Autoclub Primavera Verano 2012

autoclub
PRIMAVERA-VERANO 2012
A 2 RUEDAS
Las novedades
L
d d del
d l
mundo de las motos
Volvo V40
Concepto innovador
SEGURIDAD VIAL
10 consejos para
viajar con seguridad
PERFILES
Pedro de la Rosa
y Carlos Sainz Jr.
RUTA
Goierri, un recorrido
con sabor a Idiazábal
sumario
44 Seguros
5 Carta del presidente
6 Actualidad
Las últimas noticias del sector
10 Al Volante
Hyundai i30: realización impecable
16 Perfiles
Pedro de la Rosa
Carlos Sainz Jr
10
20 Fundación RACE
Clásicos: Isetta, austero y singular
El libro El Circuito del Jarama,
ya a la venta
24 Seguridad Vial
10 consejos para viajar
con seguridad
Curso de gestor de movilidad
y seguridad vial en la empresa
28 Muy Personal
16
Para el coche y el hogar
46 Mecánica
Curso exclusivo para Socios
48 Asistencia jurídica
Fraude en el cuentakilómetros:
un problema europeo
50 Tienda RACE
La boutique del automóvil
52 A dos ruedas
Amplio reportaje sobre
las últimas novedades del
mundo de las motos
60 Deporte
Karting: la cuna del automovilismo
64 El escaparate
Kia Cee’d: un trabajo bien hecho
Peugeot 208: pequeño y ligero
Volvo V40: innovador
68 Ruta
34 Action for
Road Safety
Goierri, un recorrido
con sabor a Idiazábal
Objetivo: salvar vidas
72 Tecno
36 Ventajas al Socio
Preparados, listos, ¡ya! Tecnología
útil al servicio del corredor
Las últimas incorporaciones a
nuestro Programa de Descuentos
40 Servicios
40
Asistencia Taller Incluido
Garantía de Neumáticos
74 Concept
Lexus LF-LC: imagen futurista
DIRECTORIO RACE
RACETEL:
Información y contratación de servicios:
902 40 45 45
ASISTENCIA MECÁNICA Y PERSONAL:
902 300 505
ASISTENCIA EN EL HOGAR:
902 202 203
52
60
Presidente: Carmelo Sanz de Barros.
Director: Diego de Azúa. Coordinadora: Patricia Vargas. Depósito legal: M-13. 337-1961 / ISSN: 1135-6774. RACE: Isaac Newton, 4.
Parque Tecnológico de Madrid. 28760 Tres Cantos. Madrid. Tel: 915 947 400 . [email protected].
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Milagros Baztán, Manuel de Jesús y Luis Uribarri. Redacción: Juan Altable, Pablo Fernández, Valentín González, Ana López,
Elena Llamazares, Juan José Martín, José Manuel Muñoz, José María de la Torre e Isabel Tutor. Jefa de Diseño: Noelia Corbatón.
Maquetación: Arantza Antero, Isabel de Burgos, Carlos F. García, Ricardo Gutiérrez, Enrique Lucas y José Manuel Martínez. Jefe de
Fotografía: Alfonso Serrano. Tratamiento de imágenes: David Montserrat. Fotografías: Cordon Press, Getty Images, Age y Alamy.
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comercial: Josep Juaneda y Yolanda Roca. Calle Consell de Cnet, 425. 08009 Barcelona. Tel: 934 846 600. Fax: 932 653 728
EN INTERNET:
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trabajos publicados, ni se identifica necesariamente con la misma. Prohibida
la reproducción total o parcial de cualquier información gráfica o literaria, sin
autorización de la Dirección o citación de la fuente.
Controlada por
autoclub RACE 3
carta del presidente
Estimado Socio:
Tiene en sus manos la nueva revista AUTOCLUB,
publicación que venimos realizando desde hace muchos
años y que ha ido sufriendo diversos cambios y mejoras a
lo largo del tiempo.
Actualmente, hemos decidido darle un aire más moderno
y ágil para su lectura, introduciendo contenidos de interés
para todos los Socios y ampliando la información hacia
campos como las motos, los viajes y, por supuesto, hacia
todos los aspectos que interesan a los conductores.
Por otra parte, seguimos inmersos en la crisis económica
y financiera mundial que nos viene azotando desde hace
años. El sector de la automoción (fabricantes, industria
auxiliar, conductores…) está sumido en un declive de
negocio permanente (las ventas de coches durante 2012
han bajado algo más de un 7%), que hace que tengamos que ir
reinventándonos y sacando nuevos productos.
Carmelo Sanz de Barros
Presidente del RACE
En este sentido, en el interior de este número encontrará abundante
información sobre los servicios que el RACE pone a disposición de todos sus
Socios, siempre pensando en lo mejor para nuestros conductores.
De ahí que podamos anunciar ya la puesta en marcha del Jarama Fan Club,
creado para todos los aficionados del trazado madrileño, que comenzó su
andadura hace ahora 45 años. Un autódromo emblemático y del que todos
los que quieran ser Socios podrán disfrutar de interesantísimas ventajas y,
sobre todo, de un magnífico fin de fiesta exclusivo para ellos.
Finalmente, y ante el próximo período vacacional que se nos avecina, con
millones de desplazamientos por toda España, quiero destacar la importancia
de los consejos de seguridad vial que publicamos en este número. Ténganlos
muy en cuenta y mucho cuidado, sobre todo, en los trayectos cortos.
Les deseo unas muy felices vacaciones.
Un afectuoso saludo
autoclub RACE 5
actualidad
Volt y Ampera,
Coches del Año
en Europa 2012
2012 es el año de los coches eléctricos de autonomía extendida o E-REV, una tecnología que
les permite recargar las baterías de litio –una vez
agotadas– a través de un pequeño motor de combustible. ¿El resultado? Mayor autonomía en carretera, uno de los puntos flacos de los puramente
eléctricos. Dos de los máximos representantes de
esta innovación tecnológica son el Chevrolet Volt
y el Opel Ampera, ahora premiados como Coches
del Año en Europa 2012. Ambos recibieron 330
puntos de un jurado formado por 59 destacados
periodistas del motor de 23 países europeos, que
valoraron atributos como prestaciones, diseño,
confort, tecnología y eficiencia.
En modo eléctrico, la autonomía de estos
modelos está entre los 40 y 80 kilómetros (cero
emisiones y cero consumo); en conducción combinada recorren más de 500 kilómetros sin recargar
ni repostar. Y todo ello con un diseño aerodinámico
que favorece las prestaciones y economía.
El Volt y el Ampera compitieron frente a 35 modelos. Al final compartieron pódium con Volkswagen up! (281 puntos) y Ford Focus (256 puntos),
que ocuparon la segunda y tercera posición.
Precio Chevrolet Volt: 43.425 Precio Opel Ampera: 44.131 Volkswagen Golf GTI Cabrio, en estado puro
Llega al mercado el Golf GTI descapotable. El nuevo cabrio de Volkswagen equipa un motor 2.0 de 210 CV
(par motor de 280 Nm a 1.700 rpm)
con unas tasas de consumo y emisiones de CO2 reducidas: 7,6 l/100 km y
177 g/km (versión manual), un motor
6 autoclub RACE
que va unido a una transmisión manual de seis velocidades o a la DSG
de doble embrague (opcional, 1.850
euros). La velocidad máxima es de
237 km/h. En su aspecto exterior, el
nuevo Golf GTI Cabrio es fácilmente
distinguible por su parrilla de esd abeja, un nuevo
tructura de nido de
difusor trasero y e
escapes cromados.
pod ser de otra forComo no podía
ma en un GTI de la casa,
s interior se puede
en su
dis
disfrutar
de su volante
de
deportivo,
asientos
sport con tapizado de cuadros, costuras rojas y pedales de aluminio. Por
cierto, la capota de lona se abre en
apenas 10 segundos.
En el aspecto tecnológico, el GTI
Cabrio ofrece entre su equipamiento
opcional, un detector de fatiga y sistema de sonido Dynaudio Confidence con 300 Wt de potencia.
Los precios de la versión Cabrio
del Golf GTI varían entre los 35.270
euros (versión manual) y los 37.120
euros (DSG). Disponible a la venta
desde mediados de junio.
actualidad
Renault Twizy,
la opción eléctrica urbana
Ágil. Urbano. Pequeño. 100% eléctrico. El Renault
Twizy lo tiene todo para triunfar entre un segmento
ad y ecología van de
de público para el que movilidad
pactas, maniola mano. Sus dimensiones compactas,
a le dotan de
brabilidad y propulsión eléctrica
n la ventaja
una agilidad sin parangón, con
tud facilita
de que sus 2,34 metros de longitud
o. El Twizy
enormemente su aparcamiento.
se mueve gracias a las baterías, ubicadas
n recargar
bajo los asientos, que se pueden
en cualquier enchufe doméstico de 220v.
Su autonomía: hasta 100 kms.
sEl Renault Twizy está disponible en dos motorizacioness
100% eléctricas: la primera de 7
e
kw/9CV, con un par máximo de
d
33 Nm, limitada a una velocidad
umáxima de 45 km/h (se condu). La
ce con licencia de ciclomotor).
segunda, de 13 kw/17CV, permite alcanzar una
velocidad máxima de 80 km/h (para esta versión es
necesario el carné de conducir tipo B).
Precios (con ayudas del Gobierno): desde 4.917
euros (Urban 45) a 5.972 euros (Technic).
Pre-ITV gratuita
y descuentos con Peugeot
Peugeot ofrece a los Socios
del RACE, hasta finales de
junio, la pre-ITV gratuita a los
vehículos que tengan que pasar la Inspección Técnica de
Vehículos en breve. De igual
manera, en las incidencias
que se detecten en esa revisión, los clientes contarán
con descuentos del 20% en
piezas y mano de obra, una
bonificación que también se
aplica vehículos que acudan
a los talleres de la marca con
algún incidente tras pasar
8 autoclub RACE
la ITV. Estas intervenciones,
como cualquiera que se
efectúe en la red Peugeot,
se benefician de la garantía
Peugeot (un año en piezas y
mano de obra sin límite de kilometraje, excepto en piezas
de desgaste) que mejora la
garantía legal (tres meses o
2.500 km.). Por si fuera poco,
si usted acude a un taller de
la red Peugeot a propósito de
esta acción se le entregará un
cheque-regalo para su próximo paso por el taller.
Nace el Jarama Fan Club
El Circuito del Jarama ya cuenta con su club de
seguidores. El Jarama Fan Club nace para que
los aficionados del emblemático
trazado madrileño puedan
disfrutar de condiciones
especiales y exclusivas,
tanto en las actividades
propias del circuito como
en las competiciones
que allí se den cita. El
objetivo principal de este
nuevo club es acoger
a todos los seguidores
del Circuito del Jarama para
que disfruten de todas las instalaciones
y servicio de los que dispone.
Para ver el calendario de actividades y
competiciones, consulte www.jarama.org
HYUNDAI i30
al volante
10 autoclub RACE
Realización
impecable
No era fácil la sustitución de un coche de
excelente comportamiento en el mercado
como el i30, pero ha sido solucionada por
Hyundai con otro i30, que supera al anterior
en todo y que se inscribe en la misma vía de
diseño que su hermano mayor el i40.
Texto: Manuel Doménech
La nueva
imagen externa del turismo
compacto coreano, que se
fabrica en Chequia para el mercado europeo en exclusiva, se ha visto propiciada por un diseño ‘a lo i40’, por
lo que es moderna, atractiva y tiene incluso un punto de
deportividad. La utilización de una nueva plataforma, la
estrenada por el Elantra, la adopción de un eje trasero
multibrazo y la aparición de nuevos motores, junto a un
cuidado irreprochable en la presentación y la realización
del habitáculo son las claves de la enorme diferencia
de este i30 respecto al anterior. Se trata de un coche
ligeramente más grande que éste, con cinco centímetros más de longitud, cinco milímetros más de anchura
y unas vías más anchas: 17 y 24 milímetros delante y
detrás, respectivamente. No se ha modificado, sin embargo, la distancia entre los ejes, mientras que la altura
es mínimamente inferior, 15 milímetros.
Impecable es la palabra que mejor define el trabajo
realizado por Hyundai en su nuevo modelo compacto
europeo. Si por fuera convence, por dentro lo hace aún
más. En el exterior, porque la imagen frontal es la misma,
en tamaño reducido, del i40, y por lo tanto impactante;
porque la silueta es muy fluida y aporta a todo el conjunto
del coche un indudable dinamismo. Y también porque
la zaga tiene una mayor presencia que en el modelo
anterior, con unos grupos ópticos de formato irregular y
alargado que se extienden hacia el interior de un buen
portón. La aerodinámica es uno de sus puntos fuertes,
ya que ostenta un coeficiente de penetración de 0,30.
Calidad y amplitud
En el interior convence porque el ambiente que se respira en el habitáculo es muy desahogado y amplio. En
esrte sentido, el nuevo Hyundai i30 tiene una anchura
autoclub RACE 11
al volante
ligeramente mayor que la del anterior modelo para
acoger con más comodidad a sus pasajeros: los de la
zona trasera del habitáculo, con un buen espacio tanto
para las piernas como para la cabeza –aunque la tercera
plaza, la central, no sea especialmente confortable– y
con un acceso a todas sus plazas, y también una salida
de ellas, muy cómodo.
Para el conductor, es sumamente fácil lograr la
mejor postura ante un volante con reglaje en altura y
profundidad, y más fácil todavía hacerse con los mandos –bien distribuidos– para manejar el coche. Y cuenta
además con un maletero un 11% de más capacidad
que el anterior i30 (378 litros). Y si hablamos de calidad,
hay que decir que los materiales empleados, mullidos
y blandos plásticos al tacto y detalles decorativos, muy
en la línea del i40, reflejan un cuidado en la realización
y en el detalle francamente sobresaliente.
12 autoclub RACE
Destaca en la presentación del interior un cuadro de
instrumentos sencillo pero con un diseño atractivo y una
información clara y completa, en el que se avisa hasta
de la ausencia de la llave dentro del coche. Y también de
un equipamiento muy completo con seis airbags (más el
de rodillas para el conductor como opción) y multitud de
elementos de confort, entre ellos una guantera con un
50% más de capacidad que en el i30 anterior. Por otro
lado, cuenta con unos acertados asientos delanteros,
con buena banqueta y mejor sujeción. La mayor anchura del coche se aprecia de manera inequívoca.
Cinco buenos motores
Hyundai ha reservado para su nuevo compacto cinco
motores, dos de gasolina y tres diésel. En gasolina
cuenta con un propulsor de 1,4 litros y 100 CV y con un
al volante
GDI de inyección directa y 1,6 litros que alcanza los 135
CV. Y en diésel, dispone de dos mecánicas, una de 1,4
litros y 90 CV, y otra de 1,6 litros en dos versiones: 110
y 128 CV. Hay de todo en estos motores, desde los que
solamente emiten 97 g/km de CO2, los diésel de 110 y
128 CV equipados con la tecnología ISG de parada y
arranque automáticos del motor, hasta el de altas prestaciones GDI de gasolina de 135 CV, que asociado a un
cambio manual de seis velocidades (como el resto de
los motores) pide funcionar siempre alto de vueltas.
Respecto a las transmisiones, todos están asociados a cambios manuales, pero existe la posibilidad
de un cambio automático, de seis marchas, para los
motores diésel de 110 y 128 CV.
Las cualidades dinámicas en carretera del nuevo i30
son muy superiores a las del modelo al que sustituye,
con una dirección modélica. Por otro lado, la suavidad
14 autoclub RACE
OFERTA RACE
Nuevo Hyundai I30 1.6 CRDI 110 CV TECNO
Precio oferta Socios:
16.850 es lo que más se aprecia en la manera de moverse el i30.
Los ruidos y las vibraciones no aparecen en ningún momento, y la adopción de un tren trasero independiente
multibrazo tiene mucha culpa del buen comportamiento
del coche, tan estable como confortable.
