gestión pública - Aerolíneas Argentinas

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gestión pública - Aerolíneas Argentinas
GESTIÓN PÚBLICA
Presidenta de la Nación
Dra. Cristina Fernández de Kirchner
Ministro de Interior y Transporte
Cdor. Florencio Randazzo
Secretario de Transporte
Dr. Alejandro Ramos
Subsecretario de Transporte Aerocomercial
Manuel Horacio Baladrón
Presidente Aerolíneas Argentinas
Dr. Mariano Recalde
Informe de Gestión - Grupo Aerolíneas Argentinas
Sede central: Bouchard 547
9º Piso (C1106ABG) CABA
República Argentina
SUMARIO
Editorial
5
1
Flota
6
2
Inversiones
16
3
Crecimiento de la operación
30
4
Aerolíneas 2020
38
5
Socios en el mundo
42
6
Pasajeros transportados
48
7
Compromiso con la sociedad
52
8
Resultados económicos
60
Pág. 4
|
2009 -2015
Elegimos Crecer
En las páginas de este informe repasaremos algunos de
los hitos de los seis años de Gestión Pública de nuestra
aerolínea de bandera, que fué recuperada para todos los
argentinos por decisión del Congreso de la Nación en
2008, mediante una Ley que no sólo garantizó la continuidad laboral de miles de empleados, sino que también
sentó las bases para una puesta en valor integral, única
en la historia de la Compañía.
Desde entonces, las sucesivas inversiones y el trabajo
constante propiciaron un nuevo escenario en el que Aerolíneas se constituyó como un actor fundamental para
la industria en el país, la región y el mundo. Así, del período 2008-2014 se desprende un incremento de 102% en
las frecuencias anuales, pasando de 24.632 a 49.819.
A su vez, la cantidad de pasajeros transportados aumentó más de 80% en el mismo período, alcanzando la
cifra récord de casi 10 millones de pasajeros que nos
eligieron en 2014.
Durante los 6 años de gestión pública se realizaron 150
operaciones en materia de renovación de flota, destacándose la llegada de un Airbus 330/200 0km a comienzos de 2015, siendo el primer equipo de fuselaje
ancho y largo recorrido adquirido directamente de fábrica desde 1978. El resultado de este inédito proceso de
renovación de flota implica haber pasado de 26 aviones
operativos en 2008, a contar actualmente con 71 aviones que permiten un importante ahorro en costos de
mantenimiento y consumo de combustible, por tratarse de aeronaves de última generación.
Porque volamos más y porque lo hacemos mejor es que
seguimos consolidando la conectividad en el territorio
nacional: llegamos a todas las provincias y seguimos sumando rutas que unen ciudades sin pasar por Buenos
Aires.
En el plano regional e internacional también ampliamos
nuestra red, volando a destinos como Punta Cana, Cancún, La Habana y a nuevos destinos en Brasil, que fueron clave para cubrir una histórica operación durante el
mes del mundial en 2014, durante el cual más de 30.000
pasajeros nos eligieron para llegar al país vecino. En diciembre dispusimos de vuelos directos entre Buenos Aires y Marrakech, Marruecos, en ocasión de disputarse el
mundial de clubes de fútbol. Asimismo, siendo parte de
la alianza SkyTeam, ofrecemos a nuestros pasajeros la
posibilidad de llegar a más de 1052 destinos en el mundo, convirtiéndonos en la puerta de ingreso a nuestro
país para millones de viajeros.
Además, firmamos numerosos acuerdos de código
compartido con importantes pares de la Industria, tales
como Gol, Air Europa, Etihad, Air New Zealand, Korean
Air y Aeroflot, optimizando la comercialización de nuestros vuelos.
En materia de inversiones se destaca la funcionalidad
del CEFEPRA que no sólo ha constituido una importante
sustitución de importaciones al permitir que se capacite
la totalidad de nuestros pilotos en dicho centro, dejando
de hacerlo en el exterior, sino que también conforma una
verdadera unidad de negocios que permite la exportación de servicios y el ingreso de divisas al país: numerosas empresas de la región contratan horas de vuelo para
la capacitación de sus comandantes en nuestro centro.
En 2014 hemos puesto en marcha la obra para la construcción del Hangar 5 de Ezeiza, que será el más
grande de la región. El mismo podrá albergar hasta 3
B-737/800 o 5 E-190. El último Hangar construido en
el aeropuerto internacional se erigió durante la primera
presidencia de Juan Domingo Perón. Hoy retomamos ese
camino de grandeza que marcó el nacimiento de Aerolíneas.
También a lo largo del último año continuamos con el
plan de adquisición de equipamiento para las tareas de
handling, inauguramos nuevos talleres en dicho área
y pusimos en valor los de Galvanostegia y Motores,
en Ezeiza.
