Diapositiva 1 - InnDEA Valencia

Transcripción

Movilidad, Urbanismo y Calidad de Vida
EL ESPACIO PÚBLICO
COMO REFERENTE
PARA LA CALIDAD DE VIDA URBANA
Fernando Gaja i Díaz
31 marzo 2011
EL ESPACIO PÚBLICO COMO REFERENTE DE LA CALIDAD DE VIDA
URBANA
1. El Espacio Público: Definición y funciones
2. Calidad del Espacio Público: Los planteamientos de la UE
3. El Espacio Público: una especie amenazada
4. What Makes a Successful Place?
5. What’s a livable street worth?
6. Improving Urban Space
4
EL ESPACIO PÚBLICO
• Definición
• La importancia del espacio público
• Funciones
• Movilidad y accesibilidad
• El espacio público para la movilidad: la red viaria
• El espacio público estancial
DEFINICIÓN Y
CARACTERÍSTICAS
Plano de Roma de Giovanni Battista Nolli (1748)
Espacio parcelado vs. no parcelado
Se llama espacio público al lugar donde
cualquier persona tiene el derecho de circular,
en oposición a los espacios privados, donde el
paso puede ser restringido, generalmente por
criterios de propiedad privada, reserva
gubernamental u otros. Por tanto, espacio
público es aquel espacio de propiedad pública,
dominio y uso público.
http://es.wikipedia.org/wiki/Espacio_p%C3%BAblico
El espacio público (o común) se
define por contraposición al espacio
parcelado (sea de titularidad pública
o privada) como el espacio de:
1. Acceso público, total y libre
(“espacios libres”)
2. Dominio público (“espacios
comunes”)
3. Organizado en una red continua
4. No parcelado
Con independencia de su tratamiento
(verde o no), de su función (movilidad,
estancialidad,…), posición,…
6
LA IMPORTANCIA DEL
ESPACIO PÚBLICO
• Sin espacio público no hay
ciudad
• El espacio público es el
referente de la ciudad
• La medida de su calidad,
de su habitabilidad, de su
sostenibilidad
7
FUNCIONES DEL
ESPACIO PÚBLICO
 Accesibilidad a los espacios
parcelados
 Ámbito privilegiado de las
relaciones sociales
 Permitir la comunicación, física
y social
 Y también… la Movilidad
8
MOVILIDAD Y
ACCESIBILIDAD
• ¿Una función
sobredimensionada? La
hipermovilidad
• La movilidad: los modos de
transporte
• La preeminencia de la
movilidad conduce a la
asimilación de la “red viaria”
con toda la “red de espacios
públicos”
9
EL ESPACIO PÚBLICO
PARA LA MOVILIDAD:
LA RED VIARIA
CARACTERÍSTICAS
• ¿Una estructura jerarquizada?
 P.e. Teoría de la 7-V” (Le
Corbusier)





V1: Vías arterias
V2: Bulevares principales
V3: Límites de sector
V4: Calles comerciales
V5: Paseos arbolados, vías peatonales
o para bicicletas
 V6: Sendas en sectores residenciales
 V7: Sendas de acceso a las viviendas
• ¿Una estructura especializada?




Circulación motorizada
Itinerarios peatonales
Ciclo Vías
Carriles Bus
10
11
EL ESPACIO PÚBLICO
PARA LA MOVILIDAD:
LA RED VIARIA
• Cuestiones cuantitativas
 ¿Cuánta movilidad?
 Limitación del volumen de tráfico
 Potenciación de los modos de bajo
impacto
 ¿Velocidad?
 Pacificación del tráfico
• Impactos
 Salud pública y la habitabilidad
 Contaminación atmosférica
 Acústica





Paisaje urbano
Ocupación del suelo
Siniestralidad
Intrusión visual: el paisaje urbano
Exclusión de otros usos del espacio
público, los vinculados a la
estancialidad
12
EL ESPACIO PÚBLICO
PARA LA ESTANCIA
1. El espacio doméstico


Cotidianeidad
Juegos
2. El espacio vecinal


El contacto social con los
conocidos
El encuentro
3. El espacio de la
representación social



