catálogo general 2014

Transcripción

BMW Motorrad
bmw-motorrad.com/lat
CATÁLOGO GENERAL 2014
DE SERIE EN TODOS
LOS MODELOS
El placer
de conducir
BMW MOTORRAD ES NOVEDAD DESDE 1923
El progreso parte de la tradición. En nuestro
caso esta se remonta a 1923. Desde entonces
nos encontramos en constante búsqueda de
mayor placer de conducir, eficiencia imbatible,
diseño pionero y novedades que sorprendan
y entusiasmen.
Los cuatro modelos más llamativos de este año
son: R nineT, S 1000 R, R 1200 GS Adventure,
R 1200 RT, K 1600 GTL Exclusive y C evolution.
Pioneras en diseño, funcionalidad y rendimiento.
Mucho más allá de su categoría.
Además, en estos conocidos y probados modelos,
hemos revisado prácticamente todo, por lo que
en las próximas páginas encontrarás numerosas
novedades que no te dejarán indiferente.
MÁXIMAS PRESTACIONES. DE LA CABEZA A LOS PIES
El placer de conducir comienza antes del viaje, con
el entusiasmo y la sensación de seguridad que se
siente al ponerse el equipamiento para motorista.
Por esta razón existe C.A.R.E. (Concept of
Advanced Rider Equipment). Los productos que
disponen de este certificado son el resultado
de muchos años de desarrollo y están a la altura
de las exigencias más elevadas, superando de
este modo los estándares del sector en términos
de seguridad, calidad, innovación y comodidad.
Por ejemplo, la membrana biónica de laminado
de 3 capas c_changeTM, que adapta los poros
del tejido a la temperatura exterior. Así transpira
en los días calurosos y aísla en los fríos. O la
membrana climática BMW, para una mejor
transpiración y una mayor protección frente al
viento y la climatología adversa.
Con tanto confort, la seguridad no debe ser
menos. Por eso, empleamos en nuestro
equipamiento materiales de elevada resistencia
al desgaste y protectores ergonómicos, y
producimos conforme a los estándares de
calidad más modernos. Con ello aseguramos
el placer de conducir.
MÁS RENDIMIENTO POR HORA
Potencia y rendimiento para dejar atrás a
los demás vehículos. Los pilotos de las
superdeportivas no deberían conformarse
con menos. Precisamente por eso hemos
construido las motos HP 4, S 1000 RR y
K 1300 S.
Las tres aumentan las posibilidades de descubrir
dimensiones desconocidas hasta ahora, mientras
los sistemas ABS, Race-ABS, ASC, DTC y el
asistente de cambio apoyan de forma óptima
su empuje. Tanto en tranquilas rectas como en
curvas cerradas. Para que experimentes siempre
más placer de conducir.
Negro Zafiro metalizado
Blanco brillante / Azul Racing metalizado / Negro Zafiro metalizado con paquete
de competición SA (Opcional)
Blanco brillante / Azul Racing
metalizado / Negro Zafiro
metalizado
Rojo Racing / Blanco Alpino / Negro Zafiro metalizado
BMW Motorsport
Edición especial “30 aniversario”:
Rojo Racing / Negro Zafiro metalizado /
Blanco Alpino
Gris Granito metalizado
zado
mate / Blanco Alpino
o
HP4: El motor de cuatro cilindros (199 kg con ABS) más ligero del
segmento con una propulsión sin concesiones (193 CV), ABS Race
con asistente de cambio HP, sistema DTC con ajuste fino (-7 hasta +7)
y la tecnología pionera de suspensión DDC (Dynamic Damping Control),
la tecnología del campeón del mundo de STK.
S 1000 RR: Rendimiento para profesionales, que aumenta la adrenalina.
Con 193 CV y 112 Nm, esta superdeportiva domina el asfalto.
Su alta tecnología la hacen más controlable, por ejemplo, con el
sistema Race-ABS de serie o los asistentes de cambio HP y DTC
(Dynamic Traction Control) (opcionales).
