Guía montaje Harley-Davidson

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Sumario
Fase 8: El primer elemento del bastidor
............................................
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Fase 9: El mando derecho del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Fase 10: Motor y componentes para una leyenda sobre dos ruedas
Fase 11: El freno adecuado para la potente bicilíndrica Harley
...
18
..........
20
Fase 12: Nuevos componentes para el motor de la Fat Boy . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Fase 13: Brazo izquierdo de la horquilla delantera
............................
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Instrucciones de montaje
Fase 8
El primer
elemento
del bastidor
Con este número has recibido el primer componente
que te servirá para montar el bastidor de tu Fat Boy.
Con este elemento, que en la moto real está detrás
del motor y se extiende desde la base hasta el asiento,
Una foto del motor bicilíndrico de la
Harley-Davidson Fat Boy con su
característica estructura en V. Su
inconfundible rombo forma parte del ADN
de las motos de la marca de Milwaukee.
podrás empezar a percibir la altura del modelo
a escala 1:4 que estás construyendo.
Las piezas entregadas
Los elementos que recibes con esta entrega:
la primera estructura tubular del bastidor
y tres tornillos.
1
C
on esta entrega recibes el primer
componente del bastidor y tres
nuevos tornillos (uno del tipo H,
reconocible por el color negro, y dos
del tipo F de color cinc). De momento,
aún no podrás emplear estos elementos para el montaje, por lo que guárdalos con cuidado junto a los que ya tienes. Te aconsejamos que agrupes los
tornillos por categorías, de forma que
los puedas reconocer cuando sea el
momento de usarlos.
Tornillos
Arriba: un detalle de los tornillos que has
encontrado con esta entrega: el negro es del
tipo H, mientras que los dos de cinc son del tipo F.
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Instrucciones de montaje
El motor original a escala 1:1...
...y su perfecta reproducción a escala 1:4
En la foto de abajo, a la derecha, se
puede ver la colocación del elemento del bastidor que has recibido, colocado precisamente detrás
del bicilíndrico en V. La versión de
la Fat Boy que montarás es la original, la que se puso a la venta en la
década de 1990 y cuyo motor de
1.340 cc es fácilmente identificable
por las dos franjas amarillas en las
tapas de los balancines. Esta versión tuvo mucho éxito entre los aficionados, que llegaron a pagar
cifras muy por encima del precio
de salida para conseguir uno de los
1.100 ejemplares que se pusieron a
la venta el primer año de producción. En las versiones siguientes se
introdujeron algunas modificaciones que han alejado la Fat Boy de
sus orígenes, pero la que estas
montando es la reproducción de la
primera versión, la más buscada
de todas.
En las dos fotos de la izquierda, te
mostramos una comparación entre
el bloque motor de la auténtica HarleyDavidson Fat Boy y el de la reproducción a
escala 1:4. Como puedes ver, cada detalle se
reproduce con el máximo cuidado, incluidas
las franjas amarillas que aparecían sobre
el motor de la primera serie producida.
Con todo detalle
Arriba: otro detalle del bloque motor
de la Fat Boy en el que se puede ver
el componente que te hemos entregado
en este número (indicado por la flecha).
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Fase 9
El mando derecho
del manillar
Con este número se proporciona el mando del lado derecho, que te permitirá completar el manillar
de tu Fat Boy. Tu modelo no sólo reproduce perfectamente el aspecto estético de la moto real, sino
que también cuenta con mandos que funcionan de verdad y que podrás accionar cuando desees.
E
El mando izquierdo
n una moto, el manillar es el centro neurálgico para
controlar el vehículo. En él se concentran casi
todas las funciones necesarias durante la conducción: desde la dirección hasta el control de los dispositivos eléctricos; todo está cómodamente a mano.
Con esta entrega has recibido el mando derecho de la
Fat Boy que, como en las motos de verdad, reproduce
el conjunto de mandos compuesto por el acelerador, el
freno delantero y los interruptores, además del intermitente delantero derecho. Pero como puedes ver, el
componente que has recibido no es sólo una repro-
Un primer
plano del mando
izquierdo que
recibiste con
la entrega 6.
En él encontramos
los interruptores
de las luces,
los intermitentes
y el claxón.
Las piezas entregadas
Con esta entrega has recibido
el mando derecho de la Fay Boy.
