Rondó Veneciano Atenas – Venecia Zenith

Rondó Veneciano Atenas – Venecia Zenith

GUIA INTEGRAL DE UN
CRUCERO
Rondó Veneciano
Atenas – Venecia
Zenith
2007
Parte I
Por Staki y Botavara
Julio-Agosto 2007
1
Contenido
INTRODUCCION .......................................................................................................... 6
DEDICATORIA Y AGRADECIMIENTOS................................................................ 7
ANTES DE PARTIR ..................................................................................................... 8
Primeras dudas........................................................................................................... 8
Viajar con o sin Niños ........................................................................................... 8
Elegir camarote.................................................................................................... 10
Noche de Gala .......................................................................................................11
Vaivenes y Mareos en el Barco ......................................................................... 12
Simulacro de Salvamento....................................................................................... 14
Reservar con antelación el crucero ..................................................................... 15
Solicitar presupuesto ......................................................................................... 15
Ojo con reservar de antemano el viaje de regreso ..................................... 15
Preparar el crucero................................................................................................. 16
Documentación ..................................................................................................... 16
Dinero..................................................................................................................... 16
Prevenciones sanitarias...................................................................................... 17
Hacer la maleta ........................................................................................................ 18
Telefonía móvil ......................................................................................................... 18
Itinerario y horarios previstos ............................................................................20
A BORDO DEL ZENITH ............................................................................................ 21
Información general sobre el Zenith.................................................................. 21
Camarotes (cabinas): .............................................................................................24
Descripción detallada de una cabina “Exterior Superior” .........................27
Descripción detallada de una cabina “Interior Superior”..........................28
Personal al servicio de los pasajeros .................................................................29
Servicio de habitaciones: .....................................................................................29
Acceso a internet ...................................................................................................29
Biblioteca...................................................................................................................30
Sala de cartas o de juegos de mesa ...................................................................30
Restauración .............................................................................................................30
Sala de espectáculos...............................................................................................32
Entretenimientos lúdicos ......................................................................................32
Copas...........................................................................................................................33
Otros entretenimientos.........................................................................................34
Tiendas libres de impuestos .................................................................................35
Tienda y Galería Fotográfica: ..............................................................................35
Piscinas y Jacuzzis ..................................................................................................36
Gimnasio.....................................................................................................................36
Spa ..............................................................................................................................36
2
Salón de belleza y masaje ....................................................................................36
Servicio de Guardería.............................................................................................36
Modalidades .............................................................................................................37
Guiadas...................................................................................................................37
“A tu aire” .............................................................................................................37
Mi consejo .................................................................................................................38
Consejos para salidas “a tu aire”..........................................................................38
Precios excursiones contratadas. .......................................................................39
PRIMER DÍA. VIAJE DE IDA Y ATENAS............................................................ 41
Viaje de ida ............................................................................................................... 41
Breva historia de Atenas.......................................................................................43
Consejos.....................................................................................................................45
Itinerario por Atenas.............................................................................................45
Visita a la Acrópolis ................................................................................................50
El templo griego:..................................................................................................52
El Partenón:...........................................................................................................52
Los frontones .......................................................................................................54
Las metopas ..........................................................................................................54
El friso de Palas Panateneas .............................................................................55
Erecteon ................................................................................................................55
Museo de la Acrópolis, .....................................................................................56
Alrededores de la Acrópolis .................................................................................56
Teatro de Dionisos ..............................................................................................57
Monumento Corégico a Thrasyllos,..................................................................57
Monumento de Filopapo......................................................................................57
Visitando el Ágora ...................................................................................................57
Ágora ......................................................................................................................58
La Estoa de Attalos ...........................................................................................59
El Hefesteón .......................................................................................................59
Visita de la ciudad antigua.....................................................................................60
Barrio de Monastiráki.........................................................................................60
Barrio de la Plaka................................................................................................. 61
Iglesia Pantánassa ...............................................................................................62
Plano del centro de Atenas ..................................................................................64
Plano del centro de Atenas (2).............................................................................65
Plano del metro de Atenas ....................................................................................66
SEGUNDO DIA. SANTORINI.................................................................................67
Introducción .............................................................................................................67
Geografía y Geología...........................................................................................67
Prehistoria.............................................................................................................68
Historia..................................................................................................................69
3
Lugares de interés. ................................................................................................70
Visita a la isla ...........................................................................................................72
Introducción .........................................................................................................72
Visita ..............................................................................................................73
Fira ............................................................................................................................74
Plano urbano de Fira (Thira o Thera)..............................................................76
Oia (Ia) .....................................................................................................................77
Plano de Oia ..........................................................................................................78
TERCER DÍA. RODAS ................................................................................................79
Introdución ...............................................................................................................79
Visita a la ciudad de Lindos...................................................................................79
Breve historia.......................................................................................................79
Itinerario: ............................................................................................................80
Visita de la acrópolis de Lindos.......................................................................82
Ciudad de Rodas.......................................................................................................83
Breve historia de Rodas.....................................................................................85
Visita a la ciudad ...............................................................................................86
Plano del recinto amurallado de la ciudad de Rodas ........................................89
CUARTO DIA. MIKONOS.........................................................................................90
Breve historia...........................................................................................................90
Introducción .........................................................................................................90
Historia..................................................................................................................90
Mykonos moderno ....................................................................................................92
Visita a la ciudad......................................................................................................93
Lugares y elementos de interes ......................................................................93
Guía de Mykonos .....................................................................................................96
Desplazamiento desde el puerto hasta Mykonos .........................................96
Desplazamientos por la isla de Mykonos ........................................................97
Barcos a la isla de Delos ....................................................................................97
Elementos de interés en la isla de Mykonos..................................................98
Itinerarios de visitas por la ciudad de Mykonos .........................................99
Museos .....................................................................................................................100
Mini guías de Mykonos.......................................................................................... 101
Mini guía 1 (recorrido por edificios de interés) ......................................... 101
Mini guía 2 (recorrido por la cuidad) ............................................................102
Mini guía 3 (recorrido por el puerto)............................................................103
Isla de Delos...........................................................................................................105
Compras ...................................................................................................................105
Un plano de la ciudad de Mikonos (Chora) .......................................................106
Otro plano de la ciudad de Mikonos (Chora) ...................................................107
Plano de la isla de Mikonos .................................................................................108
4
Mapas de Delos .....................................................................................................109
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INTRODUCCION
Por Staki
La primera parte de un viaje turístico, una vez que lo has contratado,
es prepararlo en tu lugar de residencia. Ya de por sí esta tarea es
ilusionante y en la medida que lo hagas con mayor celo contribuirás a sacarle
el mayor jugo posible y a disfrutarlo en mayor medida.
Un crucero en sí, para los novatos, es todo un misterio. Nos asaltan
cantidad de dudas sobre la idiosincracia de éste y sobre el barco. Por otra
parte nos lleva por diferentes países, y dentro de éstos por distintas
ciudades. Para más inri alguna de esas ciudades son punto de partida para
realizar otras visitas. A la hora de buscar documentación nos encontramos
con el handicap añadido de que, como es normal, no hay ningún texto que
compendie toda la información que necesitábamos. Así que ayudándonos de la
información colgada en internet, los foros de cruceros existentes en éste,
algún que otro libro y guías de viaje nos fuimos preparando el tema
concienzudamente puesto que teníamos bien claro que íbamos a realizar las
diversas excursiones por nuestra cuenta, sin contratar por tanto las que nos
ofrecieran.
Cuando regresamos del crucero, al igual que fuimos ayudados en los
foros de viaje, quise contribuir con mi experiencia a los futuros cruceristas.
Así empecé a plasmar sobre el papel algunas de mis experiencias personales
y a transcribir información que había recopilado sobre el barco y las
excursiones. Finalmente terminé haciendo una guía integral pensando que
sería de mucha ayuda para quien estuviera pensando en hacer un crucero.
Poco tiempo después la compañía cambió el barco donde se realizaba
el Rondó Veneciano y alteró dos de sus escalas (Miyonos y Santorini). Por
dicho motivo hice un llamamiento a través de los foros de cruceros para
adaptar la guía al nuevo barco y escalas. A éste contestó un crucerista
recién llegado del Zenith, Botavara, el cual ha realizado la adaptación,
completado y enriquecido el texto. Éste es el motivo por el que la nueva guía
tenga dos artífices, Botavara y yo mismo, Staki, cada cual con su estilo
propio.
Aunque pueda ser ampliable en muchos aspectos y complementada con
otras guías esperamos que os pueda ser de mucha ayuda.
Así que nos vemos si queréis en los foros de cruceros donde estamos
dispuestos a contestar las dudas que nos plantéis, en la medida de nuestras
posibilidades. FELIZ CRUCERO A TODOS.
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DEDICATORIA Y AGRADECIMIENTOS
Por Staki
Me gustaría dedicarle ésta guía de cruceros a mi familia, en especial a
mi esposa Mercedes, por la paciencia que han tenido conmigo aguantando mi
obcecación por acabar la guía y las horas que he empleado frente al
ordenador.
Siempre que realizas un viaje de estas características sueles hacerte
de un buen grupo de amigos, pero al mismo tiempo hay algunos con los que
conectas más. Desde aquí mi saludo y agradecimiento a Juan Carlos y Eva.
Gracias por haber contribuido en gran medida a que nuestro crucero fuera
inolvidable.
Nota de Botavara
Agradezco a Staki la oportunidad que me ha brindado de colaborar en su
guía, que a mi me resultó de muchísima utilidad en mi crucero. Espero que
esta nueva versión revisada de la guía sea de utilidad para los futuros
cruceristas y con ese ánimo he colaborado.
7
ANTES DE PARTIR
Por Staki
Suponiendo que ya has sopesado los pros y los contras, que tienes
claro que deseas elegir un crucero y que éste ha sido el Rondo Veneciano, te
expongo a continuación unos consejos para su preparación previa:
Primeras dudas
Viajar con o sin Niños
Lo primero que se plantea a un padre ante esta cuestión es si llevar a
los niños o no al crucero. La respuesta es muy particular de cada pareja y no
quisiera influir demasiado en esa decisión tan delicada. Sí me gustaría
plantear algunos puntos.
Hay progenitores que por nada del mundo se dejarían a sus hijos
atrás, y otros que sí, no por ello siendo en absoluto mejores o peores padres.
Hay quien tiene oportunidad de dejar a los niños con familiares y otros en
cambio no.
El primer punto a tener en cuenta es la edad. Un niño de corta edad no
se puede dejar atrás al embarcar, pero tampoco en la guardería del buque.
Así que siempre iría con nosotros condicionándonos por completo a su ritmo
vital, no disfrutando de nuestro viaje como deberíamos de hacerlo. Mi
opinión particular en este caso es que se espere a que tenga mayor edad. Voy
a poneros un ejemplo que vivimos en el viaje del por qué yo no llevaría a un
bebé: Atenas, parte alta de la Acrópolis, doce del medio día, calor
apremiante (y eso que estábamos a finales de mayo, que no quiero ni pensar
lo que será en agosto), infante transportado en portabebés (suerte que el
padre era bien fornido), bebé sin ropa, tan sólo un pañal que le dejaba ver el
salpullido por sus bordes, rojo como un tomate, sudor por todo el cuerpo con
aspecto pegajoso y sin nada en la cabeza porque era imposible mantenérselo
encima. Con este panorama imaginaros el agobio de los padres, y eso que
formaban parte de una visita guiada porque las visitas por su cuenta ni se las
planteaban.
A partir de cierta edad, cuando ya son algo independientes…pero no se
les puede quitar el ojo de encima, se puede ya ir planteando el llevarlos,
pero…¿a qué precio? Debes siempre de estar pendientes de ellos, ralentizan
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tus movimientos y los demoran. En fin, que tampoco puedes disfrutar al cien
por cien del crucero. Mi opinión particular en este caso es que aún no es el
momento, que se podrían realizar otro tipo de viajes donde tanto padres
como hijos aprovechen lo que se les ofrece, cosa que no pueden hacer en un
crucero.
Pasadas éstas dos etapas, cuando el niño se maneja bien por sí mismo
y tiene una independencia parcial es cuando yo me plantearía llevar a un niño.
La edad la dejo a la elección de cada cual. En este caso el niño ya es
completamente consciente de lo que está viviendo y tendrá buenos
recuerdos en el futuro. Por otro lado los padres pueden disfrutar tanto de
su compañía como del crucero.
Pero aún así, mi opinión particular es que la mejor manera de vivir esta
experiencia, con las mayores garantías de que sea maravillosa es hacerlo tan
sólo en pareja. Mi crucero fue un regalo que le hice a mi esposa por el
aniversario de boda. Un regalo un poco egoísta, porque éramos ambos los que
teníamos ganas de realizarlo. Teníamos en aquellos entonces dos niñas, una
con cuatro y otra con seis años y las dejamos con la familia.
Es una ocasión perfecta para trabajar y afianzar las relaciones de
pareja, que por desgracia, con el tiempo y la atención a los hijos se van
descuidando.
El barco ofrece servicio de canguro por 6 euros la hora en el propio
camarote y son muchas las actividades encaminadas hacia ellos a través del
club de niños, que por cierto según los comentarios funciona muy bien en el
Zenith.
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Nota de Botavara
Yo viajé con mi esposa, mi hija de 11 años y mi hijo de 15 años, y con otro
matrimonio amigo con sus dos hijos de 12 y 16 años respectivamente y todos
lo pasamos fenomenal. Los chicos se integraron perfectamente bien en la
vida del crucero. Hacían su propia vida, salvo en las salidas a ciudades,
comidas y cenas en las que estábamos todos juntos y han venido con un
recuerdo extraordinario de la semana a bordo del Zenith.
Elegir camarote
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Si hemos reservado con tiempo es una duda más que nos asalta, si no
lo hemos hecho, tendremos que conformarnos con lo que quede.
Las suites, cuentan con algo más de espacio (25 metros) y mayor
confort. Algunas cuentan a su vez con el Lujo de tener una terraza
donde salir a disfrutar de la vista. Éstas se escapan al nivel
adquisitivo de la mayoría. Personalmente lo que más envidio de éstas
es la terraza, pero hay que tener en cuenta que las cubiertas son
grandes terrazas al mar, y aunque no son privadas, siempre se puede
buscar un lugar especial.
El resto de los camarotes vienen a ser similares en dimensiones (16
metros cuadrados) y equipamientos.
La diferencia entre interiores y exteriores es el hecho de tener o no
ventana u ojo de buey. De todas formas no se puede abrir.
Técnicamente la zona susceptible de menos movimientos es en la
parte central del barco, a la altura de la línea de flotación. Se tiene la
idea errónea de que como las suites suelen estar en las partes altas
son los lugares más seguros y con menos vaivenes. Pero esto no es así.
Ni tan siquiera ya están en las zonas altas las lanchas salvavidas. Es
mas una cuestión de tradición.
El servicio viene a ser el mismo en todos.
Una vez en las zonas de uso común no hay diferencia alguna.
No escuché queja alguna sobre ruidos propios del barco, zonas donde
se notara más los vaivenes de la navegación, etc.
A las habitaciones se les da poco uso, fuera de descansar y asearse.
No hay tiempo que perder para disfrutar de las excursiones y de los
entretenimientos que te ofrece el barco.
Hablando entre los pasajeros, la opinión generalizada era, por todo lo
dicho hasta ahora, que si volvieran a contratar un crucero lo harían en
el camarote de menor precio.
10
Mi opinión personal es, a no ser que tengas especial interés por alguna
en concreto, que elijas entre las cabinas más económicas.
Noche de Gala
En referencia a lo de la noche de Gala yo desmitificaría un poco el
tema:
Cuando empezamos a preparar nuestro crucero, a la mayoría de
nosotros, y sobre todo a los que hemos pasado ya bien los treinta años, se
nos viene a la cabeza la imagen mítica de aquella serie televisiva que era
"Vacaciones en el mar". Pensamos en una cena, todos de etiqueta, con el
capitán y alguno de sus oficiales de inmaculado blanco, charlando con
nosotros tranquilamente en una gran mesa. Nada más lejos de la realidad.
Para empezar no hay tal cena, sino un "Cocktail de Gala". Un simple cocktail
de agasajo donde al entrar nos saluda uno a uno el capitán en el salón de
actos y espectáculos. Finalmente lo presentan en el escenario y después él
hace lo mismo con sus oficiales y jefes de departamento. Todo ello mientras
que estábamos sentados cómodamente en nuestras butacas tomando una
copa y el que tuvo suerte un canapé de los que sirven "in situ" los camareros.
Terminada esta ceremonia de compromiso seguimos acomodados en nuestros
asientos viendo un espectáculo de magia. Después nos fuimos a cenar a
nuestro comedor asignado.
Si todo se hubiera limitado a lo relatado no hubiese estado la cosa mal del
todo, aunque en el fondo todos esperábamos más. Pero la "supuesta cena de
gala", tuvo peores tintes: ese día, teniendo en cuenta el evento, después de
la excursión a tierra nos retiramos pronto al camarote. Había que acicalarse
y “emperifollarse” bien. Ducha, afeitado, colonia, traje/vestido de noche... y
todo ello haciendo de contorsionistas en un habitáculo que no pasaba de los
cuatro metros cuadrados contando la ducha. Nos propusimos llegar con
hora...y lo conseguimos, pero...¿Para qué? LLegamos a la puerta del salón de
actos. Desde lejos la cosa parecía estar ambientada, y la gente se
arremolinaba junto a la puerta. Cuando accedimos a ella, pudimos comprobar
que no era que estuviera ambientada, sino que había una cola kilométrica que
por poco nos saca a la cubierta. Resultaba raro ver a tanta gente, tan
lujosamente vestida haciendo cola. ¿Qué pasa por ahí?, ¿Por qué no anda
esto?, nos preguntábamos entre corrillos. Me asomo y veo como en la pared,
a modo de lujoso decorado habían colocado una pintura de una escalinata en
11
una pancarta. Pareja a pareja estaban echando una foto. Lo de la fotografía
se repitió junto al capitán. Luego te la vendían en la tienda del barco.
No es que el capitán o alguno de sus oficiales nunca cene con los
pasajeros, pero esto se ve en contadas y especiales ocasiones. Se da el caso
con celebridades, personas que han realizado reiteradamente cruceros en la
misma compañía, que celebran acontecimientos muy especiales (como las
bodas de oro), o por simple “enchufe”.
Pero no os desanimes, porque el relato acaba bien. Ya en el comedor
hubo un ambiente excelente. Se notaba que la gente iba predispuesta a
pasárselo bien. Y quedaba aún mucha noche. No me equivoco un ápice si os
digo que en general la gente disfrutó de la velada como ningún otro día.
Así que ya sabéis, aunque en los foros hay quien diga que él irá en tejanos,
vosotros ni os lo penséis. Acicalaros y poneros de punta en blanco. Y sobre
todo adaptar vuestro "chip" para pasar una velada especial, porque al final,
eres tú y tu compañía los que haréis que la noche sea inolvidable.
Vaivenes y Mareos en el Barco
Los buques que realizan cruceros tienen, por regla general un gran
calado que evita que se mueva en exceso como un cascarón de pescadores.
Se evitan las épocas en que las condiciones del tiempo pueden jugar malas
pasadas.
Aunque últimamente he frecuentado mucho los foros no he visto a
nadie quejarse en exceso de los movimientos de los buques. Por regla general
suelen ser balsas de aceite. Pero ello no quita que en ocasiones concretas
notemos claramente el movimiento y pueda causarnos pequeños trastornos.
Mi vivencia tan sólo nos proporcionó una noche así: ya habíamos
cenado y nos fuimos a uno de los pub a tomarnos una copa con los amigos. El
barco empezó a oscilar levemente de un lado a otro de manera continua.