Motor:
Motor:
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Control de emisiones:
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
Altura del asiento con peso
en vacío:
Peso en vacío en disposición de
marcha con el depósito lleno1:
Peso máximo admisible:
Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea,
refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas de titanio
por cilindro, dos árboles de levas
193 CV a 13.000 rpm
112 Nm a 9.750 rpm
999 cm3
De seis marchas secuencial, con dentado recto
Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape UE 3,
sistema de gases de escape íntegramente de titanio y
válvulas acústicas
De doble disco flotante, pinza fija Monoblock de cuatro
pistones, de 320 mm de diámetro, 5 mm de grosor
Monodisco, pinza flotante de un pistón, 220 mm de diámetro,
5 mm de grosor
ABS Race, de serie, desconectable, cuatro modos
seleccionables (Rain, Sport, Race, Slick IDM)
820 mm
199 kg con ABS Race
407,5 kg
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Sistema de escape de titanio HP
con ABE:
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
en vacío:
refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas de titanio
por cilindro, dos árboles de levas
193 CV a 13.000 rpm
112 Nm a 9.750 rpm
999 cm3
2 catalizadores de 3 vías regulados, normativa de gases
de escape UE 3 con tubo de interferencia regulado
electrónicamente y válvulas acústicas
Disponible como accesorio original
Negro Zafiro metalizado / Grafito metalizado
K 1300 S: Su motor de 4 cilindros en línea entrega una potencia de
175 CV y un elevado par de 140 Nm. Para dominar en todo momento
esta potencia, se ofrecen de serie: freno delantero de dos discos flotantes,
ABS parcialmente integral y, con recargo, otros asistentes como el ASC.
Piezas High Performance Race: Para los circuitos, se ofrece aquí
un mayor rendimiento por gramo. Accesorios que proporcionan un valor
añadido a estas superdeportivas y reducen su peso. Sin homologación
para carretera.
Motor:
• KIT COVER HP RACE
• CAMBIO INVERTIDO HP RACE
• KIT POWER HP RACE
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
Freno de dos discos flotantes, pinza fija de 4 pistones,
320 mm de diámetro, 5 mm de grosor
5 mm de grosor
ABS Race, de serie, desconectable, cuatro modos
seleccionables (Rain, Sport, Race y Slick)
Plata Titanio metalizado / Negro
Zafiro
en vacío:
refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro,
dos árboles de levas
175 CV a 9.250 rpm
140 Nm a 8.250 rpm
1.293 cm3
De seis marchas secuencial
Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape UE 3
• KIT CALIBRATION HP RACE
• DATA LOGGER HP RACE
• PLACA DE LA ESTRIBERA
DERECHA HP RACE
Freno de dos discos flotantes, 320 mm de diámetro,
pinza fija de 4 pistones
Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de
dos pistones
Versión integral parcial, de serie
820 mm (asiento bajo: 790 mm)
254 kg
460 kg
820 mm
206,5 kg
407,5 kg
1
Según la directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos
en un 90% del volumen útil.
LA LIBERTAD NO SE DEFINE EN UN
DICCIONARIO. SINO SOBRE UNA MOTO
El 2% del planeta está asfaltado. Conquista el
resto. Mejor si es con motos que no retroceden
ante ningún tipo de terreno, incluyen la última
tecnología y se construyen con pasión y precisión.
Todo ello se percibe en cada irregularidad del
terreno superada y en todos los detalles del
equipamiento.
Ya sea la G 650 GS, G 650 GS Sertão, F 700 GS,
F 800 GS, F 800 GS Adventure, R 1200 GS o
la R 1200 GS Adventure, todas encabezan su
segmento. Y dominan cualquier superficie.
Desde simples senderos de grava, pasando por
extensas estepas, hasta las montañas más altas.
Las motos Enduro de BMW no solo se desplazan,
sino que muestran el camino a seguir. Gracias
a una tecnología que se basa en décadas de
experiencia y millones de kilómetros. Por eso,
aún no se ha descubierto una aventura que sea
capaz de amedrentar a estas motos.
Blanco Alpino
Azul Racing mate
Verde Oliva mate
Rojo Racing
Gris Trueno metalizado
Blanco Alpino
Kalamata metalizado
mate
Azul Fuego
R 1200 GS Adventure: Impresiona en cualquier lugar. Esta robusta
aventurera te llevará, con su depósito de aluminio de 30 litros, mayor
recorrido de amortiguación, llantas de radios cruzados y 220 kg de carga
útil, hasta el fin del mundo y más allá. Para hacer el viaje definitivo.
R 1200 GS: La leyenda: renovada, mejor y robusta. Este llamativo diseño
envuelve al motor Boxer refrigerado por aire/líquido de 125 CV. La sofisticada
suspensión y el asiento regulable en altura ofrecen comodidad, seguridad
y dominio, incluso en los terrenos más difíciles.
