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DOSSIER DE PRENSA
www.ny-bcn.org
ÍNDICE
Bienvenida, Pere Alcober, Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB)
y Ayuntamiento de Barcelona ……………………………………………………….
EL PROYECTO …………………………………………………………………...................
1. De Nueva York a Barcelona, el recorrido ……………………………………………
2. Programa educativo ……………………………………………………………………
3. Programa cultural ……………………………………………………………………....
3.1. El Miraestels, de Robert Llimós ……………………………………………
3.2. Avelino Pi, fotógrafo olímpico ………………………………………………
4. Barcelona World Race …………………………………………………………………
5. Las ciudades participantes ……………………………………………………………
5.1. Barcelona ……………………………………………………………………..
5.2. Nueva York ……………………………………………………………………
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EQUIPOS PARTICIPANTES
1.
Estrella Damm Sailing Team ………………………………………………………….
1.1. Los navegantes ………………………………………………………………
1.2. El barco ……………………………………………………………………….
1.3. Programa deportivo para el año 2010 …………………………………….
2. W Hotels Sailing Team …………………………………………………………………
2.1. Los navegantes ………………………………………………………………
2.2. El barco ……………………………………………………………………….
2.3. Programa deportivo para el año 2010 …………………………………….
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ENTREVISTAS SKIPPERS ……………………………………………………...
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LOS ORGANIZADORES
1. Fundació Navegació Ocènica Barcelona …………………………………………….
New York City Sports Commission …………………………………………………..
Real Club Náutico de Barcelona ……………………………………………………..
New York Yacht Club ………………………………………………………………….
Los portavoces………………………………………………………………………….
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CALENDARIO …………………………………………………………………….
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INFORMACIÓN DE CONTACTO ………………………………………………
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2.
3.
4.
5.
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Queridos amigos,
Me es especialmente satisfactorio presentar el NY-BCN Transoceanic Sailing Record, un evento
pionero de navegación oceánica, fruto de la iniciativa de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona
(FNOB).
Este proyecto persigue establecer un récord entre Nueva York y Barcelona que permanecerá como
referencia en el futuro, con lo que reforzará el lazo de unión entre estas dos ciudades, una atlántica y
otra mediterránea. Estamos muy satisfechos de contar con la colaboración del New York City Sports
Commission para el desarrollo de este evento que tiene, además de su vertiente deportiva, una
vertiente cultural y otra educativa.
Esta iniciativa se enmarca en el contexto de los objetivos de la FNOB de fomentar proyectos de alta
competición en el mundo de la vela oceánica, como la Barcelona World Race, y ayudará a llevar el
nombre de nuestra ciudad y de nuestro deporte por todo el mundo.
Quiero mencionar también las dos empresas patrocinadoras de la FNOB que participan en este
evento, Estrella Damm y W Hotels. Es un objetivo de la FNOB presentar a sus patrocinadores
proyectos innovadores y de ámbito internacional que les ayuden a conseguir sus objetivos de
comunicación y que refuercen su compromiso con el mundo de la navegación oceánica.
Espero disfrutéis de la travesía.
Pere Alcober
Delegado de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona
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EL PROYECTO
El NY-BCN Transoceanic Sailing Record es una prueba deportiva a vela entre Nueva York y
Barcelona que se celebrará en abril de 2010. El objetivo de la travesía es establecer un récord
mundial de navegación oceánica a vela entre las dos ciudades que sirva como referente, así como
estrechar los lazos entre Nueva York y Barcelona con programas socioculturales, educativos y
deportivos. Se trata de una iniciativa pionera, al ser la primera vez en la historia de la vela oceánica
que una ciudad atlántica y otra mediterránea deciden instaurar un récord de navegación entre ellas.
La ciudad de Nueva York será el escenario de la salida de los dos veleros gemelos participantes en
la competición, el Estrella Damm y el W Hotels, dos IMOCA Open 60 de última generación -los
monocascos con los que se compite en la Vendée Globe y en la Barcelona World Race- que
convertirán esta transatlántica en una competición entre iguales.
Con dos navegantes españoles y uno norteamericano por barco, la salida de los veleros tendrá lugar
desde el Ambrose Light en Nueva York, durante la segunda semana de abril de 2010, para llegar
frente al Hotel W del puerto de Barcelona, entre el 20 y el 30 de abril. La competición durará entre 18
y 22 días para cubrir un recorrido de aproximadamente 3.750 millas náuticas (6.945 km). Este récord
será homologado por el World Sailing Speed Record Council (WSSRC), organismo internacional
dependiente de la International Sailing Federation (ISAF) que regula los récords de velocidad a vela
en todo el mundo. El WSSRC entregará el certificado WSSR Performance Certificate a los tripulantes
del barco que logre establecer el récord.
El récord NY-BCN es una iniciativa de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) con el
apoyo del NYC Sports Commission (Comisión de Deportes del Ayuntamiento de Nueva York) y la
colaboración del Real Club Náutico de Barcelona y el New York Yacht Club. La Fundació Navegació
Oceànica Barcelona (FNOB) es la entidad organizadora de la Barcelona World Race, y esta nueva
iniciativa deportiva se enmarca en el calendario de actividades previas a la salida de la segunda
edición de la vuelta al mundo a dos y sin escalas, que tendrá lugar el 31 de diciembre de 2010.
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1. De Nueva York a Barcelona, el recorrido
Desde la salida en Ambrose Light (40° 27′ 36″ N, 73° 49′ 48″ W) frente a las costas de New Jersey y
Long Island, los barcos buscan el recorrido ortodrómico, aprovechando la corriente del golfo subiendo
en latitud. Tienen en cuenta las puertas de hielo para evitar los icebergs. Gestionan el anticiclón de
las Azores para afrontar la entrada en el Mediterráneo por el estrecho de Gibraltar. Una vez en el mar
de Alborán, el recorrido estará en función de las previsiones meteorológicas, hasta llegar a
Barcelona, en una línea de llegada situada en frente del Hotel W.
La distancia más corta entre ambos puntos es de unas 3.750 millas náuticas (6.945 kilómetros). No
existen puntos de paso obligatorios, por lo que los participantes pueden navegar libremente a la
búsqueda de la ruta que meteorológicamente más les convenga.
2. Programa Educativo
Uno de los objetivos que persigue el NY-BCN Transoceanic Sailing Record es el de estrechar los
lazos deportivos, socioculturales y educativos entre Nueva York y Barcelona. Con esta intención nace
el Programa Educativo del récord, un extenso proyecto orientado a difundir la cultura del mar y el
deporte de la vela, en el que participarán alumnos de primaria y secundaria de Barcelona y Nueva
York. A través del programa, descubrirán que navegar hoy es deporte y aventura, pero también
esfuerzo, trabajo en equipo, conocimientos técnicos y del océano, así como preparación física y
psíquica.
Promovido por la Fundació Navegació Oceánica Barcelona (FNOB) y el Consorcio EL FAR, el
programa didáctico del récord NY-BCN tiene cuatro objetivos:
Dar a conocer los valores asociados a la navegación y a la vela oceánica
Fomentar el uso de las nuevas tecnologías
Promover actitudes respetuosas con el medio ambiente
Motivar a la práctica deportiva de la vela
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Para ello, el programa aporta materiales pedagógicos a las escuelas participantes que constituyen
una herramienta didáctica interactiva y dinámica que permite profundizar no sólo en lo que supone la
práctica de este deporte, sino también en una serie de valores ligados a la cultura marítima, como
conocimiento del entorno, ciencia y valores humanos. Los alumnos podrán seguir el récord paso a
paso a través de la página web, donde descubrirán las rutas más cortas entre Nueva York y
Barcelona y las estrategias implementadas por los patrones durante el recorrido.
Los alumnos realizarán un cuaderno de bitácora propio, a partir de los mensajes que los mismos
regatistas les harán llegar, y resolverán en el aula las pruebas planteadas en relación con tres ejes
temáticos:
- El Planeta Agua: aprenderán sobre el medio en el que tendrá lugar el récord y cómo
condiciona la navegación.
- El ser humano: les aportará una visión más próxima a la relación del ser humano con el
mar desde el punto de vista social, económico y cultural, así como la importancia del
trabajo en equipo y una introducción a la vida a bordo de un barco.
- La navegación: conceptos básicos sobre técnicas de navegación y las nuevas
tecnologías aplicadas a la navegación oceánica.
Entre las actividades que se desarrollarán destacan videoconferencias a tiempo real entre los
navegantes y los estudiantes, así como un intercambio vía red entre alumnos de escuelas de Nueva
York y de Barcelona. Al final del récord, los alumnos de la Ciudad Condal también podrán conocer a
los navegantes para aprender de primera mano todo lo relacionado con la experiencia de la travesía.
