SIG de Transporte

Sección de Modernización y Transporte Sostenible. 2012
APLICACIÓN SIG
TRANSPORTE INTERURBANO
DE VIAJEROS DE NAVARRA
SERVICIO DE TRANSPORTES
Amaia Bescós Atin
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INDICE
1. PUNTO DE PARTIDA
2. ANALISIS DE LA SITUACIÓN Y NECESIDADES DETECTADAS
1. Necesidades inmediatas
2. Necesidades a corto-medio plazo
3. Necesidades a medio-largo plazo
3. TRABAJO REALIZADO Y FASES DE DESARROLLO DEL MISMO
4. ASPECTOS DEL PROYECTO QUE QUEDAN PENDIENTES
5. PRESENTACIÓN APP GeoT
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1. PUNTO DE PARTIDA
1. PITNA. Una oportunidad para la modernización.
2. Del formato papel al formato digital.
3. Datos de viajes y viajeros. SAE.
4. Integración con el TUC (MCP). Tarjeta única.
5. El Sistema de Información Geográfico (TRACASA).
6. Implementación de herramientas SIG en los puestos de trabajo.
7. Difusión de la información de Transportes. El portal web del
Servicio. Planificador de viajes. Google Transit.
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2/1. NECESIDADES INMEDIATAS
• Incorporar las propuestas del PITNA (Taryet) para estudiarlas.
• Incorporar la información de los convenios existentes (empresas, líneas,
horarios…) en un S.I. y desarrollar una aplicación SIG de Transporte
interurbano para facilitar:
- La gestión cotidiana a la Sección de Explotación.
- Definir y valorar económicamente nuevos itinerarios a la Sección de
Planificación.
• Conseguir implicar a los técnicos del Servicio en el S.I.
- Desarrollar un módulo de edición para que los técnicos mantengan la
información actualizada y mejorar el control en el cumplimiento de los
convenios.
- Desarrollar un módulo de definición de nuevos itinerarios y valorarlos
económicamente para contrastar peticiones de supresión, mantener la
calidad y cantidad del servicio público prestado.
• Implementar un visor (GeoMap/Tracasa) con la aplicación GeoT que
permita consultar la información relativa al transporte interurbano a los
diferentes técnicos del Servicio.
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Transporte Interurbano
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38 concesiones, 20 empresas
concesionarias
92 líneas
100 autobuses
525.009.749 vehículos/km
ofertados
159.017.843 vehículos/km
producidos
30,29% ocupación
454 licencias de taxi repartidas en
92 municipios.
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2/2. NECESIDADES A CORTO-MEDIO PLAZO
• Validar la información incorporada en el SIG (¿becarios?)
• Ir paulatinamente incorporando la información susceptible de
georreferenciación para mejorar su gestión (BD marquesinas)
• Incorporar en el SI datos de viajeros: sube-baja en cada parada
• Integración de toda la información de transporte de Navarra:
Interurbano + urbano (TUC-MCP) + escolar
para trabajar conjuntamente con las 3 GDB (mismo modelo de datos pero
adaptado a cada caso).
• Divulgación de la información y diseño de un planificador web que permita
conocer los servicios disponibles para viajar en Navarra (o fuera con las
líneas que son competencia del GobNa). El planificador deberá integrar
todos los modos de transporte de la CF.
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2/3. NECESIDADES A MEDIO-LARGO PLAZO
• Implementar de un Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) que permita
conocer el funcionamiento de los servicios de las diferentes concesiones,
fundamentalmente: grado de cumplimiento del servicio, horarios, pasos por
parada, nº de viajeros que suben y bajan en cada parada.
• Explotación de la información SAE mediante la aplicación SIG.