Multitudinario
Gran escala
Proyección exterior
13
LOS PLANTEAMIENTOS SOBRE EL ESPACIO
PÚBLICO DE LA UNIÓN EUROPEA
EUROPEAN URBAN CHARTER
Estrasburgo, 30.05.1992
Conferencia de Autoridades Locales y Regionales de Europa
Consejo de Europa
Resolución 234
14
FACTORES CRÍTICOS PARA UN ESPACIO
PÚBLICO DE CALIDAD (UE)
EUROPEAN URBAN CHARTER (1992)
1. Seguridad
2. Medioambiente
3. Movilidad
4. Salud
15
1. SECURITY
A secure and safe town, free, as far as possible, from crime, delinquency
and aggression
2. AN UNPOLLUTED AND HEALTHY ENVIRONMENT
An environment free from air, noise, water and ground pollution and
protective of nature and natural resources
5. MOBILITY
A unhampered mobility and freedom to travel
A harmonious balance between all street users - public transport, the
private car, the pedestrian and cyclists
6. HEALTH
An environment and a range of facilities conducive to physical and
psychological health
16
4.1 THEME: Transport and mobility
The car versus the town - perhaps an over-simplistic view, but very
nearly the case. Slowly but surely, cars are killing towns. By the year
2000, a choice will have to be made; it will be one or the other: both
cannot be kept.
Cars threaten towns through noise, discomfort, psychological and
physical insecurity, loss of amenity and social space, atmospheric
pollution.
[Commuting] Although it enables well-off inhabitants to leave the town,
there is a price to be paid in additional heavy commuting patterns.
Furthermore, the organisation of efficient and economically-viable public
transport in sprawling suburban areas that come as a consequence is
often impossible.
Overall, it brings about cultural and social loss; it contributes to the
decline of the town as a place for living, for contact, activities and
culture.
17
4.1 THEME: Transport and mobility
PRINCIPLES
1. It is essential that the volume of travel, particularly by
private car, be reduced
2. Mobility must be organised in a way which is conducive to
maintaining a liveable town and permitting co-existence of
different forms of travel
3. The street must be recovered as a social arena
4. A sustained educational and training effort is required
18
4.7 THEME: Disadvantaged and disabled persons in towns
PRINCIPLES
1. Towns must be designed in such a way that all citizens have
access to all places
2. Policies for the disadvantaged and disabled persons should
aim to integrate and not over-protect
3. Co-operation with and between specialised associations,
representing disadvantaged or minority groups, is essential
4. Travel and communication and public transport must be
accessible for all people
5. It is important to ensure that houses and workplaces are
suitably adapted to the requirements of the disadvantaged
and disabled
19
4.11 THEME: Health in towns
PRINCIPLES
1. The urban environment must be conducive to good health for
all citizens
2. A reliable and durable supply of goods, meeting the
fundamental needs of people, is a major factor in ensuring
good health
3. Local authorities must encourage community-based health
initiatives and participation
4. Urban health, a matter of international importance, involves
the coordination of municipal action with international
programmes
20
FACTORES CRÍTICOS PARA UN ESPACIO
PÚBLICO DE CALIDAD (UE)
 Cars or towns
 Stop and reduce Commuting
 Reduce volume of travel
 The street must be recovered as a social arena
 Access to all places and people
 Healthy environment
21
EL ESPACIO PÚBLICO
