Misión RDA 8 Debriefing misión RDA 8.

Transcripción

CONFIDENCIAL EJERCICIO
Copia ____ de _____
Puesto de Mando Operaciones Aéreas
Debriefing RDA 7 Retrasar la Ofensiva
Elemento AFAC (Airborne Forward Air Control) en cabecera de pista 05.
Elemento AFAC Airborne
www.cruzdesanadres.com
Vuelo Cobra en misión CAS (Close Air Support), taking off. Vuelo dividido en dos parejas de strikers,
Elemento AFAC sobre IP de Ataque. Los vuelos strickers aun estaban aproximándose.
AFAC 2 de AFAC Líder, vuelo strickers aproximándose a punto inicial de ataque, tiene vía libre para dirigirse
rumbo 230, zona de objetivos. Será numero uno para señalizar objetivos localizados. Yo le cubro buscando
orígenes de fuego antiaéreo.
AFAC Líder aquí AFAC 2, recibido. Procedo…….. Líder, aquí 2, tengo a la vista una columna de vehículos,
despliegue en cuña, cuento unos, espere,…….. Aproximadamente 9 vehículos, negativa identificación
modelos. Observo explosiones secundarias, parece que hay combate terrestre.
Líder, aquí 2, han adoptado despliegue en columna, son 8 vehículos mecanizados, procedo a señalizar
2 aquí Líder, le tengo a la vista, a las 3, procedo a señalizar también.
Líder AFAC
Stricker 1 tiene vía libre, proceda ataque columna señalizada. Comunique visual sobre humo naranja.
AFAC 1 aquí Stricker 1, negativo visual sobre humo naranja…. OK, ahora si lo veo, pero no tengo a la vista
la columna…. Vale, ahora la veo, están mas adelantados que las señales naranjas, aborto ataque, no tengo
buena posición.
Stricker 1 aquí AFAC 1, tiene trazadoras a sus 9, maniobre para romper. Para todos los Vuelos Strickers, el
2 vehiculo por la cola es un AAA autopropulsado. Procedo a señalizar de nuevo con humo naranja.
Aquí stricker 1, confirmo visual con trazadoras a mis 9, rompo a la derecha.
AFAC1 aquí stricker 2 localizado AAA, procedo. Tango 1 fuera.
Stricker 2 aquí AFAC2, ha fallado, vehiculo sigue intacto.
Aquí Stricker2, recibido, joder, rompo a la derecha.
AFAC aquí stricker3, estoy entrando, tengo AAA localizado, procedo ataque
Estoy recibiendo algún impacto
AFAC aquí Stricker3, he destruido el vehiculo que precede el AAA, ese cabron sigue intacto y me ha dado
un par de veces…….
UUFFFFFF joder, que cerca han pasado esas trazadoras, me cago en to lo que se menea, salgo de aquí
zumbando que este me va a dar hasta en el cielo de la boca.
Aquí AFAC recibido, confirmo destrucción de mecanizado. AAA sigue intacto.
Stricker2, le tengo en visual, esta en buena posición, proceda de nuevo ataque sobre columna, localice y
destruya de una vez ese AAA.
Stricker 2 recibido, procedo. Tango 1 fuera.
Stricker2 aquí AFAC confirmo destrucción de AAA. Vuelo stricker, columna libre de AAA, tienen vía libre
para la destrucción del mayor número de vehículos.
AFAC2, diríjase hacia el suroeste, rumbo 240, he recibido información de la presencia de otra columna
enemiga en esa dirección. Permanezco con Vuelo stricker para control. Tengo buena posición de ataque,
procedo. Tango 1 fuera.
Aquí AFAC2 recibido procedo……. AFAC1 localizada columna de vehículos y avanzando he contado 7 u 8
mecanizados, no he podido determinar la presencia de antiaéreos, pero algún vehiculo es de menor tamaño,
4 columnas de humo naranja indican su posición.
AFAC2 aquí AFAC1, veo su humo, procedo a entrar. Vuelo strickers, continúen el acoso a esta columna,
Vuelo AFAC nos centramos en la segunda. Tango 2 fuera. Rompo a la derecha.
AFAC2 recibido, voy detrás de ti, estas rompiendo a la derecha. Te confirmo una explosión secundaria.
Desde aquí pareces un árbol de navidad con tanta bengala. Procedo, Tango 2 fuera. Rompo a la izquierda.
AFAC2 aquí 1, confirmo la destrucción de 2 vehículos en esta segunda columna. Vuelo strickers mantengan
la presión sobre la primera columna.
Vuelo stricker recibido. Striker1, aquí stricker2, tiene buena posición de disparo, proceda.
