motores y mantenimiento de aeronaves.
AviancaTaca
dólares)
Propiedades y Equipo, Neto
2011
2010
$ 4.138.914
4.031.050
Maquinaria y equipo
154.530
149.804
Equipo de cómputo
62.454
60.396
Edificios
39.988
39.985
Equipo de oficina
28.927
26.990
Vehículos
21.493
20.581
Terrenos
18.382
18.872
Flota y equipo de vuelo (*)
Componentes en tránsito
Depreciación acumulada
Provisión
4.641
5.521
4.469.329
4.353.199
(857.597)
(838.553)
(33.161)
(51.308)
$ 3.578.571
3.463.338
(*) Incluye veintiséis (26) A320, once (11) A319, un (1) A321, un (1) A330, diez
(10) Fokker 100, diez (10) Fokker 50, un (1) Boeing 767, un (1) Boeing 757,
catorce (14) Cessna 208B, diez (10) Embraer 190 y cinco (5) ATR. De estos
valores, $1.730.373 corresponden a la capitalización de 22 aeronaves tomadas
en arrendamiento financiero al 31 de diciembre de 2011.
Intangibles
2011
Concepto
Crédito mercantil (1)
Costo
adquisición
$ Marca
Fideicomisos de
administración (2)
$
Amortización
acumulada
Neto 2011
503.189
(74.599)
428.590
40
-
40
143.271
-
143.271
646.500
(74.599)
571.901
Informe Anual 2011
91
AviancaTaca
dólares)
2010
Concepto
Crédito mercantil (1)
Costo
adquisición
$
$
Neto 2010
493.932
(36.722)
457.210
40
-
40
139.104
-
139.104
633.076
(36.722)
596.354
Marca
Fideicomisos de
administración (2)
Amortización
acumulada
(1) Corresponde a los créditos mercantiles generados en la subsidiaria Ronair N.V. por
la adquisición de Tampa Cargo S.A.; en la compra del 49% de Latin Logistic LLC;
en la adquisición de Aerolíneas Galápagos S.A., y el generado por el acuerdo de
integración entre Sinergy Aerospace Corporation y Kingsland Holding Limited.
(2)Corresponde a los fideicomisos constituidos con las siguientes entidades fiduciarias:
2011
2010
Fideicomiso de administración:
Fiduciaria La Previsora S.A. (a)
688
643
Helm Trust S.A. (b)
$
16.389
16.681
Fidubogotá S.A. (Edificio Centro
Administrativo) (c)
31.459
24.125
Fiduciaria Colpatria S.A. (d)
-
7.129
Fidubogotá S.A. (Bonos) (e)
94.108
89.349
Otros
$
Informe Anual 2011
92
627
1.177
143.271
139.104
AviancaTaca
dólares)
El siguiente es un resumen de los activos, pasivos, patrimonio y resultados de los fideicomisos de administración al 31 de diciembre de 2011:
Activo
$
Pasivo
Patrimonio
Resultados
688
-
688
23
16.433
44
16.389
494
114.759
53.963
60.796
6.426
-
-
-
(173)
Fidubogotá S.A. (Bonos) (e)
94.108
-
94.108
(1.647)
$ 225.988
54.007
171.981
5.123
Helm Trust S.A. (b)
Fidubogotá S.A.
(Centro Administrativo) (c)
Total
El siguiente es un resumen de los activos, pasivos, patrimonio y resultados de los
fideicomisos de administración al 31 de diciembre de 2010:
Activo
Pasivo
Patrimonio
Resultados
665
22
643
451
16.692
11
16.681
(186)
Fidubogotá S.A.
(Centro Administrativo) (c)
113.858
65.151
48.707
7.251
67.534
9.817
57.717
(2.912)
Helm Trust S.A. (b)
Fidubogotá S.A. (Bonos)
Total
(e)
$
89.349
-
89.349
(25)
$ 288.098
75.001
213.097
4.579
(a) Patrimonio Autónomo constituido por AVIANCA bajo el contrato de fiducia
mercantil irrevocable de recaudo, administración y fuente de pago creado
como instrumento para garantizar el pago de pensiones de jubilación y títulos
pensionales de personal de tierra con los recursos provenientes del pago del
crédito por parte de Valórem S.A. cedido por AVIANCA a favor del patrimonio
autónomo. A la fecha está en proceso el trámite de liquidación definitiva del
contrato.
(b)Contrato de fiducia mercantil de administración y pago suscrito con Helm
Trust S.A. mediante el cual se constituyó un patrimonio autónomo denominado “Fideicomiso AVIANCA para el pago de obligaciones pensionales” (no
cubiertas bajo la fiducia descrita en el punto (a)) y que fue modificado en
septiembre de 2009, incluyendo otras obligaciones, pasando a denominarse
“Fideicomiso AVIANCA para el pago de obligaciones objeto de la Fiducia”.
Este patrimonio autónomo fue abierto en diciembre de 2004 y tiene una vigencia de 20 años después de la firma del contrato.
Informe Anual 2011
93
AviancaTaca
dólares)
(c) Patrimonio autónomo constituido por AVIANCA y la Constructora Ospinas y
Cía. S.A. conforme al contrato de fiducia mercantil irrevocable de administración, para la construcción del nuevo centro administrativo. Este patrimonio
autónomo fue abierto en agosto de 2007 y tiene una vigencia de 10 años
a partir de la fecha de suscripción del contrato. Al 31 de diciembre de 2011
y 2010, incluye valorización del edificio centro administrativo por $29.337 y
$24.581, respectivamente.
(d)Patrimonio autónomo (FC-AVIANCA F-50) establecido como mecanismo
para financiar la adquisición de aeronaves Fokker 50, del cual AVIANCA es
constituyente. Este Patrimonio autónomo fue abierto en junio de 2005 y fue
liquidado en agosto de 2011.
(e) Patrimonio autónomo constituido por AVIANCA para la emisión de los bonos
efectuada en la Bolsa de Valores de Colombia el 25 de agosto de 2009 por
$500.000, como garantía y fuente de pago de la emisión de los bonos. Este
patrimonio autónomo fue abierto el 18 de agosto de 2009 y tiene una vigencia
hasta cuando se hayan cancelado todas las obligaciones de los bonos.