En este sentido, los técnicos de Hyundai han conseguido una suspensión con la rigidez suficiente como
para obtener la mejor estabilidad sin resultar seca y
tener una capacidad de absorción de irregularidades
modélica, y también para deparar a los ocupantes un
Ficha técnica
MMotores:
de cuatro cilindros en línea.
de 1,4 y 1,6 litros.
MPotencias: desde 90 hasta 135 CV.
MPar motor: desde 137 hasta 260 Nm.
MCombustibles: gasolina y gasóleo.
MTransmisión: cambios manuales y automáticos
de seis velocidades.
M Tracción: delantera.
MLargo/ancho/alto:
4.300 mm /1.780 mm/ 1.470 mm.
M Batalla: 2.650 mm.
MMaletero: de 378 a 1.31 litros.
M Pesos: de 1.260 hasta 1.480 kilos.
MVelocidad máxima: desde 170 hasta 197 km/h.
MAceleración 0 a 100 km/h: desde 13,2 hasta 9,7 segundos.
MConsumo mixto: desde 4,1 hasta 6,0 litros/100 kms.
MEmisiones de CO2: desde 97 hasta 139 g/km.
MSiete airbags.
MControles de estabilidad ESP con VSMS y de tracción TCS.
MABS con EBD y BAS.
MAyuda al arranque en cuesta HAC.
MCilindradas:
Porque la salud
cuenta al volante
REALIZAMOS RECONOCIMIENTOS
MÉDICOS PARA:
Todos los permisos de conducir.
Tramitación gratuita incluida
Permisos de armas
Seguridad privada
Animales potencialmente
peligrosos
Embarcaciones de recreo
Certificados médicos ordinarios
confort de marcha excelente, ya que al interior del coche
no se transmiten esos ruidos y vibraciones inherentes a
la mecánica y a la rodadura que hemos mencionado.
La gama del nuevo compacto de Hyundai está
formada por 14 versiones fruto de combinar los cinco
motores y las dos transmisiones disponibles con cinco
niveles de acabado y equipamiento (Base, City, Tecno,
Style y Style S) que disponen de una completa dotación
de elementos de seguridad desde la versión básica (que
incluye aire acondicionado).
Los precios del nuevo Hyundai van desde los 13.590
euros del i30 de la versión 1.4 MPi Base de 100 CV, hasta
los 23.590 euros del i30 1.6 CRDi Style S automático
de 128 CV. Además, al nuevo i30 de cinco puertas se
añadirán posteriormente las carrocerías familiar, que
llegará al mercado en verano, y de tres puertas, que lo
hará antes de que finalice el año. M
ąŗPODOLOGÍA ąŗPSICOLOGÍA ąŗMÉDICO
ACUPUNTOR ąŗDIETA PRONOKAL ąŗ
REFLEXOLOGÍA PODALąŗPRÓXIMAMENTE
FISIOTERAPIA Y LOGOPEDIA
APARCAMIENTO GRATUITO DOS HORAS
PAGO EN METÁLICO, TARJETA Y SE ACEPTA AMERICAN
Centro médico Madrid2
Centro Comercial La Vaguada local B74
TELÉFONO 91autoclub
739 RACE
23 45
15
perfiles
Pedro de la Rosa
Luchador nato
Se inició en el mundo del karting, lleva más de una década en la
Fórmula 1 y desde esta temporada pilota el ilusionante proyecto
de HRT. Con De la Rosa, la veteranía manda.
Texto: J. M. Fernández Pellón
En la
actualidad, piloto
del HRT F1 Team –el
equipo español de la Fórmula 1–,
Pedro de la Rosa goza de una gran
popularidad en nuestro país, labrada tanto en los circuitos como fuera
de ellos como comentarista de las
carreras en televisión. Así que no
descubriremos aquí sus grandes
dotes personales, su simpatía, o su
espontaneidad y ponderada visión
de un deporte en el que lleva inmerso desde que era un chiquillo.
Veteranía e ilusión
Pedro abandonó la pasada temporada, con 40 años de edad, la
comodidad de un puesto como probador de un equipo como McLaren
Mercedes, una de las formaciones
más importantes de la parrilla, para
embarcarse en el modesto pero
ilusionante proyecto de HRT.
La llegada de savia nueva al
equipo, con la incorporación de
personas tan relevantes como Luis
16 autoclub RACE
Pérez Sala, hizo que Pedro apostara
por este equipo, en el que además
tenía la posibilidad de disputar una
nueva temporada al volante de un
Fórmula 1. Y es que Pedro ante todo
es piloto, y es conduciendo como
realmente se siente feliz.
Visión competitiva
El currículum vítae de De la Rosa
es impecable: campeón de Europa
de carreras de coches teledirigidos
cuando era un niño, su fugaz paso
por el karting le permitió, sin embargo, acumular la suficiente experiencia como para convertirse en un as
de los monoplazas.
El piloto español pronto se impuso en todos los certámenes nacionales en los que participó: campeonatos, la Fórmula Fiat Uno, la
Fórmula Ford, o la Fórmula Renault,
en las que compitió con los colores
de la Real Federación Española de
Automovilismo (RFEdeA), que rápidamente vio su potencial.
La pasada
temporada dejó la
comodidad como
probador de McLaren
para embarcarse en
el proyecto de HRT
Tras rodar por todos los circuitos
europeos, Pedro emigró a Japón,
realizando un gran sacrificio personal,
para acercarse a la Fórmula 1 por la
vía nipona. Así se ganó en 1998 un
puesto como piloto de pruebas de
Jordan, compitiendo con Arrows las
temporadas 1999 y 2000 y con Jaguar en 2001 y 2002. Una historia que
le ha permitido estar en la Fórmula 1
más de una década, teniendo entre
sus grandes recuerdos el pódium que
logró con McLaren al finalizar segundo en el GP de Hungría de 2006. M
autoclub RACE 17
perfiles
Carlos Sainz Jr
De campeón
a aspirante
Con solo 17 años, el hijo de Carlos Sainz ha dejado atrás las
categorías menores para competir en el Campeonato Británico
de F3. Bajo la disciplina de Red Bull, su objetivo es la Fórmula 1.
Texto: J. M. Fernández Pellón
El
automovilismo español cuenta
con numerosos jóvenes talentos compitiendo en diversas categorías en el extranjero con el ánimo
de llegar a la Fórmula 1, la meta que
todos ellos ansían.
Entre esta nueva generación se
encuentra Carlos Sainz Jr, el mediano y único varón de los tres hijos del
bicampeón del mundo de rallys. Un
muchacho de 17 años, por lo tanto
aún sin carnet de conducir siquiera, que actualmente participa en el
Campeonato Británico de Fórmula
3, un certamen muy competido, con
larga tradición, del que salieron leyendas del automovilismo como lo
fue el propio Ayrton Senna.
Además, este año su equipo,
Carlin, le ha inscrito en las F3 Euroseries, el certamen de esta categoría que se celebra por toda Europa
como teloneros del Campeonato
18 autoclub RACE
Alemán de Turismos (DTM). Ambas
citas de F3 cuentan entre sus premios la preciada Superlicencia, es
decir, la posibilidad de convertirse
en pilotos de Fórmula 1.
La escuela del karting
Hasta llegar a la Fórmula 3, Carletes
–que es como le conocen sus más
allegados– ha dado pasos firmes en
otras categorías menores.
Como todos los pilotos que han
comenzado en el automovilismo
en las últimas décadas, Sainz Jr se
inició con el karting, empezando
–como no podía ser de otra manera–
en la pista de karting indoor que su
padre tiene en Madrid.
De unos comienzos prácticamente tomados como divertimento,
un Carletes muy tozudo pidió a su
padre competir, logrando grandes
En la actualidad, corre
bajo la disciplina del
equipo Red Bull, uno
de los más exigentes
con sus pilotos
resultados en sus participaciones en
los más diversos campeonatos.
Su paso a los monoplazas lo
realizó en la Fórmula BMW, certamen
al que llegó junto a Red Bull, ya que
el pequeño Sainz se había hecho
acreedor de formar parte del Junior Team de la empresa de bebidas
energéticas, uno de cuyos primeros
alumnos, Sebastian Vettel, es ya bicampeón del Mundo de Fórmula 1.
La ambición del número uno
Sainz Jr va incrementando su palmarés y su experiencia bajo la disciplina
de Red Bull, empresa muy exigente
con sus pilotos. En ese trayecto profesional siempre ha contado y cuenta con el apoyo de su padre, que le
ha enseñado los grandes sacrificios
necesarios para conseguir ser un
número 1, su objetivo. M
autoclub RACE 19
fundación
Isetta: austero y
OS
SERIE CLÁSIC
singular
Inspirado en los aviones de carga con
apertura frontal, la Isetta, como popularmente
se le denominaba, era un coche atractivo,
barato y austero, como demandaba una
Europa empobrecida por la guerra. Costaba
alrededor del doble que una motocicleta
Vespa, gastaba cuatro litros cada 100 km y
su mantenimiento era tan sencillo como su
motor de dos tiempos.
Texto y fotografías: Diego Gómez
La austeridad
impuesta tras la II Guerra Mundial hizo proliferar coches
pequeños o microcoches, como el Biscuter o el PTV, alternativas perfectas a las motocicletas.
En ese contexto, nace la Isseta, una creación del ingeniero aeronáutico italiano Ermenegildo
Preti a instancias de una idea de Rivolta, propietario de la empresa italiana Iso.
Los microcoches tenían en común su sencillez y economía de uso, pero la Isetta destacó
por ser un diseño nuevo, no un coche a escala menor. Al tener una batalla –distancia entre el
eje delantero y trasero– tan corta se optó por poner las dos ruedas traseras muy juntas para,
de esa manera, mejorar la maniobrabilidad y simplificar la mecánica. La marca Iso se dedicaba
a la fabricación de scooters y motocicletas de dos tiempos antes de la aparición de la Isetta, lo
que explica el tipo de motor que montaba.
El caso español
En la Sala de exposiciones de la Fundación RACE del histórico circuito del Jarama se puede
encontrar una Isetta fabricada en el barrio madrileño de Carabanchel y matriculada en 1958.
El empobrecimiento de España tras la Guerra Civil, unido al contexto europeo de posguerra,
hacía difícil la compra de un coche nuevo a un coste razonable. Solo unos pocos privilegiados
podían permitirse coches de importación modernos o el también caro Seat 1400 de 1953 de
producción nacional. La Isetta fue, por poco tiempo, la opción de coche nuevo que se podían
permitir los españoles. En España se fabricaron bajo licencia del fabricante Iso Rivolta, que ya
había vendido más de 17.000 unidades en su país desde 1954. Pero la pronta aparición, en
1957, del Seat 600 o Pelotilla, que disponía de un motor de cuatro tiempos y capacidad para
más de dos pasajeros, truncó el posible éxito de la Isetta española.
La esencia de la Isetta también fue inmortalizada en el cine (http://dai.ly/pFZea0) por dos
maestros del humor de la época, Tony Leblanc y Manolo Gómez Bur, en la película 091 Policía al
habla, de 1960. En ella, estos artistas convierten a la Isetta en el tercer personaje cómico. Otras
apariciones estelares fueron las fotografías tomadas al actor Cary Grant saliendo de un BMW
Isetta 300 en pleno Park Avenue de Manhattan, o al mismo Elvis Presley, puesto que también
fueron exportadas algunas unidades de origen alemán a Estados Unidos.
20 autoclub RACE
Respecto a la mecánica, el motor de la Isetta española es de 236 cc, consta de dos cilindros
y una sola cámara de combustión y entrega 9,5 CV a 4.500 rpm. Con un depósito de 13 litros
y un peso de 320 kg, tenía una autonomía de unos 150 km. A pesar de su peso ligero, le
costaba alcanzar los 85 km/h debido a una aerodinámica mejorable.
Ruedas motrices traseras y juntas
El uso cotidiano de la Isetta estaba marcado por el optimismo de sus usuarios, que castigaban más de lo deseable su limitada mecánica. Uno de los
puntos débiles de su motor de dos tiempos era el consumo de aceite.
Dispone de un depósito para el aceite, para realizar la mezcla sobre la
marcha, pero también se puede verter la mezcla de gasolina con un
6% de aceite en su depósito de 13 litros de capacidad. De esta forma
se evita tener que adoptar la engorrosa recomendación del fabricante
de revisar el depósito de aceite todos los días de uso.
Las ruedas motrices traseras, al estar tan juntas, no precisaban
un diferencial, lo que hacía más sencillo y ligero el eje trasero. Sin
embargo, resultaba difícil esquivar una piedra o un bache, ya que
si, al avanzar,el bache quedaba entre las dos ruedas delanteras
era muy fácil caer en él con las traseras.
El motor del Isetta se sitúa delante del eje trasero motriz, lo que permite
un adecuado reparto de pesos para conseguir un difícil equilibrio para un
coche tan pequeño. Lo que más llama la atención de este singular biplaza
autoclub RACE 21
fundación
es el diseño de su única puerta frontal. Y no es menos llamativa la forma en que el volante
acompaña a la puerta en su apertura para facilitar la entrada a los ocupantes.
Entre las ventajas de un vehículo tan pequeño, sobresale la posibilidad de aparcarlo frontalmente a la acera, como el actual Smart Fortwo. Otra de sus virtudes es su facilidad de maniobra, la suspensión trasera por ballestas y la suspensión independiente en el eje delantero, con
tacos de goma en lugar de muelles, como el Mini de 1959. Sus frenos hidráulicos de tambor
aseguraban una frenada homogénea. Y entre los inconvenientes de un diseño tan extraño se
encuentra el bloqueo de la puerta en caso de accidente. En ese supuesto había que salir del
habitáculo por el techo de lona.
Origen Italiano y éxito alemán
Iso Motor Italia S.A., que también elaboraba motores para motocicletas en nuestro territorio,
introdujo la Isetta y el Isettocarro en España. Su éxito fue limitado. Se produjeron unos 3.500
vehículos, entre Isettas e Isettocarros, y se vendían por unas 30.000 pesetas de la época. La
Isetta también se construyó en otros países como Bélgica, Francia, Brasil, Alemania y Reino
Unido. No obstante, la versión mas exitosa, con más de 160.000 unidades fabricadas, fue la
que rediseñó BMW en Alemania: la Isetta 300. La Isetta alemana sustituía el motor de Iso por
uno propio de cuatro tiempos y venía con algunos cambios estéticos diferenciadores, como los
faros más elevados y un parachoques tubular renovado.
Otra versión relevante fue la Isetta Velam, de origen francés y fabricada de 1955 a 1957. Se
caracterizó por poseer una carrocería autoportante que aumenta la rigidez, un parachoques
más abultado y unos faros más elevados separados de las aletas de las ruedas. M
Animamos a quienes encuentren o posean documentos, fotografías, publicaciones, etcétera,
que estén en peligro de desaparecer, a ponerse en contacto
con la Fundación RACE (91 654 52 20) para su recuperación.
RELACIONADOS CON LA HISTORIA DEL AUTOMÓVIL
22 autoclub RACE
El libro
El Circuito
del Jarama,
ya a la venta
Impulsado por la Fundación RACE, el Circuito del
Jarama ya tiene su primer libro histórico. A través
de cuatro volúmenes, Pablo Gimeno Valledor,
su autor, repasa los principales hitos de este
emblemático autódromo. Ya están a la venta los
dos primeros tomos, que recogen los orígenes del
circuito y las competiciones desde 1965 hasta 1992.
La historia
del primer circuito permanente en España de
capital privado ya está compilada en El Circuito
del Ja
Jarama, cuatro volúmenes escritos por Pablo Gimeno Valledor. La edición
est libro es una iniciativa
iniciati llevada a cabo por la Fundación RACE durante la presidencia de
de este
Miguel Arias Cañete. Es también la primera vez que se realiza una obra tan detallada sobre todo
lo acaecido en un circuito tan emblemático como el del Jarama.