Stricker 1 recibido, Tango 1 fuera.
Aquí stricker 2, también estoy entrando, tengo a la vista a 1 a mis 2, veo tu estela, procedo al ataque con
RBK.
Stricker 2, aquí uno, confirmo una explosión secundaria, estoy en posición de ataque, procedo a cañón
Vuelo AFAC aquí Strickers, columna destruida, solo queda un vehiculo.
Vuelo Strickers, acabo de recibir información de las tropas terrestres, se ha localizado una incursión
aerotransportada, con numerosos helicópteros de trasporte, CH47 y HU60. Los han visto dirigirse a la base
de Alternbug, seguramente se proponen realizar un desembarco aerotransportado. Tomamos rumbo 040.
Para todos los vuelo, aquí AFAC1, afirmativo, veo numerosos helis de transporte en las tres zonas de
parking, distingo algún vehiculo mecanizado, procedo a señalar con humo parking 1 y 3, dos cohetes en
cada zona, vuelo Stricker parking uno, AFAC2, parking 2 sin humo, yo me concentro en parking 3.
Stricker 3 recibido, tengo buena posición de ataque sobre Parking 1, procedo, Tango fuera.
AFAC1 soltando RBK sobre parking 3. Para vuelo Stricker, corrijo orden anterior, observo en Parking3
desembarco de vehículos del CH47, nos concentramos en Parking3.
Strickers recibido. Procedo a transmitir órdenes.
Un poco corto ese lanzamiento de una pareja de RBK.
AFAC1 aquí Stricker3, voy detrás de ti, soltando RBK para el resto de aeronaves estacionadas en parking 3.
Aquí AFAC para todos lo vuelos, Parking3 casi limpio, confirmo que queda un CH47 (me pregunto como
habrá sobrevivido a dos descargas de RBK) y un par de vehículos mecanizados.
Stricker 2 aquí AFAC2, le tengo en visual, tiene permiso para entrar en Parking3.
Stricker 2 recibido, procedo. Tango fuera.
Stricker3 aquí uno, tiene permiso para atacar Parking3
Aquí tres recibido, procedo, tango fuera.
AFAC1 aquí AFAC2, adoptando actitud de ataque a zona de Parking2. Lanzare las 4 RBK con intervalo de
suelta máximo. Debería ser suficiente para destruir de una pasada las 4 aeronaves. Desde mi posición
observo a Strickers 2 y 3, confirmo la destrucción de dos vehículos mecanizados, solo queda el CH47.
Bombas fuera.
Y el infierno que se desata sobre Parking2, pobres desgraciados, no me gustaría estar ahí abajo en este
momento.
Perfecta distribución del fuego. Este piloto es bueno, muy bueno, de donde lo habéis sacado? Quiero verlo
en mi despacho ya mismo.
Aquí Stricker 3, desde mi posición, no creo que sobreviva anda ahí abajo. JODERRRRRRRR, parece el 4
de Julio.
Aquí Stricker 4, comunico que me incorporo al ataque. Confirmo, Parking 2 es un infierno en este momento.
AFAC1 confirmo, en visual con Parking2. Pobres diablos.
Stricker2, en visual con Parking2, parece que uno de los aparatos ha sobrevivido. Sticker4, es usted el mejor
situado, proceda a su destrucción
Stricker 4 es recibido, procedo, Tango fuera.
Stricker uno, desde mi posición confirmo Parking2 limpio, veo 4 secundarias, procedo contra el CH47 de
parking3.
Vuelo AFAC para Strickers, bien, el aeródromo esta casi limpio, Stricker4, permanezca en la zona limpiando
terminando la limpieza de Parking1, le confirmo que esta libre de amenaza AAA. Nosotros nos volvemos, ya
andamos cortos de combustible.
Stricker 4 recibido, procedo.
AFAC1 en corta final.
AFAC1 Velocidad de contacto, 250.
AFAC2 en corta final, AFAC1 liberando pista, 324 en aproximación final.
AFAC2, 232 velocidad de contacto.
Stricker1, velocidad de contacto 244
Stricker3 pasándolas putas en el aterrizaje.
A 20 m del suelo, abre paracaídas de frenado. 302 Km/H
La velocidad cae dramáticamente, 236 y aun a 20 m del suelo, va a caer como una mierda seca.
Joder, 176 km/h y aun a 20-30 del suelo, la ostia va a ser de campeonato.
Bueno, ya en el suelo, solo el tren roto y una ostia para el piloto descomunal.
Stricker 2, velocidad de contacto 225.
Stricker 4, velocidad de contacto, 276.