Desarrollamos distintos programas para estar más cerca
de la sociedad. Con “Mi primer vuelo”, cumplimos el sueño a cientos de personas de viajar en avión por primera
vez. Junto con ANSES, ofrecemos a los adultos mayores
la posibilidad de adquirir pasajes en cuotas; con la reparación de legajos de empleados detenidos-desaparecidos contribuimos a la política de Memoria, Verdad y
Justicia; con “Viajá por tu pasión” firmamos convenios
con numerosos clubes para acercar a los hinchas de distintos puntos del país a los estadios; junto al Ministerio
de Salud, articulamos el traslado de sangre en el marco
del Plan Nacional de Sangre. Finalmente, con el lanzamiento de la Fundación Aerolíneas, institucionalizamos
una gran cantidad de acciones que llevamos adelante
y que nos hacen ser mucho más que una empresa de
transporte aéreo.
Durante estos años Aerolíneas eligió crecer de la mano
de sus empleados y de todos los argentinos. El desafío
está planteado: se trata de continuar esta línea de trabajo y proyectarla hacia el futuro sabiendo que de ese
modo el camino siempre es superador. Avanzamos en
la consolidación de una empresa emblema y orgullo de
nuestro país.
| Pág. 5
Para crecer en la operación
Modernizamos
la Flota
Modernización
de la flota
FLOTA OPERATIVA
2014 VS 2008
26
Luego de 6 años de Gestión Pública tenemos
una flota moderna, homogénea y eficiente
12
Airbus 340/330
37
Boeing 737-800
22
Aviones operativos
en 2008
71
Embraer E-190
Aviones operativos
a marzo de 2015
Capitalización
de la flota
operativa
342
1635
MILLONES DE USD
Valor de la Flota
operativa 2008
MILLONES DE USD
Valor de la Flota
operativa 2015
+378%
Durante la Gestión Pública
Pág. 8
|
Plan de flota
2010-2014
Aviones
operativos
2008
2009
2010
6
6
5
5
1
1
2
26
2012
2013
2014/2015
20
26
11
57
22
28
16
66
22
37
12
71
Gestión Pública
Gestión
Privada
E190
MD
B737-700/800
B737-500
B737-200
A340-200/300/A330
A 310-300
B747-200
B747-400
TOTAL
2011
18
3
14
6
4
2
47
2
17
11
13
7
3
53
15
9
13
10
7
3
57
| Pág. 9
Airbus
Los Airbus 340 y 330,
son aeronaves modernas con sistemas de entretenimiento de última
generación y confort a
bordo destinados a cubrir
las rutas internacionales.
12
Airbus 340/330
Pág. 10
|
Los nuevos Airbus 330
cuentan con sistema
Moodlighting, que permite ambientar la cabina
de pasajeros según los
distintos momentos del
vuelo.
| Pág. 11
Airbus 330-200
Embraer
Aviones de fuselaje angosto destinados a cubrir
principalmente rutas de
cabotaje. Con el ingreso
de estas 22 aeronaves se
renovó completamente la
flota de Austral.
22
Embraer
Pág. 12
|
| Pág. 13
Airbus 330-200
Boeing
En sus dos versiones,
700 y 800, estas aeronaves son utilizadas para
nuestra red de destinos
de cabotaje y regional.
37
Boeing
Pág. 14
|
| Pág. 15
Para crecer en la operación
CeFePra
Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos de la República Argentina
Pág. 18
|
Inauguración
El 26 de marzo de 2013 la Presidenta de la Nación,
Dra. Cristina Fernández de Kirchner, junto al Gerente General de nuestra línea aérea de bandera, Dr.
Mariano Recalde, inauguró el Centro de Formación
y Entrenamiento para Pilotos de la República Argentina (CeFePra). El centro integral de capacitación es uno de los hitos más importantes de
la gestión estatal, al recuperar uno de los activos
más importantes de la Empresa, cerrado en el año
1994 por la gestión privada.
Simuladores
Con siete simuladores de vuelo, nuestra línea
aérea de bandera recupera la capacidad de instruir
y capacitar a la totalidad de sus pilotos con los
más altos estándares de entrenamiento, materializando el hecho histórico de recobrar un centro
de capacitación que fue emblemático para el país. El
CeFePra cuenta con 3950 m2 cubiertos distribuidos
en 3 bahías que albergan a los 4 simuladores con
movimiento y a los 3 simuladores estáticos, siete
aulas para el dictado de cursos teóricos y un salón
de conferencias para 120 personas.
Capacitación
La capacitación de nuestros pilotos en el centro de
instrucción genera a la empresa ahorro en tiempo
y costos; y al país, sustitución de importaciones al
evitar el costo de hotelería, viáticos y capacitación
de nuestro personal en el exterior.