Dos de los cuatro volúmenes de El Circuito del Jarama acaban de ser presentados oficialmente,
acto en el que estuvieron presentes su autor, Pablo Gimeno Valledor; Miguel Cardenal, presidente del Consejo Superior de Deportes; Miguel Arias Cañete, expresidente de la Fundación RACE;
Carmelo Sanz de Barros, presidente del RACE; y Manuel Vidal, director del Circuito del Jarama
(de izda a dcha en la foto). Los dos tomos presentados corresponden al periodo comprendido
entre 1965 y 1992 (la inauguración oficial del circuito fue en 1967), y cuentan con espectaculares
fotos de la época y detalles singulares. El primer volumen, de casi 600 páginas, se centra en el
nacimiento del circuito y en las grandes pruebas internacionales hasta 1992. El segundo, en las
competiciones nacionales: Rally Club 600, Rally RACE, Trofeo de España por Regiones, Copa Alfil,
Trofeo Circuito del Jarama, Trofeo Villa de Madrid, Trofeo Marqués de Cubas, Trofeo Polo Villamil,
3 Horas Nacionales Renault 8 TS, Copa RACE, Rally Valeo, Campeonato de España de Turismos
de Producción, entre otras pruebas y competiciones (incluye las clasificaciones generales).
A través de la lectura de El Circuito del Jarama podemos conocer detalles como quién fue
el encargado de la construcción del circuito, Sandro Rocci; que Rodríguez Riveiro y Domínguez
Aguado fueron los arquitectos a los que les encomendó la construcción de las tribunas y los
boxes; o la contribución técnica de John Hugenholtz, diseñador de los autódromos de Zanwoort, en Holanda; o Suzuka, en Japón. O que los primeros trabajos de explanación del terreno se
iniciaron en 1964 y para la construcción del circuito fueron necesarios más de dos millones de
kilos de cemento y 4.000 metros cúbicos de grava. Sin olvidar que el Jarama, homologado en su
momento por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), ha acogido hasta 11 mundiales
de Fórmula 1, pruebas de motociclismo y competiciones menores.
Los dos volúmenes de El Circuito del Jarama se pueden adquirir ya en el Corte Inglés; Libro
Motor Madrid (C/ General Moscardó, 8, 915 548 195); Ediciones Benzina (Avda. Sant Feliu, 146.
Playa de Aro, Gerona. 937 907 164); Libro Motor Barcelona (C/ Muntaner, 400. 934 175 220).
Precio: 120 (IVA incluido). M
autoclub RACE 23
seguridad vial
10 consejos
para viajar
con seguridad
Se acercan las fechas con mayor intensidad
de tráfico, tanto de largo recorrido como
de desplazamientos cortos. Por este
motivo, el RACE quiere recordar a todos
los usuarios la importancia de seguir
una serie de consejos para mejorar la
seguridad en carretera.
Empieza
la cuenta atrás que da inicio
a las vacaciones de verano
para la gran mayoría de los españoles, un periodo en
que aumenta el tráfico en nuestras carreteras, tanto en
desplazamientos largos como cortos, y se incrementa
también el número de accidentes de tráfico.
Para evitar las retenciones, y reducir los riesgos de
incidente, el Real Automóvil Club de España (RACE)
recomienda a los conductores planificar el viaje, revisar el vehículo, informarse del estado del tráfico antes
de salir, hacer uso de los sistemas de retención, y conducir con precaución, evitando el alcohol y el exceso
de velocidad. Hay que mantener esta seguridad también en los trayectos cortos, ya que son tan peligrosos
como los de mayor recorrido. Además:
1¸
Compruebe los niveles del vehículo: batería,
neumáticos (presión y banda de rodadura),
y sistemas de limpiado (escobillas, agua...). Chequee
la altura de faros, y compruebe los elementos necesarios en caso de avería: triángulo de emergencia,
chaleco reflectante, gato, correas, herramientas…
así como fusibles de repuesto. Y lleve un juego de
llaves de repuesto.
No salga nunca de viaje después del trabajo,
ya que puede sufrir las consecuencias de
la fatiga que provoca una jornada laboral. Programe
el viaje con antelación, y vea las horas de posibles
congestiones. Infórmese mediante los canales dispuesto por la DGT, y ahora como novedad, mediante
la aplicación del RACE para su teléfono móvil, donde
se incluye una agenda con los teléfonos más importantes (DGT, Cruz Roja, RACE, Avisar a…).
2¸
24 autoclub RACE
Neumáticos, siempre listos
Con neumáticos en buen estado y poniendo
en práctica técnicas de conducción segura y
eficiente, para una media de 15.000 Km/año se
consigue un ahorro anual en el consumo
de combustible de unos 300 euros. Según un
estudio realizado por el RACE y GOODYEAR, hay
más de un millón de vehículos circulando con
defectos graves en los neumáticos. No sea usted
uno de ellos y siga estos consejos:
- Cambie el neumático antes de llegar al límite
de 1,6 mm, mínimo legal.
- Revise visualmente el desgaste desigual del
neumático y el estado de las llantas.
- Revise la presión en frío (incluida la rueda de
repuesto) cada 2.000 kms o un mes como máximo,
y siempre antes de realizar un viaje largo.
- Ajuste la presión de los neumáticos según la
carga, como marca el fabricante.
- Evite el montaje de neumáticos diferentes
en el mismo eje.
- Y RECUERDE QUE EL MANTENIMIENTO Y BUEN
ESTADO DEL NEUMÁTICO GARANTIZAN UNA
RESPUESTA CORRECTA ANTE UN IMPREVISTO.
Aplicación gratuita de Seguridad Vial RACE
para móviles smartphones
Para todos los desplazamientos, sean en verano
no
o los que realizamos a diario, descubra las
n
ventajas de utilizar y disfrutar de la aplicación
es.
gratuita del RACE para teléfonos smartphones.
Podrá acceder a los servicios de tráfico y
s
seguridad vial, conocer la localización de los
radares (la aplicación, además, le avisará
de la proximidad de estos dispositivos),
las gasolineras más cercanas (o las más
baratas), las incidencias de la carretera
(retenciones, obras…) y también las
meteorológicas, así como acceder las
cámaras de tráfico, tanto de la DGT como
del Servicio de Tráfico de Cataluña, Tráfico
del País Vasco o del Ayuntamiento de
Madrid. La aplicación de Seguridad Vial
RACE está disponible en www.race.es,
iTunes Store y Android Market.
3¸
Para evitar los atascos, intente modificar
los horarios de salida, tanto a la ida como a
la vuelta, adelantando o retrasando el viaje. Estudie
también el trayecto, ya que en caso de atasco prolongado podrá buscar una ruta o paradas alternativas,
sobre todo si viaja con niños.
No se ponga horas de llegada, ni intente
recuperar el tiempo tras un atasco: cuando
pensamos que la circulación se restablece, puede aparecer de nuevo las retenciones y una leve distracción
puede provocar colisiones por alcance.
4¸
Para descargar
aplicación Android
Para descargar
aplicación iPhone
5¸
No realice una conducción continuada durante mucho tiempo, para evitar que la fatiga
aparezca. Descanse cada dos horas o 200 kilómetros
como mucho, dé un pequeño paseo con estiramientos
y beba un refresco, ya que la fatiga reduce su capacidad física y de conducción, y hace aumentar el riesgo
de accidente hasta en un 12%.
Mantenga siempre la distancia de seguridad
con el coche que le precede y prevea situaciones de peligro con tiempo suficiente, indicando de
la situación al resto de los conductores.
6¸
autoclub race 41
seguridad vial
Los niños primero
El estudio sobre
accidentalidad infantil
realizado por el RACE y
la firma Cybex revela la
importancia de llevar a los
pequeños correctamente
atados en sus SRI
(Sistemas de Retención
Infantil) siempre que
se realice un trayecto,
por corto que sea. Para
mejorar la seguridad de los más pequeños:
- En el vehículo, el niño debe ir siempre en su sistema
de seguridad, por muy corto que sea el trayecto. A
una velocidad de 50 km/h existe un alto riesgo de
mortalidad, si se produce un impacto y el niño no
lleva un sistema de retención infantil.
- Lea las recomendaciones del fabricante, y vigile que
7¸
En caso de observar o sufrir un accidente,
recuerde la conducta PAS: prevenir nuevos
riesgos, avisar a las emergencias y socorrer a los heridos en los casos de extrema gravedad.
Durante el momento final del trayecto aumenta
el riesgo: fatiga acumulada, ganas de llegar al
destino y posibles retenciones en las entradas.
Nunca beba alcohol si va a conducir, respete
las normas y haga utilizar los sistemas de
retención para todos los ocupantes. Sea cuidado con
la correcta utilización de las sillas infantiles.
8¸
9¸
el niño no se quite los arneses o se desabroche el
cinturón. En el mercado existen modelos para evitar
estos problemas, como los cojines de seguridad que
absorben la fuerza del impacto.
- La silla debe estar firmemente sujeta, sin holguras,
con el reposacabezas y los arneses ajustados al niño.
- Si la instalación de la silla es en sentido inverso a la
marcha, nunca debe colocarse delante de un airbag
frontal de pasajero.
- Todos los ocupantes, carga que se transporte o
mascotas que viajen a bordo, deben ir correctamente
retenidos o separados de los pasajeros para evitar
daños en caso de frenazo o impacto.
… Y RECUERDE: NO LLEVAR SISTEMA DE RETENCIÓN
INFANTIL CUANDO ES NECESARIO, CONLLEVA LA
RETIRADA DE TRES PUNTOS DEL PERMISO DE
CONDUCIR Y UNA MULTA DE
200 EUROS.
10¸
Otro momento de riesgo se produce
cuando nos aproximamos a una retención. Frene con suavidad, avise al resto de vehículos
del atasco, y observe una posible salida de escape
en el caso de que el conductor que circula detrás de
nosotros no pueda frenar a tiempo. Lleve los reposacabezas bien ajustados, y no deje objetos sueltos en
el interior del habitáculo. … Y recuerde: mantenga la
seguridad también en los recorridos cortos. Muchos
accidentes durante las vacaciones se producen en el
destino, en pequeños recorridos. M
Curso de gestor de movilidad y seguridad vial en la empresa
El RACE pone en marcha un curso online de gestor
de movilidad y seguridad en la empresa, un programa
dirigido a responsables de prevención y personas
que quieran formarse en gestión de movilidad y
Características
Metodología: Online
Duración: 12 horas
Contenidos
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26 autoclub RACE
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Capture este bidi y entre
en la Academia RACE
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Innovador
Por primera vez un Volvo marcado con la denominación V no
tiene formato familiar, no es un Station Wagon al uso, sino un
turismo compacto de cinco puertas y cinco plazas, eso sí, con
gran capacidad de maletero. El V40 es vehículo que marca la
diferencia por la originalidad de su diseño.
Texto: Manuel Doménech
No es algo
inusual en el fabricante
sueco eso de romper
moldes con sus nuevos modelos. El último ejemplo
de esa preocupación por la innovación es la última
edición del V40. Ya hubo con anterioridad un coche con esa denominación, pero el que nos ocupa
es nuevo porque Volvo innova en producto con él,
convirtiéndolo en un original compacto en vez de un
familiar, como su denominación podría dar a entender. De hecho, la marca no lo considera como un
28 autoclub RACE
vehículo familiar sino como un Compact Hatchback
Premium, un coche que se sitúa en el corazón del
segmento C del mercado con un tamaño más corto
de lo que la carrocería da a entender a primera vista
(4,37 metros) y con un diseño que se desmarca de
lo que viene siendo habitual en su categoría.
Es el primer modelo nuevo diseñado en su totalidad conforme a una estrategia centrada en el ser
humano que en Volvo han denominado Designed
Around You. Es un vehículo moderno y expresivo
El nuevo V40 contará
nada menos que con seis
motores y tres transmisiones
con un lujoso aspecto dentro del sobrio estilo escandinavo, con un ambiente de alta calidad y con
minuciosa atención al detalle, lo que se comprueba
por el equipamiento con que está dotado en sus tres
niveles de acabado, los habituales Kinetic, Momentum y Summun, más un acabado básico.
Su imagen es de un dinamismo que raya en la
deportividad, con un frontal potente con la habitual
calandra Volvo enmarcada por unos faros en forma
de lágrima que han sido dotados con una interesante
iluminación y por unas luces de día por diodos luminiscentes (led’s) situadas en la parte baja de un
parachoques de formas esculturales. Una silueta de
enorme fluidez muere en una zaga de gran atractivo,
muy trabajada, con unos anchísimos hombros, gran
tensión y con unos grupos ópticos que ascienden
por los laterales de un portón decorado en su parte
central por plásticos de color Piano Black y rematado
en su parte superior por un alerón de gran presencia.
El dinamismo al que aludimos se comprueba por la
aerodinámica que los diseñadores de este modelo
han logrado, que se cifra en un coeficiente de penetración de 0,29.
Habitáculo minimalista
El interior repite la presentación minimalista y ergonómica de todo Volvo moderno, con la consola
slim habitual, un salpicadero de diseño horizontal
y formas suaves, y un cuadro de instrumentos
inusual, con información analógica y digital y tres
posibilidades de presentar la información: Normal,
con un velocímetro circular en el centro y un cuen-
tavueltas rectangular y vertical a su derecha; Eco,
con la misma configuración de elementos, pero con
información orientada a indicar al conductor el modo
más ecológico de llevar el coche reflejado en un rectángulo vertical a la izquierda; y Performance, con el
cuentavueltas circular y analógico en el centro y un
velocímetro digital en su interior, todo enmarcado en
un fondo rojo muy adecuado.
La amplitud es norma en la parte delantera del
habitáculo, con unos buenos asientos por amplitud,
autoclub RACE 29
muy personal
En el aspecto tecnológico,
incorpora la pionera función
de detección de peatones
comodidad y sujeción lateral que incluyen una bolsa
en la parte anterior de la
banqueta. También es amplia la zona posterior, pero
en ella, pese a que anuncian cinco plazas, se ubican con gran comodidad
dos ocupantes mejor que tres. El equipamiento del
V40 es muy completo, con siete airbags y todo lujo
de elementos de confort. Como curiosidad, además
de una guantera excelente por tamaño y forma, los
posavasos de la zona trasera están situados en el
centro de la banqueta corrida, lo que es un obstáculo
más para un tercer ocupante. Por último, cuenta con
un maletero de 335 litros de capacidad con un curioso sistema para evitar que se mueva el equipaje.
La gran novedad en lo que se refiere al equipamiento de seguridad del nuevo V40 es la aparición
de un airbag especialmente diseñado para proteger
a los peatones. Está situado en el vano motor, debajo
de la parte inferior del parabrisas, y se extiende a
todo lo ancho de ese vano. En caso de atropellar a
30 autoclub RACE
un peatón, el capó se levanta y deja expandirse el
airbag que, prácticamente, llena toda la superficie
del parabrisas.
Pero además incluye
otros sistemas de seguridad y ayuda al conductor
líderes en su clase, entre ellas la pionera función
de detección de peatones con frenado automático
completo desarrollado por Volvo, el Asistente de
Permanencia en el Carril con dirección automática
táctil y un ingenioso piloto de asistencia en el aparcamiento que facilita aparcar en paralelo. Y el sistema
City Safety para evitar colisiones a baja velocidad ha
seguido evolucionando y ahora funciona a velocidades de hasta 50 km/h.
Seis motores
Volvo ha previsto nada menos que seis motores y
tres transmisiones para su nuevo V40, que se pondrá a la venta en España a finales del próximo mes
muy personal
Es un vehículo moderno y con
un aspecto lujoso dentro del
sobrio estilo escandinavo
de julio. Es una gama de
motores que abarca todo,
desde el primer diésel de
Volvo, con emisiones de
CO2 de tan solo 94 g/km,
hasta el motor de gasolina T5 sobrealimentado con turbocompresor, que
desarrolla una potencia de 254 CV y permite que el
coche acelere de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Todas las mecánicas incorporan función de arranqueparada automática del motor en detenciones cortas
y sistema de regeneración de energía de frenado,
independientemente de la caja de cambio, manual
o automática, a la que estén asociados.
Tres de ellos son de gasolina, dos de cuatro cilindros y 1,6 litros, con potencias de 150 (T3) y 180 (T4)
caballos, ambos con un par motor de 240 Nm y con
cambio manual de seis velocidades, aunque el T4
puede llevar opcionalmente un cambio manual pilotado Powershift. El tercero es el ya mencionado cinco
cilindros turbo de 2,5 litros, con 254 CV de potencia
y 360 Nm de par (400 Nm con overboost) asociado
32 autoclub RACE
a un cambio automático
de seis relaciones, que
llegará al mercado con
posterioridad.