Todo el mundo hablaba de ellos. A la hora de andar no causaba problemas,
pero poco a poco algunos íbamos notando una pequeña presión en la cabeza
acompañada de un leve malestar. Yo ya pensaba que aquello iba a acabar en
un mareo, a lo que contribuía el hecho de no dejar de pensar y hablar de ello,
hasta el punto que se convirtió en el centro de las conversaciones. Así que
decidimos no comentarlo más y nos fuimos metiendo en nuestras charlas y en
disfrutar de la noche. Aquello fue “medicina santa”, aunque el barco seguía
moviéndose igual, el malestar disminuyó hasta el punto de no notarlo casi. A
la hora de acostarnos pensé en que aquello no me iba a dejar dormir, pero caí
rendido en los brazos de Morfeo rápidamente.,
12
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Simulacro de Salvamento
Queda establecido por la Legislación Marítima Internacional que
durante la jornada siguiente al embarque debe realizarse simulacro de
salvamento. Este debe ser de obligada asistencia para todos los pasajeros.
En mi caso se realizó en el mismo día del embarque. Fue anunciado con
insistencia por la megafonía interior y aunque no se realizó ningún tipo de
control de asistencia por parte de la tripulación tuvo una respuesta masiva.
Poca gente hizo oídos sordos al llamamiento. Y es que nunca mejor dicho nos
puede ir la vida en ello. En el ejercicio nos familiarizamos con los
procedimientos de evacuación del buque en caso de emergencia. Tras la
puerta del camarote están las instrucciones a seguir en caso de emergencia
y un plano indicando el punto de reunión que nos pertenece. En el camarote,
dentro de los armarios están los chalecos salvavidas.
Tras las órdenes dadas por megafonía nos colocamos los chalecos
como pudimos, siguiendo las instrucciones que venían en éstos y nos
dirigimos al punto asignado. Y así quedamos enterados de qué hacer en caso
de emergencia y a dónde ir para que la tripulación realice las labores de
evacuación en las lanchas de salvamento con la mayor celeridad y el menor
riesgo.
Es una experiencia como poco curiosa y un buen momento para realizar
alguna que otra foto curiosa, así que tener a mano la cámara.
No recuerdo bien, pero creo que fue al día siguiente, cuando paseando
por el barco nos cruzamos por las escaleras con parte de la tripulación
enfundados en los chalecos salvavidas. Éstos también realizaban el simulacro
de salvamento, en éste caso específico para la tripulación. De este ejercicio
no se avisó a los pasajeros. De no ser por el “cachondeo que se traían”
escaleras abajo, nos hubiéramos imaginado lo peor.
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Reservar con antelación el crucero
•
•
•
Si lo haces con más de tres meses en algunas agencias de viaje te
hacen descuento a parte del que en sí te hacen.
Tienes más opciones para elegir camarote.
Si lo haces con poco tiempo te puedes encontrar con la sorpresa de
que no haya plazas para la fecha que tengas prevista o los camarotes
se limiten a los más altos de precio, fuera de tus posibilidades.
Solicitar presupuesto
•
Comentando los precios entre los pasajeros había diferencias
notables entre las diferentes agencias de viaje. Así que no estaría de
más pedir presupuestos en varias de ellas.
Ojo con reservar de antemano el viaje de regreso
•
•
•
Si no vives cerca del aeropuerto de partida ten cuidado a la hora de
reservar billetes para volver a casa una vez concluido el viaje. Puedes
perder el viaje y el dinero que te costó por culpa de retrasos en el
vuelo. Nosotros teníamos hora de llegada a Madrid prevista para las
17.30 y por ello reservamos el último AVE que salía a las 22.00. Lo
cogimos por cinco minutos. ¡No veas que carreras!, ni el mismo
Maratón hizo una como la nuestra.
Los billetes de tren se pueden adelantar o atrasar si lo haces con
anticipación suficiente. Pero a última hora no lo puedes hacer sino es
en la propia ventanilla. Si no puedes hacerlo pierdes el dinero.
Lo ideal sería reservar una noche de hotel en la ciudad de llegada y
salir al día siguiente descansado y con toda la tranquilidad del mundo.
Si te gusta conducir y no quieres estar pendientes de trenes o
autobuses puedes incluso plantearte la posibilidad de realizar el
trayecto a la ciudad de salida en tu propio coche y dejarlo hasta la
vuelta en el parking del hotel, donde estaría a buen recaudo.
15
Preparar el crucero
•
Conocer el barco:
o Con la información que nos da la agencia.
o Visitando los foros: entrar en Internet y colocar como palabra
clave “infocruceros”. Una vez dentro te centras en el Zenith Rondo Veneciano (años anteriores Sky Wonder – Rondo
Veneciano). Ahí a través de cruceristas que lo han realizado
podrás ponerte al día sobre distintos temas sobre él. También
te sirve para plantear tus dudas (que de seguro te resolverán
vía foro) y para contactar con personas que van a realizar tu
mismo viaje.
o Leyendo esta guía.
•
Informarnos sobre las visitas:
o Sacando información de la colgada en internet.
o Extrayéndola de los foros.
o Consultando libros.
o Mediante guías de viaje.
o Consultando esta guía. Sería una buena idea descargarla en una
pda. Así puedes tenerla a mano para cualquier consulta sin el
engorro de las fotocopias.
Documentación
•
•
•
No te olvides de sacarte el pasaporte o renovarlo si está caducado. Es
necesario para las ciudades de países que no forman parte del acuerdo
Schengen (en el rondo veneciano sólo Dubrovnik (Croacia) ), pero no
sobra en ninguna otra.
• Ver
http://es.wikipedia.org/wiki/Acuerdo_de_Schengen
para más información.
No te olvides llevar el D.N.I. Te servirá en Grecia e Italia.
Prepara una carpeta o similar para llevar toda la documentación
personal y la del viaje para tenerla a mano, sobre todo para los días de
ida y el de vuelta (normalmente la agencia de viajes te facilita una).
Dinero
•
Solicitar, de no tenerla, una tarjeta de crédito al banco. Ojo con la
diferencia entre tarjetas de crédito y las de débito. Explicado en
16
•
•
•
•
pocas palabras con las de débito sólo puedes sacar dinero mientras
que lo tengas disponible en tu cuenta bancaria (son las que
normalmente utilizamos todos) y con las de crédito, cuando se te
acabe el dinero de la cuenta podrás retirar al descubierto el saldo que
designes a la hora de hacer el contrato de la tarjeta. Una buena
opción es la Visa o Master Card.
Mi consejo (Botavara) es llevar una tarjeta de crédito, ya que las de
débito a veces (lo digo por experiencia) no son admitidas en
determinadas tiendas fuera de España
Llevar dinero en efectivo. En un lugar donde sea difícil su sustracción.
Si vais en pareja repartirlo entre ambos, así, en un hipotético caso de
robo no os quedaréis sin nada.
En los camarotes, dentro del armario, existe una caja fuerte a
vuestra disposición.
Según mi experiencia no hay problema alguno en dejar dinero y otros
efectos personales dentro del camarote. No hubo queja ninguna sobre
sustracciones. Uno de nuestros amigos de viaje llegó incluso a
“probar” al servicio de habitaciones dejando a la vista dinero, que por
supuesto siguió en su sitio.
Prevenciones sanitarias
No es necesario ningún tipo de vacuna especial.
Ve a una oficina del Servicio de Salud que te corresponda en tu
Comunidad Autónoma y solicita la Tarjeta Sanitaria Europea. Si
tienes contrato fijo te darán una tarjeta por un año como la de la
Seguridad Social, si no lo tienes te harán un documento que te
servirá para el tiempo que dure el viaje (te lo entregarán de
inmediato).
• Si perteneces a una sociedad médica privada infórmate con detalle
de sus coberturas en el extranjero.
• Prepara un pequeño botiquín al menos con:
o Pastillas anti-mareo preferentemente con cafeína (mas vale
estar prevenido “por si las moscas”).
o Sal de frutas para malas digestiones y la pesadez por excesos
en las comidas.
o Almax o similar para ardores de estomago.
o Tiritas para las posibles rozaduras por los calzados.
o Paracetamol para posibles resfriados u otras dolencias.
En el barco hay servicio médico, pero éste no es gratuito.
•
•
17
Hacer la maleta
•
•
•
•
•
•
No te cargues con cosas no del todo necesarias, ni portees más ropa
de la que vas a utilizar. Al final te colocas la que te resulta más
cómoda y te vuelves con alguna sin estrenar siquiera.
Prepararla con tiempo. Si disponéis de un espacio libre ir acumulando
allí lo que creáis necesario de llevar. Con todo ello quizás evitéis
dejaros cosas atrás.
Llevar traje o vestido de fiesta para el día de la cóctel de gala con el
capitán.
Si fumas no te cargues de tabaco, en las tiendas duty free del
aeropuerto lo conseguirás mas barato, y también lo puedes comprar en
el barco (mas caro que en el duty free del aeropuerto)
Ojo a los líquidos por las nuevas leyes surgidas a raíz de los
atentados terroristas. No se pueden llevar en el equipaje de mano,
hay que facturarlos. Ello incluye colonias, champú, pasta dentífrica,
espuma de afeitar…Si quieres llevarlo en el equipaje de mano tienes
que llevar bolsas de cierre hermético. Consulta la normativa, bájatela
de Internet (www.aena.es). Mi consejo es que las factures
directamente y te evites problemas.
Atención a las maletas muy pequeñas tipo neceser.
o En el aeropuerto de Madrid se facturan sin problemas,
o En el aeropuerto de Venecia, después de presentarla en el
mostrador de facturación, para su pertinente identificación,
junto con las demás (atentos a que te pongan la banda de
identificación con su código de barras como en las otras) te
obligan a llevarla personalmente a un scanner que esta al lado
del control de pasaportes (es un acceso distinto a la cola del
control de pasaportes y no suele haber cola para el scanner)
para que los policías la pasen por el scanner y ellos ya se
encargan de enviarla a avión con el resto de las maletas
facturadas.
Telefonía móvil
•
•
Preparar el teléfono para llamadas internacionales en vuestra tienda
de telefonía o llamando directamente a la empresa de telefonía móvil.
Interesarse por los precios de las llamadas en los distintos países, así
se os quitarán las ganas de realizar excesivas llamadas.
18
•
En el barco usad el teléfono móvil lo menos que podáis, pues aunque se
suele tener cobertura, especialmente en el recorrido por las islas
griegas, pues está casi siempre cerca de alguna costa, no esta claro
qué factura alguna compañía con la que se coge cobertura y os podéis
encontrar
alguna
sorpresa
a
la
vuelta.
19
Itinerario y horarios previstos
Opción A
•
•
•
•
•
•
•
•
Día
Día
Día
Día
Día
Día
Día
Día
1
2
3
4
5
6
7
8
Venecia
Venecia
Dubrovnick
Navegación
Santorini
Rodas
Myconos
Atenas
Llegada
----------12:00
-----08:00
08:00
07:00
07:00
Salida
----17:00
19:00
----18:00
18:00
18:00
-----
Atenas
Myconos
Rodas
Santorini
Navegación
Dubrovnick
Venecia
Venecia
Llegada
-----07:00
10:00
09:00
-----08:00
12:00
------
Salida
----19:00
19:00
19:00
----16:00
---------
Opción B
•
•
•
•
•
•
•
•
Día
Día
Día
Día
Día
Día
Día
Día
1
2
3
4
5
6
7
8
El tiempo de estancia en Atenas o Venecia depende de la hora de
llegada y partida de los aviones. Viene siendo normal alteraciones de los
horarios, incluso de ultimísima hora.
20
A BORDO DEL ZENITH
Adaptación al buque Zenith por Botavara, sobre el guión de Staki para
el buque Sky Wonder
Información general sobre el Zenith
•
•
El capitán del barco es Augusto Moita (de Portugal)
Está registrado en la Valleta.
Características del buque
• Año botadura: 1992 (Remodelado en 2006)
• Tonelaje: 47.255 Tn.
• Eslora: 207 m.
• Manga: 29 m.
• Velocidad máxima: 21,4 nudos.
• Tripulación: 670 personas
• Capacidad: 1.440 pasajeros
• Corriente eléctrica: 110/220 voltios
• 5 cubiertas de pasajeros
• Total cubiertas: 9 (de la 4 a la 12)
• Total cabinas: 720
21
Instalaciones
• Restaurante Principal
Caravelle
• Bar Club
• Bar Harry’s
• Salón Bar
• Plaza Café
• Salón de Espectáculos
Broadway
• Teatro
• Casino Montecarlo
• Spa y Centro de Belleza
• Biblioteca
• Galería de fotos
• Tienda libre de impuestos
• Sala de internet
• Bar Rendez Vous
• Bar Marina (terraza del Windsurf)
• Discoteca Rainbow
• Buffet Windsurf
• Gimnasio / Fitness Center
• Sauna
• Sala de juegos
• Guardería
• Piscinas exteriores
• 3 jacuzzis
Modalidad “TODO INCLUIDO”
Con la modalidad “TODO INCLUIDO” disfrutarás, además de un
servicio de comidas de gran
calidad,
desayuno,
snacks,
almuerzo, merienda, cena y buffet
de medianoche, de todas las
bebidas incluidas en el precio:
agua, zumos, cafés, refrescos,
cervezas,
vinos,
licores
y
combinados, sin límite en todos los
Bares, Restaurantes y Discoteca
del Barco.
Camarote en la categoría elegida y
22
limpieza diaria del mismo. Descubierta de cama. Acceso y uso de las
instalaciones (discoteca, gimnasio, piscina, toallas de piscina, jacuzzis,
biblioteca, etc.). Participación en todos los programas de animación y
actividades (espectáculos, fiestas, bailes, concursos, etc.)
No incluido en el precio
• Llamadas telefónicas o mensajes a tierra y acceso a Internet
• Servicio de canguros
• Servicio de peluquería y masajes
• Lavandería y planchado
• Excursiones a tierra
• Compras en las tiendas
• Servicio médico
• Tasas de servicio
• Marcas especiales de bebidas (según carta específica que se adjunta a
continuación)
Carta de bebidas Premium no incluidas
BRANDY/ BRANDY . . . . . . .4,80 €
CAFÉS ESPECIALES/
• Gran Duque de Alba
SPECIAL COFFEE . . . . . . . .3,00 €
COGNAC /COGNAC . . . . . .4,80 €
• Café Español
• Courvoisier V.S.O.P.
Kahlua, Carlos III, Café Lavazza y Crema.
• Remy Martin V.S.O.P.
• Café Irlandés
RON/ RUM . . . . . . . . . .4,10 €
Jameson’s, Whisky, Café Lavazza y Crema.
• Havana Club Añejo Reserva
• Café Francés
Courvoisier, Grand Marnier, Café Lavazza yTEQUILA/TEQUILA . . . . . . .3,80 €
• El Jimador Blanco
Crema.
• Sauza Gold
• Café Mexicano
WHISKY/ WHISKY . . . . . . .4,90 €
Tequila, Kahlua, Café Lavazza y Crema.
• El Favorito
• Glenlivet
• Glenfiddich
Baileys, Café Lavazza, Crema y Chocolate
• Café Cubano
• Chivas Regal
Havana Club, Tía María, Café Lavazza y Crema. • Johnny Walker Etiqueta Negra
OPORTO / PORT WINE . . . . .4,00 €
• Taylor’s 10 años
GINEBRA/GIN . . . . . . . .3,90 €
• Tanqueray
• Bombay Azul
VODKA /VODKA . . . . . . . .3,90 €
• Absolut
23
Camarotes (cabinas):
El barco cuenta con los siguientes tipos de cabinas
•
•
•
•
•
•
•
•
•
ST - Royal Suite con Terraza
SR - Royal Suite
JT - Junior Suite con Terraza
JS - Junior Suite
A, B - Exterior Lujo Terraza
D, E, F, G - Exterior Superior
H - Exterior (v.o). Vista parcialmente tapada por las lanchas
I – Interior Superior Plus
J, K, L – Interior Superior
Para ver fotos y planos de las habitaciones (para el Zenith en la versión
para Celebrity Cruises, anterior a la remodelación hecha por Pullmantur)
podéis consultar el siguiente enlace web.
http://travel.travelocity.com/ecruise/ShipDetailsDeck.do?shipId=13&de
ckId=57
Para obtener vistas virtuales de 360 grados del Zenith en su versión
Pullmantur, podéis consultar el enlace:
http://www2.komova.net/pullmantur/zenith/
Breve descripción visual de las cabinas
A continuación se proporciona una breve descripción visual de las
cabinas, seguida de una descripción más completa de un tipo de cabina
habitual como es la “Exterior Superior”, o “Interior Superior” (igual que la
anterior, pero sin ventana) en denominación de Pullmantur.
24
Royal Suite
Junior Suite
Exterior Lujo
25
Exterior Superior
Interior Superior
26
Descripción detallada de una cabina “Exterior Superior”
Se abre la puerta hacia el interior. Pasillo; a un lado armarios
empotrados al otro cuarto de baño. Se abre el espacio; a un lado mesa con
dos cajoneras de cinco cajones, televisión encima de la mesa y espejo, al
otro mesita baja y un pequeño sillón o dos. Casi sin interrupción dos camas
individuales. Entre ambas mesilla de noche con 3 cajones muy amplios. Estos
camarotes
tienen
16m2
de
superficie total.
Hay camarotes disponibles
con dos literas adicionales, que
están situadas sobre las camas
individuales plegadas y recogidas
contra la pared. Ojo al levantarse
de golpe de la cama para evitar
golpes en la cabeza con la litera
de encima.
Armario empotrado: Espacio mas que suficiente para una pareja y dos
hijos. Dividido en dos módulos de dos puertas cada uno. El primero, con
espacio para prendas largas y para zapatos y demás en el suelo y para alguna
maleta vacía. En el segundo esta preparado para prendas cortas y tiene dos
cajoneras de cinco cajones cada una. Encima de las cajoneras se ubica una
caja fuerte. Contienen perchas suficientes como para no tener que llevar en
la maleta. En un pequeño altillo, en el que no puede haber otra cosa, se hallan
los chalecos salvavidas
Cuarto de baño: Tamaño justo pero suficiente. La puerta abre hacia el
interior. Frente a ésta lavabo y repisa de cristal con espejo amplio en la
pared. A un lado el inodoro con los toalleros en su parte superior y al otro el
espacio de ducha con cortina. Para acceder al inodoro tienes que cerrar
antes la puerta. Es justito para dos personas a la vez en el lavabo. Pero no
hay problema si uno se halla utilizando el lavabo y otro la ducha.
Camas: individuales, pegadas a ambas paredes al fondo del camarote.
De 90 centímetros de anchura si mal no recuerdo y sin problemas de
longitud para las personas de cierta estatura (salvo que se supere 1,90m).
Colchones cómodos encajados en un armazón de madera, no especialmente
molesto a la hora de entrar y salir de la cama. Doble almohada blanda pero
cómoda. El acceso a las literas superiores en el caso de que el camarote se
haya solicitado para cuatro plazas, es mediante una escalerilla, que colocada
molesta un poco y que durante el día se guarda pegada a los armarios.
27
Enchufes: uno sobre el lavabo del cuarto de baño y otros dos sobre la
mesa del dormitorio justo detrás de la tele. Estos son de clavija americana
(llevaros el adaptador correspondiente). En el secador de pelo hay un
enchufe de clavija europea normal, pensado para la afeitadora eléctrica, con
selección de 110/220 V., pero que también podéis usar para la carga de las
baterías de los distintos artilugios electrónicos que uséis (teléfonos móviles,
cámaras, etc.) si habéis tenido la precaución de llevaros una base de
enchufes (para poder enchufar varios cargadores simultáneamente) con su
correspondiente clavija o, en su defecto, un ladrón.
TV: recoge los canales españoles TVE Internacional y TVE 24 H, BBC
World (en ingles), National Geografic (en ingles), un canal con la vista desde
el puente de mando de la proa del buque, otro canal con una imagen de
pantalla de PC con un mapa de la zona de Italia, Croacia, Grecia que
dinámicamente te muestra la posición del barco, el canal Pullmantur Cruises
TV que informa de las excursiones y demás mensajes útiles de la Dirección
del Crucero.
