Plantilla CAF

CONTACTO
Fuji Transonic
La barrera del sonido
Rodar a toda velocidad durante
kilómetros y kilómetros es una de las
sensaciones más placenteras que se
pueden disfrutar sobre una bici, sobre
todo cuando la máquina ayuda a ello.
Texto Sergio Palomar Fotos www.cesarlloreda.com
VALORACIÓN 8,6
Cuadro
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■■■■■■■■❚
Horquilla
■■■■■■■■■
Grupo
Componentes ■■■■■■■■
■■■■■■■■❚
Ruedas
9
8,5
9
8
8,5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
€ 4.299 euros
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OCULTOS. Los frenos Shimano de montaje directo
quedan escondidos del viento gracias al trabajado
diseño de la zona de unión entre el tubo del sillín y los
tirantes traseros. Esto permite reducir al máximo las
turbulencias.
CONEXIÓN. No sólo es que las ruedas Oval
950F conjunten estéticamente con la Transonic.
Además su comportamiento aporta muchos
enteros a la hora de hacer de esta bici una
máquina muy veloz.
Siempre es un placer cuando recibimos
una Fuji en la redacción. Una firma que
sin hacer demasiado ruido, sin estar entre
los objetos de deseo de la mayoría de
ciclistas, habitualmente nos sorprende
con unas máquinas que no dejan a nadie
indiferente. En estos dos últimos años, a
través de su colaboración con el equipo
NetApp-Endura se han dedicado no sólo
a optimizar la Altamira y SST, sus hasta
ahora modelos estrella, sino que ha sido
el caldo de cultivo en el que se ha gestado
esta Transonic, que hemos exprimido para
vosotros y que fue presentada en sociedad
justo antes del Tour de Francia, prueba en
la que debutaba la escuadra profesional
alemana tras temporada y media bregando
en todas las carreras en las que había
participado. Si la Altamira resultaba ser
una fantástica escaladora y la SST una bici
con tintes aerodinámicos y, sobre todo, una
Fuji Transonic
Cuadro
Cuadro
Horquilla
Tallas
Colores
Transmisión
Bielas
Desviador
Cambio
Mandos
Cadena
Ruedas
Ruedas
Casete
Cubiertas
Frenos
C10 ultra high-modulus carbon
FC-330 carbon monocoque
XS/S (46), S (49), S/M (52), M
(54), M/L (56), L (58), L/XL (61)
Carbono/azul
tremenda robustez para aprovechar toda
la potencia que es capaz de generar un
ciclista profesional, la Transonic ha cogido
lo mejor de ambas para crear una deliciosa
bici de competición con la polivalencia
como arma.
POTENCIA BAJO CONTROL
Para fusionar las características de estos
modelos los ingenieros de Fuji han tenido
que apañárselas no sólo para diseñar
una bici aerodinámica, sino también
para lograr una máquina sumamente
rígida que a su vez mantenga la báscula
a raya. Partiendo del carbono de mayor
nivel que utiliza la marca, el C10 que ya
empleaban las Altamira y que gracias
a su alto módulo asegura un material
robusto ya de entrada, se diseñan unos
tubos de mayor anchura aun manteniendo
las secciones aerodinámicas. Sorprende
Talla M/L
SOBREDIMENSIONADO. Aunque las bielas Shimano
no aprovechen plenamente las ventajas de la caja de
pedalier BB30, sus mayores dimensiones aportan un
extra de rigidez manteniendo un corte aerodinámico
frente al viento.
por tanto que se haya elegido una caja
de pedalier más estrecha, PF30 en lugar
de la BB86, que venían empleando los
cuadros Altamira, sobre todo teniendo en
cuenta que va a ser montada en la mayor
parte de los casos con bielas Shimano
para mantener la homogeneidad con el
sistema de frenos, lo que obliga a utilizar
un adaptador. Se remata el trabajo de
búsqueda de rigidez dotando a las vainas
de una estructura asimétrica, algo que
como os hemos contado alguna vez,
consigue una transmisión de fuerza y un
comportamiento más homogéneo de la bici
cuando pedaleamos a tope.
