Barcos de motor y Vela, Brokerage, charter

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Grand Soleil 46
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El nuevo modelo crucero-regata de Grand Soleil
defiende a la perfección ambos programas gracias a un
polivalente diseño, fruto del trabajo conjunto de los estudios
Attivo Creative y Mauro Sculli, para cubierta e interiores,
respectivamente, y, cómo no, de los habituales de la marca,
Botín & Carkeek, en la arquitectura naval.
E
n Punta Ala, Italia, con
motivo de la celebración del “Grand Soleil
Trophy”, tuvimos la posibilidad de
navegar a bordo del nuevo Grand
Soleil 46, que viene a suceder al
45. Con esta nueva embarcación,
el astillero italiano Cantiere del Pardo conjuga el placer de la navegación de crucero con la emoción
de las regatas, gracias a un diseño y a una configuración que lo
convierten en un barco rápido, seguro y fácil de gobernar, incluso
con tripulación reducida. Además,
su diseño le permite competir bajo
sistemas de compensación de
tiempos RI, IRC y ORC.
En cubierta
La unidad probada en cuestión,
la segunda de la serie, contaba
con una lista de modificaciones
–entre ellas, algunas sugeridas
por el propio armador–, así como
con otras incluidas en la larga lista de opcionales que ofrece el
astillero, elegidos, en este caso,
en pos de la optimización de sus
rendimientos en regata. Como
ejemplos destacables de ello, la
colocación del stay lo más a proa
posible, para aprovechar al máximo la superficie del génova en
regata, y también la inclusión de
El cofre de proa cuenta
con una excelente capacidad
de estiba; bajo el mismo
se ha instalado el molinete.
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mástil, botavara y dos ruedas de
carbono.
La unidad que tuvimos oportunidad de navegar llevaba velas
de crucero, de la marca Membrane, fabricadas por Banks
Sails. El mástil de carbono, de la
marca Selden, contaba con dos
pisos de crucetas ligeramente
retrasadas, y la jarcia era de
PBO, para aligerar el peso en la
medida de lo posible.
A pesar de que el astillero ofrece dos quillas, la corta de 1,95
m y una larga de 2,20 m, ambas
de plomo, el armador prefirió hacerse una a medida, de 2,60 metros con bulbo contra-numérico.
En cuanto a las líneas de agua,
se ha optado por reducir al máximo la superficie mojada del
casco, a la vez que proporcionarle una popa de potentes secciones que le conceden una buena eslora dinámica. Se combinan, así, las buenas ceñidas con
una navegación en rumbos
abiertos estable y segura.
La construcción se ha realizado
en resina de vinylester, con
sándwich en las zonas de mayor estrés. Asimismo, cuenta
con la habitual –en todos los modelos del astillero italiano– estructura de acero galvanizado,
en la que se proyectan todos los
esfuerzos realizados sobre mástil, jarcia y quilla.
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Soleil 46
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Producción
Italia
Ficha técnica
Crucero / Regata
14,50 metros
4,31 metros
2,60 metros
Patrón de Yate
55 CV
Buenas prestaciones
a todos los niveles.
Nuestra prueba
Velocidad máxima . . . . . . . 5,4 nudos
Velocidad crucero . . . . . . . 8,5 nudos
Precio
El piano de esta unidad estaba compuesto por un total de diez stoppers de la marca Spinlock.
Las labores de trimado en él se efectuaron cómodamente, ya que las dimensiones
y las distancias entre los elementos eran correctas.
Básico aproximado:
294.000 € + impuestos
Contacto
www.motyvel.com
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Exteriores
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Forro teca ...................................................................................................Sí º
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Amplitud bañera ................................................................................Buena
Asientos.......................................................................................................6
Mesa............................................................................................Practicable
Sistema de gobierno .................................................2 ruedas de carbono
Cofres...........................................................................................................5
Ducha .........................................................................................................Sí
Popa practicable ......................................................................................No
Capota entrada.........................................................................................No
Confort patrón....................................................................................Bueno
Visibilidad patrón.............................................................................. Buena
Protección...........................................................................................Buena
Paso a proa.........................................................................................Bueno
Capacidad cofre fondeo ............................................................Muy buena
La bañera ofrece asiento a seis personas
y cuenta con una mesa entre ambos bancos amovibles.
Puntos destacados
• La gran zona de popa
• La distancia entre los winches
• Comodidad del puesto de gobierno
Puntos mejorables
• Localización reenvío de escotas de génova y mayor
En cuanto a la colocación de los
elementos en cubierta, cabe destacar la posición de los winches
en la bañera. Todos se han instalado sobre la brazola y con
buen espacio entre ellos, de manera que los trimmers, tanto de
génova como de mayor, cuentan
La cubierta de esta unidad se ha revestido de teca con Sika
de color gris. Destacan la buena superficie de trabajo en la
base del palo y lo poco que sobresale la cabina de la cubierta.
con un buen espacio para trabajar sin tener que molestarse
entre ellos.