UNA ESPECIE AMENAZADA
EL ESPACIO PÚBLICO: AMENAZAS Y PELIGROS
1. El tráfico
•
•
•
la principal agresión
la exclusión del peatón
la hegemonía del transporte motorizado
23
EL ESPACIO PÚBLICO:
AMENAZAS Y PELIGROS
1. El tráfico
2. El tratamiento del espacio
público en el Urbanismo de la
modernidad
•
•
Un espacio residual entre la
edificación
No puede ser tierra de nadie, el
sobrante entre los edificios
24
AMENAZAS Y PELIGROS
1. El tráfico
2. Espacio residual entre la edificación
3. Sobredimensionamiento o escasez
•
•
•
•
Bulimia y anorexia del espacio público
El espacio “libre” sobredimensionado
La falta de espacios públicos
estanciales
La falta de atractivos
25
AMENAZAS Y PELIGROS
1. El tráfico
2. Espacio residual entre la edificación
3. Bulimia o anorexia del espacio público
4. La privatización
•
•
•
•
•
•
•
El espacio pseudo-público,
De la plaza pública al “centro
comercial”
La amenaza de la privatización
Insularización
Fragmentación
Especialización Monofuncional
Los grandes equipamientos e
instalaciones monofuncionales:
deportivos, educacionales, sanitarios…
26
AMENAZAS Y PELIGROS
1.
2.
3.
4.
El tráfico
Espacio residual entre la edificación
Bulimia o anorexia del espacio público
El espacio pseudo-público, privatización
5. Las plazas duras
•
El diseño de los “Arqui-star”
27
Denkmal für die Juden Europas ermordeten Platz. Berlin
28
AMENAZAS Y PELIGROS
1.
2.
3.
4.
5.
El tráfico
Las plazas duras
6. Fealdad e intrusión visual
•
•
Saturación publicitaria
El mobiliario urbano
29
AMENAZAS Y PELIGROS
•
El mobiliario urbano
30
AMENAZAS Y PELIGROS
•
Saturación publicitaria
31
Mobiliario urbano o soporte publicitario
“Una persona elige un canal de televisión,
elige el periódico y las revistas que lee, elige
las páginas Web que visita...
Sin embargo no puede enfrentarse al
mundo que le rodea.
La audiencia recorre los espacios urbanos
interactuando con su entorno.
Son instantes que quedan grabados en la
memoria porque, por encima de otros
contextos, la calle pertenece a nuestra vida”
Web Decaux
32
AMENAZAS Y PELIGROS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
El tráfico
Las plazas duras
Fealdad e intrusión visual
7. El deterioro ambiental y la
incomodidad
33
AMENAZAS Y PELIGROS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
El tráfico
Las plazas duras
El deterioro ambiental
8. La inseguridad
• Los factores de inseguridad en el
espacio público
• La siniestralidad
• El miedo es libre
34
AMENAZAS Y PELIGROS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
El tráfico
Las plazas duras
La inseguridad
9. El espacio del conflicto
•
•
•
El espacio del consenso y del disenso
Orden y desorden
Los limites del control
35
AMENAZAS Y PELIGROS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
El tráfico
Las plazas duras
La inseguridad
Conflicto, consenso y disenso
10. El espacio público es la esencia
de la ciudad
•
Stadt luft macht frei
•
•
•
•
Sin espacio público no hay
ciudad
Ámbito de la interacción social,
de la socialización
La sobrerregulación
Los límites del control
Carteles con prohibiciones
36
37
EL ESPACIO PÚBLICO UNA ESPECIE AMENAZADA.
DECÁLOGO PARA SU RECUPERACIÓN.
38
DECÁLOGO PARA SU RECUPERACIÓN
1. Priorizar los usos, invertir las jerarquías en
el dominio del espacio público.
I.
II.
III.
Peatones
Medios de transporte no motorizados
Transporte y servicios públicos
IV. Vehículos privados a motor
39
1. Priorizar usos, invertir jerarquías
2. Reconquistar el espacio público como
ámbito de lo social