Valorizaciones
2011
2010
Propiedades y equipo:
Terrenos y edificios
$
Aviones y equipo de vuelo
Partes rotables
Maquinaria y equipo
Vehículos
Muebles y enseres
Inversiones
Derechos fiduciarios
Obras de arte
$
Informe Anual 2011
94
27.722
26.713
181.629
278.442
1.324
1.305
14.463
20.459
1.541
1.562
675
56
565
-
227.919
328.537
29.337
24.581
2.129
2.129
259.385
355.247
AviancaTaca
dólares)
Obligaciones Financieras
Bancos del exterior, intereses pagaderos
semestre vencido tasa entre Libor + 1,75 y
Libor +5
Contratos de arrendamiento financiero,
interés entre 0,65% y 5,33% (1)
2011
2010
$ 1.445.871
1.698.500
1.179.684
1.058.422
41.233
79.757
Bancos nacionales, intereses pagaderos mes
vencido entre Libor + 1,55 y Libor + 2,30
Corporaciones financieras
7.089
Sobregiros bancarios
8.351
- 2.058
$ 2.673.877
2.847.088
$ 480.483
422.264
$ 2.193.394
2.424.824
(1) Corresponde a las deudas adquiridas con ECA´s (Export Credit Agencies),
Natixis, BNP Paribas, como incremento de financiación del plan de renovación
de flota de la Compañía por los contratos de leasing financiero.
Las obligaciones financieras están respaldadas con pagarés y cartas de
crédito. Adicionalmente, existen aeronaves, motores y otras propiedades con un valor en libros de $3.114.730 que garantizan obligaciones financieras y una obligación financiera por $191.393 garantizada con los
flujos futuros del cobro de tiquetes por medio de tarjetas de crédito.
El plan de pagos de las obligaciones financieras a largo plazo es:
Año
2013
2011
$
310.834
2014
291.023
2015
280.303
2016
251.574
Después
1.059.660
$
2.193.394
La Compañía y sus Subordinadas causaron intereses sobre las obligaciones financieras por $152.311 en el 2011 y $157.293 en el 2010.
Informe Anual 2011
95
AviancaTaca
dólares)
Proveedores
2011
Proveedores colombianos
$
Proveedores del exterior
2010
180.488
173.821
169.458
152.768
$ 349.946
326.589
Cuentas por Pagar
2011
Cuentas por pagar relacionadas (nota 7)
$ 25.708
6.133
73.086
74.043
Retención en la fuente de IVA e ICA
90.282
78.275
Servicios aeroportuarios
40.054
37.875
35.657
31.922
Coberturas
Acreedores capítulo 11
(1)
Cuentas por pagar seguros
29.607
21.018
Otras cuentas por pagar
38.105
22.200
Costos y gastos por pagar
16.999
28.301
14.519
18.340
Retenciones, aportes de nómina y pensiones
Incorporación de flota
35.077
12.571
Servicio abordo
8.949
7.928
Publicidad y mercadeo
6.830
6.837
Intereses por pagar
5.552
4.713
Cuentas por pagar a contratistas
Informe Anual 2011
96
2010
1.263
574
$ 421.688
350.730
$ 70.734
52.940
Porción corriente
$ 350.954
297.790
AviancaTaca
dólares)
(1) El saldo de Capítulo 11 se compone de los siguientes rubros:
2011
Derecho de pago único (single payment)
$
Provisión derecho de pago único
(single payment)
$
2010
9.513
9.513
26.144
22.409
35.657
31.922
Estos valores representan los saldos de las deudas que fueron negociadas dentro del Capítulo 11 bajo la modalidad de pago único en pesos
por su valor original y sin reconocimiento de intereses para cubrir un
total de $36.969 con vencimiento en junio de 2013. Dicho saldo se actualiza mensualmente.
Para la conversión del Derecho de Pago Único (Single Payment Right),
fijado en dólares, se utiliza la tasa de cambio del día 10 de diciembre
de 2004, $2.464,19.
El 21 de marzo de 2003 AVIANCA y su filial AVIANCA Inc. se acogieron voluntariamente a la Ley de Quiebras del Distrito Sur de Nueva
York en Estados Unidos (Capítulo 11) y conjuntamente comenzaron un
proceso de reorganización. El 10 de diciembre de 2004, ambas compañías salieron exitosamente de su proceso de reorganización (Capítulo 11) y entró en vigencia el Plan de Reestructuración aprobado por
la Corte. Dicho plan tiene el efecto equivalente a un acuerdo privado
de reestructuración de deudas frente a la ley colombiana y es exigible
y vinculante para AVIANCA y AVIANCA Inc., así como para todos los
acreedores sometidos a la jurisdicción de la corte americana y para
aquellos que votaron el plan favorablemente. La entrada en vigencia
del Plan de Reorganización hizo efectivo, además, el ingreso del Grupo
Synergy, como nuevo accionista de la Compañía, quienes aportaron
nuevos recursos de capital. Como parte del Plan de Reestructuración,
AVIANCA debe hacer un pago contingente a los acreedores incluidos
en los acuerdos de fiducia clase 7 y clase 8, equivalente al 15% del EBITDA anual consolidado de AVIANCA, SAM S.A. y AVIANCA Inc.; el último pago se hizo en abril de 2011, donde se extinguió esta obligación.
Informe Anual 2011
97
AviancaTaca
dólares)
Impuestos, Gravámenes y Tasas
2011
Impuesto sobre las ventas por pagar
$
Impuesto al patrimonio
Otros
2010
39.643
43.899
34.646
-
33.210
31.852
$
107.499
75.751
$
24.098
-
Porción corriente
$
83.401
75.751
(1)
(1) Corresponde, principalmente al saldo de IVA pendiente por compensar
$22.353, saldo de retención en la fuente pendiente por compensar $4.103,
prima del convenio de estabilidad jurídica $2.000, pagos por importación
$4.640 y otros por $114.
Los ingresos de la Compañía son generados principalmente por operaciones extranjeras, las cuales no se encuentran sujetas a impuestos, de
acuerdo con la legislación panameña.
Sin embargo, las compañías subsidiarias se encuentran sujetas a impuestos locales en las jurisdicciones en las que operan, con tarifas de
impuesto sobre la renta que van del 20% al 33%. La Compañía tiene el
derecho de aplicar ciertos beneficios fiscales por medio de Tratados de
Impuestos o de reglas específicas bajo la respectiva legislación fiscal
de ciertas jurisdicciones. Estos tratados o normativas dan lugar a exenciones de impuestos sobre la renta en Estados Unidos y en algunos
de los países centroamericanos y suramericanos. Para los operadores
de transporte aéreo o marítimo, la legislación colombiana provee una
reducción en la proporcionalidad de la tarifa del impuesto sobre la renta de hasta un 45%, correspondiente al porcentaje ingreso de fuente
extranjera del total de ingresos.