• Integración de los modos de transporte navarros:
- Transporte Urbano Comarcal (TUC)
- Transporte escolar
- Transporte interurbano
- Renfe
- Taxi
• Acceso libre a los datos de transporte, favorecer el desarrollo de app para
móvil, mejorar la información en tiempo real al usuario de transporte
público, concienciar del uso del transporte publico…
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OTROS ASPECTOS RELEVANTES DETECTADOS
Integración con otros Sistemas de Transporte
• Directiva ITS (acción prioritaria a): Suministro de servicios de
información sobre desplazamientos multimodales en toda la Unión.
Grupo ITS España y planificador de viajes español.
• Directiva INSPIRE: Trabajar con formatos estándar que permitan
la integración de la información y su libre distribución.
Coordinación con otros Departamentos/AALL
• Obras Públicas, MA, ayuntamientos (carreteras)
• Educación (Transporte escolar)
• Mancomunidad de la Comarca de Pamplona (TUC)
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3. FASES DEL TRABAJO REALIZADO
1. Consultoría
Fase fundamental que tiene por objeto conocer las necesidades de
los técnicos y futuros usuarios del sistema y ayuda a definir como
debe ser la aplicación.
• Calendario de reuniones.
• Modelo de encuesta.
• Ficha comentada de cada unidad.
• Memoria final con las conclusiones.
2. Definición de la herramienta SIG
• Elección de la tecnología (ArcEditor + Network analysis)
• Diseño de modelo de datos
• Visión integradora
• Concreción de los datos de la GDB de Transportes.
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Tecnología ArcGis (ESRI)
Funcionalidades de análisis
•Determinar la población servida
por una parada o línea concreta.
•Análisis de accesibilidad a paradas o
servicios.
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•Análisis de movilidad de la población
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Modelo de datos (simplificado)
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Modelo de dato con visión integradora
Visualización conjunta de toda la información disponible relativa al
transporte público de Navarra.
GDB Transporte escolar
SIG
GDB Transporte interurbano
GDB TUC
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Información de la GDB
• Red de carreteras de Navarra
• Transporte interurbano actual: Concesiones, líneas, itinerarios,
paradas, servicios…
• Transporte escolar.
• Propuestas PITNA.
• Información de transportes: marquesinas, diferentes aspectos
relativos a las empresas concesionarias, datos de sube y baja de
viajeros en paradas.
• Información complementaria: datos de población; servicios
básicos: salud; centros de atracción de población: mercados, centros
de trabajo, grandes superficies…
• Información base (SITNA http://sitna.navarra.es): ortofoto,
topográficos, límites municipales, núcleos de población…
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4. ASPECTOS INMEDIATOS PENDIENTES
• Validar la información contenida en la GDB Transportes
• Terminar de completar y mejorar el modulo de evaluación de costes
de líneas e itinerarios.
• Desarrollar herramientas de visualización complementarias
Geomap + extensión transportes
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• Difusión de la Información
Portal web + planificador de viajes (Google transit)
IDENA
Open Data
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¿QUÉ CONSIGUE LA APLICACIÓN GeoT?
1. Mayor calidad, fiabilidad y agilidad en la
información que maneja la Administración.
2. Mayor control sobre el cumplimiento de los
contratos y su funcionamiento.
3. Posibilidad de planificar nuevos itinerarios y
evaluar sus costes económicos y sociales.
4. Accesibilidad y transparencia de la información.
5. Posibilidad de ofrecer al ciudadano información
de calidad por diferentes vías, por poner un ejemplo,
a través de un planificador de viajes en Internet.
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5. LA APLICACIÓN SIG DE TRANSPORTES (GeoT)
Cliente Citrix
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2 tipos de funcionamiento:
Modo consulta: itinerarios y servicios. Definición de calendarios y
tipos de día.
Modo edición: documentos de validación de datos, definición de
nuevos itinerarios y servicios, módulo de cálculo de costes.
5 estados de la información:
0.- Planificación.
1.- Pendiente aprobación.
2.- Aprobado.
3.- Pendiente cancelación.
4.- Cancelado.
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