En él se encuentran: el acelerador,
una parte del bloque de mandos
de la moto y el indicador de
dirección delantero.
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Instrucciones de montaje
El mando derecho
ducción en plástico y metal de alta calidad, sino que
también cuenta con los cables eléctricos y conectores
que darán al modelo numerosas funciones.
De hecho, una vez terminada, tu Fat Boy reproducirá el
típico petardeo del motor bicilíndrico de Milwaukee cuando
utilices el acelerador, y te permitirá accionar muchas de sus
funciones eléctricas, como los intermitentes, las luces de
carretera o las de parada. Todo ha sido pensado para
hacerte vivir el sueño Harley en cada pequeño detalle.
El mando derecho
reproduce el botón de
encendido del motor
y el que activa el
indicador de dirección
del lado derecho.
Fases de montaje
1
Una vez hayas introducido el
extremo del manillar en el orificio,
empuja con decisión, pero sin forzar,
hasta unir por completo los dos
elementos. Durante esta fase,
deberás tener cuidado de no
romper la palanca del freno.
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De este modo, has
terminado el montaje
del manillar de tu Fat Boy.
Guárdalo con cuidado junto
al resto de componentes
que ya has recibido.
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Coge el manillar que has montado en la
entrega 6. Colócalo de manera que su extremo
derecho coincida con el orificio en forma de
«media luna», que verás en el mando derecho.
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Fase 10
Motor y componentes para
una leyenda sobre dos ruedas
El secreto del éxito de las motos Harley-Davidson es una mezcla de tradición histórica y constante
desarrollo tecnológico; una combinación que lleva a aumentar las prestaciones, sin por ello
olvidar los orígenes y el carácter libre y salvaje de los modelos.
C
on esta entrega has recibido siete nuevos elementos necesarios para montar el modelo a
escala de tu Fat Boy. En primer lugar, la tercera de las cuatro mitades de los cilindros del motor V2
(recibiste las dos primeras con las entregas 2 y 4).
Además de este elemento, que ya habías visto
antes, has recibido dos muelles que formarán parte
de la estructura mecánica de las suspensiones
delanteras. Por último, has encontrado dos tornillos
de tipo F y los dos fijadores de la horquilla delantera.
De momento, las piezas que has recibido con esta
entrega todavía no se pueden montar, así pues,
guárdalas junto a las anteriores con cuidado de que
no se estropeen.
Las piezas entregadas
1
Mitad derecha de uno de los cilindros. La que
has recibido con esta entrega es la tercera,
de las cuatro que forman el motor de la Fat Boy.
Los muelles de las suspensiones
delanteras, que se colocarán dentro
de la horquilla.
Los dos fijadores de la
horquilla delantera (que
utilizarás para unir a ésta
con la dirección) y los
dos tornillos de tipo F.
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Los elementos más pequeños
Un primer plano de
los fijadores de la
horquilla delantera
y de la tornillería
entregada con este
número. Recuerda
que debes guardar con
cuidado cada una de
las piezas, de manera
que no se pierda ninguna.
Una mirada técnica
E
n la imagen de abajo te presentamos el despiece
del motor del modelo Fat Boy a escala 1:4 que
estás montando. Se trata de una representación técnica, que permite resaltar cada uno de los elementos
implicados en el montaje de la moto. En este dibujo
se ven, de forma destacada, el bloque motor y los elementos que ya has recibido. De este modo, tendrás
una idea, más precisa, del camino que te separa de
las fases más complejas y difíciles del montaje de tu
modelo.
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Fase 11
El freno adecuado para la
potente bicilíndrica Harley
Por fuerza la potente bicilíndrica Harley debe tener
La pinza de los frenos
un sistema de frenos de igual calidad. Por este motivo,
la Fat Boy tiene una pareja de frenos de disco capaces
de domar, incluso, los acelerones más fuertes. Aquí tienes
el primero de los frenos de tu modelo.
C
on esta entrega recibes dos componentes muy distintos entre
sí. El primero, es la última de las cuatro partes de que se componen los dos cilindros en V. El segundo, es la pinza del freno
de disco delantero, que montarás sobre el brazo izquierdo de la horquilla delantera, apenas te sea entregada (en la foto de la derecha
puedes ver la pinza y el brazo de la horquilla, ya unidas). El freno
delantero quedará terminado cuando montes la rueda, lo cual te permitirá unir el disco a la pinza.