Teléfono: sobre la mesilla de noche. Muy útil para quedar con los
amigos que viajen en otros camarotes de manera gratuita. Se marca el
número de habitación con la que quieras contactar directamente, si no
recuerdo mal (consultad con el manual de uso de teléfono que esta situado
justo al lado). También existen teléfonos distribuidos por los pasillos y
salones del barco que resultan utilísimos para contactar con alguien que haya
quedado en el camarote, desde cualquier punto del barco.
Aire acondicionado: en el cuarto de baño y sobre las camas. Mando en
el panel existente en la pared. Tan sólo sirve para bajar la intensidad del que
hay sobre las camas. No actúa en el del cuarto de baño. Son bastante
silenciosos cuando están accionados. Ojo el termostato esta graduado en
Fahrenheit, pero hay una tabla de conversión a Centígrados en una pegatina
justo debajo del termostato.
Secador del pelo: Secador de modelo similar a lo habitual en hoteles
Descripción detallada de una cabina “Interior Superior”
Es exactamente igual que el Exterior Superior, solo que sin ventana.
En su lugar ponen un cuadro o un espejo.
28
Personal al servicio de los pasajeros
La atención que te prestan es impecable. Todos hablan el castellano.
Un trato exquisito, amable. Siempre tienen una sonrisa en la boca y
dispuestos a atenderte en lo que necesites, incluso antes de que lo pidas.
Servicio de habitaciones:
Impecable. Siempre con ese trato tan amable que hemos señalado
anteriormente. Del servicio de limpieza no se puede pedir más. A horas
normales, siempre que salgas o entres del camarote es raro que no veas al
personal limpiando.
Las habitaciones las arreglan diariamente:
• Por la mañana hacen una limpieza general. Limpian la moqueta del suelo
con aspiradores, el polvo, recogen todas las cosas que hay por en medio.
• Hacen las camas.
• Las toallas las cambian diariamente.
• El champú y gel - que están en expendedores fijos en la pared de la
ducha y el lavabo – así como papel higiénico los reponen en cuanto se
agotan o en cuanto se lo pides.
Por si esto no fuera poco, cuando dejas la habitación después de haberte
aseado y descansado tras las excursiones vuelven de nuevo a arreglar la
habitación y te encuentras con las toallas de nuevo repuestas, la cama de
nuevo impecable y todo recogido.
Acceso a internet
En recepción se solicitan las tarjetas para el acceso. Cuestan 20 euros
por 80 minutos. No hay otra opción. Hay dos zonas de Internet una en la
biblioteca -zona tranquila y poco visitada- y otra en una zona cerrada en los
laterales de la planta alta del salón de actos Broadway. Buena disponibilidad.
No hay aglomeraciones para su uso. Por el precio abusivo de este servicio es
un buen momento para que los adictos comprueben si son capaces de pasar
sin él más de una semana.
29
Biblioteca
Salón especialmente tranquilo con una
cantidad no despreciable de ejemplares, zona
de lectura con unos sillones comodísimos, mesa
de ajedrez con sus fichas dispuestas para jugar
y tres puestos de acceso a Internet.
Sala de cartas o de juegos de mesa
Salón contiguo a la biblioteca pero
perfectamente aislado acústicamente, con
mesas para jugar a las cartas o al dominó u
otros juegos de mesa. Las cartas y el dominó
te las prestaban en recepción, quedándose
con la tarjeta magnética de entrada a tu
habitación como “fianza”, que te es
puntualmente devuelta cuando devuelves el
juego prestado.
Restauración
Se ofrece el desayuno, almuerzo, un bufett a media tarde, cena y snacks
de medianoche. Para ver los horarios puedes hacerlo en los diarios de
abordo que he aportado como anexo a la guía.
o Desayuno internacional tipo buffet: Se sirve tomar en la buffet
Windsurf de la cubierta 11 (Marina). Este restaurante buffet dispone de
acceso a las terrazas de la popa del barco, donde puedes degustar tu
desayuno mientras contemplas la navegación o la entrada a alguno de los
puertos de atraque. Si se prefiere se puede desayunar dentro del
restaurante con un estupendo aire acondicionado.
o Desayuno internacional a la carta: Se sirve en el restaurante Caravelle
de la cubierta 7 (Galaxy). Este es el restaurante “a la carta” del barco
para desayunos, comidas y cenas. La oferta gastronómica es similar
(quizá un poco menor) que en el buffet, pero servido en la mesa por los
camareros.
30
o Almuerzo: puedes elegir entre tomarlo tipo buffet en el buffet
Windsurf a popa de la cubierta 11, o la carta en el restaurante Caravelle
de la cubierta 7
En todos los sitios es buena, abundante y variada. Cada uno
tiene su
peculiaridad:
• En el buffet, como es normal en
éstos, vas pasando la bandeja y
rellenando los platos a tu gusto y el
personal sólo se encarga de
reponer y retirar cubiertos. La
oferta de platos es abundante con
preparaciones típicas de buffet y de buena calidad. Puedes
disfrutar del almuerzo en el interior, con aire acondicionado o
en la terraza contigua, disfrutando del sol y la brisa.
• El restaurante funciona como cualquier otro. Se espera en la
puerta a que te asignen mesa (para la cena está ya preasignada
con el billete). Si se va en grupos pequeños lo habitual es que el
maître busque completar mesas de
6 u 8 y compartas la mesa con
otros compañeros de crucero
pudiendo
así
intercambiar
experiencias y comentarios del
viaje. Suele ser habitual disponer
de un camarero y un ayudante para
cada dos/tres mesas, lo que
proporciona un servicio muy personalizado. La comida es buena y
muy bien presentada. Se puede pedir cuanto se guste. Nosotros
solíamos pedir además de los primeros/segundos para cada
comensal una selección de primeros/aperitivos para compartir
en la mesa de forma que pudiéramos degustar las
especialidades del día.
Nosotros utilizamos el restaurante la mayoría de los días. En ellos el
servicio era muy bueno y muy cómodo, y relajante y con menos
aglomeraciones, que se agradece después de una mañana de “patear”
ciudades.
Todos los días puedes plantearte las excursiones, si así lo deseas, para
comer en el barco, bien de buffet si hay más prisa o en el restaurante si se
dispone demás tiempo.
31
Buffet de media tarde: En la cubierta 11, buffet Windsurf. A parte de
o
café, té (de varios tipos), zumos, refrescos y cervezas, te ofrecen un
buffet de aperitivos/merienda con embutidos, tortilla de patatas,
algunos snakcs de tipo fritura,…
o Cena: Se sirve en el restaurante Caravelle. Se realiza en dos turnos.
Tiene la peculiaridad de que tienes asignada tu mesa y las personas que la
ocuparan desde el segundo día. Si tienes algún tipo de problema con los
comensales o quieres estar con algún amigo en especial puedes cambiarla
sin problemas hablando con el gerente de restaurantes. No se admite el
uso de pantalón corto para los caballeros durante la cena.
Durante las cenas te suelen guardar alguna sorpresa – siempre agradable
- que no desvelaremos.
También se puede realizar en le buffet si se desea.
Sala de espectáculos
Después de la cena, y para cada turno de ésta, ofrecen en la sala de
espectáculos – Salon Broadway - unos shows
que constan de música, baile, magia y algo de
humor. Para ellos suelen contar con la
participación del público.
Entretenimientos lúdicos
•
Bingo: se celebran durante todos los días en uno de los bares,
concretamente en el Salon Rendez-Vous. Vale a dos euros y el pago al
ganador, dependiendo de la asistencia de gente, suele rondar los 6
euros a la línea y los 50 al bingo. El dinero que sobra de los pagos a los
ganadores se va acumulando para un bingo especial el último día. Éste
se celebra en la sala de espectáculos, a él suele acudir mucha gente.
Sigue valiendo dos euros. Se juega cinco cartones con premios de unos
20 euros a la línea y 120 al bingo, dependiendo de la gente que haya.
En el final no hay línea y se juega todo lo acumulado durante el
crucero.
•
•
Máquinas tragaperras.
Casino. Pequeño y con las mesas de juego más usuales.
32
Copas
El barco cuenta con siete bares donde puedes disfrutar de una
velada de copas con los amigos. Sus horarios de apertura figuran
en los diarios de a bordo que te entregan cada día.
En la cubierta 7-Galaxy
Salón Rendez-Vous
Bar Harry´s (es el único bar de no
fumadores del barco)
En la cubierta 8-Fantasy
Rainbow disco
Michael’s club (bar exclusivamente
dedicado a bebidas Premium – fuera
del regimen “todo incluido” - y cava
de puros)
33
Plaza Café
Casino Montecarlo
En la cubierta 11-Marina
Buffet Windsurf / Bar Marina (Con
su espléndida terraza de popa del
barco)
En los bares, a parte de la cerveza, refrescos y combinados puedes
optar por una carta de cocktail con o sin alcohol (menos variedad en este
ultimo caso).
En el salón de espectáculos Broadway que tiene dos pisos (cubierta 7
no fumadores, cubierta 8 fumadores), también te sirven si así lo solicitas
bebidas en tu asiento, o bien puedes acudir a la barra del salón Rendez-Vous
(cubierta 7) o del Casino (cubierta 8) que están muy cercanos y llevártela tú
mismo a tu asiento, que dispone de una mesita para colocar la bebida.
Otros entretenimientos
A parte de todo lo expuesto el barco ofrece diferentes actividades
para los niños, así como para los adultos Clases de baile, talleres de
34
manualidades, juegos, concursos, demostraciones, etc. Todo ello dirigido por
animadores de la tripulación y expuesto en los diarios de a bordo.
Tiendas libres de impuestos
En general precios algo elevados. Ni el que están libres de impuestos,
ni los descuentos que a diario te ofrecen de
diferentes gamas de artículos hacen que se
equiparen a un precio razonable. Están
concentradas en la octava planta, cubierta
Fantasy, que es el lugar de más tránsito
peatonal, pues es donde están situados la
mayor parte de los bares. Sólo están abiertas
cuando el barco está en movimiento. Existe:
o Joyería relojería.
o Ropa y otros artículos complementarios.
o Souvenir.
Tienda y Galería Fotográfica:
En ella se van exponiendo las fotografías que hacen a los cruceristas a
lo largo de los días a precios que van desde 4 €/und a 6€/und. , dependiendo
del supuesto interés de la foto en opinión del fotógrafo del barco. En
nuestro viaje hicieron una al subir al barco junto a un salvavidas con el
nombre de éste; una en el simulacro de naufragio con el chaleco salvavidas
puesto; una cenando en el comedor en la que se colocaba un animadora con
una careta del carnaval de Venecia, otra durante la cena junto con dos “Drag
Queen”, otra sobre un falso decorado (mas bien feo) el día de la cena de gala
y una más este día junto con el capitán.
En esta tienda puedes pasar a CD-ROM tus fotos digitales por unos 8 €.
No existe ninguna restricción para realizar fotografías en el interior del
barco, así que os aconsejo que tengáis a mano vuestras cámaras digitales,
inmortalizando a diestro y siniestro todos esos momentos que ya no
olvidaréis de por vida.
35
Piscinas y Jacuzzis
Dos piscinas en la cubierta 11-Marina.
Una de ellas para niños. Yo viaje en Julio y
estaban bastante concurridas siempre.
Tres jacuzzis juntos en la cubierta 12Sun, en la popa.
Estos
eran
utilizados por muchos cruceristas, en especial
grupos de adolescentes, que prácticamente no
salían, a pesar de haber recomendaciones de
que cada 15 minutos (cuando se apagan las
burbujas) se desalojen los jacuzzis para que
puedan usarlos otras personas.
Gimnasio
Justo de tamaño. En horas de concurrencia en seguida se llena.
Spa
Sé que existía pero ni tan siquiera entré a
verlo.
Salón de belleza y masaje
Sé que existía pero ni tan siquiera entré a verlo.
Servicio de Guardería
Sé que existía pero ni tan siquiera entré a verlo.
36
Excursiones
Por Staki
Modalidades
Guiadas
.- No tienes que preocuparte por los desplazamientos, ya van
incluidos. Te transportan en autobús.
.- Llevas un guía que te da las explicaciones de los distintos
lugares que visitas.
.- No tienes que preocuparte de la hora de vuelta al barco. Si
hay algún retraso se presupone que al estar organizada la excursión por la
empresa y ser un grupo numeroso esperaran su llegada.
.- Tienes muchas personas con las que compartir experiencias.
-. Te cuestan un buen dinero contratar las excursiones.
-. Tienes que ceñirte a los horarios establecidos.
-. Aprovechas menos los horarios: no se suele madrugar, hay que
organizar los grupos, explicar el itinerario, esperar a que todo el mundo
esté acoplado, etc.
-. Ese tiempo que has perdido no lo puedes aprovechar en las
distintas visitas y te restringe a que no puedas realizar otras.
-. Solo puedes visitar lo que te ofrecen y no puedes elegir si
pararte más o menos en los distintos lugares.
-. Estás bajo la disciplina de un guía y un grupo. No puedes parar
cuando quieras, salirte del itinerario…
“A tu aire”
.- Tienes que realizar los desplazamientos por tu cuenta, elegir
si lo haces andando, en autobús ó taxi según sea el caso.
.- No llevas un guía para darte las explicaciones. El guía eres tú
(y para ello te puedes valer de la guía que estás leyendo).
.- Tienes que controlar tú mismo la hora de llegada al barco, si
tienes algún problema y te retrasas te puedes quedar en tierra.
.- Tienes menos personas con las que compartir experiencias.
.- Te cuesta bastante menos que realizarlas contratándolas en
el barco.
.- Puedes adaptar los horarios a tus necesidades.
37
.- Aprovechas mejor los horarios: puedes madrugar si así lo
deseas para aprovechar más el día y no pierdes el tiempo en la preparación y
organización que necesita un grupo numeroso.
.- Al poder aprovechar al máximo los horarios y poder moverte
con mayor soltura que en un grupo ganas tiempo que puedes utilizar para
ampliar los itinerarios y pararte más en detalles de las visitas.
-. Puedes elegir lo que deseas visitar y lo que no, donde quieres
pararte más o menos.
.- No estás bajo la disciplina del guía y del grupo. Puedes parar
cuando quieras, organizar tu propio itinerario y cambiarlo según las
circunstancias.
Mi consejo
Personalmente lo tengo claro; mi consejo, teniendo en cuenta lo
relacionado anteriormente, es que las hagas “a tu aire”.
Una razón de peso es el dinero. Puedes ahorrarte “un buen pico”. He
calculado unas tres cuartas partes de ahorro, echando cuentas a “grosso
modo”. Para ello he tenido en cuenta por una parte todo el dinero gastado en
desplazamientos y las entradas a los distintos monumentos en las visitas a tu
aire y de otro el dinero que valen las excursiones guiadas desechando de
éstas las más caras. Por poner una cifra relativa, en visitas guiadas puedes
rondar entre los 600 euros por pareja y en las “a tu aire” los 150 euros.
Consejos para salidas “a tu aire”
Una vez instalado en el barco, y mientras esté atracado en algún
puerto, hay plena libertad a la hora de horarios de salida o entrada de éste,
con el sólo trámite de pasar los controles efectuados al efecto dentro del
propio barco (A parte de los que se hagan en las terminales de los puertos si
es que las hay). Estos consisten simplemente en identificarnos a través de la
tarjeta electrónica que se nos realizó el día de la llegada. A la hora de salir
del barco hay que tener siempre en cuenta:
• Madrugar para no encontrarnos aglomeraciones. Tenemos poco tiempo
para la estancia en las diversas ciudades, por ello vamos a las zonas más
turísticas. A ésta va acudiendo más y más gente a medida que va
avanzando el día.
• Los cambios horarios.
• Que llevamos la susodicha tarjeta electrónica.
38
•
•
•
•
•
•
Que contamos con nuestra DNI ó Pasaporte según sea necesario.
Asegurarnos de la última hora de embarque: la podemos ver en los
“diarios de a bordo” que se entregan diariamente en las habitaciones y en
un panel junto al control de salida.
No apurar las estancias en las ciudades. Calcular bien el tiempo que nos
queda para el regreso. Los imprevistos nos pueden jugar malas pasadas.
Dejar para última hora las zonas próximas al barco.
Tener muy presente que el barco va a zarpar a su hora aunque no
estemos dentro.
Llevar encima el teléfono agente de la naviera en la ciudad que vallamos a
visitar. Lo encontraremos a diario en el “diario de a bordo”. Si por algún
motivo perdemos el barco, éste nos ayudará en lo necesario para volver a
embarcarnos en la siguiente escala, eso sí, con los gastos a nuestra
cuenta, “así que ojo al dato” y cuidado con los imprevistos.
Nota (de Botavara). A veces Pullmantur oferta excursiones tales como
Venecia “a tu aire”. No confundir con el “a tu aire” al que se refiere
Staki, pues aquello es una excursión organizada por Pullmantur, reducida
a la mínima expresión (habitualmente sólo el medio de transporte). El “a
tu aire” del que habla Staki es por tu cuenta y yo suscribo totalmente
todo lo dicho por él al respecto.
Precios excursiones contratadas.
Cortesía de los foreros Ana Peraza y Narpol.
El precio de las excursiones es desde 2/12 años para niños, por lo que los
menores de dos años no pagan.
•
VENECIA
1. Paseo en góndola (5 horas): adulto 49 euros; niño 29 euros.
2. Visita de Venecia (5 horas): adulto 49 euros; niño 29
euros.
3. Venecia a su aire (4, 5 o 6 horas): adulto 19 euros; niño 12
euros.
4. Murano y paseo en góndola (6 h): adulto 49 euros; niño 29
euros.
5. Paseo en góndola noche (3 horas): adulto 51 euros; niño 31
euros.
6. Venecia a su aire noche (3 h): adulto 19 euros; niño 12 euros.
39
•
DUBROVNIK
1. Gran tour de Dubrovnik: adulto 42 euros; niño 24 euros.
2. Dubrovnik al completo: adulto 49 euros; niño 29 euros.
3. Dubrovnik y paseo en barco: adulto 49 euros; niño 29 euros.
Goleta medieval: adulto 71 euros; niño 54 euros.
•
SANTORINI
1. Vista de Ia y Fira: adulto 35 euros; niño 21 euros.
2. Ia, Mt.Profitis, Perissa Beach & Ia.: adulto 49 euros; niño 29
euros.
3. Volcán y aguas termales: adulto 44 euros; niño 28 euros.
•
MYCONOS
1. Santuario de Delos: adulto 59 euros; niño 35 euros.
2. Traslado Playa Kalo Livadi: adulto 17 euros; niño 10 euros.
3. Mykonos + Playa: adulto 29 euros; niño 17 euros.
4. Shuttle bus: adulto 6 euros; niño 6 euros.
•
RODAS
1. Rodas al completo (incluye Lindos, playa y ciudad medieval),
8.15 – 16.15: adulto 65 euros; niño 39 euros.
2. Visita de Lindos, 8.30 – 12.30: adulto 39 euros; niño 23
euros.
3. Ciudad vieja y Palacio del gran maestre mañana, 8.45 –
12.45: adulto 35 euros; niño 21 euros.
4. Playa de Tsambika mañana, 9.45 – 13.15: adulto 15 euros;
niño 9 euros.
5. Ciudad vieja y Palacio del gran maestre tarde, 13.45 – 17.45:
adulto 35 euros; niño 21 euros.
6. Playa de Tsambika tarde, 13.45 – 17.45: adulto 15 euros;
niño 9 euros.
•
El Pireo. ATENAS
1. Atenas + traslado a aeropuerto (horario según el de salida
de los vuelos): adulto 49 euros; niño 30 euros.
40
PRIMER DÍA. VIAJE DE IDA Y ATENAS
Por Staki
Con aportaciones de Botavara
Viaje de ida
El primer día, junto con el último día en el que tendremos la vuelta,
son los días más ajetreados y cansados de nuestro viaje. Si tenéis la suerte
de vivir en la ciudad de salida del vuelo (caso de Botavara) eso que os
ahorráis. Nosotros (caso de Staki), al contrario tuvimos que coger coche
particular, tren y taxi. Descontando las esperas 4 horas añadidas.