El Programa Educativo del NY-BCN Transoceanic Sailing Record se ha desarrollado a partir de la
experiencia que la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) adquirió en la primera edición
de la Barcelona World Race y ha sido elaborado conjuntamente con el Área de Programas
Educativos del Consorcio EL FAR, entidad con 15 años de experiencia en proyectos de fomento y
difusión de los valores asociados a la cultura del mar y el litoral. Esta actividad pedagógica contará
con el apoyo de la American School of Barcelona.
3. Programa cultural
La cultura relacionada con el mar es uno de los ejes que configuran el NY-BCN Transoceanic
Sailing Record. Por ello, el programa cultural de esta nueva prueba transoceánica cuenta con la
participación de dos artistas de Barcelona: Robert LLimós y Avelino Pi.
3.1. El Miraestels, de Robert Llimós
Robert Llimós nace en Barcelona el 19 de Octubre de 1943.
Estudia en la Escuela Massana y la Escola Superior de
Belles Arts Sant Jordi, de Barcelona. En 1965-68, se inicia
como pintor de la nueva figuración y en 1969-1973 pasa por
una etapa de experimentación conceptual retornando a la
pintura figurativa dentro de una línea expresionista con gran
énfasis en el color. Además de pintura, su obra incluye
escultura en Barcelona, Madrid, Sevilla, Valencia, Nueva
York, París, Seúl, Bochum, Göppingen, etc. Ha participado
en innumerables exposiciones colectivas tanto en España
como en el extranjero. Entre 1975-1983 vive en Nueva York
y de 1987 a 1988 en Miami. Desde entonces reside y
trabaja en Barcelona. La Generalitat de Catalunya le otorga
en 1994 el Premi D’Arts Plàstiques.
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Una de sus obras, el Miraestels, que entre otros lugares está presente en el puerto de Barcelona,
representa una figura que mira al cielo y guarda un tesoro (una estrella) en sus manos. Se trata de
una escultura acuática situada sobre una base que le permite aguantar el balanceo de las olas (las
adversidades).
Con el objetivo de estrechar los lazos culturales entre Nueva York y Barcelona, el récord NY-BCN ha
escogido el Miraestels como símbolo de la unión por el océano de esas dos ciudades. La
reproducción de esta obra será el trofeo que ganará el equipo que establezca el récord por primera
vez, y en aquellas ocasiones en las que el récord anterior sea superado.
3.2. Avelino Pi, fotógrafo olímpico
Avelino Pi (Barcelona, 1933) es uno de los pioneros de la fotografía deportiva en España. De 1981 a
1985 trabajó como fotógrafo oficial del Comité Olímpico Internacional. Estuvo presente en los Juegos
Olímpicos de Munich, Innsbruck, Montreal, Sarajevo, Los Ángeles, Barcelona (fotógrafo oficial de
Kodak), Sydney y Atenas. Ha trabajado para empresas como Lacoste, Adidas y Kodak y ha
colaborado con la Federación Española de Tenis, Federación Española de Golf, Natación Mundial de
Barcelona '03, la Barcelona World Race '07 y la candidatura olímpica Madrid 2012.
Los premios que ha recibido son el AGFA Munich '72, la KODAK FUJI Los Ángeles '84 y la '95. Los
proyectos más importantes han sido la exposición de la ciudad de Barcelona en la Olimpiada Cultural
(1992), Galería de fotos de los Juegos Olímpicos (1996 y 2001), Museo Caixa Fòrum (2008) y
Consejo Superior de Deportes (2009).
Con motivo de la celebración del NY-BCN Transoceanic Sailing Record, la Fundació Navegació
Oceànica Barcelona (FNOB), junto a la Fundació Barcelona Olímpica, organizarán la exposición
Avelino Pi, fotógrafo olímpico, una muestra que tendrá lugar en el museo South Street Seaport, de
Nueva York, entre el 25 de marzo de 2010 y hasta finales de abril, periodo estimado de llegada de
los barcos que participan en el récord a Barcelona.
Con una treintena de fotografías, la exposición se centra en la vela oceánica y la vela como deporte
olímpico. En ellas veremos el resultado de su intenso trabajo en la Barcelona World Race de 2007,
en la propuesta de Madrid para los Juegos Olímpicos de 2012, en sus años como fotógrafo oficial del
Comité Olímpico Internacional, o sus instantáneas captadas en los Juegos Olímpicos de Sarajevo,
Innsbruck o Los Angeles. La calidad, la nitidez y la esencia de la competición describen la fotografía
de Avelino Pi, que logra transmitir el momento elemental de la superación y el esfuerzo.
4. Barcelona World Race
La Barcelona World Race es una vuelta al mundo a dos y sin escalas, que desde su primera edición
en 2007, tiene como punto de partida y de llegada el puerto de Barcelona. Con una duración de tres
meses, la competición reúne a los mejores navegantes internacionales en una competición que
recorre 25.000 millas (47.500 kilómetros) a través de los distintos océanos y mares del mundo.
La segunda edición de la Barcelona World Race partirá de la capital catalana el 31 de diciembre de
2010, a las 12h frente al Hotel W en el puerto de Barcelona, y está enmarcada en el calendario de la
clase IMOCA. Como en la primera Barcelona World Race, se competirá en monocascos IMOCA
Open 60, idénticos a los de la Vendée Globe y a los del NY-BCN Transoceanic Sailing Record. La
llegada está prevista a finales de marzo de 2011.
El recorrido de la regata se inicia y acaba en Barcelona, dejando los cabos de Buena Esperanza,
Leeuwin y Hornos por babor y pasando por el estrecho de Cook y las puertas de seguridad
impuestas por la organización.
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Tras salir de Barcelona los barcos atravesarán el estrecho de Gibraltar, descenderán por el Atlántico
hasta doblar el cabo de Buena Esperanza (en Sudáfrica), atravesarán el océano Índico, doblarán el
cabo de Leeuwin (al sur de Australia), atravesarán el estrecho de Cook (entre las islas de Nueva
Zelanda) y atravesarán el océano Pacífico hasta doblar el cabo de Hornos (al sur de Chile), para
luego remontar el Atlántico y regresar a Barcelona por el estrecho de Gibraltar.
Se trata de un recorrido muy duro que obliga a los navegantes a atravesar casi todas las
climatologías del planeta: el Mediterráneo, las zonas de los alisios, las calmas ecuatoriales, los
temibles y duros “40 rugientes” en el Índico y el Pacífico, y los siempre complicados pasos por los
estrechos de Gibraltar y de Cook.
La Barcelona World Race tiene como principal entidad organizadora a la Fundació Navegació
Oceànica de Barcelona (FNOB), cuyos patrones son el Ajuntament de Barcelona, la Cambra de
Comerç, la Fira de Barcelona y el Port de Barcelona.
5. Las ciudades participantes
5.1. Barcelona y la navegación oceánica
El vínculo de Barcelona con la navegación deportiva a vela no es un fenómeno reciente, ya que la
salida de la primera edición de la Barcelona World Race, en 2007, coincidió prácticamente con el 125
aniversario del inicio de las regatas. La primera competición a vela en Barcelona documentada se
celebró en 1883 y, a partir del 16 de mayo de 1886, el Club Català de Regates de Barcelona empezó
a promover las primeras y verdaderas regatas de pequeños veleros deportivos.
Por otra parte, la relación de Barcelona con las rutas atlánticas se remonta más de dos siglos y llegó
a convertirse a finales del siglo XIX en una tradición asentada en la intensa vida comercial de su
puerto. En esa época, las rutas oceánicas se realizaban con embarcaciones de todo tipo. El Glorioso
es un ejemplo. Hacia 1824, este barco hacía el servicio de correos entre Barcelona y América del Sur
–Río de la Plata- con Joan Bertran Maristany como patrono. El Glorioso se aparejaba con vela latina
y llevaba muy poca tripulación para un recorrido que hoy en día sería considerado una regata de
primer nivel.
A partir de las primeras iniciativas en navegación deportiva en Barcelona, se continuaron
organizando competiciones de vela locales, internacionales y algunas de altura como la primera
regata del Crucero Internacional del Mediterráneo, que coincidió con la Exposición Universal de 1929,
en la que participaron 40 veleros que fueron de Barcelona hasta Pollença.
El 5 de octubre de 1930, miles de personas se personaron en el Portal de la Pau, delante del
monumento a Colón, para recibir a Enric Blanco, el primer catalán del que se tiene constancia
documentada que travesó el Atlántico a vela, desde Boston hasta Barcelona, con su mujer y su hija
de 7 años con l’Evalu, un pequeño velero sin motor.
