Neumáticas – Agosto 2012 – N-Zo 680

Vi
sto
probamos
en
nº
80
Zodiac N-Zo 680
6,80 m
2,54 m
Semirrígida
La exclusiva línea
de semirrígidas N-Zo de
Zodiac ha tomado un
nuevo rumbo con la
presentación de modelos
como la N-Zo 680,
una propuesta de
cubierta open de estética
muy peculiar y gran
confort interior.
200 hp
Deportiva
Francia
l
a presentación de la nueva N-Zo 680
forma parte de la completa renovación de la gama de embarcaciones de
Zodiac, ahora dividida en las líneas de
Tenders, Yachting, Easy Cruising, Sport
Cruising y la Comfort Cruising, a la que
pertenece la línea N-Zo.
Esta semirrígida es uno de los tres nuevos
modelos presentados que forman la nueva línea N-Zo de cubierta open, puesto
que hasta ahora se había iniciado este concepto de semirrígida sobre un modelo cabinado mediante la N-Zo 700 Cabin.
El concepto de estas recientes propuestas,
desarrolladas nuevamente por el diseñador italiano Vittorio Garroni, es ofrecer
una semirrígida fácilmente transportable
en remolque, segura por su estabilidad y
䊱 El parabrisas de la consola no es muy
elevado respecto a la altura del asiento
Vi La proa de
stoes uno de los
fibra
detallese
más
n de
característicos
䊴
la Gama N-Zo
nº
francobordo, de fácil circulación interior,
buen acceso al mar y con un elevado equipamiento de cara al confort familiar.
Estéticamente la nueva N-Zo 680 es francamente original, con unas líneas de carena bien diferenciadas del resto de la gama
de Zodiac, que ofrece un notable franco-
bordo a proa gracias a un original diseño
de flotador en forma de “S”. De hecho, el
flotador, realizado en tejido de Hypalón/Neopreno, está formado en realidad
en dos partes, por supuesto desmontables,
que se unifican por las bandas a una
estructura de fibra integrada en el molde
de cubierta. Este flotador, de conos largos
y redondos, adopta triple cintón perimétrico, que se vuelve doble en la parte rígida de proa, además de dos relingas de asas
textiles en el tercio delantero.
En popa la cubierta cuenta con dos largas
plataformas de baño, dotadas opcionalmente de teca sintética como el resto de
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cubierta, rodeando el motor fueraborda
que se instala sobre una prebañera a la
que se ha dotado de una tapa para comunicar en forma de pasillo ambas bandas.
En babor adopta una tapa cubriendo una
escalera de baño plegable, que permite
crear un pasillo de entrada, además de
acceder a un sólido mástil doble para el
arrastre de un esquiador.
䊴 El solárium se
monta fácilmente y ofrece una
buena capacidad para dos personas
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En la parte posterior de la bañera se ha creado una enorme dinette, gracias a una acertada integración de los asientos, cuyos respaldos se inclinan sobre el flotador, ampliado notablemente el espacio libre. Este comedor se forma mediante un asiento en L, con
estiba y acceso a la sentina en su interior, además de una banqueta lateral. El complemento final es una mesa de madera desmontable y de fácil estiba en el cofre de proa.
El mueble central es un asiento doble para el piloto tipo bolster,
sin respaldo, que incluye una mesa plegable en su perfil posterior
y oculta bajo el acolchado una cocina con fregadero, nevera de
arcón extraíble eléctrica e incluso hueco para un fogón.
Para el gobierno de la semirrígida, Zodiac propone un interesante
concepto “Air Console” consistente en una consola con una
estructura en forma de T, cuya
base es más estrecha que la parte
superior, de modo que facilite el
paso lateral sin limitar la anchura
en la zona donde se coloca el completo equipamiento de electrónica.
Este sistema permite ofrecer un
reposapiés integrado en la base,
que resultará muy práctico aumentando el confort.
El perfil delantero de la consola
acoge un asiento acolchado que
cubre un cofre de estiba, con acceso también a la sentina y al depósito de combustible.
La cubierta de proa integra un profundo cofre de estiba y un segundo
nº
Mantiene un
asiento acolchado en
el perfil delantero
de la consola
80
䊱 La consola ofrece un diseño práctico y
amplio sin limitar el paso lateral
䊱 Bajo el asiento oculta nevera de arcón
eléctrica, fregadero y hueco para un fogón
䊴
en
cofre destinado al fondeo. A destacar lo extremadamente práctico que resulta la doble tapa
del cofre que se abate para actuar como suplemento para permitir el cubrimiento de toda la
superficie de proa mediante colchonetas y formar así un amplio solárium.