La oferta diésel se
compone de un propulsor
de 1,6 litros y 115 CV (D2) con un par de 270 Nm y
cambio manual de seis marchas, y de dos de dos
litros con potencias de 150 (D3) y 177 (D4) CV con
par motor respectivo de 350 y 400 Nm. Los precios
del Volvo van desde los 22.950 euros del V40 D2
básico de 115 CV hasta los 34.050 euros del V40 D4
Summun Geartronic de 177 CV.
En la toma de contacto con el V40 pudimos
comprobar una estabilidad excelente con apoyos
francamente buenos en curvas rápidas y un confort
de marcha muy satisfactorio. Un comportamiento,
en suma, perfectamente equilibrado y una gran
estabilidad. El coche lleva la misma plataforma del
V50, pese a su menor tamaño, y tiene una distancia
entre ejes 10 milímetros más larga para ajustar mejor
la suspensión trasera. M
seguridad vial
Objetivo:
salvar vidas
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha lanzado Action for Road Safety (Acción
por la Seguridad Vial), campaña que se enmarca dentro del plan de Naciones Unidas Década
de Acción por la Seguridad Vial 2010-2020.
Al finalizar
el día de hoy, las carreteras
de todo el mundo se habrán
cobrado unas 3.500 víctimas mortales, la gran mayoría
jóvenes de entre 15 y 29 años de edad. Para sensibilizar a los conductores sobre las buenas prácticas en
seguridad vial que eviten esa epidemia silenciosa en
las carreteras, la FIA promueve la campaña Action for
Road Safety con su lema principal las Reglas de Oro,
una campaña que ya ha recibido el apoyo del mundo
del deporte, la industria y cada día gana más colaboradores, entre ellos, por supuesto el RACE.
El objetivo es el establecido por la ONU en la
campaña global Década de Acción para la Seguridad
Vial: reducir a la mitad el número de muertes de las
carreteras en el 2020. Con las Reglas de Oro de la FIA,
podemos lograrlo, 10 sencillos mensajes que concentran perfectamente actitudes que todos hemos de tener
presente y que podemos trasladar a los que nos rodean
para lograr disfrutar de carreteras más seguras.
Para llevar a cabo esta campaña de sensibilización,
las Reglas de Oro de Action for Road Safety está preEL CINTURÓN
Reglas de Oro 1 PONERNOS
DE SEGURIDAD. Todos
los pasajeros están bajo mi
responsabilidad.
2 RESPETAR EL CÓDIGO DE
CIRCULACIÓN. Las normativas
están para protegernos a todos.
3 RESPETAR LOS LÍMITES DE
VELOCIDAD. Mi coche es de
hierro, los peatones y los niños no.
34 autoclub RACE
sente en todo tipo de actos y pruebas relacionadas con
el mundo del motor: entre otros, en el Campeonato de
Fórmula 1, las 24 Horas de Le Mans, el Campeonato de
Supercoches de Australia, el Campeonato de Rallyes
de Oriente Medio, Campeonato Mundial de Turismos y
el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).
La campaña también cuenta con ilustres embajadores como Fernando Alonso, Michael Schumacher, Nico
Rosberg y Felipe Massa; y Sebastian Loeb, siete veces
campeón de rallyes. Tampoco falta el apoyo de marcas
de la industria de automoción y el de personalidades
como Desmond Tutu, premio Nobel de la Paz. M
4 COMPROBAR LAS RUEDAS.
Su desgaste y su presión, sin
olvidar la rueda de repuesto.
5 CONDUCIR SOBRIO. Bebido o
bajo el efecto de drogas, soy un
peligro en la carretera.
6 PROTEGER A MIS HIJOS.
Debo instalarlos en asientos de
coche apropiados.
7 ESTAR CONCENTRADO.
Llamar por teléfono y mandar
mensajes hacen de mí un
verdadero peligro.
8 PARAR CUANDO ESTOY
CANSADO. Mejor llegar tarde
que nunca.
9 USAR EL CASCO. Motos y
bicicletas no protegen mi cabeza.
10 SER CORTÉS. Respeto a los
demás automovilistas
ventajas al socio
Promociones exclusivas, ofertas especiales, descuentos… Ser Socio del RACE está lleno de
ventajas. ¡Descúbralas! Entre las últimas incorporaciones a nuestro programa, incluimos en
esta página a Club Vips y Micropolix. Acceda a nuestro Programa de Descuento y busque
la oferta que más le interesa a su bolsillo. Y no olvide que en el RACE seguimos trabajando
para que las ventajas de ser Socio crezcan.
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Programa de Descuentos
GRUPO VIPS
Descuentos del 5% en sus restaurantes
Sorprenda
a su pareja, familiares y
amigos e invíteles a una
comida o cena sin que su bolsillo se resienta. Porque
por ser Socio del RACE, usted puede ahorrarse un 5%(1)
en los restaurantes del grupo Vips, una de las últimas
incorporaciones a nuestro Programa de Descuento.
Pero las ventajas no acaban ahí, porque aparte del 5% de descuento que le
harán en su factura, usted acumulará
un 3% en eurovips: los billetes de tres
euros que emite Vips (cuyo valor pasa
a ser de seis euros, si lo usa de lunes a
jueves por la noche).
Y no solo eso. ¡Además, si usted como Socio del
RACE, es socio titular de una cuenta del Club Vips
en la que también lo son sus familiares (máximo de
5%
(1)
Es el descuento en la
factura del restaurante.
cuatro Socios autorizados por cuenta), esta ventaja
es extensible para todos ellos!
Para disfrutar de esta oferta, debe disponer
de una tarjeta Vips y registrarse en la web del
RACE (http:descuentosvips.race.es), donde deberá
introducir sus datos de Socio RACE y también los de
su tarjeta Vips. ¿Por qué? Necesitamos asociar su tarjeta RACE a la del Vips para que
usted pueda beneficiarse del 5% de descuento en la factura y del 3% en eurovips. La
tarjeta Vips es gratuita y se puede obtener
en cualquiera de los establecimientos de
la cadena. Y si aún no la tiene, puede solicitarla en
nuestra web al registrarse. M
3%
Para registrarse,
capture este bidi
Es el porcentaje que acumulará en
eurovips (billetes que emite la cadena
y que pueden canjearse después)
por cada factura.
(1) Condiciones:
Válida solo para hostelería en los restaurantes de la cadena Vips: Vips, Ginos, Friday’s, The Wok, Manzoni, Teatriz, Iroco,
Tattaglia, Lucca, El Bodegón y el restaurante Lah! de la calle María de Molina, 50, en Madrid.
Horario de la ventaja: de lunes a jueves en horario completo y los viernes, desde la apertura y hasta las 17:00 horas.
Es necesario disponer de tarjeta Club Vips.
36 autoclub RACE
La ciudad
de los
niños
Hay un lugar
en Madrid donde los
niños pueden jugar
a ser adultos, donde por un día pueden ser policías,
bomberos, presentadores de televisión, reporteros,
capitán de crucero… y hasta pilotos de aviones comerciales. Un lugar donde puede aprender a vender
productos, a conocer la fisiología del cuerpo
humano, a elaborar un periódico, a reciclar productos, a construir una vivienda… Ese lugar es
Micropolix, una pequeña ciudad donde los pequeños
también pueden aprender seguridad vial conduciendo
en las calles de Micropolix, en las que no faltan los
semáforos y señales (esta actividad es solo válida para
niños a partir de los ocho años de edad y una altura
mínima de 1,25 metros; la máxima es de 1,60).
En la ciudad de los niños las actividades están adaptadas a cada grupo de edad. Hay cuatro: Junior (de 3
a 4 años), Grupo A (de 5 a 7 años), Grupo B (de 8 a 10
años), Grupo C (de 11 a 14 años) y Turistas (adultos
y niños a partir de 15 años). Eso sí, los más pequeños
(Grupo Junior y Grupo A) deberán ir acompañado por
algún adulto. Estos ciudadanos junior pueden disfrutar
de la ludotecas, microcircuito, radio-disco, teatro y microTV. Los más mayores, del resto de actividades.
Micropolix se ha consolidado en el tiempo como
una oferta de ocio donde la diversión y el aprendizaje
van de la mano. Ahora usted también puede disfrutar de las ventajas de ser Socio del RACE con unos
interesantes descuentos. M
30%
de descuento (viernes y
domingo) y 10% (sábados)
sobre el total de la compra
realizada. Además, un 5%
de descuento (viernes
y domingo) en la celebración
de cumpleaños.
Condiciones:
» Imprescindible comprar las entradas en taquilla presentando la tarjeta de Socio y DNI, mencionando Ref.
P_ALIADA.
» Para los cumpleaños, es necesario reservar a través del
91 625 83 19 o [email protected]. Contratación
mínima de 10 ciudadanos (5 a 14 años). Mencionar
Ref: C_ALIA_C; C_ALIA_F.
» Promociones no acumulables.
» No aplicable a grupos ni a otros programas educativos.
» Las promociones se aplicarán sobre tarifa de entrada
de día completo.
» Sujeto a disponibilidad.
Más información: www.micropolix.com
Visite Micropolix gratis con el RACE
Si ya ha estado en Micropolix y quiere repetir la experiencia,
o si aún no conoce la ciudad de los niños, anímese a participar
en nuestro concurso. Basta con que nos envíe a boletin@
race.es una experiencia positiva como Socio
con el RACE, si lo desea, puede añadir al relato
alguna fotografía. Podrá ganar una de las 20
entradas dobles que sortearemos.
¡Descárguese las bases del concurso ya!
autoclub RACE 37
ventajas al socio
Multiplique por 2 los puntos-descuento
en las estaciones de Cepsa
Estas
vacaciones estivales puede disfrutar
de nuevos beneficios en su Tarjeta
RACE Porque Tu Vuelves CEPSA
porque, cada vez que la utilice,
acumulará el doble de puntos-descuento. Si hasta ahora obtenía 5
puntos-descuento/litro, ahora
lo multiplica por 2, de manera
que obtendrá 10 puntos-descuento. Y cada vez que
reposte en su estación de servicio habitual, presentando
su Tarjeta RACE Porque Tu Vuelves CEPSA acumulará 2
puntos-descuento extra por cada litro
de combustible. Con los puntos que
vaya sumando, y a partir de 10, puede
canjear en cualquier estación de servicio Cepsa carburante, artículos de las
tiendas Depaso, Mini Stop o Minimarket
franquiciadas y regalos del catálogo de
premios (ahora también online en www.
latiendaporquetuvuelves.com) del programa
Porque Tu Vuelves CEPSA. Y recuerde que cuanto más
use su Tarjeta, más gana. ¡Una ventaja más que se suma a
las que ya se puede disfrutar por ser Socio del RACE! M
Si viaja a Estados Unidos,
no olvide su tarjeta AAA Show Your Card®
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partido al Programa
de Descuentos con su
tarjeta de Socio RACE. Este verano podrá
disfrutar de descuentos en más de 20
países de Europa –y del resto del mundo– en hoteles, restaurantes, alquiler de
caravanas, cruceros y mucho más.
Para los destinos europeos, solo
necesita mostrar la tarjeta de Socio
del RACE con el logo SyC!®, pero
para descuentos en Estados Unidos
deberá presentar una tarjeta especial,
la tarjeta AAA Show Your Card &
38 autoclub RACE
Save®, que puede recortar más
abajo. Y una vez elegido el destino,
no olvide consultar nuestro Buscador
de Descuento en la web del RACE
www.race.es, donde encontrará todas
las ofertas para que estas vacaciones
sean diferentes.
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el nuevo Catálogo
Show Your Card! ® 2012
servicios
ATI: pagamos las averías
del taller
El RACE completa su eficaz Servicio de
Asistencia en Carretera con la Asistencia
Taller Incluido (ATI). Con esta cobertura,
si no es posible reparar in situ su coche,
una grúa lo remolcará hasta el taller y el
Club pagará la factura.
Comienza
Servicio exclusivo para Socios
Con Asistencia Taller Incluido, un servicio exclusivo
para los Socios del RACE, su vehículo está siempre
protegido, cubriendo la reparación de diferentes tipos
de averías mecánicas, eléctricas o electrónicas por una
reducida cuota anual (60 euros). Además, incluye el
pago de piezas y mano de obra. El funcionamiento es
muy sencillo: el porcentaje de pago de la reparación
variará en función de la antigüedad y el kilometraje del
40 autoclub RACE
coche en el momento de la avería. Más del 90% de
nuestra cartera de clientes ya disfruta de este producto.
Si aún no lo tiene, contrátelo. Para ampliar información
sobre las condiciones de esta novedosa cobertura, y
contratarla, visite www.race.es, llame al 902 40 45 45
o visite la oficina RACE más cercana. M
¿CÓMO FUNCIONA?
Guarde estas instrucciones y en caso de avería
siga estas indicaciones:
1.- Solo tendrá que llamar al servicio de Asistencia en
Carretera del RACE al 902 300 505,
e intentaremos reparar el coche in situ.
2.- En caso de que no podamos reparar in situ la
avería, una grúa del RACE trasladará su coche al taller.
3.- Una vez en el taller, llame al 902 101 331
donde le indicaremos los trámites a seguir para
el pago de la factura.
¡Y no se preocupe, porque
el RACE se encarga de todo!
Para más información,
capture este bidi
#
sus vacaciones. Todo está
listo para viajar con la familia a su destino vacacional. Cuatrocientos kilómetros
le separan de él. Día D: 8 de la mañana. Revisa su vehículo, el equipaje… Arranca el motor y a la carretera. Todo va
bien hasta que en el kilómetro 113, vaya con el numerito,
el coche se para. Intenta arrancarlo de nuevo, sin éxito.
Vuelve a intentarlo. Nada. Afortunadamente, como Socio
del RACE disfruta de Asistencia en Carretera. Saca su
móvil y teclea el 902 300 505. “Servicio de Asistencia en
Carretera del RACE, ¿dígame…?”, oye al otro lado del
terminal. Quince minutos después, llega la grúa. Nuestros mecánicos revisan la avería, y aunque las grúas y
mecánico del RACE solucionan el 90% de las incidencias
en ruta, esta no va a ser el caso. No se puede reparar in
situ. Es necesario llevar el vehículo a una taller mecánico.
“¡Horror! Mi primer día de vacaciones y ya empiezo mal, y
encima con más gastos, porque a ver cuánto me cuesta
la broma”, piensa no sin cierta desesperación.
Seguro que más de uno de ustedes ha vivido esta
situación. Los coches no son infalibles. Pero en el RACE
sí pensamos que podemos ayudar a nuestros Socios a
que los inconvenientes lo sean menos. Así, nace el nuevo servicio de Asistencia Taller Incluido. ¿Qué ventajas
le ofrece? Siguiendo con el relato, la grúa remolcaría su
coche hasta a un taller y nosotros nos encargaríamos
del pago de la factura.
servicios
Garantía de Neumáticos
Si los neumáticos de su coche sufren un pinchazo o reventón,
el RACE le reembolsará el coste de la reparación. Le ofrecemos
las mejores garantías para que pueda moverse sin preocuparse
por el precio de las reparaciones.
¿Se ha
quedado inmovilizado en la carretera por un pinchazo o un reventón? Si es así y tiene contratada la nueva Garantía de
Neumáticos, el pago de los costes de la reparación o
la sustitución del neumático los cubre el RACE, hasta
un límite máximo de 300 euros por siniestro. Puede
contratar este producto complementario a la Asistencia en Carretera por solo 25 euros anuales,
una cobertura que incluye el pago de los costes de la
reparación o sustitución del neumático pinchado, o de
ambos neumáticos del mismo eje cuando sea necesario para que el vehículo reanude su marcha. ¿Por qué
le interesa esta cobertura?