En 1973 se celebró la Mare Nostrum, la primera regata en solitario en España, competición que ha
constituido una referencia y ha sido la escuela de muchos navegantes españoles hasta la fecha.
En los últimos años, Barcelona ha modificado y reconstruido un gran número de infraestructuras y
equipamientos, incluso barrios enteros, para abrir físicamente la ciudad al mar. Iniciativas como el
Centro Municipal de Vela, los Juegos Olímpicos de 1992, Velas por la Paz durante el
Fórum Universal de las Culturas, la creación de una Escuela de Navegación Tradicional para la
ciudad por parte del Consorcio EL FAR, la concentración de grandes veleros el verano de 2007, la
Barcelona World Race o el mismo récord NY-BCN son acontecimientos que se añaden a los que
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cada año, como el Salón Náutico Internacional, reúnen a gran cantidad de profesionales e
interesados por el mundo de la navegación.
Como precedente a la Barcelona World Race, la ciudad condal fue nombrada sede oficial de salida
de la Regata del Milenio The Race, una vuelta al mundo sin escalas ni asistencia en que por primera
vez en la historia la organización permitió libertad sin límite en el diseño de las embarcaciones. En el
contexto de este acontecimiento internacional sin precedentes, las embarcaciones dieron la vuelta al
mundo desde Barcelona, pasando por el Estrecho de Gibraltar, Cabo de Buena Esperanza, Cabo de
Leeuwin, Cabo de Cook, Cabo de Hornos, Estrecho de Gibraltar para llegar finalmente a Marsella.
Prácticamente el mismo recorrido de la Barcelona World Race, cuya segunda edición empezará el 31
de diciembre del 2010.
5.2. Nueva York y el Atlántico
El puerto de Nueva York y Nueva Jersey se compone de un conjunto de ríos, bahías y estuarios
situados en la desembocadura del río Hudson. Es el más largo de la costa este y el tercero en el
conjunto de Estados Unidos. Situado en el estrecho que separa Staten Island y Long Island, este
puerto natural fue descubierto por el explorador florentino Giovanni da Verrazzano en 1524. Sin
embargo, Verrazzano no se adentró lo suficiente y no fue hasta 1609 que Henry Hudson descubrió el
río que hoy lleva su nombre.
La relación entre la ciudad de Nueva York y el Atlántico ha sido y sigue siendo de gran importancia
en la economía estadounidense. Su crecimiento empezó a principios del siglo XIX, gracias al
desarrollo del barco de vapor. Paralelamente, la creación del canal Erie consolidaría el puerto de
Nueva York como uno de los muelles más importantes tanto a nivel del país como internacional,
gracias al flujo de pasajeros y carga. Durante esa época, el puerto fue la principal entrada al país
para la inmigración.
No obstante, la mayor tasa de actividad en la costa de Nueva York se registró durante la Segunda
Guerra Mundial, con más de 500 barcos anclados. Tras este periodo fue necesaria una importante
reforma.
Actualmente, el puerto de Nueva York es la puerta de acceso a un mercado de consumo muy
concentrado y rico, mientras que sigue siendo destino de líneas de crucero y excursiones turísticas.
En cuanto a la tradición deportiva de la ciudad, Nueva York ha sido escenario de las competiciones
de regatas celebradas en el marco de la America’s Cup, que se celebró en Staten Island (Nueva
York) desde 1870 hasta 1930, cuando se trasladó a Newport (Rhode Island).
A principios del siglo XX, en 1928, tuvo lugar la primera competición entre la ciudad estadounidense y
España: La Gran Regata Nueva York – Santander, organizada por el Real Club Marítimo de
Santander y gracias al apoyo del rey Alfonso XIII, gran aficionado a la vela y a la náutica. Fue
precisamente durante su reinado, coincidiendo con el nacimiento de esta disciplina deportiva
organizada, donde empezó el apoyo que la Corona Española desde entonces ha prestado
ininterrumpidamente al mundo de la vela. En aquella ocasión, la victoria fue para un barco español:
La Niña que, a pesar de ser pequeña y contar con una tripulación amateur, venció a los grandes
yates de la época.
Además, la ciudad ha acogido también las etapas de diversos eventos de navegación de ámbito
internacional. Este fue el caso de la Volvo Ocean Race en 2007. Por otra parte, en 1982, 1986,
1990 y 2002 Nueva York fue el punto de salida de la Around Alone (anteriormente BOC
Challenge), una regata en solitario alrededor del mundo, que se celebra cada tres o cuatro años y
cubre un recorrido de 48.000 kilómetros.
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El puerto deportivo de North Cove, donde se concentrarán los barcos para preparar el NY-BCN
Transoceanic Sailing Record, se sitúa en el distrito financiero, junto al río Hudson y el Battery Park
City, un agradable entorno urbano rodeado de 14 hectáreas de parques y espacios abiertos. Se trata
de la puerta de entrada a la Gran Manzana. North Cove tiene capacidad para una docena de
embarcaciones de entre 30 y 54 metros.
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LOS EQUIPOS PARTICIPANTES
Dos equipos de la Escudería Fundació Navegació Oceànica Barcelona participan en el NY-BCN
Transoceanic Sailing Record. Ambos navegan con tres tripulantes por embarcación y en la clase
IMOCA Open 60, con lo que convierten el récord en una competición entre iguales: El Estrella Damm,
con Alex Pella, Pepe Ribes y Stan Schreyer a bordo, y el W Hotels, con Pachi Rivero, Javier Sansó y
Peter B. Becker.
1. Estrella Damm Sailing Team
1.1. Navegantes
ALEX PELLA
Barcelona, 1972. Club: Real Club Náutico de Barcelona
Alex Pella empezó a navegar cuando tan sólo tenía dos años a bordo
del barco de su familia; es el segundo de cuatro hermanos, todos
ellos regatistas profesionales. Descubrió su pasión por la navegación
en solitario a finales de los años 90, mientras preparaba dos barcos
españoles para la “Solitaire du Figaro”. Lleva más de diez años
trabajando como regatista profesional navegando en solitario y en
equipo, en Minis 650, Figaro, Clase 40, IMOCA Open 60, ORMA 60 y
barcos de IMS. Ha participado en todo tipo de regatas como la MiniFastnet, Odysée d’Ulysses, 1000 Miles Brittany Ferries o la Mare
Nostrum.
Alex es un regatista muy completo que se preparó y clasificó para la
Transat 650 de 2003, 2005 y 2007. Tiene también el título náutico de “Yacht Master Offshore
RYA/MCA” y en 2003 fue premiado como Regatista Español del año.
Experiencia destacada en navegación oceánica
Mini 6,50
2003
-
Transat 650 La Rochelle/Lanzarote/Salvador de Bahía (70 participantes), 4.300 millas
en solitario (3º)
Lanzarote/Salvador de Bahía 2ª etapa Transat 650 2003 (2º)
Mini 650 Récord en la clasificación del circuito, 1.000 millas en solitario en 6 días y 23
horas
2004
-
Triangle du Soleil, 550 millas a dos (1º)
Mini Solo, 110 millas en solitario (1º)
Mini-Med 750 millas a dos (2º)
-
Transat 650 La Rochelle/Lanzarote/Salvador de Bahía (72 participantes), 4.300 millas
en solitario (2º)
Lanzarote/Salvador de Bahía 2ª etapa Transat 650 (1º)
-
Mini Solo, 110 millas en solitario
2005
2006
(1º)
2007
10
IMOCA 60
2006
-
Transat 650 La Rochelle/Madeira/Salvador de Bahía (90 participantes), 4.300 millas en
solitario (tuvo que abandonar al romper el mástil en Cabo Verde)
Preparación para la Barcelona World Race 2007 y la North Atlantic a bordo del Imoca
60 SAFRAN Guadalupe/La Trinidad
2009
-
Seguimiento de la reforma tras la Vendée Globe 2008 del Paprec-Vibrac 2 en Lorient,
Francia, y preparación del circuito IMOCA 60 2009-2010
Transat Jacques Vabre (Le Havre – Puerto Limón) W Hotels. 5º
Multicasco
2000
- Responsable del maxi catamarán Team Adventure para la regata The Race
2004
-
Responsable del trimarán ORMAGO GITANA XI en Port-la-Fôret (Francia)
Otras competiciones:
IMS
-
2001 Zurich de Jan Santana. Tripulante, constructor y responsable del barco
2002-2004 Azur de Puig Farr 53 y Botín 49. Tripulante y responsable del barco. (Barco
de S.A.R. la Infanta Cristina)
2006 Bribón TP52. tripulante durante el Circuito Breitling MedCup. (barco de S.M el Rey
Juan Carlos I)
PEPE RIBES
Benissa, 1971. Club: Real Club Náutico de Calpe
Pepe Ribes comenzó a navegar cuando apenas tenía siete años. En
1992 se convirtió en regatista profesional con su primera regata
oceánica, la transatlántica “Ruta del Descubrimiento” de Cádiz
(España) hasta Miami (Estados Unidos). Posee el título de Patrón de
Cabotaje; especializado en competición de barcos con tripulación, su
posición abordo es la de proa.