Favorecer la interacción entre las
ciudadanos
Su estancia en el espacio público
El papel del mobiliario urbano
40
2. Reconquistarlo como ámbito de lo social
3. Creación de amenidad y confort





Comodidad
Mobiliario
Juegos
Sombra
Agua
41
DECÁLOGO PARA SU
RECUPERACIÓN
3. Amenidad y confort
4. Monumentalizar los espacios
públicos, los espacios de la
cotidianeidad


La monumentalización del
espacio urbano no debe quedar
reducida al centro simbólico
El papel del arte urbano
42
DECÁLOGO PARA SU
RECUPERACIÓN
3. Amenidad y confort
4. Monumentalizar los espacios
públicos, los espacios de la
cotidianeidad


La monumentalización del
espacio urbano no debe quedar
reducida al centro simbólico
El papel del arte urbano

El grafiti como arte urbano
43
DECÁLOGO PARA SU
RECUPERACIÓN
1.
2.
3.
4.
Priorizar usos, invertir jerarquías
Reconquistarlo como ámbito de lo social
Amenidad y confort
Monumentalizar la cotidianeidad
5. Reforzar la identidad
• La legibilidad
• Crear sentido de pertenencia en
los barrios
44
1.
2.
3.
4.
5.
Amenidad y confort
Reforzar la identidad
6. Llenar el espacio público de actividad
• Diversa
• Variada
• Plural
• Superpuesta
• Respeto al derecho al descanso de los
vecinos, a su intimidad
45
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Reconquistarlo como ámbito de lo
social
Amenidad y confort
Actividad
Conectividad de los espacios
públicos: una red
• Sendas
• Bordes
• Hitos o mojones
• Nodos
• (Barrios)
Que se refuerzan, creando
ITINERARIOS URBANOS
46
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Reconquistarlo como ámbito de lo
social
Amenidad y confort
Actividad
Conectividad
Enverdecimiento
• El verde en el espacio público
• Plazas duras o plazas agradables
47
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Amenidad y confort
Actividad
Conectividad
Enverdecimiento
9. Distinguir la accesibilidad, la estancia y el
resto actividades
48
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Amenidad y confort
Actividad
Conectividad
Enverdecimiento
“Estancialidad” y accesibilidad
10. Favorecer el uso de los usuarios más
vulnerables
•
Barreras arquitectónicas
49
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Amenidad y confort
Actividad
Conectividad
Enverdecimiento
10. Favorecer el uso de los usuarios más
vulnerables
•
•
•
•
l@s niñ@s
l@s ancian@s
l@s minusválid@s
y los peatones…
• Primero!!!
50
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Amenidad y confort
Actividad
Conectividad
Enverdecimiento
Favorecer el uso de los grupos más vulnerables
Estos 10 mandamientos se resumen en la
creación de un espacio público, de una ciudad :
• Amable
• Justa
• Abierta
Para ello es fundamental: Pacificar,
domesticar, el tráfico motorizado
51
LA CIUDAD DE CALIDAD
ES LA CIUDAD AMABLE
 Urbanísticamente
(Físicamente)