Además, el CeFePra constituye una verdadera
unidad de negocios al permitir alquilar las horas
vacantes para la instrucción de pilotos de otras
líneas aéreas, generando para el país el ingreso
de divisas vía exportación de servicios.
| Pág. 19
El balance
económico
financiero de
la gestión del
CeFePra fue
altamente
positivo:
Venta
de horas
a terceros
Pág. 20
|
AÑO
2012
USD 75.600
AÑO
2013
USD 281.300
AÑO
2014
USD 568.825
TOTAL
VENTAS
USD 925.725
Cuadro
resumen
Una inversión ya
recuperada.
Horas de
instrucción
total
ofrecidas
INVERSION TOTAL
EN CeFepra
USD 26.090.040
AHORROS E
INGRESOS TOTALES
USD 53.100.096
1
Ahorro por costo de
capacitación exterior
USD 48.499.129
2
Ahorro por renegociación
de contratos
USD 3.675.242
3
Ingresos genuinios
por venta de horas
a terceros
USD 925.725
DIFERENCIA A
FAVOR de CEFEPRA
USD 27.010.056
AÑO 2012
10.796 horas
noviembre - diciembre
Teórico y práctico
AÑO 2013
enero - diciembre
AÑO 2014
enero - diciembre
52.436 horas
62.464 horas
| Pág. 21
Operaciones
en rampa
Pág. 22
|
1
Ampliamos los patios de
clasificación de equipajes
de Aeroparque y Ezeiza.
2
Renovamos en su totalidad
el sistema de cintas transportadoras y carruseles
3
Aumentamos la cantidad
de carruseles para la entrega de equipajes
4
Sumamos nuevos salones
denominados de arribos de
pasajeros
Para crecer en la operación
| Pág. 23
Incorporación
de Equipos
La renovación de la flota y el aumento de frecuencias
hacen necesaria la actualización permanente de equipos
de handling.
A diciembre de 2014 adquirimos 165 equipos de rampa
que acompañan el crecimiento de la operación de Ezeiza
y Aeroparque.
Plataformas
elevadoras
4
Barras de remolque
para E-190
12
2
Barras de remolque
para B-737
8
1
Unidad de
combustible
7
Cintas
transportadoras
9
Grupos
electrógenos
108
Pág. 24
|
1
2
Carros techados para
equipaje
Tractor de empuje de aeronaves de fuselaje ancho
Tractores de
arrastre de carros
Camiones sanitarios
11
Camiones potables
=
Se realizaron
inversiones por
USD
2.830.777
en equipos nuevos para rampa
Logística y
mantenimiento
Se construyó un taller modelo en Aeroparque para el mantenimiento de todo el equipamiento de rampa y de la flota
automotor del grupo empresario. Este taller comprende
sectores de herrería, lavadero, cámara de pintura, mecánica
general, vestuarios, sala de estar y oficinas.
Taller de
contenedores
Se renovaron las instalaciones del taller y se reparó la totalidad de los folding trolleys (mesas plegables/rodantes
de a bordo), aerolardas (containers) y moisés de a bordo. Se
realizan inspecciones diarias a toda la flota de contenedores
=
en la plataforma operativa. Se dictaron cursos teóricos para
el ensamblado y reparación de equipamiento.
| Pág. 25
Inversiones
en talleres
Se concretó la modernización y puesta en valor de los talleres de Motores y Galvanostegia y Procesos Químicos
de Ezeiza, que fueron adecuados a los requerimientos
de mantenimiento de la nueva flota de aeronaves y a las
exigencias de las normas actuales de higiene, seguridad y
medio ambiente.
El taller de Motores ocupa una superficie de 2.000 m2. La
inversión de la obra civil asciende a 18 millones de pesos y
en herramientas a 8 millones de pesos.
Por su parte, el taller de Galvanostegia, construido a fines de
la década del 60, fue totalmente reformado y modernizado.
La inversión realizada en este caso fue superior a los 23
millones de pesos.
Para 2015 está prevista la remodelación integral de los talleres de ruedas, frenos y toboganes con el fin de incrementar
su capacidad productiva, incluyendo nuevos equipos y la
reingeniería de procesos.
Pág. 26
|
| Pág. 27
Hangar 5
de Ezeiza
Se trata de una obra que nos permitirá albergar 3 Boeing
737 o 5 Embraer 190.
La obra se proyectó con las últimas tecnologías disponibles
y cumplirá ampliamente con toda la normativa vigente en
materia de seguridad , higiene y medio ambiente.
El monto estimado del proyecto es de $ 400.000.000 y el
plazo de ejecución de la obra será de 18 meses.
Ya se pueden observar grandes avances de la ejecución de
la obra: la totalidad de los movimientos de suelo, el comienzo
de la pavimentación, armado y montado de parte de las
columnas metálicas.