Entre los muchos talentos que ha desarrollado, Pepe tiene una gran
experiencia como constructor de barcos (boatbuilder) y como
especialista en composites. Ha trabajado en el IMS 52’ CAIXA
GALICIA en el astillero de Nevil Hutton (Lymington, Reino Unido), en
el VOR 60 AMER Sports ONE y TWO en La Ciotat (Francia) y en el
VOR 70 Movistar en el astillero Boatspeed (Australia). En las
campañas de la Volvo Ocean Race del Telefónica Azul y del Movistar era el tripulante encargado del
barco y en AMER Sports One también se encargaba de la seguridad a bordo.
Experiencia destacada en navegación oceánica
Volvo Ocean Race
-
2008-2009 Telefonica Azul. Proa y responsable del barco (3º)
2005-2006 Movistar. Proa y responsable del barco (6º)
11
-
2001-2002 Nautor Challenge / AMER Sports One Proa y encargado de la comunicación
(3º)
Otras competiciones:
Transat Jacques Vabre
-
2009 W Hotels. 5º
America’s Cup
-
1998-1999 30th America’s Cup, Auckland, Nueva Zelanda. Equipo Bravo España. Proa
(8º)
2004 32nd America’s Cup, Louis Vuitton Actos 2&3, Valencia, España. Equipo +39
(Italia)
2006-2007 32nd America’s Cup, Valencia, España. Equipo Victory Challenge (Suecia).
(5º)
Circuito Breitling MedCup TP52
-
2005 y 2006 a bordo del Bribón (Barco de S.M. El Rey de España)
IMS-Campeonato de España
-
2003 y 2004 Bribón (57’), Trofeos Godó y Freixenet en Barcelona
IMS Punta Ala, Trofeo S.M. la Reina Valencia, Copa del Rey Palma de Mallorca
Sardinia Cup
-
2005 y 2006 Movistar Sailing Team, a bordo del Bribón (Barco de S.M. el Rey de
España)
2004 Movistar Sailing Team, a bordo del Vertigo, 1º
2000 a 2002 Movistar Sailing Team, a bordo del Atalanti
GP42-Campeonato de España
-
2006 y 2007 Trofeo Ciudad de Melilla (1º) / Trofeo Rolex Príncipe de Asturias, Bayona
(1º) / Trofeo Audi Sanxenxo (1º).
STAN SCHREYER
Club: New York Yacht Club
Stan Schreyer ha estado en el agua 120 días al año durante los
últimos ocho años. Especializado en las clases catamarán y
embarcaciones con quilla, Schreyer ha competido en una larga lista
de competiciones de larga distancia, como la Chicago to Machinaw
Race, Fort Lauderdale to Key West Race o la Tybee 500 catamaran
race. A bordo del Tommy Hilfiger Sailing Team, Schreyer participó en
el Extreme 40 Grand Prix Circuit 2005-06; el iShares Cup Extreme 40
Sailing
de 2007; se llevó la victoria en la Volvo Ocean Race
Grand Prix en 2005-06 y en las italianas Centomiglia Race de 2007
y 2008.
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En febrero de 2004, realizó la campaña para los Juegos Olímpicos de 2004 en la clase Tornado, a
bordo del Schreyer/Durdin Tornado Team. Durante la campaña, logró la 24 posición en el ranking
mundial a pesar de empezar en la clase sin ningún tipo de experiencia previa. En las pruebas de
selección olímpica norteamericana para los Juegos Olímpicos de 2004 finalizó en 4ª posición.
Schreyer posee una amplia experiencia en la construcción y el mantenimiento de embarcaciones,
adquirida en Vanguard Sailboats y Guck Inc, ambas en Bristol. Ha contribuido en la reconstrucción de
dos catamaranes clase C y en la producción y en el equipamiento de un catamarán de 32 pies.
Experiencia destacada en navegación
One-Design Racing
-
1999 US InterCollegiate Sailing Association (ICSA) National Dinghy Champion (Boston
University, A Division Skipper)
2004 US Sailing Olympic Trials, Tornado Class. Schreyer/Durdin Tornado Team ( 4º)
2004 International C-Class Catamaran Championships (2º)
2005 US Sailing Alter Cup (US Multihull Champs) (2º)
2005 US National Trimaran Championship (2º)
2006 Key West Race Week, Corsair 28 Class (1º)
2006 US Trimaran Nationals (1º)
2006 Volvo Extreme 40 Grand Prix. Tommy Hilfiger Sailing Team
2009 Nacra 20 Midwinters (1º)
2009 Swan 42 National Championships (1º)
Travesías de distancia
-
2005 Chicago to Mackinaw Race – 1º en monocasco, 6º en la general
2006 Around the Isle of Wight Race (2º)
2007 Fort Lauderdale to Key West Race (1º)
2007 Doublehanded Farallones Race (2º)
2007 Centomiglia Race. Tommy Hilfiger Sailing Team (1º)
2008 Centomiglia Race. Tommy Hilfiger Sailing Team (1º)
13
1.2. El barco
El IMOCA Open 60 del Estrella Damm Sailing Team es el antiguo Paprec-Virbac 2, el barco con el
que Jean-Pierre Dick y Damian Foxall ganaron la Barcelona World Race 2007/08. Es un diseño de
Bruce Farr, construido en el astillero de Southern Ocean Marine en Tauranga, Nueva Zelanda, y
botado en febrero del 2007.
En la pasada Vendée Globe 2008/09, Jean-Pierre Dick participó con esta embarcación pero sin poder
acabar la regata, ya que tuvo que abandonar por problemas técnicos. A finales de agosto de 2009, el
Paprec-Virbac 2 compitió en la Istanbul Europa Race con sus futuros patrones Alex Pella y Pepe
Ribes a bordo. En esta regata de vuelta a Europa consiguieron acabar en quinta posición tras haber
quedado terceros en la última etapa de Barcelona a Brest.
Ficha técnica
-
Diseñador: Bruce Farr Yacht Design
Constructor: Southern Ocean Marine (Nueva Zelanda)
Fecha de botadura: Febrero 2007
Eslora: 18,28 m (60 pies)
Manga: 5,85 m
Calado: 4,50 m
Desplazamiento: 9.000 kg
Orzas de deriva: 2
Altura del palo: 28,5 m
Quilla: basculante y con sable de acero
Peso del sable de la quilla: 1.000 kg
Peso del bulbo: 3.000 kg
Superficie vélica con portantes: 560 m2
Superficie vélica en ceñida: 270 m2
1.3. El programa deportivo para el año 2010
Para poder rendir al máximo durante la próxima Barcelona World Race, el Estrella Damm ha pasado
por una fase de revisión de material y mejoras. Alex Pella y Pepe Ribes participan en una serie de
eventos que les ayudará a entrenar y perfeccionar su embarcación.
En 2009 su calendario deportivo incluyó dos regatas: la Istanbul Europa Race, donde navegaron
como Paprec-Virbac 2, y la Transat Jacques Vabre, donde navegaron como W Hotels. La primera
sirvió como primera toma de contacto con el barco para ambos copatrones. Ahí pudieron navegar
con sus antiguos tripulantes y conocer mejor el barco para poderlo optimizar para futuras
competiciones. El entonces todavía Paprec-Virbac 2 consiguió acabar en tercera posición en la última
etapa de Barcelona a Brest.
Después de participar en la Transat Jacques Vabre, como W Hotels, se instaló en el puerto de
Barcelona. Los patrones aprovecharon para hacer pequeñas modificaciones y mejoras a la
embarcación así como una completa revisión de todo el barco para tenerlo preparado para el NYBCN Transoceanic Sailing Record.
14
2. W Hotels Sailing Team
2.1. Navegantes
PACHI RIVERO
Santander, 1963. Club: RCM Santander
La trayectoria de Pachi Rivero en el deporte de la vela de competición
está plagada de éxitos tanto en regatas oceánicas como costeras.
