Hallberg Rassy 37

Prueba del
Hallberg Rassy 37
Enero 2007
A
BORDO
Hallberg-Rassy 37
Reputación legendaria
Sustituto del mítico Hallberg-Rassy 36, del que se
fabricaron más de seiscientas unidades, este 37 pies
sigue manteniéndose fiel a los principios de diseño y
construcción que tanta reputación le han valido al
legendario astillero sueco. Crucero de altura por
excelencia, el modelo conserva la apariencia
inequívoca de sus siete hermanos de gama.
POR
POR JORDI
JORDI MASERAS
MASERAS
• HALLBERG-RASSY 37 •
Programa
crucero
Eslora total
11,32 m
Eslora flotación
10,20 m
Manga
3,55 m
Calado
1,90 m
Desplazamiento
7.500 kg
Lastre
3.200 kg
Relación lastre/desplazamiento
42,66 %
Superficie vélica en ceñida
77,40 m2
Plazas en litera
5+2
Motor unidad probada
Yanmar 55 CV
Velocidad crucero (motor) 7,6 nudos a 2.500 rpm
Importador
Eurosail
Precio F.F. sin IVA,
sin impuestos
210.800 t
• PRESTACIONES VELA •
Rumbo Vto. real nudos
Ceñida
12
Descuartelar
11
Través
12
Largo
12
Popa (orejas de burro) 11
La disposición de la maniobra
permite que el timonel pueda realizar
viradas y trimar la mayor y el génova
sin ayuda de otros tripulantes.
n sus cuarenta años de existencia, Hallberg-Rassy se
ha forjado una sólida reputación como constructor de
cruceros de altura. Todos sus modelos, excepto los de inferior eslora, se han caracterizado siempre
por su bañera central y su parabrisas laminado con perfil de aluminio que les imprimen una personalidad muy acusada. Pensados para afrontar con plena comodidad las duras condiciones climatológicas de las latitudes del
norte de Europa, cada vez son
más numerosos los aficionados
que saben apreciar sus excelentes
cualidades aunque en su programa de navegación predominen
los mares más cálidos.
Germán Frers ha conseguido
con este modelo mantener la estética y la comodidad que caracterizan a toda la gama pero consiguiendo importantes mejoras respecto a las características de su
antecesor. Su lanzamiento de proa
E
40 • Barcos a Vela
es menos acusado, dándole un aspecto más moderno, pero sigue
manteniendo unas líneas de agua
profundas bajo su flotación que le
permiten, como al resto de sus
hermanos, mantener una perfecta
estabilidad de rumbo en ceñida y
un paso de ola extremadamente
suave.
Navegación
El modelo que tuvimos la
oportunidad de probar, se encontraba en el pequeño puerto privado que posee el astillero, en la
acogedora localidad de Ellös, y
que forma parte de sus instalaciones. Todos los barcos que salen de
la factoría pasan, antes de su entrega, por una nave donde se les
aplica la imprimación, la patente
y, a través de un riguroso control,
se pinta la línea de flotación dependiendo del equipo extra que
lleve cada unidad. Después de estas operaciones, todos las embarcaciones son arboladas, probadas
• HALLBERG-RASSY 37 •
Eslora total
11,32 m
Eslora de flotación
10,20 m
Manga
3,55 m
Calado
1,90 m
Desplazamiento
7.500 kg
Lastre
3.200 kg
Relación lastre/desplazamiento
calado estándar
42,66 %
Sup. vélica mayor + génova
77,40 m2
Plazas en litera
5+2
Camarotes dobles
2
Aseos
1
Motor de la unidad probada
Yanmar 55 CV
Transmisión
eje
Velocidad crucero (motor) 7,6 nudos a 2.500 rpm
Capacidad de combustible
340 l
Capacidad de agua potable
400 l
Capacidad de agua caliente
40 l
Diseño
Germán Frers
Categoría de diseño
CE A
Precio F.F. sin impuestos
210.800 t
Astillero
Hallberg-Rassy
Eurosail
Tel.: 937 928 584
A un largo, con 12 nudos de viento real, la
velocidad no bajaba de los 5,4.