Pág. 28
|
| Pág. 29
Crecimos en la operación
Volamos más
y mejor
Frecuencias
Gestión
Privada
crecimos en la operación
+102%
FRECUENCIAS
2008 | 24.632
2009* | 26.383
Gestión Pública
2014 VS 2008
+7%
2010 | 31.089
+18%
2011** | 31.371
+1%
2012 | 36.299
+16%
2013 | 45.049
+24%
2014 | 49.819
+11%
*Gripe A: en 2009 se desató a nivel mundial una pandemia que obligó a suspender vuelos internacionales desde y hacia distintos destinos.**Cenizas: En 2011 los resultados de la Compañía
se vieron afectados por la erupción del volcán Puyehue provocando un desastre natural obligó a cerrar aeropuertos y provocó la cancelación de más de 4.000 vuelos.
Pág. 32
|
Crecimos en
la operación
Horas Block
2014 VS 2008
+65%
HORAS BLOCK
Gestión
Privada
Suma del tiempo de vuelo más el tiempo de rodaje de
pista (indicador de la eficiencia en el uso de la flota)
2008 | 142.472
Gestión Pública
2009* | 143.881
+1%
2010 | 165.483
+15%
2011**| 167.379
+1%
2012 | 187.946
+12%
2013 | 214.313
+14%
2014 | 235.345
+10%
*Gripe A: en 2009 se desató a nivel mundial una pandemia que obligó a suspender vuelos internacionales desde y hacia distintos destinos.**Cenizas: En 2011 los resultados de la Compañía
se vieron afectados por la erupción del volcán Puyehue provocando un desastre natural obligó a cerrar aeropuertos y provocó la cancelación de más de 4.000 vuelos.
| Pág. 33
Aumentamos
las frecuencias
San Salvador de Jujuy
Salta
Puerto Iguazú
Formosa
San Miguel
de Tucumán
Resistencia
Posadas
Termas de Río Hondo
San Fernando del
Valle de Catamarca
Corrientes
Sgo. del Estero
La Rioja
Córdoba
San Juan
Mendoza
Santa Fe
Paraná
Rosario
San Luis
Buenos Aires
San Rafael
Santa Rosa
Mar del Plata
Neuquén
Bahía Blanca
San Martín
de los Andes
2014
Viedma
San Carlos
de Bariloche
49.819
Trelew
Frecuencias totales
Esquel
Redes cabotaje e
internacional
Comodoro
Rivadavia
El Calafate
Islas Malvinas (Arg)
Río Gallegos
Río Grande
Ushuaia
Corredor Federal Norte
Pág. 34
|
Corredor Federal Sur
Corredor Petrolero
Barcelona
Nueva York
Roma
Madrid
Miami
La Habana
Cancún
Punta Cana
Caracas
Bogotá
Lima
Salvador de Bahía
Santa Cruz
de la Sierra
Brasilia
Asunción
Iguazú
Belo Horizonte
Río de Janeiro
San Pablo
Curitiba
Florianópolis
Porto Alegre
Mendoza
Santiago
Buenos Aires
Punta del Este
Montevideo
Islas Malvinas (Arg)
Antártida Argentina
| Pág. 35
Cambiamos la forma
de conectar a los argentinos
Cuando el Estado asumió la gestión de Aerolíneas se priorizó la
conectividad del país, creando los
corredores federales que conectan a las provincias sin pasar por
Buenos Aires
Corredor Federal Norte
Jujuy
Salta
Puerto
Iguazú
Tucumán
Córdoba
Rosario
Unimos
provincias
sin pasar por
Buenos Aires.
Además mejoramos
la eficiencia de las
conexiones en algunas
de nuestras rutas, por
ejemplo: Salta - Comodoro
Rivadavia e
Iguazú - Calafate
Pág. 36
|
Mendoza
Crecimos en la operación
Corredor Federal Sur
Corredor Petrolero
Córdoba
Córdoba
Mendoza
Rosario
San Rafael
Mendoza
Santa Rosa
Neuquén
Bariloche
Viedma
Trelew
Comodoro Rivadavia
Calafate
Río Gallegos
Ushuaia
| Pág. 37
Pág. 38
|
Mejorando día a día, mirando hacia el futuro
| Pág. 39
Aerolíneas 2020
AEROLÍNEA
IA
Consiste en una
serie de estrategias y talleres para
mejorar el servicio
en cada una de las
etapas de la experiencia de viaje.
Pág. 40
|
¿Para qué?
S
EXPERIENC
Durante estos seis años de gestión pública, logramos la
consolidación de la empresa a nivel operacional siendo
puntuales, regulares, y habiendo modernizado nuestra
flota. Los próximos años nos encuentran trabajando para
brindar a los argentinos un servicio público de calidad y
sustentable, en función de garantizar la conectividad del
país de manera eficaz. En esta línea, el segundo plan de negocios de Aerolíneas Argentinas consta de dos programas:
Es la aplicación de
la estrategia traducida a objetivos
específicos para
cada área con la finalidad de alcanzar
el Gran Objetivo
2020: Transportar
16 millones de
pasajeros al año.