LECCIONES APRENDIDAS
1- De las tres columnas enemigas que avanzaban, se destruyeron al 100% dos de ellas y la otra quedo
detenida con mas del 50% de bajas. Todos los vehículos AAA fueron localizados y destruidos. La
incursión aerotransportada sobre la base propia fue abortada con contundencia, destruyendo el
100% de las aeronaves o vehículos enemigos sin dañar la pista. Todos los pilotos volvieron a casa,
alguno con pequeños daños pero nada que no se pueda reparar. Eso si, el del paracaídas de
frenado a 30 m del suelo, que suba inmediatamente al despacho del Sr. Coronel.
2- En esta ocasión, nos enfrentamos al ataque de tres columnas mecanizadas o acorazadas con apoyo
AAA en una situación de clara superioridad frente a los defensores que se disponían a realizar una
maniobra arriesgadísima. La extracción de la zona de combate de una unidad ya muy desgastada
por anteriores combates, evitando en todo momento quedar fijada por el fuego del enemigo que
avanza y que esta intacto y la incorporación al combate de una unidad de los segundos escalones
con la misión de detener el avance enemigo (esto es lo que se llama un relevo de posiciones).
Nuestro papel es crítico ya que quizás seamos el único instrumento del que disponían los defensores
que debían romper el contacto para moverse a retaguardia. Debíamos ralentizar o detener en la
medida de lo posible el movimiento enemigo a fin de permitir que la unidad rompa el contacto sin
quedar fijada y sufriendo el mínimo numero de bajas por lo que una vez localizadas las columnas
enemigas. Una vez conseguido extraer a esa unidad debíamos apoyar la defensa del segundo
escalón, destruyendo el mayor numero posible de vehículos enemigos.
3- El papel del AFAC es fundamental, ya que debe ser capaz de distribuir los objetivos (elevado
numero) entre los vuelos disponibles (bajo numero). Se debe asumir el riesgo de perder el control de
la situación exacta de cada uno de los elementos a favor de la rapidez a la hora de realizar los
ataques, y que estos se produzcan de manera casi ininterrumpida para no aflojar la presión sobre las
columnas y ralentizar su avance. No obstante, esto no significa que no se observe una mínima
disciplina de vuelo. En este caso, tras el estudio del Track y del ACMI, he observado que si bien es
cierto que se entraba con bastante rapidez y que el AFAC tenía en todo momento visual con la
mayoría de los elementos, hay algo que hacíamos mal. En esta ocasión en la que había
demasiados vehículos a detener, es evidente que no se podía realizar una pasada de ataque para
luego retirarse todo el elemento Stricker hacia el IP de ataque, se perdería demasiado tiempo, pero
lo que si es cierto es que se debe tener muy claro donde esta la línea de contacto entre el enemigo y
las tropas propias, con objeto de no adentrarse en terreno controlado por ellos y evitar sus armas
AAA de los segundos escalones. No es necesario que el elemento Stricker vaya en fila de a uno, ni
mucho menos, pero si se debería seguir mas o menos un mismo rumbo de ataque, por supuesto una
misma dirección de rotura y mismo rumbo de salida para realizar un nuevo viraje en el mismo
sentido y volver a encarar el objetivo, con mismo rumbo de entrada etc etc. Es decir, una especie de
carrusel sobre la columna, de manera que no entre cada vuelo y cada elemento del vuelo por el
rumbo que le parezca, cada piloto rompa en la dirección que le parezca y vuelva a entrar en el rumbo
que le parezca. Esa especie de carrusel permite mantener una presión constante sobre el enemigo
que no deja de tener en ningún momento a alguno soltando metralla sobre ellos. A la vez nos
proporciona seguridad por evitar una colisión o comerse el pepino de otro. SI en algún momento
decrece la presión sobre la columna pq el viraje esta siendo demasiado abierto, ahí esta o debería
estar el AFAC para cerrar ese vacío momentáneo.
4- Preocupación constante de todos los componentes de los vuelos debe ser buscar y localizar
trazadoras o estelas de misiles. El AFAC esta para eso, pero desde luego 14 ojos ven mas que dos y
esta claro que cuando estoy picando, no puedo buscar AAA enemiga, pero mientras maniobro para
encarar, debo buscar enemigo AAA ya que el que este picando en ese momento es completamente
vulnerable, y el AFAC no tiene 14 ojos, solo tiene dos. Kamaradas, la AAA y los misiles IR son
letales, lo hemos comprobado muchas veces, es fundamental que todo el mundo se conciencie que
que hay que usar las contramedidas, hay que exponerse lo menos posible a su zona de acción, hay
que evitar meterse en su terreno y hay que buscarlos con mil ojos.

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