Veloc. nudos
6,2
6,9
6,8
5,4
4,9
A pesar de sus líneas más
modernas los nuevos modelos de
Hallberg-Rassy siguen
conservando la misma estética que
los ha hecho famosos.
en navegación y sometidas a distintos controles de estanqueidad.
Así pues, nuestro barco estaba en
perfecto orden de marcha para
efectuar las pruebas pertinentes.
Conviene comentar que el modelo
probado era el último dotado con
transmisión por eje, dado que el
astillero ya tenía modificados los
moldes para suministrar, a partir
de octubre 2006, todas las unidades con transmisión sail drive.
Equipado con un motor Yanmar de 54 CV y una hélice FlexO-Fold de tres palas plegables, la
velocidad de crucero alcanzada a
palo seco, con mar llana y poco
viento, fue de 7,6 nudos con el
motor girando a 2.500 revoluciones. El nivel sonoro en estas con-
diciones se puede calificar de
muy confortable tanto en el interior como en la bañera.
Con la mayor Elvström de sables verticales y el génova al 125%
desenrollados, los registros de velocidad obtenidos fueron notables
para un barco de estas características. En ceñida, su relación de
lastre del 42,66% respecto a su
Germán Frers ha
conseguido con
este modelo
mantener la
estética y la
comodidad que
caracterizan a
toda la gama
pero
consiguiendo
importantes
mejoras respecto
a su antecesor
desplazamiento se deja notar sobre todo cuando carga una racha
brusca, presentando un aumento
de escora lento y un perfecto control a la rueda. Su obra viva, que
presenta una líneas en V profunda, transmite una excelente estabilidad de rumbo y un alto grado
de confort a sus tripulantes, con
una ausencia total de pantocazos
y una notable suavidad en el paso
de las olas. Entre los dos bordos
de ceñida existe una diferencia de
84 grados con una rápida respuesta después de las viradas ;
• LA PRUEBA •
Cielo
Mar
Viento en prueba
Viento máx. en prueba
Personas a bordo
Depósito de combustible
Depósito de agua
Localización
cubierto
rizada
11/12 nudos
13 nudos
4
3/4
1/2
Ellös (Suecia)
• MOTORIZACIÓN EN PRUEBA •
Tipo
intraborda
Eje
sí
Sail drive
no
Hélice
3 palas plegables Flex o Fold
Marca
Yanmar
Modelo
4JH4E
Nº de motores
1
Combustible
gasoil
Potencia continua al cigüeñal
54 CV
Cilindros
4
Cilindrada
2.190 cm3
Régimen nominal
3.000 rpm
Alternador
12 V / 60 A
Peso sin inversor
200 kg
Touron
Tel.: 916.572.773
Barcos a Vela • 41
Los obenques altos y bajos van anclados a
distintos cadenotes que, a su vez, forman
parte de una robusta estructura reticular.
• PRESTACIONES MOTOR •
Rpm 3.200 (máxima)
Velocidad nudos
dB Bañera
dB Salón
dB Proa
dB Popa
Rpm 2.500 (crucero)
Velocidad nudos
dB Bañera
dB Salón
dB Proa
dB Popa
Rpm 800 (ralentí embragado)
Velocidad nudos
dB Bañera
dB Salón
dB Proa
dB Popa
8,2
76
76,5
67
77
7,6
75
72
65
69
2,7
61
60,5
51,5
55
• APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA •
y con una mínima pérdida de velocidad. Abriendo el rumbo al
viento, su aceleración era rápida y
progresiva llegando a rozar los 7
nudos al descuartelar con 11 de
viento real. Al contrario de lo que
esperábamos, en popa redonda y
a orejas de burro, seguía manteniendo una perfecta estabilidad
de rumbo, seguía muy dócil a la
rueda y mantenía una velocidad
de 5 nudos con casi 12 de viento
real, aguantando muy bien las rachas y sin mostrar intención alguna de querer irse de orzada.