De acuerdo con esto, la Compañía acumula activos y pasivos de impuesto diferido, con base en una tarifa de renta estimada, la cual da
efecto a la reducción de la proporcionalidad estimada, durante los años
en los que se espera que las diferencias temporales se reviertan.
A partir del 31 de diciembre de 2011, las subsidiarias de la Compañía
poseen pérdidas fiscales acumuladas por amortizar por $251.470, las
cuales están disponibles para ser utilizadas para futuros ingresos gravables en las jurisdicciones en que aplique, las cuales tienen un vencimiento de acuerdo con el siguiente detalle:
Informe Anual 2011
98
AviancaTaca
Año de vencimiento
Valor
2012
$
2013
dólares)
24.526
12.936
2014
45.067
2015
136.284
2016
25.247
Indefinidas
7.410
Total
$
251.470
En cuanto a la realización del impuesto diferido activo, la Administración de la Compañía considera que es probable su recuperación. La
realización del impuesto diferido activo dependerá de la generación
futura de utilidades gravables para que dichas diferencias temporales
sean deducibles.
Las declaraciones del impuesto sobre la renta de las subsidiarias de la
Compañía, están sujetas a revisión por las autoridades fiscales en las
jurisdicciones que correspondan, por los períodos 2005, 2006, 2007,
2008 y 2010; no obstante, no se prevén impuestos adicionales en la
eventualidad de una revisión fiscal.
El siguiente es un resumen de ciertos juicios tributarios que todavía se
encuentran en disputa:
Entidad
Tipo de Impuesto
Período
TACA Perú, S.A.
Impuesto de valor agregado
2000 y 2001
LACSA
(Sucursal Perú)
Impuesto de valor agregado
2001
Monto
$
35.332
23.025
Precios de Transferencia
Ciertas jurisdicciones de las subsidiarias de la Compañía se encuentran
sujetas a la reglamentación de precios de transferencia, por lo cual,
procedieron a realizar los estudios respectivos para documentar que
las transacciones entre compañías vinculadas o relacionadas se realizan a precios de mercado. Para el período fiscal 2010, dichos estudios
no dieron lugar a ajustes tributarios que afectaran los ingresos o los
costos y gastos de dichas compañías.
Informe Anual 2011
99
AviancaTaca
dólares)
Aunque el estudio de precios de transferencia de 2011 se encuentra
en proceso de preparación, no se anticipan cambios significativos en
relación con el año anterior.
Contrato de Estabilidad Jurídica
El 30 de diciembre de 2008 se suscribió entre Avianca, SAM y La Nación - Ministerio Transporte, el Contrato de Estabilidad Jurídica, mediante el cual las aerolíneas asumen un compromiso de inversión por
valor de $600.000 ($540.000 por AVIANCA y $60.000 por SAM) durante los años 2008 y 2009, en el marco del proyecto de renovación
de flota, incluyendo la compra de equipos de tierra para soporte de
la operación de las nuevas aeronaves y la capacitación del personal a
cargo del mantenimiento y funcionamiento de la nueva tecnología.
El contrato se suscribió de manera conjunta teniendo como supuesto la integración administrativa y operacional de las dos compañías.
Además del compromiso de inversión, entre otras obligaciones, las
aerolíneas se obligan a generar nuevos empleos y a incrementar los
ingresos promedio anuales derivados del transporte aéreo internacional en US$51,9 millones. El término de duración del contrato será de 20
años. De acuerdo con la legislación de ciertos países en los que operan
las subsidiarias de la Compañía, se deben pagar impuestos sobre los
activos o sobre el patrimonio. A partir de 2011, AVIANCA no tendrá que
pagar estos tipos de impuestos, debido al acuerdo al que llegaron con
el gobierno colombiano en 2008.
En contraprestación del compromiso de inversión y conforme a la ley,
la Nación se compromete en beneficio de las dos sociedades a mantener la estabilidad en las normas tributarias y en otras obligaciones
fiscales señaladas en el contrato.
Informe Anual 2011
100
AviancaTaca
dólares)
Impuesto al Patrimonio en Colombia
i) Por los años gravables 2007 a 2010, se pagó el impuesto al patrimonio para los contribuyentes con patrimonio superior a tres mil
millones de pesos ($3.000 millones), el cual se causó el 1 de enero
de cada año y se calculó aplicando la tarifa del 1,2% sobre el patrimonio líquido del primero de enero del año gravable 2007.
ii) En Colombia, la Ley 1370 del 30 de diciembre de 2009 estableció el impuesto al patrimonio por el año gravable 2011, con tarifa
del 2,4% para los contribuyentes con patrimonio líquido superior a
$3.000 millones y menor a $5.000 millones, y del 4,8% para contribuyentes con patrimonio igual o superior a $5.000 millones; este
impuesto se causó sobre el patrimonio poseído al 1 de enero de
2011 y su pago se efectúa en ocho cuotas iguales entre 2011 y 2014.
El Decreto 4825 del 29 de diciembre de 2010 amplió la base gravable de este impuesto, con lo cual los contribuyentes con patrimonio
líquido igual o superior a $1.000 millones y hasta $2.000 millones
deben pagar un impuesto del 1% y los contribuyentes con patrimonio superior a $2.000 millones, pero inferior a $3.000 millones pagarán un impuesto del 1,4%; también estableció una sobretasa del
25% a los contribuyentes con patrimonio líquido igual o superior a
$3.000 millones.
Para efectos de este impuesto, las deudas del contribuyente con su
casa matriz, agencias, sucursales o filiales con domicilio en el exterior se consideran patrimonio propio, excepto aquellas que dieron
origen a costos y deducciones, las cuales están descritas en los
literales a y b del artículo 124-1 del Estatuto Tributario.
En 2011, las Subordinadas en Colombia causaron $46.195 del cual pagaron $11.549. El impuesto al patrimonio causado y pagado en 2010
fue de $3.067.
Informe Anual 2011
101
AviancaTaca
dólares)
Obligaciones Laborales
2011
Cargas sociales
$
2010
42.278
35.919
14.208
13.743
Cesantías consolidadas exterior
5.902
5.790
Intereses sobre las cesantías
1.643
1.534
Vacaciones consolidadas
19.815
20.000
Pensiones de jubilación (2)
338.237
325.108
Prestaciones extralegales
14.590
13.906
2.379
1.054
Cesantías consolidadas nacionales (1)
Salarios por pagar
Prima de servicios
1.149
430
$ 440.201
417.484
Porción corriente
$
156.491
137.171
$
283.710
280.313
$
9.580
6.302
4.628
7.441
$
14.208
13.743
Menos: porción corto plazo
$ 9.580
6.302
Cesantías consolidadas largo plazo
$
4.628
7.441
(1) Cesantías consolidadas:
Ley 50 de 1990
Legislación anterior
Total cesantías consolidadas
(2)Pensiones de jubilación:
El pasivo por pensiones de jubilación es originado por la subsidiaria Avianca;
en este caso, la Compañía actualiza anualmente el valor de sus obligaciones
pensionales, tomando como referente el cálculo actuarial que para estos efectos contrata con una firma especializada independiente (Towers Watson), que
incluye la valoración de las mesadas ordinarias, adicionales y el auxilio funerario a cargo de la Compañía según aplique.