Fue catalogado como uno de los mejores proas de la America’s Cup,
regata en la que ha participado en dos ocasiones. Mostró su gran
maestría en los circuitos de regatas de Maxis, ganando en 2006 el
Maxi World Championship con el Alfa Romeo. Su experiencia en
travesías del Atlántico ha sido muy exitosa, como la Regata Cádiz –
La Habana, en la que llevó a la victoria el 60 pies Caja Madrid. Esta
extraordinaria preparación deportiva y un profundo conocimiento
técnico de todos los pequeños detalles que configuran la
complejísima máquina que es un IMOCA Open 60, le ha hecho
merecedor de la confianza del proyecto W Hotels Sailing Team.
A Pachi se le considera actualmente uno de los más apreciados preparadores de barcos de regatas
del mundo, y fue precisamente en la anterior edición de la Barcelona World Race cuando demostró
haberse convertido en uno de los grandes especialistas de los IMOCA Open 60. Copatroneó con
Bubi Sansó el Mutua Madrileña y, con su cuarto puesto, ambos se convirtieron en los primeros
españoles en completar una regata alrededor del mundo en doble. Su dominio de la maniobra y su
conocimiento técnico se mostraron decisivos para superar las dificultades que siempre surgen en una
regata de esta dureza.
Experiencia destacada en navegación oceánica
Vueltas al mundo completadas:
-
Barcelona World Race 2007-2008, Mutua Madrileña
Otras competiciones:
-
Transat Jacques Vabre 2009 (Le Havre – Puerto Limón). 1876
Vuelta al Mundo (Volvo Ocean Race) 2008-2009. Telefónica Negro
Fastnet 2007. Mutua Madrileña (6º)
Regata Cádiz-Martinica Race 2006. Volvo 60. Cantabria Infinita (1º en tiempo real)
Regata Cádiz-La Habana 2000. Open 60. Caja Madrid (1º en tiempo real)
Ruta del Descubrimiento 1992. Maxi Publiespaña (1º)
Ruta del Descubrimiento 1984. Fortuna Light (1º)
Participaciones en la America’s Cup:
-
America’s Cup 1995, proa oficial, Desafío Español
America’s Cup 1992, proa oficial, España 92
15
JAVIER “BUBI” SANSÓ
Palma de Mallorca, 1969. Club: RCN Palma de Mallorca
Javier “Bubi” Sansó se define a sí mismo como un navegante en
solitario. Su amplia experiencia compitiendo en todo tipo de barcos
incluye unidades Open 60: Participó en las Transat Jacques Vabre de
2001, 2003 y 2009, el EDS Atlantic Challenge de 2001 y la Vendée
Globe de 2000-2001. “Bubi” conoce muy bien la navegación oceánica,
y tiene mucha experiencia en las regiones polares. No en vano, fue
capitán del ‘Rael’, barco de vela español que alcanzó la Antártida en
1997. Además de su demostrada habilidad como regatista, es un
experto en hidráulica, energía y electrónica. Ha cruzado el Océano
Atlántico nada menos que en 22 ocasiones (5 de ellas en solitario), y
el Océano Índico en 3. En 1993 recibió la medalla al mérito naval con
distintivo blanco. Fue además nombrado Regatista Español del Año
2001 y 2008 por el Monterreal Club de Yates de Bayona.
Experiencia destacada en navegación oceánica
Vueltas al mundo completadas:
-
Barcelona World Race 2007-2008, Mutua Madrileña
Otras competiciones:
-
Transat Jacques Vabre 2009, Mike Golding Yacht Racing. (3º Clase IMOCA)
Rolex Fastnet Race 2007, Prólogo de la Barcelona World Race (6º Clase IMOCA)
Transat Jacques Vabre 2003, Open 60 Objectif 3
Transat Jacques Vabre 2001, SME Negoceane (4º Open 60)
EDS Atlantic Challenge2001, co-patrón Gartmore, 4º Open 60)
Vendée Globe 2001-2001, Open 60 Old Spice
22 travesías trasatlánticas
Ganador de regatas nacionales e internacionales en tres cuartos de tonelada, Mumm 36, Corel 45,
barcos IMS de varios tamaños, Sydney 40, Catamarán Clairfontaine 30 y TP52.
PETER B. BECKER
Club: New York Yacht Club
Con más de 45 años de experiencia en el deporte de la vela, Peter
Becker se ha ganado la reputación de ser un agresivo navegante
offshore amante de la navegación en medio de tempestades.
Con sólo 20 años, empezó como co-skipper con Peter Conrad en el
Flyway (Peterson 48 exWilliwaw), lo que le dio años de experiencia
en una gran embarcación, en disciplinas tan variadas como la de
patrón, timonel, navegante y estratega.
Graduado en la Universidad NY Maritime College, Becker tiene un
BE
en Ingeniería Marina y una licencia USCG como
Asistente de Ingeniero. Junto a su educación en ingeniería marina,
Becker trabajó con Robert E. Derecktor, del que aprendió todas sus habilidades en la construcción de
barcos, puesta a punto, lofting, sistemas eléctricos/electrónicos, etc.
16
Becker ha completado quince Bermuda Races, ganó en la división de Rendimiento General en la
Rolex Transatlantic Challenge de 2005 y en 2008 participó en la International Moth Worlds. Desde
2000, Becker es también inspector de seguridad de la Bermuda Race.
Experiencia destacada en navegación oceánica
-
15 Bermuda Races
Rolex Transatlantic Challenge 2005, Tempest. Ganador en la división Rendimiento
General
BA – Rio Race
Navegación oceánica con los siguientes yates:
-
TP-52 Bright Star
Turbo-sled(s) Titan XI y XII
Otras competiciones:
-
2008 International Moth Worlds
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2.2. El barco
El IMOCA Open 60 del W Hotels Sailing Team es el antiguo Gitana Eighty, el barco con el que Loïck
Peyron participó en la pasada Vendée Globe 2008/2009. Es un diseño de Bruce Farr de última
generación que es gemelo del Paprec-Virbac 2, el barco con el que Jean-Pierre Dick ganó la
Barcelona World Race 2007/08 y actual embarcación del Estrella Damm Sailing Team. Con el Gitana
Eighty, Peyron ganó la última Transat Ecover B to B, el Défi Petit Navire y la Artemis Transat,
demostrando así su enorme potencial. En la pasada Vendée Globe, Peyron navegó en cabeza de la
flota, pero una rotura de la base del palo lo obligó a retirarse.
El programa de modificaciones se basó en la puesta a punto de un nuevo aparejo, con el palo
especialmente reforzado y en un chequeo exhaustivo de todas las piezas del barco. Se respetó toda
la configuración original que tan buenos resultados de velocidad dio en la Vendée Globe y que
motivaron que fuera catalogado como uno de los IMOCA Open 60 más competitivos del mundo. Las
modificaciones se realizaron en la localidad francesa de La Trinité y finalizaron el pasado mes de
mayo.
Ficha técnica
-
Diseñador: Bruce Farr Yacht Design
Constructor: Southern Ocean Marine (Nueva Zelanda)
Fecha de botadura Julio de 2007
Eslora: 18,28 m (60 pies)
Manga: 5,80 m
Calado: 4,50 m
Desplazamiento: 8.800 kg
Orzas de deriva: 2
Altura del palo: 29 m (95’1”)
Quilla: basculante y con sable de acero
Peso del sable de la quilla: 1.000 kg
Peso del bubo: 3.000 kg
Superficie vélica con portantes: 600 m2
Superficie vélica en ceñida: 320 m2
2.3. El programa deportivo para el año 2010
El W Hotels Sailing Team tiene como meta final la participación en la Barcelona World Race 2010/11.
La preparación de un IMOCA Open 60 para una vuelta al mundo es un proceso que implica una
cuidadosa y exhaustiva planificación. Por ello, el W Hotels Sailing Team está aprovechando el
calendario de regatas de la clase IMOCA para ultimar la puesta a punto del barco y el entrenamiento
de la tripulación.
Tras la Istanbul Europa Race y la Transat Jacques Vabre en 2009, sus primeras competiciones, el W
Hotels Sailing Team se prepara para el NY-BCN Transoceanic Sailing Record. En la Istanbul
Europa Race, como Estrella Damm Sailing Team ganó la primera etapa (Estambul-Niza) y logró la
tercera plaza en la clasificación general.
Tras la Transat Jacques Vabre en la que navegó como 1876, el W Hotels se encuentra en Barcelona,
aplicando las conclusiones de la regata y realizando las pequeñas reparaciones y mejoras que son
habituales después de una navegación de 3.750 millas, y para la puesta a punto de su primer
reto en 2010: el NY-BCN Transoceanic Sailing Record. Serán 3.900 millas náuticas en las
que el equipo continuará con la preparación y desarrollo del IMOCA Open 60 W Hotels de cara a la
Barcelona World Race 2010.