Cubierta,
maniobra y aparejo
La estética exterior del Hallberg-Rassy 37 conserva el sello inconfundible que ha caracterizado
siempre a la marca a pesar de incorporar numerosas mejoras respecto a su antecesor. Bañera central, parabrisas laminado con
marco de aluminio, cubierta de teca rodeada por un trancanil elevado y un sinfín de detalles que siguen presentando unos acabados
impecables.
El espejo de popa lleva integrada una pequeña plataforma de
baño con escalera de inoxidable
abatible y un peldaño de teca a estribor para facilitar el embarque
a cubierta.
En popa se encuentra una cubierta bien dimensionada que,
con una simple colchoneta, puede
ser habilitada como solárium. En
el centro de esta cubierta hay un
42 • Barcos a Vela
Entre los dos bordos
de ceñida existe
una diferencia de
84 grados con una
rápida respuesta
después de las
viradas y con una
mínima pérdida de
velocidad
pañol que, si bien no es demasiado profundo para no interferir en
el volumen del camarote de popa,
tiene las dimensiones suficientes
para estibar defensas, cabos de
amarre y otros pertrechos.
La bañera dispone de un banco transversal en popa, a la misma altura que los dos laterales, todos ellos muy bien protegidos
por brazolas altas ligeramente inclinadas hacia el exterior. La proa
de la bañera y el tambucho quedan también perfectamente protegidos por un parabrisas laminado que tiene su parte central practicable para permitir que se pro-
Tipo
sloop
Crucetas
2 atrasadas 3º
Jarcia firme
cable discontinua
Obenques altos 10 mm, bajos proeles 10 mm,
bajos popeles 10 mm
Burdas
no
Backstay
único hasta perilla de 7 mm
Babystay
no
Stay de trinqueta
no
Lazy-jacks
no
Lazy-bag
no
Rizos
enrollador de mayor
Enrollador génova
Furlex 300S
Winches
2 Lewmar 48 (génova)
2 Lewmar 40 (palo)
Escoteros génova
Lewmar
Barra escota
Lewmar
Génova
Elvström Sobstad
Mayor enrollable
Elvström Sobstad
Timón de caña
no
Timón de rueda
Lewmar 0,90 m Ø
Poleas y reenvíos
Lewmar
Palo y botavara
Seldén
Contra rígida
Seldén
La capota, acoplada al característico parabrisas, puede llegar a cubrir toda la bañera, permitiendo que la calefacción interior llegue hasta ella.
La bañera tiene la capacidad
exacta para albergar a los
siete tripulantes que pueden
pernoctar a bordo.
La rueda tiene un buen diámetro y permite un gobierno cómodo desde los bancos laterales.
La cubierta de popa puede
transformarse en solárium y permite
rodear el barco sin pasar por la bañera.
duzca una corriente de aire a la bañera. La bitácora Lewmar está soportada por un pedestal de fibra y
coronada por un compás magnético y un robusto pasamanos de
inoxidable. La parte superior presenta una consola para instrumentación electrónica, la palanca del
gas del motor está en estribor y, en
su parte inferior, la relojería del
motor. En el suelo de la bañera, a
ambos lados de la bitácora, se puede instalar en opción la botonera
que comanda la hélice de proa. A
proa de la bitácora se puede ubicar una pequeña mesa desmontable que tiene su lugar de estiba en
el único cofre que posee la bañera
en el banco de babor.
Si la bañera puede parecer algo justa para disfrutar de la navegación de verano en latitudes cálidas, no es menos cierto que dispone de una cubierta en popa cuyas
dimensiones la convierten en un
anexo perfectamente utilizable.