Motor:
Motor:
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
en vacío:
Motor bicilíndrico Boxer de cuatro tiempos, refrigerado por
aire/líquido, con dos árboles de levas, engranajes rectos y un
eje de compensación
125 CV a 7.750 rpm
125 Nm a 6.500 rpm
1.170 cm3
De seis marchas secuencial, con dentado oblicuo
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
pinza fija radial de 4 pistones
dos pistones
Versión integral parcial, de serie, desconectable
Freno delantero:
890/910 mm
Altura del asiento con peso en
vacío:
260 kg
480 kg
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
125 CV a 7.750 rpm
125 Nm a 6.500 rpm
1.170 cm3
Arena mate
F 800 GS Adventure: Apta para viajar por todo el mundo de fábrica
gracias al depósito ampliado de 24 litros, el cómodo asiento, los amplios
estribos y los soportes para maleta, que protegen además el depósito.
El elevado parabrisas y los laterales más anchos ofrecen la protección
frente al viento y la climatología adversa tan necesaria durante los viajes.
Motor:
Potencia nominal:
Par máximo:
pinza fija radial de 4 pistones
dos pistones
Versión integral parcial, de serie, desconectable
Cilindrada:
Cambio:
850/870 mm
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
238 kg
450 kg
Rojo Racing
Freno delantero:
en vacío:
Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua,
cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos
árboles de levas y lubricación por cárter seco
85 CV a 7.500 rpm (posibilidad de reducción de potencia:
48 CV a 7.000 rpm)
83 Nm a 5.750 rpm (reducción de potencia: 63 Nm a
4.000 rpm)
798 cm3
De seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor
De doble disco flotante, diámetro de 300 mm, pinza flotante
de dos pistones
Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de un pistón
De serie, desconectable
890 mm
229 kg
Azul Córdoba
Blanco Alpino
F 800 GS: Ligera, ágil y potente: una enduro para todo tipo de terreno.
Únicamente 214 kg de peso con el depósito lleno, una potencia de
85 CV y un elevado par, junto a una ergonomía adecuada, facilitan un
excelente manejo, dinamismo y placer de conducir.
Motor:
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
en vacío:
Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua,
cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos
árboles de levas y lubricación por cárter seco
48 CV a 7.000 rpm)
4.000 rpm)
798 cm3
De doble disco flotante, diámetro de 300 mm, pinza flotante
de dos pistones
880 mm
214 kg
444 kg
454 kg
1
Gris Ostra metalizado mate
Gris Plata metalizado
Rojo Manzana metalizado
Blanco Aura / asiento negro / gris
Blanco Aura sólido / asiento negro / rojo
Negro Oscuro
Blanco Aura / Azul Arroyo
F 700 GS: Esta moto capaz de todo se siente cómoda tanto en la carretera
como fuera de ella. Proporciona, según se prefiera, 48 CV para quienes
comienzan, o bien unos soberbios 75 CV. La ergonomía GS, con altura
variable del asiento, el escaso peso y el magnífico manejo proporcionan
una auténtica sensación GS en cualquier viaje.
G 650 GS: Escapar y estar equipado para todo. Un motor de un cilindro,
refrigerado por agua, extremadamente económico. El fácil manejo y el
ABS desconectable convierten cada viaje en un momento muy especial.
G 650 GS Sertão: Subirse y arrancar. Gracias a la protección del motor
de aluminio, los protectores para los puños y las llantas de radios, no hay
nada que detenga a la G 650 GS Sertão.
Motor:
Motor:
Motor:
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Motor de un cilindro y cuatro tiempos, refrigerado por agua,
cuatro válvulas, dos árboles de levas, lubricación por cárter
seco
48 CV a 6.500 rpm
60 Nm a 5.000 rpm
652 cm3
De cinco velocidades secuencial, integrado en el cárter motor
dos pistones
Freno delantero:
800 mm
en vacío:
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
en vacío:
Motor bicilíndrico en línea de cuatro tiempos, refrigerado
por agua, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas,
lubricación por cárter seco
48 CV a 7.000 rpm)
5.000 rpm)
798 cm3
Freno de doble disco, 300 mm de diámetro, pinza flotante
de dos pistones
820 mm
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
en vacío:
195 kg
380 kg
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
Motor de un cilindro y cuatro tiempos, refrigerado por agua,
cuatro válvulas, dos árboles de levas, lubricación por cárter
seco
48 CV a 6.500 rpm
60 Nm a 5.000 rpm
652 cm3
De cinco velocidades secuencial, integrado en el cárter motor
Monodisco flotante, 300 mm de diámetro, pinza flotante
de dos pistones
860 mm
196 kg
380 kg
209 kg
436 kg
1
COMODIDAD QUE CONVIERTE LOS
KILÓMETROS EN CONTINENTES
La forma más relajada de explorar el mundo.
