Delta compra Northwest y anticipa más fusiones

Delta compra Northwest y anticipa más fusiones

Expansión, miércoles 16 de abril de 2008
EMPRESAS
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LA OPERACIÓN SE MATERIALIZARÁ A FINALES DE AÑO,SEGÚN LAS DOS COMPAÑÍAS
Delta compra Northwest y anticipa más fusiones
La creación de la primera aerolínea del mundo tendrá que lograr la aprobación de los accionistas, los pilotos y las autoridades
regulatorias. Los analistas creen que se producirá un efecto dominó y que el sector se concentrará aún más.
GEMMAMARTÍNEZ.NuevaYork
Delta pretende revolucionar
el sector aéreo. La compañía
se convertirá en la primera
compañía aérea del mundo a
finales de año si prosperan
sus planes para adquirir
Northwest.
Ésta será la fusión más
grande que se produce en la
historia de la aviación en
EEUU, un sector que desde
2001 ha registrado unas pérdidas de 29.000 millones de dólares (18.354 millones de euros).
La nueva compañía, que
arrebatará el liderazgo a
American Airlines, estará dirigida por el consejero delegado de Delta, Richard Anderson. Ayer éste aseguró
que entre las dos compañías
se producirá “un buen encaje” y se mostró confiado en
lograr la aprobación de los
accionistas, los organismos
reguladores y los pilotos de
Northwest, que se oponen a
la adquisición.
Canjeaccionarial
Delta pagará por Northwest
3.600 millones de dólares con
un intercambio de acciones.
Los accionistas de Northwest
recibirán 1,2 títulos de la nueva Delta por cada acción de
su antigua compañía. Esta
ecuación de canje supone
una prima del 16,8% sobre el
precio al que cerró la acción
de Northwest el lunes. Air
France, socio europeo de Delta, bendijo la operación y aseguró que no aportará capital a
la nueva compañía.
Delta, que tendrá una
cuota de mercado en EEUU
que rondará el 20%, espera
que su adquisición no fracase, como sucedió en 2001,
La búsqueda
del tamaño
El calendario
■ Los consejos de Delta y
Northwest han aprobado la
fusión de las dos compañías
y esperan recibir todas las
autorizaciones para
materializar la operación a
final de año.
■ Si este calendario se
cumple,la adquisición,por
3.600 millones de dólares,
será estudiada por la
Administración de George.
W.Bush,que dejará la Casa
Blanca en enero.
■ Los pilotos se oponen a la
fusión,que creará la primera
aerolínea del mundo.Ayer
el mercado castigó la
cotización de las dos
compañías,que caían más
de un 9% a media sesión
■ La fusión abriría la puerta a
nuevas concentraciones en
el sector,como constató el
consejero delegado de
Continental,Larry Kellner,
quien aseguró que esta
operación modificará la
configuración de la
industria.
cuando United Airlines y
US Airways renunciaron a
su fusión por el recelo que
despertaba en las autoridades regulatorias.
En el caso de la fusión actual Delta espera recibir el
visto bueno de la Administración por las escasas duplicidades que se crean entre las
dos compañías.
La compra, que difícilmente prosperará sin la
aprobación de los pilotos de
Northwest, abre la puerta a
nuevas fusiones aéreas. Los
analistas están convencidos
Con la fusión con Northwet,
Delta,que salió de la
suspensión de pagos la pasada
primavera,busca aumentar
tamaño y reducir costes en
pleno encarecimiento del
precio del petróleo y con una
competencia cada vez más
fuerte,sobre todo después
de la apertura del cielo entre
Europa y EEUU.Delta aporta
a la compañía resultante su
actividad en el aeropuerto de
Atlanta,el mayor del mundo
por tráfico de pasajeros,
y sus rutas transoceánicas.
Northwest,por su parte,es
más fuerte en Asia,con un
centro de conexiones en
Tokio.Las primeras
estimaciones sitúan los costes
de la integración en 1.000
millones de dólares.La nueva
compañía,que mantendrá
la denominación de Delta,
continuará con su sede
en Atlanta (Georgia).
El consejo tendrá trece
miembros,siete de Delta
y cinco de Northwest.
de que United Airlines, la segunda aerolínea del país, volverá a intentar un proceso de
concentración, en este caso
con Continental Airlines.
Nuevomapa
Ayer el consejero delegado
de Continental Airlines, Larry Kellner, afirmó que la fusión de Delta y Northwest
cambia la configuración del
sector. “Como venimos diciendo desde hace más de
un año y medio, preferimos
mantener la independencia,
pero con esta operación re-
Continental Airlines
cree que la fusión
entre Northwest y
Delta reconfigurará
el sector aéreo
visaremos distintas alternativas estratégicas para seguir
siendo un competidor fuerte
a largo plazo”.
El primer ejecutivo de United Airlines, Lenn Tilton, aseguró que la “consolidación es
un cambio necesario para
asegurar la rentabilidad de la
industria aérea. Participaremos en el proceso si se da la
oportunidad correcta”.
Frank Borock, analista de
Bear Stearns, aseguró ayer
que “se producirá un efecto
dominó”. En este mismo sentido, Gary Chase, analista de
Lehman Brothers, manifestó
que “todas las acciones de las
aerolíneas se beneficiarán de
la racionalización de la industria a largo plazo”.
Ayer el mercado castigó
la cotización de las dos compañías. La acción de Delta
caía un 14% a media sesión
en Wall Street, mientras que
la de Northwest se dejaba un
9,45%.
Spanair
Por otro lado, los pilotos de
Spanair respaldaron el inicio
de movilizaciones propuesto
por la sección sindical Sepla,
en sendas asambleas realizadas los pasados 3 y 4 de abril
en las bases de Palma de Mallorca, Madrid y Barcelona. El
sindicato obtuvo el respaldo
mayoritario de sus afiliados
para apoyar las acciones
oportunas.