Las cubiertas laterales son anchas, otorgando una cómoda circulación y la de proa está suficientemente despejada para permitir
las maniobras de atraque y fondeo
con total seguridad. El pozo de anclas es profundo y posee una plataforma para estibar el ancla de
respeto con su cadena y su cabo. El
molinete eléctrico vertical, instalado en opción, se encuentra ligeramente desplazado a estribor de la
crujía y dispone de barbotén y
campana para la cadena de fondeo
y los cabos de amarre. En proa lleva dos escobenes de inoxidable,
uno a cada lado del stay.
El Hallberg-Rassy 37 va arbolado con un palo de aluminio Seldén con enrollador de mayor,
apoyado sobre cubierta, aparejado a 9/10, con dos pisos de crucetas atrasadas sólo tres grados y
jarcia de cable discontinua. El hecho de llevar las crucetas prácticamente perpendiculares al palo y
no llevar burdas hace obligatoria
la presencia de obenques bajos
proeles y popeles instalados en línea con los obenques altos. Este
aparejo, que podríamos considerar como más clásico, tiene indiscutibles ventajas en un crucero de
altura como éste, dado que ;
Barcos a Vela • 43
D E TA L L E
EN
2
11
El pozo de anclas es de gran capacidad
y el molinete eléctrico queda instalado
sobre la cubierta.
9
Al carecer de piano en esta zona, los laterales del tambucho pueden habilitarse como
mesas de cartas exteriores.
Foto: Jordi Maseras
El cofre del gas con capacidad para dos
bombonas se halla en la cubierta lateral
de babor.
1
5
2
Los cadenotes son independientes para
cada uno de los obenques y están
alineados en el centro de las cubiertas
laterales.
3
4
17
La cubierta de popa habilita un cofre de
gran capacidad muy útil para estibar
amarras y defensas.
5
5
14
Los winches de génova, Lewmar 48,
están instalados sobre unos pedestales al
exterior de las brazolas.
6
6
8
7
7
9
9
10
10
16
11
14
12
13
15
La barra de escota de mayor se instala sobre la caseta de popa muy a mano del timonel.
14
16
17
18
1. Enrollador de génova Furlex 300S; 2. Pozo de anclas; 3. Molinete eléctrico vertical Lewmar;
4. Winches de maniobra Lewmar 40; 5. Cadenotes de obenques; 6. Pasamanos de teca;
7. Escoteros de génova; 8. Parabrisas laminado practicable; 9. Mesa de cartas de bañera;
10. Portalones de embarque lateral; 11. Cofre del gas; 12. Cofre de bañera; 13. Mesa de bañera;
14. Winches de génova Lewmar 48; 15. Bitácora; 16. Barra de escota mayor; 17. Cofre de popa;
18. Plataforma de baño.
44 • Barcos a Vela
18
El espejo de popa integra una pequeña plataforma de baño con un peldaño de teca en
estribor para facilitar el acceso a cubierta.
D E TA L L E
EN
2
El sofá del salón se transforma en una auténtica litera individual levantando su respaldo.
3
El sofá de babor del salón también puede convertirse en una completa litera individual.
1
1
El camarote de proa dispone de cajones,
zapatero y armario para la correcta
organización de todo el vestuario de los
invitados.
7
A continuación de la mesa de cartas se
encuentra el pasillo que conecta con el
camarote del armador.
3
4
2
5
6
5
4
La cocina dispone de múltiples espacios
para la estiba de utensilios y víveres.
La escalera de entrada, de una sola pieza,
se puede retirar fácilmente para acceder
a la parte frontal del motor.
7
6
5
La bomba de refrigeración, las correas y
el alternador del motor quedan muy a
mano tras el portón que hay debajo de la
escalera.
La cámara del motor tiene espacio
suficiente para acoger la maquinaria de
servicios del barco e incluso una hélice
de respeto.