Las touring K 1600 GTL Exclusive, K 1600 GTL,
K 1600 GT, R 1200 RT y F 800 GT te llevarán
a cualquier lugar con la máxima comodidad.
Incluyen numerosos detalles y equipamientos
que te ayudan a que tus viajes resulten todavía
más fáciles. De este modo, tendrás más tiempo
para concentrarte en el paisaje y su belleza. Ya
sea en curvas cerradas o en espacios abiertos.
En completa soledad o en trepidantes metrópolis.
Para que viajar sea todavía más agradable, hemos
mejorado nuestras motos por partida doble de
modo que también el acompañante se sienta a
gusto. No en vano, el placer compartido equivale
a doble placer de conducir. Así, cada vaje con
una moto BMW se convierte en una experiencia
de la que hablar durante mucho tiempo. Desde
América hasta Chipre, desde Ámsterdam a Zagreb.
En cualquier parte del mundo.
Grafito metalizado
Grafito metalizado
Gris Calisto metalizado
Beige Magnesio metalizado
Rojo Damasco metalizado
Sport: Naranja metalizado / Negro Tormenta metalizado
K 1600 GTL: La categoría reina ofrece equipamiento y detalles, como
luces autoadaptables (opcional) o el sistema DTC, que provocará el mayor
de los respetos.
K 1600 GT: La potencia de seis cilindros con el dinamismo de una
suspensión de perfecto tarado y gran comodidad: esta es la esencia
de la Gran Turismo.
Motor:
Motor de cuatro tiempos y seis cilindros en línea, refrigerado
por agua/aceite, cuatro válvulas por cilindro
160 CV a 7.750 rpm
175 Nm a 5.250 rpm
1.649 cm3
Motor:
Freno de dos discos, 320 mm de diámetro, pinza fija
de cuatro pistones
dos pistones
Freno delantero:
750 mm
en vacío:
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
en vacío:
348 kg
560 kg
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
160 CV a 7.750 rpm
175 Nm a 5.250 rpm
1.649 cm3
de cuatro pistones
dos pistones
Azul Cuarzo metalizado
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
Blanco Mineral metalizado
en vacío:
Grafito metalizado
Motor:
Potencia nominal:
332 kg
540 kg
Freno delantero:
K 1600 GTL Exclusive: La primera en la categoría reina. No cabe mayor
exclusividad: pintura de cuatro capas en Blanco Mineral metalizado de brillo
intenso, detalles en Plata Magnesio, abundante cromado, instrumentos
con nuevo aspecto y diversas novedades de equipamiento.
Naranja Valencia metalizado
F 800 GT: El fácil inicio en el fascinante mundo de las touring. El diseño
moderno del vehículo, la ergonomía equilibrada, las cómodas cualidades
de conducción y la tecnología de primer nivel cumplen todos deseos.
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
810/830 mm
Negro Ébano metalizado
R 1200 RT: La soberbia tourer Boxer incluye una suspensión excepcional,
protección extraordinaria frente al viento y la climatología adversa y numerosas
funciones opcionales, como el asistente de cambio Pro y el sistema
Dynamic ESA (opcionales). Ideal para todas las rectas y curvas que te
ofrece el mundo.
Freno trasero:
Motor:
Blanco Luminoso
Azul Montego metalizado
BMW Motorrad ABS:
en vacío:
125 CV a 7.750 rpm
125 Nm a 6.500 rpm
1.170 cm3
Freno de dos discos flotantes, 320 mm de diámetro,
pinza fija de cuatro pistones
dos pistones
805/825 mm
274 kg
Motor:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
en vacío:
48 CV a 6.750 rpm)
3.500 rpm)
798 cm3
De serie
800 mm
213 kg
420 kg
495 kg
160 CV a 7.750 rpm
175 Nm a 5.250 rpm
1.649 cm3
de cuatro pistones
dos pistones
750 mm
360 kg
540 kg
1
ESTAS MOTOS NO SOLO SE CONDUCEN.