¸ Porque el inconveniente de un pinchazo lo
convertirá en una anécdota, ya que no solo le
asistimos en el momento de este percance sino
que, además, recibirá hasta 25 euros (indemnización máxima), en los casos de pinchazos en
la banda de rodadura. Por razones obvias, no
quedan garantizados los daños ocasionados a
los neumáticos derivados de actos vandálicos o
intencionados, o aquellos que sean debido a un
mal uso de los mismos. En este sentido recuerde
42 autoclub RACE
que el límite legal de desgaste que establece el
Código de la Circulación es de 1,6 milímetros.
¸ Porque siempre estamos a su lado. Si tiene
un pinchazo, nuestro servicio de asistencia
RACE acudirá a su llamada de ayuda. Nuestros
profesionales le arreglarán el pinchazo y usted
podrá emprender la marcha. Eso sí. De manera
general, para que sea válida la Garantía de Neumáticos debe ser nuestra Asistencia en Carretera
la que le atienda. Se admite que el servicio de
asistencia sea realizado por una empresa distinta
de RACE en casos de fuerza mayor, y siempre
que dicho servicio haya sido requerido por la
autoridad competente. En este caso, solo le
pediremos que nos solicite autorización previa
antes de proceder a reparar o sustituir el o los
neumáticos dañados, o del mismo eje cuando
sea necesario para que el vehículo quede en
condiciones aptas para la circulación.
Si ya tiene contratado el Servicio de Asistencia en
Carretera y quiere completar su protección con nuevos
servicios adicionales, no lo dude, llame al 902 40 45 45 y
contrate Garantía de Neumáticos: ¡saldrá ganando! M
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seguros
Para el hogar
y el coche
No siempre es fácil acertar con la elección
del mejor seguro para el hogar y el coche
entre el amplio abanico de ofertas de las
aseguradoras. Para acertar, tome nota de las
siguientes recomendaciones y recuerde que
en ASEGURACE estamos a su servicio.
¿Qué es lo
que tiene que tener un
buen seguro? Empecemos por los de hogar. En este caso, debe cubrir todos
los daños que se puedan producir en la vivienda –y fuera
del hogar– y también los que usted cause a terceros a
través de la garantía de responsabilidad civil familiar. De
hecho, puede cubrir prácticamente todo tipo de daños,
aunque a la hora de elegir un seguro de hogar no puede
pasar por alto los siguientes consejos:
- Busque uno que le permita asegurar la vivienda
y su mobiliario, ya sea en conjunto o por separado.
Esto tiene que ver con dos conceptos claves: el continente (paredes, techos... y resto de elementos fijos a la
estructura) y el contenido (muebles, joyas, electrodomésticos, entre otros).
- Responsabilidad civil, sí, pero no por partida
doble. ¿Por qué pagar más por la responsabilidad civil
familiar de dos viviendas? Con los seguros RACE, “si
usted tiene dos viviendas aseguradas, esta garantía
de responsabilidad civil puede excluirla en la segunda
vivienda, ya que al estar contratada en la principal está
cubierta toda la familia, independientemente de donde
se produzca el daño causado al tercero”.
- Incluya el robo. Según reflejan las estadísticas de
la policía, el 40% de los robos que se producen en los
hogares ocurre en verano. Incluir en la póliza la cobertura de robo no es algo caprichoso. Eso sí. Asegúrese
de conocer las exclusiones de su póliza o consulte con
los asesores de ASEGURACE.
- Y lo último, y no menos importante, la calidad
del servicio de reparaciones, mantenimiento y reforma del hogar. En ese sentido, la asistencia del hogar
del RACE pone a su disposición 24 gremios para cualquier tipo de incidencia en el hogar, y sin incremento de
coste por urgencia, horario nocturno, sábado o festivos.
Además, se ahorrará dinero, ya que cuando necesite un
fontanero, cristalero, electricista y cerrajero de urgencia
44 autoclub RACE
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con un continente de 120.000 y un contenido de
15.000 , la prima a pagar es de 155,29 .
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puertas y 105CV. Para conductor hombre, mayor de
40 años, y con un 50% de bonificación, la prima anual
es de 544,62 A TODO RIESGO SIN FRANQUICIA.
En el RACE estamos cuando más nos necesita. Para
ofrecerle un mejor servicio, mantenga sus datos
actualizados. Puede hacerlo en el área privada de
Socios de www.race.es, llamando al 902 40 45 45
o en las oficinas del RACE.
las dos primeras horas son gratis. Y para asegurarle
la máxima tranquilidad, le ofrecemos seis meses de
garantía en todos los servicios.
¿Por qué elegir los seguros RACE? Porque le
ofrecemos una protección para el hogar totalmente
personalizada y porque únicamente pagará por el riesgo
que quiera asegurar.
No olvide que trabajamos con las mejores compañías del sector, disponemos de seguros para segundas
residencias sin duplicar la coberturas compatibles con
la vivienda habitual, tenemos seguros para propietarios
e inquilinos, disponemos de un seguro especial para
familias jóvenes desde los 25 años hasta los 45 años
mente esos casos están acompañados casi siempre de
desperfectos en el vehículo.
- El justo valor. Infórmese sobre el importe que le
pagaría la aseguradora en caso de robo. Hay dos varas
de medir: el valor a nuevo del vehículo y el del mercado
en el momento del robo, esto dependerá de la antigüedad del vehículo, pero también de la póliza que contrate.
En nuestra correduría ASEGURACE le asesoramos
acerca de las pólizas con mejores coberturas y siempre
al precio más competitivo.
- Mejor con asistencia en viaje. Evitará así desagradables sorpresas en sus vacaciones.
Recuerde que en ASEGURACE estamos a su servicio. Buscamos el mejor seguro para usted entre las
principales compañías aseguradoras del sector (Liberty Seguros, Caser, Mapfre, Pelayo, Direct Seguros,
Allianz…), con los mejores descuentos, asesorado por
profesionales independientes y con el respaldo del líder
en Asistencia en Carretera. Intermediamos cada año
más de 160.000 pólizas abarcando una amplia gama
de ramos: salud, hogar, vida, accidentes, retirada de
carné... y, por supuesto, autos.
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Claves para contratar un seguro de coche
Cotice su seguro de coche con nosotros
llamando al 902 40 45 45 o en cualquiera de
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agosto del 2012 o hasta fin de existencias
(esta promoción es válida solo a través de esos
canales). Recibirá por email un código por
persona y/o vehículo que podrá canjear por dos
Para elegir el alcance en las coberturas de su seguro de
coche, debe tener en cuenta tres factores: el vehículo,
la antigüedad del mismo y el uso que va a hacer de
él. Si el vehículo tiene menos de tres años, conviene
asegurarlo a todo riesgo o a todo riesgo con franquicia
(estarán cubiertos los daños propios del vehículo pero
tendremos que abonar una pequeña cantidad en caso
de ser culpables del siniestro). En ambos casos, ahorrará dinero. A partir del quinto año, conviene revisar las
coberturas contratadas. Para pequeños percances, un
todo riesgo ofrece una cobertura total, pero en caso de
siniestro total la cantidad máxima indemnizable será el
valor venal en ese momento. Ante esta situación debe
sopesar qué necesita, porque el valor del coche y la
indemnización disminuyen, pero la prima no.
No es aconsejable la contratación de un seguro
terceros básico, pues estaremos sin cobertura siempre que no exista un tercero culpable del siniestro y
además tampoco estaría cubierto por el Consorcio de
Compensación de Seguros. Para este caso, el mercado
nos ofrece otras modalidades a la hora de elegir nuestra
póliza: terceros con lunas; terceros con robo; terceros
más incendio; terceros, lunas, robo e incendio. M
entradas de cine.
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y, además, nuestra primas son las más competitivas
del mercado. Probado. Como verá, en los pequeños
detalles es donde está la diferencia.
SEGURO DE AUTOS
Los coches no salen mejor parados en las estadísticas:
en España se roban a diario más de 400 vehículos. Si
al riesgo de robos, se le suma el de hurto y los daños
de aparcamiento, está de sobra justificado contratar un
seguro de coches que le permita cubrir esas incidencias.
Pero tenga en cuenta:
- Que cubra el robo no consumado. Asegúrese
de que, además del robo del vehículo, la póliza cubre
el intento de robo no consumado, ya que lamentable-
Descubra todas las ventajas
de los seguros del RACE
autoclub RACE 45
mecánica
Curso exclusivo
para Socios
Dentro de la iniciativa Tu Coche Siempre a
Punto, 20 socios del RACE participaron en
un curso exclusivo en el que aprendieron los
pequeños secretos de sus coches de la mano
de profesionales expertos en la materia.
¿Qué hacer
cuando se enciende
un testigo de control?
¿Cuál es el mejor aceite para un coche? ¿Para qué sirve
el ESP? ¿Qué otras nuevas tecnologías incrementan
la seguridad activa y pasiva en los vehículos? ¿Cómo
llevar a cabo el correcto mantenimiento de la correa de
distribución? Estas son solo algunas de las muchas dudas que pudieron despejar los 20 participantes en este
curso de mecánica, exclusivo para Socios del RACE, e
impartido por expertos profesionales.
a
amEsta iniciativa forma parte de la campaña Tu Coche Siempre a Punto, del
RACE, cuyo objetivo es la sensibilización de los conductores para un
a
correcto mantenimiento del vehículo, una
responsabilidad aún mayor en vísperass de
las vacaciones de verano.
n
naEl temario incluía aspectos relacionage
g
gedos con el motor (lubrificación y refrigeración), luces de avería (el significado de los
distintos testigos luminosos), neumáticos e iluminación
(los distintos tipos de neumáticos y de luces), las nuevas tecnologías aplicadas al automóvil para mejorar la
46 autoclub RACE
seguridad y las diferencias de los vehículos
ecológicos (híbridos). Y tras la teoría,
llegó la práctica. Todos los participantes
recorrieron en una de las pistas del Circuito
dell Jarama al volante de un coche híbrido para
de
es
descubrir
la experiencia de conducción de esta
nueva generación de automóviles.
En breve les informaremos sobre la celebración de los próximos cursos. Mientras
tanto, si está interesado en participar, no deje
de entrar en nuestro Facebook (www.facebook.
com/clubrace) donde encontrará amplia información
sobre este último curso (vídeos incluido). M
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Fraude en el cuentakilómetros:
un problema europeo
En esta época en la que se detecta un incremento de la venta de vehículos entre particulares
en el sector, si está pensando en comprar un coche de segunda mano (importado o no), tome
nota de nuestras recomendaciones técnicas y jurídicas.
El fraude
en el kilometraje es una práctica
más común de lo que parece.
Pese a que en España alterar el cuentakilómetros de un
vehículo está castigado con importantes sanciones económicas, no en todos los países de la Unión Europea se
considera delito. Hemos de tener presente que no solo los particulares son
las únicas víctimas: los distribuidores
también sufren de competencia desleal con esta actividad fraudulenta y las
compañías de seguros se ven afectadas
por el incremento de reclamaciones.
Técnicas
tCompruebe las señales de desgaste; goma de
pedales, volante, asiento conductor, palanca de cambio.
tPregunte al propietario anterior; además, en el
informe de tráfico figura un historial de transferencias.
¿Qué hacer?
Hoy en día, y para evitar este fraude, los
fabricantes de vehículos registran los
kilómetros recorridos en varias unidades
de control; de esta manera cuando se
rebajan los kilómetros habría que modificarlo en todas las unidades, y los concesionarios de la
marca pueden saber los kilómetros reales mediante una
simple maniobra de diagnosis. Pero esto no es suficiente,
hay algunas iniciativas que van en la línea correcta. Una
solución pasa por guardar la lectura del kilometraje de los
coches en una base de datos centralizada, cada vez que
el vehículo pasa por un taller por avería o mantenimiento. Es un sistema que ya funciona en los Países Bajos y
en Bélgica, donde el número de casos de fraude se ha
reducido de 60.000 en 2005 a 1.400 en 2010. Aunque
en un mercado de libre circulación como el de la UE, las
soluciones deben ser conjuntas.
En ese sentido, el eurodiputado Frank Engel ha llevado al Parlamento Europeo una propuesta para aplicar un
sistema que permite un rastreo del historial de kilometraje
en todo el mercado interior de la Unión Europea. Mientras
tanto, y dado que en Europa todavía no hay una barrera
legal para este tipo de fraude –salvo la denuncia–, la primera línea de defensa es el comprador.
Por eso, si está pensando en adquirir un vehículo de segunda mano, lea atentamente estas
recomendaciones y buenas prácticas:
48 autoclub RACE
tRevise la ficha Técnica del Vehículo; desde hace
algún tiempo en las ITV se controla y queda reflejado los
kilómetros de cuando pasó la última inspección.
tConsulte a un profesional; un vehículo con muchos kilómetros suena diferente y tiene signos externos
en el motor que le delatan (fugas de aceite, etc.)
Jurídicas
tRealice un contrato indicando el número de
kilómetros que tiene el vehículo, entre el resto de características del coche y estado del vehículo.
tAñada una cláusula en el contrato indicando que,
en caso de falsedad, el comprador puede optar entre
anular el contrato con devolución del vehículo y precio o
bien a recibir una indemnización.
tPida el libro de revisiones. Es muy importante,
no solo porque de ese modo usted se asegura que los
kilómetros son correctos, sino porque podrá saber si el
coche ha sido bien mantenido. No importa que no sea el
libro oficial del concesionario.
tSolicite la garantía del vehículo y una declaración
jurada de veracidad de todos los datos contenidos en el
contrato de compraventa. M
Ninguno
se le acerca
El nuevo modelo Hypersport Battlax S20 de Bridgestone lidera
en uno de los tests más exigentes realizados por Motorrad Test Center.
Durante la prueba desarrollada en seco junto a otros tres fabricantes, el nuevo S20
ha destacado entre las puntuaciones. Si tus exigencias en Hypersport son tan altas
como las del equipo de Motorrad, realmente solo tienes una opción: Battlax S20.
1º Bridgestone S20
2º Dunlop Sportmax Sportsmart
3º Pirelli Diablo Rosso II
4º Bridgestone Battlax BT-016 PRO
5º Michelin Pilot Power 2CT
6º Michelin Power Pure
Fecha del Test: Noviembre de 2011. Moto utilizada: BMW S1000RR.
Neumáticos: 120/70 ZR17 – 190/55 ZR17
Instalaciones: Centro Técnico de Pruebas Bridgestone Europa (Italia).
Organizador del Test: Motorrad Test Center Stuttgart, Alemania.
Bridgestone Hispania S.A.
Para conocer su distribuidor Bridgestone autorizado
más cercano, entre en
www.bridgestone.es
tienda
La boutique del automóvil
Si ya está preparando las vacaciones de verano y necesita algún producto para
su coche, entre en nuestra tienda RACE (http://tienda.race.es). Le ofrecemos
un extenso catálogo de artículos relacionados con la seguridad vial, la comodidad
y los últimos gadgets tecnológicos para su automóvil. Productos de
primera calidad a un precio inmejorable, como los que destacamos
mos
en esta página. Es la ventaja de ser Socio del RACE.
Silla Cybex Pallas 2
Silla de seguridad del Grupo I/II/III que comprende de los 9 meses
hasta los 12 años (de los 9 a los 36 kg). Este modelo ha obtenido
la mejor puntuación en su categoría en el Informe Europeo sobre
la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI), en el
que ha participado, un año más, el RACE. La Pallas 2 consta de un
innovador cojín de seguridad, que distribuye las fuerzas del impacto
por su superficie y las neutraliza gracias a los materiales diseñados
para absorber la energía del golpe.
PVP: 269 PRECIO SOCIO: 242 Mejor
puntuación
en su
categoría
Avisador de Radares Avante GPS G200 Neo
El avisador Avante GPS G200 Neo le avisa de la proximidad de radares
fijos y de la presencia de radares móviles, y le advierte la presencia de
zona, curva peligrosa o punto negro. Mediante mensajes vocales, al
acercarse a un radar fijo, le indica la velocidad correcta.
PVP: 71 PRECIO SOCIO: 64,99 Silla Cybex Juno FIX
Pertenece al Grupo I con conectores Isofix para niños de 9 a 18 kilos.