Barcos a Vela • 45
La mesa del salón puede
acoger cómodamente a seis
comensales a su alrededor.
permite que la mayor pueda ir más
abierta con vientos portantes y que
el palo, además de tener una sujeción más segura, sufra menos fatiga
por no tener una preflexión constante. La maniobra del palo no está
reenviada a bañera y se trabaja a pie
de palo con dos winches Lewmar
40 y las mordazas pertinentes.
En proa, el enrollador de génova es un Furlex 300S y, en popa, el backstay lleva un tensor
manual Seldén. Los escoteros del
génova están instalados a ras de
cabina y sus escotas se cazan mediante dos winches Lewmar 48,
que pueden ser eléctricos en opción y que están instalados a popa de la bañera, en la parte exterior de las brazolas. La barra de
escota de mayor queda sobre la
caseta de popa y puede ser manejada, como las del génova, por el
propio timonel.
Distribución interior
Al interior se accede a través
de una escalera de madera de
cuatro peldaños que puede quitarse fácilmente para, a través de
una puerta baja, alcanzar la parte
frontal del motor. El interior, como todos los modelos de la gama,
está profusamente decorado con
una ebanistería de acabados impecables. Se nota que se trata de
un barco hecho por auténticos
La mesa de cartas se encuentra al principio del pasillo que conduce al camarote de popa.
profesionales con experiencia en
cada uno de los apartados que lo
componen, no sólo por el trabajo
bien hecho, sino también porque
todo está pensado para dar el máximo confort a sus tripulantes en
un ambiente seductor.
En babor se encuentra la cocina que, aunque a primera vista
puede parecer pequeña, tiene el
tamaño suficiente para dar servicio a toda la tripulación. Su forma
• DIMENSIONES CUBIERTA •
metros
Bañera de gobierno
Banco transversal timonel
Bañera
Bancos bañera
Brazolas bañera
Cofre cubierta de popa
Cofre bañera babor
Cubierta central
Cubierta de popa
Cubierta de proa
Cubierta lateral
Paso obenque/palo
Paso obenque/candelero
Escotero génova
Barra escota mayor
Candeleros
Diámetro rueda
Anchura paso a bañera
Mesa en bañera
Plataforma de baño
largo
0,45
1,50
1,10
1,94
0,36 / 0,60
0,59 / 1,28
1,65
0,60
4,10
2,82
1,20
0,64
0,30
ancho
0,64
0,26
0,64
0,46
0,82 / 1,10
0,40 / 1,32
1,80
2,60
2,10
0,50
0,97
0,29
0,90
1,00
0,56
0,67
alto
0,40
0,42
0,29 / 0,40
0,27
0,69 / 0,77
0,70
0,72
-
• EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA •
Construcción
Aislamiento sobre línea de flotación
con PVC Divinicel
serie
Casco laminado con gelcoat y
poliéster isoftálico
serie
Orza de plomo con 15 pernos de inoxidable serie
Refuerzo de kevlar en zona de quilla
serie
Arboladura y velas
Funda para génova enrollable y
driza de spi
737 €
Gennaker enrollable con maniobra
completa
4.909 €
Génova enrollable
serie
Mayor con dos rizos
serie
Mayor enrollable de sables verticales
2.800 €
Mayor full batten con lazy-jacks
1.407 €
Palo Seldén con dos pisos de crucetas
serie
Palo Seldén enrollable
con mayor incluida
3.499 €
Palo Seldén enrollable eléctrico
con mayor incluida
17.159 €
Navegación y maniobra
2 winches Lewmar para génova 48 CST
serie
3 winches para drizas
serie
Contra rígida Seldén
serie
Control remoto para piloto automático
472 €
Enrollador de génova Furlex
serie
Hélice de proa 6 CV, 450 A
4.482 €
Piloto automático
Raymarine ST 7001 Plus
4.830 €
Tangón con amantillo
867 €
Tensor Seldén en backstay
543 €
Winches eléctricos de génova
Lewmar 48 CEST
5.098 €
Habitabilidad exterior
Altavoces estancos en bañera
284 €
Asientos de teca en balcón de popa
398 €
Capota antirrociones
serie
Control remoto para molinete
en bitácora
256 €
Cubierta de teca con juntas de neopreno serie
Ducha en bañera agua caliente y fría
484 €
Escalera de proa plegable
acero inoxidable
475 €
Extensión capota antirrociones
952 €
Parabrisas laminado con frontal practicable serie
Portalones de embarque lateral
901 €
Puertas tambucho entrada y mesas de cartas
exteriores barnizadas
1.191 €
Rueda de gobierno forrada en piel
serie
Suelo de bañera con enjaretado de teca
serie
La disposición de la
cocina está
estudiada para poder
trabajar en ella con
cualquier escora.