IMPRESIONAN
Convierte la carretera en tu escenario. Con una
potencia, rendimiento y precisión que desean sus
iguales. Y un carenado sin igual. Estas roadsters
no tienen motivo para esconderse. La K 1300 R,
la S 1000 R, la R nineT, la R 1200 R y la F 800 R
brillan con sus detalles, equipamiento y franqueza,
e irradian confianza por los cuatro costados.
Ideal para todos aquellos que desean poner
todos los sentidos mientras conducen la moto.
Ya sea en el campo o en la ciudad. Con estas
roadsters se experimenta el máximo placer de
conducir, y esto se ve ya desde lejos.
Blanco Luminoso
Negro Tormenta metalizado
Rojo Racing
R nineT: La simbiosis entre lo clásico y lo moderno, creada para una
conducción pura y transparente. Incluye un probado motor Boxer con
un nuevo bastidor de 4 piezas, cuyo diseño técnico permite mejorar
con facilidad la nineT mediante piezas individuales.
S 1000 R: La S 1000 R ha aparecido para concentrarse en lo esencial:
160 CV con un par máximo de 112 Nm y tan solo 207 kg. Es la primera
Roadster de 4 cilindros que combina ASC, ABS y modos de conducción
(Rain y Road), y no deja en el camino nada más que las marcas de sus
neumáticos.
Motor:
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
en vacío:
aire/aceite, dos árboles de levas y cuatro válvulas radiales
por cilindro, eje de compensación central
110 CV a 7.550 rpm
119 Nm a 6.000 rpm
1.170 cm3
De seis velocidades secuencial con dentado oblicuo
Doble disco flotante, 320 mm de diámetro, pinza radial de
4 pistones
dos pistones
De serie
785 mm
Motor:
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
222 kg
en vacío:
430 kg
Azul Hielo
refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas por cilindro,
160 CV a 11.000 rpm
112 Nm a 9.250 rpm
999 cm3
2 catalizadores de 3 vías regulados, normativa de gases de
escape UE 3 con tubo de interferencia y válvulas acústicas
Freno de dos discos flotantes, pinza fija de cuatro pistones,
320 mm de diámetro, 5 mm de grosor
5 mm de grosor
ABS Race, versión integral parcial desconectable
814 mm
207 kg
407 kg
Blanco Luminoso
Motor:
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
en vacío:
Negro Zafiro metalizado / Negro seda
Rojo Racing / Negro Zafiro
metalizado
refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro,
173 CV a 9.250 rpm
140 Nm a 8.250 rpm
1.293 cm3
De seis marchas secuencial
Naranja metalizado / Negro seda
Blanco Luminoso / Negro Tormenta
metalizado / Negro seda
R 1200 R: Rock ’n’ Roll en estéreo: gracias a un motor Boxer y una
suspensión que ofrecen el máximo placer de conducir y control en
cualquier carretera. También destaca por su colector cromado de serie,
elegantes instrumentos redondos, exclusiva horquilla y manillar de
aluminio conificado. ¡Simplemente genial!
F 800 R: Mostrar a la carretera la trayectoria y dar a la ciudad un mensaje
claro. Algo sencillo gracias a su motor bicilíndrico de elevado par y a su
excelente manejo.
Motor:
Potencia nominal:
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
K 1300 R: Un tamaño conocido y popular entre los aficionados de las
roadsters de BMW. Ya a un régimen relativamente bajo de 9.250 rpm
es capaz de entregar 173 CV. Esto le proporciona además un sonido
imponente que deja entrever su autoridad antes siquiera de verla. La
roadster incluye Duolever, cardán y ESA.
Azul Montego metalizado
Azul Racing metalizado / Blanco
Alpino
en vacío:
aire/aceite, dos árboles de levas y cuatro válvulas radiales
por cilindro, eje de compensación central
110 CV a 7.500 rpm
119 Nm a 6.000 rpm
1.170 cm3
dos pistones
800 mm
231 kg
Motor:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
en vacío:
48 CV a 6.750 rpm)
3.500 rpm)
798 cm3
De serie
800 mm
202 kg
405 kg
450 kg
dos pistones
820 mm
247 kg
460 kg
1
COMIENZA UN NUEVO MOVIMIENTO.
CON UN SOLO GESTO
Las metrópolis son como organismos vivos.
Siempre cambiantes, en constante movimiento.
Impera un ritmo de vida trepidante. Quien desee
seguirlo, debe ser rápido y ágil.
