El colectivo de tierra toma el relevo de los pilotos y - UGT

El colectivo de tierra toma el relevo de los pilotos y - UGT

El colectivo de tierra toma el relevo de los pilotos y
amenaza la paz social en Iberia
La tan ansiada paz social aun no ha llegado a Iberia. Tras el histórico
acuerdo con el colectivo de pilotos, que ha supuesto tradicionalmente el
mayor escollo en las relaciones laborales de la aerolínea, la piedra en el
camino se llama tierra. Las negociaciones con este colectivo están
enquistadas toda vez que la compañía no garantiza el mantenimiento del
empleo más allá de 2015 y los trabajadores temen que nuevos recortes
lleguen por este lado. Iberia necesita el acuerdo de todos los colectivos para
comenzar su nueva etapa.
Foto: GTRES
Raúl Pozo |
17-02-2014
La dirección de Iberia aún
tiene mucho trabajo por
delante para poder poner
en
marcha
su plan
estratégico a cinco años.
Contra todo pronóstico,
el colectivo de pilotos ha sido el primero en poder hacerse la foto junto
al presidente y consejero delegado de la aerolínea, Luis Gallego, al llegar a
un acuerdo sobre la política laboral en este periodo. El de los tripulantes de
cabina llegará en breve. Pero con el personal de tierra las cosas no están tan
avanzadas y la situación amenaza con enquistarse.
Desde el arranque de las negociaciones entre Iberia y los trabajadores, tras el
pasado verano, los sindicatos dejaron claro que no aceptarían más destrucción
de empleo en la compañía, tras el ajuste de algo más de 3.100 empleados
acordado en la primavera de 2013.
Sin embargo, por el momento la compañía tan sólo ha asegurado el empleo en
el colectivo de tierra hasta diciembre de 2015, es decir, según lo establecido
en el acuerdo de mediación firmado el pasado mes de abril y que puso fin a
medio año de una fuerte conflictividad en la empresa, con una histórica huelga
de diez días completos incluida.
A esta circunstancia se añade el hecho de que Iberia no ha despejado las
sospechas sobre una posible segregación de actividades como el
mantenimiento y el handling, aspectos que se contemplaban en el polémico
plan aprobado en noviembre de 2012 y que se vino abajo por la batalla laboral
que generó.
Los trabajadores quieren que la aerolínea les asegure que no creará nuevas
divisiones a las que podrían ir a parar parte del colectivo de tierra, en unas
áreas que, además, están ahora pendiente de la adjudicación de nuevos
contratos por parte de AENA, como es el caso de la de handling, cuyos
contratos se licitaron a finales del pasado ejercicio.
Negociación enquistada
De este modo, las negociaciones con el personal de tierra se han enquistado y
ni siquiera tienen listo un acuerdo de productividad, como sí tiene ya el
colectivo de tripulantes de cabina, cuyo acuerdo definitivo con la compañía se
escenificará en unos días.
Esta circunstancias han provocado fricciones entre la dirección de Iberia y los
sindicatos, que en las últimas semanas han sido acusados de haber radicalizado
sus posiciones.
Los representantes de los trabajadores aseguran haber asumido la idea de
que la Iberia de los años de gloria ya no volverá. “Esta es una nueva compañía
y no sólo por el cambio de logotipo y la decoración de los aviones; hay que
hacer sacrificios y hemos hecho muchos. Pero la compañía también tiene que
ceder y en con el colectivo de tierra no está moviendo un ápice sus
posiciones”, señala una fuente sindical.
Ahorro de 200 millones en 2013
En 2013, los ajustes realizados en Iberia, tanto en el recorte de puestos de
trabajo como en los salariales, han llevado a la aerolínea a conseguir un
ahorro próximo a los 200 millones de euros, aunque también se ha visto
obligada a provisionar importantes cantidades para financiar las bajas con las
condiciones pactadas en el acuerdo de mediación.
Iberia necesita dotar de contenido el plan que presentó en noviembre de 2013
y, para ello, necesita llegar a un acuerdo con todos los colectivos de
trabajadores. Además, también precisa hacerlo con rapidez ya que la
programación comercial que se pondrá en marcha en abril necesita ponerse en
marcha cuanto antes, con el fin de comenzar a ofrecer las plazas en las nuevas
rutas que podrán llegar siempre y cuando haya un acuerdo global con todos los
trabajadores.