18
El New York Yacht Club ha elegido a Edward Cesare como patrón reserva de ambos equipos:
EDWARD CESARE
EE.UU, 1960. Club: New York Yacht Club
Fundador de Pleiad Wellness y Presidente del Consejo de
Administración del King School en Stamford, Edward Cesare es
navegante por vocación. A lo largo de su trayectoria, ha completado
dos regatas transatlánticas y diez Bermuda Races, al tiempo que ha
acumulado varios años de experiencia en construcción y
mantenimiento de embarcaciones, gracias a su paso por Hathaway,
Reiser and Raymond.
Entre 1999 y 2002, fue miembro del equipo del Total Eclipse; y en
2007 y 2008, capitán del Norwalk Yacht Club Team Racing. Edward
participó, a bordo del RIMA2, en la regata anual del New York Yacht
Club de 2009; y en la Key West Race Week, la Miami Race Week y el AYC Spring Series, en 2008.
En el plano académico, Edward ha cursado varios cursos de predicción meteorológica y tácticas
asociadas, esponsorizados por Ocean Navigator, así como un curso sobre navegación individual en
meteorología oceánica, cursado en WxAdvantage.
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ENTREVISTAS A LOS SKIPPERS
ALEX PELLA, ESTRELLA DAMM SAILING TEAM
Pregunta: Inaugurar un récord transoceánico no es algo que se haga todos los días, ¿Qué te parece
la iniciativa?
Respuesta: Muy interesante. Es una vía nueva y diferente a la que había. El récord clásico que
había era desde Nueva York hasta cabo Lizard. Ir a Barcelona representa ir más al sur, más cerca
del anticiclón de Azores con lo que es más táctico y luego la entrada al Mediterráneo, que también es
mucho más táctica. También lo hace muy interesante el que haya dos barcos para el primer intento.
Eso es una novedad y a mí personalmente todas estas novedades me gustan y la distancia también
me gusta, así que perfecto.
P: Ya que se trata de un récord, sería interesante hacer una porra sobre el tiempo previsto. ¿Cuánto
creéis que tardaréis?
R: Nosotros tenemos un stand-by en Nueva York porque tampoco podemos esperar dos meses a
que se nos abra la mejor ventana meteorológica pero estaremos una semana o diez días esperando
en Nueva York. Aún así es difícil saber cuánto tiempo tardaremos pero creo que pueden ser unos 25
días. El problema es que hay que ver si vas muy por arriba, por encima de Azores, después hay que
bajar hasta Gibraltar para meterte dentro del Mediterráneo, así que das bastante vuelta. Asimismo, el
Mediterráneo es siempre muy variable y es difícil prever lo que podemos tardar.
P: ¿Cómo funcionará la ventana meteorológica? ¿Qué importancia va a tener?
R: Hay que esperar a tener la mejor previsión meteorológica. Tenemos esa semana o diez días de
stand-by para salir en cualquier momento y así decidimos cuál es el más idóneo. Así al menos sabes
que los primeros diez días serán los más rápidos. Lo que se hace es primero intentar coger una
borrasca del Norte que ya te lleve lo más cerca posible de Azores.
P: ¿Puede el Mediterráneo romper los pronósticos? ¿Qué influencia pueden tener estas 530 millas
de Gibraltar a Barcelona?
R: Primero hay el desvío que has de hacer que seguramente no te lleve directo. Al ir hasta el
waypoint de Gibraltar hay que ir bastante más al sur y eso hace que tengas que pasar por encima del
anticiclón, si es que lo hay. Si hay una borrasca será mucho mejor porque puedes bajar todavía más
recto. Y luego la entrada en el Mediterráneo, que es muy variable. Esto será en abril, que más o
menos es temporada de Semana Santa y el agua en el Mediterráneo está aún muy fría y puede
haber de todo: tanto gota fría, como borrascas que se forman muy rápido porque empieza a hacer
calor y el agua está aún fría y es muy variable. No sabemos exactamente lo que tardaremos, habrá
que esperar a partes meteorológicos más precisos.
P: Después de la Transat Jacques Vabre y antes de la Barcelona World Race, ¿Qué lugar ocupa
este récord en la puesta a punto del barco?
R: Para nosotros es muy importante, además contamos con hacerla con el mástil nuevo. Serán unas
condiciones en las que, a medida que subamos hacia el Norte, habrá mar gruesa y viento duro de
portantes, así como temperaturas bajas. Se puede parecer un poco a la entrada del Índico o a bajar
por el Sur. No tiene mucho que ver pero se puede parecer en condiciones. Para nosotros es muy
importante para seguir probando las nuevas modificaciones que hagamos en el barco y que
decidiremos en Barcelona, como cambios de baterías y lo más importante, que es el mástil. Será una
prueba importante, ver el desgaste de la mayor con las crucetas, ver si baja bien la mayor, de
20
funcionamiento, del trimado, y tanto fiabilizarlo como de rendimiento, si el cambio ha ido a mejor o no.
Y fiabilidad para que en la Barcelona World Race no nos salgan pequeños problemas, sino que los
podamos arreglar antes.
PEPE RIBES, ESTRELLA DAMM SAILING TEAM
Pregunta: Inaugurar un récord transoceánico no es algo que se haga todos los días, ¿Qué te parece
la iniciativa?
Respuesta: Es una cosa nueva para mí, algo diferente. Hay que ver cómo lo organizamos porque en
los récords lo difícil es mantener el pedal a fondo tantos días sin tener presión de otros barcos. Es
nuevo para los dos.
P: Ya que se trata de un récord, sería interesante hacer una porra sobre el tiempo previsto. ¿Cuánto
creéis que tardaréis?
R: Estará muy condicionado por la entrada en el Mediterráneo. En esos meses en el Mediterráneo
puede haber muchas calmas y si hay calmas todo lo que corras antes lo vas a perder ahí porque
saliendo de Nueva York vamos a tener viento fuerte seguro durante una semana o así, pero
acercarse a Barcelona va a ser lo más complicado.
P: ¿Cómo funcionará la ventana meteorológica? ¿Qué importancia va a tener?
R: Tenemos 10 días para salir y se intenta salir siempre un poco por delante de una depresión.
Intentas coger el viento pero sin la ola porque una vez te pasa el frente ya hay una ola muy grande.
Entonces, lo que intentas es ver si durante esos diez días, en que normalmente sólo tienes una
oportunidad de salir, aunque con un poco de suerte también puedes tener dos, logras coger el frente
con el mejor ángulo posible. Porque si un frente te permite ir más de popa o más de través durante
más tiempo con menos olas, es mucho mejor, porque la ola es lo que frena al barco.
P: ¿Puede el Mediterráneo romper los pronósticos? ¿Qué influencia pueden tener estas 530 millas
de Gibraltar a Barcelona?
R: Sí, puede condicionarlo todo. También puede condicionar que tengamos que salir porque se nos
acaban los diez días de espera y que no sean las mejores condiciones. Que haya un frente pero que
haya 50 nudos de viento, entonces no progresaríamos como deberíamos porque iríamos frenando
para intentar no romper el barco.
P: Después de la Transat Jacques Vabre y antes de la Barcelona World Race, ¿qué lugar ocupa este
récord en la puesta a punto del barco?
R: Es muy importante porque ahora el barco está en Barcelona haciendo un montón de
modificaciones y entonces tenemos que validar las modificaciones que vamos a hacer en esa
navegación entre Nueva York y Barcelona. Porque el barco llegará de Nueva York y volverá al
astillero para seguir con las modificaciones de cara a intentar ser lo más competitivos posibles para la
Barcelona World Race. Así pues es una parte de nuestro trabajo y de nuestra puesta a punto. Vamos
a intentar salir muy preparados para este récord.
PACHI RIVERO, W HOTELS SAILING TEAM
Pregunta: Inaugurar un récord transoceánico no es algo que se haga todos los días. ¿Qué te
parece la iniciativa?
21
Respuesta: Es una muy buena idea establecer un nuevo récord entre dos ciudades tan cosmopolitas
como Nueva York y Barcelona. Con él se establecerá una base que dará pie a que posteriormente se
bata en otras ocasiones.
P: ¿Cómo funcionará la ventana meteorológica? ¿Qué importancia va a tener?
R: Tenemos un periodo de tiempo en el que tenemos que salir, unos 10 días, y tendremos que
escoger el mejor día. Se elige en función de cuándo se van a tener los mejores vientos para tu barco,
vientos portantes, de reaching, etc. Todavía tenemos que estudiarlo.
P: Después de la Transat Jacques Vabre y antes de la Barcelona World Race.... ¿Qué lugar ocupa
este récord en la puesta a punto del barco?