El cálculo incluye las obligaciones pensionales legales (plenas de jubilación,
sanción, por omisión de aportes, compartidas o por retiro voluntario) o extralegales (convencionales compartibles o voluntarias temporales). Así mismo,
incluye las obligaciones de fondeo del pasivo pensional de los aviadores civiles a cargo de la Caja de Auxilios y de Prestaciones de la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles “ACDAC”, en adelante “CAXDAC” (pensiones de
Informe Anual 2011
102
AviancaTaca
dólares)
jubilación, indemnización sustitutiva, bonos pensionales e indemnizaciones
sustitutivas), conforme lo dispone el Decreto Ley 1282 de 1994 en concordancia con la Ley 860 de 2003 y demás normativa relacionada en Colombia.
El siguiente es un detalle de las pensiones de jubilación:
2011
2010
Personal de tierra
Valor actual pensiones de jubilación
largo plazo (a)
$
Porcentaje de amortización
Total de pensionados cobijados
Títulos pensionales
(b)
17.329
27.742
100%
100%
21
64
1.026
1.026
:
Títulos expedidos personal tierra:
Títulos
Intereses títulos
Subtotal títulos expedidos a largo plazo
$
Total pensionados cobijados
Títulos no expedidos personal tierra
(c)
1.139
2.165
9
9
56.100
56.207
:
Títulos
Títulos por amortizar
Títulos amortizados a largo plazo
1.309
2.335
$
Total pensionados cobijados
Porcentaje de amortización
(7.560)
(8.207)
48.540
48.000
579
590
86.52%
85,40%
601.093
589.253
Pensiones de jubilación:
Personal de vuelo (d):
Cálculo actuarial
Bonos a CAXDAC
Subtotal
$
42.373
19.631
643.466
608.884
Continúa en la página siguiente...
Informe Anual 2011
103
AviancaTaca
dólares)
2011
Menos pasivo por amortizar
(199.428)
2010
(200.633)
Jubilación amortizada
444.038
408.251
Menos reservas en poder de CAXDAC
(174.164)
(161.050)
$
269.874
247.201
Aportes a CAXDAC corto plazo
Total
$
58.996
52.236
Aportes a CAXDAC largo plazo
$
210.878
194.965
Total de pensionados cobijados
Porcentaje de amortización bonos
Total obligaciones laborales a largo plazo
$
742
805
69,01%
67,05%
283.710
280.313
(a) Al 31 de diciembre de 2011 corresponde a 21 personas, respecto de las cuales
está pendiente de ser definido el carácter cierto y definitivo de su calidad de
pensionados a cargo de AVIANCA. En el evento en que se defina esta situación y dichas personas adquieran el carácter cierto y definitivo de pensionados de AVIANCA, pasarán a ser conmutados. El valor de la conmutación
será cubierto por Valórem S.A. y AVIANCA, de acuerdo con los compromisos
pactados entre las partes.
Conmutación Pensional: el 30 de diciembre de 2008, AVIANCA celebró un
acuerdo de conmutación pensional con la compañía Aseguradora de Vida
Colseguros S.A. en relación con el pasivo pensional de personal de tierra, cuyas pensiones a la fecha de conmutación representaban obligaciones pensionales ciertas y definitivas a cargo de AVIANCA. Esta conmutación fue
debidamente aprobada por la Superintendencia de Puertos y Transportes
mediante Resolución No. 18978 del 12 de noviembre de 2008 y el Ministerio de
Protección Social mediante comunicación radicada con No. 12310-4034-08
del 10 de octubre de 2008. El acuerdo de conmutación trasladó a la compañía
aseguradora las obligaciones de pago a través de la modalidad de seguro de
renta vitalicia, los riesgos inherentes a la conmutación (excepto los originados
en pago de títulos o bonos pensionales) y los beneficios extralegales de tipo
convencional relativos al suministro de tiquetes aéreos.
La prima del seguro de renta vitalicia pagada ascendió aproximadamente a
$367.725, valor que fue cubierto en su mayor parte por Valórem S.A. “antigua
accionista de Avianca” ($330.044), según el acuerdo adquirido por ellos en
diciembre de 2001, el saldo de esta transacción fue cubierto por AVIANCA a
través de dos pagarés firmados a favor de Valórem S.A., quien fondeó el saldo a
cargo de AVIANCA, tal como se describe en la nota 6. Igualmente, ver nota 32.
Por otra parte, AVIANCA y la Aseguradora acordaron fijar el período para
que la información entregada por AVIANCA se confirme con cada pensionado
incluido en la conmutación y, con base en esa confirmación, se determine si
es del caso hacer un ajuste del valor pagado de la prima; dicho período de
Informe Anual 2011
104
AviancaTaca
dólares)
revisión tuvo una fecha inicial hasta el 31 de marzo de 2009; sin embargo, se
ha venido prorrogando. A la fecha no han existido ajustes.
Igualmente, conforme al acuerdo de conmutación, durante la vigencia del
contrato, podrán presentarse eventos que den lugar al pago de prima adicional a cargo de AVIANCA o SAM y Valórem S.A. proporcionalmente y a favor
de la Aseguradora.
(b)Corresponde a los títulos pensionales expedidos, sobre los cuales existe un
compromiso de fondeo por parte de Valórem S.A.
(c) Corresponde al valor de títulos pensionales por cuenta de personal de tierra
que no han sido expedidos.
(d)Corresponde al valor del pasivo que se debe transferir a CAXDAC, conforme a
lo establecido en los Decretos Ley 1282 y 1283 de 1994, para que con esta caja
pueda atender su obligación de pagar las pensiones de los pilotos, de acuerdo
con la sentencia de la Corte Constitucional del 25 de octubre de 2007. En abril
de 2009, el Ministerio de Hacienda y Crédito Público emitió el Decreto 1269,
el cual establece que AVIANCA debe transferir como mesada adicional a la
corriente, el valor del cálculo no pagado a la fecha, en un plazo que no excederá el año 2023. Por este concepto se ha transferido como mesada adicional
$10.996 millones.