Ya venimos algo cansados del viaje y el primer trámite que nos
encontramos en el aeropuerto son las colas (tremendas colas) para facturar.
Es un buen momento para empezar a hacer amigos, porque todos vamos al
mismo barco.
Es importante identificar cuanto antes la cola de facturación de tu
vuelo, pues al menos en mi caso (Botavara) había bastante poca información,
con lo que inicialmente me coloque en una cola de un vuelo para Atenas que no
era el correcto. Lo mejor es preguntar cuanto antes a los empleados de
Pullmantur, si los encuentras por el aeropuerto, o como en mi caso que volaba
con los vuelos de Spanair que fleta Pullmantur, a los empleados de
facturación de Spanair
En el aeropuerto lo raro es que no te encuentres con retrasos; el
nuestro (Staki) tan solo fue de hora y media.
En mi caso (Botavara) tuve suerte y todo fue puntual a la ida.
Lamentablemente ese no fue el caso del regreso, … pero eso es otra historia
que queda fuera del ámbito de esta guía.
El tiempo aproximado de vuelo es de 3.20 horas.
El aeropuerto de Atenas es grandecito y hemos de andar un buen
trecho, menos mal que en algunos tramos existen unas bandas mecánicas
transportadoras.
Unos empleados de Pullmantur nos estaban esperando en la terminal
del aeropuerto y nos condujeron hasta los autobuses que nos llevarían a la
Terminal Marítima de El Pireo (Puerto de Atenas) para embarcar.
Durante el trayecto en autobús los empleados de Pullmantur
aprovecharon para que rellenáramos los formularios de pago a bordo,
pudiendo elegir entre la modalidad de dejar un deposito en efectivo o cargo
en tarjeta de crédito, ya que todos los pagos a bordo se hacen con la tarjeta
electrónica de identificación que te entregarán al hacer los tramites de
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embarque. Ojo con perder la tarjeta electrónica de identificación, pues
durante el crucero es la llave de tu camarote y tu medio de pago en el barco.
Al menor síntoma de extravío comunícalo en recepción, que te la anularan
inmediatamente y te proporcionaran una nueva.
El último requisito antes de embarcar es cumplir con los papeleos del
barco.
Dependiendo la hora de salida/retraso del vuelo que te transporte a
Atenas tendrás mas o menos (o en el peor de los casos nada) tiempo para ver
Atenas, pues a las 21:30 es la hora marcada como de “todos a bordo”.
En mi caso (Botavara) tuve suerte, salí puntual de Madrid, a las 11:30
estaba en Atenas y, comiendo rápido en el buffet del barco, me dio tiempo a
emplear la tarde en Atenas.
Reconstrucción de cómo sería la ciudad en la antigüedad
42
Breva historia de Atenas
Atenas, capital Grecia, es una ciudad con 6.000 años de historia y de
vida.
Alrededor del año 4.000 a. C. en la mágica ciudad de Atenas se
desarrolló la fecunda civilización de los Pelasgos, sus primeros habitantes.
2.000 a. C. los Pelasgos dieron el relevo a los Helenos, es decir, a los JoniosAtenienses, quienes llevaron la ciudad a los triunfos de su época dorada. En
la Atenas prehistórica, la historia se mezcla con la mitología, dando lugar a
mitos y fábulas entrañables. Los dioses Poseidón y Atenea, en su intento de
competir por el dominio de la ciudad, deciden ofrecer cada uno un regalo a
sus habitantes. El dios ofrece el agua y la diosa el olivo. Los habitantes
escogen el regalo de Atenea, tomando desde entonces el nombre de
“atenienses”. Cécrope, el fundador de Atenas, así como Erecteo, Egeo, Teseo
y Codro fueron los reyes más renombrados durante la época micénica. Según
la tradición, tras la muerte del rey Codro a manos de los dóricos (1.100 a.C.)
finaliza la monarquía y comienza la oligarquía, que durará hasta mediados del
siglo XI a.C. Durante los años de la tiranía de Pisístrato (2ª mitad del siglo
VI a.C.) hubo también momentos de gloria.
El comercio y la artesanía florecieron, se fundaron colonias y empezó
la explotación de las minas de plata de Layrion. Los tiranos favorecieron las
letras y las artes. Se inauguró la primera biblioteca pública del mundo y se
embelleció la ciudad con templos, edificios, fuentes y bosques. La
arquitectura y la plástica asumen el sentido de lo monumental y caminan
firmemente hacia la perfección clásica. La cerámica siguió una acertada
evolución, pasando del estilo de figuras negras (630 a. C.) hasta los logros
del estilo de figuras rojas (525 a. C.). Hacia mediados del siglo VI a. C.,
Atenas quedó consagrada como el principal centro productor de cerámica
Mediterráneo. El torbellino del progreso arrastró también al régimen
tiránico.
En el 513 a. C., Harmodio y Aristogitón dieron muerte al tirano
Hiparlo, siendo venerados desde entonces como héroes nacionales. Entre el
508 y el 507 a. C., Clístenes estableció en Atenas las bases del régimen
democrático y aseguró a los ciudadanos libertad, igualdad de derechos e
igualdad de leyes.
A principios del siglo V a. C., durante las invasiones persas, los
atenienses ganaron un merecido prestigio como defensores de la Hélade.
Bajo el mandato de Pericles (450-429 a. C.), Atenas llegó a su máximo
apogeo.
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Los grandes logros del Siglo de Oro de Pericles se hacen visibles en
los monumentos inmortales de la Acrópolis. En el siglo IV a. C., tras la
catastrófica batalla del Peloponeso, Atenas y la democracia intenta
reconstruirse. La ciudad de Atenas se convierte en la cuna de la filosofía y
la retórica, consolidándose como centro cultural del mundo antiguo. En el
323 a. C. tienen lugar dos hechos históricos trágicos para el helenismo: la
muerte de Alejandro Magno a los 33 años y la caída de la democracia de
Atenas que cambian el rumbo de la historia griega.
Desde entonces, Atenas experimente una progresiva decadencia
política, aunque se mantiene como centro cultural del mundo antiguo hasta el
529 de nuestra era, cuando un edicto del emperador Justiniano pone fin a
las escuelas filosóficas de Atenas y obliga a todos los atenienses y griegos a
convertirse al cristianismo en un plazo de tres meses. Desde el 529 al 1834,
Atenas se mantuvo como una pequeña ciudad de 9.000 habitantes, devastada
totalmente durante la guerra de la Independencia (1826-1827). Desde
mediados del segundo siglo a. C., Atenas, al igual que toda Grecia,
permaneció bajo la dominación romana. Prácticamente desde entonces, y
durante casi dos mil años, se suceden en Grecia las invasiones extranjeras.
Romanos, hérulos, godos, cruzados franceses, almogávares, florentinos,
venecianos y turcos la saquearon y la conquistaron hasta la fundación de la
Grecia independiente en 1830.
El 1 de diciembre de 1834, Atenas es designada capital del país. La
ciudad tantas veces destruida renace de la mano de los mejores arquitectos
de Europa del siglo XIX, quienes confieren a la capital un aura de neoclásica
mágica.
Entre los años 50 y 60 del siglo XX, el aspecto de Atenas cambia de
forma drástica. La población se duplica, ya que la gente que vive en el campo
abandona sus tierras después de la II Guerra Mundial para trasladarse a la
capital en busca de trabajo y de una vida mejor. La necesidad de albergar a
tantos recién llegados motiva la destrucción de bellísimos edificios
neoclásicos, sustituidos por edificios de apartamentos de líneas geométricas
severas que cambian el panorama ático. Así se convirtió Atenas en una
inmensa metrópolis de más de 4 millones de habitantes. Tras los errores de
aquellos años, se emprendió un proceso de revalorización de la ciudad.
44
Consejos
o Llevar calzado cómodo y de suela antideslizante. Va a ser un día de
mucho andar y en la Acrópolis el suelo de mármol puede llegar a
ser muy resbaladizo.
o Salir lo más temprano posible, así llegaréis con buena hora a la
Acrópolis, ya que según va avanzando la mañana aquello se va
convirtiendo en un hormiguero de gente que no os dejará disfrutar
del lugar ni tomar una foto en condiciones.
o No llevar bolsos voluminosos ni mochilas, auque sean pequeñas, ya
que pueden obligaros a dejarlas depositadas en un pequeño edificio
que hay cercano a la taquilla y perderás tiempo en la entrega y
recogida.
o Tenemos poco tiempo para la visita, así que tendremos que
ceñirnos a lo fundamental que coincide con la zona más turística y
visitada, como es la Acrópolis, el ágora y el corazón de la Atenas
medieval.
Itinerario por Atenas
El puerto del Pireo es con mucho el más grande de en los que vamos a
recalar. Para ahorrar energía para el día que nos espera, quizás el más
cansado de todo el viaje, conviene esperar al autobús lanzadera que nos
desplazará unos 500 metros desde el barco a la terminal del puerto.
Estacion de metro
de PIREAS
Edificio alto de
referencia
Terminal maritima
donde atraca el
barco
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A la salida tomamos dirección hacia la izquierda buscando la estación
de metro de Pireas, situada a unos veinte minutos a pié al otro lado de la
bahía. Seguimos bordeando el complejo portuario teniendo como referencia
un edificio que destaca por su altura de los demás. Al sobrepasarlo ya nos
queda poco; seguimos la misma avenida que llevamos bordeando el puerto
hasta la terminal del puerto de ferrys.
Al llegar a un paso elevado es el
momento de coger la calle que hallamos a la
derecha. Frente en la calle Alipedou, junto a
un pequeño jardín está el metro. Si os
despistáis no os preocupéis, todo está cerca
y preguntando todo se arregla. No os
esperéis una boca de metro subterráneo, sino
un pequeño edificio situado a mano izquierda
de la calle. El metro no es subterráneo, sino
que es más bien un tren urbano a cielo abierto. La línea termina en esta
estación del Pireo. No hay duda en cual coger, ni en qué andén colocarse, ya
que solo una vía de ida y otra para el regreso. El pricio es de 0.80 euros.
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Nuestra estación de llegada es Thissio, a unos 15 minutos, la sexta
parada (consultar plano de metro de Atenas al final del capítulo). No os
preocupéis si no se os da bien el griego, ya que en los letreros aparecen
caracteres griegos y latinos.
Al salir de la estación tomamos una avenida empedrada peatonal,
llamada Apostolou Pavlou. Esta nos va subiendo progresivamente hacia la
meseta donde se ubica la Acrópolis. En la ascensión la vamos viendo de
manera panorámica. No hay pérdida hasta llegar a la taquilla. La entrada
cuesta 12 euros e incluye la visita al Ágora.
Visita a la Acrópolis
El conjunto monumental de la Acrópolis se levantó en el siglo V a. C.
sobre las ruinas que dejaron las
guerras contra los persas. Sus
principales impulsores fueron el
estadista Pericles y el arquitecto
Fidias, dos colosales talentos al
servicio de la democracia ateniense.
Este promontorio escarpado
era la ciudad primitiva. Quedan
algunos muros micénicos de cuando
un puñado de mortales convivía con
los dioses y Atenea, según cuenta Homero, se coló en la plaza del Erecteo.
Poco a poco se impuso el sentido común: los vecinos bajaron al llano y la
terraza quedó como espacio sagrado adonde se va a sacrifica unos bueyes,
charlar con conocidos y respirar aire puro.
Nada mas empezar la subida nos sorprende a mano derecha y situado
en un plano inferior, el Teatro de Herodes Ático, también conocido como
Odeón de Herodes Ático. Este pequeño teatro romano da cabida a 5.000
espectadores y sigue en uso. Edificado
por el cónsul romano Herodes Ático entre
161 y 174 d. C., en memoria de su esposa,
la estructura se cavó en las rocas de la
ladera sur de la Acrópolis. La orquesta,
de estructura semicircular frente al
escenario, se pavimentó de mármol azul y
blanco en los años 50. Detrás del
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escenario, la columnata contuvo en su día estatuas de las nueve musas.
Originariamente, el teatro entero estaba cubierto de un tejado de cedro
que mejoraba la acústica y permitía representaciones en todas las épocas
del año. Hoy se utiliza, entre otras cosas, para obras de teatro y conciertos
de música clásica y moderna. Aunque quizás te den ganas de bajar y poder
sentirlo bajo tus pies conviene no pararse mucho, hay mucho más que ver.
A unos metros más caminando por el sendero nos topamos con la
Puerta Beulé. Fue una primitiva entrada a la Acrópolis. Debe su nombre al
arqueólogo francés Ernest Beulé, que la descubrió en 1852. Fue construida
en el 267 d. C., como parte de las fortificaciones de la Acrópolis romana,
tras el saqueo de la tribu germana Heruli. Contiene mármol del monumento
Corégico de Nimias que estaba cerca de la estoa de Eumenes. En el
arquitrabe se conserva parte de la inscripción original del monumento.
También hay una inscripción que identifica al romano Flavius Septimus
Marcellinus como donante de la puerta. Cuando los turcos destruyeron el
templo de Atenea Niké en 1686, utilizaron el mármol para construir sobre la
puerta un baluarte para artillería.
Por encima de la Puerta Beulé se hallan los Propileos. Las obras de
esta enorme entrada a la Acrópolis comenzaron en el 437 a.C. A pesar de
que la construcción se detuvo a
consecuencia de las guerras del
Peloponeso
(432
a.C),
el
arquitecto Mnesicles creó un
edificio admirado en todo el
mundo antiguo. Los Propileos se
componen
de
un
edificio
rectangular central, dividido por
un muro en dos pórticos.
Esquema de los Propileos con el templo de Atenea Niké abajo
a la derecha
Éstos contaban cada uno con cinco puertas, filas de columnas jónicas y
dóricas, y un vestíbulo con techo de marquetería azul y estrellas doradas. El
edificio principal está flanqueado por dos alas; el ala norte es la Pinakothíki,
una galería de arte.
Durante su accidentada historia como residencia del arzobispo,
palacio franco, y fortaleza y arsenal turco se han perdido partes del templo,
incluso le afectó la caída de un rayo en 1656, y la explosión del polvorín
turco.
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El templo de Atenea Niké se encuentra a mano derecha subiendo por
los Propileos. Este pequeño templo se edificó en el 427-424 a. C. para
conmemorar las victorias atenienses sobre los persas; en el friso pueden
verse escenas de la batalla de Plataia (479 a. C.). Diseñado por Calícretes, el
templo se alza sobre un bastión de 9.5 metros y ha servio como puesto de
observación además de cómo templo a la diosa de la victoria, Atenea Niké,
de la cual hay una escultura en la balaustrada. La leyenda cuenta que éste
fue el lugar desde el que el rey Egeo se arrojó al mar, al creer que su hijo
Teseo había muerto en Creta a manos del minotauro. Edificado con mármol
pentélico, el templo tiene cuatro columnas jónicas de cuatro metros en cada
pórtico. Fue reconstruido en 1834-38, después de ser destruido por los
turcos en 1686. Se pudo reconstruir de nuevo en 1935, cuando estaba a
punto de derrumbarse, gracias a la información obtenida por investigaciones
recientes.
Nada más entrar a través de los Propileos a la planicie de la parte alta
de la Acrópolis la vista se nos va hacia el Partenón.
El templo griego:
La religión griega prescribía ceremonias de culto al aire libre. La
asamblea de fieles se congregaba en un paraje sagrado y hacía sus ofrendas
en torno a un altar. Allí mismo escuchaban la voz del oráculo y santificaban
las leyes. Cuando en el siglo VII a. C. comenzaron a labrar estatuas de
dioses, sintieron la necesidad de custodiarlas en un relicario, y en eso se
convirtió el templo griego: en la morada de la imagen de Dios.
Su estructura es muy simple.
Consta de una sala rectangular o naos,
que alberga la efigie divina, precedida de
un pórtico delantero abierto o pronaos, y
secundada en el externo opuesto por
otro pórtico cerrado llamado opistodomo.
Este núcleo longitudinal y simétrico se
elevaba sobre una plataforma de tres
gradas, donde el peldaño superior o estilobato aguanta el peso del edificio.
Alrededor de las dependencias litúrgicas, se habilitó un pasillo exterior o
perístasis, delimitado por columnas.
El Partenón:
La arquitectura templaria era arquitrabada y en época clásica el
material de construcción predilecto fue el mármol, cuyas piezas se unían
mediante grapas, pulimentándose después las paredes y demás elementos.
Una policromía final en tonos rojos y azules realzaba el edificio.
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El Partenón es un templo octástilo (exhibe ocho columnas en su
fachada principal) respecto a su fachada principal dispuesta ésta en uno de
sus ejes cortos, anfipróstilo (también se proyectan en su parte posterior) y
Períctero (está rodeado por una fila de columnas). Se concibió como
expresión del agradecimiento que sentían los atenienses hacia la diosa
Atenea, que los había conducido a la victoria sobre los persas, y mostraba la
prosperidad de la época d Pericles que sucedió a este triunfo.
Previamente, Pericles tuvo que vencer la oposición de la Asamblea a
financiar los gastos que suponía levantar el templo dórico (La arquitectura
griega se forjó a partir de los órdenes clásicos, entendiendo por tales el
conjunto de reglas referidas a la escala, forma y decoración del edificio. En
el transcurso del siglo VII, se van concretando los órdenes dórico y jónico,
apareciendo el corintio durante la segunda mitad del V a. C.) más grandioso
de Grecia, y la resistencia de los ancianos, que habían jurado durante las
Guerras Médicas mantener en ruinas la Acrópolis, conservándola en el
estado de destrucción en que la habían dejado los persas, para que las
futuras generaciones recordaran la barbarie del invasor.
La planificación fue de los
arquitectos Ictinio y Calícrates,
que respetaron los cimientos de
un edificio anterior incendiado y
emplearon
exclusivamente
mármol pentélico. La supervisión
general corrió por cuenta de
Fidias, a quien se confía también
la ornamentación y la imagen de
la titular Atenea Parthenos. En
el año 447 a. C. comenzaron las
obras, inaugurándose quince años
después. Su ritmo constructivo fue el siguiente: entre el 447 y el 442 se
realizó la composición arquitectónica, que sigue el orden dórico, y se
decoraron las metopas; entre el 442 y el 438 se labró el friso jónico, que
bordea el muro exterior de la naos, y se bendijo la efigie la diosa; entre el
438 y el 432, huido Fidias a Olimpia, su taller dio cima a la iconografía de los
frontones.
Quizás el aspecto que más sorprende de su arquitectura es el que no
se ve: los refinamientos ópticos que sutilmente utilizaron sus constructores
en la curvatura del entablamento. La inclinación y abultamiento de las
columnas, o la distancia desigual de los intercolumnios para corregir las
aberraciones naturales del ojo humano.
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Tan importante como el diseño arquitectónico es la decoración
escultórica que aplicó Fidias al edificio. El vasto programa iconográfico se
convirtió desde su inauguración, en un espléndido instrumento pedagógico,
donde atenienses y extranjeros podían aleccionarse sobre el origen de
Atenea, contemplar el milagro que la exaltó al patronato de la ciudad,
enorgullecerse de sus triunfos olímpicos y emocionarse con el culto que le
dispensaban sus devotos.
Los frontones
El frontón oriental representaba el Nacimiento de Atenea surgiendo,
madura y completamente armada, de la cabeza de Zeus. La joven Niké está
coronando a la radiante diosa, mientras Hermes y Hefaisto, que han asistido
al parto en calidad de cirujanos, corren despavoridos ante el extraño
alumbramiento. Todas estas imágenes se han perdido, pero conocemos la
escena por descripciones literarias y el dibujo que en el siglo XVII
reprodujo el pintor Carrey. En cambio, en el Museo Británico se conservan
los restantes dioses que asisten al prodigio, agrupados a derecha e izquierda
del núcleo central. En uno de los costados figuran Hera e Iris de pie,
Démeter y Kore sentadas, y Dionisos tendido, contemplando el carro del Sol,
que surge del mar, despuntando el alba y anunciando el nuevo día. En frente
se encuentran Dione, Leto y Afrodita, que observan cómo el carro de la l una
se hunde en el océano tras haber brillado durante la noche. Todos los
personajes son de idéntica escala, acomodándose con su postura erecta,
sedente, agachada o yacente a las fastidiosas pendientes del frontón
triangular. Asimismo, las telas de los vestidos se pegan al cuerpo dejando
traslucir la anatomía, dando origen a una técnica que los arqueólogos han
apodado “de paños mojados”.