El niño posicionado de cara a la marcha va protegido con el exclusivo
o
cojín frontal desarrollado por Cybex, liberándole de la atadura del
arnés, a la vez que le protege de forma delicada tal cual lo haría un
airbag adaptado a los más pequeños. Esta silla ha obtenido la mejor
or
puntuación en su categoría en el último Informe Europeo sobre la
a
Seguridad en los SRI.
PVP: 239 PRECIO SOCIO: 215 Entre en nuestra tienda online a través de
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50 autoclub RACE
Mejor
puntuación
en su
categoría
a 2 ruedas
TRIUMPH TIGER EXPLORER 1.200
Autonomía, robustez y
comodidad para viajar
El segmento de las motos de trail de altas
prestaciones es muy variado y numeroso.
Triumph tiene un nuevo modelo, el Tiger
Explorer, para batallar por la primacía en este
sector. Un nuevo motor y nueva fisonomía
avalan este producto.
con cubrecarter. El chasis de acero también está a la
vista. Lateralmente, el gran escape de la marca Akrapovic complementan la agresiva estética. El cuadro de
instrumentos es nuevo, respecto a las otras Tiger, en el
que se incluye un práctico ordenador de a bordo.
El legendario
El propulsor es de nuevo cuño con una cilindrada que
sobrepasa por poco los 1.200 centímetros cúbicos. La
potencia está cifrada en 137 caballos y utiliza el nuevo
sistema electrónico ride-by-wire que permite incluir
ayudas electrónicas para la conducción como son el
control de la velocidad, de tracción y antibloqueo de
frenos ABS, desconectable. La transmisión es por cardan, con lo cual el mantenimiento de esta moto tendrá
unos intervalos de revisión cada 15.000 kilómetros.
Los componentes que se han integrado en esta
motocicleta son de primera calidad. Todos los detalles
se han cuidado al máximo, como son el robusto caballete central, las protecciones bajo el motor, el chasis
fabricado en acero o los accesorios opcionales, como
el baúl trasero con respaldo.
El precio al que se comercializa la nueva Tiger
Explorer 1.200 es de 15.295 euros en su versión con
ABS y 14.690 euros, sin este sistema. M
fabricante británico ofrece con este
nuevo modelo una motocicleta ideal para realizar largos recorridos con total comodidad y autonomía. Para
ello ha desarrollado este vehículo con unas características claras, como son unos asientos independientes
para el conductor y el acompañante, con la máxima
comodidad posible. El delantero permite la regulación
de la posición y altura del piloto, con medidas diferenciadas tanto para el asiento como del manillar. La
pantalla protectora también permite ajustes en la altura.
Además, un depósito de combustible con 20 litros de
capacidad permite una larga autonomía.
La fisonomía que ofrece es bastante agresiva,
con un doble faro frontal, apoyado con dos ópticas
laterales opcionales, un corto guardabarros en dos
alturas en la zona delantera y unas protecciones para
los puños. Casi al desnudo, el motor va al aire, eso sí,
52 autoclub RACE
Potencia y calidad
Sección elaborada por: José Manuel Alonso
HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL SLIM
La personalización de una
moto enviándola a otras
épocas pasadas lo consigue
Harley-Davidson con la
nueva Soptail Slim. Llama la
atención la simplicidad de
su conjunto, desde la zona
delantera hasta la trasera,
pasando por la lateral.
Cuando
personalización
y simplicidad
van de la mano
Los accesorios
de la Harley-Davidson Softail
Slim son escasos. El asiento es para un solo ocupante, los neumáticos y sus correspondientes llantas de
radios se han reducido de tamaño y los cromados son
los justos, con lo cual, parece que es un chasis desnudo de cualquier aditamento. El conjunto del motor, con
su doble escape lateral en el lado derecho, es lo que
más llama la atención. Una vez instalados en su único
asiento tenemos delante de nuestros ojos un amplio
manillar y un solo faro en forma redonda que evoca a
los años 40 o 50. Además, encima del depósito se encuentra ubicado un gran reloj en el que la información
es muy simple ya que solo indica la velocidad a la que
circulamos y poco más. Por debajo del faro delantero
un pequeño y recortado guardabarros que hace que,
visualmente, casi solo se vea neumático. Lateralmente
llama la atención la tapa del filtro de aire, también a la
antigua usanza, en forma redonda, no cuadrada como
el resto de las actuales de esta marca.
Buen comportamiento en carretera
Una vez en marcha, aparte de las vibraciones típicas
de los motores de la marca norteamericana, este propulsor es el conocido de 1.690 centímetros cúbicos de
cilindrada, naturalmente, refrigerado por aire y asociado a la nueva caja de cambios de seis marchas. Este
propulsor ofrece una buena respuesta, desde bajas
revoluciones, acoplándose perfectamente a la caja de
cambios seleccionada por el fabricante. Además ofrece
una nada desdeñable velocidad de crucero, eso sí, sin
apenas protección contra las inclemencias meteorológicas. En zonas viradas, sorprende el comportamiento,
pasando las curvas con seguridad y aplomo a pesar de
la reducción del grosor de los neumáticos, algo hasta
ahora impensable en una motocicleta de este estilo.
Los frenos son potentes gracias a los discos simples que lleva en ambos ejes y al sistema antibloqueo
ABS, este sistema de serie, que detienen perfecta y
rápidamente los más de 300 kilos que pesa este vehículo. El precio al que se comercializa esta preciosa y
original motocicleta con aires de épocas pasadas es
de 21.000 euros. M
autoclub RACE 53
a 2 ruedas
HONDA INTEGRA 670
Dos conceptos diferentes
sobre una misma base
automático secuencial con doble embrague y con diferentes posibilidades de uso,
tanto en automático, con dos funciones
diferenciadas, una económica y otra sport,
o como en manual.
Diseño innovador
Es mitad moto y mitad scooter. Ofrece dos
conceptos integrados en un solo vehículo.
Tiene un potente motor y una caja de cambios
automática secuencial que le convierte en uno
de los más prácticos del segmento.
Mitad moto,
mitad scooter, la Honda Integra estrena un
nuevo motor de casi 700 cc. de cilindrada y, además lleva
de serie la segunda generación DCT, cambio automático
secuencial de seis marchas. Este vehículo, fabricado en
Japón, permite una utilización diaria en la gran ciudad
y poder usarlo en carretera como cualquier motocicleta.
El nuevo Integra, maxiscooter de la marca japonesa,
destaca por las dos versiones disponibles en su propulsor, que únicamente se diferencian por la potencia. La
versión de 35 kw se puede conducir con el carné clase
A2, a partir de los 18 años, y el algo más potente de 38
kw, para los ya iniciados. Es de las pocas maxiscooter
disponibles en el mercado que lleva integrado el cambio
54 autoclub RACE
Externamente el “poderoso” frontal es lo
más característico. En él destaca el gran
faro, en forma de V, con elevado parabrisas
protector a partir del mismo e intermitencias integradas a ambos lados. Bajo el
asiento, mullido, existe un pequeño hueco
en el que se puede albergar un casco
abierto, específico de la marca, además
de una toma de corriente. El cuadro de
instrumentos es digital con información
muy completa del estado del vehículo.
La vista lateral llama mucho la atención
por lo original del conjunto, media moto
en la trasera y scooter en la delantera.
Rematando la parte trasera con un aire a
motocicleta de superior cilindrada.
Pero lo que destaca en este original vehículo es el
nuevo motor. Con bastante potencia está asociado a la
nueva caja de cambios automática secuencial, con la
que, resulta muy practica y cómoda su utilización tanto
en ciudad, en modo automático, como en carretera con
curvas donde se puede exprimir este propulsor en el
modo manual, con levas en la “piña” del lado izquierdo
del manillar. En este último aspecto, con el nuevo chasis,
las llantas de 17 pulgadas y las suspensiones, su comportamiento es impecable, trasmitiendo una gran seguridad. Los frenos son otro de los apartados resaltables,
con discos en ambos ejes detienen perfectamente este
vehículo y, además, de serie, lleva la frenada combinada
con ABS. Otro detalle práctico es la inclusión de un freno
de estacionamiento, necesario cuando la moto se aparca
pues si no quedaría en punto muerto.
En resumen, esta motocicleta destaca, ante todo,
por la versatilidad del conjunto, pero además se puede
personalizar a nuestro gusto gracias a una gran variedad
de accesorios disponibles, y el precio es realmente interesante, 8.599 euros. M
YAMAHA T-MAX 530
Más deportiva,
ágil y aerodinámica
No cabe la menor duda que el modelo T-Max
de Yamaha ha sido y pretende mantener
su lugar como uno de los maxiscooter más
vendidos y de mayor demanda por parte de la
familia motociclista.
Tras 11 años
en el mercado, ha
nacido un nuevo
T-Max. Hasta ahora, el T-Max aportaba una buena
potencia y una espectacular capacidad para circular
con total seguridad por zonas sinuosas. Ahora, a este
probado y eficaz modelo deportivo se le ha efectuado
una amplia remodelación para resultar mucho más
efectivo. Lo más llamativo, el nuevo motor bicilíndrico
de 530 centímetros cúbicos con casi 46 caballos de
potencia, cuya entrega la realiza de una manera más
lineal, sobre todo a bajas y medias revoluciones.
Mecánicamente también se ha optimizado la unidad CVT, con un una nueva transmisión secundaria por
correa dentada. El basculante, con dos brazos fabricados en aluminio inyectado, ha reducido su peso en
más o menos cuatro kilogramos respecto a la anterior
generación. La horquilla hidráulica delantera también
ha variado, inspirándose en las motocicletas deportivas
de la marca y la suspensión trasera dispone de doble
amortiguación regulable en la dureza de los muelles.
Los frenos, también con superior potencia para detener
este rápido maxiscooter, se han variado con superior
diámetro en el disco trasero, lugar donde va instalado
el freno de estacionamiento.
Estéticamente, la nueva T-Max 530 tiene un aspecto
más agresivo, con un perfil general más aerodinámico,
con doble faro independiente en el frontal en el que
destaca la nueva cúpula, más baja, con regulación
mecánica en dos posiciones y una espectacular trasera
con led´s en sus ópticas. La posición de conducción
es muy cómoda gracias, en parte, a un amplio y mullido asiento, en dos alturas con respaldo lumbar para
el conductor. Bajo el mismo un gran hueco permite
guardar un casco integral y algún objeto más.
Instrumentación analógica y digital
Al iniciar la marcha notamos, inmediatamente, las
mejoras con respecto al peso y buen reparto de este,
52% delante y 48% detrás. Ahora es más ágil y efectiva. Tanto en ciudad como en carretera la facilidad de
conducción es patente, y en ello colaboran los nuevos
neumáticos de superior grosor. Como detalles resaltables están el nuevo cuadro de instrumentos, mucho
más legible, con dos relojes laterales analógicos que
nos informan de la velocidad a la que circulamos y
las revoluciones del motor. En el centro de este más
indicaciones, estas digitales, con información de la
temperatura ambiente, autonomía, reloj y consumos.
El precio venta al público de este potente maxi scooter es de 10.199 euros, siendo el ABS opcional. M
autoclub RACE 55
a 2 ruedas
KYMCO EASY DAYS
A 12 meses y sin intereses
El fabricante taiwanés Kymco, sin parar en
sus evoluciones y primando siempre a sus
clientes, acaba de poner en marcha una
novedosa y original campaña de promoción
y financiación en la venta de sus vehículos
de dos ruedas.
Kymco
ha dado un paso adelante para
favorecer la comercialización de
motocicletas en un momento realmente grave por las
bajas ventas generales, por la poca comercialización
de estos prácticos y económicos vehículos, ideales
para la circulación urbana diaria. Dentro de la amplia
gama de scooters, desde el pequeño Agility 50 hasta el
potente Xciting de 500, pasando por la motocicleta de
125, Zing II Darkside, hasta el quads de 50 cc., para los
más pequeños, o el MXU 500, demuestran la variedad,
fiabilidad y buena presencia de todos los vehículos que
comercializa esta marca.
Acuerdo de colaboración con Cetelem
La campaña de financiación se fija en 12 meses sin
intereses. Los dirigentes de la marca han comentado
sobre este nuevo hito sin precedentes: “Queremos
dar un paso más. Es nuestra aspiración llevar nuestro
producto a todo aquel que lo desee y lo necesite, sin
trabas ni impedimentos. Disponemos de una gama
comercial adaptada a las necesidades actuales de
movilidad y fiabilidad, para que nuestros usuarios
56 autoclub
utoclub RACE
ahorren tiempo en sus desplazamientos, disfrutando de
la experiencia de conducción, y de modo económico,
dado el bajo consumo de nuestros vehículos”.
Mediante un acuerdo de colaboración suscrito con
Cetelem, filial del grupo BNP Paribas, líder europeo en
crédito al consumo, desde el 1 de mayo hasta el 31
de julio de 2012 (ambos inclusive) los nuevos potenciales clientes podrán disfrutar de toda la gama ATV y
motocicletas Kymco (>50 c.c.), con financiación en 12
meses, sin ningún tipo de intereses.
Esta financiación al 0% TAE no tiene comisión de
apertura, ni gastos extras de gestión, ni cuota residual:
solo hay que dividir el PVP recomendado entre 12 mensualidades. También se mantiene intacta la campaña
existente de Seguro Incluido durante el primer año,
dentro del precio de venta al público recomendado,
para las motocicletas de 125 a 300 centímetros cúbicos, suscrita con la compañía aseguradora Allianz.
Gracias a esta novedosa promoción Kymco Easy
Days pone a disposición del cliente una de las mejores
ga as de motocicletas
otoc c etas del
de mercado
e cado actual,
actua , con
co una
u a
gamas
financiación sin intereses, y con seguro incluido en todos sus vehículos. M
PEUGEOT SATELIS 125
Llega la segunda generación
Después de seis años en el mercado y con
un gran éxito de ventas, la firma francesa
Peugeot acaba de poner a la venta la segunda
generación del modelo Satelis.
Se trata
de un scooter de gran envergadura
en el que destaca el nuevo frontal
y la parte trasera, además de una nueva configuración
en su asiento, un cuadro de instrumentos más legible y
mejoras en la respuesta del motor.
Con el mismo tamaño que la primera generación del
Satelis, 80 nuevas piezas se han variado en este nuevo
scooter. Comenzando por el frontal, ahora más aerodinámico con doble faro independiente, con luz diurna, y
un elevado parabrisas, que nos protegerá del viento y
las inclemencias meteorológicas. Los retrovisores van
sobrelevados a ambos lados del parabrisas. Lateralmente resaltan el asiento, con doble altura, y la anchura de
la zona trasera, lugar donde una vez abierto el asiento
llama la atención la capacidad de carga, se pueden
guardar dos cascos integrales y, además dispone de
luz. En esta parte trasera, destacan las luces de led´s
a ambos lados de la tapa de apertura del maletero.
Una vez sentados en el confortable asiento, notamos
la buena posición de conducción, con detalles para el
posible pasajero trasero como son las estriberas extraíbles. Frente a nuestros ojos un cuadro de instrumentos
de fácil lectura, con dos relojes circulares analógicos,
a ambos lados del ordenador de a bordo, digital, en el
que se puede ver la información de la autonomía, los
consumos medios o la temperatura exterior. Las intermitencias disponen de repetidor sonoro, muy práctico
para no dejarlas puestas. Una guantera con llave se
encuentra situada bajo la maneta izquierda, dentro de
la cual existe una toma de 12 voltios.
Motor más silencioso que el anterior
Los frenos y las suspensiones son de calidad. Los
primeros, aparte de ofrecer una buena frenada gracias
a llevar discos en ambos ejes, disponen de una nueva
generación de ABS con frenada combinada al activar la
maneta izquierda. Las segundas tienen horquilla telescópica delantera y doble amortiguación en la trasera.
El motor es totalmente nuevo, de 125 centímetros
cúbicos, en el inicio de su comercialización, mucho más
silencioso que el anterior, con una nueva calibración de
la inyección de combustible con la que se logra consumos menores, así como las emisiones contaminantes.
