Modernización de Aeropuertos y Servicios Auxiliares

Reunión de Trabajo con Legisladores
Logros y Retos 2000 - 2006
Modernización de Aeropuertos y Servicios Auxiliares
Nuevas facultades, nuevas posibilidades
•
En Agosto de 2002 ASA vivió la segunda
transformación más importante desde su
creación en 1965.
•
El Presidente Vicente Fox modificó el
decreto de creación del Organismo,
otorgándole nuevas facultades para la
prestación de servicios aeroportuarios en un
entorno cada vez más globalizado.
•
Entre las nuevas facultades destacan:
1.
La posibilidad de participar en
licitaciones dentro y fuera del país.
2.
La facultad de establecer sociedades
civiles o mercantiles con entidades
públicas o privadas.
3.
La posibilidad de suscribir acciones de
otras sociedades nacionales o
extranjeras relacionadas con el objeto
de ASA como operador aeroportuario.
• Así, ASA pudo establecer sociedades con gobiernos
estatales y con la iniciativa privada para la
construcción, ampliación y/o modernización de
distintos aeropuertos en beneficio de los usuarios.
(Puebla, Querétaro, Toluca, Cuernavaca, Tuxtla
Gutiérrez).
• Se abrieron las puertas para proyectar 4 décadas de
experiencia en los mercados internacionales.
Líneas de Negocios
Operaciones, Combustibles y Consultoría: servicios de clase mundial
•
•
•
A efecto de potenciar las nuevas facultades de
ASA se crearon 3 unidades corporativas
promotoras de negocios en materia de planeación,
construcción, operación y administración de
aeropuertos:
1.
ASA operaciones
2.
ASA combustibles
3.
ASA consultoría
ASA operaciones: fortaleció los programas de
planeación, ejecución y supervisión de
mantenimiento de pistas, plataformas y calles de
rodaje, seguridad aeroportuaria y ampliación de
infraestructura.
ASA combustibles desarrolló un ambicioso
programa de modernización que incorporó
tecnología de punta para ofrecer mayor certezas
sobre la calidad y cantidad de combustibles
comercializados en todo el país.
• ASA consultoría los servicios ofertados
contribuyeron a posicionar a ASA como referente
obligado para cualquier proyecto de desarrollo
aeroportuario público o privado en México y a nivel
internacional.
Modernización de la Red ASA
Una red aeroportuaria confiable y rentable
•
En 1998 tras la privatización de los aeropuertos,
ASA mantuvo la operación de los 26 aeródromos
que no fueron atractivos para la iniciativa privada.
•
Durante años sufrieron falta de mantenimiento y
escasa inversión por lo que reportaban baja o nula
operación comercial y por ende, precarios
ingresos.
•
En esta administración se instrumentó un
programa de fondo para rescatar a los aeropuertos
federales y restituirlos como importantes factores
de desarrollo.
•
Principales Resultados:
1.
2.
Entre 2000 y 2006 se invirtieron más de
2,100 millones de pesos en la rehabilitación y
modernización de áreas operacionales y
edificios terminales; instalación de plantas de
tratamiento de aguas para el cuidado y la
certificación ambiental, además de
adecuaciones para facilitar el libre acceso a
personas con discapacidad.
Con estas acciones se incrementó más de
250% la capacidad instalada en los
aeropuertos de la Red ASA.
3. Así, se reactivó la aviación comercial en
varios aeropuertos que comenzaron a
reportar utilidades.
4. En aquellos aeropuertos que no han
podido atraer operaciones, se
diversificaron los modelos de
negocios y se consolidaron proyectos
de comerciales en terrenos no
utilizados, generando ingresos por
arrendamiento.
Modernización en el suministro de Combustibles
Tecnología, seguridad y eficiencia
•
Una de las evoluciones más profundas que se
instrumentaron en ASA en estos 6 años es la
modernización en los procesos de
comercialización y suministro de los combustibles
de aviación.
•
Esta actividad había sufrido a lo largo de los años
una preocupante falta de actualización y exigía un
inmediato reajuste de acuerdo a los estándares de
seguridad y eficiencia acordes a la industria global
de aviación.
•
Se instrumentó un innovador programa que ofreció
soluciones de fondo para la estandarización de
procesos, optimización de recursos, capacitación
del personal, además de cumplir con la
normatividad ambiental.
•
Se instaló tecnología de punta para garantizar la
seguridad de las plantas y verificar el estado de
cada una de las 62 estaciones a nivel nacional, en
tiempo real y desde cualquier parte del mundo a
través de Internet.