El cálculo actuarial de pensiones de vuelo correspondiente al año 2011, fue incrementado como consecuencia de la aplicación de la sentencia C-228 de 2011
emitida por la Corte Constitucional, según la cual, el personal de vuelo afiliado
a CAXDAC, beneficiario de transición pensional o del régimen de pensiones
especiales transitorias que cumplan las condiciones definidas en la sentencia,
podrán pensionarse en el régimen especial hasta el año 2014.
Las tasas de interés aplicadas al cálculo actuarial y el incremento de los
salarios es el siguiente:
2011
2010
Interés técnico
4,56%
4,64%
Incremento de salarios
3,73%
3,17%
Los cargos a resultados por pensiones durante los años que terminaron
el 31 de diciembre se discrimina de la siguiente forma:
2011
Amortización del estudio actuarial
13.623
(13.237)
61.346
46.856
$
74.969
33.619
Pagos efectuados durante el año
Total
2010
$
Informe Anual 2011
105
AviancaTaca
dólares)
Pasivos Estimados y Provisiones
2011
Provisión mantenimiento (5)
178.237
105.829
66.290
-
35.181
5.403
20.471
De operación (1)
Pago contingente Capítulo 11 (2)
Provisión por devolución de aeronaves
2010
$ 209.007
(3)
Impuesto de renta
14.721
9.076
-
8.558
18.666
14.815
Incentivos comerciales
22.287
12.836
Programa viajero frecuente
41.005
16.211
Adecuaciones y reparaciones
14.230
10.498
-
3.620
Impuesto de industria y comercio
Contingencias por litigios
Reclamos acreedores Capítulo 11 (4)
Otros
-
695
431.148
376.488
$ 246.374
209.473
$
$
184.774
167.015
(1) Estimación de gastos causados por servicios recibidos, no facturados al cierre
del período.
(2)Corresponde a la provisión del pago contingente para el año 2010.
(3)Corresponde a la provisión para cubrir los gastos generados por la devolución
de flota.
(4)Cubre los posibles reclamos de acreencias registradas antes del 21 de marzo
de 2003, que no quedaron incluidas dentro de Capítulo 11.
(5)Corresponde al mantenimiento mayor de equipo aéreo arrendado, la cual fue
calculada mensualmente con base en las horas voladas y ciclos.
Informe Anual 2011
106
AviancaTaca
dólares)
Otros Pasivos
2011
Ingresos recibidos para terceros (1)
$
62.061
-
13.544
5.396
13.512
-
2.450
Pago suplementario
Anticipos y avances recibidos agencias
– vuelos chárter
Depósitos recibidos
Cuentas en participación
(2)
Otros
$
2010
75.387
1.278
1.278
1.157
4.388
83.218
97.233
(1) Corresponde a los recaudos de las tasas aeroportuarias e impuestos de turismo.
(2)Corresponde a un aporte efectuado por AVIANCA bajo un contrato de cuentas en participación celebrado en 2007, en el que actúa como socio gestor.
El propósito de dicho contrato es ampliar la cobertura en el mercado de los
participantes; su duración es de 6 años.
Bonos
Corresponde a las emisiones y colocaciones de bonos ordinarios realizados por Avianca y Aerogal en las Bolsas de Valores de Colombia y
Guayaquil, respectivamente.
El siguientes es el detalle de las emisiones realizadas y los saldos correspondientes al 31 de diciembre de 2011:
Compañía
Emisión
Moneda origen
Valor
autorizado
Total colocado en
moneda origen
Saldo
Avianca
Serie A
(*)
COP
100.000
75.000
Avianca
Serie B (*)
COP
200.000
158.630
$
158.630
Avianca
Serie C (*)
COP
300.000
266.370
266.370
$
75.000
500.000
Informe Anual 2011
107
AviancaTaca
dólares)
El siguientes es el detalle de las emisiones realizadas y los saldos correspondientes al 31 de diciembre de 2010:
Compañía
Emisión
Moneda origen
Valor
autorizado
Total colocado en
moneda origen
100.000
75.000
Avianca
Serie A (*)
COP
Avianca
Serie B
(*)
COP
200.000
158.630
158.630
Avianca
Serie C (*)
COP
300.000
266.370
266.370
Aerogal
Serie única
USD
5.000
860
100
Aerogal
Primera Serie G
USD
5.000
4.140
482
Aerogal
Segunda Serie S
USD
10.000
2.400
1.400
Aerogal
Segunda Serie G
USD
10.000
7.600
4.437
Aerogal
Tercera Serie CH
USD
6.000
550
699
Aerogal
Tercera Serie C
USD
6.000
3.360
4.268
Saldo al 31 de diciembre de 2010
*
Saldo
El 25 de agosto de 2009 se efectuó
una emisión totalmente descentralizada en la Bolsa de Valores de Colombia
que tiene como fuente de pago los
flujos futuros generados por las ventas de tiquetes aéreos en el territorio
colombiano realizados con tarjetas de
crédito Credibanco/Visa.
La inscripción de los Bonos Ordinarios
en el Registro Nacional de Valores y
Emisores y su respectiva oferta pública, fueron autorizadas por la Superintendencia Financiera de Colombia
mediante la Resolución No. 1151 del 31
de julio de 2009. El siguiente es un resumen de las condiciones de emisión:
$
$
75.000
511.386
Representante de los
tenedores:
Helm Trust S.A.
Monto de la emisión:
$500.000
Agente de manejo:
Fiduciaria Bogotá S.A.
Series:
Serie A:
Monto máximo $100.000, monto colocado $75.000.
Serie B:
Serie C:
Tasas interés:
Serie A: Indexado a IPC
Serie B: Indexado a IPC
Serie C: Indexado a IPC
Los intereses serán cancelados trimestre vencido.
Plazo:
Serie A: Al final del 5° año
Serie B: 7 años a partir de la fecha de emisión
Serie C: 10 años a partir de la fecha de emisión
Amortización capital: Serie A: Al final del 5° año
Serie B: 50% año 6 y el 50% año 7.