El tema propuesto para el frontón occidental fue el célebre Certamen
que se convocó en el Olimpo para elegir al patrono del Ática. Como finalistas
del concurso quedaron Poseidón y Atenea. El dios del mar lanzó el tridente e
hizo brotar en la Acrópolis un manantial de agua. Atenea disparó la jabalina
y, al caer en tierra, germinó un olivo, que, junto con el trigo y la vid, se
convirtió en producto esencial de la dieta mediterránea. Los dioses y héroes
locales que asistieron como jurados no dudaron en votar a esta última como
triunfadora.
Las metopas
Las metopas son 92, distribuidas en bloques de 14 y 32 que se
corresponden con las fachadas menores, situadas en los lados este y oeste, y
con los flancos mayores, orientados al norte y al sur. Ilustran cuatro ciclos
míticos en los que Atenea participó con resultados favorables: la
Gigantomaquia, en el frente oriental; la Amazomaquia, en el occidental, la
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Guerra de Troya, en el costado septentrional; y la Centauromaquia, en el
meridional.
El friso de Palas Panateneas
Cuando la estructura dórica del Partenón había concluido, Fidias
decidió esculpir en su interior un friso jónico para narrar el ceremonial que
seguían los atenienses durante las grandes fiestas estivales de las
Panateneas. Todos los años, el 28 de julio, la ciudad subía en procesión a la
Acrópolis para celebrar la hecatombe de ganado que se ofrecía a Atenea,
distribuyéndose luego la carne entre los asistentes, que la consumían en un
alegre banquete. Estas Panateneas menores se intercalaban con otras
mayores, que tenían lugar una vez cada cuatro años. Entonces, las doncellas
entregaban a los sacerdotes un peplo que habían tejido, para que revistiesen
con esta prenda a la diosa Atenea. Ambas conmemoraciones aparecen
reflejadas en el friso. Jinetes, carros, músicos, portadores de odres,
ánforas, ramos y los victimarios con los animales de las ofrendas van al
encuentro de la asamblea de dioses, situada en la entrada principal hacia
donde convergen también las vírgenes atenienses para ofrecer el vestido a
su patrona.
La mayor parte de este friso fue trasladado, en 1981, por lord Elgin a
Inglaterra conservándose en el Museo Británico.
Erecteon
Frente al lado derecho del
Partenón, si miramos éste de frente se
halla el Erecteón. Construido entre los
años 421 y 406 a. C., el Erecteón ocupa
el lugar más sagrado de la Acrópolis. Se
dice que es el sitio donde Poseidón clavó
su tridente en una roca, y donde brotó
el olivo de Atenea, en su contienda por
el patronazgo de la ciudad. El templo
debe su nombre a Erecteo, uno de los
míticos reyes de Atenas, y estaba dedicado a Ateneas Polias y a PoseidónErecteo. Famoso por su elegante y ornamental arquitectura jónica y sus
Cariátides, este extraordinario monumento está construido en diferentes
niveles. La gran cella, o sala interior, rectangular se dividió en tres salas, una
de las cuales albergaba la estatua de Atenea Polias, tallada con madera del
olivo sagrado. La cella estaba rodeada por pórticos al norte, al este y al sur.
Este último es el pórtico de la Cariátides, que hoy se encuentra en el museo
de la Acrópolis. El Erecteón ha tenido distintos usos, entre ellos el de harén
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del comandante turco en 1463. En 1827, durante la guerra de la
independencia fue casi totalmente destruido por una bomba turca. La
reciente restauración ha suscitado mucha controversia; los agujeros se han
cubierto con mármol nuevo y los elementos originales, trasladados al museo,
han sido reemplazados por copias.
Museo de la Acrópolis,
Yo dejaría para el final una visita rápida al Museo de la Acrópolis,
ubicado tras el Partenón. Éste abrió sus puertas en 1878 y fue reconstruido
tras la II Guerra Mundial para albergar la colección de restos de la
Acrópolis. Entre los “tesoros” que se incluyen en su interior existen estatuas
del siglo V a. C. y fragmentos bien conservados
del friso del Erecteón y del Partenón, así como
de su frontón. En estos se relatan escenas
mitológicas. Dentro de la estatuaria cabe
destacar el Moscóforo, o portador del ternero,
utilizado muchas veces como símbolo de buen
pastor dentro de la iglesia católica y una
colección de Kórai (doncellas que se ofrecían a
Atenea). Observando ésta colección podemos
percibir en su ejecución el desarrollo del arte
griego antiguo. Como joyas de la corona,
podemos deleitarnos al final del recorrido con
las cuatro cariátides originales del pórtico sur
del Erecteón, pero eso sí, a través de un cristal, ya que se conservan a
temperatura controlada.
Alrededores de la Acrópolis
Al salir del museo podemos deleitarnos observando las vistas desde la
Acrópolis. La zona que la rodeaba era el centro cívico. Además del Ágora al
norte, había dos teatros en la ladera sur para los festivales de verano en
honor a Dionisos. La vida política se concentraba en el Pnyx y el Areópago,
las colinas al oeste de la Acrópolis: La asamblea se reunía en la primera y en
la segunda un consejo de ex magistrados celebraba las vistas por asesinato.
Otras ruinas y el Centro de Estudios de la Acrópolis proporcionaban una
fascinante perspectiva de la vida diaria en la antigua Atenas.
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Teatro de Dionisos
Aunque a distancia, tenemos una buena perspectiva observando la ladera sur
(situada a la derecha según entramos a la Acrópolis), del Teatro de
Dionisos. Es la cuna de la tragedia griega, y fue el primer teatro construido
en piedra. Esquilo, Sófocles, Eurípides y Aristófanes representaron aquí
todas sus obras en los concursos de teatro del festival anual de Dionisos.
El ateniense Licurgo reconstruyó el teatro en piedra entre el 342 y el 326 a.
C., pero las ruinas que se ven hoy son
en parte las de una estructura mucho
más grande construida por los romano,
donde cabían 17.000 espectadores. Lo
usaron de arena para gladiadores y
añadieron una balaustrada de mármol
con una reja metálica para proteger a
los espectadores. En el siglo I d. C.
Nerón añadió el mosaico de mármol con
escenas de la vida de Dionisos, y la
primera
fila
de
tronos
para
dignatarios, que aún se conserva.
Monumento Corégico a Thrasyllos,
Cerca del teatro se encuentra dos columnas corintias, únicos restos
del monumento Corégico a Thrasyllos, erigido el 320 a. C. para celebrar el
triunfo del equipo del benefactor en un festival de teatro.
Monumento de Filopapo
Al realizar una visión de las colinas que rodean la Acrópolis la vista se
nos va sin querer a unas ruinas existentes en la cima de la llamada Colina de
las Musas (si nos colocamos sobre el Odeón de Herodes Ático la veremos
de frente), porque es aquí donde se piensa que estaba la tumba de Musaeus,
discípulo de Orfeo. Se trata de los restos del Monumento de Filopapo (11416 a.C.), levantado por los atenienses en honor a Cayo Julio Antíoco Filopapo,
cónsul romano y prohelenista.
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Visitando el Ágora
Salimos de la colina amesetada por el mismo lugar por donde entramos
y al pasar por la taquilla debemos de buscar una senda a la derecha que nos
lleva bajando la ladera norte hacia el Ágora. También llamado mercado era el
corazón político de Atenas del 600 a.C.
Ágora
Era un espacio simbólico como pocos: lugar de intercambio de
mercancías y de circulación de idea, de diálogo y de construcción de la
primera democracia de la historia. Junto a la Acrópolis el segundo elemento
de vida urbana de Atenas. Centro de la vida social, económica y política.
En general los griegos construyeron sus plazas de forma cuadrada, con
espaciosos pórticos con columnatas que sostenían arquitrabes que formaba
galerías en la parte superior destinadas al paseo.
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El Ágora de Atenas estaba atravesada diagonalmente por la Vía de las
Panateneas que se iniciaba en el santuario de Eleusis y conducía
directamente a la Acrópolis. Esta vía la seccionaba en dos mitades, la
occidental albergaba una serie de edificios y monumentos suntuosos,
mientras que la oriental era el mercado, con innumerables tiendas y talleres,
instalados a la sombra de los plátanos que unidos formaba una especie de
toldo para proteger a los clientes y vendedores del sol. El mercado solía
estar abierto por la mañana.
En la actualidad poco queda que no esté en ruinas y nos pueda evocar
su esplendor clásico, a parte de la reconstruida Estoa de Attalos y el templo
Hefesteón.
La Estoa de Attalos
Nos la encontramos según bajamos a la derecha. Fue reconstruido
entre 1953 y 1956, con la ayuda de una donación de John D. Rockefeller, Jr.
La impresionante estoa, o arcada con techo, de dos plantas, fue fundad por
el rey Attalos de Pérgamo (reinó entre 159-138 a. C) y dominó el barrio este
del Ágora hasta que la tribu heruli la quemó en el 267 d. C. Reconstruida a
partir de los cimientos originales y materiales antiguos, alberga hora un
museo que refleja la sofisticación del mundo antiguo.
El Hefesteón
(Hefesteo: Dios de la fragua y de los artesanos) no tenemos
problemas para localizarlo ya que está elevado sobre una pequeña colina al
otro lado de la Estoa citada. Data del 449-440 a. C. Los gastos del Partenón
hicieron que se suspendieran sus obras antes de ser terminado. Se trata de
un edificio períptero, de orden dórico con seis columnas en los frentes y
trece en los laterales. Es un edificio claramente influenciado por el Partenón
tanto en las proporciones como en el programa decorativo. Se observa la
influencia sobre todo en la cella en la disposición de las columnas internas en
forma de pi griega que enmarcaban, como en la Atenea Parthenos, las
estatuas de culto, que representaban a Atenea y Hefesteo, obra de
Alcámenes, discípulo de Fidias.
56
Visita de la ciudad antigua
Barrio de Monastiráki
Si nos volvemos hacia el lateral de la Estoa de Attalos encontraremos
la salida del Ágora que nos deja en el Barrio de Monastiráki. Esta zona de la
ciudad debe su nombre al pequeño monasterio de Plateía Monastirakiou.
Antiguo corazón de la Atenas otomana, Monastiráki todavía alberga puestos
callejeros que venden desde trastos a joyas. Las mezquitas Fethiye y
Tsistaráki son vestigios del pasado oriental de la zona, aunque también los
hay romanos. Esta área rodea el ágora romana.
A parte de callejear y si queréis pararos en sus tiendas, os aconsejo
que no os vayáis sin ver la Biblioteca de Adriano y la Torre de los Vientos.
Biblioteca del Emperador Adriano
Al salir por la indicada salida del Ágora giramos hacia la derecha y
continuamos en línea recta en dirección a la Biblioteca del Emperador
Adriano que hallaremos al final de la calle Adrianou. La identificaremos de
momento por sus columnas corintias. Se construyó e los años siguientes al
132 de. C. Medía 120 por 80
metros. Además de la enorme
biblioteca albergaba salas más
pequeñas y una piscina. Sus ruinas
y las que la circundan se pueden
visitar bajo el módico precio de 3
euros si queréis verlas de cerca,
pero considero que no vale la
pena, ya que el tiempo siempre
nos va pisando los talones y se ve
perfectamente desde fuera.
Museo de Cerámica Kyriazópoulos
Junto a la fachada de la Biblioteca de Adriano, haciendo esquina, está
ubicado el Museo de Cerámica Kyriazópoulos albergado en la vieja mezquita
Tsistaráki. Forma parte del museo de Arte Popular, y contiene cerca de 800
cerámicas provenientes de toda Grecia.
Torre de los Vientos
Giramos a la derecha por la calle Pandrosou, vuelta a la derecha por la
Aiolou y al final de ésta podremos contemplar la Torre de los Vientos. Fue
construida en mármol en el siglo II a. C. por el astrónomo sirio Andronikos
57
Kyrrestes, se edificó como reloj de agua y veleta. El nombre deriva de los
frisos externos, que representa mediante relieves con figuras a los ocho
vientos: norte, representado por Boreas que crea el viento del norte
soplando a través de una caracola; noroeste, Skiron esparce brasas
ardientes de un cuenco de bronce; oeste, Céfiro es un joven semidesnudo
que esparce flores; suroeste, Lips, sujeta el aphastón (ornamento de popa)
de un barco mientras vira; sur, Notos trae la lluvia cuando vacía una vasija
de agua; sureste, Euros es un viejo barbudo envuelto en un abrigo; este,
Apeliotes es un joven que trae frutas y grano; noreste, Kaikias vacía un
escudo lleno de granizo sobre los que estén debajo.
Hay relojes de sol debajo de cada uno de estos relieves. La torre se
conserva bien, mide 12 metros de altura y 8 de diámetro. En la Edad Media
se pensaba que había sido la escuela o prisión de Sócrates, o incluso la tumba
de Filipo II de Macedonia. Sólo en el siglo XVII se identificó correctamente
como el Horologio (reloj de agua) de Andronilos. Todo lo que queda hoy del
elaborado reloj de agua es un complejo sistema de tuberías.
La Mezquita Fethiye
nos la encontramos a la derecha de la torre, haciendo esquina con las
ruinas del ágora. Los turcos la construyeron a finales del siglo XV para
celebrar la ocupación de Atenas.
Barrio de la Plaka
La citada calle Aiolou delimita otro de las visitas obligadas de Atenas,
el Barrio de la Plaka. Es el corazón histórico de Atenas. Aunque son pocas
las casas que datan más allá del periodo otomano, sigue siendo la zona
habitada más antigua de la ciudad. Su nombre puede provenir de la palabra
“pliaka”, que era el modo en que llamaban a la zona los soldados albaneses al
servicio de los turcos, cuando se asentaron aquí en el siglo XVI. A pesar de
la multitud de turistas y atenienses que vienen a comer en las tabernas o a
visitar los anticuarios, conserva el carácter de barrio residencial.
La manera más cómoda y rápida de volver sería tomar de nuevo el
metro de vuelta a la última parada en el Pireo. Esta vez la estación más
cercana se ubica en Monastiráki y lleva su mismo nombre. La encontraremos
en una plaza amplia que se abre tras el Museo de Cerámica Kyriazópoulos.
Iglesia Pantánassa
En esta misma plaza se halla la Iglesia Pantánassa que es el pequeño
monasterio (monastiráki) que le dio nombre a la zona. Conocida como la
iglesia de la Muerte de la Virgen, probablemente data del siglo X.
58
Una vez en la estación que nos sirvió de punto de partida tan sólo nos
queda volver sobre nuestros pasos, y ya veréis como se os hace más corto
que a la ida.
A continuación considero interesante insertar el relato hecho por el
forero Narpol de cómo fue su excursión contratada en el barco y poder así
comparar con las realizadas por libre:
“Yo personalmente hice excursión, que incluye (existían otros tres
grupos condicionados por los vuelos de vuelta):
Autobús, guía en español, entrada a la Acrópolis (12 euros), paseo en autobús
por la ciudad, palacios de la casa real griega, parlamento, cambio de guardia,
etc... y hora y media de tiempo libre en las zona de tiendas. De ahí al
aeropuerto. Yo tenía el vuelo de las 17.30 por lo que en los anteriores, lo que
hacían eran menos cosas en el orden que os he puesto.
La excursión en si para los que tienen el vuelo PLM1102:
Salida a la excursión a las 08.00 desde el salon Broadway. Salida del barco a
la Terminal, directos a recoger las maletas, de ahí a un autobús. Podéis
aprovechar para meter en la maleta todo aquello que os quedasteis (es decir,
pijama, neceser, y demás cosas de uso personal diario). Al llegar al autobús,
metimos las maletas y en marcha. Directos a la Acrópolis.
La primera parada (10 min.) es en el Estadio Panatinaico reconstruido para
las olimpiadas de 2004 y con capacidad para 60.000 personas. Fotos y a
seguir.
La siguiente parada La Acrópolis. La duración de la visita es de una hora y
media más o menos de los cuales tienes libre para hacer fotos unos 20
minutos.
Otra vez en el autobús, recorrido por el templo de Zeus, Residencia del
presidente de la republica griega, zona de palacios y Parlamento. Finalmente
parada en la Plaza Sintagma, zona de tiendas y donde podéis ir a ver la
catedral ortodoxa (toda en reconstrucción y con andamios). Podéis
acercaros a ver el cambio de guardia frente al parlamento o hacer unas
compras en la zona comercial donde están Zara, Mango, Pull & bear, Mássimo
Dutti o Pronovias. (Increíble esta calle tiene todas las tiendas españolas).
Una vez en el autobús, directos al aeropuerto. El aeropuerto se llama
Eleftherios Venizelos y esta bastante fuera de la ciudad, unos 20-25 km,
vamos 45 minutos de autocar. Una vez allí, vuelves a ver a todo el grupo de
animación coordinando las llegadas y las facturaciones. La cola importante.
Tras mas o menos 1 hora. Tiempo disponible. Importante una vez pasado el
control de seguridad, no hay tiendas para entretenerte, tan solo una. Si
59
tenéis tiempo y queréis ver tiendas, no debéis ir hacia la puerta de
embarque hasta un ratito antes. El aeropuerto es muy grande, lo hicieron
nuevo para las Olimpiadas y debéis contar con tiempo para el embarque”.
60
Plano del centro de Atenas
61
Plano del centro de Atenas (2)
(Aportación de Botavara)
62
Plano del metro de Atenas
(Aportación de Botavara)
63
SEGUNDO DIA. SANTORINI
Por Botavara
Introducción
Geografía y Geología
Santorini
(Σαντορίνη
en
griego) es un archipiélago pequeño,
circular de islas volcánicas situadas
en el Mar Egeo meridional, cerca de
200 kilómetros al sur-este del
continente de Grecia. También se
conoce como Thera (o Thira, Θήρα en
griego). Es el miembro del grupo de
las islas Cyclades situado más al sur,
con un área de aproximadamente 73
km² y en 2001 tenía una población
estimada de 13.600 habitantes.
Santorini es esencialmente lo que ha
quedado de una explosión volcánica
enorme que destruyó los asentamientos que se encontraban sobre ella y ha
conducido a la creación de la caldera geológica actual.
Una laguna central gigante, más o menos rectangular que mide cerca de 12
kilómetros por 7, está rodeada por acantilados escarpados de 300 m de
altura, en tres lados. En el cuarto lado, la laguna está separada del
mediterráneo por otra isla mucho más pequeña llamada Therasia. La laguna
se junta con el mar en dos lugares, en el noroeste y el sudoeste. El agua en el
centro de la laguna alcanza 400 m de profundidad, constituyendo un puerto
seguro para todas las clases de naves. Los puertos de la isla están todos en
la laguna y no hay puertos en el perímetro externo de la isla. La capital de la
isla, Fira, se ubica en parte superior del acantilado mirando hacia la laguna.
La isla es el centro volcánico más activo del Arco Volcánico del Egeo Sur,
aunque qué lo que permanece hoy es en gran parte una caldera llena de agua.
El nombre actual de Santorini (Σαντορίνη, en griego) es de origen
italiano, en concreto debido a los mercaderes venecianos medievales en el
siglo XIII que la llamaron Santa Irene, en italiano, en honor a la patrona de
la isla Santa Irene de Tesalónica. Anteriormente fue llamada Kallistē (“la
más hermosa”), Strongylē (“la circular”), o Thera.