R: Es la tercera puesta a punto del barco. Aunque habrá otras pruebas, el récord va a ser la última
transatlántica que vamos a hacer antes de la Barcelona World Race. Después del récord el barco
debe de estar, no a tope del todo, pero con muy buenas sensaciones.
JAVIER “BUBI” SANSÓ, W HOTELS SAILING TEAM
Pregunta: Inaugurar un récord transoceánico no es algo que se haga todos los días, ¿Qué te parece
la iniciativa?
Respuesta: Muy bien, pero la tomamos con cautela, porque nosotros nos estamos preparando para
la Barcelona World Race. Pero desde luego es una plataforma para entrenar y para hacer estudio de
velas y comprobaciones de velocidad incluso con el equipo de Pepe y Álex. Es un proyecto muy
bueno, y espero que dure. Espero que seamos los primeros pero no los últimos, en los dos sentidos
(risas).
P: Ya que se trata de un récord, sería interesante hacer una porra sobre el tiempo previsto. ¿Cuánto
creéis que tardaréis?
R: 17 o 18 días sería muy bueno.
P: ¿Cómo funcionará la ventana meteorológica? ¿Qué importancia va a tener?
R: La salida será en una ventana de una semana. No creo que, por cuestiones de calendario,
podamos esperar indefinidamente. Habrá que tomar una decisión y salir con las mejores condiciones
que tengamos en ese momento. Así que yo creo que será un récord muy interesante, sobre todo
para los dos equipos, tanto para el Estrella Damm como para nosotros. Va a ser muy bueno para
poner los barcos a punto de cara a la Barcelona World Race. Yo creo que es fundamental.
P: ¿Puede el Mediterráneo romper los pronósticos? ¿Qué influencia pueden tener estas 530 millas
de Gibraltar a Barcelona?
R: Podrían ser totalmente decisivas. Todos conocemos el Mediterráneo y lo que puede pasar, pero yo
creo que quien llegue delante al Estrecho es el que va a acabar primero, básicamente. Aunque no
estemos muy juntos, pero básicamente el que llegue primero al Estrecho gana.
P: Después de la Transat Jacques Vabre y antes de la Barcelona World Race.... ¿Qué lugar ocupa
este récord en la puesta a punto del barco?
Es importante especialmente porque es la primera prueba en la que voy a navegar en el barco con
Pachi, en la preparación para la Barcelona World Race. Es fundamental. Pachi conoce el barco y yo
creo que servirá para que yo me adapte al barco y sacar el máximo rendimiento. Y en ese sentido
22
será importantísimo para poder entre los dos transmitir al equipo técnico todas las puestas a punto
necesarias para la Barcelona World Race. Lo que vamos a sacar son listas infinitas para que el
equipo técnico pueda desarrollar un barco rápido. Después del récord lo que se verá es dónde
podemos exprimir y hacer el barco lo más rápido que sepamos.
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LOS ORGANIZADORES
Promovido y organizado por la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), entidad participada
por el Ajuntament de Barcelona, la Cambra de Comerç, el Port de Barcelona y la Fira de Barcelona,
el NY-BCN Transoceanic Sailing Record cuenta con la participación del Ayuntamiento de Nueva
York, a través del New York City Sports Commission, y con la colaboración del Real Club Náutico de
Barcelona y del New York Yacht Club.
1. Fundació Navegació Oceànica Barcelona
La Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) se creó en 2005 como resultado del trabajo de
una plataforma constituida por el Ajuntament de Barcelona, la Fira de Barcelona, la Autoritat
Portuària de Barcelona y la Cambra de Comerç de Barcelona, teniendo al Consorcio EL FAR como
gestor técnico. El objetivo primordial de la FNOB es el de fomentar el conocimiento de la cultura del
mar y contribuir a elevar la vela oceánica al nivel que le corresponde a un país de gran tradición
marítima. Para la consecución de este objetivo, la Fundación actúa en torno a tres ejes estratégicos:
el deporte, la industria y tecnología, y la comunicación.
En el ámbito deportivo destaca la creación y organización de la Barcelona World Race, primera
vuelta al mundo de vela con proyección internacional organizada en España. Su primera edición
(noviembre 2007-marzo 2008) vio zarpar de Barcelona a 18 de entre los mejores patrones del mundo
a bordo de nueve barcos de la clase IMOCA.
La regata, la primera alrededor del mundo que tiene el nombre de una ciudad, constituyó un éxito
deportivo y mediático sin precedentes y dio un gran impulso a los objetivos de la FNOB.
Aprovechando el intervalo de tiempo hasta la celebración de la siguiente edición de la regata, el 31
de diciembre de 2010, la Fundación comenzó a desarrollar una serie de proyectos tendentes a
fomentar e impulsar actividades relacionadas con la vela oceánica de alta competición. Dentro de
este contexto se encuentra la creación de la Escudería; la concepción y construcción de la Base
Náutica de Barcelona; el desarrollo de seminarios, actividades universitarias y programas
pedagógicos con la finalidad de promover los valores humanos, científicos, tecnológicos y de
comunicación de las regatas de la vela oceánica; y el fomento y organización de otras regatas
oceánicas, como la Istanbul Europa Race y el establecimiento del récord Nueva York - Barcelona, la
primavera de 2010.
2. New York City Sports Commission
Creado en 1986 por el Ayuntamiento de Nueva York, el New York City Sports Commission es un
organismo municipal responsable de atraer, crear y promover eventos deportivos para impulsar el
desarrollo del deporte entre amateurs y profesionales en los cinco distritos de Nueva York. La
comisión está comprometida con atraer eventos deportivos a la Gran Manzana con el objetivo de
potenciar la economía de la ciudad y dotar a sus residentes y visitantes con el abanico de deportes
más atractivo de los Estados Unidos.
En colaboración con NYC & Company’s Partnerships, Events y el departamento creativo de NYC &
Company, el New York City Sports Commission elabora estrategias de marketing personalizadas y
eventos que generen resultados y consigan un fuerte impacto para los eventos y los sponsors de los
eventos que tienen lugar en la ciudad de Nueva York. El New York City Sports Commission también
facilita la coordinación de los planes de seguridad entre las agencias de la ciudad, estatales y
federales. También facilita un acceso sin paragón a los principales eventos de Nueva York, ya
sean tradicionales, no tradicionales, públicos o privados. En resumen, cuenta con todo aquello que
puedan necesitar los organizadores de eventos y los patrocinadores para exhibirse en el mayor
escenario del mundo: la ciudad de Nueva York.
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Sede de equipos profesionales como los Knicks, Yankees, Rangers, Mets y Jets, así como de
eventos deportivos anuales tan conocidos mundialmente como la Maratón de Nueva York y el US
Open, la ciudad de Nueva York sigue con su intensa actividad deportiva gracias al New York City
Sports Commission.
3. Real Club Náutico Barcelona
Con más de 130 años de historia, el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB) es una institución de
referencia en la náutica mediterránea y mundial. El club remonta su historia a 1873, descendiente de
dos clubes náuticos de gran tradición en la Ciudad Condal: el Club Catalán de Regatas y el Club de
Regatas de Barcelona.
A lo largo de su trayectoria, el RCNB ha organizado innumerables regatas y competiciones de ámbito
nacional e internacional. La formación de navegantes es una de las prioridades del RCNB, puesto
que de ellos depende que la institución continúe en la primera línea de la competición internacional.
Regatistas de élite compiten bajo el gallardete del RCNB, como Pachi Rivero y Bubi Sansó,
participantes de la primera edición de la Barcelona World Race; Alex Pella y los hermanos Willy y
Bruno García, navegantes solitarios competidores de la Mini Transat; y Alejandro Pérez Calzada,
primer navegante español que ha recorrido el mundo encadenando regatas míticas y consiguiendo
brillantes resultados.
Entre otras distinciones, al RCNB se le han concedido la Placa de Oro de la Real Orden del Mérito
Deportivo y, en el año 2003, la Medalla al Mérito Deportivo categoría de Oro del Ayuntamiento de
Barcelona. También recibió durante 1998 el Ancla de Oro de la Real Federación Española de Vela,
fue nombrada Mejor Entidad Deportiva Catalana por el Mundo Deportivo en el año 1997, y ha
recibido en numerosas ocasiones la Vela d'Or de la Federació Catalana de Vela.
El RCNB convoca, año tras año, a los mejores regatistas españoles en pruebas como el Trofeo
RCNB y el Trofeo Conde de Godó, este último incluido en el Programa Barcelona Sports de Turismo
de Barcelona, así como la Regata Pollença-St.Joan-Trofeo Alfonso XIII. Desde julio de 2008, celebra
una nueva regata, Puig – Vela Clàssica Barcelona, patrocinada por el Grupo Puig y que durante las
dos convocatorias ha logrado reunir a las más espectaculares embarcaciones de Época, Clásico y
Espíritu de Tradición.