Serie C: 33% año 8, 33% año 9 y 34% en el año 10
Informe Anual 2011
108
AviancaTaca
dólares)
Patrimonio
a) Al 31 de diciembre de 2010, el capital autorizado era 500 millones
de acciones con valor nominal de US$1 por acción. El capital suscrito y pagado era 100.163.490 de acciones. El capital suscrito y
pagado fue convertido a pesos colombianos a la tasa de cambio de
$1.982,29 vigente en la fecha del acuerdo de contribución.
b) El 2 de marzo de 2011, en el nuevo pacto social se modificó el valor
nominal de las acciones a US$0,125; por lo tanto, el capital autorizado quedó representado en 4.000 millones de acciones y el capital suscrito y pagado en $801.307.920.
c) El 28 de marzo de 2011 se efectuó la emisión y colocación de 100
millones de acciones preferentes con un valor nominal de US$0,125
por acción por un monto total de $500.000. La prima en colocación de acciones preferentes ascendió a $477.138, de la cual se dedujeron los gastos de emisión por un monto de $13.028. La tasa de
cambio para conversión a pesos es de $1.803.01.
d) El 11 de mayo de 2011 se aprobó la conversión de 59.907.920 acciones comunes a acciones preferentes, por un monto de $14.520, con
lo que el total de acciones preferentes pasó a 159.907.920.
e) El siguiente es el resumen del capital suscrito y pagado en acciones:
2011
Acciones autorizadas
Acciones suscritas y pagadas
comunes
Acciones suscritas y pagadas
preferentes
2010
4.000.000.000
500.000.000
741.400.000
100.163.490
159.907.920
-
Informe Anual 2011
109
AviancaTaca
dólares)
Cuentas de Orden
2011
2010
Deudoras:
Derechos contingentes
Deudoras fiscales
Deudoras de control
$
125.666
136.906
140.031
153.770
72.959
39.042
$ 338.656
329.718
640.835
193.486
Acreedoras:
Responsabilidades contingentes
Acreedoras fiscales
Acreedoras de control
442.401
226.867
2.218.412
3.352.889
$ 3.301.648
3.773.242.
Arrendamiento de Equipo Aéreo y Otros
2011
Arrendamiento de equipo aéreo
Arrendamiento construcciones y edificaciones
Otros
Informe Anual 2011
110
2010
$ 435.875
311.631
27.863
22.888
2.745
2.856
$ 466.483
337.375.
AviancaTaca
dólares)
Mantenimiento de Equipo de Vuelo
y Aeronáutico
2011
Reparación de componentes y equipo
aeronáutico
$
Mantenimiento rutinario de aeronaves
Provisión para devolución de flota
Pagos por reservas de mantenimiento
$
169.764
2010
98.352
81.790
72.958
3.963
20.470
65.267
84.938
320.784
276.718
Gastos Operacionales de Ventas
Comisiones y pago anticipado de cesantía
comercial por ventas
Sistemas de reserva y distribución (1)
$
2011
2010
304.127
267.502
183.683
222.383
Servicios generales
81.555
80.998
Gastos de personal
73.086
53.612
Publicidad y propaganda
68.059
47.818
Impuestos, contribuciones, honorarios y otros
62.603
44.420
Servicios a pasajeros (2)
54.911
48.469
Mantenimiento y arrendamiento equipos
38.514
28.783
Diversos
27.989
7.515
Programa viajero frecuente
(3)
27.840
22.257
$ 922.367
823.757
(1) Corresponde al pago que se realiza
en forma periódica a las diferentes
entidades que administran el sistema de reservas nacionales e internacionales al cual tienen acceso las
diferentes oficinas propias, agencias y agentes, en el proceso normal
de venta de pasajes aéreos.
(2)Corresponde a los gastos por alojamiento, manutención, transporte
de pasajeros, producto de la venta
de los planes de viajes AVIANCA
Tours.
(3)Corresponde a las millas que han
sido otorgadas en el programa de
viajero frecuente.
Informe Anual 2011
111
AviancaTaca
dólares)
Gastos Operacionales de Administración
2011
Gastos de personal
2010
$ 136.299
86.702
Servicios generales y seguros
75.843
60.264
Honorarios
54.720
58.337
Impuestos, gastos legales, contribuciones y otros
43.905
34.295
Mantenimiento y arrendamiento de
construcciones, edificaciones y equipos
35.835
29.728
Diversos
$
26.609
15.739
373.211
285.065
Ingresos No Operacionales Utilidad en Venta de Activos,
Recuperaciones y Otros, Neto
2010
Utilidad en derivados de combustible
(1)
$
45.652
Créditos recibidos (2)
15.793
9.257
Utilidad en disposición de inventarios
12.147
2.409
Indemnizaciones recibidas
1.938
1.523
317
492
28.366
107
Utilidad en venta de inversiones
Utilidad en venta de activos
Recuperación de inversiones
Ejercicios anteriores (3)
Reintegro de costos y gastos
y aprovechamientos
Otros
$
Informe Anual 2011
112
19.860
2010
7.361
-
20.570
(666)
37.110
10.743
18.299
(9.985)
161.761
59.532
(1) Corresponde a la utilidad generada en
las coberturas de combustible, opciones/forward-tasas.
(2)Corresponde a los créditos y descuentos a los que se hizo acreedora Avianca
por la suscripción del contrato de compra de aeronaves.
(3)En 2011 corresponde, principalmente,
a un ajuste de años anteriores del plan
Vallejo. En 2010, corresponde, principalmente, a recuperación por análisis
de cuentas por pagar e ingresos de
pasajes, gasto por provisión de inventarios, millas y depósitos no reembolsables.
AviancaTaca
dólares)
Gastos No Operacionales – Financieros
– Intereses y Comisiones
Intereses
$
Comisiones bancarias
2010
2011
183.772
148.705
68.090
47.772
Pago contingente Capítulo 11
8.360
59.088
Ajuste obligación derechos pago único
Capítulo 11
3.735
3.424
-
14.622
Amortización pago suplementario
Otros
8.673
23.209
$ 272.630
296.820
Gastos No Operacionales - Otros Gastos
No Operacionales
2011
Pérdida de activos fijos
(1)
$
Perdida en opciones/combustibles (2)
Provisión aviones
2010
4.003
10.676
-
22.938
2.975
16.000
(3)
-
4.413
Ejercicios anteriores (4)
21.683
-
Impuesto al patrimonio/sobretasa
11.549
-
22.430
9.377
Cambio de políticas
Pérdida en derechos fiduciarios
Otros
$
18.538
(380)
81.178
63.024
(1) En el año 2010 se registró la baja de un
motor, el cual fue colocado en un avión
de GECAS como garantía por daño en
el motor original.
(2)Corresponde a la pérdida (desvalorización) por adquisición de derivados
para cobertura en combustible.
(3)Corresponde al efecto de cambios
en políticas relacionados con la capitalización del leasing financiero de
aviones, constitución de provisión por
mantenimiento mayor de equipo de
vuelo arrendado y diferir los beneficios
por adquisición de flota.
(4)Corresponde básicamente a pago de
rentas de flota que entró en 2009 y
2010 por $5.740, y facturación interlínea por $12.270.