64
La isla es la sede de una de las erupciones volcánicas más grandes de
la prehistoria cercana: la erupción Minoica, que ocurrió hace unos 3.500 años
en plena civilización Minoica. La erupción dejó una gran caldera rodeada por
centenares de depósitos de ceniza volcánica de cientos de metros de
profundidad y, según alguna teoría, pudo haber conducido indirectamente al
derrumbamiento de ésta civilización en la isla de Creta, 110 kilómetros al
sur, a través de la creación de un tsunami gigantesco. Otra teoría popular
sostiene que la erupción de Thera es la fuente de la leyenda de Atlantis (o
de la Atlántida).
Alrededor 1550 - 1500 A.C. una explosión volcánica violenta originó el
hundimiento de la parte central de Santorini, creando un lago enorme de
alrededor de 80 km cuadrados, que actualmente es conocido como “La
Caldera”.
Prehistoria
La “Akrotiri” Minoica
Las excavaciones que comenzaron en 1967 en la ubicación denominada
Akrotiri (“Thira superior”) dirigidas por el ya difunto profesor Spyridon
Marinatos han convertido a Thera en la ubicación “minoica” más conocida
fuera de Creta (la patria de de la cultura Minoica). La isla de Santorini se
llamaba Thera entonces.
Solamente ha sido descubierta la extremidad meridional de una gran
ciudad, pero ha revelado complejos de edificios de niveles múltiples, calles y
plazas, con restos de paredes que se elevaban hasta 8 metros, sepultado
todo en la ceniza solidificada de la erupción volcánica. El sitio no era un
complejo palaciego como el encontrado en Creta (Palacio de Knosos), pero su
excelente albañilería y finas pinturas murales demuestran que tampoco era
ninguna agrupación de almacenes de comerciantes. Un taller de telares
encontrado sugiere una industria textil organizada para la exportación.
En muchas casas las escaleras de piedra siguen estando intactas y
contienen los enormes tarros de cerámica del almacenaje (pithoi), los
molinos y la cerámica. El resto arqueológico más famoso encontrado en
Akrotiri son las pinturas murales que han conservado su color original en muy
buen estado, pues fueron preservados bajo muchos metros de la ceniza
volcánica. La ciudad tenía un alcantarillado altamente desarrollado y dado los
trabajos artísticos encontrados, sus ciudadanos eran claramente gente
sofisticada y relativamente rica.
65
Las tuberías con agua corriente y los baños encontrados en Akrotiri
constituyen los servicios públicos más antiguos descubiertas hasta la
actualidad. Las tuberías funcionan en sistemas gemelos, indicando que los
habitantes de Thera utilizaron fuentes de agua caliente y fría. El origen del
agua caliente era probablemente geotérmico, dado la proximidad del volcán.
El sistema dual de tuberías que sugiere el uso de agua corriente caliente y
fría, la arquitectura avanzada, y la distribución en planta del hallazgo de
Akrotiri se asemeja a la descripción de Platón de la ciudad perdida
legendaria de Atlantis, yendo aun más lejos señala a los Minoicos como la
cultura que inspiró la leyenda de Atlantis o de la Atlántida.
Historia
Las muestras más antiguas de establecimientos humanos son del
neolítico tardío (IV milenio A.C. o anterior), pero desde el 2000-1650 A.C.
Akrotiri se convirtió en uno de los principales puertos del Egeo de la edad de
bronce, como lo demuestran los objetos recuperados venidos no sólo de
Creta, sino también de Anatolia, de Chipre, de Siria y de Egipto, del
Dodecaneso y del continente griego.
La isla fue poblada por diversos pueblos, comenzando por los pueblos
pre-Helénicos seguidos de los Fenicios y de los Dorios, que denominaron a la
isla Thira, siguiendo el nombre de su rey Thiras. Durante el siglo XVI A.C.,
los Minoicos se asentaron en la isla, que se convirtió en un importante centro
de la civilización minoica.
Durante las guerras persas, la isla se alineó con la alianza ateniense.
Después Thera (hoy Santorini) cayó bajo la dominación de Esparta.
En la era Bizantina y bajo la dominación de Constantinopla, Santorini
adoptó la fe cristiana, designó a su propio obispo y organizó su iglesia
cristiana. En el 1204 D.C., después de que la caída de Constantinopla, los
venecianos asumieron el control la isla y durante este tiempo es cuando la
isla es denominada Santorini, en honor a Santa Irene.
En 1207, Santorini fue entregado al duque de Naxos y aunque fue
invadida por los griegos durante un corto periodo, permaneció bajo el
dominio veneciano hasta 1579, cuando la isla cayó bajo el dominio otomano.
Durante este período otomano tenía una cierta autonomía, hasta el punto que
Santorini tenía un delegado elegido que representaba a sus pobladores
frente a las autoridades turcas.
La isla finalmente obtuvo su independencia en 1821 y se anexionó a la
república griega en 1830 con la firma del protocolo de Londres.
66
En 1956, otra erupción volcánica severa causó una gran devastación en
Santorini, pero la isla abordó su reconstrucción convirtiéndose en uno de los
más populares y deseados lugares de vacaciones en el mundo.
Lugares de interés.
Firá, capital de la isla, está construida en forma de anfiteatro en la
costa occidental. Está unida con el puerto mediante un camino ascendente
con escaleras y por un teleférico desde el cual se tiene una vista
impresionante del puerto y de la costa. Todas las casas tienen un mismo
estilo arquitectónico: Pequeñas, blanquísimas y con muchas ventanas,
ofreciendo una imagen sorprendente y pintoresca. Son destacables las viejas
casas señoriales y el museo arqueológico. En el monasterio de los Dominicos
funciona la escuela de industria textil y el centro cultural.
Cerca del monasterio se encuentra la Catedral Católica y en el lado
sur de la ciudad está la Catedral Ortodoxa. Las familias nobles habitaban
antaño en Imerovigli donde se conservan restos de muchas de sus casas y el
convento de Agios Nikolaos (1674). En Skaro se encontraba uno de los
fuertes más importantes de la isla. Ahí también estaba la capital medieval,
que fue abandonada en el siglo XVII. Desde Ormo Firón se realizan visitas al
volcán, a Nea Kameni y a Paliá Kameni donde hay fuentes termales.
En Akrotiri, al sur de la isla, se encuentra la ciudad Prehistórica de
Thera. Las excavaciones descubrieron una ciudad completa, con casas, calles,
plazas, que fue aplastada por la erupción de 1.500 a. C. En el pueblo que los
venecianos llamaban “La Ponte” quedan restos de otra fortificación de la isla,
con dos iglesias. En la zona de Mesa Vunó (montaña adentro) estaba la
antigua Firá. Ahí han sido descubiertos el ágora, el teatro, templos y
construcciones privadas y públicas, pero destaca una figura arcaica y vasijas
de cerámica. El pueblo Vothonas, con sus iglesias Panagia stin Tripa y Agia
Anna y el pueblo Pirgos (torre) con su iglesia bizantina Theotokali (siglo X)
son de los más pintorescos. En Mesa Goniá se conserva la iglesia bizantina de
Episkopí (siglo Xl) con valiosos frescos e iconos. En el convento del Profeta
Elías (siglo XVIII) se conservan reliquias sagradas y funciona como museo
folklórico y fábrica de iconos. En Megalohori hay ruinas de un pequeño
templo del siglo III a.C. En el extremo norte se encuentran dos poblados
muy pintorescos con casas blancas y cúpulas de colores intensos: Oia y
Finikiá.
La mayoría de las playas son de arena negra o piedra de origen
volcánico. Se distinguen Kamari y Perissa. En la costa sur las playas son
mejores para bañarse y para los deportes acuáticos pero en el norte
67
también están las playas de Oia, Arnmoudi y Armeni. Hay excursiones desde
Oia a la pequeña isla de enfrente llamada Thirassia.
El original paisaje natural, la atractiva arquitectura y la riqueza y
variedad de los monumentos que ofrece la isla, hacen que sea visitada por
muchos turistas desde los primeros días del verano. Esto trae como
consecuencia que, sobre todo en los meses de temporada alta, la isla se llene
totalmente a pesar de sus excelentes instalaciones y servicios turísticos.
La gran afluencia de turismo, sin embargo, no ha destruido su atractivo y la
isla ofrece posibilidades para vacaciones cosmopolitas, así como para las más
tranquilas en los pueblos alejados. Por todas partes hay hoteles para todos
los gustos y habitaciones de alquiler, además de la hospitalidad de sus
habitantes.
Fuentes de información:
• “Las Islas Griegas”. Ed. Hattalis. Atenas
• Wikipedia en inglés y en castellano
68
Visita a la isla
Introducción
Existen dos ciudades
importantes en la isla
Fira (Thira o Thera), la
capital y Oia (Ia) la
segunda ciudad más
importante que con
toda probabilidad serán
las que puedan visitarse
(salvo que se alquile un
coche o moto) dadas las
cortas estancias que
permite el crucero.
No obstante se citan
otras las ciudades y
pequeños pueblos con
cierto interés en el
conjunto de las islas
que forman Santorini:
Fira – La ciudad principal y capital de Santorini impresionantemente colgada
sobre el acantilado. Cierta aglomeración de turistas
Oia (o Ia) - Puestas del sol inolvidables. Probablemente el lugar más
encantador en la isla y con menos aglomeraciones que Fira.
Kamari - Playa negra. Es el punto playero mas concurrido de la isla
Pyrgos - El punto más alto en la isla. Monasterio pintoresco y las calles,
pueden competir con Oia
Perisa – Bonitas y bien organizadas playas además de buenas tabernas
griegas de pescados.
Megalochori - Aldea tradicional con varias antiguas iglesias “cicládicas”
blancas.
Akrotiri – Importantes excavaciones arqueológicas de Akrotiri (antigua
ciudad emparentada con la cultura minoica).
Mesaria - El centro de la isla. Hay un mercado pequeño en la carretera cada
mañana con pescado fresco. Es la patria chica de los productores del famoso
69
vino de Santorini. Es interesante la finca de Argiros (conocida familia de
productores de vino de la isla) para ver una casa del siglo XIX reconstruida
completamente.
Monolitos - Bonita Playa y algunas buenas tabernas. Muy bueno para los
niños, entonces nivel del agua es bajo.
Thirasia - Una aldea en la isla próxima con el mismo nombre, visitado por
pocos turistas. Hay excursiones diarias a la isla de Kameni (volcán) que
también llegan la isla de Thirasia.
Visita
Como se ha comentado, existen dos ciudades importantes en la isla:
Fira (Thira o Thera) la capital y Oia (Ia) la segunda ciudad más importante
que puesto que serán las que se visitaran debido a las restricciones
temporales que impone el barco (también son las que ofertan las excursiones
organizadas) se describirán con algo más de detalle
“Caldera”
70
Fira
Es la capital de la isla y ciudad turística por excelencia con cierta
aglomeración de visitantes
Su
interés
reside
fundamentalmente
en
su
ubicación (colgada sobre el
acantilado
proporcionando
una
vista
impresionante
cuando fondea el barco justo
en frente de ella), así como
en las vistas que mezclan las
típicas construcciones de las
islas cícladas con las vistas
de la “caldera” (enorme “lago”
marítimo central a las islas y
en el que fondeanlos barcos)
El barco puede atracar en el puerto oficial de la isla, que esta a unos
kilómetros al sur de Fira (el acceso habría que hacerlo en autobús o taxi), o
lo que es más habitual fondear delante de Fira y su viejo puerto,
desembarcando a través de lanchas (“tenders” en el lenguaje marinero del
crucero) que atracan en el pequeño puerto que tiene la ciudad para su
acceso. El acceso desde aquí a la ciudad que esta en lo alto del acantilado
(ver foto) se puede realizar de tres formas:
• En burro por una calle en cuesta. Unos 4 € por burro (depende del
regateo). Sólo una persona por burro.
• En un teleférico (“cable car”). 5 € por persona. Si no se llega pronto
se forma la correspondiente cola (a pleno sol) para los tickets.
• Andando por la mencionada calle llena de escalones (algunos cientos) y
con los correspondientes excrementos de burro. Gratis.
Una vez arriba las vistas compensan el esfuerzo de la subida (salvo que
hayas subido en teleférico sin esperar cola).
La ciudad no tiene grandes monumentos que visitar (pero los que cito
mas adelante pueden merecer la pena), por lo que recomiendo el paseo
tranquilo por sus calles disfrutando del ambiente, del paisaje, de las tiendas
y de las vistas. Si se es aficionado a la fotografía hay oportunidades de
hacer fotos muy interesantes.
También puede ser muy recomendable sentarse en alguna de las múltiples
terrazas con vistas a la “caldera” para tomar algo o comer. La oferta de
bares y restaurantes es muy amplia.
71
Se adjunta en cualquier caso una lista de los edificios más notables que se
pueden contemplar y quizá visitar su interior (yo esto ultimo no lo hice por
las prisas y la inexperiencia – la primera escala de mi primer crucero - y no
puedo aportar mi experiencia)
•
•
•
•
Catedral Católica
Catedral Ortodoxa (Ypapanti)
Museo de “Thera” prehistórica
Museo arqueológico
Puede ser recomendable también la visita -previa al viaje- a las siguientes
paginas web para mayor documentación (las cito como referencia pues a mi
me han sido muy útiles)
www.travel-to-santorini.com
www.santorini.com
En la página siguiente se adjunta un plano de la ciudad de Fira, donde se
pueden localizar los monumentos citados.
72
Plano urbano de Fira (Thira o Thera)
73
Oia (Ia)
Se puede
acceder a ella
en autobús que
sale de la
estación central
en Fira, o en
taxi (unos 20 o
25 € por taxi).
Es famosa
por sus bellos
atardeceres
desde las vistas
a la “caldera”
Oia tiene
vistas a dos
costas, la occidental sobre la bahía Ammoudi, y la oriental sobre la bahía
Armeni.
Al igual que en Fira, se recomienda el paseo tranquilo, la contemplación
de vistas y atardeceres (caso de ser posible por los horarios del barco) y las
terrazas de bares y restaurantes con vistas a la caldera.
Puede ser de interés la visita al museo naval:
Se adjunta un plano de la ciudad en la página siguiente.
74
Plano de Oia
75
TERCER DÍA. RODAS
Por Staki
Con aportaciones de Botavara
Introdución
En esta escala se suelen
realizar dos visitas usualmente.
La primera la ciudad antigua de
Rodas encorsetada entre sus
imponentes murallas y como
opcional se suele realizar otra a
Lindos, un pueblo con mucho
encanto.
Mi consejo es que hagais la
primera por la mañana, de la cual
se viene con tiempo para poder
comer en el barco, y tras una
rápida comida aprovechar el
resto de la tarde que tenemos
disponible antes de que zarpe el
barco para Rodas.
Visita a la ciudad de Lindos
Breve historia
Fue fundada por los dorios dirigidos por el rey Tlepólemo de Rodas
que llegó en el siglo X a. C. La localización de Rodas la hizo un lugar de
encuentro natural entre los griegos y los fenicios, y en el siglo VIII a. de C.
Lindos era un gran centro comercial. Lindos, Ialisos y Camiros eran las tres
ciudades importantes en la época clásica, llegando según Homero a participar
en la guerra de Troya. En al año 408 a. C. todas ellas fundaron una nueva
ciudad común (Rodas) y establecieron instituciones comunes; buena parte de
la población de Lindos se trasladó a la nueva ciudad y su importancia declinó,
pero conservó importancia desde el punto de vista religioso, ya que tenía dos
santuarios, uno de Atenea Lindia y otro de Heracles. A principios de la Edad
Media estos edificios cayeron en desuso, y en el siglo XIV fueron
parcialmente cubiertos por una fortaleza construida en la acrópolis por los
caballeros de San Juan para defender la isla contra los otomanos.
76
Itinerario:
El puerto de rodas es muy pequeño, a menos de docientos metros nos
encontramos con la salida, sin tener que pasar por ningún edificio.
Simplemente atravesar por una verja metálica que se encuentra abierta.
Tras ella está la carretera y al atravesarla ya nos topamos con las murallas
de Rodas.
Junto a la salida se suelen poner varios taxis para cuatro pasajeros.
Un cartel nos indicaba “visita a Lindos 110 euros”. Nada más salir nos abordó
un taxista que nos ofreció el viaje. A poco que empezamos el regateo ya nos
lo había rebajado a 90. Al hacer un amago de irnos, haciéndole creer adrede
que no nos interesaba mucho entró en juego un segundo taxista que se
hallaba en el lugar. Éste ya nos lo ofrecía a 80, queriéndonos vender a toda
costa las maravillas del viaje enseñandonos las fotografías de una guía
turística. El conductor no nos gustaba mucho, así que decidimos buscar otra
parada de taxis.
No habíamos andado ni treinta metros cuando se nos interpuso un
tercer taxista. Éste ya nos lo dejaba en 70 y como nos pareció simpático nos
metimos ya en los pormenores. Anteriormente, nos habían ofrecido viaje a
Lindos con hora y media de estancia en ésta. Con éste último, y tras un rato
de charla conseguimos viaje a lindos con dos horas de estancia y parada en el
Templo de Apolo por el camino, así que cerramos el trato.
Antes de cerrar el trato dejar muy bien claro:
• El precio y las paradas que se van a hacer.
• El tiempo de estancia en la visita a Lindos.
• Que no queréis realizar paradas en factorías ni comercios, de lo
contrario acabaréis visitando alguna fábrica, exposición de
joyas o almacén de cerámica. El conductor de seguro os
insistirá, ya que tiene comisiones por ello.
• Que se paga al final del trayecto.
Lindos se halla a unos 56 kilómetros de distancia. Fue la segunda por
su importanicia de las poblaciones de la isla de Rodas y en la actualidas es
uno de los lugares más visitados de la isla. Iniciamos la ruta por una
carretera delimitada entre las murallas y la costa. Al pasar por el lugar
donde supuesteamente se hallaba el Coloso de Rodas quedamos con nuestro
conductor en que a la vuelta nos pararía para poder tomar unas cuantas
fotografías y verlo más de cerca. Salimos de Rodas por la zona moderna en
dirección al Monte Smith donde se ubica la antigua Acrópolis de Rhodas. A
poca distancia de ésta nos paró en el arcén de la carretera para ver
fugazmente el Estadio desde una zona con muy buenas vistas de éste,
aunque sin parada para vehículos. Seguimos el itinerario bordeando la
77
Acrópolis y a poca distancia
paramos el coche para
visitar los escasos restos
del que fuera Templo de
Apolo.
El resto ya fue
carretera y manta pudiendo
disfrutar del paisaje de
ésta bella isla griega. El
conductor en todo momento
se portó muy correcto y
amable con nosotros. Hablaba algo de español e italiano y con el “inglés
atarzanado” que todos hablábamos, es decir del tipo “yo Tarzán, tú Jane”
nos fuimos apañando. No dejaba de darnos información de los lugares por los
que pasábamos y de responder a todas nuestras preguntas, que no fueron
pocas,
En Lindos nos dejó en una plaza (hay wc en ésta). Hasta ella solo llegan
los turismo y táxis para dejar a la gente, luego tiene que volver hasta el
estacionamiento. Es en éste donde se quedan los autobues, al tener
prohibida la entrada. Así pues nos ahorramos una pequeña caminata que se
puede hacer más cansada a la vuelta, ya que es cuesta arriba.
El pueblo se halla en la ladera de una pequeña elevación amesetada
(monte Krana) sobre la cual se edificó la antigua acrópolis de la cual quedan
escasos restos. Desde la zona baja lo que en la actualidad se observa son las
fortificaciones más recientes en el tiempo. Lindos tiene aún el caracter de
una villa pesquera mediaval. Viejas típicas casas blancas (algunas de ellas se
datan entre los siglos XV y XVII), techadas con tejas rojas, callejuelas
estrechas de suelo empedrado y de fondo un cristalino y característico mar
verde forman un todo difícil de olvidar. El centro de la ciudad de estilo
bizantino. La basílica, con una hermoso campanario fue construida en el siglo
XV.
Como curiosidad decir que en la ciudad se rodó la película bélica "los
Cañones de Navarone".
Callejeamos subiendo la ladera en dirección a la Acrópolis. Si
queremos, la subida la podemos realizar contratando una subida en burro.