EL SECRETO DE LA VELOCIDAD
Cuando los responsables de producto de
Fuji preguntaron a los corredores cuál
debía de ser la característica predominante
en una bici de dotes aerodinámicas, la
560mm
73º
73º
540mm
405mm
986mm
Shimano Dura-Ace 52/36
Shimano Dura-Ace
Shimano Dura-Ace
Shimano Dura-Ace
Shimano Dura-Ace
Oval 950F
Shimano Dura-Ace 11-25
Vittoria Rubino Pro Slick
Shimano Dura-Ace
Direct Mount
Componentes
Manillar
Potencia
Tija
Sillín
Cifras
Peso total
Precio
Distribuidor
WEB
Oval R910
Oval 713
Transonic aero carbon
Oval R700
7,320 kg
4.299 €
Punto Bike S.L., 91 632 59 72
www.fujibikes.com
GEOMETRÍA. A veces las marcas se complican la vida, no siempre con buen acierto, en algo donde lo de toda la vida suele dar
buen resultado. Las cotas de esta Transonic son de manual de bici deportiva, sin experimentos raros. Mismo ángulo en dirección
y tubo de sillín. El que afecta a la conducción, ágil pero sin estridencias. Puesto de conducción espacioso y vainas cortas pero
suficientes para combinar agilidad y estabilidad. Señalar un aspecto importante: se trata de una bici muy bajita, no hay más
que observar los 3 cm de separadores que hemos tenido que utilizar. Estamos hablando de una bicicleta deportiva que busca la
aerodinámica por lo que bajar la posición se vuelve imprescindible, algo que podría limitar su uso a aquellos menos flexibles.
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CONTACTO
»
Fuji Transonic
“Velocidad y polivalencia marcan
el comportamiento de una efectiva Transonic”
respuesta fue unánime: tenía que ser
rápida. Habiendo dado ya el primer paso
para construir un bastidor en el que no se
desperdicie la fuerza que aporta el ciclista,
ahora toca el turno de aprovechar esa
fuerza al máximo y todos sabemos que
cuando la velocidad aumenta, el principal
elemento que se opone al movimiento es la
resistencia al aire. Para lograrlo, soluciones
de probada eficacia: cabeza de la horquilla
que se integra en la estructura del cuadro,
tubo de sillín curvado carenando la rueda
trasera, tija aerodinámica con cierre
integrado en la estructura. Sin embargo,
lo que más destaca es la elección de frenos
de montaje directo Shimano, tanto delante
como sobre todo detrás, donde se ha
preferido una colocación tradicional en vez
de la tan de moda ubicación bajo las vainas
a fin de facilitar los ajustes en carrera.
Se diseña el cuadro para que envuelva lo
máximo posible los puentes, principales
generadores de turbulencia y, por tanto,
de resistencia.
FÁCIL
Qué cara de felicidad se te queda cuando
sales a montar en bicicleta, controlando
el ritmo pues estamos a comienzos de
temporada y hay que trabajar ritmos
aeróbicos tal como nos enseña nuestro
compañero Chema Arguedas en la sección
de Preparación Física. Durante el recorrido
vas viendo el velocímetro y salen cifras
alegres. Miras el pulsómetro y dices: “venga
voy a seguir así que no me noto pasado".
Tras varias horas de entrenamiento, llegas
a casa, descargas los datos en el ordenador
y te sorprendes al comprobar que la
velocidad media es más propia de otra parte
de la temporada. Es a lo que nos referimos
cuando hablamos de que una bici nos pone
las cosas fáciles. En marcha, la Transonic
hace buen honor a su nombre y es y se
siente rápida. La clave está sin duda en
el buen aprovechamiento de la fuerza, ya
que es una de las más sólidas lateralmente
que ha pasado por aquí. Sin embargo, su
punto débil es que hereda de la SST el
tacto directo a nivel vertical, por lo que
las carreteras en mal estado nos machacan
más de lo que estamos habituados. Aun
con este tacto seco, no se muestra rebotona
cuando descendemos, por lo que nos deja
mantener la trazada de forma muy sencilla,
mostrando un fantástico equilibrio entre la
sencillez para cambiarla de dirección y el
aplomo en fuertes apoyos. En el apartado
de componentes, mencionar que la unidad
probada es la denominada 1.3, tercera en
el escalón tras la SL que equipa SRAM Red
y frenos TRP y la 1.1 en Dura-Ace Di2.
Como es habitual, Fuji opta para equiparla
por Oval, la marca de componentes del
grupo Advanced Sports al que pertenece.
El manillar, de cotas compact, realiza una
curiosa curva en su sección horizontal,
que le hace ganar unos milímetros de
alcance efectivo. Se muestra sobradamente
rígido para poder sprintar con fuerza sin
problema alguno, en colaboración con una
robusta potencia de aluminio. El sillín,
también Oval, tiene un corte muy deportivo
siendo sólo apto para caderas estrechas.
Por último, no nos podemos despedir sin
hablar de las ruedas mixtas de llanta de
aluminio y perfil de carbono. Destacan
por su robustez al anclarse los radios en
la llanta de aluminio en vez de en el perfil
de carbono, lo que las vuelve perfectas
para el día a día, mientras que el diseño
de su sección ofrece un comportamiento
notable en condiciones de viento lateral.
Con todo ello en la coctelera, nos queda un
conjunto marcado por el equilibrio, algo
raro de ver en unas gamas que aparecen
cada vez más polarizadas. A pesar del
concepto aerodinámico, la Fuji Transonic
se desenvuelve como una escaladora pura
cuando la carretera se empina, lo que la
convierte en una perfecta máquina de
competición digna heredera de la Altamira
y la SST.
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