Informe Anual 2011
113
AviancaTaca
dólares)
Contingencias y Compromisos
Contingencias – Compañías Subordinadas adelantan la defensa de
distintos procesos administrativos y judiciales de carácter contencioso
administrativo, civil, comercial y laboral respecto de los cuales una decisión desfavorable representaría una obligación de pago.
Existen varios procesos judiciales de carácter laboral y civil y algunas
acciones populares, que cursan en contra de algunas de las compañías,
en los cuales se mide la contingencia con base en las pretensiones estimadas por los demandantes y se califica el riesgo de acuerdo con su
evaluación de la posibilidad de fallo a favor o en contra.
Los procesos civiles más relevantes por la cuantía involucrada se detallan a continuación:
a) Proceso de Aces S.A. (hoy en liquidación) contra Copa, AVIANCA
y SAM - Aces demandó a AVIANCA, SAM y a Copa, como demandados solidarios, aduciendo la existencia de una práctica monopolística absoluta y de una práctica monopolística relativa desarrolladas en el marco de un acuerdo de código compartido celebrado
por esas tres empresas, en el cual se pretende el pago por tres
veces el valor de los daños y perjuicios estimados en US$3,700, los
cuales, si se reconoce la pretensión de triplicarlos y se suman costas
y gastos e intereses, podrían ascender a US$13,000, aproximadamente. En agosto de 2008, de una parte, AVIANCA, AVIANCA Inc.
y SAM, junto con los antiguos accionistas y, por otra parte, Aces
S.A. en liquidación y CAXDAC, suscribieron un acuerdo de transacción aprobado oportunamente por la Corte de Quiebras ante
la cual AVIANCA adelantó el proceso de Capítulo 11, acuerdo que
se encuentra en ejecución y en el cual, además, de la terminación
por desistimiento de otros procesos, se incluyó la terminación por
desistimiento de Aces de este proceso. Conforme al procedimiento
aplicable bajo la ley panameña Aces presentó desistimiento respecto de AVIANCA y SAM del recurso de apelación interpuesto en
contra la sentencia No. 45 de julio de 2008 emitida por el Juzgado
9° del Circuito de Panamá que había absuelto a las demandadas. La
decisión sobre el desistimiento continúa pendiente y a la fecha en
espera de la posesión del nuevo magistrado ponente por declaratoria de impedimento del titular anterior. Razonablemente se espera que la decisión de aceptación del desistimiento será favorable.
b) Procesos ordinarios de Uma Representaciones contra Avianca –
Desde el año 2005 AVIANCA terminó el contrato de agencia general
que tenía con la sociedad Uma Representaciones Ltda. en Brasil. El
Informe Anual 2011
114
AviancaTaca
dólares)
exagente presentó dos demandas ordinarias civiles en contra de la
Compañía. Una demanda pretende la declaración de la nulidad de la
cláusula sobre el pago anticipado de la cesantía comercial y la otra
demanda pretende el pago de la indemnización por terminación del
contrato, sin el debido preaviso contemplado en la ley. La demanda de nulidad tuvo fallo condenatorio de primera instancia por la
suma de US$559, sentencia que fue apelada y la decisión proferida
en dicha apelación, que aceptó en principio la validez de la cláusula,
fue recurrida por el demandante en un Recurso Especial presentado
el día 11 de septiembre de 2009, de cuya decisión final depende la
liquidación final de la condena. La demanda sobre indemnización
fue decidida a favor del demandante y a la fecha está en trámite
un dictamen pericial para determinar el valor exacto de la condena. En concepto de los Abogados de la Compañía en Brasil, existe
probabilidad de pérdida de las dos demandas, razón por la cual la
contingencia ha sido calificada como probable y su monto está provisionado en $4.562.
c) Proceso Verbal de la Caja de Auxilio de Prestaciones de la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles “CAXDAC” vs Avianca
y Sam. - En octubre de 2009, CAXDAC presentó demanda contra
AVIANCA y SAM para que se ordene a las empresas demandadas
constituir una garantía satisfactoria y suficiente para el pago de los
pasivos laborales de naturaleza pensional - parafiscal, que el momento de la demanda estaban a cargo de SAM, pues considera que,
en virtud de la fusión entre las dos Compañías, se desmejoran ostensiblemente las garantías que tenía CAXDAC en su condición de
acreedora de SAM.
El 21 de febrero de 2011, el Juzgado 32 Civil del Circuito de Bogotá
ordenó que las demandadas están obligadas a presentar garantías
(a través de cualquier negocio jurídico que se constituya para ello,
llámese fiduciaria, fianza, hipoteca, garantía bancaria o, a través de
compañía de seguros y/o el que las partes de común acuerdo dispongan,) que garantice a CAXDAC el pago de la suma de aproximadamente $94.060, que es el monto que el Juzgado determinó
como deuda a cargo de SAM para con CAXDAC. Contra la anterior
sentencia se presentó recurso de apelación por parte de AVIANCA,
el cual fue resuelto en contra de la Compañía en sentencia proferida
el 15 de junio de 2011, ordenando constituir la garantía ordenada por
el Juzgado de primera instancia. El 14 de febrero de 2012 Avianca
constituyó y presentó una póliza de conformidad con lo ordenado
por el juzgado y a la fecha se está a la espera de que el juez acepte
la garantía. Es de anotar que la constitución de la garantía no afecta
el monto del pasivo ya reconocido en los estados financieros.
Informe Anual 2011
115
AviancaTaca
dólares)
d) Proceso Arbitral de VALÓREM S.A. en contra de AVIANCA S.A.
Proceso en el cual Valórem S.A. pretende que Avianca le reintegre
una suma estimada en $361.000 como pagada en exceso, según
su concepto, de las obligaciones asumidas de conformidad con los
acuerdos suscritos en los años 2001 y 2004 con los antiguos accionistas referentes a la obligación de fondeo a cargo de Valórem S.A.
del pasivo pensional del personal de tierra de Avianca y SAM. Según la demanda, Valórem entiende que su obligación contractual
se limita únicamente al fondeo de aquellas pensiones reconocidas “con arreglo a la ley”, pretendiendo desconocer la obligación de
fondear todas las pensiones de carácter extralegal que por diferentes motivos estuvieren a cargo de Avianca y de SAM. El 5 de
diciembre de 2011 Avianca contestó la demanda oponiéndose a las
pretensiones de Valórem, toda vez que Avianca entiende que la
obligación de fondeo de las pensiones del personal de tierra no
está limitado a las pensiones asumidas “con arreglo a la ley”, según
la pretensión de Valórem S.A. La contingencia originada en este
proceso (como posibilidad de resultado desfavorable) se considera remota, teniendo en cuenta los argumentos de defensa y las
pruebas en las que se sustenta, además del estado de avance del
proceso arbitral.