Nuestro objetivo
2020 es llegar a los
16 Millones de pasajeros transportados
Análisis de
causas raíces
DESARROLLO DEL PROGRAMA EN TIERRA
Talleres de
Mejora Continua
Mejoras
Inmediatas
Talleres GEMBA
Liderazgo
Orientado al Servicio
Programa de Formación de
Mandos Medios
Actitud de
Servicio
Programa “Atención al Cliente”
DESARROLLO DEL
PROGRAMA EN VUELO
ESTANDARIZACIÓN – MEJORA CONTINUA – FORMACIÓN RRHH
EXPERIENCIA AEROLÍNEAS
Tripulaciones de
Cabina
Formación y Circuitos
Comunicacionales
Procesos: definir, medir, analizar, mejorar y controlar. Busca identificar causas y soluciones a diferentes problemas, haciendo participar a las áreas
involucradas en la generación de las mismas
“Gemba” significa lugar de acción, por lo que estos
talleres se realizarán en el lugar de trabajo de los
participantes y tienen por objetivo obtener mejoras
inmediatas.
Programa de Formación de Mandos
Medios Orientado a todos los responsables de
áreas operativas, consiste en la
formación de líderes positivos que logren transformarse en agentes de cambio.
Programa “Atención al Cliente” Busca dar las herramientas para brindar un mejor servicio a nuestros
pasajeros mediante la introducción de una serie
de protocolos de atención y estrategias de fácil
aplicación.
Formación y Circuitos Comunicacionales Desarrollar
herramientas para escuchar, acompañar y reforzar la
actitud de servicio, creando líderes con capacidades
de gestión con el fin de mejorar el servicio de a bordo.
GESTIÓN POR OBJETIVOS
MAPA ESTRATÉGICO
EXPERIENC
S
AEROLÍNEA
IA
Tableros
de Comando por
Gerencia
Identificar y gestionar los objetivos asociados a cada
gerencia para poder cumplir con la estrategia de la
compañía.
Primera etapa
Tableros
de Control
Operativos
Segunda Etapa
Herramientas de control asociadas a cada jefatura,
que monitorean las variables clave de la operación
Porque crecimos en la operación
Fundada en el año 2000 por Aeroméxico, Air France, Delta Air
Lines y Korean Air, SkyTeam creció de forma ininterrumpida
hasta la actualidad convirtiéndose en una de las principales
alianzas globales de líneas aéreas. Aerolíneas Argentinas
ingresó a SkyTeam luego de superar numerosos controles y
auditorias de calidad siendo la única aerolínea miembro de
la región y por lo tanto, la puerta de entrada al continente
para todos los socios de alianza
20
AEROLÍNEAS
MIEMBRO
1052
DESTINOS
516
SALONES VIP
Pág. 44
|
177
PAÍSES
16.323
PARTIDAS
DIARIAS
3054
AVIONES
Más beneficios para nuestros pasajeros
Aerolíneas Argentinas, socio estratégico para América Latina de SkyTeam, sigue expandiendo su servicio SkyPriority
en todos los Aeropuertos de la Argentina. SkyPriority es
un conjunto de beneficios que le ofrece a los pasajeros de
la alianza mayor agilidad en los procesos y atención prioritaria en cada punto de atención en todos los aeropuertos
donde operan las compañías de SkyTeam.
En 2014 se completaron las implementaciones del Programa en los aeropuertos regionales y se realizaron las
de los aeropuertos domésticos, cubriendo así la totalidad
de la red de Aerolíneas Argentinas. En agosto de 2014, se
efectuaron las Self-Audit SkyPriority en cada una de las
escalas. Dicha auditoría es requerimiento SkyTeam para
concluir con la implementación del programa garantizando
el correcto funcionamiento de todos los beneficios vigentes
en cada uno de los aeropuertos.
En materia de Capacitación se abrió el e-learning de «Política SkyTeam de Atención al Pasajero». El mismo fue de
aplicación obligatoria para todo el personal de atención
al cliente (aeropuertos, sucursales de ventas, call center).
Dicha política tiene como principal objetivo estandarizar
en toda la alianza la atención al cliente en casos de contingencia.
Pág. 46
|
Nuevo proyecto - Más servicios
SKYTRANSFER
En el segundo semestre de 2014 se presentó el Programa
SkyTransfer a distintos sectores de la empresa. De esta
forma, Aerolíneas Argentinas se constituye como pionera
dentro de la Alianza al desarrollar este programa que implica
para nuestros pasajeros la facilitación de las conexiones
dentro de la Alianza, mediante procesos como el Check-in
único, la gestión de equipajes, etc.
| Pág. 47
Porque crecimos en la operación
Pasajeros
Transportados
Gestión
Privada
Estimulamos el trabajo, el turismo
y los negocios.