Entre las regatas y campeonatos en los que participa, el RCNB ha acogido recientemente la Istanbul
Europa Race y ha sido sede de la IRC Med Challenge™ Mediterranean Commodores' Cup.
Asimismo, será la sede del Campeonato del Mundo de Vela clase 470 junto al Reial Club Marítim de
Barcelona (RCMB), que se celebrará en mayo de 2012; participará en la Transquadra en 2011, la
travesía en solitario y en dos etapas, que parte desde Saint Nazaire, en Francia, y el RCNB, en
España, y finaliza en la isla de Martinica, con un recorrido total de 3.720 millas náuticas.
4. New York Yacht Club
El New York Yacht Club (NYYC) fue fundado en julio de 1844 por John Cox Stevens, primer
presidente del club, y otros ocho neoyorquinos aficionados a la náutica. En su primera reunión fijaron
una fecha, tres días más tarde, para la partida de los miembros fundadores hacia Newport, Rhode
Island, a bordo del primer yate del club.
En 1851, el NYYC envió el yate America a la regata conmemorativa de la I Exposición
Internacional celebrada en Inglaterra. Su victoria en la regata fue un hito histórico para el club, ya que
el premio -un trofeo de plata valorado en cien guineas de oro para fomentar la competición entre
25
naciones- se convertiría en el trofeo de la actual America’s Cup, una de las regatas más importantes
del mundo.
Las dos sedes del NYYC tienen una interesante historia. En 1898, el entonces comodoro del NYYC,
J. Pierpont Morgan, sorprendió al anunciar que donaba a la institución tres fincas en West 44th
Street, en pleno Manhattan, para construir la nueva sede social del club. Inaugurada en 1901 y
diseñada por Whitney Warren y Charles D. Wetmore, se mantiene como domicilio social del club. El
NYYC adquirió en 1987 Harbour Court, sus actuales instalaciones deportivas, en Newport (Rhode
Island), que habían sido la antigua residencia del entonces comodoro del club, John Nicholas Brown.
Con más de 3.000 socios, el New York Yacht Club se mantiene como unos de los clubes náuticos
más prestigiosos del mundo, con una larga tradición en competiciones transoceánicas. La primera
competición transatlántica, celebrada en invierno de 1866 desde Sandy Hook, New Jersey, hasta
Lizard en Inglaterra, la ganó James Gordon Bennett Jr., quien poco después se convertiría en
comodoro del Club. En 1905, el yate Atlantic del NYYC ganó la competición transatlántica desde
Nueva York hasta Lizard. Su récord se mantuvo durante 100 años como el Récord de Competición
Transatlántica para yates monocasco.
En total, el NYYC ha sido el anfitrión o co-anfitrión de 11 de las cerca de 25 competiciones
transatlánticas que se han celebrado desde 1866. En 2010, el NYYC extenderá su tradición con la
celebración del récord NY–BCN Transoceanic Sailing Record, cruzando el Atlántico y el
Mediterráneo para establecer un nuevo récord de navegación a vela.
5. Los portavoces
PERE ALCOBER
Barcelona, 1949
Diseñador Industrial, vinculado profesionalmente a la industria del
mueble.
De 1995 al 2007, fue Concejal del Distrito de Sants-Montjuïc,
Concejal de Participación Ciudadana y Solidaridad y Concejal de
Deportes. También Diputado Provincial como corresponsable del
Departamento de Asociacionismo y Participación, Presidente del
Organismo Flor de Mayo de la Diputación de Barcelona y Diputado
de Deportes.
Actualmente es Delegado de Deportes del Ayuntamiento de
Barcelona, Presidente del Institut Barcelona Esports y Presidente de
la Fundació Barcelona Olímpica, que incluye el Museo Olímpico y del Deporte.
Pere Alcober es Presidente de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona, Presidente de la
Barcelona World Race y Presidente de la Regata Grans Velers del Mediterrani 2007.
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NATALIA VIA DUFRESNE
Barcelona, 1973
Nacida en Barcelona, Natalia Via-Dufresne es portavoz del NY-BCN
Transoceanic Sailing Record y Relaciones Públicas en la Fundació
Navegació Oceànica Barcelona (FNOB). Asimismo, es armadora y
patrona de un Platu 25, que con cinco tripulantes compite a nivel
nacional e internacional y recientemente ha conseguido un cuarto
lugar en el Mundial del 2009.
Natalia Via-Dufresne se inició en el mundo de la vela con tan solo 8
años en la categoría Optimist y, a lo largo de su trayectoria, ha
participado en numerosas regatas ganando múltiples competiciones.
Con 13 años consiguió el 5º lugar en la general del Campeonato de
Europa. Posteriormente, empieza a entrenar en la clase Europa y, al
ser esta nombrada clase olímpica para los juegos Barcelona 92, la Federación Española la
selecciona para formar el equipo pre-olímpico. En 1992 consigue medalla de plata en los Juegos
Olímpicos de Barcelona clase Europa con sólo 19 años.
En el Mundial del 95, Natalia consigue la medalla de bronce y ya en 1997 decide cambiar de
categoría y empieza a entrenar en clase doble, la 470. Un año más tarde crea equipo con Sandra
Azón con quien compite durante 6 años consiguiendo diploma (6º) en los Juegos Olímpicos de
Sydney 2000; medalla de bronce en los Mundiales del 2001 y 2002; medalla de plata y medalla de
oro en los Europeos del 2002 y 2003; y medalla de plata en los Juegos Olímpicos de Atenas 2004.
En el año 2005 continúa entrenando y compitiendo con una nueva compañera, Laia Tutzó, con quien
consigue la medalla de oro en los Juegos del Mediterráneo 2005, son campeonas de España y 2
años después ganan la selección nacional y son seleccionadas para los Juegos Olímpicos de Beijing
2008, quedando en 10ª posición.
Actualmente ha dejado el 470 y practica la nueva modalidad olímpica femenina: el match race.
Paralelamente, en vela de crucero está compitiendo en equipos profesionales de 15 personas en la
clase TP52 (transpac de 52 pies). También ha liderado un equipo de regatas 100% femenino con una
tripulación de 11 mujeres, consiguiendo el segundo lugar en la Copa de la Reina del 2009 en
Valencia.
Natalia es quiromasajista por la Escuela Segrera Ferrándiz, diplomada en fisioterapia y MBA Sport
Manager por la Universidad Ramon Llull – Blanquerna. Asimismo, ha trabajado en el departamento
de sport marketing categoría mujer de Nike y en Leaders Factory Managements Consultants, S.L.
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CALENDARIO
NUEVA YORK
BARCELONA
Lunes, 22.03.10
Jueves, 25.03.10
Sesión informativa para los medios de
comunicación en Barcelona
Los dos barcos participantes estarán en
Nueva York
Apertura de la oficina de prensa del
récord NY-BCN
Inauguración de la exposición del
récord en el World Financial District
Inauguración de la exposición de
Avelino Pi
Viernes, 26.03.10
Rueda de prensa oficial en Nueva York
del Récord NY-BCN
Presentación de los barcos en Nueva
York
Viernes, 02.04.10
Barcelona Jam-Jazz Session
Sábado, 03.04.10
Regata in-shore
Cena de gala en el NYYC
Lunes, 05.04.10 –
Lunes, 12.04.10
Salida de los barcos de Nueva York
Martes, 20.04.10 –
Viernes, 30.04.10
Apertura de la oficina de prensa del
récord NY-BCN
Inauguración de la exposición del
récord en Barcelona
Llegada de los barcos a Barcelona
Se realizará una sesión informativa
para los medios de comunicación a la
llegada
Conferencia de prensa en Barcelona
de los navegantes del récord NY-BCN
Ceremonia de entrega de premios en
Barcelona
30.04.10–07.05.10
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INFORMACIÓN DE CONTACTO
Arenalia Comunicación
Laia Jardí / Antònia Janer — [email protected] / [email protected]
Telf. 93 232 00 44 — 628 673 970 — 699 563 954 – Fax. 93 452 46 52
Muntaner, 40-42, 1º 2ª – 08011 Barcelona
Makovsky + Company
Daniela Viola / Travis Ferber — [email protected] / [email protected]
212.508.9676 — 212.508.9653
Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB)
Escar, 6-8 — [email protected]
08039 Barcelona
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New York City Sports Commission
810 7th Avenue, 3d floor
New York, NY 10019

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