e) Demandas laborales - Tampa Cargo S.A. ha sido demandada en
varios procesos laborales por un valor total aproximado de $8.156,
como estimación inicial de la parte demandante. Se estima que los
resultados de alguno de estos procesos pueden ser adversos para
la Compañía y, por consiguiente, se ha contabilizado una provisión
de $968 al 31 de diciembre de 2011 y $1.367 para 2010.
f) Procesos civiles de reclamación de compañías de seguros - Al 31
de diciembre de 2011, se tenían 30 diferentes procesos en vía gubernativa y contenciosa por varias compañías de seguros, quienes
han repetido contra Tampa Cargo S. A. por reclamaciones que han
tenido que pagar a sus clientes por daños o pérdidas de mercancía transportada. Así mismo, debe atender reclamaciones directas
que hacen los clientes debido a daños o saqueos que sufren las
mercancías. Para atender este tipo de contingencias se tiene una
provisión de $1.790. La administración de la Compañía y sus asesores legales consideran que dichas provisiones son suficientes para
cubrir las eventuales pérdidas que se generarán en el desenlace de
las mismas.
g) El 16 de octubre de 2008, TAMPA Cargo S.A. inscribió un contrato
de prenda del establecimiento de comercio a favor de Credit Suisse, Sucursal Islas Caimán, hasta la suma de US$45 millones. Dicha
Informe Anual 2011
116
AviancaTaca
dólares)
prenda permanecerá vigente hasta el cumplimiento y pago total de
las obligaciones garantizadas, o hasta la cancelación de la misma,
de acuerdo con lo estipulado en el contrato del crédito suscrito.
Compromisos – Los compromisos más importantes asumidos por las
Compañías son los siguientes:
a) Garantías personales (pagarés) otorgadas por AVIANCA a favor
del Ministerio de Comercio Industria y Turismo para amparar el
cumplimiento de los compromisos de exportación derivados del
Plan Vallejo.
b) Algunos contratos de endeudamiento requieren que ciertas subsidiarias cumplan con algunos coeficientes financieros, principalmente razones financieras. Al 31 de diciembre de 2011, se cumplieron con todos los coeficientes financieros.
c) El siguiente es el resumen de los compromisos futuros arrendamiento operativo en miles de dólares:
Equipo de Vuelo:
Equipos
Año devolución
Cánones futuros
A320
Desde 2012 hasta 2018
A330
292.867
A319
120.806
A318
82.013
B767
Hasta 2014
67.644
E190
Hasta 2017
36.616
A321
Hasta 2013
22.584
ATR42
B737
Hasta 2012
$
318.912
6.846
1.573
$
949.861
Motores
Equipos
Año devolución
Cánones futuros
A319/A320/A321
E190
$
5.152
B767
2.371
$
14.793
22.316
Informe Anual 2011
117
AviancaTaca
dólares)
d) El siguiente es el resumen de los compromisos futuros de adquisición de aeronaves y motores en miles de dólares, según los acuerdos vigentes:
Airbus - Para la adquisición de aeronaves de la familia A320. Compañías Subordinadas tienen 30 órdenes en firme con entregas
programadas entre el 2012 y 2015. Adicionalmente, las Compañías
tienen órdenes en firme de tres aeronaves A330 con entregas entre
2012 y 2013. También se firmó un acuerdo con Airbus para la compra de 4 A330 cargueros con entregas entre 2012 y 2014, así como
un contrato para la compra de 51 aeronaves de la familia A320 que
incluyen 18 aeronaves estándar y 33 con el nuevo motor (Ref: Neo).
De acuerdo con los términos del contrato de compra para adquirir
aeronaves, se deben realizar pagos de anticipos a Airbus en fechas
predeterminadas.
Boeing - Para la adquisición de aeronaves Boeing 787-8. Compañías Subordinadas tienen 12 órdenes en firme con entregas programadas entre el 2014 y 2018, así como diez opciones de compra. Embraer – Compañías Subordinadas tienen 30 opciones de compra. Cessna - Para la adquisición de aeronaves Cessna Grand Caravan.
Compañías Subordinadas tienen 8 órdenes en firme con entregas
programadas entre el 2012 y 2013. Otros - Para la adquisición de hasta 11 motores de aeronaves. Al 31
de diciembre de 2011, Compañías Subordinadas tienen 7 órdenes
en firme con entregas programadas entre el 2012 y 2014, así como
3 opciones de compra. Las órdenes en firme tienen un valor basado en la lista de precios
de aeronaves (excluyendo los descuentos y créditos contractuales
que brinda el fabricante), e incluyendo los montos estimados por
precios incrementales.
A continuación se presenta un resumen de los compromisos y anticipos con los diferentes fabricantes para la compra de aeronaves
expresados en miles de US dólares. Los anticipos se aplican subsecuentemente a los compromisos de adquisición de aeronaves.
2012
Anticipos
Compromisos adquisición de
aeronaves
Informe Anual 2011
118
$
2014
2015
161.289
143.653
2013
137.920
116.717
Posterior
148.552
1.367.645
1.166.740
1.149.682
943.058
4.113.903
Total
$
708.131
$ 8.741.028
AviancaTaca
dólares)
Erogaciones a Directivos - Empleados y
Asesorías Externas
El siguiente es un resumen de las erogaciones a directivos, empleados,
y asesores:
2011
Personal
Dirección
No. empleados
Gastos de personal
$
Otros
2010
Empleados
Dirección
Empleados
119
17.360
150
15.376
46.705
657.003
43.145
603.857
734
40.339
533
31.830
Total
47.439
697.342
43.678
635.587
Asesorías externas
85.813
72.948
2.974
1.730
88.787
74.678
Asesorías tributarias
Total
$
Información Suplementaria
al Flujo de Efectivo
El siguiente es un detalle del efectivo pagado durante los años terminados al 31 de diciembre:
2011
Impuesto de renta
Intereses
$
2010
71.209
14.694
96.189
100.570
Presentación
Algunas cifras de los estados financieros de 2010, fueron reclasificadas
para propósitos de presentación con las del año 2011.
Informe Anual 2011
119
Edición y producción
División de Comunicaciones
y Asuntos Corporativos
Verificación de contenidos
General Counsel
KPMG Ltda.
Diseño, diagramación,
preprensa e impresión
Grupo Op Gráficas S.A.

Informe anual - Avianca Holdings SA

Transcripción

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