Las calles están repletas de gente, claro que no son difícil de llenar por su
estrechez. No hay pérdida en la subida y ésta se hace más acequible con las
paradas que se van realizando en las tiendas de souvenir. Las viejas casas no
sólo se transforman en tiendas, sino también en restaurantes o tabernas.
Nos encontramos bajo las murallas con algunas mujeres vestidas todas de
negro (mujeres griegas que llevan el luto hasta su muerte) que venden bellos
78
encajes e impecables manteles bordados con magníficos dibujos.
Visita de la acrópolis de Lindos
En la base del último tramo de escaleras que nos conduce a la planicie
de la Acrópolis nos encontramos:
Relieve de la Trirreme Rodia
Tallado en la roca. En la proa sobresale la estatua del general Hagesandro,
obra del escultro Pitocrito, quien también talló la Victoria de Samotracia. El
relieve se talló hacia el 180 a. de C.
Ya en la cumbre podemos observar los restos de la Acrópolis que
dominan la ciudad y la costa. En ella hoy día se pueden obsevar partes de los
siguientes edificios:
El Templo de Atenea Linida,
Data del 300 a. de C., y que se construyó en el emplazamiento del anterior
templo. Dentro del templo está la mesa de ofrendas y la base de la estatua
de Atenea.
Los Propileos del Santuario,
También datan del siglo IV a. de C. Una monumental escalera conduce a una
stoa en forma de D y a un muro con cinco puertas.
79
La Stoa Helenística
Con alas laterales, que data aproximadamente del 200 a. de C. La stoa tiene
87 metros de largo y 42 columnas.
La Escalera Helenística
(siglo II a. de C.) conduce a la principal área arqueológica de la acrópolis.
Templo Romano
Restos de un Templo Romano, posiblemente dedicado al emperador
Diocleciano y que se data sobre el 300.
Muralla Helenística
La acropolis está rodeada por una Muralla Helenística contemporánea de
los propíleos y de la escalea que conduce a la entrada del sitio arqueológico.
Una inscripción romana dice que la muralla y las torres cuadradas fueron
reparadas a expensas de P. Aelius Hagetor, el sacerdote de Atenae en el
siglo II.
El Castillo de los Caballeros de San Juan,
Fue construido antes de 1317 sobre antiguas fortificaciones bizantinas. Las
murallas y las torres sguen la natural conformación del acantilado. Una torre
pentagonal en el lado sur domina el puerto. Había una gran torre redonda al
este enfrente del mar y dos más, una redonda y la otra en una esquina, en el
lado noreste del recinto. Actualmente una de las torres de la esquina
sureste y una del este sobreviven.
La Iglesia de San Juan,
Ortodoxa griega, del siglo XIII ó XIV, construida sobre las ruinas de una
iglesia previa, que pudo haber sido edificada a principios del siglo VI.
Ciudad de Rodas
El Coloso de Rodas:
Ya de vuelta en la ciudad de Rodas, nuestro conductor cumplió su
80
promesa y nos paramos en el puerto antiguo de Mandrakis, al este de la
ciudad, para contemplar el supuesto lugar donde estaba ubicado el Coloso de
Rodas. Se halla muy cerca de las murallas y a varios centenares de metros
del atraque de nuestro barco. La bocana del puerto se halla flanqueada por
dos columnas sobre las cuales se erigen dos ciervos de bronce, macho y
hembra, en el supuesto lugar donde se levantaba el archifamoso Coloso de
Rodas, que fue considerado como una de las cinco maravillas del mundo. En el
280 a. C., Cares de Lindos terminó de construir a la entrada del puerto esta
famosa estatua del dios Helios. Éste, nativo de la isla, ya antes había
realizado estatuas de gran tamaño. Se cree que era de bronce y media unos
30 metros de alto. Aproximado al de la Estatua de la Libertad de Nueva
York, aunque descansaba sobre una plataforma menos elevada.
Historia del Coloso
En el año 305 a. de C., Rodas, que en lucahs de los Diadocos se había
alineado con Ptolomeo I, fue invadida por un poderoso ejército dirigido por
Demetrio Poliorcetes, hijo de Angígono I. Para apoderarse de la ciudad,
Demetrio debió iniciar la construcción de varias torres de asedio con el fin
de asaltar las murallas. La primera de estas torres estaba montada en seis
barcos, pero naufragaron en una tormenta antes de ser utilizados. Demetrio
volvió a intentarlo con otra torre aún mayor, con base en tierra y
denominada Helepolis, pero los defensores rodios repelieron el ataque
inundando el terreno ante los muros para que la torre no pudiera
desplazarse. En el año 305 a. de C, una flota enviada por Ptolomeo I, aliado
de Rodas, hizo huir precipitadamente a Demetrio, quien abandonó la mayor
parte de su armamento de asedio. Para celebrar la victoria los rodios
dicidieron erigir una estatua gigantesca al dios Helio, protector de la ciudad.
La leyenda dice que con lo que quedaba de las armas y de las maquiarias
usadas en en asedio. 56 años después de su construcción, un terremoto
81
derriblo la grandiosa obra, pero sus habitantes decidieron dejarlo tumbado
en al lugar donde cayó por seguir el designio del oráculo. En el año 654 d. de
C. los musulmanes se apoderaron del bronce como botín en una de sus
incursiones. Se cuenta que el poderoso califa Moabiah lo desarmó y vendió
sus partes a Siria, teniéndose que llevar a lomos de 900 camellos.
Breve historia de Rodas
Rodas es la más grande de las 12 islas del Dodecaneso, la más lejana
desde las costas griegas, encontrándose justo al lado de las tierras turcas.
Ninguna isla tiene tan larga historia y tantas batallas como ésta. En la
mitología griega Helios, el dios del sol se juntó a Rhodas, los nietos fueron
llamados Camiros, Lalysos y Lindos y fundaron las ciudades de la isla
dándoles sus nombres.
Rhodas se ha encontrado de camino entre el Este y el Oeste y por eso
siempre ha sido disputada. Los primeros colonizadores llegaron desde el
continente asiático y hay evidentes inidcios de asentamientos Micénicos del
1.400 a. de C. Esta población venía perseguida por los Dóricos desde el norte.
La isla era ya una potencia en el 500 a. de C. y entró a ser parte de Grecia,
con la derrota de los Persios después de la batalla naval en Salamis y
Mykales. Fue entonces, en el año 408 a. de C. cuando la isla de Rhodas se
convirtió en la nueva ciudad de Rhodas.
Durante el reino de Alejandro el Grande, Rhodas pasó bajo el domino
de Macedonia. con la caída, y la separación del imperio Macedonio, Rhodas se
batio por su libertad y tras un largo asedio, la ciudad triunfó en el año 305 a.
de C.
Durante 150 años la isla floreció y fue en esos tiempos cuando los
isleños adaptaron la reputación de grandes expertos marítimos y
navegadores.
Fue solo mucho tiempo después de la conquista de la tierra firme
griega que Rhodas perdió su independencia (año 70 d. C.). Unos 300 años
después los dominios romanos pasaron bajo el Imperio Bizantino. La isla
estuvo entonces disputada entre turcos, Persios, Sarracenos, que
apreciaban la importancia de la posición estratégica de Rhodas.
También los Venecianos y después los Genoveses intentaron
conquistar la isla hasta la llegada de los Caballeros de la Orden de San Juan
que fortificaron la ciudad dejando una huella indeleble en la isla, hasta que a
su vez, tras años de asedio ellos también tuvieorn que abandonar la isla para
dejar el sitio a los Otomanos en el 1523.
82
Tras una larga temporada de batallas por la independencia de Grecia
contra los Otomanos, Rhodas
seguía bajo su dominio hasta el
1912, cuando pasó bajo el control
de los italianos en la Primera
Guerra Mundial. Cuando los
italianos se rindieron a los
aliados en el año 1943, la isla
pasó por una breve temporada
bajo los británicos, hasta que en
el
1948
el
Archipiélago
Dodecaneso fue anexionado a
Grecia.
Visita a la ciudad
Aprovechamos el bufé del barco para comer de manera rápida. Sin
descanso nos dirigimos al casco antiguo de la ciudad de Rodas. Como ya
hemos dicho antes sus murallas se halla a escasos metros de la salida del
puerto.
Dentro de la ciudad vieja todo vale la pena de ser conocido, hasta el
más ínfimo detalle o recoveco de sus callecitas. Se la puede recorrer,
extasiarse contemplando las cúpulas de sus mezquitas, edificios bizantinos y
antiguos templos o converger en una de las muchas playa donde nos acogerán
las templadas aguas del Mediterraneo.
Muralla Medieval
El casco antiguo de la ciudad se halla junto al puerto de Mandraki.
Sólo tenemos que andar
varios metros después
de
abandonar
éste,
cruzar la carretera y nos
toparemos con la Muralla
Medieval que rodeaba la
antigua
cidad.
Los
Caballeros de San Juan,
que
la
gobernaron
durante 212 años (15101522), construyeron esta
muralla de 12 metros de
espesor, 4 kilómetros de
largo y numerosas puertas de aspecto medieval, por la que en un total de 11
83
podemos adentrarnos en el casco antiguo. Es una de las fortificaciones
mejor consevadas del mundo.
En su interior, sus callecitas estrechas, sus palacios de piedra, las
torres, iglesias, minarees, mezquitas, la Ciudadela de los Caballeros de
Rodas, el barrio turco, el palacio del Gran Maestre, el Hospital de los
Caballeros de Rhodas y el Castillo amalgaman encanto y misterio.
La llamada Ciudadela de los caballeros se terminó de construir en el
siglo XIV, aún hoy nos remite a la época de los Cruzados, defensores del
Santo Sepulcro de Jerusalén.
Emprendemos camino a mano derecha, bordeando la muralla
Accedemos por segunda de las puertas con la que nos topemos y nos
adentraremos en otro mundo, que tiene el mismo aspecto que las ciudades de
los cruzados en Tierra Santa.
Templo de Afrodita y el Museo Municipal de Arte
Enseguida alcanzamos el Templo de Afrodita y el Museo Municipal de
Arte especializado en artistas griegos.
Calle de los Caballeros
Seguimos nuestro camino y a la derechas veremos la Calle de los
Caballeros, la cual identificaremos al ser una calle principal, larga,
ascendente y recta. Ésta nos conduce entre los edificios medievales que nos
evocan otras épocas y costumbres. En ella existían ocho posadas en las que
podían alojarse los caballeros, según petenecieran a una de las ocho
provincias que integraban la orden. La de España se conoce como Castellanía
y hoy alberga la biblioteca.
Hospital de los Caballeros
El Hospital de los Caballeros funcionaba como hospital de la Orden.
Es un extraordinaria edificicación de dos pisos y patio interior. En la
actualida ha sido restaurado para albergar un museo arqueológico, estando
construído en estilo gótico (1481). Destaca entre las piezas de su interior la
conocida como Venus de Rhodas.
Catedral de los Caballeros.
Frente al hospital hallamos la Antigua Catedral de los Caballeros.
84
Palacio del Gran Maestre
El Palacio del Gran Maestre se
encuentra ubicado al final de la Calle
de los Caballeros construido en el siglo
XV pero destruido por los turcos en
1856. Cuando las isla paso durante la
Primera Guerra Mundial al control
italiano, éstos lo reconstruyeron para
que sirviera de residencia al rey
Victor Manuel II y posteriormente a
Mussolini. Cumple la doble misión de
fortaleza y palacio, por lo que en su
interior podemos encontrar una gran exposión de mobiliario europeo de los
siglos XVI y XVII, mosaicos romanos y paleocristianos originarios de la isla
de Kos y objetos varios de los primeros siglos del cristianismo. El coste
actual de su entrada es de 6 euros.
Torre del Reloj y la Mezquita de
Solimán,
Al sur queda la Torre del Reloj
y la Mezquita de Solimán, cercana a
la calle Sócrates, aue aún conserva
su carácter de bazar árabe.
Cámara de Comercio e Iglesia de San
Pateleimon
Descendiendo la calle se
alcanza la Cámara de Comercio, un bello edificio del siglo XV, al igual que la
Iglesia de San Pateleimon, ubicada al este, más allá de la plaza de los
mártires judios.
85
Plano del recinto amurallado de la ciudad de Rodas
(Aportación de Botavara)
86
CUARTO DIA. MIKONOS
Por Botavara
Breve historia
Introducción
Mykonos
(Griego:
Μύκονος) es una de las islas
griegas de las cícladas y
constituye uno los destinos
turísticos internacionales más
importantes dentro de Grecia.
Situada entre Tinos, Siros,
Paros y Naxos. Se extiende
sobre un área de 86 km² y
alcanza 364 m de altura sobre
el nivel del mar en su punto más elevado. La isla se compone sobre todo del
granito. Tiene poca agua dulce natural y confía en la desalación de la agua de
mar para resolver sus necesidades al respecto. Tiene aproximadamente
6200 habitantes (2002). La ciudad más grande es Mykonos, también
conocido como Chora (es decir la ciudad en griego, una denominación común
en Grecia cuando el nombre de la isla es igual que el nombre de la ciudad
principal). Mykonos (Chora) se ubica en la costa del oeste. Se cree que la isla
fue nombrada como un héroe local, que se considera un descendiente del
dios Apolo y era adorado localmente en la antigüedad.
Historia
Los hallazgos arqueológicos indican que los Jonios se asentaron en
Mykonos en la primera parte anterior del siglo XI A.C. Descubrimientos más
recientes han destapado vestigios en la playa de Ftelia de la tribu neolítica
de Kares que han sido datados hasta de 3000 años A.C.
En la mitología griega Mykonos era la localización de la batalla entre
Zeus y los Titanes, y la isla fue nombrada en honor del nieto Mykons de
Apolo. Durante estas épocas antiguas, Mykonos, debido a su proximidad a la
87
isla, entonces altamente poblada, de Delos (situada a unos 2 km), llegó a ser
muy importante como isla de suministros y posiblemente como ubicación de
huida para los habitantes de Delos.
Siguiendo a la mitología clásica, los Titanes asesinados por Hércules
en una batalla feroz, están enterrados en la isla bajo bloques imponentes de
granito mykonio. “Mykonos”, algo peyorativamente, significa una masa de
piedras o un lugar rocoso; una tradición atribuye el nombre de la isla a un
héroe con el nombre de Mykonos, el hijo del rey de Delos, Anios, que era el
hijo de Apolo y de la ninfa Rhoio.
Los Kares (un pueblo neolítico) y los Fenicios pueden haber sido los
primeros habitantes de Mykonos, pero los Jonios de Atenas se establecieron
como colonos y tomaron el control de la isla alrededor del 1000 A.C,
expulsando a los inquilinos anteriores. Las fuentes históricas confirman que
en épocas antiguas había dos ciudades en la isla; en el 490 A.C, los generales
persas Datis y Artaphernes hicieron una breve escala en Mykonos. Era una
isla pobre con los recursos agrícolas limitados. En la antigüedad, en los
tiempos del panteísmo, Dionysos, Demetra, Zeus, Apolo, Poseidón y Hércules
eran los dioses adorados aquí.
Avanzando la historia, la isla perteneció a Romanos y a Bizantinos, que
la fortificaron contra las incursiones árabes del siglo VII, y conservaron el
control de la misma hasta el siglo XII.
Después de la caída de Constantinopla, en el final de la IV Cruzada
(1204), la isla fue ocupada por Andrea y Jeremia Ghisi - parientes de
Dandolo, el Duque de Venecia. En 1292 fue saqueada y, posteriormente, en
1390, fue entregado a los venecianos, en 1390. En 1537, estando aún bajo
dominación veneciana, la isla sufrió un ataque catastrófico de Barbaroja, el
almirante de Solimán el Magnífico.
Tras el establecimiento del estado griego moderno, la actividad local
ha restablecido la economía de la isla con la consolidación de las relaciones
comerciales con Rusia del sur, Moldavia y Walachia (Principado de rumano
del sur hasta el siglo XIX). Comerciantes de Mykonos se establecieron en
Constantinopla, Smyrna, Alejandría, Syros, Livorno y Marsella.
El auge del turismo en las décadas siguientes ha proporcionado los
medios necesarios para el desarrollo de la economía de la isla.
En el primer tercio del pasado siglo, muchos artistas famosos,
políticos y gente rica, principalmente de Europa, comenzaron a disfrutar sus
vacaciones en la isla, atraídos por su atmósfera única. Mykonos se ha
adaptado bien al crecimiento gradual de la industria del turismo en Europa
del sur.
Fuentes consultadas:
88
http://www.mykonos.gr/defaultEn.asp?ElementName=VisitMykonos
http://www.mykonos-web.com/index.htm
Mykonos moderno
Hoy, Mykonos es una isla muy cosmopolita, llegando a ser cada vez más
popular especialmente durante los últimos 50 años debido a los numerosos
visitantes internacionales de la “jet set” que pasaban sus días de fiesta en la
isla. Mykonos es también característica por sus playas de arena, ofreciendo
aguas cristalinas, potencial de windsurfing, tabernas junto al mar, bares que
ofrecen músicas 24 horas…. Muchas celebridades griegas e internacionales
tienen residencias de verano en Mykonos y pueden ser vistas a menudo
caminando por las calles blanqueadas o cenar en una pequeña mesa en la calle
de un restaurante o de una taberna. La isla es también una de zonas mas
exclusivas de Grecia, y sus propiedades inmobiliarias son muy caras. El
renombre de la isla ha dado lugar a una ola de desarrollo de propiedades
inmobiliarias con la construcción de casas, de chalets, y de hoteles. Esto ha
levantado algunas preocupaciones acerca de que la isla pudiera perder
gradualmente su carácter. Para prevenir esto, la normativa urbanística de la
isla especifica que todos los edificios nuevos deben seguir las reglas del
estilo arquitectónico de las Cícladas.
89
Visita a la ciudad
Lugares y elementos de interes
Paraportiani
Una de las estructuras arquitectónicas más famosas de Grecia es la
iglesia Paraportiani. Colocada cerca de la entrada
principal del puerto, esta iglesia es la
característica central del “Kastro” o del área del
castillo, la sección más vieja de la ciudad. Su
nombre significa la
puerta interna o
secundaria
que
existía en las murallas medievales que
circundaban el área. Comenzada inicialmente en
1475, Paraportiani es en realidad un grupo de
cinco iglesias más pequeñas
que fueron
construidas durante un periodo de tiempo y no
terminadas hasta bien entrado el siglo XVII. La estructura de dos pisos fue
edificada utilizando juntas cuatro de las iglesias para formar una base para
la quinta iglesia la cual cuando fue colocada encima formó una azotea
abovedada central.
Petros el Pelicano
Una vieja celebridad de la zona costera de la
ciudad, “Petros” fué la mascota oficial de Mykonos
durante muchos años. Encontrado después de una
tormenta en 1954, el pelicano abandonó su migración
para convertirse en un residente local. Después de
más de treinta años de hacer
de la isla su hogar, Petro
murió. La pérdida de tal
personalidad fue sentida tan
profundamente
por
los
habitantes de Mykonos, al
igual que por los turistas, de tal forma que pronto
fue encontrado un reemplazo yse estableció la
tradicion. Con el cuidado y la protección de los
isleños, el espíritu de Petros perdura en su sucesor
90
que continúa actualmente haciendo su hogar de la zona costera de la capital.
Molinos de viento
A partir desde del siglo XVI, una de
las señales reconocidas de Mykonos han sido
sus molinos de viento. Debido a su posición
geográfica, Mykonos estaba situada sobre
una de las grandes rutas comerciales
marítimas que en su momento unían a
Venecia, la puerta de Europa, con Asia. La
necesidad de refinar el grano y de
condensarlo para el transporte, combinado con un amplio promedio anual de
suministro de viento hicieron de Mykonos la localización perfecta. Era
necesario un fácil acceso al puerto, por tanto la mayor parte de los molinos
de la isla fueron colocados en o alrededor del puerto principal teniendo la
concentración más alta cubriendo la porción occidental entera de la ciudad.