Arriba: aspecto que adquirirá la pinza del
freno delantero, cuando esté montada sobre
el brazo izquierdo de la horquilla delantera.
Las piezas entregadas
1
Mitad izquierda de uno de los cilindros.
Es el último componente para montar los
dos cilindros de la Fat Boy.
La pinza del freno del disco delantero,
con el conducto para el accionamiento
hidráulico.
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Fase 12
Nuevos componentes para
el motor de la Fat Boy
Con esta entrega has recibido otros dos componentes del motor, que se suman a aquellos que
ya tienes. La reproducción del motor a escala 1:4 está formada por una gran cantidad de piezas,
con el objetivo de conseguir que tu modelo sea lo más fiel posible al original.
L
Las piezas entregadas
os nuevos elementos de esta entrega aumentan la
colección de piezas que ya tienes y te permitirán
montar el motor bicilíndrico Harley-Davidson. Observemos detalladamente estos dos nuevos componentes. El primero es el tubo de ventilación de los gases
del motor, que puedes ver en la fotografía de abajo. El
segundo es la pieza que aloja el eje motor y el árbol de
levas, cuya rotación sincroniza el mecanismo de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape.
Como las piezas que has recibido todavía no se pueden montar, guárdalas cuidadosamente para evitar que
se dañen las superficies y los delicados acabados.
El tubo de ventilación de
los gases del motor de la
Harley-Davidson Fat Boy.
Abajo, un detalle del motor de la Fat Boy, en el que se puede
ver el tubo de ventilación de los gases del motor que has
recibido con esta entrega.
Ventilación de los gases del motor
2
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La pieza del motor que contiene el árbol
de levas para accionar los mecanismos de
apertura y cierre de las válvulas.
1
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Al lado, un primer
plano del perfil
derecho del motor.
La flecha señala la
pieza del motor que
has recibido con este
número. Las astas que
salen de ella sirven
para accionar las
válvulas de admisión
y de escape en la
parte superior de los
cilindros.
El bloque del motor
El clasificador de los tornillos
A
demás de los elementos ya descritos, junto a este
número también has recibido un práctico y elegante
clasificador de los tornillos. Contiene una muestra de
cada tipo de tornillo que irás recibiendo, poco a poco, en
las entregas sucesivas. Puedes utilizarlo para identificar
con precisión la tornillería que ya tienes, de manera que
resulte todavía más sencillo y práctico el montaje de tu
Harley-Davidson Fat Boy a escala 1:4.
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Brazo
izquierdo de la
horquilla delantera
Fase 13
La fijación del freno
Con esta entrega has recibido la primera parte
de la horquilla delantera, fabricada en metal
y con un elegante acabado satinado.
E
n este número podrás empezar a montar algunos de los componentes de la horquilla delantera de tu Fat Boy. Para empezar con
el montaje, tienes que coger la pinza del freno de la entrega 11
y el tornillo de tipo A que recibiste en la entrega 2. Para poder realizar
el montaje correctamente, tendrás que contar con una llave Allen
pequeña. También has recibido tres bridas de plástico, que de momento debes guardar hasta que las necesites para unir los cables de
la Fat Boy.
Los orificios de fijación del brazo izquierdo de
la horquilla delantera. El orificio indicado por la
flecha te permitirá fijar la pinza del freno.
Las piezas entregadas
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El brazo izquierdo de la horquilla delantera
que has recibido con este número.
Tres bridas de plástico, que te servirán para
mantener unidos los cables de tu modelo.
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Fases del montaje
1
Selecciona uno de los tornillos
de tipo A que recibiste con la
entrega 2.
Introduce el tornillo en el soporte
del brazo izquierdo de la horquilla
delantera. Si es necesario, puedes
ayudarte con la llave Allen.
2
Ahora, coge la pinza del freno que recibiste con el número
11 y apóyala sobre el brazo, de manera que los perfiles
de las dos piezas coincidan.
3
Una vez apoyada la pinza del freno en el lugar
que le corresponde, aprieta el tornillo con la
llave Allen, hasta que la pinza del freno quede
completamente unida al brazo de la horquilla.
Ahora guarda las piezas que acabas de montar
para usarlas en las fases de montaje sucesivas.
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