Coeficiente de Retro-Reflectividad Nocturna

Coeficiente de Retro-Reflectividad Nocturna

RESUMEN NORMA EN-1436
MATERIAL TERMOPLASTICO,
PLASTICO EN FRIO Y PINTURA DE
TRAFICO
1. Introducción
Los materiales para senalizacion vial pueden ofrecer diferentes
características de desempeño al usuario, que dependen de su
formulación. Estas características de desempeño pueden ser
importantes en condiciones especiales o que requieran de que la linea
blanca o amarilla sea vista por el conductor mientras maneja de día, de
noche o bajo lluvia. Para poder categorizar y estandarizar el
desempeño de los materiales, a continuación se enlistan las
características principales a especificar, medir y controlar para una
adecuada selección del producto.
2. Términos y definiciones
Coeficiente de Luminancia Diurna Qd: cociente de la luminancia del
campo de señalización vial en una dirección determinada por la
iluminancia del campo. Se mide en: mcd.m-2.lx-1
Factor de Luminancia B: relación de luminancia del campo de
señalización vial en una dirección determinada por un difusor
perfectamente reflectivo e idénticamente iluminado.
Coeficiente de Retro-Reflectividad Nocturna RL: cociente de la
luminancia del campo de señalización vial en la dirección de
observación por la iluminancia al campo perpendicular de la dirección
de incidencia de luz. Se mide en: mcd.m-2.lx-1
2. Términos y definiciones
Retro-Reflectividad nocturna en Pavimentos Húmedos RW:
Coeficiente RL en pavimentos húmedos o con un filme de agua. Se
mide en: mcd.m-2.lx-1
Retro-Reflectividad nocturna bajo Condiciones de Lluvia RR:
Coeficiente RL en pavimentos bajo condiciones de lluvia. Se mide en:
mcd.m-2.lx-1
Resistencia al Deslizamiento S: capacidad de resistencia al
deslizamiento en una superficie húmeda medido por la fricción a una
velocidad baja de un elemento sobre la superficie. Se puede abreviar
como SRT y es una relación numérica referencial.
2. Términos y definiciones
Vida útil o funcional de la señalización vial: es el periodo en el cual
la señalización vial cumple con los requerimientos de desempeño de la
clase especificada por la autoridad. La permanencia de la clase se
puede medir por el numero de pasadas de un vehículo sobre la
senalizacion vial.
Luminancia: es la densidad angular y superficial de flujo luminoso que
incide en una superficie siguiendo una dirección determinada. Se mide
en: mcd.m-2.lx-1
Iluminancia: es la cantidad de flujo luminoso que incide sobre la
superficie por unidad de área. Se mide en lux.m2
3. Requerimientos
El desempeño de la señalización vial durante su vida funcional,
depende completamente de la selección o especificación de
requerimientos de los materiales a utilizar. Los requerimientos son
expresados o definidos por diversos parámetros que representan
diferentes aspectos del desempeño de la señalización vial y los cuales
se especifican como clases.
Las clases permiten establecer prioridades de desempeño para cada
material seleccionado, bajo circunstancias particulares. No siempre se
pueden seleccionar clases de muy alto desempeño para los diferentes
parámetros, es decir, si buscamos un alto coeficiente de fricción no se
puede ofrecer altos valores de retro-reflectividad. Un balance se debe
hacer al momento de seleccionar la clase de cada parámetro para los
materiales a especificar.
3. Requerimientos
La selección de la clase implica un compromiso entre las necesidades
del usuario de carreteras y el costo de los materiales de señalización.
Para resistencia al deslizamiento, se recomienda hacer énfasis en la
señalización vial o peatonal de alto trafico como cruces peatonales,
flechas, marcajes transversales, textos o símbolos.
Por lo tanto, la selección de las clases de desempeño del material se
debe realizar al momento de especificar para cada proyecto.
Considerando las necesidades del mismo y los desempeños
requeridos.
Coeficiente de Luminancia Diurna Qd: el coeficiente de luminancia
Qd debe cumplir con la Tabla 1 para señalización vial en condiciones
secas:
Factor de Luminancia B: el factor de luminancia B debe cumplir con
la Tabla 2 para senalizacion vial en condiciones secas:
Coeficiente de Retro-Reflectividad Nocturna RL: el coeficiente de
retro-reflectividad debe cumplir con la Tabla 3 en condiciones secas:
Coeficiente de Retro-Reflectividad Nocturna RL: el coeficiente de
retro-reflectividad debe cumplir con la Tabla 4 en condiciones
humedas:
Coeficiente de Retro-Reflectividad Nocturna RL: el coeficiente de
retro-reflectividad debe cumplir con la Tabla 5 bajo condiciones de
lluvia:
Coeficiente de Friccion S: el coeficiente de friccion o antideslizamiento debe cumplir con la Tabla:
Recomendaciones
Una vez entendiendo cada unas de las características y sus clases, se
recomienda que el especificador del proyecto seleccione las clases
requeridas para cada una de las variables de desempeño del material.
Se recomienda solicitar a cada uno de los fabricantes de
certificaciones de cumplimiento para las clases solicitadas. El
especificador deberá determinar si las clases a solicitar son para
condiciones iniciales y/o posteriores.
Recomendaciones
El especificador deberá determinar si las clases a solicitar son para
condiciones iniciales y/o posteriores. Se recomienda especificar para
condiciones iniciales de 0 pasadas de vehículos y hasta condiciones
de 1’000,000-4‘000,000 de pasadas de vehículos. Los fabricantes
deben someter certificaciones para cada clase y variable al numero
determinado de pasadas.
Esta es una manera eficiente de normar, estandarizar y seleccionar el
material dependiendo el uso al que va a ser sometido.