Los diámetros elegidos para ambas escotas eran suficientes. Los
de génova, de 60, y los de mayor,
de 53. El hecho de que los trimmers dispongan de un buen es-
El puesto de patrón se compone de dos ruedas de carbono
de buen diámetro, cuyo sistema de gobierno se halla bajo
una tapa, entre ambas, para facilitar el ajuste de los cables
en caso de que fuera necesario.
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Descripción aparejo
Mástil ..........................................................9/10
Material mástil....................................Carbono
Nº crucetas ............................................2 pisos
Material jarcia ............................................PBO
Burdas...........................................................No
Posición crucetas ..................................16º-20º
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Descripción maniobra
Winches ...........................................................6
Stoppers ........................................................10
Reenvío a bañera ......................... Bajo cabina
Diseño.....................................................Bueno
Génova..........................................Foque 110%
Mayor...............................................Full batten
Calidad material .....................................Buena
pacio para trabajar, les permite
contar también con un buen
asiento, aunque si fallara el de
mayor, el mismo patrón, desde
el puesto de gobierno, llega perfectamente al winche de la escota de mayor, desmultiplicada
mediante el sistema coloquialmente conocido como alemán.
De hecho, el armador también
gozará de buen asiento en el extremo popel de la brazola, que en
este punto se ha rebajado, a la
vez que también se ha revestido
de teca. Cuenta con calapiés y
justo enfrente, tras la rueda de
gobierno, en la pared del asiento
del banco, se han instalado tensores hidráulicos Holmatro, uno
El mástil es de carbono, como la botavara
y el tangón, y cuenta con dos pisos
de crucetas retrasadas.
a cada lado, que ajustan el back
stay y la contra hidráulica.
En cuanto al piano, la zona es
amplia y cómoda para trabajar sin
necesidad de realizar gestos forzados. En este caso, los winches
contaban con un diámetro de 48
y con un total de diez stoppers,
de la marca Spinlock.
Las drizas discurren ocultas bajo
la cabina, reenviadas desde el
El pasillo es amplio y, a excepción
de este reenvío, el resto del tramo
queda libre de obstáculos.
mástil mediante una serie de reenvíos móviles instalados en su
base, lo que facilitará el trabajo
del piano y del palo, a la hora de
realizar las maniobras. Y es que
este último no pisará las drizas
en ningún momento. Para mayor comodidad, el roof es sumamente plano, lo que le convierte en una superficie completamente segura.
Los winches se han instalado en las brazolas, lo suficientemente amplias para que
no molesten al asiento. Destaca la buena distancia entre los primarios y los de mayor,
por lo que los trimmers podrán trabajar cómodamente.
Interiores
Las ventajas de este nuevo modelo del astillero italiano residen,
sobre todo, en su versatilidad. Algo
que queda demostrado en su excelente nivel de habitabilidad y comodidad, evidente en espacios tales como la bañera, la zona de
popa de la cubierta y los interiores.
La unidad probada en Punta Ala
contaba, como decíamos, con
El motor, dispuesto bajo
la escalera, es un Volvo D-2 y
la transmisión es S-Drive.
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El salón-comedor del Grand Soleil 46 responde a un criterio de diseño muy sencillo en el que prima, por delante del diseño,
la comodidad. El mobiliario se puede elegir en roble o en caoba, y el suelo, en estas mismas dos maderas, además de en teca.
el stay adelantado para exprimir al máximo sus prestaciones regateras. Sin embargo,
por otro lado, el armador optó
por elegir la cubierta y la bañera en teca.
El modelo se comercializa en
una sola versión, que incluye
dos cabinas gemelas a popa y
una cabina para el armador en
la proa. Hay dos aseos, uno en
esta última cabina, y el otro a
popa, justo por detrás de la
mesa de cartas.
La versión estándar cuenta con
la carpintería en caoba, aunque
en la lista de opcionales se puede elegir el roble canadiense
como alternativa. Por su parte,
el piso puede revestirse de roble, de teca o de caoba.
La mesa de cartas se ha instalado a estribor, mientras que la
cocina, en forma de “L”, en el
lado de babor.
El comedor se ha dispuesto de
manera convencional, con dos
sofás, uno a cada lado, y una
banqueta entre ambos. Así se
incrementa la capacidad de comensales a la mesa.
Navegando
La prueba de esta embarcación se llevó a cabo en un día
soleado de mar llano y viento
variable de entre 8 y 12 nudos.
Cabina
Localizada a estribor, y orientada hacia la misma banda,
cuenta con un buen sobre para el trabajo así como con
un cómodo taburete. El panel eléctrico, así como la radio
y demás equipamiento, son de cómodo acceso.
Luminosidad ....................................................................................Buena
Escotillas practicables............................................................................12
Aseos.........................................................................................................2
Asientos comedor ..................................................................................10
Mesa comedor .....................................................................0,56 x 0,98 m
Neveras .....................................................................................................1
Horno.........................................................................................................1
Litera proa ............................................................................1,97 x 1,66 m
Literas popa..........................................................................2,04 x 1,30 m
Baño principal......................................................................1,72 x 0,89 x 1,90 m
Altura salón .....................................................................................1,94 m
Altura cabina proa ..........................................................................1,90 m
Altura cabina popa..........................................................................1,88 m
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La cocina, en forma de “L”, se ubica en el lado de babor
y cuenta con nevera y con horno.