En proa, la estructura rígida que separa los
dos flotadores tiene una interesante forma
ergonómica que integra en la parte central el
molinete del ancla y una enorme roldana ple-
de tipo
䊲 Adopta para el piloto el acostumbrado asiento doble
bolster sin respaldo
䊴
La forma inclinada de
los respaldos de popa
hace el asiento muy
confortable
䊳
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En la popa ofrece dos
plataformas de baño con acabado
en teca sintética como la cubierta
en
nº
gable, notando la necesidad de dotarlo de
un mayor número de superficies antideslizantes, para facilitar aún más el abordaje
desde tierra.
Navegando
Con el montaje de la mayor potencia autorizada para este modelo, solo podíamos
esperar unas prestaciones de lo más deportivas, sobre todo teniendo en cuenta que
las condiciones de navegación no fueron
precisamente tranquilas, con una nave-
gación por la bahía de St. Tropez azotada por unos 18 nudos de viento y con
molesta marejadilla.
En primer lugar hemos de destacar el buen
resultado obtenido en el diseño de esta
carena, que nos permitió alcanzar unos
registros muy elevados, a pesar del mar,
marcando una máxima de 40 nudos, cercana a los 42 nudos que anuncia el astillero con mar en calma, jugando siempre
con las olas y con el trim con total seguridad y solo teniéndonos que preocupar
de evitar los rociones que elevaba el viento racheado.
El montaje del motor era correcto, aunque su altura no nos permitía con esas
olas, realizar giros muy cerrados a alta
䊲 En popa se forma una espaciosa
dinette con la mesa desmontable
y el amplio asiento
䊱 Cuenta en babor con un pasillo de
entrada a la bañera
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velocidad, mientras que la posición del
piloto era cómoda, a pesar de que precisa acostumbrarse a la postura cuando van
dos personas en su lugar.
Esta semirrígida resultó de comportamiento
más deportivo de lo que podríamos esperar de un modelo clasificado como Comfort Cruising, ofreciendo un crucero muy
ágil y seguro entre 23 y 32 nudos, con una
gran suavidad en los saltos de las olas y sin
notar en ningún momento que estuviera
fuera de control, ni siquiera a máximo régimen. R. Masabeu
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FICHA TECNICA
Zodiac N-Zo 680
nº
Especificaciones
Eslora total
6,80 m
Eslora interior
5,82 m
Manga total
2,54 m
Manga interior
1,35 m
Calado
35 cm
Diámetro flotador
60 cm
Desplazamiento
1.080 kg
Capacidad de combustible
240 l
Capacidad de agua
40 l
Material de casco
PRV
Material de flotadores
H/N
Tipo de casco
V
Nº de sprays
4
Plazas homologadas
14
Asientos en bañera
10
Solárium proa
1,00x2,33 m
Molinete
Si
Nuestra prueba
Vel. máx. ensayo (GPS)
40 nudos
Vel. crucero (GPS)
23/32 nudos
Vel. mín. ralentí
2,1 nudos
Aceleración
Planeo en 4 seg.
Relación potencia/peso
185 CV/t
A destacar
Diseño flotador
Efectividad carena
Diseño consola
Solárium desplegable
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Constructor: Zodiac (Francia)
Importador: Zodiac Española
Edificio BCIN - c/ Marcus Porcius, 1 (Pol. Ind. Les Guixeres) 08915 Badalona
Tel: 934 648 080 - Fax: 934 648 081
[email protected] - www.zodiac.es
Motor en prueba
Modelo
Ciclo
Potencia al cigüeñal
Régimen máx. recomendado
Nº de cilindros
Cilindrada
Peso
Nº de motores
Tipo de combustible
Suzuki DF200
4T
200 hp
6.000 r.p.m.
6
3.614 c.c.
263 kg
2
Gasolina
Se basa en un bloque de 6 cilindros en V con 3.614 c.c. que comparte con los modelos DF225 y DF250. Cuenta con inyección electrónica de combustible que junto a la exclusiva sincronización variable de
válvulas y el sistema de inducción multietapas, permite ofrecer el máximo rendimiento con un mínimo consumo y un nivel de emisiones y
rumorosidad excepcionalmente bajos.
Precio
Precio básico aproximado embarcación: 31.597 € + impuestos
Precio básico aproximado package con motor: 46.338 € + impuestos
Remolque recomendado
Satellite MX222S. Precio base aproximado: desde 4.622 € + IVA
Remolques Eusat. Tel. 938 468 588 – www.rsa-fr.com