+80%
PASAJEROS
2008 | 5.377.968
2009* | 5.486.900
2010 | 6.485.866
Gestión Pública
2014 VS 2008
2011** | 6.127.748
+2%
+18%
-6%
2012 | 7.003.448
+14%
2013 | 8.343.355
+19%
2014 | 9.703.143
+16%
*Gripe A: en 2009 se desató a nivel mundial una pandemia que obligó a suspender vuelos internacionales desde y hacia distintos destinos. **Cenizas: En 2011 los resultados de la Compañía
se vieron afectados por la erupción del volcán Puyehue provocando un desastre natural obligó a cerrar aeropuertos y provocó la cancelación de más de 4.000 vuelos.
Pág. 50
|
Transportamos
más de 9 millones
y medio de pasajeros
durante 2014
El incremento en la oferta de destinos y frecuencias, la
implementación de corredores federales que posibilitan la
conectividad del país, la incorporación de nuevas aeronaves
y las mejoras significativas en cuanto al servicio ofrecido
hicieron posible el crecimiento sostenido en la cantidad de
pasajeros transportados. El año 2014 finalizó con un total
de 9.703.143 pasajeros transportados, batiendo el récord
histórico de la compañía de más de 8.000.000 en 2013, lo
cual representa un incremento interanual del 16%.
Hernán Guanuco - 10 de diciembre de 2014
PASAJERO
9 MILLONES
Hernán es oriundo de la ciudad de Humahuaca. Trabaja
14 días corridos en un emprendimiento minero de
Comodoro Rivadavia y descansa otros 14. Recorre el
país de norte a sur para llegar a su trabajo y de sur a
norte cuando le toca descansar.
| Pág. 51
Porque somos la línea aérea de bandera
NO A
LA TRATA
ACUERDO PARA
EL TRASLADO
DE SANGRE A TODO
EL PAÍS
VIAJA
POR TU
PASIÓN
NO AL TRABAJO INFANTIL
Nos comprometimos al apoyo, asistencia y concientización de programas
para la prevención y erradicación del
trabajo infantil al firmar el Protocolo
de Adhesión a la Red de Empresas
contra el Trabajo Infantil junto al Ministro de Trabajo, Empleo y Seguridad
Social, Carlos Tomada
Pág. 54
|
EL AVIÓN DE LA
SELECCIÓN ARGENTINA
En junio de 2014 presentamos en
Ezeiza el avión que transportó a nuestra Selección Argentina de Fútbol
a la Copa Mundial 2014, en Brasil. El
Boeing 737 se ploteó con las imágenes de los jugadores más emblemáticos - Messi, Agüero e Higuaín- y
estuvo acompañado por la frase “Vamos Argentina”.
TÉCNOPOLIS
Por cuarto año consecutivo, Aerolíneas Argentinas participó de la megamuestra de Ciencia, Tecnología y
Arte con un simulador de vuelo que
permite a los visitantes realizar una
experiencia completa de vuelo recorriendo los puntos turísticos más
atractivos de nuestro país.
Porque somos la línea aérea de banderaa
MEMORIA,
VERDAD
Y JUSTICIA
BENEFICIOS
A JUBILADOS
INCLUSIÓN Y
ACCESIBILIDAD A
PERSONAS CON
DISCAPACIDAD
TRANSPORTADOR OFICIAL
DE LA LIGA NACIONAL DE BÁSQUET
Desde octubre, somos la línea aérea
transportadora oficial de la Liga Nacional de Básquet. El acuerdo firmado
entre ambas partes, permite que los
equipos de diferentes clubes de básquetbol se trasladen por el país por
Aerolíneas Argentinas cuando deban
cumplir compromisos deportivos.
AEROLÍNEAS SOLIDARIA
MI PRIMER VUELO
Siguiendo con el compromiso de
conectar a los argentinos, durante 2014, Aerolíneas donó 250
pasajes para ayuda humanitaria
para la realización de tratamientos médicos. Del mismo modo, se
transportaron más de 5 toneladas
de carga en nuestras bodegas a
distintos puntos del país con donaciones a zonas de emergencia.
Cumplimos el sueño de viajar en avión
por primera vez a cientos de personas
en Buenos Aires, Córdoba y Mar del
Plata. El programa no sólo genera un
beneficio social, sino que además no representa ningún costo para Aerolíneas,
en tanto el combustible es aportado por
YPF, los salarios del personal operativo
ya están pagos y además implica un
ahorro de tasas aeroportuarias al poner
en vuelo a nuestros aviones.
| Pág. 55
No a la trata
Nos sumanos a la lucha contra la trata de personas y
firmamos un convenio con el Ministerio de Justicia de la
Nación que estableció acciones de formación y capacitación para la detección y sensibilización de este delito,
dirigido al personal administrativo, técnico y tripulaciones
de Aerolíneas Argentinas y Austral.
El convenio se enmarca en el “Programa Nacional
de Rescate y Acompañamiento a las Personas
Damnificadas por el Delito de Trata”, del Ministerio de Justicia de la Nación.