en U, además de permitir trabajar
en ella con cualquier tipo de escora,
habilita tres superficies de trabajo
convirtiéndola en un rincón muy
funcional que dispone de suficientes armarios y cajones a distintas alturas para estibar correctamente todos los utensilios, vajillas, cuberterías y víveres necesarios.
A estribor se sitúa el rincón
del navegante, muy completo,
con un buen pupitre soportado
por una columna de armarios,
banqueta acolchada de asiento
cóncavo, guantera lateral y un
completo cuadro eléctrico con indicadores analógicos de niveles
de agua y combustible. Detrás de
la banqueta hay un armario bajo
cuya parte superior queda al mis-
mo nivel que el pupitre y puede
utilizarse como complemento de
éste. La mesa de cartas está situada al principio de un pasillo que
conduce al camarote principal
ubicado en popa. En dicho pasillo
se encuentra una puerta de doble
hoja que conecta con una auténtica sala de máquinas con un tamaño difícil de encontrar en un barco
de esta eslora. El espacio que ofrece permite entrar y acceder a todos los servicios que allí se encuentran concentrados. En ella se
encuentran el motor, todos los
servicios eléctricos, la calefacción,
el calentador de agua, las bombas
de presión, la hélice de respeto y
todavía queda espacio para instalar un generador opcional.
;
• EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA •
Seguridad
3 extintores
serie
4 amarras de 10 metros
serie
6 defensas
serie
Ancla Breeze de 10 kg
con cadena y 30 m de cabo
serie
Balsa salvavidas 6 personas
en container
3.163 t
Bichero
serie
Caña de respeto
serie
Molinete eléctrico Lewmar con 40 m de cadena y
ancla Delta 20 kg
3.643 t
Motor
Alternador de 60 A
serie
Hélice de 3 palas plegable
875 t
Hélice plegable de 2 palas
serie
Motor Yanmar 4JH4E de 54 CV
serie
Confort interior
Bomba eléctrica de extracción
de aguas grises
serie
Botellas de gas de 6 kg con
manoreductor y herraje
219 t
Calefacción Webasto Airtop 3500
serie
Calentador de agua de 40 l
serie
Cortinas en portillos y escotillas
serie
Ebanistería interior de mahogany
serie
Enjaretado de teca en aseo
serie
Extracción vapor de ducha Electrolux
serie
Lonas antiescora
346 t
Moqueta en todas las dependencias
excepto cocina
serie
Nevera eléctrica Isotherm
serie
Panas del suelo de teca barnizada
serie
Tanque de aguas negras de acero inoxidable serie
Teca en techo de cabina
5.656 t
Electricidad
2 baterías de 225 Ah para servicios
serie
Alternador 140 A con arranque
emergencia Yanmar
2.172 t
Batería adicional Flat Plate 225 Ah
830 t
Batería de arranque motor 62 Ah
serie
Cargador de baterías Mastervolt Ivo
Smart de 50 A
1.161t
Toma de 12 V en bañera y mesa de cartas serie
Toma de tierra con 4 enchufes
882 t
Electrónica
Furuno Navtec NX 300D sin antena
664 t
GPS Raymarine RC 400 con antena
Navionics
811 t
Instrumentación Raymarine ST 60
serie
Radar, plotter, GPS Raymarine E80
con antena en palo
6.075 t
Repetidor en bañera Raymarine E80 3.185 t
Varios
2 capas de patente antialgas
serie
Obra viva con dos capas de primer epoxi serie
El considerable espacio del camarote de popa le permite disponer de una litera doble y otra individual, las dos de buen tamaño.