•
Al iniciar esta administración el control de
inventarios de combustible se hacía con
varas medidoras; en menos de 6 años, se
cuenta con tecnología que permite tener
control de la cantidad y calidad del
combustible que entra a las plantas y se
suministra a los aviones.
Participación Internacional
ASA: una empresa mexicana de clase mundial
•
ASA impulsó una decidida y efectiva participación
en organismos internacionales relacionados con el
sector aéreo.
•
Esta participación permitió a ASA mantenerse
como una operadora líder en materia de
tendencias y decisiones en materia aeroportuaria,
particularmente en América Latina.
•
ASA impulsó la creación del grupo de Autoridades
Aeroportuarias Mesoamericanas, conformado por
las autoridades de Belice, Costa Rica, El Salvador,
Guatemala, Honduras, México, Nicaragua y
Panamá. Este órgano promovió el intercambio en
temas de interés común como seguridad, marcos
regulatorios, calidad de los servicios, y
actualización de tecnologías entre otros temas.
•
Paralelamente se concretaron proyectos de
consultoría aeroportuaria e intercambio con Cuba,
Costa Rica, San Vicente y las Granadinas,
Guatemala, Honduras, Chile, Perú, Colombia y
Singapur.
•
Esta activa presencia y la modernización de
nuestro marco jurídico permitieron que ASA fuera
invitada por importantes empresas para participar
como asesor en procesos de privatización de
aeropuertos en Uruguay, Perú, Colombia e India.
•
En todos estos las aportaciones técnicas de ASA
se mantuvieron entre los tres primeros lugares, lo
que confirmó la calidad y excelencia de nivel
internacional del trabajo de ASA en cuanto a la
planeación y gestión de proyectos de desarrollo
de infraestructura aeroportuaria.
Vinculación Académica
Capacitación: valor indispensable en la operación aeroportuaria
•
ASA ha tenido entre sus prioridades la formación
de capital humano y de conocimiento tecnológico
de primer nivel, con el fin de contribuir al desarrollo
de la infraestructura aeroportuaria de México.
•
Para continuar este propósito se impulsaron
alianzas estratégicas con diversas instituciones de
educación e investigación para apoyar la
profesionalización de recursos humanos y el
desarrollo tecnológico nacional.
•
No solo se impulsó la formación del personal de
ASA, sino también se generaron espacios para el
intercambio de experiencias profesionales entre
técnicos mexicanos y de otros países de América
Latina, Europa y Estados Unidos en distintos
temas del quehacer aeroportuario.
•
Destacan 3 programas académicos
1.
Diplomado Internacional en Ingeniería y
Certificación de Aeropuertos: Coordinado con
el IPN y la OACI impartido por expertos
nacionales y extranjeros.
2.
Carrera de Técnico Operativo en Combustibles
de Aviación: en coordinación con el IPN fue
diseñada para profesionalizar al personal técnico
de ASA combustibles que opera 62 estaciones
de servicio a lo largo y ancho del país.
3.
Fondo Sectorial de Investigación para el
Desarrollo Aeroportuario y la Navegación Aérea:
En coordinación con el Conacyt se para apoyar
proyectos nacionales de investigación científica y
tecnológica que atendieran problemas,
necesidades y oportunidades del sector
aeroportuario.
Reconocimientos Institucionales
Entre las 100 empresas más importantes de México
•
Las estrategias y acciones seguidas en los últimos
6 años han redituado el reconocimiento de
instituciones nacionales e extranjeras y han
posicionado a ASA entre las organizaciones más
confiables en América Latina en materia de
servicios aeroportuarios, como por su solvencia
económica .
•
Entre los principales reconocimientos que obtuvo
ASA destacan su ubicación como una de las 100
empresas más sólidas de México en materia de
ingresos, en 2005 ASA se ubicó en número 90 y
en 2006 alcanzó el lugar 81, de acuerdo con el
ranking publicado por la revista Expansión.
•
El proceso de modernización de ASA combustibles
fue reconocido a distintos niveles, recibió el premio
Innova 2005 otorgado por la Presidencia de la
República y ubicó a ASA entre las 50 empresas
más innovadoras del país según la revista
Information Week.
•
Paralelamente, en una encuesta realizada por
The Armbrust Aviation Group entre varias
aerolíneas internacionales; ASA alcanzó el tercer
lugar como Mejor Proveedor de Combustible de
Aviación en América Latina, tan sólo después de
las empresas Repsol YPF y Petrobrás.
•
A nivel internacional ASA recibió en Perú el
premio Éxito Business Award en materia de
Servicios Aeroportuarios, en España el premio
New Millenium en el rubro de trasportes, y la
Estrella Internacional a la Calidad Ginebra 2006.