Puntos destacados
• Posibilidad de elección de las maderas
• Cabinas amplias
• Diseño sencillo y práctico en todos los aspectos
Puntos mejorables
• Calidad de acabados en algunos detalles
Las mediciones las efectuamos en rumbos de ceñida, través, descuartelar y un largo.
Estos tres últimos, amurados
a babor.
Con seis personas a bordo y velas de crucero, aunque de mylar
y con un buen corte, las velocidades que desarrollábamos
eran, a 35º y amurados a estribor, de ocho nudos con 11,6 nudos de viento real. Posicionados
en 55º, con 10,7 nudos de velocidad real, la velocidad que marcaba el GPS era de 8,3 nudos.
Al través descendía hasta los
7,4, bajo un viento real de 11,4
nudos. A un largo, en 115º, con
10,3 de real, el barco navegaba
a 6,4 nudos.
La pala del timón era bastante
profunda y la embarcación reaccionaba rápidamente a los movimientos de la rueda; en los
bordos el barco no perdía mucha velocidad y su comportamiento era muy sensible al trimado de las velas. Con estos parámetros de viento y con la
configuración vélica con la que
contamos en esa unidad, en ceñida el barco nos pedía mucha
driza de mayor y génova, así
como el foque sumamente cazado para dar lo mejor de sí. n
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Nos llamó
la atención
Capacidad del cofre
Rut Solé
Plataforma de baño
La cabina del armador se localiza en proa,
y sigue el mismo planteamiento que para
el resto de los interiores: sencillez y comodidad.
Las cabinas de invitados, dos, se ubican
a ambos lados de la línea de crujía,
a popa, y ambas son dobles.
Jumbo en el mástil
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Constructor: Cantiere del Pardo - www.grandsoleil.net
Importador: Motyvel Náutica
Port Balís, s/n
08392 Sant Andreu de Llavaneres, Barcelona
Tel. 937 927 306
www.motyvel.com
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Condiciones de la prueba
Punta Ala
(Italia)
Llano
6 personas
1/4
8-10 nudos
H2O
Vacío
Características
Skipper opina
Durante la jornada de navegación en Punta Ala gozamos
de unas condiciones de vientos ligeros que nos
permitieron disfrutar de la embarcación al máximo.
Con seis personas a bordo, resultó fácil ejecutar cualquier
maniobra. En la ceñida se comportó con gran nobleza,
demostrando su capacidad ceñidora –a 20 grados todavía
tenía capacidad para avanzar–. La embarcación probada se
había optimizado para llevar a cabo regatas, por lo que
carecía, entre otros elementos, de enrollador de génova.
Pero, a pesar de ello, pudimos hacernos una idea clara
de sus buenas aptitudes en crucero, tras comprobar,
siempre en términos de maniobras, lo cómoda que resulta
la versión más regatera.
10°
10
20°
30°
9
40°
8
Habitabilidad
7
50°
8
6
60°
5
4
70°
3
2
Velocidad (nudos)
Eslora total .....................................................................................14,5 m
Eslora casco .................................................................................14,10 m
Eslora flotación ............................................................................12,20 m
Manga.............................................................................................4,31 m
Calado.............................................................................................2,60 m
Peso lastre ...................................................................................3.500 kg
Desplazamiento.........................................................................10.500 kg
Capacidad de combustible...............................................................250 l
Capacidad de agua ...........................................................................450 l
Tanque séptico ......................................................................................Sí
Material de construcción...................................................................PRV
Superficie vélica total....................................................................130 m2
Superficie mayor ............................................................63,90 / 68,10 m2
Superficie foque .............................................................66,70 / 59,60 m2
Superficie spinnaker.............................................................165 / 170 m2
Arquitecto naval.............................................................Botín & Carkeek
Diseño de cubierta...........................................................Attivo Creative
Diseñador de interiores ......................................................Mauro Sculli
80°
1
Plazas homologadas .........................................................................A/10
Asientos en bañera .................................................................................6
Camarotes ...............................................................................................3
Personas en litera ...................................................................................6
Ancho pasillos laterales .................................................................66 cm
Molinete .................................................................................................Sí
Plataforma de baño ...............................................................................Sí
0
7,4
90°
Motorización
0
100°
1
2
3
4
110°
6,4
5
120°
5
6
130°
7
140°
8
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Modelo ......................................................................................Volvo D-2
Potencia al cigüeñal ........................................................................55 CV
Potencia en la hélice .......................................................................53 CV
Régimen máximo recomendado...............................2.700-3.000 r.p.m.
Nº de cilindros.........................................................................................4
Cilindrada ...........................................................................................2,2 l
Peso.................................................................................................253 kg
Nº de motores .........................................................................................1
Tipo de combustible ......................................................................Gasoil
Tipo de transmisión......................................................................S-drive
150°
10
180°
170°
160°
Ángulo del viento (grados)
Polar de velocidad en prueba
Precio básico aproximado:
294.000 € + impuestos