La respuesta de este nuevo propulsor es inmediata,
desde el mismo momento que giramos el puño del acelerador los 15 caballos disponibles están patentes.
El precio al que se comercializa este scooter es de
3.999 euros y 500 más con el sistema antibloqueo de
frenos ABS instalado. M
autoclub RACE 57
a 2 ruedas
BRIDGESTONE BATTLAX S20
Del circuito a la carretera
Las competiciones, concretamente MotoGP,
han servido a Bridgestone para desarrollar y
ofrecer al motorista una gran seguridad y unas
prestaciones de primer orden.
Bridgestone
invierte mucho tiempo y dinero en las
competiciones de Moto GP. Además de poseer una herramienta de marketing y promoción de sus productos,
con mucho, el mayor beneficio que obtiene es en forma
de transferencia de tecnología. Los requerimientos
fundamentales de prestaciones que se piden al neumático en materia de agarre, durabilidad y sensaciones
percibidas por el piloto, son tan importantes para los
motoristas de carretera como para los pilotos de Moto
GP. Como proveedor único de neumáticos de Moto
GP, los neumáticos de competición de Bridgestone
comparten, más que nunca, el ADN de Moto GP con
los neumáticos de carretera.
El último desarrollo de Bridgestone que se
ha visto beneficiado por esta transferencia de
tecnología es el Battlax Hyper Sport S20. Este
proporciona prestaciones de calentamiento
insuperables, niveles de agarre tanto en condiciones secas como mojadas y confort en la
conducción en la calle, la carretera y la pista.
58 autoclub RACE
Con una avanzada construcción que utiliza el probado sistema Mono-Spiral Belt (MSB) de Bridgestone
y el High Tensile Super Penetrated Cord (HTSPC), proporciona una óptima huella de contacto en todos los
ángulos de conducción para ofrecer un mayor agarre
en todas las condiciones.
Más agarre tanto en seco como en mojado
El dibujo de la banda de rodadura del S20 está diseñado con surcos que enderezan la parte central
mejorando las prestaciones en curva cuando el ángulo
es bajo, especialmente al tumbarse. En el neumático
delantero, los surcos laterales llegan hasta el hombro,
proporcionando mejor sensación de contacto en los
ángulos altos y, mayor agarre en seco y en mojado.
El nuevo compuesto con Silica Rich y el polímero
NanoPro-Tech™, de Bridgestone, proporciona un agarre seguro al comenzar el calentamiento sin sacrificar la durabilidad, a la vez que ofrece agarre
sobre mojado y a bajas temperaturas.
Por último, se ha aplicado al neumático
delantero y trasero el compuesto de triple
capa con una segmentación optimizada de
los compuestos blandos y más duros, para
mejorar el agarre en seco, y ofrecer mayor
estabilidad en curvas y durabilidad. M
deporte
La cuna del automovilismo
El karting es la
especialidad de base
del automovilismo, una
calificación conseguida
gracias a un extenso número de pilotos que
dieron sus primeros pasos a bordo de estos
pequeños bólidos. Nombres como Alain Prost,
Ayrton Senna, Michael Schumacher o sin
ir más lejos el mismísimo Fernando Alonso
comenzaron disputando carreras de karting.
Texto: J. M. Fernández Pellón
El deporte
del automovilismo ha tenido como base fundamental
desde hace más de 40 años al karting. Creado en los
años 50 en las bases aéreas norteamericanas, los primeros karts se construyeron como divertimento de los mecánicos de los aviones, que con tubos de calefacción,
las pequeñas ruedas de las colas de las aeronaves y
sencillos motores de corta césped, fabricaron unos artefactos con los que realizaban las primeras carreras.
Fue en los años 60 y 70 cuando los karts se difundieron por el viejo continente, comenzando por Gran Bretaña
y Francia, y se iniciaron las primeras carreras por circuitos
creados al efecto. Ya desde el primer momento, dada su
economía y sobre todo la particularidad de que este tipo
de vehículos, sin suspensión, transmitían un torrente de
sensaciones a sus conductores, se convirtieron en la
manera más sencilla de iniciarse en el automovilismo,
unas virtudes que les siguen manteniendo en el primer
escalón del deporte de las cuatro ruedas.
Así, uno de los mejores pilotos de la F1, el francés
Alain Prost, cuatro veces Campeón del Mundo (1985,
1986, 1989 y 1993), fue Campeón de Francia y de Europa
de Karting en la categoría Junior en 1973.
Desde los ocho años
Además de las razones puramente lúdicas, son determinantes una serie de factores objetivos que hacen
del karting la categoría idónea para iniciarse en el au-
60 autoclub RACE
tomovilismo: su práctica en
competiciones nacionales
puede realizarse desde los
ocho años, siendo además
esta especialidad automovilística la única que se puede
desarrollar a esta edad.
La experiencia que se
puede ir acumulando con
la práctica del karting desde
niño se puede equiparar a la de cualquier modalidad de
automovilismo deportivo, incluida las de más alto nivel,
obteniendo de esta manera la experiencia necesaria para
su desarrollo en este deporte.
Además de existir diferentes certámenes regionales
donde poder iniciarse –el de Cataluña es uno de los de
mayor reputación–, el gran paso que dan todos los que
quieren adentrarse en este deporte es competir en los
Campeonatos de España.
Un gran número de competiciones al año, tanto a
nivel nacional como internacional, permite a los pilotos
realizar programas completos de pruebas que redundan
en su formación y cualificación.
La Real Federación Española de Automovilismo
(R.F.E. de A.) es la encargada de promocionar, organizar y desarrollar el automovilismo de competición en
el ámbito estatal, siendo la máxima autoridad deportiva
automovilística del país por delegación de la Federación
Internacional de Automovilismo (FIA).
Entre las iniciativas más
destacadas de esta entidad se encuentra el trabajo
del deporte base, con el fin
último de formar y promocionar jóvenes pilotos que
desde el karting puedan
acceder a categorías superiores, adquiriendo nociones fundamentales sobre el
manejo de vehículos en competición. Desde finales de
los 80, la R.F.E. de A. ha centrado sus principales recursos en reforzar las categorías base, facilitando el acceso
al automovilismo y su desarrollo en nuestro deporte. En
esa misma línea, el RACE cuenta con una Escuela de
Karting, ubicada en el Circuito del Jarama, donde los más
pequeños aprenden los conceptos básicos para manejar
un kart. La teoría se completa con la práctica en pista.
La experiencia acumulada con
la práctica del karting desde
niño se puede equiparar a la
de cualquier modalidad de
automovilismo deportivo
Cinco citas en el Nacional
El Campeonato de España de Karting, patrocinado por
Banco Santander, entidad que presta gran apoyo al
automovilismo de base, además de por esta esponsorización, por la creación de unas becas para los pilotos
mejor clasificados, cuenta con un calendario de cinco
pruebas (Cartaya, Zuera, Campillos, Recas y Motorland)
distribuidas en tres comunidades autónomas (Andalucía, Castilla-La Mancha y Aragón).
autoclub RACE 61
deporte
Las categorías del Nacional de Karting vienen estructuradas por la edad de
los participantes, la potencia
y las prestaciones de sus
monturas. Así, la categoría
de Alevín está reservada
para los más pequeños (de
ocho a 11 años), en tanto
que la de Cadete es para
niños de 11 a 13 años y la
Junior (KF3) para 13 a 15 años. Los dos últimos escalones, la KF2, de mayores prestaciones, está reservada a
los pilotos más experimentados y en ella lograron grandes éxitos, tanto nacionales como internacionales, pilotos
tan prometedores actualmente como Carlos Sainz Jr o el
actual probador de Pirelli en la F1, Jaime Alguersuari (ex
piloto del equipo Toro Rosso).
Desde 2005, este ambicioso programa enfocado
al desarrollo de los pilotos
a nivel internacional, cuenta con el apoyo del Consejo Superior de Deportes
(CSD). Y desde hace siete
años, el sistema de ayudas
a pilotos instaurado con el
Racing for Spain incentiva
al máximo la presencia española en las competiciones internacionales, atenuando
una de las problemáticas actuales en el desarrollo del
deportista, que es aquella que limita la proyección de un
piloto a la capacidad económica que lo sostiene.
Aunque el destino más habitual de los jóvenes participantes en las competiciones de karting es continuar
su trayectoria deportiva en las carreras de pista, las más
de las veces con la Fórmula 1 como objetivo y otras
categorías de monoplazas como siguiente paso, la gran
base adquirida les puede permitir introducirse con éxito
en otras especialidades como los turismos, la resistencia
o incluso los rallys. M
El Campeonato de España
de Karting, patrocinado por
Banco Santander, cuenta con
un calendario de cinco pruebas
(Cartaya, Zuera, Campillos,
Recas y Motorland)
El Racing for Spain
La Real Federación Española de Automovilismo creó en
1987 el Racing for Spain, un programa de incentivos y
ayudas económicas para pilotos, y que desde sus inicios
ha contado con la colaboración de distintas entidades
de reconocido prestigio en el entorno del motor. De este
programa han salido notables deportistas, como Pedro
de la Rosa o Jordi Gené.
62 autoclub RACE
Si quiere iniciarse en el karting, acceda
a nuestra escuela a través de este bidi o
en www.jarama.org
el escaparate
KIA CEE’D
Un trabajo bien hecho
La marca coreana acaba de lanzar una nueva
edición del turismo compacto que fabrica en
Eslovaquia en exclusiva para Europa. Más que
nunca muestra un diseño y unas cualidades
dinámicas perfectamente adecuadas a los
gustos de los usuarios europeos.
Texto: Manuel Doménech
La segunda
generación del turismo compacto
coreano es ya exclusivamente europea como lo
demuestra su apariencia externa, con una carrocería
de formas mucho más modernas y dinámicas, líneas
que sugieren aerodinámica y dimensiones que hacen
que en conjunto sea más equilibrada.
El frontal, presidido por una evolución de la
parrilla habitual en los últimos Kia, más alargada y
estrecha, imprime carácter al coche. Los faros, de
forma compleja y de ubicación oblicua (con luces
64 autoclub RACE
de día por Leds y efecto ‘cornering’) dan al frontal
una nueva personalidad, y el parachoques, con una
alargada entrada de aire enmarcada por los faros
auxiliares, completa una visión muy llamativa. Su
silueta se define por una línea de cintura en pronunciado ascenso hacia atrás que muere en unos
grupos ópticos de forma horizontal que personalizan
una zaga con un parachoques más envolvente.
El nuevo Cee’d ha evolucionado en sus dimensiones. Es cinco centímetros más largo que el Cee’d
anterior y un centímetro menos ancho y alto, y mantiene la misma distancia entre ejes. Sin embargo, las
vías son más anchas, lo que hace que esté mejor
asentado a la carretera. En el interior se aprecia una
mayor amplitud, sobre todo en su zona trasera, con
1,2 centímetros más de altura respecto al techo y una
mayor distancia (2,1 centímetros) para las piernas
de sus ocupantes. Y todo en un ambiente de mayor
calidad y con materiales de mejor presencia y tacto.
El diseño del habitáculo es atractivo, con un cuadro
OFERTA RACE
Nuevo KIA Cee’d, 5 p, 1.4 CRDI Concept
Precio oferta Socios:
14.430 de instrumentos de fácil
lectura y una mezcla de
información analógica
y digital, ya que el reloj
central contiene un velocímetro que en realidad
es una pantalla digital
TFT. Llama la atención el
gran tamaño del volante,
y sobre todo, el completísimo equipamiento que puede llevar. El maletero,
con unos buenos 380 litros de capacidad es 40 litros
mayor que el del anterior Cee’d.
Seis motores
Kia ha elegido para el nuevo Cee’d tres motores de
gasolina y tres diésel, evolucionados en cuanto a
potencia y con consumos y emisiones reducidos,
asociados acambios manuales o automáticos de seis
velocidades. En gasolina la oferta se inicia
con el 1.4 MPI de 100
CV, al que se unen dos
1.6 MPI, con 100 y 135
CV, respectivamente.
El más potente destaca, más que por sus
prestaciones, por tener
un consumo de solo
5,2 litros y unas emisiones de CO2 de 119 g/km.
El motor diésel más potente (128 CV) está exento
de ruidos y vibraciones, consume 3,7 litros y emite 97
g/km de CO2. Este motor 1.6 VGT se ofrece además
con una potencia de 110 CV, y como complemento
existe un 1.4 VGT de 90 CV.
El nuevo Cee’d muestra un comportamiento
noble y equilibrado. Su suspensión es lo suficientemente rígida para lograr la mejor estabilidad, pero
permite un buen confort de marcha. M
autoclub RACE 65
el escaparate
PEUGEOT 208
Pequeño y ligero
Tres de las cualidades del nuevo
representante de la marca francesa en el
segmento B son la compacidad, la amplitud
y la ligereza, a las que hay que sumar el
dinamismo de su comportamiento.
Texto: Manuel Doménech
Es compacto
y ligero porque es
siete centímetros
más corto que el 207 al que sustituye, porque estrena
motores potentes de muy baja cilindrada y porque es
110 kilos más ligero que su antecesor.
Peugeot no habla de revolución en su 208, aunque el diseño de sus carrocerías de tres y cinco
puertas –muy diferentes entre sí desde el pilar B, del
que cuelga el cinturón de seguridad, hacia atrás– sí
se puede considerar una revolución respecto al 207.
Que es más compacto, también se aprecia en la carrocería por sus formas redondeadas, sobre todo en
una zaga de una potencia considerable por la forma
del parachoques. Y que es amplio, porque tiene un
habitáculo mucho mejor aprovechado que el del 207.
Esa amplitud interior se percibe en la zona trasera,
que tiene cinco centímetros más de espacio para
las piernas de sus tres posibles ocupantes. Además,
hay que destacar el mayor volumen del maletero, de
formas muy regulares y con 285 litros de capacidad;
15 litros más que el del 207.
Nuevos tres cilindros
La imagen exterior del 208 tiene mucho que ver con el
diseño del frontal, atractivo y con hasta tres parrillas
diferentes dependiendo del acabado del coche. A
propósito de esto, hay que mencionar que son tres
opciones: Access, Active y Allure. En total, la gama
del Peugeot 208 está compuesta por 36 versiones con
precios entre los 11.650 y los 18.100 euros.
Peugeot define su arquitectura interior en base
a tres elementos: volante, cuadro de instrumentos y
66 autoclub RACE
pantalla multifunción. Del volante, destaca su pequeñez para facilitar la maniobrabilidad del coche.
Respecto al cuadro de instrumentos, su posición
elevada sustituye a los sistemas de proyección de la
información (Head-up display) que lleva, por el ejemplo, el Peugeot 508, e impide que el conductor aparte
la vista de la carretera para consultar la información. Y
respecto a la pantalla multifunción de siete pulgadas
a todo color, cuenta con infinidad de posibilidades y
tiene forma y funciones de tablet.
El nuevo 208 cuenta con una oferta mecánica
muy completa y escalonada. Peugeot apuesta por
los motores de gasolina, cinco, y entre ellos destacan
OFERTA RACE
Peugeot 208, 3p Access,
1.2 Vti, 82 CV, con pack Aire.
Precio máximo Socio RACE:
12.300 dos nuevos de tres cilindros, que corresponden a la
tendencia downsizing, ya que tienen un litro y 1,2 litros
de capacidad con potencias respectivas de 68 y 82
CV. Los otros tres son el 1.6 VTi de 120 CV, el 1.4 VTi
de 95 CV y el 1.6 THP de 156 CV, todos reconocidos
por su buen rendimiento. Cuatro son los propulsores
diésel previstos, un 1.4 HDi de 68 CV, en versión
normal con unas emisiones de CO2 de 98 g/km y en
versión e-HDi con solo 87 g/km de CO2, y dos 1.6
HDi, con 92 y 115 CV, ambos con unos consumos por
debajo de los cuatro litros. Al servicio de estos nueve
motores, se contemplan transmisiones manuales de
cinco y seis velocidades. M
autoclub RACE 67
ruta
Goierri,
un recorrido con
sabor a Idiazábal
68 autoclub race
Verdes prados donde pastan las ovejas latxas
con cuya leche se elabora el queso Idiazábal,
centros de interpretación que descubren al
visitante los pilares de la cultura y costumbres
guipuzcoanas, parques naturales que ofrecen
paisajes insólitos y recorridos para descubrir
las leyendas de la mitología vasca… Nada
falta en esta rica comarca.