Sistema Metropolitano de Aeropuertos
Atención de la demanda de servicios en el centro del país
•
Quizá el principal proyecto sectorial desarrollado
por ASA en esta administración es la
implementación del Sistema Metropolitano de
Aeropuertos como solución a la demanda de
servicios en el centro del país.
•
Este proyecto aprovechó la infraestructura
instalada y desarrolló nueva en los estados
limítrofes al Distrito Federal, sentado las bases
para duplicar en el mediano plazo el número de
pasajeros atendidos en el país, al pasar de 60 a
120 millones anuales y generar hasta 435 mil
empleos en los próximos 15 años.
•
Querétaro: En dos años se construyó un moderno
aeropuerto en 688 hectáreas con capacidad para
atender a 400 pasajeros por hora y 120,000
pasajeros al año.
•
Cuernavaca: Se rehabilitó la pista, plataformas y
calles de rodaje, se construyó una nueva
plataforma para aviación general. Con estas obras
se reactivó la aviación comercial cancelada desde
2003.
•
Puebla: Se rehabilitó la pista, plataformas y calles
de rodaje, este aeropuerto perfila una vocación
para la transportación de carga para ello, ya se
construye un recinto fiscalizado.
•
Toluca: En menos de 3 años se rehabilitó en su
totalidad la zona operativa, se construyó una
nueva torre de control, se inició la instalación de
un sistema inteligente para asistir los aterrizajes
en la temporada de neblina y se amplió casi 20
veces el edificio terminal.
•
Terminal 1 del AICM: En sólo 2 años se
ampliaron y modernizaron más de 95 mil metros
cuadrados. Se duplicaron los ambulatorios y
salas de última espera, se transformó en su
totalidad el área internacional, se habilitaron 2
nuevos rodajes y se rehabilitó el sistema de
drenaje en una primera etapa.
Nueva Terminal 2
Nueva infraestructura, mayor capacidad para el futuro
•
La ampliación y modernización del Aeropuerto
Internacional de la Ciudad de México, se completa
con la construcción de la Nueva Terminal 2.
•
Este moderno conjunto arquitectónico de 230 mil
metros cuadrados será la segunda terminal aérea
más grande del país y permitirá incrementar la
capacidad de atención de 24 a 32 millones de
pasajeros anuales, gracias a una inversión
aproximada y autofinaciable de 600 millones de
dólares.
•
Se incrementa 70% el número de posiciones para
ubicar aeronaves.
•
Será el primer aeropuerto en América Latina
preparado para recibir al Airbus 380.
•
Para dimensiona mejor el tamaño del proyecto
baste mencionar que para su construcción se
requirió el acero suficiente como para construir dos
veces y media la Torre Eiffel. En el espacio que
ocupa el patio central de esta nueva terminal
cabría el Auditorio Nacional.
•
Un tren automático y dos nuevos distribuidores de
acceso resolverán la conectividad de pasajeros
entre ambas terminales.
• Se instalan 4 nuevos rodajes para
optimizar el sistema de pistas y distribuir
los vuelos de forma más rápida entre
ambas terminales.
•Contará con la tecnología más avanzada
para la transportación de voz, datos y
video, que harán de esta terminal un
edificio inteligente.
• Tan sólo en el primer año generará ahorros
por 580 millones de pesos por eficiencias
en la administración de la plataforma.
Áreas a fortalecer en ASA
Mayor certeza jurídica para un mejor servicio
•
Las acciones realizadas en los últimos 6 años
distan de ser una obra acabada.
•
Queda mucho trabajo por hacer y en buena
medida el Poder Legislativo es un promotor de las
acciones hacia el futuro en el sector aeroportuario.
•
Entre los principales aspectos a fortalecer se
sugiere:
1.
Impulsar el Sistema Metropolitano de Aeropuertos,
pues fortalece el federalismo y la generación de
empleos en toda la zona central del país;
particularmente impulsar la consolidación de la
Nueva Terminal 2, que se diseñó como un modelo
de infraestructura autofinanciable y socialmente
responsable, toda vez que generará mejoras
sustanciales en la operación del AICM.
2.
Capitalizar la presencia de ASA en el ámbito
internacional y sumarla al modelo nacional de
política comercial, ASA cuenta con tecnología y
experiencia que son necesarios en otros países del
mundo con menor desarrollo que México y que
podría generar como modelo de negocios
importantes ganancias para el país.
3. Promover la formación institucional de un
órgano que regule el quehacer de los
grupos aeroportuarios en México, no sólo a
los privados, sino también a ASA.
4. Ofrecer mayor certeza jurídica a ASA
como proveedor de combustibles de
aviación.