Con la llegada de la industrialización la importancia de los molinos de viento
comenzó a declinar así como su número. Solamente permanece hoy una
fracción de lo que en algún tiempo estuvo en activo.
La Pequeña Venecia
Donde la parte más occidental de la
ciudad se junta con el mar, se encuentra el
área conocida como “Pequeña Venecia”
(también conocido como Alefkandra). Aquí
los edificios se han construido justo en el
borde del mar con sus balcones
sobresaliendo por encima del agua. Durante
los siglos XVI y XVII era común la
piratería y se cree que esta área fue
utilizada para la necesaria carga y descarga rápida de mercancías.
Museo arqueológico
Situado adyacente al puerto comercial de la ciudad, este museo
contiene las esculturas de mármol, cerámica y joyería, recuperadas de las
islas de Delos, de Renia y de Mykonos. Se incluye en esta colección un gran
florero de cerámica del siglo 7 A.C. que muestra el más antiguo registro
gráfico del “Caballo de Troya”.
91
Museo marítimo egeo
Situado en el centro de ciudad cerca del área Tria Pigadia, el museo
exhibe, bajo la forma de modelos, una colección de naves que datan a partir
del período pre-Minoico hasta el siglo XIX. También en la exhibición hay
artefactos náuticos y antiguos relacionados con la historia de la navegación
en Mykonos.
Museo de cultura popular
Situado en el “Kastro” o el área del castillo de la ciudad y al lado de
Paraportiani, una colección grande de antigüedades del siglo XIX se puede
ver que incluyen, para nombrar sólo algunos, muebles, herramientas,
cerámica, fotografías, y los instrumentos musicales locales.
Anexo al museo de cultura popular
La “casa de Lena” - situada al lado del museo marítimo - es una
auténtica casa de la clase media de Mykonos del siglo XIX, restaurada
totalmente incluyendo el mobiliario.
“El molino de Boni”
Uno de los mejores ejemplos de la isla de un molino de viento del siglo
XVI domina la ciudad de Mykonos (Chora) en la sección del este de la ciudad.
El molino se ha mantenido y es completamente funcional mostrando su
habitual horno de leña construido en piedra.
Isla de Delos
Una de las ubicaciones arqueológicas
más famosas de Grecia es la pequeña isla de
Delos. Bajo jurisdicción de Mykonos y situada
sólo a 2 kilómetros al oeste, la isla entera ha
sido
declarada
museo nacional. El acceso a la isla está
disponible de forma sencilla mediante las
excursiones directas que parten a diario
del puerto principal de Mykonos y de alguna
de
las
playas
más
populares.
92
Guía de Mykonos
(fuentes consultadas: Foro Infocruceros - lluch49 y enfermero - dos “foreros”, con aportaciones de
Botavara)
Desplazamiento desde el puerto hasta Mykonos
El barco atraca en el puerto y ponen autobuses para llegar al centro (6€) las
veces que quieras cada 20 minutos. El puerto estará entre dos y tres km. de
la ciudad, por una carretera muy estrecha en la que en algunas zonas no se
pueden casi ni cruzar dos coches y por supuesto sin arcenes (el recorrido en
bus es de mas de 6 min.). Donde te deja el bus aun tienes que andar por lo
El barco atraca aquí
Los autobuses paran aquí
Ciudad de Mykonos (Chora)
menos 5 minutos.
Ver foto adjunta:
93
Desplazamientos por la isla de Mykonos
Autobuses
Se encuentran buses que partiendo de Myconos Capital (Chora) llegan
a todos las playas y sitios históricos de la isla. Hay dos estaciones en
Mykonos:
- La estación del norte cerca del centro del puerto, debajo del hotel “Leto”.
Los autobuses desde aquí van a Tourlos, Agios Stefanos, Ano Mera y las
playas Elia, Kalo Livadi y Kalafatis. Tiene una frecuencia de una hora excepto
para Agios Stefanos que es cada dos horas. Los precios van de 1 a 1,50 €.
- La estación sur se encuentra hacia el sur a 10 minutos del puerto, cerca de
Laka. De aquí van al aeropuerto, Ayios Ioannis, Ornos, Psarou, Platis Yialos.
Su frecuencia oscila entre media y una hora y sus precios van de 0,80 a
1,20€ dependiendo del destino.
Taxis
Flota de 30 taxis (un numero muy pequeño para la demanda de la isla). La
parada principal de la ciudad se encuentra enfrente del puerto, cerca de la
estatua del héroe Manto Mavrogenous. Los taxis no utilizan los taxímetros y
hay que hacer cola. Precios desde de la ciudad de Mykonos (Chora) a las
ciudades indicadas:
• Tourlos: 2 euros.
• AG Stefanos: 2.50 euros.
• Ornos: 3 euro
• Aeropuerto, a AG Ioannis y a Platis Yialos: 5 euros.
• Psarou: 5 euros.
• Ano Mera: 7 euro
• Elia y a Kalafati: 15 euros.
Barcos a la isla de Delos
Para acceder a Delos, la
isla sagrada, hay servicios
diarios desde Mikonos. La
navegación
dura
unos
20
minutos y hay que regresar
antes de las 15 h. momento en el
que el acceso queda restringido.
El boleto del viaje cuesta 30€ e
incluye una visita por la isla.
Salidas desde el viejo
94
embarcadero de la ciudad:
BARCO
SALIDA MIKONOS
Margarita 9 h 50 min
13 h 30 min
Orka
9h
12 h 20 min
SALIDA DELOS
11 h 10 min
15 h
10 h 15 min
13 h 45 min
También salen desde Platis Yialos y va de Ornos a Delos. Para los grupos
pequeños pedir información.
Elementos de interés en la isla de Mykonos
El interior
Su pueblo emblemático es Ano Merá, a tres kilómetros y medio al E.
Su mayor atracción es Panagia i Tourliani del siglo XVI. Al N.O. se encuentra
el pueblo de Marathi desde donde, por carretera se llega hasta la bahía de
Panórmos y Fteliá un paraíso para los practicantes del windsurf.
Las playas
Por tratarse de una isla seca y casi sin vegetación, sus playas
constituyen un gran atractivo. Las mejores se encuentran en la costa sur,
95
con una larga lengua de blanca arena y preferida por las familias con todas
las instalaciones para practicar los deportes acuáticos. Los que quieren
tener el cuerpo bronceado sin tapujos deberán trasladarse a las de Agia
Anna o Parága o también la famosa Paradise con camping, tabernas y
tranquilidad.
Itinerarios de visitas por la ciudad de Mykonos
Una maraña de casas blancas y cúbicas en callejuelas que suben y
bajan, es la trama urbana de Myconos capital (o Chora). Las calles tienen
esa conformación con distintas orientaciones para poder cortar los vientos
venidos del mar. Pero también como defensa contra los ataques de los
piratas que antaño pululaban por esas aguas. Este es una de las ciudades más
fotografiados de toda Grecia. Merece ser recorrida a pie.
Uno de los barrios más pintorescos de la capital de la isla, es
Alefkandra, el lugar preferido de los artistas. Fue construido prácticamente
sobre el mar y por lo tanto muy justificadamente se ganó el nombre de
“Venecia de Mykonos” o “Pequeña Venecia”. El nombre de Alefkandra se lo
dieron los propios habitantes de la isla porque en los viejos tiempos iban a la
pequeña playa a “blanquear” (lefkano), es decir, “lavar” la ropa.
96
La mayoría de las casas son mucho más grandes que el resto de las
construcciones de la capital de la isla, poseen tres plantas y espacios
interiores amplios y cómodos. Por fuera, además de las tradicionales
características de la arquitectura de Mykonos, tienen muchos elementos
neoclásicos y muchas más ventanas.
En la plaza mayor, platía Alefkandra, se alza la iglesia católica, que fue
construida en el siglo XVI y restaurada en los siglos XVII y XVIII, y en
esta última ocasión fue enriquecida con iconos de Venecia. Junto a ella se
encuentra la Catedral Virgen Ceotókos o Panaguía Pigadiótisa (Nuestra
Señora de los Pozos), la más rica de las iglesias de Mykonos, con sus
bellísimas imágenes y su hermosa decoración interior. Es, para las
dimensiones de Mykonos, una de las iglesias más grandes, y posee muchos
íconos bizantinos. Hasta 1978 fue la catedral de la capital de la isla.
Museos
Panagía i Tourliani
Monasterio fundado por dos monjes de Páros; tiene una cúpula roja
que se divisa a buena distancia. Fue restaurado en 1767. Su torre de mármol
fue esculpida por artesanos de Tinos. En el interior se atesoran hermosos
iconos. Se paga entrada.
Museo Arqueológico
Está en un edificio de estilo neoclásico cerca del muelle donde atracan
los ferries y tiene una abundante colección helenística y romana de los siglos
VI y VII a de Cristo, además de tumbas y algunos hallazgos arqueológicos de
Delos. Martes a domingos. Se paga entrada.
Museo Etnográfico
Ocupa una gran mansión y es uno de los más importantes de Grecia.
Tiene una extensa colección de bordados y tejidos de Myconos. Allí se
encuentra la mascota de la isla (disecada): un pelícano que vivió y fue visto
por los habitantes durante 29 años. Está en el Puerto. Abierto de abril a
octubre de lunes a sábados. Se paga entrada.
Museo Marítimo del Egeo
Exhibe una colección de maquetas de barcos de todas las épocas hasta
el siglo XIX. También instrumentos de navegación, cuadros, monedas y
97
motivos vinculados al mar. Está en Enopion Dinameon. Abierto de abril a
octubre, todos los días, menos festivos. Se paga entrada.
Museo Popular:
Fundado en 1958, se sitúa en Kastro en la ciudad de Mykonos.
El museo contiene colecciones de llaves y las cerraduras, los materiales
mano-tejidos, las placas pintadas, los viejos pesos y medidas, las esculturas
tradicionales de la cultura de las cícladas, dispositivos de iluminación
(lámparas antigua de aceite, lámparas de parafina, …), una colección de
herramientas y de armas de obsidiana y una colección de ropa del siglo XIX.
Mini guías de Mykonos.
Estas “mini guías” son especialmente útiles cuando hay poco tiempo
para la visita
Mini guía 1 (recorrido por edificios de interés)
Su capital, Mykonos pueblo, destaca por la belleza y magia de sus
callejuelas estrechas y laberínticas, casas pintorescas encaladas, las flores
que adornan sus balcones, sus arcos y multicolores flores. Hay que visitar la
iglesia de la Santísima Virgen Paraportiani que, según la tradición, es la más
importante de las 400 iglesias y ermitas dispersas en toda la pequeña isla. El
barrio de Castro está situado en la zona alta, donde los venecianos
construyeron un castillo del que apenas quedan restos. En la parte baja
encontrarán la llamada pequeña Venecia de Mykonos. Es la zona más
pintoresca del pueblo, con sus casas construidas asomadas sobre el mar, con
preciosos balcones de madera. Estas casas se han convertido en los más
curiosos bares de copas de la isla. En una plaza cercana se encuentra la
catedral y una antiquísima iglesia católica. Muy cercanos a estas, sobre una
gran plaza mirador, se encuentran los famosos molinos de viento, que junto
al Pelícano Petros son los símbolos de esta isla.
Al Pelícano lo encontrarán con absoluta seguridad durante sus paseos,
ya que circula por el pueblo libremente como “Petros por su casa”. Desde su
pintoresco puerto tradicional, parten continuamente barquitas que llevan a
todos los rincones de la costa de la isla, así como de excursiones de un día a
las vecinas islas y a Delos.
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Mini guía 2 (recorrido por la cuidad)
La primera impresión es de una colmena, un conjunto agrupado de
casas, densamente unido, infinidad de callejuelas, todas pavimentadas con
placas de piedra y adornadas con colores y flores que salen de todas partes.
Las casas que se tocan entre sí, por fuera poseen las mismas proporciones
de forma.
El elemento que diferencia a cada casa y que da la nota característica
a todo el conjunto, es el color de las rampas y barandales de los balcones y
el intenso color de la pintura de las ventanas y puertas, tanto de acceso o de
patio. Para aprovechar más el espacio, se construía por encima de la calle en
el hueco entre dos casas, las llamadas “katastía” (techumbres) de las cuales
por desgracia son pocas las que hoy en día se conservan.
Las chimeneas, conocidas en la isla con el nombre de “kápasi”, con sus
variadas formas y ornamentos; los bancos de piedra integrados en las
terrazas e incluso los encalados y cilíndricos conductos hidráulicos, crean un
conjunto visual arquitectónico que se distingue por su plasticidad, su buen
gusto y su peculiaridad.
Los habitantes de la ciudad, debido a la estrechez del espacio, no
pueden construir casas con jardín o patio. Sin embargo, tienen el derecho a
una pequeña porción de la calle que pasa frente a sus casas. Debido a que el
ancho de las callejuelas no permiten el ingreso de automóviles, los
habitantes utilizan mucho como medio de transporte las motos y en menor
medida hoy en día, los burros.
En Mykonos el viento sopla sin cesar de 200 a 300 días por año. Pero
se trata de un viento amistoso que protege de la llama del sol. Así, pues, el
molino de viento se convirtió en el símbolo de Mykonos. Los molinos son
cilíndricos con cúpula cónica de madera.
La visita a la ciudad de Mykonos se inicia en el fuerte (kastro), cerca
del puerto. Aquí se distingue el edificio del ayuntamiento con su techo de
ladrillo rojo, el cual es raro en la isla. Es una obra del siglo XVIII que fue
creada bajo iniciativa del cónsul ruso de Mykonos, Ioannis Boinovik, entre los
años 1770 al 1774, mientras duró la ocupación rusa.
Cerca del ayuntamiento se encuentra el Museo Arqueológico, que es un
edificio neoclásico construido en 1901. La mayoría de los objetos que se
exhiben allí (con excepción de la ánfora con la representación del Caballo de
Troya del siglo VII a. C., que fue encontrada recientemente en Mykonos)
provienen de la vecina isla de Rinia. Antes de salir del fuerte, hay que visitar
el Museo Folklórico o Museo Etnográfico, proyecto y realización del Mykonio
catedrático universitario V. Kiriazópulos. En el barrio contiguo, el
Matoguiáni, en un edificio del siglo XIX que pertenece al Capitán Nicolás
Surmelí, se encuentra el Museo Naval del Egeo. Este museo también debe su
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existencia al gran amor de los Mykonios por su patria: la obra se realizó a
expensas del armador mykonio Drakópulos. El edificio mismo del museo
merece la atención. Se trata de una típica casa mykonia del siglo pasado, que
ha sido restaurada con mucho cariño y con gusto artístico. Está rodeada de
un jardín grande, verdísimo y muy bien cuidado, que constituye un oasis de
frescura en la capital. A pesar de que no hace mucho tiempo que el museo
está abierto al público (desde 1985), posee una bellísima colección de
imágenes de barcos que se extienden desde la época mykonia hasta el siglo
XIX, y una rica colección de monedas con representaciones navales del siglo
V.
Junto a este museo, se encuentra otra obra de I. Drakópulos, esta vez
dedicada a la tradición popular, la famosa “Casa de Lena”, que también se
trata de un edificio del siglo XIX, que ha sido restaurado y amueblado de
acuerdo con el estilo de vida vigente en el siglo pasado. En la misma zona se
encuentran las Tres Fuentes (Tria Pigadia) las cuales, hasta no hace muchos
años, abastecían de agua a la ciudad. En Matoguiáni, se encuentra la
Pinacoteca Pública o Museo Municipal que funciona también como espacio
para las exposiciones de artistas griegos y extranjeros. Un poco fuera de la
ciudad y hacia el sur, fue fundada una extensión de la Escuela de Bellas
Artes, hecho que confirma y aumenta el valor de Mykonos como fuente de
inspiración artística. Las instalaciones están en el medio de un jardín y están
abiertas a todos los artistas, tanto griegos como extranjeros.
En el centro de la ciudad se encuentra la Biblioteca Pública, donación
del historiador mykonio I. Meletópulos, en cuyo patrimonio existen varios
manuscritos. Es un viejo edificio construido a principios del siglo XVIII, y
pertenece a la conocida familia de los Mavroguéni.
Mini guía 3 (recorrido por el puerto)
El puerto de Mykonos es el corazón de la capital. Aquí es donde, según
la hora del día, se llevan a cabo todas las actividades comerciales y el
movimiento social de la isla. También aquí es donde se encuentran muchos de
los lugares de interés de la capital.
Gracia y color le dan a la atmósfera de la isla los talleres del puerto
(pequeños astilleros locales donde se construyen las barcas pesqueras) con
las embarcaciones policromas que esperan en la arena su turno para ser
reparadas. El puerto es todavía el centro de la vida social de la isla. Ahí se
encuentran los primeros viejos hoteles de la capital que se construyeron
cuando Mykonos dio sus primeros y tímidos pasos como lugar de veraneo. Las
calles frente al puerto y a su alrededor, están llenas de todo tipo de
restaurantes, dulcerías, pintorescas tabernas, tradicionales cafeterías y
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bares modernos, que palpitan llenos de vida a cualquier hora del día o de la
noche. Aquí, al anochecer, se realiza el tradicional paseo de los habitantes
de Mykonos, como si el puerto fuera el punto espontáneo de encuentro,
costumbre que ha permanecido intacta a pesar del paso del tiempo y las
influencias extranjeras.
Aproximadamente a la mitad del puerto se encuentra la pequeña playa
Perrí, que ofrece diversión y descanso a todos. Frente al ayuntamiento, en el
extremo del muelle, está construida la pequeña iglesia de San Nicolás de
Cadena. Su primera construcción que data del año 1772, se debe al cónsul
ruso Ioannis Boinovik. En el año 1912 fue restaurada y adquirió su actual
forma pintoresca, con su cúpula azul. Los habitantes de Mykonos, para
distinguirla del templo de San Nicolás que es más grande, y se encuentra en
la ciudad, la llaman iglesia de San Nicolasito de Ialó o de Cadena.
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Isla de Delos
Respecto a la vecina isla de DELOS, la isla más sagrada de la
antigüedad y patria de Apolo, comentar que se trata de una isla totalmente
deshabitada a una milla marina de Mykonos. Son las barquitas o “kaikia”, las
que la conectan siendo la duracion del trayecto de unos 40 minutos.
Según la mitología sirvió de refugio a Leto para dar a luz a Apolo y a
Artemis, evitando la ira de Hera. Adquiere importancia tras la colonización
de los Jónios (1000 años a. de C.), comenzando el culto a Apolo, dios de la luz
y la música. Otra curiosidad es la prohibición de nacimientos o muertes en la
isla. Su historia y su recinto arqueológico resultan muy interesantes, por lo
que es aconsejado ir algo informado para disfrutarla mejor. Aquí podremos
ver las ruinas del santuario de Apolo, el de Dionisos, el lago Sagrado y los
mosaicos en las casas del tridente y de las Mascaras
Compras
La calle principal de las compras en Mikonos es Matoyanni en donde
tendremos, junto a boutiques elegantes, todas clase de tiendas de
Artesanía.
En muchos negocios de Miconos se pueden hallar artesanía desde
reproducciones en oro labrado de antiguos colgantes minoicos hasta
jarrones, sandalias y cucharas de maderas. También cerámica y en general,
artículos de cuero. No olvidarse de los "kombolói" que es un collar de
cuentas que, al deslizarlo entre las manos causa una sensación de relajación.
También se venden iconos religiosos de distintos tamaños.
Pieles y joyas, objetos de arte popular (barquitos de madera, molinos,
acuarelas inspiradas en la isla), artículos de cuero (sandalias, cinturones,
bolsos), cerámica y telas.
Para los que sean golosos Mikonos tiene el “la patente” de la
amygdalota ( un dulce de la almendra y galletas de almendra). La tienda más
famosa de dulces es Skaropoulos en la calle de Pano Matoyanni
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Un
plano
de
la
ciudad
de
Mikonos
(Chora)
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Otro plano de la ciudad de Mikonos (Chora)
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Plano de la isla de Mikonos
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Mapas de Delos
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