Viajá por tu pasión
Viaja por tu Pasión es un proyecto que impulsamos desde
nuestra línea aérea de bandera para permitir un acercamiento entre los hinchas de fútbol de todo el país y sus
equipos. Durante 2014, firmamos convenios con River,
Lanús, San Lorenzo, Huracán, Banfield, Racing, Vélez,
Colón y Unión de Santa Fe.
“Con este programa , hinchas de distintos puntos
del país pueden cumplir el sueño de ver a su
equipo en su propia cancha.”
Mariano Recalde.
Acuerdo para el
traslado de sangre a
todo el país
Colaboramos con las políticas sanitarias al acordar junto
con el Ministro de Salud de la Nación, Juan Manzur, un
convenio para el traslado de sangre y sus componentes
en nuestros vuelos de cabotaje
“La colaboración con políticas sanitarias es otra
de las acciones que brinda el Estado a todos los
habitantes, a través de su aerolínea de bandera”
Mariano Recalde.
Pág. 56
|
Memoria,
Verdad y Justicia
En el marco de la reparación de legajos de trabajadores
desaparecidos, logramos recuperar el de Andrés María
Armendáriz Leache, empleado de Austral Líneas Aéreas
y delegado gremial, secuestrado por la Dictadura Militar
en marzo de 1977. De esta manera, seguimos profundizando esta tarea de reparaciòn histórica en conjunto con
la Secretaría de Derechos Humanos de la Nación.
“Gracias Aerolíneas, por esta labor y por todo el
empeño que puso para concretarla”.
María Ángeles Armendariz, hermana de Andrés.
Beneficios a jubilados
Extendimos los beneficios del Plan “Viaje con ANSES y
Aerolíneas” destinado a todos los jubilados y pensionados.
En el convenio firmado entre el presidente de Aerolíneas
Argentinas, Mariano Recalde y el titular de la ANSES, Diego
Bossio, figuran además otros beneficios como la atención
preferencial en aeropuertos, el traslado de equipaje adicional por sobrepeso, descuentos a grupos de más de 10
personas, entre otros.
Anses y Aerolíneas ofrecen pasajes hasta en 48
cuotas a 36 destinos del país, por tan sólo 25,
35 o 56 pesos por mes que se descuentan del
recibo de haberes
Inclusión a personas
con discapacidad
Aerolíneas Argentinas y la Comisión Nacional Asesora para
la Integración de las Personas con Discapacidad (CONADIS)
firmaron un convenio marco de cooperación institucional en
el que la línea aérea se compromete a seguir incorporando
prácticas inclusivas, atendiendo a las necesidades de las
personas con algún tipo de discapacidad.
“La primera compañía que habrá de contar con
una cartilla en sistema braile”
Silvia Laura Bersanelli -Titular CONADIS.
| Pág. 57
Fundación
La Fundación dará forma y contenido al compromiso social
que tiene Aerolíneas Argentinas en los entornos que opera.
El trabajo se enfocará en iniciativas que estén relacionadas
con nuestra actividad apuntando a que la misión se ajuste a
las necesidades y aspiraciones de la comunidad en general.
Será un puente entre Aerolíneas y la ciudadanía, convirtiéndose en una plataforma de dialogo y articulación
1
Educación,
Cultura y Deporte
2
Ayuda Humanitaria
3
Comunidad y
Medio Ambiente
4
Salud
250 Pasajes Otorgados para tratamientos médicos, intervenciones quirúrgicas y otras cuestiones
relativas a la salud en conjunto con el Ministerio de
Salud de la Nación. Asimismo, se proporcionaron
beneficios y descuentos a artistas y estudiantes que
representan al país en distintas disciplinas.
Pág. 58
|
| Pág. 59
Crecieron
los ingresos
2014 VS 2008
+73%
INGRESOS
Porque crecimos en la operación
Gestión Pública
Gestión
Privada
En millones de dólares
2008 | 1099
2009* | 873
-21%
2010 | 1.202
+38%
2011* | 1.371
+14%
2012 | 1.613
+18%
2013 | 1.921
+19%
2014 | 1.897,5
-1,2%
*Gripe A: en 2009 se desató a nivel mundial una pandemia que obligó a suspender vuelos internacionales desde y hacia distintos destinos.**Cenizas: En 2011 los resultados de la Compañía
se vieron afectados por la erupción del volcán Puyehue provocando un desastre natural obligó a cerrar aeropuertos y provocó la cancelación de más de 4.000 vuelos.