La mejor manera de conseguir la pole entre el
tráfico de la gran urbe es con una de nuestras
tres soluciones UrbanMobility: la maxiscooter
C 600 Sport, la C 650 GT y la C evolution.
Las tres se han optimizado para el tráfico de
la gran ciudad, con un empuje y manejo que
convierten cada situación de conducción y
maniobra en puro placer de conducir.
Además, la C evolution es la primera maxiscooter
totalmente eléctrica de BMW. Su moderna
tecnología de propulsión constituye la perfecta
simbiosis entre placer de conducir y respeto por
el medio ambiente. De este modo, representa
el siguiente paso lógico en la evolución de los
medios de transporte modernos. Welcome to
Modern Movement.
Azul Cósmico metalizado
mate
Blanco Alpino
C 600 Sport: Alcanza la mejor posición entre el tráfico urbano y
defiéndela con su motor bicilíndrico de 60 CV y un par de 66 Nm.
Placer de conducir con el que avanzarás de manera inteligente, rápida
y ágil entre el flujo del tráfico.
Motor:
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
en vacío:
Motor bicilíndrico en línea de cuatro tiempos, refrigerado por
agua, con cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas,
60 CV a 7.500 rpm
66 Nm a 6.000 rpm
647 cm3
Cambio de variación continua CVT
Freno de dos discos, 270 mm de diámetro, respectivamente
una pinza flotante de dos pistones
dos pistones
De serie
800 mm
249 kg
445 kg
Azul Cuarzo metalizado
Habana metalizado
C 650 GT: Ir de compras, escaparse el fin de semana o desplazarse
a diario de casa al trabajo se convierten en pura diversión. Con 60 litros
de espacio de almacenamiento y 16 litros de volumen de depósito.
Motor:
Potencia nominal:
Par máximo:
Cilindrada:
Cambio:
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
en vacío:
60 CV a 7.500 rpm
66 Nm a 6.000 rpm
647 cm3
Cambio de variación continua CVT
Freno de dos discos, 270 mm de diámetro, respectivamente
una pinza flotante de dos pistones
dos pistones
De serie
805 mm
261 kg
445 kg
Blanco Luminoso/Verde Eléctrico
C evolution: Dinámica y deportiva, limpia y silenciosa: 48 CV de potencia
máxima y 72 Nm de par proporcionan una aceleración de 0 a 50 km/h en
2,7 segundos. Un 100% de propulsión eléctrica que significa un 100%
de placer de conducir. Desde primavera de 2014, en tu Concesionario
Oficial BMW.
Motor:
Potencia nominal:
Potencia máxima:
Par máximo:
Batería de tracción:
Transmisión secundaria:
Autonomía:
Freno delantero:
Freno trasero:
BMW Motorrad ABS:
en vacío:
Peso en vacío en disposición
de marcha:
1
Basculante con motor eléctrico refrigerado por agua;
motor sincrónico de excitación permanente con imanes
de superficie, rotor interior
15 CV (homologación según ECE R85, compatible con
el carné B y A2)
48 CV a 4.650 rpm
72 Nm de 0 hasta 4.500 rpm
Batería de iones de litio de alto voltaje refrigerada por aire,
8 kWh
Basculante con motor con correa dentada y transmisión
de rueda con dentado interior en el eje trasero
Aprox. 100 km en la conducción diaria (Modo Road)
Freno de dos discos, 270 mm de diámetro, pinza flotante
de dos pistones
dos pistones
De serie
780 mm
265 kg
445 kg
CONDUCIR MEJOR CON SEGURIDAD
No hay mayor alegría para el motorista que
pilotar. Y llegar a su destino con seguridad. Por
eso, nuestro compromiso va más allá de la
máquina, la ropa y los accesorios. Deseamos
que superes con facilidad cualquier trayecto,
desde Asia a África Central, ya sea en las
afueras o en el centro de la ciudad, tanto
en carreteras sinuosas de montaña como
en caminos de playa.
LA
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Salvo errores, omisiones o modificaciones. © BMW Motorrad, UX-VB-1, Múnich, Alemania. Solo se permite la reproducción, incluso de forma resumida, con autorización escrita de BMW AG,
Múnich. En la impresión de este catálogo se ha utilizado papel blanqueado 100% exento de cloro. Printed in Germany 01/2014.
4 11 999 017 53 1 2014

catálogo general 2014

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