Texto: Mar Santamaría
Fotografías: Gonzalo Azumendi
El queso
Idiazábal es la excusa perfecta
para el viajero que se plantea
una escapada a la comarca del Goierri, pero esta
tierra, realmente rica en tradiciones, le recompensa
con mucho más. Arquitectura medieval, parques
naturales con una vegetación frondosa y unas vistas
de ensueño, misterios y leyendas mitológicas que
perduran a través de los siglos… Todo ello sin olvidar
una gastronomía contundente y sabrosa basada en
los productos de la zona.
El primer acercamiento al exquisito queso que
cuenta con denominación de origen desde 1987 es,
cómo no, Idiazábal, la población que le da nombre.
En esta localidad resulta imprescindible una visita al
Centro de Interpretación para conocer de cerca el
proceso de elaboración y comenzar a distinguir los
matices de las diferentes variedades de este reconocido queso. Olor, color y sabor son las tres claves
para que este manjar nos conquiste del todo en la
cata incluida en el didáctico y ameno recorrido por
el Centro, que se completa con la visita a la afamada
Quesería Aranburu, galardonada en la feria de Ordizia,
la más importante de la comarca.
Con el paladar satisfecho, es el momento de conocer la villa y descubrir su iglesia parroquial de San
Miguel, que data del siglo XII; la ermita de Kuruzeta
o Segorategui; la casa de Oria, del siglo XIII y que
todavía conserva su viejo molino; y el parque de Txomenane. Antes de seguir nuestra ruta, merece la pena
subir al monte de Santa Bárbara, a pocos kilómetros
del casco urbano, desde donde se contemplan unas
vistas magníficas del Goierri.
Muy cerca, se encuentra la localidad de Zerain,
un pueblo con mucho encanto y que ofrece al viajero
visitas curiosas. El museo Etnográfico, con una estatua de Goya en la entrada que recuerda que el abuelo
del genial pintor aragonés nació aquí, es una delicia.
Además de su llamativa arquitectura, que aprovecha
la antigua estructura de madera, presenta innumerables objetos que acercan al visitante el modo de vida
y las costumbres ancestrales de la gente del Goierri.
Agricultura, pastoreo y minería son los pilares del
proceso histórico que se recorre en este museo.
También hay que conocer y visitar la cárcel, que
data nada menos que de 1711, donde aún se conservan los cepos y grilletes que antaño retenían a los
presos más peligrosos. Quien quiera seguir indagando en las costumbres y cultura de la zona, debe acercarse a la serrería hidráulica Larraondo, construida
hacia 1890 y en la que todavía se puede observar el
funcionamiento de sus viejos mecanismos.
La visita a esta zona no estaría completa sin descubrir las minas de Aizpea, más conocidas como la
Montaña de Hierro, y que estuvieron en activo desde
el siglo XI hasta 1951, cuando sus hornos dejaron de
funcionar. Este conjunto monumental, situado dentro
del parque natural de Aizkorri-Aratz, ayuda a comprender la importancia de la minería en la historia de
Euskadi, y permite conocer el proceso de extracción
y transformación del hierro y vivir la experiencia de
adentrarse en una galería subterránea.
En esta zona, bendecida por la naturaleza, la
oferta de hoteles y casas rurales es amplia y variada, pero son especialmente recomendables Oiharte
(Irukaketa-gain, s/n. Zerain. 680 171 291. www.oiharte.com), un imponente caserío del siglo XVIII cuyas
habitaciones tienen paredes de piedra vista, y Arrieta
Haundi (Arritaldea, Zegama. 943 801 890. www.
arrietahaundi.es), un remanso de paz desde donde
se disfrutan de unas espectaculares vistas del valle.
Ambos alojamientos son perfectos para descubrir y
adentrarse en el siguiente punto de interés de esta
ruta: el Parque Natural de Aizkorri-Aratz.
Naturaleza de leyendas
La ascensión a Aizkorri es una de las más populares
entre los montañeros vascos y merece la pena el esfuerzo por las increíbles vistas que se divisan desde
su cumbre. Sobre todo, recompensa disfrutar de la
autoclub race 69
ruta
En las imágenes, caserío de Zerain, localidad
en la que se erige una estatuta a Francisco de
Goya por ser su familia originaria de allí (foto
de la derecha), y Centro de interpretación y
degustación del queso de Idiazábal.
imagen del pico Aitxuri, la montaña más elevada de
Euskadi, despuntando entre el manto blanco de las
nubes. Sin subir tan alto, el parque regala paseos
sensacionales por sus espesos hayedos entre los que
destaca con autoridad el de Altzania.
Otro de los parajes del Goierri que compensará
con creces al viajero es el más ligado a la mitología
vasca, la sierra de Aralar. Se cuenta que aquí, en la
cueva de Marizulo, habitaba la diosa Mari, la deidad
más importante de todas. Entre estos bellos paisajes
naturales se pueden conocer los mitos de la cultura
vasca y descubrir las leyendas de los personajes mitológicos que poblaban estos bosques. Quienes crean
en estas historias fabulosas disfrutarán con las visitas
teatralizadas. Los más escépticos tendrán su premio
en la contemplación de estos maravillosos paisajes
del interior de Guipúzcoa.
LOS IMPRESCINDIBLES
El parque natural de Aizkorri-Aratz, conocer la mitología vasca a través de los recorridos teatralizados en el
parque natural de Aralar o descubrir la Feria de Ordizia
son algunas de las visitas obligadas en nuestra ruta.
² Centro de interpretación y degustación del
queso de Idiazábal. Para conocer los secretos de la
elaboración de este célebre queso nada mejor que
acercase al Centro de interpretación (Kale Nagusia, 3),
donde también ofrecen interesantes consejos de cata
y una sabrosa degustación de diferentes variedades
del queso Idiazábal. El precio de la entrada (desde 2
E) incluye la visita a la conocida Quesería Aranburu
de Idiazábal. Para más información: 943 188 203;
www.idiazabalgaztarenmuseoa.com.
² La Feria de Ordizia. Productores locales, vecinos, compradores y visitantes nacionales y extranjeros se dan cita todos los miércoles en este singular
mercado que lleva celebrándose desde el siglo XI.
Más información: Andra Maria kalea, 24. Ordizia.
943 882 290. www.ordiziakoazoka.com.
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Nuestra amplia experiencia como Club de Viajeros y nuestra vocación de servicio avalan la calidad
de los seguros de viaje RACE.
¡Y no solo eso!
En la agencia de viajes RACETour le ayudamos a organizar sus vacaciones. Nos encargamos de todo:
gestionamos en su nombre la reserva de billetes, coches, apartamentos, hotel o camping, alquiler de vehículo
en destino, viajes de todo tipo… e incluso cursos de idiomas en el extranjero. Como Socio del RACE puede
disfrutar de un 3% de descuento en Weekend Plan, turismo rural, balnearios y golf; y un 5% de
descuento aplicable en producto propio, costas, Travelplan y resto de mayoristas preferenciales.
Y todo con la Garantía del Grupo Globalia. ¡A qué espera!
70 autoclub RACE
Y recuerde…
Antes de emprender viaje en
su coche:
MRevise el estado de su vehículo, una revisión
que como Socio del RACE le sale gratis si la
realiza en alguno de los 400 talleres que First Stop
tiene en España. Esta inspección de seguridad
incluye la revisión completa de más de 20 puntos
de su vehículo (valorada en 15,95 euros). Y no
acaban ahí las ventajas, ya que puede disfrutar
de un 7% de descuento en la factura, acumulable
a otras ofertas y promociones.
MNo
olvide llevar en la guantera el permiso de
conducir, permiso de circulación, ficha técnica
(con la ITV en vigor). Es también recomendable
llevar el último recibo del seguro. Toda esta
documentación debe ser original o copia
compulsada, cuyo trámite puede solicitar en
cualquiera de las oficinas del RACE.
² Parque natural de Aizkorri-Aratz. Un paraje
natural de excepción donde realizar ascensiones de
montaña y magníficos paseos entre frondosos hayedos. En el parque también se ubica el venerado Santuario de Arantzazu. Para poder obtener información
sobre rutas, especies botánicas y fauna, los mejores
lugares son el Centro de interpretación de AizkorriAratz o Parketxe de Arantzazu (Edificio Gandiaga
II, barrio de Arantzazu. Oñati. 943 782 894; www.
gipuzkoamendizmendi.net) y el Centro de interpretación Aizkorriko Ataria (Barrio San Bartolomé, Caserío
Anduetza. Zegama. 943 802 187).
² Recorridos teatralizados en Aralar. Entre maravillosos paisajes naturales se desarrollan recorridos
para conocer de cerca las leyendas de la mitología
vasca, una interesante manera de disfrutar de un entorno excepcional y al mismo tiempo adentrarse en un
mundo mágico. Para más información y reserva de los
paseos teatralizados en el parque natural de Aralar:
94 358 20 69 y 699 672 575. [email protected].
www.turismoeuskadi.net. M
Además, en nuestras oficinas
puede gestionar:
MLa domiciliación bancaria del Impuesto
Sobre Vehículos de Tracción Mecánica.
MPermiso de conducir internacional,
indispensable si viaja fuera de España.
MCarné
de Passages en Douanes, necesario
si va a circular con su propio vehículo en casi
toda África, Iberoamérica y Asia.
MViñetas de Autopista Suiza, obligatorias si
circula por las autopistas de este país.
MCartografía. En nuestras oficinas encontrará
un completo servicio de venta de mapas de
carreteras, callejeros y guías turísticas de
España y el reso del mundo, con un descuento
especial por ser Socio del RACE.
autoclub RACE 71
tecnología
Preparados, listos, ¡ya!
En el campo o en la playa, este verano ya no
hay excusa para salir a correr y ponerse en
forma. Con los gadgets que encontrará en
este bazar tecnológico, podrá controlar los
tiempos, organizar los entrenamientos... y
hasta medir su estado de salud.
Texto: Manuel Arenas
Adidas Speedcell
Esta marca deportiva apuesta por la inteligencia en sus
productos de calzado a través del sistema miCoach.
Esta inteligencia viene dada por el sensor Speedcell,
que o bien se instala en la suela de las nuevas zapatillas
compatibles con esta tecnología, o bien se sujeta a los
cordones mediante un clip. Además, cuenta con otros
accesorios como el monitor de ritmo cardiaco, el conector
para PC y Mac, o el receptor inalámbrico para iPhone,
iPod e iPad. El sensor Speedcell tiene autonomía para
unas ocho horas de actividad.
Precio: 60 www.adidas.es
Garmin Forerunner 910XT con pulsómetro
Es uno de los dispositivos más completos del momento
para entrenamiento multideporte. Resistente al agua
hasta 50 metros de profundidad, integra un barómetro
y un monitor de frecuencia cardiaca. También puede
utilizarse con otros sensores deportivos compatibles
con ANT+ como medidores de cadencia o incluso de
potencia de pedaleo. Tiene una autonomía de hasta 20
horas con una carga y puede sincronizar los datos con
Garmin Connect.
Precio: 449 www.garmin.com
Polar RCX3
Además de la frecuencia cardiaca, las funciones Smart
Coach dan información detallada sobre la evolución del
entrenamiento y asegura que estamos en la zona óptima
y saludable de actividad. Los datos se pueden sincronizar
con el portal Polarpersonaltrainer.com mediante una llave
USB incluida, con tecnología inalámbrica WIND.
Precio: 260 (versión GPS)
www.polariberica.es/es
Nike+ SportWatch GPS con TomTom
Reloj para monitorizar la actividad deportiva con tecnología GPS de TomTom, compatibilidad con el sen72 autoclub RACE
sor Nike+ y conectable directamente al ordenador
para guardar el registro de las actividades en el portal
Nikeplus.com y cargar su batería. Es compatible con
el monitor de ritmo cardiaco opcional Polar WearLink+
Transmitter. Con solo 66 gramos de peso, apenas se
nota que uno lo lleva puesto.
Precio: 169 www.nikeplus.com
APPS PARA ESTAR EN FORMA
Endomondo
Esta aplicación es compatible con la práctica totalidad de
dispositivos móviles del mercado y ofrece una completa
suite de herramientas para monitorizar la actividad física
a través de tu smartphone. Hay una versión gratuita y
otra de pago con funcionalidades avanzadas para entrenamiento o ahorro de energía, con un precio de 2,86 para Android y 2,99 para iPhone.
www.endomondo.com
Sports Tracker
De igual modo que con Endomondo, hay versiones de
esta aplicación para la práctica totalidad de dispositivos
y plataformas con una orientación clara hacia la socialización de las prácticas deportivas, incluyendo una tienda
para adquirir accesorios relacionados con el deporte.
www.sports-tracker.com
Runtastic
Bicicleta, running, patinajes… Incluye todas las actividades deportivas. Tiene una zona premium de pago
en modalidad de suscripción para obtener estadísticas
y análisis avanzados de los resultados obtenidos. Hay
paquetes de 3, 6 y 12 meses, con precios de 19,90 ,
35,90 y 49,90 , respectivamente.
www.runtastic.com/es
Y después de correr, chequee su salud
Además de los dispositivos específicos para entrenamiento
deportivo y actividades lúdicas, existen propuestas orientadas a llevar un seguimiento científico de la salud. Es el
caso de MediSana, con dispositivos como su báscula para
control del peso TargetScale, el tensiómetro CardioDock,
el medidor de temperatura ThermoDock para iPhone o
el medidor de glucosa GlucoDock, también para iPhone.
El precio de la báscula TargetScale es de 149,99 ; el de
GlucoDock, 99,99 ; el medidor de tensión CardioDock,
129,99 y el termómetro ThermoDock, 79,99 .
www.medisana.es M
autoclub RACE 73
concept
Lexus LF-LC
Imagen futurista
La marca de lujo del Grupo Toyota asombró en el pasado Salón de Detroit con este concept
car que calificó como Sport Coupé Design Concept. Y es que se trata de un estudio de diseño
que indica una nueva vía estética aplicable a sus futuros modelos.
Texto: Manuel Doménech
Los
responsables de diseño de Lexus no
dejan de hacer evolucionar el estilo
de sus coches. Un ejemplo fehaciente de ello es
el LF-LC, un coche concepto con el que pretenden mostrar, sin que sea demasiado evidente,
cómo será el estilo que caracterizará a los futuros
modelos de serie de la marca, empezando por el
próximo IS. Un Sport Coupé, que no es más que
una manera de apellidar a un vehículo de formato
netamente deportivo, de dimensiones compactas,
y de estética llamativa como pocas, nacida de la
evolucionada expresión del lenguaje de diseño
L-Finesse con el que se han dibujado los Lexus de
los últimos años.
Frontal largo, habitáculo reducido, aunque los
diseñadores del coche dicen que su interior está
configurado para 2+2 plazas, y zaga corta es la
fórmula más habitual de los deportivos de raza,
aunque en el caso del LF-LC se combine con unas
formas absolutamente futuristas. Además de su
agresivo frontal, destaca en su diseño la adopción
de un espectacular techo panorámico de cristal
que se extiende desde el parabrisas delantero
hasta la luneta trasera y que aporta luminosidad
a un interior elegantemente deportivo en el que el
conductor adquiere especial protagonismo, con
un puesto de conducción que cuenta con todo lo
necesario para controlar las funciones del coche.
Hay quien ha opinado al verlo de cerca que su
formato tiene una clara similitud con el del superdeportivo LFA, y algunos auguran incluso que
podría ser su sustituto. Pero, como no podría ser
de otra manera, ha sido equipado con el sistema
Advanced Lexus Hybrid Drive, mecánica híbrida
colocada en posición delantera mientras que las
ruedas traseras se encargan de aportar la tracción.
¿Será el futuro deportivo híbrido de Lexus? ¿Se
llegará a producir en serie? M
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ENTRA EN UNA NUEVA ERA
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