Pág. 62
|
Mejoramos el resultado
de la compañia
En seis años el déficit se redujo 57%
En miles de dolares
2014***
-366.284
2013
-237.537
-458.751
-666.710
-858.885
2012
2011**
2010
-436.554
2009*
Gestión Pública
-431.569
2008
Gestión
Privada
2014 VS 2008
-57%
Se redujo el déficit
*Gripe A: en 2009 se desató a nivel mundial una pandemia que obligó a suspender vuelos internacionales desde y hacia distintos destinos.**Cenizas: En 2011 los resultados de la Compañía se vieron afectados por la erupción del volcán Puyehue provocando un desastre natural obligó a cerrar aeropuertos y provocó la cancelación de más de 4.000 vuelos.*** Los ataques
especulativos de enero de 2014 generaron un cambio en el valor de la moneda que encareció los costos en dólares que tiene la empresa y al haber gran parte de ingresos en pesos, se
redujeron los resultados medidos en dólares.
| Pág. 63
Reducción de las partidas
presupuestarias en relación con
el Presupuesto Nacional
En seis años se redujo a la cuarta parte el peso
de Aerolíneas en las transferencias del Estado.
% del presupuesto Nacional destinado a Aerolíneas
2009* | 0,73%
2010 | 0,53%
Gestión Pública
2011** | 0,53%
2012 |0,53%
2013 | 0,37%
2014 | 0,28%
2015 | 0,19%
*Gripe A: en 2009 se desató a nivel mundial una pandemia que obligó a suspender vuelos internacionales desde y hacia distintos destinos.**Cenizas: En 2011 los resultados de la Compañía
se vieron afectados por la erupción del volcán Puyehue provocando un desastre natural obligó a cerrar aeropuertos y provocó la cancelación de más de 4.000 vuelos.
Pág. 64
|
Reducción de las partidas
presupuestarias en relación
con el PBI
En seis años se redujeron a menos de la mitad las
transferencias del Estado medidas contra el PBI
2009* | 0,15%
2010 | 0,11%
Gestión Pública
2011** | 0,12%
2012 |0,13%
2013 | 0,10%
2014 | 0,10%
2015 | 0,06%
*Gripe A: en 2009 se desató a nivel mundial una pandemia que obligó a suspender vuelos internacionales desde y hacia distintos destinos.**Cenizas: En 2011 los resultados de la Compañía
se vieron afectados por la erupción del volcán Puyehue provocando un desastre natural obligó a cerrar aeropuertos y provocó la cancelación de más de 4.000 vuelos.
| Pág. 65
Evolución de las transferencias del
Tesoro Nacional a Aerolíneas Argentinas
El gran crecimiento del ingreso de Aerolíneas Argentinas
durante la Gestión Pública contribuyó mayormente al
crecimiento de la economía del país en relación a los
recursos que demandó.
Año 2009
Año 2010
Año 2011
Año 2012
Año 2013
Año 2014
Año 2015
Transferencias
2.393.023.335
2.310.965.525
3.091.070.626
4.065.961.022
3.763.048.623
* 4.181.808.000
3.170.620.000
*:No incluye partida destinada a la adquisición de los A330
Pág. 66
|
PIB
1.597.379.014.116
2.082.484.079.351
2.674.905.737.318
3.130.864.782.743
3.835.937.179.214
4.144.247.000.000
4.962.709.000.000
% PIB
0,15%
0,11%
0,12%
0,13%
0,10%
0,10%
0,06%
Gasto Público
326.660.220.000
435.216.700.000
585.408.800.000
774.051.600.000
1.003.818.700.000
1.501.681.000.000
1.700.211.000.000
% Gasto Público
0,73%
0,53%
0,53%
0,53%
0,37%
0,28%
0,19%
Comparativo de transferencias
Período 2014
En millones de pesos.
TRANSFERENCIAS DE
AEROLÍNEAS AL ESTADO
TRANSFERENCIAS DEL
TESORO A AEROLÍNEAS
5.862
4.182
En concepto de cargas sociales,
tasas e impuestos varios.
INGRESO NETO
AL ESTADO
1.680
El aporte que Aerolíneas hace al Estado vía
impuestos, tasas y cargas sociales es 40%
mayor a las transferencias que el Estado
destina a Aerolíneas
| Pág. 67
Resumen
Los ingresos crecieron
73%, pasando de USD
1.099 millones en 2008,
a USD 1.897,5 millones
en 2014
Redujimos el déficit pasando de -858.885 en
2008 a -366.284* en
2014.
* En miles de dólares
Pág. 68
|
La incidencia de Aerolíneas en el Presupuesto
Nacional se redujo de
0,73% en 2009 al
0,28% en 2014; con una
previsión de reducir los
aportes estatales al 0,19
% del Presupuesto
Nacional en 2015
2014 VS 2008
2014 VS 2008
2014 VS 2009
+73%
-57%
0,28% vs 0.73%
Ingresos
Déficit
Reducción incidencia
en el Presupuesto
Nacional
Los pasajeros transportados aumentaron 80%
desde que el Estado
asumió la gestión de la
compañía.
La cantidad de vuelos realizados aumentó 102%,
pasando de 24.632 en
2008 a 49.819 frecuencias en 2014
2014 VS 2008
2014 VS 2008
+80%
+102%
Pasajeros
transportados
Frecuencias

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