Cómoda
Acogedora
Atractiva
Bella
Interesante
Accesible
 Funcionalmente


Viva
Diversa
 Socialmente



Segura
Integrada
Justa
52
What Makes a Successful Place?
http://www.pps.org/articles/grplacefeat/
53
Great public spaces are where celebrations are held, social and economic
exchanges take place, friends run into each other, and cultures mix.
Four key qualities:
•
they are accessible;
•
people are engaged in activities there;
•
the space is comfortable and has a good image;
•
and finally, it is a sociable place: one where people meet each other and take
people when they come to visit.
PPS developed the Place Diagram as a tool to help people in judging any place, good
or bad
http://www.pps.org/articles/grplacefeat/
54
1. Rynek Glowny,
Krakow, Poland
5. Piccadilly
Circus, Trafalgar
Square, Covent
Gardens, and
Leicester
Square, London
2. Plaza Hidalgo,
México DF
6. Hotel de Ville,
Paris
9. Plaza de
Santa Ana,
Madrid
10. Plaza de
Armas,
Cuzco
13. Plaza de
Entrevero,
Montevideo
14. Federation
Square,
Melbourne
3. Piazza Navona,
Rome,
7. Old Town
Square, Prague
11. Trg Bana
Jelacica,
Zagreb, Croatia
15. Imam Square,
Isfahan, Iran
4. Piazza del Campo,
Sienna
8. Plaza de la
Constitución,
Oaxaca
12.Ostermalmstorg,
Estocolmo
16. Campo
Santa
Margherita,
Venecia
55
4
1
3
2
56
a) Access & Linkages
1. You can judge the accessibility of a place by
its connections to its surroundings, both
visual and physical.
2. A successful public space is easy to get to
and get through; it is visible both from a
distance and up close.
3. The edges of a space are important as well:
For instance, a row of shops along a street
is more interesting and generally safer to
walk by than a blank wall or empty lot.
4. Accessible spaces have a high parking
turnover and, ideally, are convenient to
public transit.
57
Pioneer Courthouse Square
Assets
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Continuity
Proximity
Connected
Readable
Walkable
Convenient
Accessible
58
Gauges
1.
2.
3.
4.
5.
Traffic data
Mode Splits
Transit usage
Pedestrian activity
Parking usage patterns
59
Questions to consider Access & Linkages:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Can you see the space from a distance?
Is its interior visible from the outside?
Is there a good connection between the space
and the adjacent buildings, or is it surrounded
by blank walls?
Do occupants of adjacent buildings use the
space?
Can people easily walk to the place? For
example, do they have to dart between moving
cars to get to the place?
Do sidewalks lead to and from the adjacent
areas?
Does the space function for people with special
needs?
Do the roads and paths through the space take
people where they actually want to go?
Can people use a variety of transportation
options – bus train, car, bicycle, etc. – to reach
the place?
Are transit stops conveniently located next to
destinations such as libraries, post offices,
park entrances, etc.?
60
b) Comfort & Image
1. Whether a space is comfortable and
presents itself well – has a good image – is
key to its success.
2. Comfort includes perceptions about safety,
cleanliness, and the availability of places to
sit – the importance of giving people the
choice to sit where they want is generally
underestimated.
3. Women in particular are good judges on
comfort and image, because they tend to be
more discriminating about the public spaces
they use.
Jardin du Luxembourg
61
b) Comfort & Image
Assets
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Safe
Clean
Green
Walkable
Sittable
Spiritual
Charming
Attractive
Historic
62
b) Comfort & Image
Gauges
1.
2.
3.
4.
Crime Statistics
Sanitation rating
Building Conditions
Environmental data
63
Questions to consider on Comfort & Image
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Does the place make a good first
impression?
Are there more women than men?
Are there enough places to sit? Are seats
conveniently located? Do people have is
a choice of places to sit, either in the sun
or shade?
Are spaces are clean and free of litter?
Who is responsible for maintenance?
What do they do? When?
Does the area feel safe? Is there a
security presence? If so, what do these
people do? When are they on duty?
Are people taking pictures? Are there
many photo opportunities available?
Do vehicles dominate pedestrian use of
the space, or prevent them from easily
getting to the space?
64
b) Comfort & Image
c) Uses & Activities
1. Activities are the basic building blocks
of a place.
2. Having something to do give people a
reason to come to a place – and return.
3. When there is nothing to do, a space
will be empty and that generally means
that something is wrong.
Kungstradgarden, Stockholm,
65
b) Comfort & Image
Assets
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Fun
Active
Vital
Special
Real
Useful
Indigenous
Celebratory
Sustainable
66
b) Comfort & Image
Gauges
1.
2.
3.
4.
Local business ownership
Land-use patterns
Rent Levels
Retail Sales
67
Questions to consider on Uses & Activities
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Are people using the space or is it
empty?
Is it used by people of different ages?
Are people in groups?
How many different types of activities are
occurring – people walking, eating,
playing baseball, chess, relaxing,
reading?
Which parts of the space are used and
which are not?
Are there choices of things to do?
Is there a management presence, or can
you identify anyone is in charge of the
space?
68
b) Comfort & Image
d) Sociability
1. This is a difficult quality for a place to
achieve, but once attained it becomes
an unmistakable feature.
2. When people see friends, meet and
greet their neighbours, and feel
comfortable interacting with strangers,
they tend to feel a stronger sense of
place or attachment to their
community – and to the place that
fosters these types of social activities.
Jackson Square, New Orleans
69
b) Comfort & Image
d) Sociability
Assets
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Fun
Active
Vital
Special
Real
Useful
Indigenous
Celebratory
Sustainable
70
b) Comfort & Image
d) Sociability
Gauges
1.
2.
3.
4.
Number of children, elderly, women
Social network
Volunteerism
Evening Use
71
Questions to consider on Sociability
1.
Is this a place where you would choose to
meet your friends?
2. Are others meeting friends here or
running into them?
3. Are people in groups?
4. Are they talking with one another?
5. Do people seem to know each other by
face or by name?
6. Do people bring their friends and relatives
to see the place or do they point to one of
its features with pride?
7. Are people smiling?
8. Do people make eye contact with each
other?
9. Do people use the place regularly and by
choice?
10. Does a mix of ages and ethnic groups
that generally reflect the community at
large?
11. Do people tend to pick up litter when they
see it?
72
What’s a livable street worth?
73
74
1.
Peatonalización
 + personas 20 %
 + ventas comercio 10 %
2.
Calles silenciosas
 + valores inmobiliarios 8 %
3.
Reducción del tráfico (85)
 + valores inmobiliarios 5 %
4.
Reducción de un decibelio
 + valores inmobiliarios 0,4 %
5.
Calles con trafico solo local
 + valores inmobiliarios 8,8 %
6.
Jardines públicos
 + precios alquileres 7 %
75
IMPROVING URBAN SPACE
Jan Gehl
Urban Quality Consultants
76
Wanted:
•
•
•
•
•
Lively Cities
Attractive Cities
Safe Cities
Sustainable Cities
Healthy Cities
Lively City
Attractive City
Safe city
Sustainable City
A good Public Realm is a crucial factor for good Public Transport
FIN
82

Diapositiva 1 - InnDEA Valencia

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