Barcos a Vela • 47
La litera del camarote de proa puede
utilizarse como dos individuales o
transformarse en una doble.
Se nota que se
trata de un barco
hecho por
auténticos
profesionales con
experiencia en
cada uno de los
apartados que lo
componen
En el mismo pasillo, frente a la
sala de máquinas, hay un espacio
habilitado como armario ropero.
En popa, el camarote del armador tiene una distribución un tanto
peculiar dado que dispone de dos literas en forma de V a la misma altura con un sofá entre las dos. La litera
de estribor es individual mientras
que la de babor es doble. El vestidor
que queda frente a ellas es amplio,
dispone de armario colgador y de
múltiples taquillas y estanterías. La
parte inferior de la cama individual
queda libre para la estiba mientras
que debajo de la doble se encuentran
los guardines, el sector de la timonera, la conexión de la caña de respeto
y todas las baterías de abordo.
• DIMENSIONES INTERIOR •
metros
Tambucho de entrada
Salón
Mesa salón desplegada
Mesa salón plegada
Cama salón estribor
Cama salón babor
Cocina
Rincón del navegante
Pupitre mesa de cartas
Aseo
Camarote proa
Vestidor camarote proa
Cama doble camarote proa
Camarote popa
Vestidor camarote popa
Cama doble camarote popa
Cama individual camarote popa
48 • Barcos a Vela
largo
0,70
2,00
0,99
0,99
1,90
2,40
1,39
1,94
0,60
1,07
2,57
1,15
2,00
2,60
1,27
2,00
2,00
ancho
0,57
3,15
1,03
0,30
0,90
0,87
1,25
0,95
0,86
0,98
2,17
0,68
1,73
3,04
0,77
1,45
0,80
alto
1,92
0,70
0,70
0,60
0,61
1,89
1,89 / 1,55
0,82
2,00
1,87
1,87
1,03 / 0,75
1,70
1,70
1,08
0,98 / 0,62
Frente a la mesa de cartas y la
cocina se encuentra el salón que
ocupa toda la manga del centro del
barco. A babor un sofá longitudinal, a estribor un sofá en forma de L
y, en el centro, una mesa de gran tamaño con dos alas abatibles. Todo
el conjunto está rodeado de armarios altos, estanterías y librerías.
Los dos sofás pueden transformarse fácilmente, levantando los respaldos, en sendas literas individuales muy completas.
A babor del puntal del palo queda formado un pequeño distribuidor con un gran armario en babor,
una puerta en estribor que conecta
con el aseo y una puerta en proa que
da paso al segundo camarote. El
aseo goza de una buena altura, tiene
un armario que contiene el depósito
de aguas negras, otro para la estiba
de enseres, WC manual, lavabo con
encimera de Corian® y ducha con
bomba eléctrica para la extracción
de aguas grises. La ventilación corre
a cargo de un portillo practicable y
de un extractor eléctrico.
Finalmente, el camarote de
proa está formado por una litera
doble triangular cuya cabecera, en
su parte central, es amovible para
dejar más espacio en el vestidor. El
interior de la cama está destinado
por entero a la estiba.
A pesar de
encontrarse a proa
del palo, el aseo
tiene una altura
útil de dos metros.
• OPINIÓN •
Puntos fuertes
• Navegación
• Construcción
• Acabados en general
A mejorar
• Maniobra a pie de palo
• Paso cubiertas laterales